KR20220113297A

KR20220113297A - 커넥터 요소

Info

Publication number: KR20220113297A
Application number: KR1020220015133A
Authority: KR
Inventors: 크리스토프 듀리유; 바로캬 세라핌 마르케스
Original assignee: 스또블리 파베르쥬
Priority date: 2021-02-05
Filing date: 2022-02-04
Publication date: 2022-08-12
Also published as: EP4040028C0; EP4040028B1; CN114935057A; FR3119657A1; US20220252195A1; EP4040028A1; US20230383883A1; US11815213B2

Abstract

원통형 인클로저를 가진 인터페이스(33)를 가지는 터미널(terminal)(3)에 신속 연결 커플링(quick connect coupling)을 위한 커넥터 요소(connector element)(1)가 개시되며, 상기 커넥터 요소는 유체를 위한 내부 통로(43)를 한정하는 본체(body)를 포함한다. 상기 커넥터가 다양한 치수들과 인터페이스 품질의 터미널들과 신뢰성 있게 결합될 수 있도록 하기 위해, 본 발명에서, 상기 본체는 원뿔형 부분(45)을 포함하고, 상기 커넥터 요소(1)는 가동 부시(5), 상기 부시(5)에 탄성 복귀력(F8)을 가하는 탄성 복귀 부재(8), 및 상기 부시(5)의 각개의 하우징(51) 내에 수용된 클램핑 패드들(6)을 포함하며, 상기 클램핑 패드들은 상기 원뿔형 부분과의 기계적 협력에 의해, 반경방향 후퇴 위치와, 상기 인터페이스와 기계적으로 협동하는 반경방향 클램핑 위치 사이에서 상기 부시에 대해 반경방향으로 병진이동된다.

Description

커넥터 요소{Connector element}

본 발명은 터미널(terminal)에 유체 파이프의 신속 연결 커플링(quick connect coupling)을 위한 커넥터 요소에 관한 것이다.

본 발명의 커넥터 요소는 특히, 엔진 테스트 벤치에 속하는, 열 엔진을 위한 액체 파이프 단부에 의해 지지되거나 또는 액체 파이프 단부를 구성하는 터미널에 연결되기 위한 것이다. 따라서, 이송되는 유체는 예를 들어 냉각액, 연료, 윤활유, 배기 가스 또는 공기이다. 그러나, 본 발명은 임의의 다른 유형의 터미널과 유체를 위해 구현될 수 있다.

EP3247931B1은 나사형(threaded) 또는 프로파일형(profiled) 터미널과의 신속 연결 커플링을 위한 커넥터 요소를 개시한다. 커넥터 요소는 주된 본체와 클램프들을 포함하며, 이들은, 본체의 클램프들이 터미널로부터 거리를 두는 제1 위치와, 터미널이 주된 본체 내부에 결합된 상태를 유지하기 위해 클램프들이 터미널에 결합되는 제2 위치 사이에서 하우징들 내에서 반경 방향으로 슬라이딩한다. 보조 본체는 주된 본체에 대하여 축방향으로 병진 이동함으로써 클램프들의 위치를 제어한다. 이를 위해, 보조 본체의 원뿔형 기능부는 보조 본체의 병진 이동 중에 클램프들의 각개의 제어 핀들을 작동시킨다.

EP3320250B1은 터미널과의 신속 결합을 위한 커넥터 요소를 개시한다. 터미널과 결합하기 위해, 커넥터 요소는 죠들(jaws)을 가지며, 이들은 반경 방향 안내 고리들에 의해 안내되면서 반경 방향으로 이동된다.

종래 기술의 하나의 단점은, 연결될 터미널의 품질과 치수들이 변할 때, 특히 터미널의 인터페이스가 마모된 때, 커넥터들이 분리된다는 것이다. 이는 특히 표준 터미널(죠들(jaws)은 표준 터미널을 위해 설계됨)의 공칭 직경에 비해 연결될 터미널의 직경이 너무 작을 때 발생한다. 이 경우에, 죠들이 터미널을 커넥터 요소와 결합된 상태를 유지하기 위해 충분히 클램핑하지 않거나 또는 심지어 상기 터미널과 결합되지 않을 수 있다.

본 발명의 일 목적은 가변적인 인터페이스 치수들과 품질의 터미널들과 신뢰성 있게 결합될 수 있는 새로운 커넥터 요소를 제안함으로써 이 단점을 해결하기 위한 것이다.

본 발명은 터미널(terminal)에 유체 파이프의 신속 연결 커플링(quick connect coupling)을 위한 커넥터 요소(connector element)에 관한 것으로서, 상기 터미널은 원통형 인클로저(enclosure)를 가진 인터페이스를 가지며, 상기 커넥터 요소는, 상기 유체 파이프와 고정되도록 설계되고 유체를 위한 내부 통로를 한정하는 본체(body)를 포함하며, 상기 내부 통로는 상기 커넥터 요소의 결합 축을 따라서 연장된다. 본 발명에 따르면, 상기 본체는 결합 축에 중심을 둔 원뿔형 부분을 포함한다. 본 발명에 따르면, 상기 커넥터 요소)는: 결합 축을 따라서 상기 본체에 대해 병진이동 가능한 부시(bush); 전방 방향을 따라서, 상기 본체에 대해, 상기 부시에 제1 탄성 복귀력을 가하는 제1 탄성 복귀 부재; 및 클램핑 패드들;을 더 포함하며, 각각의 클램핑 패드(clamping pad)는 상기 부시에 속하는 각개의 하우징 내에 수용되고, 상기 클램핑 패드들은, 상기 클램핑 패드들과 상기 원뿔형 부분의 기계적 협동에 의해, 각개의 하우징 내부에서, 상기 클램핑 패드들이 상기 터미널의 인터페이스로부터 멀리 떨어지는 상기 클램핑 패드들의 반경방향 후퇴 위치와 상기 클램핑 패드들이 상기 터미널의 인터페이스와 기계적으로 협동하는 상기 클램핑 패드들의 반경방향 클램핑 위치 사이에서, 상기 부시에 대해 반경방향으로 병진이동된다.

본 발명에 따르면, 상기 커넥터 요소는 또한 결합 축을 따라서 상기 본체에 대해 병진이동 가능한 지지 링(bearing ring)을 포함하며, 상기 지지 링은 원주면(circumferential face)과, 결합 축에 대해 직각인 전면(front face)을 포함하고, 상기 지지 링은 상기 원주면에 의해 상기 본체와 밀접 접촉된다. 본 발명에 따르면, 상기 커넥터 요소는 또한 제2 탄성 복귀 부재를 포함하며, 상기 제2 탄성 복귀 부재는 스프링에 의해 형성되고, 상기 지지 링을 상기 전면에 의해 상기 터미널과 밀접 접촉된 상태로 두기 위해 상기 지지 링에 제2 탄성 복귀력을 가한다.

본 발명 때문에, 클램핑 패드들의 반경방향 클램핑 위치는 커넥터 요소와 결합되는 터미널의 인터페이스의 실제 치수에 의해 결정된다. 사실, 클램핑 패드 상에 터미널의 반경방향 지지에 의해, 클램핑 패드들은 원뿔형 부분을 따라 축방향으로 배치되며, 클램핑 패드들은 부시에 의해 클램핑 패드들에 전달된 제1 탄성 복귀력과 각도 복귀를 가하는 클램핑 패드들과 원뿔형 부분 사이의 기계적 협동의 결합된 작용 하에서 터미널에 대해 반경방향으로 지지되면서 유지된다. 반경 방향 클램핑 위치에서, 클램핑 패드들은 부시에 의해 전달되는 탄성 복귀력, 원뿔형 부분 상의 클램핑 패드들의 경사진 지지, 및 터미널 인터페이스 상의 클램핑 패드들의 반경방향 지지 사이에서 평형을 이룬다. 원뿔형 부분을 따른 부시의 축방향 위치와 클램핑 패드들을 위해 얻어진 반경방향 클램핑 위치는 현재 커넥터 요소가 결합된 터미널의 인터페이스의 치수들에 의존한다. 상기 클램핑 패드들은 터미널에 반경방향 클램핑력을 가하며, 이는 제1 탄성 복귀력에 기인하고 이에 따라 터미널의 인터페이스의 치수에 의존하지 않거나 거의 의존하지 않는다. 따라서, 터미널의 인터페이스가 공칭 치수를 가지지 않거나 마모된 경우에도 패드들에 의한 터미널의 유지는 신뢰 가능하다.

바람직하게는, 상기 원뿔형 부분은 3도 내지 10도 사이의, 바람직하게는 5도와 동일한 값을 가지는 반개구각(half aperture angle)을 형성한다.

바람직하게는, 각각의 클램핑 패드는 결합 축에 중심을 둔 원통형 표면을 가지며, 상기 클램핑 패드가 반경 방향 클램핑 위치에 있을 때 상기 원통형 표면에 의해 상기 클램핑 패드는 상기 터미널의 인터페이스와 기계적으로 협동하도록 설계된다.

바람직하게는, 각각의 원통형 표면은 나사부 또는 마찰계수를 증가시키는 표면 처리를 가진다.

바람직하게는, 상기 전면과 상기 터미널 사이의 밀봉 직경은 상기 원주면과 상기 본체 사이의 밀봉 직경보다 작다.

바람직하게는, 상기 본체와 상기 지지 링은, 상기 터미널과 함께, 내부 공간과 상기 내부 통로 사이에서 유체의 교환을 위해, 상기 내부 공간을 한정하도록 설계된다.

바람직하게는, 상기 지지 링은, 상기 커넥터 요소와 상기 터미널이 분리된 때, 상기 클램핑 패드들을 반경방향 후퇴 위치에 유지시키도록 구성된다.

바람직하게는, 상기 지지 링은, 상기 커넥터 요소와 상기 터미널이 분리된 때, 상기 내부 통로를 폐쇄한다.

바람직하게는, 상기 커넥터 요소는 조작 링(maneuvering)을 포함하며, 상기 클램핑 패드들이 반경방향 클램핑 위치에 있고 이에 따라 상기 터미널의 인터페이스와 기계적으로 협력하는 동안, 상기 조작 링은 상기 터미널을 해제하기 위해 잠금 해제 위치로 이동 가능하다.

바람직하게는, 상기 조작 링과 상기 부시는 결합 축을 따르는 상기 본체에 대한 병진이동에서 고정된다.

바람직하게는, 상기 원뿔형 부분은 외부 쪽으로 향하며, 전방 방향을 따라서 발산한다.

바람직하게는, 상기 원뿔형 부분은 내부 쪽으로 향하며, 전방 방향을 따라서 수렴한다.

본 발명은 다음의 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 원리에 따른 예들을 설명하는 다음의 설명에 비추어 더 잘 이해될 것이며 본 발명의 다른 이점들도 드러날 것이다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른, 커넥터 요소의 길이방향 단면도이다.
도 2는 커넥터 요소가 터미널과 결합된, 도 1과 유사한 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 III-III선을 따른 커넥터 요소의 단면도이다.
도 4는 이전 도면들의 커넥터 요소에 속하는 부시의 사시도이다.
도 5는 이전 도면들의 커넥터 요소에 속하는 클램핑 패드의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른, 커넥터 요소의 길이방향 단면도이다.
도 7은 커넥터 요소가 터미널과 결합된, 도 6과 유사한 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제3 실시예에 따른, 커넥터 요소의 길이방향 단면도이다.
도 9는 커넥터 요소가 터미널과 결합된, 도 8과 유사한 단면도이다.
도 10은 본 발명의 제4 실시예에 따른, 터미널과 결합된 커넥터 요소의 길이방향 단면도이다.
도 11은 본 발명의 제5 실시예에 따른, 커넥터 요소의 길이방향 단면도이다.
도 12는 커넥터 요소가 터미널과 결합된, 도 11과 유사한 단면도이다.
도 13은 본 발명의 제6 실시예에 따른, 커넥터 요소의 길이방향 단면도이다.
도 14는 커넥터 요소가 터미널과 결합된, 도 13과 유사한 단면도이다.

도 1과 2는 유체 파이프(2)에 유체적으로 연결되는, 제1 실시예에 따른 커넥터 요소(1)를 보여준다. 도 2는 유체 파이프(10)에 유체적으로 연결된 터미널(3)을 보여준다. 상기 커넥터 요소(1)와 터미널(3)은 함께 신속 커넥터를 형성한다. 다시 말해서, 상기 커넥터 요소(1)는 터미널(3)과 신속 연결 커플링(quick connect coupling)을 위해 설계된다. 보다 구체적으로, 상기 커넥터 요소(1)는, 커넥터 요소(1)가 터미널(3)에 유체적으로 연결되는, 도 2에 도시된 결합된 구성과, 커넥터 요소(1)가 터미널(3)로부터 분리되는, 도 1에 도시된 분리된 구성 사이에서 작동하도록 설계된다. 결합된 구성에서, 상기 커넥터 요소(1)와 터미널(3)은 파이프들(2와 10) 사이에서 유체 교환을 수행한다.

