KR20220121411A - A cooling apparatus for amphibious vehicles - Google Patents

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KR20220121411A
KR20220121411A KR1020210025417A KR20210025417A KR20220121411A KR 20220121411 A KR20220121411 A KR 20220121411A KR 1020210025417 A KR1020210025417 A KR 1020210025417A KR 20210025417 A KR20210025417 A KR 20210025417A KR 20220121411 A KR20220121411 A KR 20220121411A
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홍배근
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현대로템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a cooling apparatus for amphibious vehicles, and in particular, to a cooling apparatus for amphibious vehicles, which enhances efficient cooling and maneuverability by enabling heat exchange through air during overland operations and through water during waterborne operations. The cooling apparatus for amphibious vehicles comprises: a first heat exchange part including a chamber that is provided with an operable door for the inflow and outflow of external air, a first heat exchanger that is disposed inside the chamber, and cools heat generated from a heat source in an engine room of the amphibious vehicle by exchanging heat with the external air during overland operation, and a first cooling fluid path that connects the heat source and the first heat exchanger; and a second heat exchange part located on one side of the first heat exchange part, and including a compartment equipped with a water inlet on one side for the inflow of water, a second heat exchanger that is installed inside the compartment and cools the heat generated from the heat source in the engine room of the amphibious vehicle by exchanging heat with the inflowing water during waterborne operation, and a second cooling fluid part that connects the heat source and the second heat exchanger.

Description

수륙양용차량용 냉각장치{A cooling apparatus for amphibious vehicles}A cooling apparatus for amphibious vehicles

본 발명은 수륙양용차량용 냉각장치에 관한 것으로서, 특히 육상 운행시에는 공기를 통한 열교환을 이루도록 하고 수상 운행시에는 물을 통한 열교환을 이루도록 함으로써, 효율적인 냉각과 기동 성능을 향상시키는 수륙양용차량용 냉각장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling device for an amphibious vehicle, and in particular, to a cooling device for an amphibious vehicle that improves efficient cooling and starting performance by performing heat exchange through air during land operation and heat exchange through water during water operation it's about

일반적으로 지상 운행 및 해상 운행을 위해 차륜 또는 궤도차량으로 이루어지는 수륙양용차량(amphibious vehicle)이 사용되고 있다.In general, an amphibious vehicle comprising a wheeled or tracked vehicle is used for ground operation and sea operation.

이러한 수륙양용차량은 엔진의 동력을 지상 운행토록 하는 휠과 수상 운행토록 하는 수상추진기에 선택적으로 배분하는 동력전달시스템을 탑재함으로써, 지상 운행과 수상 운행을 모두 이루게 한다.These amphibious vehicles are equipped with a power transmission system that selectively distributes engine power to a wheel for ground operation and a water propulsion system for water operation, thereby achieving both ground operation and water operation.

그리고, 상기 수륙양용차량은 엔진 및 구동계 등에서 발생하는 열을 냉각시키기 위한 냉각장치를 구비하고 있다.In addition, the amphibious vehicle is provided with a cooling device for cooling the heat generated from the engine and the drive system.

상기 수륙양용차량용 냉각장치는 고출력 수냉식 엔진의 가열된 냉각수 또는 냉각이 필요한 각종윤활유 등을 냉각시키기 위해 냉각팬을 이용해 공기를 흡입하여 열교환하는 방식으로 이루어진다.The cooling device for the amphibious vehicle uses a cooling fan to cool the heated coolant of the high-output water-cooled engine or various lubricants that require cooling, by sucking air and performing heat exchange.

이를 위해 상기 수륙양용차량용 냉각장치는 냉각을 위해 상시 개방된 공기 흡입구를 수상 운행시 물 유입으로 인한 냉각 성능 저하를 방지하고자 차량 상부에 형성하고 있다.To this end, in the cooling device for the amphibious vehicle, an air intake that is normally open for cooling is formed in the upper part of the vehicle to prevent a decrease in cooling performance due to inflow of water when driving on water.

그러나, 종래의 수륙양용차량용 냉각장치는 수륙양용차량의 입수 후 물에 뜨기 전까지 수륙양용차량의 상부가 물에 잠기거나 또는 수상 운행 중 파도 등에 의해 수륙양용차량의 상부에 위치하는 공기 흡입구로 물이 유입되기 때문에 부력이 감소하고 장비의 손상 등이 발생하는 문제점이 있었다.However, in the conventional cooling device for an amphibious vehicle, the upper part of the amphibious vehicle is submerged in water after the acquisition of the amphibious vehicle and before it floats on the water, or water flows through the air intake located at the top of the amphibious vehicle due to waves during water operation. There was a problem in that the buoyancy was reduced and the equipment was damaged because of the inflow.

