KR20220114752A - 충돌시험장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충돌시험장치에 관한 것으로, 실체 차량의 충돌사고 때와 같이 충돌사고시 충돌시험용 차체(10)의 측방향 동적 거동을 실시간으로 함께 구현할 수 있는 구성으로, 이를 통해 승객 안전에 대한 신뢰성 있는 데이터를 확보할 수 있게 되고, 승객의 안전에 영향을 미치는 구속장치(에어백, 시트벨트 등)를 개발할 때에 구속장치의 성능향상을 이룩할 수 있도록 된 것이다.

Description

충돌시험장치{VEHICLE CRASH SIMULATION TEST APPARATUS}

본 발명은 충돌시험장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실차 충돌시 발생하는 차체의 측방향 동적 거동을 실시간으로 구현할 수 있는 충돌시험장치에 관한 기술이다.

완성차 업체들은 해외 판매망의 확보를 위해 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)에서 주관하는 충돌시험을 충족시킨 차량을 개발해서 판매하고 있다.

충돌시험의 한 종류인 스몰오버랩(Small Overlap) 충돌시험은 차속 64km/h, 각도 0도 정면, 옵셋량 25%, 배리어(Barrier) 리지드(Rigid) 기둥인 조건으로 실시하는 충돌시험이고, 스몰오버랩보다 더 가혹한 조건으로 충돌시험을 하는 신경사 옵셋 충돌시험(New Frontal Research Moving Deformable Barrier Test)은 차속 90.1km/h, 각도 15도 경사, 옵셋량 35%, 배리어 충돌 대차(RMDB, Research Moving Deformable Barrier)인 조건으로 실시하는 충돌시험이다.

실제 차량이 주행중에 충돌사고가 발생하면 차체의 측방향 동적 거동이 함께 발생하게 되며, 이와 같은 차체의 측방향 동적 거동에 의해 승객도 다양한 방향으로 거동이 변화하게 된다.

그런데, 현재의 모의 충돌시험장비(sled)는 충돌시험용 차체를 특정된 자세(상태)로 고정시킨 후 한 방향으로만 이동시켜서 전방충돌 또는 측면충돌 또는 옵셋충돌 중 어느 하나의 충돌모드만 실시할 수 있는 구성으로, 실차의 충돌사고 때와 같이 차체의 측방향 동적 거동을 실시간으로 함께 구현할 수가 없으며, 이로 인해 충돌시험을 통해 확보한 승객 안전에 대한 데이터가 실체 차량의 충돌사고 때와 차이가 많이 나는 단점이 있다.

이와 같이 충돌시험을 통해 획득한 데이터가 실차의 충돌사고 때와 차이가 많이 나게 되면, 승객의 안전에 영향을 미치는 구속장치(에어백, 시트벨트 등)의 개발에 있어 성능이 떨어지게 되고, 이럴 경우 실차에서의 승객은 실내인테리어 부품에 의해 큰 부상을 당할 우려가 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-2002-0056577호

본 발명은, 실차의 충돌사고 때와 같이 충돌시험시 충돌시험용 차체의 측방향 동적 거동을 실시간으로 함께 구현할 수 있는 충돌시험장치로서, 충돌시험을 통해 확보한 승객 안전에 대한 데이터의 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있도록 하고, 이를 통해 승객의 안전에 영향을 미치는 구속장치(에어백, 시트벨트 등)를 개발함에 있어 성능향상을 이룩할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 충돌시험장치는, 전후방향으로 연장된 제1가이드레일과 결합되어서 제1가이드레일을 따라 전후로 이동 가능하게 설치된 로워플레이트; 상기 로워플레이트에 대해 좌우방향으로 이동 가능하도록 로워플레이트와 결합되고 충돌시험용 차체가 고정되게 결합된 어퍼플레이트; 및 상기 어퍼플레이트 또는 충돌시험용 차체와 연결된 것으로 로워플레이트가 제1가이드레일을 따라 이동할 때에 어퍼플레이트의 측방향 이동을 유도하는 측방향 이동 유도유니트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1가이드레일의 일단측에 위치하도록 설치되고 작동시 로워플레이트가 제1가이드레일을 따라 일방향으로 이동할 수 있도록 로워플레이트를 이동시키는 동력을 발생하는 액추에이터;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 액추에이터는 공압 또는 유압 또는 가스압 중 어느 하나로 작동하는 작동로드를 포함하고; 상기 액추에이터의 작동시 작동로드가 로워플레이트를 가압해서 로워플레이트를 이동시키는 것을 특징으로 한다.