바람직하게는, 이에 따라 교환된 유체는, 특히 엔진 테스트 벤치(test bench)에 속하는 열 엔진으로 공급되거나, 또는 열 엔진에 의해 방출되기 위한 것이다. 따라서, 이송된 유체는 예를 들어 냉각액, 연료, 윤활유, 배기 가스 또는 공기이다. 그러나, 상기 커넥터 요소는 다른 유형의 유체를 위해 그리고 또 다른 애플리케이션을 위해 구현될 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 터미널(3)은 터미널(3)의 주된 축(X3)을 정의한다. 상기 터미널(3)과 파이프(10)에 대하여 "축방향", "반경방향", "원심의", "구심의", "길이방향" 및 "횡방향"과 같은 표현들은 달리 언급된 바가 없다면 상기 축(X3)에 관한 것이다.

상기 터미널(3)은 축(X3)을 따라서 연장되고 축(X3)에 중심을 둔 일체형의 튜브형 본체로 형성된다. 상기 터미널(3)은 유체를 위한 내부 통로(31)를 형성하며, 이는 결국 축(X3)에 중심을 두고 축(X3)을 따라서 연장되며, 터미널(3)의 원위 단부에서 상기 커넥터 요소(1)와 결합될 수 있도록 개방되고, 근위 단부에서 파이프(10)에 유체적으로 연결되도록 개방된다.

상기 커넥터 요소(1)는 상기 통로(31)의 원위 단부를 통해 터미널(3)과 결합되도록 제공된다. 상기 통로(31)의 원위 단부는 터미널(3)의 결합을 위한 인터페이스(33)를 구성하며, 이는 상기 축(X3)과 동축인 원통형 인클로저(enclosure)를 가진다. 다시 말해서, 상기 인터페이스(33)는 상기 통로(31)의 원위 개구에 의해 형성된다. 상기 인터페이스(33)는 바람직하게는 원위 나사부(34)를 형성하며, 이는 여기서 상기 통로(31)의 원위 단부에서 상기 축(X3)에 중심을 둔 탭핑(tapping)이며, 이 원위 나사부에 의해 터미널(3)이 결합될 수 있다.

상기 터미널(3)은 바람직하게는 근위 나사부(32)를 형성하며, 이는 여기서 상기 통로(31)의 근위 단부에서 상기 축(X3)에 중심을 둔 탭핑이다. 상기 터미널(3)은 상기 통로(31)의 근위 단부에 의해, 바람직하게는 이 나사부(32)에 의해 파이프(10)에 고정되는 바, 상기 파이프(10)와 터미널(3)은 유체적으로 연결되고, 이에 의해 유체는 파이프(10)의 내부와 통로(31) 사이에서 교환되고 안내된다.

상기 커넥터 요소(1)는 본체(4), 부시(bush)(5), 클램핑 패드(clamping pad)(6), 링(7), 스프링(8) 및 스프링(9)을 포함한다.

상기 본체(4)는 커넥터 요소(1)의 결합 축(X4)을 정의한다. 결합된 구성에서, 상기 축들(X3 및 X4)은 동축이다. 상기 커넥터 요소(1)와 파이프(2)에 대하여 "축방향", "반경방향", "원심의", "구심의", "길이방향" 및 "횡방향"과 같은 표현들은 달리 언급된 바가 없다면 상기 축(X4)에 관한 것이다. 상기 본체(4)는 서로 반대이고 축(X4)에 평행한 전방 방향(forward direction)(X41)과 후방 방향(rear direction)(X42)을 정의한다. 상기 커넥터 요소(1)와 파이프(2)에 관하여, "전방"과 "후방"이라는 표현들은 각각 상기 방향들(X41 및 X42)을 나타낸다.

상기 본체(4)는 상기 축(X4)에 중심을 둔 일반적인 튜브 형상을 가지고, 유체를 위한 내부 통로(43)를 한정하며, 이는 결국 축(X4)에 중심을 두고 축(X4)을 따라서 연장되며, 방향들(X41 및 X42)로 개방된다. 상기 본체(4)는 전방 부재(41)와 후방 부재(42)를 포함하며, 이들은 서로 고정적으로 결합된다. 상기 부재들(41, 42)은 이들이 한정하는 내부 통로(43)에 의해 연속적으로 통과된다. 다시 말해서, 상기 부재들(41, 42)은 둘 다 튜브형이고 상기 축(X4)에 중심을 두며, 상기 부재(41)는 부재(42)에 대해 방향(X41)에 배치된다.

상기 후방 부재(42)는 바람직하게는 상기 통로(43)의 후단부에서 상기 축(X4)에 중심을 둔 나사부(44)를 형성한다. 상기 본체(4)는 상기 통로(43)의 후단부에 의해, 바람직하게는 이 나사부(44)를 통해, 파이프(2)에 고정되며, 이에 의해 파이프(2)와 본체(4)가 유체적으로 연결됨으로써, 유체는 파이프(2)의 내부와 통로(43) 사이에서 교환되고 안내된다.

상기 부재들(41, 42)이 고정적으로 결합되도록 하기 위해, 상기 부재(41)는 그 후단부에 나사부(46), 여기서는 외부 나사를 가지며, 상기 부재(42)는 그 전단부에 나사부(47), 여기서는 내부 나사를 가지며, 이에 의해 상기 부재들(41 및 42)은 나사부들(46 및 47)을 통해 하나가 다른 하나에 나사 체결된다. 상기 나사부들(46, 47)은 유리하게는 상기 축(X4)에 중심을 두고 있다.

상기 전방 부재(41)는 외측 표면을 가지며, 이는 상기 통로(43)의 전단부 둘레로 연장되고 원뿔형 부분(45)을 구성한다. 상기 원뿔형 부분(45)은 상기 축(X4)에 중심을 두고 있다. 상기 원뿔형 부분(45)은 외부쪽으로 향하며, 즉 축(X4)으로부터 멀어진다. 상기 원뿔형 부분은 전방 방향(X41)을 따라서 발산되며, 즉 전방 방향(X41)을 따라서 더 커지게 된다. 상기 원뿔형 부분(45)은 유리하게는 반개구각(half aperture angle)(A45)을 형성하며, 그 값은 3 내지 10도 사이이고, 바람직하게는 5도이다. 이 반개구각(A45)은 원뿔각(cone angle), 즉 원뿔형 부분(45)을 축(X4)으로부터 분리하는 각도를 구성한다. 다시 말해서, 상기 원뿔형 부분(45)의 두 개의 정반대의 모선들은 상기 반개구각(A45)의 값의 두 배와 동일한 값을 가진 각도를 형성한다. 상기 반개구각(A45)에 대해 제안된 값들의 범위는, 후술하는 바와 같이, 패드들(6)과 원뿔형 부분(45)의 기계적 협동에 의해 패드들(6)에 의한 터미널(3)의 잠금의 신뢰성을 보장한다.

도 1 내지 3에서 볼 수 있고 도 4에 단독으로 도시된, 상기 부시(5)는 축(X4)에 중심을 둔 튜브 형상을 가진다. 상기 부시(5)는 원뿔형 부분(45) 둘레에 배치된다. 상기 부시(5)는 원뿔형 부분(45)을 따라서 축(X4)에 평행하게 본체(4)에 대해 병진이동할 수 있도록 배치된다.

상기 부시(5)는 하우징들(51), 여기서는 8개의 하우징들(51)을 포함한다. 바람직하게는, 상기 하우징들(51)은 축(X4)을 중심으로 균일하게 분포된다. 각각의 하우징(51)은 부시(5)를 반경방향으로 관통하는 개구로 구성된다. 다시 말해서, 각각의 하우징(51)은 각개의 반경방향 축에 중심을 두고 있다. 바람직하게는, 각각의 하우징(51)은 유리하게는 직사각형 섹션을 가진다. 도시된 예에서, 상기 하우징(51)은 두 개의 축방향 벽들과 두 개의 직교 벽들, 즉, 반경방향 축에 직각인 축과 직교하는 두 개의 벽들을 포함하여 쌍으로 평행한 네 개의 벽들을 가지는 것으로 제공된다.

상기 클램핑 패드들(6)은 도 1 내지 3에서 볼 수 있으며, 상기 패드들(6) 중 하나는 도 5에 단독으로 도시된다. 각각의 클램핑 패드(6)는 상기 하우징들(51) 중 하나의 내부에 수용된다. 각각의 패드(6)는 각개의 하우징(51)으로부터 반경방향 안쪽으로 그리고 반경방향 바깥쪽으로 돌출된다. 각각의 패드(6)는 하우징(51)의 반경방향 축에 직각인 평면에서 직사각형 단면(64)의 각기둥(prismatic) 부분을 가진다. 이 각기둥 부분과 하우징(51)의 벽들의 상보성에 의해, 상기 패드(6)는 하우징(51) 내에서 반경방향으로 병진이동하도록 안내된다. 다시 말해서, 각각의 패드(6)는 하우징(51)에 의해 회전이 방지되면서 부시(5)에 대하여 반경방향으로 병진이동할 수 있다. 결과적으로, 상기 패드들(6)과 부시(5)는, 하우징(51)과 각개의 패드(6)의 기계적 협동에 의해, 축(X4)을 따른 본체(4)에 대한 병진이동에 있어서 고정된다. 적어도, 상기 부시(5)는 패드들(6)을 축(X4)을 따라 병진이동하도록 구동시킨다.

바람직하게는, 분리된 구성에서도 각각의 패드(6)가 부시(5)에 의해 포획된 상태로 유지되도록 보장하기 위해, 부시(5)에 대한 패드(6)의 원심 병진이동은 패드(6)가 원심 방향으로 부시(5)에 접하는, "반경방향 정지 위치"로 불리는, 패드(6)의 외측 반경방향 위치에서 제한된다. 이를 위해, 예를 들어, 각각의 패드(6)는 힐(heel)(61)을 포함하며, 이는 패드(6)가 반경방향 정지 위치에 도달한 때 부시(5)의 반경방향 내측 표면에 접한다. 이를 위해, 상기 힐(61)은 반경방향으로 부시(5)와 원뿔형 부분(45) 사이에 배치된다.

상기 스프링(8)은 압축 스프링이고, 부시(5)와 본체(4), 특히 후방 부재(42) 사이에 축방향으로 삽입된다. 상기 스프링(8)은 축(X4)과 동축이다. 예를 들어, 상기 스프링(8)은 축(X4)에 중심을 둔 나선형 스프링이다. 유리하게는, 상기 스프링(8)은 부시(5)에 속하는 내부 넥(inner neck)(52)과 본체(4)의 후방 부재(42)의 전단부에 형성된 축방향 전방 표면 사이에 삽입되며, 원뿔형 부분(45)에 대하여 후방 방향(X42)으로 수축된다. 상기 스프링(8)은 본체(4) 상에 지지되는 부시(5)에 탄성 복귀력(F8)을 가하는 탄성 복귀 부재를 구성하며, 이 힘(F8)은 전방 방향(X41)을 따라서 지향된다. 다시 말해서, 부시(5)를 전방 방향(X41)으로 병진이동시는 탄성 복귀 부재가 제공된다.