공개특허 10-2019-0090214Patent Publication 10-2019-0090214

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 수륙양용차량의 수상 운행시 공기 흡입구로 물 유입을 차단하고 별도의 격실 내부에 제2 열교환기를 형성하여 격실로 유입되는 물에 의해 냉각이 이루어지도록 함으로써, 수상 운행시 물 유입에 따른 부력 감소로 인한 안전성을 확보하고 장비의 손상을 방지하며 수상 기동성을 도모하는 수륙양용차량용 냉각장치를 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to block the inflow of water through an air intake port when an amphibious vehicle operates on water and form a second heat exchanger inside a separate compartment to flow into the compartment. It is to provide a cooling device for an amphibious vehicle that ensures safety due to a decrease in buoyancy caused by water inflow during water operation, prevents damage to equipment, and promotes water mobility by allowing cooling by the used water.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 수륙양용차량용 냉각장치에 있어서, 외부 공기의 유출입을 위해 개폐 가능한 도어를 구비하는 챔버와, 상기 챔버의 내부에 설치되어 육상 운행시 유입되는 외부 공기를 통해 수륙양용차량의 엔진실에 위치하는 열원으로부터 발생하는 열을 냉각시키도록 열교환하는 제1 열교환기(Heat exchanger)와, 상기 열원과 제1 열교환기를 연결하는 제1 냉각유로를 포함하여 이루어지는 제1 열교환부와; 상기 제1 열교환부의 일측으로 위치하고, 일측에 물 유입을 위한 물유입구를 구비하는 격실과, 상기 격실의 내부에 설치되어 수상 운행시 유입되는 물을 통해 수륙양용차량의 엔진실에 위치하는 열원으로부터 발생하는 열을 냉각시키도록 열교환하는 제2 열교환기(Heat exchanger)와, 상기 열원과 제2 열교환기를 연결하는 제2 냉각유로를 포함하는 제2 열교환부; 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a cooling device for an amphibious vehicle, comprising a chamber having a door that can be opened and closed for inflow and outflow of external air, and external air installed inside the chamber and introduced during land operation. A first heat exchange unit comprising a first heat exchanger (Heat exchanger) for exchanging heat to cool the heat generated from a heat source located in the engine compartment of the dual-use vehicle, and a first cooling passage connecting the heat source and the first heat exchanger Wow; A compartment located on one side of the first heat exchange unit and having a water inlet for water inlet on one side, and a heat source installed in the compartment and located in the engine compartment of the amphibious vehicle through water flowing in during water operation. a second heat exchanger comprising a second heat exchanger for exchanging heat to cool the heat, and a second cooling passage connecting the heat source and the second heat exchanger; characterized in that it consists of

본 발명은 수륙양용차량용 냉각장치에 있어서, 상기 도어는 수륙양용차량이 육상 운행시 개방되고 수상 운행시에는 폐쇄되는 것을 특징으로 한다.The present invention is a cooling device for an amphibious vehicle, wherein the door is opened when the amphibious vehicle runs on land and is closed when the amphibious vehicle runs on water.

본 발명은 수륙양용차량용 냉각장치에 있어서, 상기 제1 열교환기는 외부 공기가 들어가고 나갈 수 있도록 공기 유입구와 공기 배출구가 형성된 탱크와, 상기 탱크의 내부에 독립적으로 형성된 유체 유입구와 유체 배출구를 갖는 튜브 및 상기 공기 배출구의 일측에 형성되어 외부 공기의 유출입을 위한 팬으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a cooling device for an amphibious vehicle, wherein the first heat exchanger includes a tank having an air inlet and an air outlet for external air to enter and exit, a tube having a fluid inlet and a fluid outlet independently formed inside the tank, and It is formed on one side of the air outlet and characterized in that it is composed of a fan for the inlet and outlet of external air.

본 발명은 수륙양용차량용 냉각장치에 있어서, 상기 물 유입구에는 물의 유출입을 효율적으로 안내할 수 있도록 복수 개의 그릴(grille)이 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that in the cooling device for an amphibious vehicle, a plurality of grilles are formed at the water inlet to efficiently guide the inflow and outflow of water.

본 발명은 수륙양용차량용 냉각장치에 있어서, 상기 제2 열교환기는 물이 유입될 수 있도록 하는 물 유입구와 물이 배출될 수 있도록 하는 물 배출구가 형성된 탱크와, 상기 탱크의 내부에 독립적으로 형성된 유체 유입구와 유체 배출구를 갖는 튜브로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a cooling device for an amphibious vehicle, wherein the second heat exchanger includes a tank having a water inlet through which water can be introduced and a water outlet through which water can be discharged, and a fluid inlet independently formed inside the tank. and a tube having a fluid outlet.