상기 로워플레이트에 결합되고 좌우방향으로 연장된 제2가이드레일; 및 상기 제2가이드레일과 결합되어서 제2가이드레일을 따라 좌우로 이동 가능하고 어퍼플레이트와 결합된 레일블록을 더 포함하고; 상기 레일블록이 제2가이드레일을 따라 이동함에 의해 어퍼플레이트가 로워플레이트에 대해 측방향으로 이동하는 것을 특징으로 한다.

상기 측방향 이동 유도유니트는 로워플레이트의 일측에 고정되게 설치된 레일마운팅블록; 상기 레일마운팅블록에 전후방향으로 연장되게 구비되고 소정의 곡률을 가지는 호형상으로 형성된 안내레일; 상기 안내레일과 결합되어서 안내레일을 따라 이동하는 레일가이드; 및 상기 레일가이드와 어퍼플레이트 또는 레일가이드와 충돌시험용 차체를 연결하는 연결암;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 안내레일은 전방을 향하는 일단이 로워플레이트로부터 일측방향으로 가장 멀리 이격되고, 후방을 향하는 타단이 로워플레이트에 가장 근접되게 위치하며, 일단에서 타단까지 로워플레이트쪽으로 점진적으로 가까워지는 원호형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 로워플레이트를 이동시키는 동력을 발생하는 액추에이터를 더 포함하고; 상기 액추에이터가 작동하기 전 초기상태일 때 로워플레이트는 제1가이드레일의 전방쪽에 위치하고, 충돌시험용 차체가 결합된 어퍼플레이트는 레일마운팅블록과 가장 근접된 상태로 측방에 위치하며; 상기 액추에이터의 작동으로 로워플레이트가 제1가이드레일을 따라 후방으로 이동하는 과정에서 충돌시험용 차체가 결합된 어퍼플레이트는 레일마운팅블록과의 이격거리가 증가하는 방향을 따라 로워플레이트에 대해 일측방으로 이동하는 것을 특징으로 한다.

본 발명 실시예에 따른 충돌시험장치는, 실체 차량의 충돌사고 때와 같이 충돌사고시 충돌시험용 차체의 측방향 동적 거동을 실시간으로 함께 구현할 수 있는 구성으로, 이를 통해 승객 안전에 대한 신뢰성 있는 데이터를 확보할 수 있게 되고, 더 나아가 승객의 안전에 영향을 미치는 구속장치(에어백, 시트벨트 등)를 개발할 때에 구속장치의 성능향상을 이룩할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 충돌시험장치의 도면,
도 2는 도 1의 충돌시험장치의 분해도,
도 3은 본 발명에 따른 충돌시험장치의 충돌시험 전 상태의 도면,
도 4는 본 발명에 따른 충돌시험장치의 충돌시험 후 상태의 도면이다.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.

본 발명에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예를 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시 된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 제어부(제어기)는 차량의 다양한 구성 요소의 동작을 제어하도록 구성된 알고리즘 또는 상기 알고리즘을 재생하는 소프트웨어 명령어에 관한 데이터를 저장하도록 구성된 비휘발성 메모리(도시되지 않음) 및 해당 메모리에 저장된 데이터를 사용하여 이하에 설명되는 동작을 수행하도록 구성된 프로세서(도시되지 않음)를 통해 구현될 수 있다. 여기서, 메모리 및 프로세서는 개별 칩으로 구현될 수 있다. 대안적으로는, 메모리 및 프로세서는 서로 통합된 단일 칩으로 구현될 수 있다. 프로세서는 하나 이상의 프로세서의 형태를 취할 수 있다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 충돌시험장치에 대해 살펴보기로 한다.