각각의 패드(6)는 유리하게는, 축(X4) 쪽에, 따라서 원뿔형 부분(45) 쪽에, 상기 본체(4)의 원뿔형 부분(45)에 상보적인 원뿔형 표면(62)을 가진다. 따라서, 이 원뿔형 표면(62)은 축(X4)에 중심을 두며, 상기 반개구각(A45)과 동일한 반각(half angle)을 형성한다. 상기 패드들(6)과 부시(5)의 축방향 병진이동의 결속에 의해, 상기 부시(5)는 패드들(6)에 힘(F8)을 전달한다. 상기 부시(5)에 의해 수용된 힘(F8)은, 패드들(6)이 각개의 원뿔형 표면(62)에 의해 원뿔형 부분(45)에 대하여 경사지게 지지되도록 유지시킨다. 따라서, 상기 부시(5)에 대한 패드들(6)의 반경방향 위치는, 패드들(6)과 원뿔형 부분(45) 사이의 기계적 협동에 의해, 본체(4)에 대하여 패드들(6)의 축방향 위치에 의존한다. 상기 부시(5)와 패드들(6)이 전방 방향(X41)으로 더 많이 이동할수록, 패드들(6)은 원뿔형 부분(45)의 작용하에서 부시(5)에 대하여 반경방향으로 더 먼 외측 위치를 가진다. 상기 부시(5)와 패드들(6)이 후방 방향(X42)으로 더 많이 이동할수록, 패드들(6)은 부시(5)에 대하여 구심으로 더 많이 병진이동된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 분리된 구성에서, 상기 패드들(6)은 반경방향으로 반경방향 정지 위치에 있으며, 부시(5)에 의해 전달된 힘(F8)의 작용하에서, 그리고 원뿔형 부분(45)에 대한 패드들(6)의 경사진 지지에 의해 그곳에 유지된다. 반경방향 정지 위치에서, 상기 패드들(6)은 부시(5)로부터, 여기서는 반경방향 바깥쪽으로, 완전히 드러난다. 상기 패드들(6)이 반경방향 정지 위치에 있을 때, 상기 부시(5)는 축(X4)을 따라서 본체(4)에 대하여, "축방향 정지 위치"로 불리는, 전방 위치에 있다.

상기 원뿔형 표면(62)의 반대쪽에, 즉, 반경방향으로 축(X4)과 원뿔형 부분(45)의 반대쪽에, 각각의 패드(6)는 유리하게는 자유 표면, 바람직하게는 원통형 표면(63)으로 구성된 자유 표면을 가진다. 상기 커넥터 요소(1)가 결합된 구성에 있을 때, 터미널(3)과 커넥터 요소(1)를 반경방향 클램핑에 의해 고정적으로 결합시키기 위해, 상기 원통형 표면(63)은 터미널(3)의 인터페이스(33)와 기계적으로 협동하도록 설계된다. 이를 위해, 상기 원통형 표면(63)은 축(X4)에 중심을 두고 있다. 상기 터미널(3)의 실제 치수에 따라, 상기 원통형 표면들(63)의 곡선 반경은 터미널(3)의 인터페이스(33)의 곡선 반경에 대응되며, 이에 의해 패드들(6)과 인터페이스(33) 사이의 기계적 협동이 최적화된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 분리된 구성에서, 상기 원통형 표면(63)은 유리하게는 자유로운 상태로 남아 있으며, 패드들(6)은 반경방향 정치 위치에 있고 부시(5)는 축방향 정지 위치에 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 결합된 구성에서, 상기 패드들(6)은 부시(5)에 대하여 반경방향 중간 위치에 있으며, 이는 "반경방향 클램핑 위치"로 불린다. 얻어진 반경방향 클램핑 위치는 결합된 터미널(3)의 인터페이스(33)의 치수에 의존한다. 상기 패드들(6)이 반경방향 클램핑 위치에 있을 때, 상기 부시(5)와 패드들(6)은 본체(4)에 대하여 축(X4)을 따라서 축방향 중간 위치를 가지며, 이는 "축방향 클램핑 위치"로 불린다. 이 축방향 클램핑 위치 또한, 원뿔형 부분(45)으로 인해 얻어진 각도 복귀에 의해, 터미널(3)의 인터페이스(33)의 치수에 의존한다.

결합된 구성에서, 각각의 패드(6)는 원뿔형 표면(62)과 원통형 표면(63)에 의해 반경방향으로 원뿔형 부분(45)과 인터페이스(33) 사이에 삽입된다. 바람직하게는, 상기 반각(A45)은 패드들(6)이 재밍(jamming) 상황에 있지 않도록 선택되며, 이는 반각(A45)에 대해 위에서 언급된 값의 범위의 경우이다. 상기 패드들(6)이 이렇게 배치되면, 원통형 표면(63)과 인터페이스(33) 사이에 클램핑 부착(clamping adherence)이 얻어지며, 이에 따라 이 위치가 재밍으로 인해 비가역적으로 되는 일 없이 터미널(4)이 커넥터 요소(1)와 결합된 상태를 유지할 수 있다.

상기 패드들(6)과 인터페이스(33) 사이의 이러한 기계적 협동은, 부시(5)에 의해 방향(X41)으로 패드들(6)을 미는 것에 의해 부착을 유지하려는 경향이 있는 스프링(8)에 의해 발생된 힘(F8)에 의해 보강된다. 다시 말해서, 부시(5)와 원뿔형 부분(45)의 하나의 기능은, 패드들(6)과 인터페이스(33) 사이의 기계적 협동을 위해, 스프링(8)에 의해 부시(5)에 가해지는 힘(F8)을 각각의 패드(6)에 의해 터미널(3)의 인터페이스(33)에 가해지는 외측 반경방향 힘으로 변환시키는 것이다.

바람직하게는, 상기 원통형 표면(63)과 인터페이스(33) 사이의 기계적 협동을 보강하기 위해, 상기 원통형 표면(63)은 유리하게는 결합된 구성에서 상기 나사부(34)와 맞물리도록 상기 나사부(34)와 상보적인 나사부를 가지도록 제공된다. 따라서, 상기 패드들(6)의 원통형 표면(63)이 갖는 나사부는 바람직하게는 축(X4)과 동축이다. 결합된 터미널이 나사부를 갖지 않는 경우에도, 상기 원통형 표면(63)의 나사부는 터미널의 인터페이스와의 부착을 증가시키는 것이 가능하다. 변형예에서, 상기 패드들(6)의 원통형 표면(63)은, 슬라이딩하도록 제공된 패드(6)의 다른 표면들, 예컨대 패드(6)의 각기둥 부분의 측면들과 원뿔형 표면(62)에 대하여 원통형 표면(63)의 마찰계수를 증가시키는 표면 처리를 가지도록 제공될 수 있다. 상기 표면 처리는 예를 들어 패드(6)의 다른 표면들보다 원통형 표면(63)에서의 더 큰 거칠기에 의해 특징화된다.

상기 링(7)은 전체적으로 튜브 형상이며 본체(4)를 둘러싼다. 상기 링(7)은 축(X4)에 중심을 두고 있다. 상기 링(7)은, 도 1에 도시된 "유휴 위치(idle position)"로 불리는 축방향 전방 위치와 "잠금해제 위치"로 불리는 축방향 후방 위치 사이에서, 축(X4)을 따라서 본체(4)에 대하여 병진이동한다. 상기 링(7)은 또한 도 2에 도시된 바와 같이, 전방 위치와 후방 위치 사이에 "지지 위치(bearing position)"로 불리는 중간 위치를 취할 수 있다.

상기 본체(4)에 대한 링(7)의 병진이동은 본체(4)에 의해, 특히 후방 부재(42)에 의해 안내된다. 이를 위해, 상기 링(7)은 유리하게는 튜브 형상의 후방 부분(71)을 포함하며, 이는 상기 본체(4)의 후방 부재(42)를 따라서 슬라이딩한다. 상기 커넥터 요소(1)는 유리하게는 씨일(seal)(11)을 포함하며, 이는 반경방향으로 본체(4)와 링(7) 사이에, 특히 후방 부재(42)와 후방 부분(71) 사이에 삽입된다. 여기서, 상기 씨일(11)은 후방 부재(42) 내에 배치된 주변 홈(peripheral groove) 내에 배치된다. 상기 씨일(11)은 예를 들어 O-링이다. 상기 씨일(11)은, 여기서 후방 부분(71)에 속하는 원통형 내측 벽으로 구성되고 축(X4)과 동축인 원주면(72)과 반경방향 외측에서 슬라이딩 접촉한다. 따라서, 상기 씨일(11)로 인해 상기 원주면(72)과 본체(4)의 후방 부재(42) 사이에 환형의 유체 밀봉이 보장된다. 다시 말해서, 상기 링(7)은 원주면(72)에 의해 본체(4)와 밀봉 접촉된다. 상기 씨일(11)과 링(7) 사이의 접촉 인터페이스는 축(X4)과 동축 원을 형성하며, 이 동축 원은 "밀봉 직경"으로 불리는 직경(D11)을 가진다. 보다 일반적으로, 상기 씨일(11)의 제공 여부와 관계없이, 밀봉 직경, 여기서 직경(D11)을 가진 원형 인터페이스에서 상기 본체(4)와 상기 링(7)의 원주면(72) 사이에 밀봉이 제공되는 것이 유리하다.

상기 링(7)은 그 전방 단부에 반경방향 안쪽으로 연장된 내측 플랜지(73)를 가진다. 상기 플랜지(73)는 방향(X42)으로 향하는 축방향 어깨부와 방향(X41)으로 향하는 축방향 어깨부를 형성한다. 본 예에서, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 플랜지(73)는, 패드들이 반경방향 정지 위치에 있을 때, 패드들(6)의 반경방향 크기보다 더 큰 직경을 가진 개구를 한정한다. 분리된 구성에서, 상기 플랜지(73)는 유리하게는 축(X4)을 따라서 패드들(6)의 높이에 배치된다. 상기 플랜지(73)는 패드들(6)과 플랜지(73) 사이에 반경방향 여유를 두면서 패드들(6)을 둘러싼다.

상기 스프링(9)은 압축 스프링이고 축방향으로 링(7)과 본체(4), 특히 후방 부재(42) 사이에 삽입된다. 상기 스프링(9)은 축(X4)과 동축이다. 여기서, 상기 스프링(9)은 링(7) 내부에서 연장되고, 스프링(8), 본체(4) 및 부시(5) 둘레로 연장된다. 예를 들어, 상기 스프링(9)은 축(X4)에 중심을 둔 나선형 스프링이다. 유리하게는, 상기 스프링(9)은 플랜지(73)와 본체(4)에, 여기서는 후방 부재(42)에 속하는 외측 넥(outer neck)(49) 사이에 삽입된다. 상기 외측 넥(49)은 씨일(11)에 대하여 방향(X41)에 배치되며, 바람직하게는 상기 씨일(11)을 수용하는 홈과 접한다. 상기 외측 넥(49)은 플랜지(73)에 대하여 방향(X42)에 배치된다. 상기 스프링(9)은 본체(4) 상에 지지되는 링(9)에 탄성 복귀력(F9)을 가하는 탄성 복귀 부재를 구성하며, 이 힘(F9)은 전방 방향(X41)을 따라서 배향된다. 다시 말해서, 상기 링(7)을 전방 방향으로(X41)으로 병진이동시키는 탄성 복귀 부재가 제공된다.

상기 링(7)은 본체(4)에 대하여 방향(X42)으로 이동될 때 부시(5)의 이동을 구동시키도록 구성된다. 상기 링(7)의 이러한 이동은 링(7)이 커넥터 요소(1)의 외부에 있기 때문에 사용자에 의해 수행될 수 있다. 이를 위해, 상기 부시(5)는 유리하게는 반경방향 외측 플랜지(53)를 가지며, 이 플랜지(73)에 대해 방향(X42)으로 플랜지(73)가 지지된다. 그러나, 상기 링(7)의 방향(X41)으로의 이동은 부시(5)의 임의의 이동을 부과하지 않는다.

상기 링(7)은 전방 단부에 전면(front face)(74)을 가진다. 상기 전면(74)은 축(X4)에 직각이다. 유리하게는, 상기 커넥터 요소(1)는 씨일(12)을 포함하며, 이는 여기서 상기 전면(74)에 의해 지지된다. 상기 씨일(12)은 축(X4)에 중심을 두고 있다. 상기 씨일(12)은 바람직하게는 O-링이다. 상기 씨일(12)은 바람직하게는 전면(74) 내에 배치된 전방 슬롯 내에 수용되며, 여기서 전방 슬롯의 바닥은 플랜지(73)의 축방향 전방 어깨부에 의해 형성된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 전면(74)은 분리된 구성에서 자유롭다. 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 전면(74)은 씨일(12)에 의해 터미널(3)의 원위 면(distal face)(35)에 대하여 방향(X41)으로 축방향으로 지지된다. 상기 원위 면(35)은 인터페이스(33)의 주변부에서 연장된다. 다시 말해서, 상기 통로(31)는 원위 면(35)으로부터 개방된다. 힘(F9)은 터미널(3)에 대한 링(7)의 축방향 지지를 유지시키며, 이에 따라 씨일(12)에 의해 링(7)과 터미널(3) 사이의 밀봉을 유지시킨다. 이러한 방식으로, 상기 링(7)은 "지지 링(bearing ring)"을 구성한다. 상기 씨일(12)과 터미널(3) 사이의 접촉 인터페이스는 축(X4)과 동축 원을 형성하며, 이는 "밀봉 직경"으로 불리는 직경(D12)을 가진다. 보다 일반적으로, 상기 씨일(12)이 제공되는지 여부에 관계없이, 밀봉 직경, 여기서 직경(D12)을 가진 원형 인터페이스에서 상기 터미널(3)와 상기 링(7)의 전면(74) 사이에 밀봉이 제공되는 것이 유리하다.