본 발명은 수륙양용차량용 냉각장치에 있어서, 상기 제1 냉각유로와 제2 냉각유로 사이에는 유체의 흐름을 제2 냉각유로로 이어지도록 하거나 차단토록 하는 선택밸브가 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is a cooling device for an amphibious vehicle, characterized in that between the first cooling passage and the second cooling passage, a selection valve for leading or blocking the flow of the fluid to the second cooling passage is formed.

본 발명은 수륙양용차량용 냉각장치에 있어서, 상기 그릴은 수륙양용차량의 수상 운행시 물 유출입을 신속하게 할 수 있도록 측면으로 편향 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is a cooling device for an amphibious vehicle, wherein the grill is formed to be deflected to the side so that water can quickly flow in and out when the amphibious vehicle operates on water.

또, 본 발명은 상기 냉각장치를 구비하는 수륙양용차량을 더 제공할 수 있다.In addition, the present invention can further provide an amphibious vehicle equipped with the cooling device.

이상에서와 같은 본 발명은 수륙양용차량의 육상 운행시에는 공기 흡입구를 통해 유입되는 공기를 통해 열교환을 이루도록 하고, 수상 운행시에는 격실로 유입되는 물을 통해 열교환을 이루도록 함으로써, 수상 운행시 공기 흡입구로 물유입을 방지하여 부력 감소로 인한 안전성을 확보하고 장비의 손상을 방지하는 효과가 있다.The present invention as described above achieves heat exchange through the air introduced through the air intake when the amphibious vehicle runs on land, and heat exchanges through the water flowing into the compartment during water travel, so that the air intake when running on water. It prevents water inflow to ensure safety due to reduced buoyancy and has the effect of preventing damage to equipment.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수륙양용차량용 냉각장치를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 제1 열교환부의 열교환기를 좀 더 구체적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 제2 열교환부의 열교환기를 좀 더 구체적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 도 1의 사시도이다.
도 5는 도 4의 일측면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 냉각장치가 설치된 수륙양용차량의 일측면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 냉각장치가 설치된 수륙양용차량의 정면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 냉각장치가 설치된 수륙양용차량의 평면도이다.
도 9는 도 6의 A-A선 요부단면도이다.
도 10은 도 9의 B-B 선 요부단면도이다.
도 11은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수륙양용차량용 냉각장치의 육상 운행시 제1 열교환부를 통해 열교환을 이루는 사용상태도이다.
도 12는 도 11의 열교환기에서 유체의 흐름을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 13은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수륙양용차량용 냉각장치의 수상 운행시 제2 열교환부를 통해 열교환을 이루는 사용상태도이다.
도 14는 본 발명에 따른 수륙양용차량의 수상 운행시 그릴을 통해 물이 유입 및 배출되는 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 15는 도 13의 열교환기에서 유체의 흐름을 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a view schematically showing a cooling device for an amphibious vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is a view showing the heat exchanger of the first heat exchanger according to the present invention in more detail.
3 is a view showing the heat exchanger of the second heat exchanger according to the present invention in more detail.
FIG. 4 is a perspective view of FIG. 1 ;
FIG. 5 is a side view of FIG. 4 .
6 is a side view of an amphibious vehicle equipped with a cooling device according to the present invention.
7 is a front view of an amphibious vehicle equipped with a cooling device according to the present invention.
8 is a plan view of an amphibious vehicle equipped with a cooling device according to the present invention.
9 is a sectional view taken along line AA of FIG. 6 .
FIG. 10 is a main part cross-sectional view taken along line BB of FIG. 9 .
11 is a diagram illustrating a state in which the cooling device for an amphibious vehicle according to a preferred embodiment of the present invention is used for heat exchange through the first heat exchange unit when driving on land.
12 is a view schematically illustrating a flow of a fluid in the heat exchanger of FIG. 11 .
13 is a diagram illustrating a state of use of the cooling device for an amphibious vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, which heat exchanges through the second heat exchange unit during water travel.
14 is a view schematically illustrating a state in which water is introduced and discharged through a grill when the amphibious vehicle according to the present invention is operated on water.
15 is a view schematically illustrating a flow of a fluid in the heat exchanger of FIG. 13 .

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the present invention will be described in more detail based on the accompanying drawings.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.Here, components having the same function in all the drawings below are omitted by using the same reference numerals and repetitive descriptions are omitted, and the terms to be described later are defined in consideration of the functions in the present invention, which have their own and commonly used meanings. should be interpreted as

도 1 내지 도 10에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 수륙양용차량용 냉각장치(100)는 제1 열교환부(110)와 제2 열교환부(120)로 대별되어 이루어진다.1 to 10 , the cooling device 100 for an amphibious vehicle according to the present invention is roughly divided into a first heat exchange unit 110 and a second heat exchange unit 120 .