본 발명에 따른 충돌시험장치는 실체 차량의 충돌사고 때와 같이 충돌시험시 충돌시험용 차체의 측방향 동적 거동을 실시간으로 함께 구현할 수 있는 구성이다.

즉, 본 발명에 따른 충돌시험장치는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 전후방향으로 연장된 제1가이드레일(100)과 결합되어서 제1가이드레일(100)을 따라 전후로 이동 가능하게 설치된 로워플레이트(200), 상기 로워플레이트(200)에 대해 좌우방향으로 이동 가능하도록 로워플레이트(200)와 결합되고 충돌시험용 차체(10)가 고정되게 결합된 어퍼플레이트(300), 및 상기 어퍼플레이트(300) 또는 충돌시험용 차체(10)와 연결된 것으로 로워플레이트(200)가 제1가이드레일(100)을 따라 이동할 때에 어퍼플레이트(300)의 측방향 이동을 유도하는 측방향 이동 유도유니트(400)를 포함한다.

제1가이드레일(100)은 충돌시험을 위한 장소에 고정되게 설치되고, 도시된 바와 같이 좌우로 이격된 2개가 전후방향을 따라 연장되면서 서로 평행하게 설치된다.

제1가이드레일(100)은 리니어모션가이드(Linear-Motion Guide)로 구성될 수 있다.

로워플레이트(200)의 밑면에는 레일블록이 고정되게 결합되고, 레일블록은 제1가이드레일(100)과 결합되어서 제1가이드레일(100)을 따라 전후로 이동 가능하며, 이로 인해 로워플레이트(200)는 제1가이드레일(100)을 따라 전후로 이동 가능한 구조가 된다.

어퍼플레이트(300)는 로워플레이트(200)상에 위치하고, 윗면에는 충돌시험용 차체(10)가 고정되게 결합된다.

충돌시험용 차체(10)는 영구변형이 없도록 보강된 스틸재질의 차체이고, 충돌시험용 차체(10)에는 더미(1, dummy)가 안착되는 승객안전공간(11)이 구비된다.

승객안전공간(11)은 승용차량을 기준으로 전방의 엔진룸 공간 및 후방의 트렁크룸 공간을 제외하고, 실제 승객이 차량에 탑승하는 실내공간이 된다.

더미는 승객안전공간(11)에서 전방을 향하도록 안착된다.

어퍼플레이트(300)는 로워플레이트(200)에 대해 좌우방향으로 이동할 수 있는 구조이며, 이를 위해 본 발명은 로워플레이트(200)의 윗면에 제2가이드레일(500)이 결합되고, 어퍼플레이트(300)의 밑면에 레일블록(600)이 결합된다.

제2가이드레일(500)은 도시된 바와 같이 전후로 이격된 2개가 좌우방향을 따라 연장되면서 서로 평행하게 설치된다.

어퍼플레이트(300)의 밑면에 고정되게 결합된 레일블록(600)은 제2가이드레일(500)과 결합되어서 제2가이드레일(500)을 따라 좌우로 이동 가능하며, 따라서 레일블록(600)이 제2가이드레일(500)을 따라 좌우로 이동함에 의해 충돌시험용 차체(10)가 결합된 어퍼플레이트(300)는 로워플레이트(200)에 대해 측방향으로 이동하는 구조가 된다.

제2가이드레일(500)과 레일블록(600)은 리니어모션가이드(Linear-Motion Guide)로 구성될 수 있다.

본 발명에 따른 충돌시험장치는 제1가이드레일(100)의 일단(전방)측에 위치하도록 설치되고 작동시 로워플레이트(200)가 제1가이드레일(100)을 따라 일방향으로 이동할 수 있도록 로워플레이트(200)를 이동시키는 동력을 발생하는 액추에이터(700)를 더 포함한다.