도 1에 도시된 바와 같이, 분리된 구성에서, 상기 링(7)은 힘(F9)에 의해 방향(X41)으로 본체(4)에 대해 축방향으로 지지되는 상태를 유지하면서 본체(4)에 대하여 유휴 위치에 있다. 이 지지는, 예를 들어 상기 링(7)의 후단부에서 본체(4)의 후방 부재(42)에 의해 형성된 외측 넥(outer neck)(81)에 대해 지지되는 내부 섕크(shank)(79)의 방향(X41)으로의 지지에 의해 얻어진다. 상기 넥(81)은 바람직하게는 씨일(12)에 대하여 방향(X42)에 있다. 상기 넥(81)과 넥(49)은 유리하게는 이들 사이에 씨일(11)을 수용하는 홈을 한정한다.

결합된 구성에서, 전술한 씨일들로 인해, 상기 본체(4), 링(7) 및 터미널(3)은 함께 내부 통로(43)와 유체를 교환할 수 있는 내부 공간(75)을 한정한다. 상기 내부 공간(75)은 튜브 형상이다. 상기 내부 공간(75)은 상기 링(7), 만약 제공되는 경우에 씨일(12), 및 인터페이스(33)에 의해 반경방향 외측으로 한정된다. 상기 내부 공간(75)은 상기 본체(4), 특히 통로(43)로부터 내부 공간(75)을 반경방향으로 분리시키는 전방 부재(41)와 후방 부재(42)에 의해 반경방향 내측으로 한정된다. 상기 내부 공간(75)은 통로(43)와 동축이다. 상기 내부 공간은, 후방 쪽으로는, 본체(4)의 후방 부재(42)와 씨일(11)에 의해 한정된다. 상기 내부 공간은, 전방 쪽으로는, 부시(5)와 패드들(6)에 의해 부분적으로 차단되는 전방 부재(41)와 터미널(3), 특히 원위면(35)과 인터페이스(33)에 의해 한정된다. 상기 스프링들(8, 9)과 부시(5)의 후단부는 내부 공간(75) 내에 배치된다. 상기 본체(4)의 전방 부재(41)는, 통로(43)와 내부 공간(75)을 연결하고 이에 따라 이들 사이에서 유체의 교환을 허용하기 위해, 유리하게는 반경방향 개구들(76)을 포함하며, 이들은 전방 부재(41)를 완전히 관통하며 바람직하게는 원뿔형 부분(45)으로부터 개방된다. 유체는 또한 부시(5)와 패드들(6)에 의해 밀접하게 폐쇄되지 않은 전방 부재(41)와 인터페이스(33) 사이에 배치된 환형 갭을 통해 통로(31)와 내부 공간(75) 사이에서 교환될 수 있다. 상기 내부 공간(75)은 그럼에도 불구하고 링(7)과 터미널(3) 사이에 그리고 링(7)과 본체(4) 사이에 제공된 밀봉에 의해 커넥터의 외부에 대해 유체-밀봉된다.

이러한 내부 공간(75)을 제공하는 것은, 결합된 구성에서 유체가 커넥터 내부에서 순환할 때, 커넥터 요소(1)와 터미널(3)의 결합의 신뢰성을 더 향상시킬 수 있게 한다. 실제로, 이러한 상황에서, 상기 내부 공간(75)은 통로(43) 및/또는 통로(31)로부터 온 유체에 의해 가득 채워지며, 이는 가압되고 결합을 유지시킨다. 이러한 유지를 얻기 위해, 내부 공간(75) 내에 수용된 유체의 압력이 본체(4)에 대하여 링(7)에 방향(X41)으로 가해지는 힘을 초래하도록, 도 2에 도시된 바와 같이, 밀봉 직경(D11)보다 작은 밀봉 직경(D12)을 제공하는 것이 유리하다. 적어도, 씨일(12)의 직경은 씨일(11)의 직경보다 작게 제공될 수 있다.

상기 커넥터 요소(1)를 분리된 구성으로부터 결합된 구성으로 전환시키기 위해, 즉, 커넥터를 결합시키기 위해, 상기 터미널(3)과 상기 커넥터 요소(1)의 본체(4)는 터미널(3)의 원위 단부가 커넥터 요소(1)의 전단부와 마주보면서 축(X3)과 축(X4)이 정렬되도록 배치된다. 그 다음에, 커넥터 요소(1)의 본체(4)와 터미널(3)은 서로 더 가까워지도록 이동된다. 상기 터미널(3)과 커넥터 요소(1)가 접촉하기 전에는, 커넥터 요소(1)는 도 1에 도시된 분리된 구성으로 있다.

접근의 제1 단계에서, 상기 지지 링(7)의 전면(74)은, 여기서는 씨일(12)을 통해, 터미널(3)의 원위 면(35)과 밀접 접촉하게 된다. 접근을 계속하면, 상기 패드들(6)은 통로(31)의 원위 에지와 접촉하게 되며, 즉, 여기서는 통로(31)의 개구와 원위 면(35) 사이의 접합부에 접촉하게 된다. 상기 접근은 그 다음에 터미널(3)의 작용하에서 힘(F8)에 대항하여 패드들(6)이 본체(4)에 대하여 방향(X42)으로 이동되도록 하고, 패드들과 함께 부시(5)를 구동시킨다. 따라서, 방향(X42)으로 이동된 패드들(6)은 원뿔형 부분(45)을 따라서 슬라이딩하며 반경방향 안쪽으로 이동한다. 상기 패드들(6)의 이러한 이동은 패드들(6)이 반경방향 클램핑 위치에 도달하고 부시(5)가 축방향 클램핑 위치에 도달할 때까지 접근 과정에 걸쳐서 계속된다. 이 반경방향 클램핑 위치에서, 상기 패드들(6)은 인터페이스(33)와 동일하거나 약간 작은 크기(bulk)를 차지하는 바, 상기 패드들(6)은 본체(4)에 대한 이동을 중단하고, 힘(F8)에 의해 축방향으로 유지되며, 인터페이스(33)를 덮으면서 통로(31)를 관통한다.

상기 터미널(3)과 본체(3)의 접근은 상기 지지 링(7)의 내측 플랜지(73)가 부시(5)의 플랜지(53)에 대해 축방향으로 지지될 때 종료된다. 그러면, 도 2에 도시된 결합된 구성에 도달한다. 이러한 상황에서, 축(X4)을 따라서 상기 터미널(3)을 본체(4)로부터 멀어지도록 이동시키려는 시도는, 스프링(8)의 작용하에서, 패드들(6)에 의해 터미널(3)의 인터페이스(33)에 대한 반경방향 유지력의 적용을 초래하며, 이는 터미널(3)에 고정된 커넥터 요소(1)를 유지시킨다.

분리시키기 위해, 즉, 상기 커넥터 요소(1)를 결합된 구성으로부터 분리된 구성으로 전환시키기 위해, 상기 커넥터 요소(1)의 본체(4)는 먼저, 패드들(6)에 의해 인터페이스(3)에 가해지는 반경방향 힘을 감소시키고 이에 따라 이들의 부착을 완화시키기 위해, 축(X4)을 따라서 터미널(3) 반대쪽으로 밀려난다. 동시에 또는 연속적으로, 상기 링(7)은 힘(F9)에 대항하여 잠금 해제 위치를 향해 본체(4)에 대해 방향(X42)으로 이동된다. 그러면, 전면(74)에서의 밀봉은 파괴된다. 추가적으로, 상기 링(7)은 부시(5)와 패드들(6)을 본체(4)에 대해 방향(X42)으로 구동시킨다.

이러한 이동에서, 상기 패드들(6)은 원뿔형 부분(45)과의 기계적 협동에 의해 부시(5)에 대해 반경방향 안쪽으로, 즉, 구심 방향을 따라 "반경방향 후퇴 위치"로 불리는 위치로 이동하도록 허용된다. 다시 말해서, 상기 부시(5)가 방향(X42)으로 이동되면, 패드들(6)은 원뿔형 부분(45)이 반경방향 안쪽으로 더 후퇴된 원뿔형 부분(45)의 축방향 레벨에 위치하게 되고, 이에 따라 패드들은 구심으로 이동될 수 있다. 이러한 반경방향 후퇴 위치에서, 상기 패드들(6)은 인터페이스(33)에 대해 힘을 가하도록 원뿔형 부분(45)에 의해 더 이상 구속되지 않거나, 또는 인터페이스(33)로부터 반경방향으로 멀리 떨어진다. 이러한 반경방향 후퇴 위치에서, 상기 패드들(6)은 터미널(3)의 인터페이스(33)의 직경보다 작은 직경을 가진 가상의 원통 내부에 배치된다. 상기 반경방향 후퇴 위치는 터미널(3)의 인터페이스(33)의 기하 구조에 의존하며, 이에 따라 터미널마다 상이할 수 있다. 주어진 터미널에서, 반경방향 클램핑 위치는 패드들(6)의 반경방향 정지 위치와 반경방향 후퇴 위치 사이의 중간 위치이다. 상기 패드들(6)이 반경방향 후퇴 위치에 있을 때, 상기 부시(5)는 축방향 클램핑 위치에 대해 후방인 축방향 후퇴 위치에 있다.

보다 일반적으로, 상기 커넥터 요소(1)가 결합된 구성에 있는 동안, 상기 링(7)을 잠금 해제 위치 쪽으로, 즉, 후방 쪽으로, 이동시키는 것은 터미널(3)의 해제를 초래하며, 이에 따라 커넥터 요소(1)가 분리된 구성으로 들어가도록 한다. 따라서, 상기 링(7)은 "조작 링(maneuvering ring)"으로서 설명될 수 있다. 여기서, 상기 링(7)은 따라서 지지 링 기능과 조작 링 기능을 둘 다 수행한다.

상기 패드들이 반경방향 후퇴 위치에 도달한 때, 커넥터 요소(1)와 터미널(3)은 패드들(6)에 의해 더 이상 유지되지 않고 서로로부터 해제된다. 그러면, 커넥터 요소(1)와 터미널(3)을 이들이 완전히 분리될 때까지 방향(X4)을 따라서 서로로부터 멀어지게 이동시키는 것이 가능하며, 그 다음에 링(7)을 해제하는 것이 가능하다. 상기 링(7)을 해제시키는 것은, 패드들(6)이 각개의 힐(61)이 반경방향 바깥쪽으로 부시(5)에 대해 접하는 반경방향 정지 위치에 도달할 때까지, 스프링(8)이 힘(F8)의 작용하에서 부시(5)를 본체(4)에 대해 방향(X41)으로 되돌리는 것을 허용한다. 그러면, 도 1에 도시된 결합된 구성이 얻어진다. 도 1에 도시된 유휴 위치로 방향(X41)을 따른 링(7)의 복귀는, 패드들(6)이 반경방향 정지 위치에 있을 때, 플랜지(73)가 패드들(6)의 반경방향 크기보다 더 큰 직경을 가진 개구를 한정한다는 사실 때문에 허용된다.

이 실시예에서, 상기 링(7)은 패드들(6)을 반경방향 후퇴 위치에 유지시키지 않는다.

도 6과 7은 제2 실시예에 따른 커넥터 요소(1)를 보여준다. 이 커넥터 요소(101)는 커넥터 요소(1)와 공통된 특징들을 포함하며, 이 특징들은 100만큼 증가된 동일한 참조 부호로 식별된다. 상기 커넥터 요소(1)에 대해 이전에 설명된 특징들은 이하에서 설명되는 차이점들을 제외하고 커넥터 요소(101)에 적용된다. 이하에서는, 요소(1)와 요소(101) 사이에 동일하거나 또는 동일한 원리에 기초한 일부 특징들은 다시 설명되지 않으며, 요소(1)의 설명을 참조하여야 한다.

도 6에서, 상기 커넥터 요소(101)는 분리된 구성으로 도시된다. 도 7에서, 상기 커넥터 요소(101)는 결합된 구성으로 도시된다. 상기 커넥터 요소(101)는 도 7에서 볼 수 있는, 상술한 터미널(3)과의 신속 연결 커플링을 위해 설계된다.