상기 제1 열교환부(110)는 외부 공기의 유출입을 위해 개폐 가능한 도어(111a)를 구비하는 챔버(111)와, 상기 챔버(111)의 내부에 설치되어 육상 운행시 유입되는 외부 공기를 통해 수륙양용차량(200)의 엔진실(210)에 위치하는 열원(211)으로부터 발생하는 열을 냉각시키도록 열교환하는 제1 열교환기(Heat exchanger)(112)와, 상기 열원(211)과 제1 열교환기(112)를 연결하는 제1 냉각유로(113)를 포함하여 이루어진다.The first heat exchange unit 110 includes a chamber 111 having a door 111a that can be opened and closed for the inflow and outflow of external air, and is installed inside the chamber 111 to land and land through external air introduced during land operation. A first heat exchanger 112 that exchanges heat to cool the heat generated from the heat source 211 located in the engine compartment 210 of the dual-use vehicle 200, and the heat source 211 and the first heat exchange and a first cooling passage 113 connecting the unit 112 .

여기서, 상기 도어(111a)는 수륙양용차량(200)이 육상 운행시 개방되고 수상 운행시에는 폐쇄된다.Here, the door 111a is opened when the amphibious vehicle 200 runs on land and is closed when the amphibious vehicle 200 runs on water.

그리고, 상기 도어(111a)는 별도의 모터(미도시)를 이용하여 자동으로 개폐시키거나, 기어 등을 이용하여 수동으로 개폐시킬 수도 있다.In addition, the door 111a may be opened and closed automatically using a separate motor (not shown), or manually opened/closed using a gear or the like.

이러한 상기 도어(111a)의 개폐 동작을 위한 구성은 필요에 따라 다양한 방식을 채택할 수 있으므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다.As a configuration for the opening and closing operation of the door 111a may adopt various methods as necessary, a detailed description thereof will be omitted.

상기 제1 열교환기(112)는 도 2에 도시된 바와 같이 외부 공기가 들어가고 나갈 수 있도록 공기 유입구(ai)와 공기 배출구(ao)가 형성된 탱크(112a)와, 상기 탱크(112a)의 내부에 독립적으로 형성된 유체 유입구(fi)와 유체 배출구(fo)를 갖는 튜브(112b) 및 상기 공기 배출구(ao)의 일측에 형성되어 외부 공기의 유출입을 위한 팬(112c)으로 구성된다.The first heat exchanger 112 includes a tank 112a having an air inlet ai and an air outlet ao formed therein so that external air can enter and exit as shown in FIG. A tube 112b having an independently formed fluid inlet fi and a fluid outlet fo, and a fan 112c formed at one side of the air outlet ao for inflow and outflow of external air.

여기서, 상기 튜브(112b)의 유체 유입구(fi)와 유체 배출구(fo)는 상기 제1 냉각유로(113)와 연결된다.Here, the fluid inlet fi and the fluid outlet fo of the tube 112b are connected to the first cooling passage 113 .

상기 제1 열교환기(112)는 상기 팬(112c)의 동작시 탱크(112a) 내부로 유출입하는 외부 공기와 튜브(112b) 내부의 유체가 서로 다른 온도로 인해, 온도가 높은 유체에서 낮은 유체로 열이 전달되어 상기 제1 냉각유로(113)를 순환하면서 열교환하게 된다.The first heat exchanger 112 changes the temperature from a high-temperature fluid to a low-temperature fluid because the external air flowing into and out of the tank 112a and the fluid inside the tube 112b have different temperatures during the operation of the fan 112c. Heat is transferred and heat exchange is performed while circulating through the first cooling passage 113 .

상기 제2 열교환부(120)는 일측에 물 유입을 위한 물유입구(121a)를 구비하는 격실(121)과, 상기 격실(121)의 내부에 설치되어 수상 운행시 유입되는 물을 통해 수륙양용차량(200)의 엔진실(210)에 위치하는 열원(211)으로부터 발생하는 열을 냉각시키도록 열교환하는 제2 열교환기(Heat exchanger)(122)와, 상기 열원(211)과 제2 열교환기(122)를 연결하는 제2 냉각유로(123)를 포함하여 이루어진다.The second heat exchange unit 120 includes a compartment 121 having a water inlet 121a for water inflow on one side, and is installed inside the compartment 121 and is installed in the amphibian vehicle through water introduced during water operation. A second heat exchanger (Heat exchanger) 122 and the heat source 211 and the second heat exchanger ( and a second cooling passage 123 connecting the 122 .

상기 물 유입구(121a)에는 물의 유출입을 신속하고 효율적으로 안내할 수 있도록 복수 개의 그릴(grille)(G)이 형성될 수 있다.A plurality of grilles G may be formed in the water inlet 121a to quickly and efficiently guide the inflow and outflow of water.