액추에이터(700)는 일예로 전류 인가시 작동해서 공압(또는 고압의 가스)을 발생하는 에어백 인플레이터 또는 공압실린더 또는 유압실린더 중 어느 하나로 구성될 수 있고, 공압 또는 유압 또는 가스압 중 어느 하나로 작동하는 작동로드(710)를 포함하며, 액추에이터(700)의 작동시 작동로드(710)가 로워플레이트(200)를 가압하면 로워플레이트(200)는 제1가이드레일(100)을 따라 전방에서 후방으로 이동하게 된다.

본 발명에 따른 측방향 이동 유도유니트(400)는 로워플레이트(200)의 일측에 고정되게 설치된 레일마운팅블록(410), 상기 레일마운팅블록(410)에 전후방향으로 연장되게 구비되고 소정의 곡률을 가지는 호형상으로 형성된 안내레일(420), 상기 안내레일(420)과 결합되어서 안내레일(420)을 따라 이동하는 레일가이드(430), 및 상기 레일가이드(430)와 어퍼플레이트(300) 또는 레일가이드(430)와 충돌시험용 차체(10)를 연결하는 연결암(440)을 포함한다.

안내레일(420)은 레일마운팅블록(410)의 윗면에서 전후방향으로 연장되게 설치된다.

안내레일(420)은 전방을 향하는 일단이 로워플레이트(200)로부터 일측방향으로 가장 멀리 이격되고, 후방을 향하는 타단이 로워플레이트(200)에 가장 근접되게 위치하며, 일단에서 타단까지 로워플레이트(200)쪽으로 점진적으로 가까워지는 원호형상으로 형성된다.

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.

실제 차량이 주행 중에 충돌사고가 발생하면, 차량의 차체는 충돌에 의해 측방향 동적 거동이 함께 발생하게 되고, 차체의 측방향 동적 거동에 의해 승객도 다양한 방향으로 거동이 변하면서 실내인테리어 부품과 거리가 좁혀지게 되며, 심한 경우 실내인테리어 부품과 접촉해서 부상을 당하게 된다.

본 발명에 따른 충돌시험장치는 전술한 실차 상황을 최대한 구현하기 위해 충돌시험용 차체(10)의 승객안전공간(11)에 더미(1)를 전방을 향하도록 안착시킨 후 액추에이터(700)를 작동시킨다.

한편, 도 1 및 도 3과 같이 액추에이터(700)가 작동하기 전 초기상태일 때 로워플레이트(200)는 제1가이드레일(100)의 전방쪽에 위치하고, 충돌시험용 차체(10)가 결합된 어퍼플레이트(300)는 제2가이드레일(500)을 따라 좌측으로 이동된 상태로 레일마운팅블록(410)과 가장 근접된 상태로 레일마운팅블록(410)의 측방에 위치하고 있게 된다.

또한, 액추에이터(700)가 작동하기 전 초기상태일 때 레일가이드(430)는 안내레일(420)의 전방쪽 단부에 위치하고 있게 된다.

전술한 초기상태에서 액추에이터(700)가 작동하면 액추에이터(700)의 작동력에 의해 로워플레이트(200)는 제1가이드레일(100)을 따라 후방으로 이동하고, 로워플레이트(200)의 후방이동에 의해 레일가이드(430)는 호형상으로 형성된 안내레일(420)을 따라 전방단에서 후방단을 향해 이동하고, 레일가이드(430)의 후방이동에 의해 어퍼플레이트(300)는 제2가이드레일(500)을 따라 좌측에서 우측으로 이동을 하게 된다.

이와 같이 어퍼플레이트(300)가 제2가이드레일(500)을 따라 좌측에서 우측으로 이동을 하면, 어퍼플레이트(300)와 결합된 충돌시험용 차체(10)는 레일마운팅블록(410)과의 이격거리가 증가하는 방향을 따라 일측방으로 이동한 상태가 되는 바, 이를 통해 본 발명에 따른 충돌시험장치는 실차의 충돌사고 때와 같이 충돌시험시 충돌시험용 차체(10)의 측방향 동적 거동을 실시간으로 함께 구현할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명에 따른 충돌시험장치는, 실체 차량의 충돌사고 때와 같이 충돌사고시 충돌시험용 차체(10)의 측방향 동적 거동을 실시간으로 함께 구현할 수 있는 구성으로, 이를 통해 승객 안전에 대한 신뢰성 있는 데이터를 확보할 수 있게 되고, 더 나아가 승객의 안전에 영향을 미치는 구속장치(에어백, 시트벨트 등)를 개발할 때에 구속장치의 성능향상을 이룩할 수 있는 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1 - 더미 10 - 충돌시험용 차체
100 - 제1가이드레일 200 - 로워플레이트
300 - 어퍼플레이트 400 - 측방향 이동 유도유니트
410 - 레일마운팅블록 420 - 안내레일
430 - 레일가이드 440 - 연결암
500 - 제2가이드레일 600 - 레일블록
700 - 액추에이터 710 - 작동로드