상기 커넥터 요소(101)는 본체(104), 부시(105), 클램핑 패드들(106), 링(107), 스프링(8), 스프링(9) 및 링(113)을 포함한다.

상기 본체(104)는 전반적으로 튜브 형상이다. 상기 요소(101)는 본체(104)의 후단부에 의해 유체 파이프(2)와 고정되도록 설계된다. 상기 본체(104)는 커넥터 요소(101)의 결합 축(X104)을 정의한다. 결합된 구성에서, 상기 축들(X3 및 X104)은 동축이다. 상기 본체(104)는 또한 서로 반대이고 축(X104)에 평행한 전방 방향(X141)과 후방 방향(X142)을 정의한다.

상기 본체(104)는 상기 축(X104)에 중심을 둔 일반적인 튜브 형상을 가지고, 유체를 위한 내부 통로(143)를 한정하며, 이는 결국 축(X104)에 중심을 두고 축(X104)을 따라서 연장되며, 방향들(X141 및 X142)로 개방된다. 상기 본체(104)는 전방 부재(141)와 후방 부재(142)를 포함하며, 이들은 고정적으로 견고하게 조립된다. 상기 부재들(141, 142)은 이들이 한정하는 내부 통로(143)에 의해 연속적으로 통과된다.

상기 본체(104)의 후방 부재(142)는 파이프(2)와 본체(104)를 유체적으로 연결하기 위해 통로(143)의 후단부에 의해 파이프(2)와 고정되도록 설계된다.

상기 전방 부재(141)는 튜브형 내측 부재(812)를 포함하며, 이는 통로(143)의 전단부를 한정하고 통로(143)의 전단부 둘레에 원뿔형 부분(145)을 구성하는 외측 표면을 가진다. 상기 원뿔형 부분(145)은 축(X4)에 중심을 두고 있으며, 외부 쪽으로 향하고 있다. 상기 원뿔형 부분(145)은 전방 방향(X141)을 따라서 발산된다.

상기 전방 부재(141)는 또한 주변 부재(183)를 포함하며, 이는 내측 부재(182)에 고정되고, 방향(X141)으로 스커트(skirt)를 형성하며, 내측 부재(182) 둘레로 연장되고 축(X104)에 중심을 둔다.

상기 부시(105)는 축(X104)에 중심을 둔 환형의 형상이다. 상기 부시(105)는 원뿔형 부분(145)을 따라서 축(X104)에 평행하게 본체(104)에 대해 병진이동할 수 있도록 원뿔형 부분(145) 둘레에 배치된다.

상기 부시(105)는 축(X104)을 중심으로 분포된 하우징들(151)을 포함한다. 각각의 하우징(151)은 부시(105)를 반경방향으로 관통하는 개구로 구성된다.

각각의 클램핑 패드(106)는 하우징들(151) 중 하나의 내에 수용되어 이 하우징(151) 내에서 반경방향 병진이동하도록 안내된다. 그 결과, 상기 커넥터 요소(1)에 대한 것과 동일한 원리에 따라, 상기 패드들(106)과 부시(105)는 축(X4)을 따라서 본체(104)에 대한 병진이동에 있어서 고정된다. 각각의 패드(106)는 분리된 구성에서도 부시(105)에 의해 포획된 상태로 유지되는 힐(161)을 가진다. 상기 부시(105)에 대한 패드(106)의 원심 병진이동은 패드(106)가 원심 방향으로 부시(105)에 대해 접하는 "반경방향 정지 위치"로 불리는 패드(106)의 외측 반경방향 위치에서 제한된다.

상기 스프링(108)은 압축 스프링이며, 축방향으로 부시(105)와 본체(104), 특히 주변 부재(183) 사이에 삽입된다. 상기 스프링(108)은 축(X4)과 동축이다. 상기 스프링(108)은 탄성 복귀 부재를 구성하며, 이는 본체(104) 상에 지지되는 부시(105)에 탄성 복귀력을 가하고, 이 힘은 전방 방향(X141)을 따라 배향되어 부시(105)를 방향(X141)으로 복귀시킨다.

상기 스프링(108)은, 본체(104) 상에 지지되는 부시(105)에 탄성 복귀력을 가하는 탄성 복귀 부재를 구성하며, 이 힘은 부시(5)를 전방 방향(X141)으로 복귀시키기 위해 전방 방향(X141)을 따라서 지향된다.

각각의 패드(106)는 유리하게는 원뿔형 부분(145)에 상보적인 원뿔형 표면(162)을 가지며, 이에 의해 상기 패드(106)는 원뿔형 부분(145)을 따라 슬라이딩한다. 상기 패드들(106)과 원뿔형 부분(145) 사이의 기계적 협력에 의해, 부시(105)의 축방향 위치와 본체(4)에 대한 패드들(106)의 반경방향 위치는 서로 의존한다. 상기 스프링(8)의 작용하에, 상기 패드들(6)은 원뿔형 부분(145)과 접촉 상태를 유지한다.

각각의 패드(106)는 유리하게는 결합된 구성에서 터미널(3)의 인터페이스(33)와 기계적으로 협동하기 위해, 상기 원뿔형 표면(162)의 반대편에, 원통형 표면(163)을 가진다. 도 7에 도시된 바와 같이, 결합된 구성에서, 상기 패드들(106)은, 인터페이스(33)와 협력하기 위해, 부시(105)에 대해 "반경방향 클램핑 위치"로 불리는 외측 반경방향 위치에 있다. 이 반경방향 클램핑 위치는, 원뿔형 부분(145)의 각도 복귀로 인해, 본체(104)에 대해 축(X104)을 따라서, "축방향 클램핑 위치"로 불리는 부시(105)의 전방 위치에 대응된다.

상기 링(113)은 축(X104)에 중심을 둔 전반적으로 튜브 형상을 가진다. 상기 링(113)은 유리하게는 사용자에 의해 작동될 수 있도록 본체(104)의 둘레에, 특히 주변 부재(183)의 후단부 둘레에 배치된다. 상기 링(113)은 도 6에 도시된 "잠금 해제 위치"로 불리는 축방향 후방 위치와 도 7에 도시된 "초기 위치"로 불리는 전방 위치 사이에서 축(X104)을 따라서 본체(104)에 대해 병진이동 가능하다.

상기 커넥터 요소(101)는 축(X104)에 평행하게 연장된 타이 로드들(tie rods)(185)을 더 포함한다. 상기 타이 로드들(185)은 축(X104)을 중심으로 균일하게 분포된다. 상기 타이 로드들(185)은 상기 링(113)의 내부까지 반경방향으로 연장된다.

각각의 타이 로드(185)는 축(X104)을 따라서 본체(104)에 대해 병진이동 가능하다. 이 병진이동에 있어서, 각각의 타이 로드(185)는 본체(104)에 속하는 각개의 덕트(188)에 의해 안내된다. 바람직하게는, 각각의 타이 로드(185)에 대해, 덕트들(188)의 밀폐를 위해 반경방향으로 덕트(188)와 타이 로드(185) 사이에 씨일이 개재된다. 각각의 타이 로드(185)에 대해, 커넥터 요소(101)는 각개의 볼(187)을 더 포함하고, 이에 의해 관련 타이 로드(185)와 링(113)은 축(X104)을 따르는 본체(104)에 대한 병진이동에서 고정된다. 또한, 상기 부시(105)와 타이 로드들(185)도 축(X104)을 따르는 병진이동에서 고정된다. 이를 위해, 바람직하게는, 각각의 타이 로드(185)는 그 전단부에 각개의 헤드(head)(186)를 가지며, 이는 부시(105)의 후방 홈(189) 내에 수용된다.

상기 링(113), 볼(187), 타이 로드들(185) 및 부시(105)는 축(X104)을 따라서 본체(104)에 대해 안정되게 병진이동 가능한 조립체를 구성한다. 상기 링(113)의 축방향 이동은 부시(105)의 이동을 초래하는 바, 상기 링(113)은 "조작 링"으로서 설명될 수 있다.

상기 링(107)은 축(X104)을 중심으로 하는 전반적으로 튜브 형상을 가진다. 상기 링(107)은 내측 부재(182), 패드들(106) 및 부시(105) 둘레에 배치되면서, 주변 부재(183) 내부에 수용된다. 상기 링(107)은 도 6에 도시된 "축방향 후퇴 위치"로 불리는 축방향 후방 위치와 도 7에 도시된 "축방향 클램핑 위치"로 불리는 전방 위치 사이에서 축(X104)을 따라서 본체(104)에 대해 병진이동 가능하다. 상기 링(107)의 병진이동 안내는 유리하게는 주변 부재(183) 내에서 링(107)의 슬라이딩에 의해 얻어진다.

분리된 구성에서, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 링(107)은 "유휴 위치"로 불리는 축방향 전방 위치에 있으며, 방향(X141)을 따라서 타이 로드(185)의 헤드(186)에 대해 축방향으로 접한다. 반면에, 상기 링(113)은 잠금 해제 위치에 있으며, 이는 축방향 후방 위치이다. 보다 일반적으로, 상기 링(107)의 방향(X141)으로의 이동은 조작 링(113)의 축방향 위치에 의해 제한된다. 다시 말해서, 조작 링(113)은 방향(X142)으로 이동함으로써 링(107)을 본체(104)에 대해 방향(X142)으로 구동시킬 수 있다.

상기 스프링(109)은 압축 스프링이며, 축방향으로 링(107)과 본체(104) 사이에 삽입된다. 상기 스프링(109)은 탄성 복귀 부재를 구성하며, 본체(104)에 대해 방향(X141)으로 링(107)에 탄성 복귀력을 가하여 링(107)을 전방 방향으로 복귀시킨다. 바람직하게는, 상기 스프링(109)은 링(107)의 후방 내측 플랜지(184)와 본체(104)의 주변 부재(183)의 축방향 전방 어깨부 사이에 삽입된다. 바람직하게는, 상기 링(107)이 방향(X141)으로 헤드(186)에 대해 접촉하는 것도 상기 플랜지(184)에 의해 이루어진다.

상기 링(107)은 원주면(circumferential face)(172)을 포함하며, 이에 의해 링(107)은 본체(104)의 주변 부재(183)의 내측 벽과 밀접 접촉한다. 밀접 접촉은 상기 원주면(172)의 주변 홈(peripheral groove) 내에 수용된 씨일(111)에 의해 확보된다. 여기서, 커넥터 요소(1)의 원주면(72)이 내측면인 것과는 달리, 상기 원주면(172)은 외측면이다. 여기서, 본체(4)가 씨일(11)을 지지하는 커넥터 요소(1)와는 달리, 상기 씨일(111)을 지지하는 것은 링(107)이다. 상기 씨일(111)과 본체(104) 사이의 접촉 인터페이스는 축(X104)과 동축 원을 형성하며, 이는 밀봉 직경(D111)을 가진다.

상기 링(107)은 또한, 스프링(109)의 작용 하에, 결합된 구성에서, 터미널(3)의 원위 면(distal face)(35)과 밀접하게 접촉하도록 설계된 전면(174)을 포함한다. 이러한 방식에서, 상기 링(107)은 "지지 링"을 구성한다. 상기 전면(174)은 바람직하게는 상기 링(107)의 전단부에 형성된 내측 플랜지(173)에 형성된다. 밀접 접촉은 상기 전면(174)의 전방 슬롯 내에 수용된 씨일(112)에 의해 확보된다. 상기 씨일(112)과 터미널(3) 사이의 접촉 인터페이스는 축(X104)과 동축 원을 형성하며, 이 동축 원은 씨일(111)에 의해 형성된 밀봉 직경(D111)보다 작은 밀봉 직경(D112)을 가진다. 바람직하게는, 상기 씨일(112)은 씨일(111)의 직경보다 작은 직경을 가진다.

결합된 구성에서, 상기 링(107)은 도 7에 도시된 "지지 위치"로 불리는 후방 위치에 있다.