이를 위해, 상기 그릴(G)은 수륙양용차량(200)의 수상 운행시 물 유출입을 신속하게 할 수 있도록 측면으로 편향 형성되는 것이 바람직하다.To this end, it is preferable that the grill (G) is deflected to the side so that water can flow in and out quickly when the amphibious vehicle 200 operates on water.

즉, 상기 그릴(G)을 측면으로 편향 형성시킴으로써 수륙양용차량(200)의 운행시 진행방향의 반대 방향으로 흐르는 차가운 물이 그릴(G)에 부딪히면서 격실(121) 내로 지속적으로 유입 및 배출시킬 수 있다.That is, by deflecting the grill (G) to the side, cold water flowing in the opposite direction to the traveling direction when the amphibious vehicle 200 is running collides with the grill (G) and continuously flows into and out of the compartment (121). have.

이와 같이 상기 그릴(G)은 제2 열교환기(122)의 냉각 성능을 향상시키도록 측면으로 편향시켜 수륙양용차량(200)의 진행시 격실(121) 내부로 물을 지속적으로 빠르게 유입 및 배출시키도록 한다.As such, the grill (G) is deflected to the side to improve the cooling performance of the second heat exchanger (122) to continuously and rapidly introduce and discharge water into the compartment (121) during the progress of the amphibious vehicle (200). let it be

또한, 상기 측면으로 편향 형성되는 그릴(G)은 수륙양용차량(200)의 육상 운행시 측면에서 볼 때 격실(121)이 가려지기 때문에 외부로부터 방호 등의 역할을 할 수 있다.In addition, the grill G deflected to the side can serve as protection from the outside because the compartment 121 is covered when viewed from the side when the amphibious vehicle 200 is running on land.

상기 제2 열교환기(122)는 도 3에 도시된 바와 같이 물이 들어가고 나갈 수 있도록 물 유입구(wi)와 물 배출구(wo)가 형성된 탱크(122a)와, 상기 탱크(122a)의 내부에 독립적으로 형성된 유체 유입구(fi)와 유체 배출구(fo)를 갖는 튜브(122b)로 구성된다.As shown in FIG. 3 , the second heat exchanger 122 includes a tank 122a having a water inlet wi and a water outlet wo formed therein so that water can enter and exit independently of the inside of the tank 122a. It is composed of a tube (122b) having a fluid inlet (fi) and a fluid outlet (fo) formed of.

여기서, 상기 튜브(122b)의 유체 유입구(fi)와 유체 배출구(fo)는 상기 제2 냉각유로(123)와 연결된다.Here, the fluid inlet fi and the fluid outlet fo of the tube 122b are connected to the second cooling passage 123 .

상기 제2 열교환기(122)는 수상 운행시 탱크(122a) 내부로 유입되는 물과 튜브(122b) 내부의 유체가 서로 다른 온도로 인해, 온도가 높은 유체에서 낮은 유체로 열이 전달되어 상기 제2 냉각유로(123)를 순환하면서 열교환하게 된다.In the second heat exchanger 122, when the water flowing into the tank 122a and the fluid inside the tube 122b have different temperatures, heat is transferred from the fluid with the high temperature to the fluid with the low temperature. 2 It exchanges heat while circulating the cooling passage 123 .

또, 상기 제1 냉각유로(113)와 제2 냉각유로(123) 사이에는 유체의 흐름을 제2 냉각유로(123)로 이어지도록 하거나 차단토록 하는 선택밸브(cv)가 형성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that a selection valve cv is formed between the first cooling passage 113 and the second cooling passage 123 to lead or block the flow of the fluid to the second cooling passage 123 .

즉, 상기 수륙양용차량(200)이 육상 운행시에는 상기 선택밸브(cv)를 제1 냉각유로(113)에만 유체가 흐르도록 하고, 수상 운행시에는 상기 제1 냉각유로(113)와 제2 냉각유로(123)를 통해 유체가 흐르도록 할 수 있다.That is, when the amphibious vehicle 200 runs on land, the selector valve cv allows the fluid to flow only in the first cooling passage 113, and when running on water, the first cooling passage 113 and the second A fluid may flow through the cooling passage 123 .

여기서, 상기 선택밸브(cv)는 별도의 제어부(미도시)를 통해 ON/OFF 제어 가능한 솔레노이드 밸브 등으로 형성될 수 있다.Here, the selection valve cv may be formed as a solenoid valve capable of ON/OFF control through a separate control unit (not shown).