Claims (7)

1. 전후방향으로 연장된 제1가이드레일과 결합되어서 제1가이드레일을 따라 전후로 이동 가능하게 설치된 로워플레이트;
   상기 로워플레이트에 대해 좌우방향으로 이동 가능하도록 로워플레이트와 결합되고 충돌시험용 차체가 고정되게 결합된 어퍼플레이트; 및
   상기 어퍼플레이트 또는 충돌시험용 차체와 연결된 것으로 로워플레이트가 제1가이드레일을 따라 이동할 때에 어퍼플레이트의 측방향 이동을 유도하는 측방향 이동 유도유니트;를 포함하는 충돌시험장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1가이드레일의 일단측에 위치하도록 설치되고 작동시 로워플레이트가 제1가이드레일을 따라 일방향으로 이동할 수 있도록 로워플레이트를 이동시키는 동력을 발생하는 액추에이터;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 충돌시험장치.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 액추에이터는 공압 또는 유압 또는 가스압 중 어느 하나로 작동하는 작동로드를 포함하고;
   상기 액추에이터의 작동시 작동로드가 로워플레이트를 가압해서 로워플레이트를 이동시키는 것을 특징으로 하는 충돌시험장치.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 로워플레이트에 결합되고 좌우방향으로 연장된 제2가이드레일; 및
   상기 제2가이드레일과 결합되어서 제2가이드레일을 따라 좌우로 이동 가능하고 어퍼플레이트와 결합된 레일블록을 더 포함하고;
   상기 레일블록이 제2가이드레일을 따라 이동함에 의해 어퍼플레이트가 로워플레이트에 대해 측방향으로 이동하는 것을 특징으로 하는 충돌시험장치.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 측방향 이동 유도유니트는 로워플레이트의 일측에 고정되게 설치된 레일마운팅블록;
   상기 레일마운팅블록에 전후방향으로 연장되게 구비되고 소정의 곡률을 가지는 호형상으로 형성된 안내레일;
   상기 안내레일과 결합되어서 안내레일을 따라 이동하는 레일가이드; 및
   상기 레일가이드와 어퍼플레이트 또는 레일가이드와 충돌시험용 차체를 연결하는 연결암;을 포함하는 것을 특징으로 하는 충돌시험장치.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 안내레일은 전방을 향하는 일단이 로워플레이트로부터 일측방향으로 가장 멀리 이격되고, 후방을 향하는 타단이 로워플레이트에 가장 근접되게 위치하며, 일단에서 타단까지 로워플레이트쪽으로 점진적으로 가까워지는 원호형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 충돌시험장치.
7. 청구항 5에 있어서,
   상기 로워플레이트를 이동시키는 동력을 발생하는 액추에이터를 더 포함하고;
   상기 액추에이터가 작동하기 전 초기상태일 때 로워플레이트는 제1가이드레일의 전방쪽에 위치하고, 충돌시험용 차체가 결합된 어퍼플레이트는 레일마운팅블록과 가장 근접된 상태로 측방에 위치하며;
   상기 액추에이터의 작동으로 로워플레이트가 제1가이드레일을 따라 후방으로 이동하는 과정에서 충돌시험용 차체가 결합된 어퍼플레이트는 레일마운팅블록과의 이격거리가 증가하는 방향을 따라 로워플레이트에 대해 일측방으로 이동하는 것을 특징으로 하는 충돌시험장치.

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