분리된 구성에서, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 링(107)이 유휴 위치에 있는 동안, 상기 패드(106)는 플랜지(173)에 대해 반경방향으로 지지된다. 이 상황에서, 상기 링(107)은 패드(106)를 반경방향 내측 위치에 유지시키며, 이는 "반경방향 후퇴 위치"를 구성한다. 다시 말해서, 상기 링(107)은 스프링(8)의 작용에도 불구하고 부시(105)의 방향(X141)으로의 이동에 반대하며, 상기 부시(105)와 패드들(106)은 "축방향 후퇴 위치"로 불리는 본체(104)에 대해 축방향 후방 위치에 유지된다. 반경방향 후퇴 위치에서, 상기 패드(106)는 가상의 원통 내부에 배치되며, 그 직경은 터미널(3)의 인터페이스(33)의 직경보다 작다. 다시 말해서, 분리된 구성에서, 상기 패드들은, 인터페이스(33)가 이들을 둘러싸는 경우에, 인터페이스(33)로부터 반경방향으로 떨어진 반경방향 위치에 있다. 상기 링(107)에 의해 반경방향 후퇴 위치에 패드들(106)의 유지는, 분리된 구성에서 패드가 반경방향 후퇴 위치가 반경방향 정지 위치에 있어서 링(7)이 패드(6)의 반경방향 유지를 제공하지 않는 커넥터 요소(1)와 비교하여 상당한 차이가 있다. 또 다른 차이점은, 상기 링(107)이 부시(105)와 접촉하지 않는다는 점이며, 특히 상기 링(107)이 자체적으로 축 방향으로 이동할 때, 부시(105)의 축방향 이동을 부과하지 않는다는 점이다.

결합된 구성에서, 상기 전면(174)과 원주면(172)에서 획득된 밀봉으로 인해, 상기 본체(104), 링(107) 및 터미널(3)은 함께 내부 공간(175)을 한정하며, 이 내부 공간은 내측 부재(182)를 관통하도록 배치된 반경방향 개구들(176)을 통해 내부 통로(143)와 유체를 교환할 수 있다. 유체는 또한 전방 부재(141)와 인터페이스(33) 사이에 배치된 환형 갭을 통해 통로(31)와 내부 공간(175) 사이에서 교환될 수 있다.

상기 내부 공간(175)은 통로(143)와 동축인 튜브 형상이다. 상기 내부 공간(175)은 주변 부재(183), 링(107), 씨일(112), 씨일(111) 및 인터페이스(33)에 의해 반경방향 외측으로 경계가 정해진다. 내부 체적 75는 통로(143)로부터 내부 체적(175)을 반경방향으로 분리하는 부분(182)에 의해 반경방향 내측으로 한정된다. 상기 내부 공간(175)은 통로(143)로부터 내부 공간(175)을 반경방향으로 분리시키는 내측 부재(182)에 의해 반경방향 내측으로 한정된다. 상기 내부 공간(175)은, 후방 쪽으로는, 타이 로드들(185)에 의해 덕트들(188)을 밀폐시킴으로써 주변 부재(183)에 의해 한정된다. 상기 내부 공간(175)은, 전방 쪽으로는, 부시(105)와 패드들(1066)에 의해 부분적으로 차단되는 내측 부재(182)와 터미널(3), 특히 원위 면(35)과 인터페이스(33)에 의해 한정된다. 그럼에도 불구하고, 상기 내부 공간(175)은, 링(107)와 터미널(3) 사이 및 링(107)과 본체(104) 사이에 제공된 밀봉에 의해, 커넥터의 외부에 대해 유체-밀봉된다.

이러한 내부 공간(175)을 제공하는 것은, 커넥터 요소(1)를 위해 제공된 내부 공간(75)과 유사하게, 결합된 구성에서 유체가 커넥터 내부에서 순환할 때, 커넥터 요소(101)와 터미널(3)의 결합의 신뢰성을 더 향상시킬 수 있게 한다.

커넥터를 결합하기 위해, 축들(X3 및 X104)이 정렬되도록 상기 터미널(3)과 본체(104)를 배치하면서, 터미널(3)의 원위 단부가 커넥터 요소(101)의 전단부와 마주보도록 한다. 그 다음에, 상기 본체(104)와 터미널(3)을 서로 더 가깝게 이동시킨다. 상기 터미널(3)과 커넥터 요소(101)이 접촉하기 전에는, 상기 커넥터 요소(101)는 도 6에 도시된 분리된 구성에 있다.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 패드들(106)은 링(107)에 의해 반경방향 후퇴 위치에 유지된다. 접근의 제1 단계에서, 패드들(106)은 인터페이스(33)와 마찰하거나, 또는 거의 비벼지지 않고 통로(31) 내를 직접 관통한다. 접근을 계속하면, 상기 지지 링(107)의 전면(174)이 여기서 씨일(112)을 통해 터미널(3)의 원위 면(35)과 밀접 접촉된다. 계속 접근하면, 상기 링(107)은 스프링(109)에 의해 생성된 힘에 대항하면서 터미널(3)에 의해 본체(104)에 대해 방향(X142)으로 이동된다. 상기 링(107)이 지지 위치와 유휴 위치 사이의 중간의 축방향 위치에 도달한 때, 부시(105)를 본체(104)에 대해 전방 방향(X141)으로 축방향 구동시키는 스프링(8)의 작용 하에, 패드들(106)과 원뿔형 부분(145)의 협동에 의해, 상기 링(107)은 패드들(106)이 반경방향 클램핑 위치 쪽으로 이동되도록 허용한다. 상기 부시(105)와 링(113)은 본체(104)에 대해 축방향 병진이동에 있어서 고정되며, 상기 링(113)은 그 후방 위치로부터 부시(105)에 의해 고정되는 방향(X141)으로 이동된다.

상기 부시(105), 패드(106) 및 링(113)을 포함하는 조립체의 이러한 축방향 전방 이동은 패드(106)가 도 7에 도시된 반경방향 클램핑 위치에 도달할 때까지 수행된다. 이 시점에서, 상기 커넥터 요소(101)는 결합된 구성에 있고, 부시(105)와 링(113)은 축방향 전방 위치, 즉 부시(105)의 축방향 클램핑 위치 및 링(113)의 초기 위치에 있다. 상기 부시(105)와 링(113)의 이러한 축방향 위치에서, 상기 패드들(106)은 반경방향 클램핑 위치에 있다.

상기 커넥터 요소(101)를 분리시키기 위해, 상기 본체(104)는, 패드(106)에 의해 인터페이스(33)에 가해지는 반경방향 힘을 감소시키고 이에 따라 이들의 부착을 완화시키기 위해, 축(X4)을 따라서 터미널(3) 반대쪽으로 밀려난다. 동시에 또는 연속적으로, 상기 링(113)은 스프링(109)의 힘에 대항하여 본체(104)에 대해 방향(X142)으로 잠금 해제 위치로 이동된다. 이러한 이동은 방향(X142)으로 본체(104)에 대한 부시(105)의 이동을 확실하게 초래하며, 이에 따라 원뿔형 부분(145)과의 협동에 의해 반경방향 후퇴 위치를 향한 패드들(106)의 이동을 초래한다. 따라서, 상기 링(113)의 작용은 패드들(106)로부터 터미널(3)의 해제를 가능하게 하며, 이러한 이유로 상기 링(113)은 조작 링으로 규정될 수 있다. 상기 터미널(3)이 제거된 때, 상기 스프링(109)은 링(107)을 방향(X141)으로 축방향으로 그 유휴 위치로 이동시키며, 여기서 상기 링(107)은, 넥(neck)(173)에 의해, 패드들(106)을 이들의 반경방향 후퇴 위치에서 포획하고 유지시킨다. 그러면, 도 6의 분리된 구성에 도달한다. 이러한 구성에서, 부시(105)는 잠금 해제 위치에 있는 링(113)에 의해 고정되는 축방향 후퇴 위치에 있다.

도 8과 9는 제3 실시예에 따른 커넥터 요소(201)를 보여준다. 이 커넥터 요소(201)는 커넥터 요소(1) 및 커넥터 요소(101)와 공통되는 특징들을 포함하며, 커넥터 요소(1)에 대한 참조 부호에 대해 200만큼 증가된 동일한 참조 부호로 식별된다. 상기 커넥터 요소(1, 101)에 대해 이전에 설명된 특징들은 이후에 설명되는 차이점들을 제외하고 커넥터 요소(201)에 적용된다. 이하에서, 요소(1, 101)와 요소(201) 사이에 동일하거나 동일한 원리에 기초한 일부 특징들은 다시 설명하지 않으며, 이전 설명을 참조해야 한다.

도 8에서, 상기 커넥터 요소(201)는 분리된 구성으로 도시되어 있다. 도 9에서, 상기 요소(201)는 결합된 구성으로 도시되어 있다. 상기 요소(201)는 도 9에서 볼 수 있는 위에서 설명한 터미널(3)과 상이한 터미널(203)과의 신속 연결 커플링을 위해 설계되었다.

상기 터미널(203)은 튜브형이고 축(X203)에 중심을 두고 있으며, 유체를 위한 내부 통로(231)를 가진다. 상기 터미널(203)은 터미널(203)의 원위 단부에 형성된 인터페이스(233)를 가진다. 상기 인터페이스(233)는, 인터페이스(33)와는 달리, 내부 통로가 아니라 터미널(203)의 외부에 형성된다. 바람직하게는, 상기 인터페이스(233)에는 나사부가 형성된다. 상기 터미널(203)은 또한 원위 단부에 원위 면(235)을 포함하고, 상기 원위 면을 통해 통로(231)가 개방되며, 원위 면으로부터 상기 인터페이스(233)가 터미널(203)의 근위 단부를 향해 연장된다.

상기 커넥터 요소(201)는 본체(204), 부시(205), 클램핑 패드들(206), 링(207), 스프링(208), 스프링(209) 및 링(213)을 포함한다.

상기 튜브형 본체(204)는 결합 축(X204)을 따라서 연장되고 전방 방향(X241) 및 후방 방향(X242)을 정의한다. 상기 요소(201)는 본체(204)의 후단부에 의해 유체 파이프와 고정되도록 설계된다.

결합된 구성에서, 상기 축들(X203 및 X204)은 동축이다.

상기 본체(204)는 고정적으로 견고하게 조립된 전방 부재(241) 및 후방 부재(242)를 포함한다. 상기 부재들(241, 242)은 이들이 유체 순환을 위해 한정하는 본체(204)의 내부 통로(243)에 의해 연속적으로 통과된다.

상기 전방 부재(241)는 원뿔형 부분(245)을 구성하는 내측 표면을 가지며, 이는 상기 통로(243)의 전단부를 한정한다.

상기 원뿔형 부분(245)은, 원뿔형 부분(45)과는 달리, 축(X204)을 중심으로 하고 내부 쪽으로 향한다. 상기 원뿔형 부분(245)은 전방 방향(X241)을 따라 수렴하며, 즉, 이 방향으로 점차 좁아진다.

상기 부시(205)는 축(X204)을 중심으로 하는 튜브 형상이다. 상기 부시(205)는 원뿔형 부분(245)을 따라서 축(X204)에 평행하게 본체(204)에 대해 병진이동할 수 있도록, 상기 통로(243) 내에서, 원뿔형 부분(245) 내측에 배치된다. 상기 부시는 도 8에 도시된 "축방향 정지 위치"로 불리는 전방 위치와, 도 9에 도시된 "축방향 클램핑 위치"로 불리는 중간 위치와, "축방향 후퇴 위치"로 불리는 후방 위치 사이에서 이동 가능하다.

상기 부시(205)는 축(X204)을 중심으로 분포된 하우징들(251)을 포함한다. 여기에서, 예를 들어 16개의 하우징들(251)이 제공된다. 각각의 클램핑 패드(206)는 하우징들(251) 중 하나의 내부에 수용되어 이 하우징(251) 내에서 반경방향 병진이동하도록 안내된다. 결과적으로, 상기 패드들(206)과 부시(205)는 축(X204)을 따르는 본체(204)에 대한 병진이동에서 서로 고정된다. 각각의 패드(206)는 분리된 구성에서도 부시(205)에 의해 포획된 상태가 유지되도록 반경방향으로 원뿔형 부분(245)과 부시(205) 사이에 삽입된 힐(heel)(261)을 가진다. 힐(61)과는 달리, 상기 힐(261)은 부시(205) 외부에 반경방향으로 배치된다. 상기 부시(205)에 대한 패드(206)의 구심 병진이동은 "반경방향 정지 위치"로 불리는 패드(206)의 반경방향 내측 위치에서 한정되며, 여기서 패드(206)는 부시(205)에 대해 구심 방향으로 접한다. 분리된 구성에서, 도 8에 도시된 바와 같이, 패드들(206)은 반경방향 정지 위치에 있다.