예컨대, 상기 선택밸브(cv)를 OFF 시킬 경우, 열원(211)에서 발생되는 열 유체가 제1 열교환부(110)의 제1 냉각유로(113)만을 순환하면서 열교환을 이루게 된다.For example, when the selection valve cv is turned OFF, the thermal fluid generated from the heat source 211 circulates only the first cooling passage 113 of the first heat exchange unit 110 to achieve heat exchange.

반대로, 상기 선택밸브(cv)를 ON 시킬 경우, 열원(211)에서 발생되는 열 유체가 제1 냉각유로(113)를 거쳐 제2 냉각유로(123)와 제2 열교환부(120)를 순환하면서 열교환을 이루게 된다.Conversely, when the selection valve cv is turned on, the thermal fluid generated from the heat source 211 passes through the first cooling passage 113 and circulates through the second cooling passage 123 and the second heat exchange unit 120 . heat exchange is achieved.

이와 같이 상기 선택밸브(cv)의 ON/OFF 동작은 수륙양용차량(200)이 육상 운행 또는 수상 운행으로 전환되는 것을 의미할 수 있다.As described above, the ON/OFF operation of the selection valve cv may mean that the amphibious vehicle 200 is switched to land operation or water operation.

한편, 본 발명은 상기 냉각장치(100)를 구비하는 수륙양용차량(200)을 더 제공할 수 있다.Meanwhile, the present invention may further provide an amphibious vehicle 200 having the cooling device 100 .

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작 관계를 도 11 내지 도 15를 참조하여 설명하면 다음과 같다.The operation relationship of the present invention configured as described above will be described with reference to FIGS. 11 to 15 .

먼저, 본 발명에 따른 냉각장치(100)가 구비된 수륙양용차량(200)을 육상 운행하게 되면 상기 엔진실(210)에 위치하는 열원(211)으로부터 발생하는 열을 냉각시키기 위해 상기 챔버(111)의 도어(111a)를 개방시킨다.First, when the amphibious vehicle 200 equipped with the cooling device 100 according to the present invention is operated on land, the chamber 111 is used to cool the heat generated from the heat source 211 located in the engine compartment 210 . ) of the door 111a is opened.

다음, 도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이 상기 제1 열교환기(112)의 팬(112c)이 회전동작하게 되고 이에 연동하여 외부 공기가 공기 유입구(ai)를 통해 유입되어 공기 배출구(ao)로 빠져나가면서 상기 탱크(112a)의 내부에 독립적으로 형성된 튜브(112b)와 제1 냉각유로(113)를 흐르는 유체와 열교환이 이루어진다.Next, as shown in FIGS. 11 and 12 , the fan 112c of the first heat exchanger 112 rotates, and in conjunction with this, external air is introduced through the air inlet ai to the air outlet ao. As it exits from the furnace, heat exchange is performed with the fluid flowing through the tube 112b independently formed inside the tank 112a and the first cooling passage 113 .

이때, 상기 선택밸브(cv)는 OFF 상태로서 상기 제1 냉각유로(113)를 흐르는 유체가 제2 열교환부(120)로 흐르지 않도록 한다.At this time, the selection valve cv is in an OFF state so that the fluid flowing through the first cooling passage 113 does not flow into the second heat exchange unit 120 .

이에 따라, 상기 엔진실(210)에 위치하는 열원(211)으로부터 발생된 열은 상기 제1 냉각유로(113)와 제1 열교환기(112)를 통해 순환하면서 상기 탱크(112a)의 공기 유입구(ai)를 통해 유입되어 공기 배출구(ao)로 빠져나가는 외부 공기와 접촉하면서 열교환이 이루어져 냉각된다.Accordingly, the heat generated from the heat source 211 located in the engine compartment 210 circulates through the first cooling passage 113 and the first heat exchanger 112 while circulating through the air inlet of the tank 112a ( It is cooled by heat exchange while in contact with external air flowing in through ai) and exiting through the air outlet (ao).

그리고, 본 발명에 따른 냉각장치(100)가 구비된 수륙양용차량(200)을 수상 운행하게 되면 상기 엔진실(210)에 위치하는 열원(211)으로부터 발생하는 열을 냉각시키기 위해 상기 챔버(111)의 도어(111a)를 폐쇄시킨다.And, when the amphibious vehicle 200 equipped with the cooling device 100 according to the present invention is operated on water, the chamber 111 is used to cool the heat generated from the heat source 211 located in the engine compartment 210 . ) to close the door 111a.

이와 동시에, 상기 선택밸브(cv)를 ON 시켜 상기 제1 냉각유로(113)를 흐르는 유체가 제2 냉각유로(123)와 제2 열교환부(120)의 열교환기(122)를 거쳐 흐르도록 한다.At the same time, the selection valve cv is turned on so that the fluid flowing through the first cooling passage 113 flows through the second cooling passage 123 and the heat exchanger 122 of the second heat exchange unit 120 . .