상기 스프링(208)은 압축 스프링이며, 축방향으로 부시(205)와 본체(204), 특히 후방 부재(242) 사이에 삽입된다. 상기 스프링(208)은 축(X204)과 동축이고 탄성 복귀 부재를 구성하며, 이는 본체(204) 상에 지지되는 부시(205)에 탄성 복귀력을 가하고, 이 힘은 전방 방향(X141)을 따라 배향되어 부시(105)를 방향(X141)으로 복귀시킨다. 보다 구체적으로, 보다 구체적으로, 상기 스프링(208)은 여기서 부시(205)의 후단부에 배치된 축방향 후방 어깨부와 본체(204)의 후방 부재(242)에 의해 형성된 축방향 전방 어깨부 사이에 삽입된다. 따라서, 상기 스프링(208)은 부시(205)의 후방에 배치된다.

각각의 패드(206)는 유리하게는 원뿔형 부분(245)에 상보적인 원뿔형 표면(262)을 가지며, 이에 의해 상기 패드(206)는 원뿔형 부분(245)을 따라서 슬라이딩하면서 원뿔형 부분(245)과 기계적으로 협동한다. 원뿔형 표면(62)과는 달리, 상기 원뿔형 표면(262)은 축(X204)을 따라서 외부 쪽으로 향한다. 상기 원뿔형 표면(262)과 원뿔형 부분(245) 사이의 기계적 협력에 의해, 상기 부시(205)의 축방향 위치는 본체(204)에 대한 패드들(206)의 반경방향 위치에 대응된다. 상기 스프링(208)의 작용하에, 상기 패드들(206)은 원뿔형 표면(262)을 통해 원뿔형 부분(245)과 접촉 상태를 유지한다. 따라서, 상기 패드들(206)의 반경방향 정지 위치는 부시(205)의 축방향 정지 위치에 대응된다.

각각의 패드(206)는 유리하게는 결합된 구성에서 터미널(203)의 인터페이스(233)와 기계적으로 협동하기 위해, 상기 원뿔형 표면(262)의 반대편에, 원통형 표면(263)을 가진다. 표면(63)과는 달리, 상기 원통형 표면(263)은 반경방향 내측으로 향한다.

도 9에 도시된 바와 같이, 결합된 구성에서, 상기 패드들(206)은 부시(205)에 대해 "반경방향 클램핑 위치"로 불리는 반경방향 내측 위치에 있으며, 이에 따라 인터페이스(233)와 협동한다. 이 반경방향 클램핑 위치는 원뿔형 부분(245)의 각도 복귀로 인해 부시(205)의 축방향 클램핑 위치에 대응된다.

상기 링(207)은 축(X204)을 중심으로 하는 전반적으로 튜브 형상을 가진다. 상기 링(7) 및 링(107)과는 달리, 상기 링(207)은 통로(243) 내부에 배치된다. 상기 링(207)은 도 8에 도시된 "유휴 위치"로 불리는 전방 위치와 "잠금 해제 위치"로 불리는 후방 위치 사이에서 축(X204)을 따라서 본체(204)에 대해 병진이동 가능하다. 상기 링(207)은 또한 "지지 위치"로 불리는 도 9에 도시된 중간 위치를 취한다. 상기 링(207)의 병진이동 안내는 유리하게는 통로(243) 내부에서, 후방 부재(242) 내의 링(207)의 슬라이딩에 의해 얻어진다.

선택적으로, 상기 링(207)은 단일의 부재로 구성되기보다는 외측 부재(290)와 내측 부재(291)를 포함한다. 상기 외측 부재(290)는 튜브형이고 축(X204)에 중심을 두고 있다. 상기 링(207)은 외측 부재(290)를 통해 본체(204)에 대해 슬라이딩한다. 상기 외측 부재(290)가 전방 위치에 있다는 점에서 상기 링(207)은 유휴 위치에 있고, 상기 외측 부재(290)가 중간 위치에 있다는 점에서 상기 링(207)은 지지 위치에 있으며, 상기 외측 부재(290)가 후방 위치에 있다는 점에서 상기 링(207)은 잠금 해제 위치에 있는 것으로 이해된다.

상기 내측 부재(291)는 튜브형이고 외측 부재(290)와 동축이며, 축(X204)을 따라서 외측 부재(290) 내부에서 슬라이딩하도록 장착된다. 결합된 구성에서, 내측 부재(291)는, 축방향 압축 스프링인 스프링(214)의 작용 하에, 축방향으로 내측 부재(291)와 본체의 후방 부재(242) 사이에 삽입되어 방향(X241)으로 외측 부재(290)에 대해 접한 상태를 유지한다. 따라서, 상기 스프링(214)은 본체(204)에 대해 방향(X241)으로 내측 부재(291)에 대해 탄성 복귀력을 가하는 탄성 복귀 부재를 구성한다. 분리된 구성에서, 상기 내측 부재(291)는 스프링(214)에 의해 본체(204)에 대해 접한 상태로 유지되어, 커넥터 요소(201)가 분리된 구성일 때 내부 통로(243)를 폐쇄하고 이에 따라 통로(243)를 통한 유체의 순환을 차단한다. 이를 위해, 상기 내측 부재(291)는 커넥터 요소(201)의 "밸브"를 구성한다. 예를 들어, 통로(243)를 폐쇄하기 위해, 내측 부재(291)는 그 후단부에서 씨일(215)을 가지며, 이는 본체(204)의 후방 부재(242)에 의해 형성된 내측 플랜지(292)에 대해 지지된다. 그러면, 상기 내측 부재(291)는 반경방향으로 내측 부재(291)와 플랜지(292) 사이에 삽입된 씨일(215)에 의해 내측 플랜지(292)에 의해 한정된 통로(243)의 섹션을 폐쇄한다. 그럼에도 불구하고, 결합된 구성에서, 내측 부재(291)는 본체(204)에 대해 축(X204)을 따라서 외측 부재(290)에 의해 중간 위치에 유지되어, 내측 부재(291)는 플랜지(292)에 의해 한정된 통로(243)의 섹션을 폐쇄하지 않으며, 이에 따라 유체의 순환을 허용한다.

상기 스프링(209)은 압축 스프링이고, 축방향으로 링(207)과 본체(204) 사이에 삽입된다. 상기 스프링(209)은 상기 본체(204)에 대해 상기 링(207)에 방향(X241)으로 탄성 복귀력을 가하여 링(207)을 전방 방향으로 복귀시키는 탄성 복귀 부재를 구성한다. 바람직하게는, 상기 스프링(209)은 링(207)의 외측 부재(290)와 본체(204)의 플랜지(292) 사이에 삽입된다. 따라서, 실제로, 상기 스프링(209)은 외측 부재(290)를 유휴 위치 쪽으로 복귀시킨다.

상기 링(213)은 축(X204)에 중심을 둔 전체적으로 튜브 형상을 가진다. 상기 링(213)은 유리하게는 사용자에 의해 작동될 수 있도록 본체(204)의 둘레, 특히 전방 부재(241) 둘레에 배치된다. 상기 링(213)은 도 8에 도시된 "초기 위치"로 불리는 전방 위치와 잠금 해제 위치 사이에서 축(X204)을 따라서 본체(204)에 대해 병진이동 가능하다. 상기 링(213)은 또한 도 9에 도시된 중간 위치를 취한다.

상기 링(213)과 링(207)은 본체(204)에 대해 축(X204)을 따르는 병진이동에서 서로 고정된다. 이를 위해, 예를 들어, 상기 링(213)은 적어도 하나의 타이 로드(285)에 의해 상기 링(207)에 연결된다. 실제로, 외측 부재(290)와 링(213)이 병진이동에서 서로 고정되며, 타이 로드(285)는 부재(290)를 링(213)에 연결한다. 타이 로드(185)와 달리, 상기 타이 로드(285)는 반경방향이며, 예를 들어 나사의 형태를 취한다. 상기 링(213)과 링(207)을 연결하기 위해, 타이 로드(285)는 유리하게는 본체(204)의 전방 부재(241)의 개구(293)와 부시(205)의 개구(294)를 통과한다. 상기 개구들(293, 294)은 축(X204)을 따라서 충분히 가늘고 길어서, 본체(204) 및/또는 부시(205)에 대한 링들(213, 207)의 결합된 축방향 이동 중에 개구들(293, 294)을 관통한 타이 로드(285)의 축방향 이동을 허용한다.

분리된 구성에서, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 링(207)과 링(213)은 스프링(209)의 작용하에 전방 위치에, 즉 링(207)의 유휴 위치 및 링(213)의 초기 위치에 견고하게 유지된다. 이러한 유지는 예를 들어 본체(204)의 후방 부재(242)에 대한 링(207)의 축방향 접촉에 의해 이루어진다. 여기서, 상기 링(207)의 외측 부재(290)는 그 후단부에, 상기 후방 부재(242)에 의해 형성된 축방향 후방 내측 어깨부에 대해 방향(X241)으로 접하는 외부 고리를 지지한다.

상기 링(207)은 원주면(272)을 포함하며, 이 원주면은 여기에서는 외측 부재(290)의 외주면에 의해 형성되고, 상기 원주면에 의해 상기 링(207)은 통로(243)를 한정하는 본체(204)의 내벽, 여기에서는 부재(241)의 내벽과 밀접 접촉한다. 밀접 접촉은 부재(242) 내에 배치된 홈 내에 수용된 씨일(211)에 의해 확보된다. 여기서, 몸체(4)가 씨일(11)을 지지하는 요소(1)와는 달리, 상기 씨일(211)을 지지하는 것은 링(207)이다. 상기 씨일(211)과 원주면(272) 사이의 접촉 인터페이스는 축(X204)과 동축 원을 형성하며, 이 동축 원은 밀봉 직경(D211)을 가진다.

상기 링(207)은 또한 그 전단부에 전면(274)을 포함하며, 이는 여기서는 외측 부재(290)에 의해 형성된다. 상기 전면(274)은, 스프링(209)의 작용 하에, 결합된 구성에서, 터미널(203)의 원위 면(235)과 밀접 접촉되도록 설계된다. 이러한 방식으로, 상기 링(207)은 "지지 링"을 구성한다. 밀접 접촉은 전면(274)의 전방 슬롯 내에 수용된 씨일(212)에 의해 확보된다. 상기 씨일(212)과 터미널(203) 사이의 접촉 인터페이스는 축(X204)과 동축 원을 형성하고, 이는 바람직하게는 씨일(211)에 의해 형성된 밀봉 직경(D211)보다 작은 밀봉 직경(D212)을 가진다. 결합된 구성에서, 밀봉 직경(D212)은 밀봉 직경(D211)보다 작고, 통로(243) 내에 수용된 유체D의 압력은 방향(X241)으로 본체(204)에 대해 링(207)에 가해지는 힘을 초래한다. 이 힘은 링(207)과 터미널(203) 사이의 밀봉을 보강한다. 결합된 구성에서, 씨일(212)을 통한 원위 면(235)에 대한 전면(274)의 지지에 의해, 스프링들(209, 214)에 의해 공급된 힘에 대항하여, 터미널(203)은 본체(204)에 대해 중간 위치에서 링(213, 207)을 단단히 유지시킨다. 이 중간 위치에서, 상기 링(207)은 지지 위치에 있고 상기 링(213)은 중간 위치에 있다.

분리된 구성에서, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 링(207)이 유휴 위치에 있는 동안, 상기 패드들(206)은 링(207)으로부터 반경방향으로 분리되고 이에 따라 링(207)에 의해 반경방향으로 유지되지 않는다. 이와는 반대로, 상기 패드들(206)은 반경방향 정지 위치에 위치한다.

상기 커넥터를 결합하기 위해, 상기 터미널(203)와 본체(204)는 축(X203 및 X204)을 정렬함으로써 배치되고, 터미널(203)의 원위 단부는 커넥터 요소(201)의 전단부를 향한다. 그 다음에, 상기 본체(204)와 터미널(203)은 서로 더 가깝게 이동된다. 상기 터미널(203)과 요소(201)가 접촉하기 전에, 상기 요소(201)는 도 8에 도시된 분리된 구성이다.

도 8에 도시된 바와 같이, 상기 패드들(206)은 반경방향 후퇴 위치에서 유지되지 않고 반경방향 정지 위치에 있다. 접근의 제1 단계에서, 상기 지지 링(207)의 전면(274)은 여기서 씨일(212)을 통해 터미널(203)의 원위 면(235)과 밀접 접촉된다. 접근을 계속하면, 상기 패드들(206)은 통로(231)의 원위 에지와 접촉하게 되며, 이는 본체(204)에 대해 방향(X242)으로 패드들의 축방향 이동을 초래한다. 상기 패드들(206)은 스프링(208)에 대항하여 부시(205)를 동일하게 축방향 이동하도록 구동시킨다. 상기 패드들(206)과 부시(205)는 축방향 클램핑 위치로 축방향으로 이동하며, 상기 패드들(206)은 원뿔형 부분(245)과의 협동에 의해 도 9에 도시된 바와 같이 반경방향 클램핑 위치로 반경방향으로 이동한다. 이러한 반경방향 클램핑 위치에서, 상기 패드들(206)은 인터페이스(233)와 동일하거나 약간 더 큰 크기의 패드들 사이의 통로를 반경방향으로 자유롭게 하며, 패드들(206)과 부시(205)는 클램핑 위치에서 정지하고, 스프링(208)에 의해 발생된 힘에 의해 축방향으로 유지된다. 상기 인터페이스(233)는 패드들(206) 사이를 반경방향으로 관통한다. 도 9에 도시된 결합된 구성에 도달하게 된다.