계속해서, 도 13에 도시된 바와 같이 상기 제2 열교환부(120)의 격실(121)에 형성된 탱크(122a)의 물 유입구(wi)를 통해 물이 유입되어 상기 탱크(122a)의 내부에 독립적으로 형성된 튜브(122b) 내를 흐르는 유체와 열교환이 이루어진다.Subsequently, as shown in FIG. 13 , water is introduced through the water inlet wi of the tank 122a formed in the compartment 121 of the second heat exchange unit 120 and is independent of the inside of the tank 122a. Heat exchange is made with the fluid flowing in the tube (122b) formed of.

이때, 도 14에 도시된 바와 같이 상기 수륙양용차량(200)이 진행함에 따라 진행 방향의 반대 방향으로 흐르는 냉각수는 격실(121)의 물 유입구(121a)에 설치된 그릴(G)을 통해 신속한 유출입이 이루어지게 된다.At this time, as shown in FIG. 14 , as the amphibious vehicle 200 proceeds, the coolant flowing in the opposite direction to the traveling direction is quickly flowed in and out through the grill G installed in the water inlet 121a of the compartment 121 . will be done

이에 따라, 상기 엔진실(210)에 위치하는 열원(211)으로부터 발생된 열은 상기 제1 냉각유로(113)와 제2 냉각유로(123) 및 도 15에 도시된 바와 같이 제2 열교환기(122)를 통해 순환하면서 상기 탱크(122a)의 물 유입구(wi)를 통해 유입된 물과 접촉하면서 열교환이 이루어져 냉각된다.Accordingly, the heat generated from the heat source 211 located in the engine compartment 210 is transferred to the first cooling passage 113 and the second cooling passage 123 and the second heat exchanger ( While circulating through the 122), heat exchange is performed while contacting with the water introduced through the water inlet wi of the tank 122a to be cooled.

따라서, 본 발명은 이와 같은 동작을 통해, 수륙양용차량(200)의 수상 운행시 열원(211)으로부터 발생되는 열은 외부 공기의 흡입에 의한 제1 열교환부(110)에 의존하지 않기 때문에 외부 공기의 유출입을 위한 도어(111a)를 폐쇄하여 제1 열교환부(110)의 침수를 방지함으로써 수상 운행시 부력 감소를 최소화하고 장비의 손상을 방지할 수 있다.Therefore, in the present invention, through this operation, the heat generated from the heat source 211 during the water operation of the amphibious vehicle 200 does not depend on the first heat exchange unit 110 due to the suction of the outside air. By closing the door 111a for the inflow and outflow of the first heat exchange unit 110 to prevent submergence, it is possible to minimize the decrease in buoyancy during water operation and prevent equipment damage.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.The present invention described above is not limited by the above-described embodiments and the accompanying drawings, and various substitutions, modifications, and changes to other equivalent embodiments are possible without departing from the technical spirit of the present invention. It will be apparent to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains.

100 : 수륙양용차량용 냉각장치 110 : 제1 열교환부
111 : 챔버 111a : 도어
112 : 제1 열교환기 112a : 탱크
ai : 공기 유입구 ao : 공기 배출구
112b : 튜브 fi : 유체 유입구
fo : 유체 배출구 112c : 팬
113 : 제1 냉각유로 120 : 제2 열교환부
121 : 격실 121a : 물 유입구
G : 그릴 122 : 제2 열교환기
122a : 탱크 wi : 물 유입구
wo : 물 배출구 122b : 튜브
fi : 유체 유입구 fo : 유체 배출구
123 : 제2 냉각유로 cv : 선택밸브
200 : 수륙양용차량 210 : 엔진실
211 : 열원100: cooling device for amphibious vehicle 110: first heat exchange unit
111: chamber 111a: door
112: first heat exchanger 112a: tank
ai : air inlet ao : air outlet
112b: tube fi: fluid inlet
fo: fluid outlet 112c: fan
113: first cooling passage 120: second heat exchange unit
121: compartment 121a: water inlet
G: grill 122: second heat exchanger
122a: tank wi: water inlet
wo: water outlet 122b: tube
fi : fluid inlet fo : fluid outlet
123: second cooling flow path cv: selection valve
200: amphibious vehicle 210: engine room
211: heat source

Claims (8)

수륙양용차량용 냉각장치에 있어서,
외부 공기의 유출입을 위해 개폐 가능한 도어를 구비하는 챔버와, 상기 챔버의 내부에 설치되어 육상 운행시 유입되는 외부 공기를 통해 수륙양용차량의 엔진실에 위치하는 열원으로부터 발생하는 열을 냉각시키도록 열교환하는 제1 열교환기(Heat exchanger)와, 상기 열원과 제1 열교환기를 연결하는 제1 냉각유로를 포함하여 이루어지는 제1 열교환부와;
상기 제1 열교환부의 일측으로 위치하고, 일측에 물 유입을 위한 물유입구를 구비하는 격실과, 상기 격실의 내부에 설치되어 수상 운행시 유입되는 물을 통해 수륙양용차량의 엔진실에 위치하는 열원으로부터 발생하는 열을 냉각시키도록 열교환하는 제2 열교환기(Heat exchanger)와, 상기 열원과 제2 열교환기를 연결하는 제2 냉각유로를 포함하여 이루어지는 제2 열교환부; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 수륙양용차량용 냉각장치.In the cooling device for an amphibious vehicle,
A chamber having a door that can be opened and closed for inflow and outflow of external air, and installed inside the chamber, heat exchange to cool heat generated from a heat source located in the engine compartment of the amphibious vehicle through external air introduced during land operation a first heat exchanger comprising: a first heat exchanger and a first cooling passage connecting the heat source and the first heat exchanger;
A compartment located on one side of the first heat exchange unit and having a water inlet for water inlet on one side, and a heat source installed in the compartment and located in the engine compartment of the amphibious vehicle through water flowing in during water operation. a second heat exchanger comprising a second heat exchanger (Heat exchanger) for exchanging heat to cool the heat, and a second cooling passage connecting the heat source and the second heat exchanger; A cooling device for an amphibious vehicle, characterized in that it consists of. 제1항에 있어서,
상기 도어는 수륙양용차량이 육상 운행시 개방되고 수상 운행시에는 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 수륙양용차량용 냉각장치.The method of claim 1,
The door is a cooling device for an amphibious vehicle, characterized in that the door is opened when the amphibious vehicle runs on land and is closed when the amphibious vehicle runs on water. 제1항에 있어서,
상기 제1 열교환기는 외부 공기가 들어가고 나갈 수 있도록 공기 유입구와 공기 배출구가 형성된 탱크와, 상기 탱크의 내부에 독립적으로 형성된 유체 유입구와 유체 배출구를 갖는 튜브 및 상기 공기 배출구의 일측에 형성되어 외부 공기의 유출입을 위한 팬으로 구성되는 것을 특징으로 하는 수륙양용차량용 냉각장치.The method of claim 1,
The first heat exchanger includes a tank having an air inlet and an air outlet so that external air can enter and exit, a tube having a fluid inlet and a fluid outlet independently formed inside the tank, and a tube having a fluid outlet formed at one side of the air outlet to form the outside air A cooling system for an amphibious vehicle, characterized in that it consists of a fan for inflow and outflow. 제1항에 있어서,
상기 물 유입구에는 물의 유출입을 효율적으로 안내할 수 있도록 복수 개의 그릴(grille)이 형성되는 것을 특징으로 하는 수륙양용차량용 냉각장치.The method of claim 1,
A cooling device for an amphibious vehicle, characterized in that a plurality of grilles are formed in the water inlet to efficiently guide the inflow and outflow of water. 제1항에 있어서,
상기 제2 열교환기는 물이 유입될 수 있도록 하는 물 유입구와 물이 배출될 수 있도록 하는 물 배출구가 형성된 탱크와, 상기 탱크의 내부에 독립적으로 형성된 유체 유입구와 유체 배출구를 갖는 튜브로 구성되는 것을 특징으로 하는 수륙양용차량용 냉각장치.The method of claim 1,
The second heat exchanger includes a tank having a water inlet through which water can be introduced and a water outlet through which water can be discharged, and a tube having a fluid inlet and a fluid outlet independently formed inside the tank. Cooling system for amphibious vehicles. 제1항에 있어서,
상기 제1 냉각유로와 제2 냉각유로 사이에는 유체의 흐름을 제2 냉각유로로 이어지도록 하거나 차단토록 하는 선택밸브가 형성되는 것을 특징으로 하는 수륙양용차량용 냉각장치.The method of claim 1,
A cooling device for an amphibious vehicle, characterized in that between the first cooling passage and the second cooling passage, a selection valve for leading or blocking the flow of the fluid to the second cooling passage is formed. 제4항에 있어서, 상기 그릴은 수륙양용차량의 수상 운행시 물 유출입을 신속하게 할 수 있도록 측면으로 편향 형성되는 것을 특징으로 하는 수륙양용차량용 냉각장치.[Claim 5] The cooling system for an amphibious vehicle according to claim 4, wherein the grill is formed to be deflected laterally so that water can flow in and out quickly when the amphibious vehicle is operating on water. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 기재된 냉각장치를 구비하는 수륙양용차량.An amphibious vehicle provided with the cooling device according to any one of claims 1 to 6.
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