상기 커넥터 요소(201)를 분리시키기 위해, 상기 본체(204)는, 패드(206)에 의해 인터페이스(233)에 가해지는 반경방향 힘을 감소시키고 이에 따라 이들의 재밍을 완화시키기 위해, 축(X204)을 따라서 터미널(203) 반대쪽으로 밀려난다. 동시에 또는 연속적으로, 링(213)과 링(207)은 스프링(209)의 힘에 대항하여 잠금 해제 위치를 향해 이동된다. 상기 링(207)이 방향(X242)으로 축방향으로 이동하는 동안, 상기 링(207)은 본체(204)에 대해 부시(205)를 방향(X242)으로 구동시킨다. 이를 위해, 예를 들어 외측 부재(290)는 플랜지(273)를 가지며, 이는 반경방향 외측에 있고 부시(205)의 축방향 전방 어깨부에 대해 방향(X242)으로 접한다. 바람직하게는, 상기 플랜지(273) 또한 전면(274)을 형성한다. 상기 링(207)과 링(213)이 잠금 해제 위치에 도달한 때, 상기 부시(205)는 축방향 후퇴 위치에 있고, 이는 패드들(206)을 반경방향 후퇴 위치에 배치하며, 이는 터미널(203)을 자유롭게 한다. 이에 따라, 상기 링(213)은 "조작 링"으로 설명될 수 있다. 실제로, 2개의 링(207, 203)으로 구성된 조립체는 지지 링과 조작 링 기능을 보장할 수 있게 한다.

상기 커넥터 요소(201)와 터미널(203)이 서로로부터 해제된 때, 상기 링(207)과 링(213)으로 구성된 조립체를 해제하는 것이 가능하며, 이들은 전방 위치로 복귀하고, 여기서 스프링(209)의 작용하에서 상기 링(207)은 유휴 위치에 있고 상기 링(213)은 초기 위치에 있다. 상기 링(207)을 해제하는 것은 스프링(208)이 부시(205)를 축방향 정지 위치로 복귀시키는 것을 허용한다. 상기 링(207)의 유휴 위치로의 복귀는, 패드들(206)이 반경방향 정지 위치에 있을 때, 플랜지(273)가 반경방향으로 패드들 사이를 관통할 수 있도록 충분히 작기 때문에 허용된다.

도 10은 제4 실시예에 따른 커넥터 요소(301)를 도시한다. 이 커넥터 요소(301)는 커넥터 요소(1, 101, 201)와 공통되는 특징들을 포함하며, 커넥터 요소(1)에 대한 참조 부호에 대해 300만큼 증가된 동일한 참조 부호로 식별된다. 상기 커넥터 요소(1, 101, 201)에 대해 이전에 설명된 특징들은 이후에 설명되는 차이점들을 제외하고 커넥터 요소(301)에 적용된다. 이하에서, 요소(1, 101, 201)와 요소(301) 사이에 동일하거나 동일한 원리에 기초한 일부 특징들은 다시 설명하지 않으며, 이전 설명을 참조해야 한다.

도 10에서, 요소(301)는 결합된 구성으로 도시되어 있다. 상기 요소(301)는 도 10에서 볼 수 있는 터미널(203)과의 신속 연결 커플링을 위해 설계된다.

상기 커넥터 요소(301)는 본체(304), 부시(305), 클램핑 패드들(306), 링(307), 스프링(308), 스프링(309), 씨일(311), 씨일(312), 링(313) 및 씨일(315)을 포함하며, 이들은, 이하에서 설명되는 차이점들을 제외하고는, 본체(204), 부시(205), 클램핑 패드(206), 링(207), 스프링(208), 스프링(209), 씨일(211), 씨일(212), 링(213) 및 씨일(215)과 동일한 방식으로 작동하며 동일한 기능을 가진다.

특히, 상기 본체(304)는 원뿔형 부분(345)을 가진 전방 부재(341)와 후방 부재(342)를 포함하며, 이들은 각각 전방 부재(241), 원뿔형 부분(245) 및 후방 부재(242)에 대응된다. 상기 본체(304)는 내부 통로(343)를 형성하며, 이는 통로(243)에 대응된다. 상기 커넥터 요소(301)의 축(X304), 방향(X341) 및 방향(X342)은 각각 축(X204), 방향(X241) 및 방향(X242)에 대응한다. 상기 본체(304)는 플랜지(292)에 대응되는 축방향 후방 어깨부(392)를 포함한다. 상기 패드들(306)은 표면들(362, 363)과 힐(361)을 포함하며, 이들은 표면들(262, 263)과 힐(261)에 대응된다. 상기 부시(305)는 하우징들(251)에 대응되는 하우징들(351)을 포함한다. 상기 링(313)과 링(307)은 타이 로드(285)에 대응되는 타이 로드(385)를 통해 축방향 병진이동에서 서로 고정된다. 상기 링(307)은 전면(274)에 대응하는 전면(374)과, 원주면(272)에 대응되는 원주면(372)을 가진다.

상기 스프링(308)은 부시(305)의 전단부에 배치된 축방향 후방 어깨부와 본체(304)의 전방 부재(341)에 의해 형성된 축방향 전방 어깨부 사이에 삽입된다는 점에서 스프링(208)과 상이하다. 따라서, 상기 스프링(308)은 부시(305)의 전방에 위치하는 반면에, 스프링(208)은 부시(205) 뒤에 있다. 이는 반경방향 벌크(bulk)가 요소(201)에 비해 요소(301)의 축방향 벌크의 손상으로 감소되는 것을 허용한다.

상기 스프링(309)은 링(313)과 본체(304) 사이에 삽입된다는 점에서 스프링(209)과 상이하며, 스프링(209)은 링(207)과 본체(304) 사이에 삽입된다. 특히, 상기 스프링(309)은 링(313)과 후방 부재(342) 사이에 삽입된다.

상기 링(307)은 단일의 고정 부재로 형성된다는 점에서, 서로에 대해 슬라이딩하는 두 개의 부재들(290, 291)을 포함하는 링(207)과는 상이하다.

상기 링(307)은 상기 링(313)과 고정되어 유휴, 지지 및 잠금 해제 위치 사이에서 이동 가능하며, 상기 링(313)은 대응되는 초기, 중간 및 잠금 해제 위치 사이에서 이동 가능하다. 상기 스프링(214)은 상기 커넥터 요소(301)에는 존재하지 않으며, 상기 링(307)만 링(313)에 의해 스프링(309)의 작용을 받는다. 상기 링(307)은 원주면(372)을 포함하며, 이 원주면에 의해 링(307)은 본체(304), 여기서는 후방 부재(342)의 내벽과 밀접 접촉된다. 이러한 밀접 접촉은 상기 부재(342) 내에 배치된 홈 내에 수용된 씨일(311)에 의해 확보된다. 상기 씨일(311)과 원주면(372) 사이의 접촉 인터페이스는 축(X304)과 동축 원을 형성하며, 이 동축 원은 밀봉 직경(D311)을 가진다.

상기 링(307)은 또한 그 전단부에 전면(374)을 포함한다. 상기 전면(374)은 스프링(309)의 작용하에, 결합된 구성에서, 터미널(203)의 원위 면(235)과 밀접 접촉되도록 설계된다. 이러한 방식으로, 상기 링(307)은 "지지 링"을 구성한다. 이러한 밀접 접촉은 전면(374)의 전방 슬롯에 수용된 씨일(312)에 의해 확보된다. 상기 씨일(312)과 터미널(203) 사이의 접촉 인터페이스는 축(X304)과 동축 원을 형성하고, 이는 밀봉 직경(D312)을 가지며, 이는 바람직하게는 씨일(311)에 의해 형성된 밀봉 직경(D311)보다 작다. 바람직하게는, 상기 씨일(312)은 씨일(311)의 직경보다 작은 직경을 갖는다. 결합된 구성에서, 밀봉 직경(D312)은 밀봉 직경(D311)보다 작고, 상기 통로(343) 내에 수용된 유체의 압력은 방향(X341)으로 본체(304)에 대하여 링(307)에 가해지는 힘을 초래한다. 이 힘은 상기 링(307)과 터미널(203) 사이의 밀봉을 보강한다. 상기 링(307)은, 부재(290)에 의해 제공되는 지지 링 기능과 부재(291)에 의해 제공되는 밸브 기능 모두를 보장하기 위해, 씨일들(311, 312, 315)을 동시에 지지한다.

상기 커넥터 요소(301)의 결합 및 분리는 커넥터 요소(201)의 결합 및 분리와 동일한 방식으로 수행된다.

도 11과 12는 제5 실시예에 따른 커넥터 요소(401)를 도시한다. 이 커넥터 요소(401)는 커넥터 요소(1, 101, 201 및 301)와 공통되는 특징들을 포함하며, 커넥터 요소(1)에 대한 참조 부호에 대해 400만큼 증가된 동일한 참조 부호로 식별된다. 커넥터 요소(1, 101, 201 및 301)에 대해 이전에 설명된 특징들은 이후에 설명되는 차이점을 제외하고 커넥터 요소(401)에 적용된다. 이하에서, 상기 요소(1, 101, 201, 301)와 상기 요소(401) 사이에 동일하거나 동일한 원리에 기초한 일부 특징에 대해서는 다시 설명하지 않으며, 앞선 설명을 참조하여야 한다.

도 11에서, 상기 요소(401)는 분리된 구성으로 도시되어 있다. 도 12에서, 상기 요소(401)는 터미널(203)와 결합된 구성으로 도시되어 있다.

상기 커넥터 요소(401)는 본체(404), 부시(405), 클램핑 패드(406), 링(407), 스프링(408), 스프링(409), 시일(411), 시일(412), 링(413), 스프링(414) 및 시일(415)을 포함하며, 이들은, 이하에서 설명되는 차이점들을 제외하고는, 본체(204), 부시(205), 클램핑 패드(206), 링(207), 스프링(208), 스프링(209), 씨일(211), 씨일(212), 링(213), 스프링(214) 및 씨일(215)과 동일한 방식으로 작동하며 동일한 기능을 가진다.

특히, 상기 본체(404)는 원뿔형 부분(445)을 가진 전방 부재(441)와 후방 부재(442)를 포함하며, 이들은 각각 전방 부재(241), 원뿔형 부분(245) 및 후방 부재(242)에 대응된다. 상기 본체(404)는 내부 통로(443)를 형성하며, 이는 통로(243)에 대응된다. 상기 커넥터 요소(401)의 축(X404), 방향(X441) 및 방향(X442)은 각각 축(X204), 방향(X241) 및 방향(X242)에 대응된다. 상기 본체(404)는 플랜지(292)에 대응되는 플랜지(492)를 포함한다. 상기 패드들(406)은 표면들(362, 363)과 힐(361)을 포함하며, 이들은 표면들(262, 263)과 힐(261)에 대응된다. 상기 부시(405)는 하우징들(251)에 대응되는 하우징들(451)을 포함한다. 상기 링(407)은 부재(490), 부재(491), 전면(474) 및 원주면(472)을 가지며, 이들은 각각 부재(290), 부재(291), 전면(274) 및 원주면(272)에 대응된다. 상기 스프링들(408, 409 및 414)은 스프링들(208, 209 및 214)처럼 배치된다.

상기 커넥터 요소(401)는, 상기 링(413)이 축방향 병진이동에서 링(407)과 고정되지 않고 부시(405)와 고정된다는 점에서 상기 커넥터 요소(301)와 상이하며, 반면에 링(213)은 축방향 병진이동에서 부시(205)와 고정되지 않고 링(207)과 고정된다. 축방향 병진이동에서 상기 링(413)과 부시(405)의 연대성을 얻기 위해, 예를 들어 적어도 하나의 타이 로드(485)가 제공된다. 타이 로드(285)와 마찬가지로, 상기 타이 로드(485)는 반경방향이고, 예를 들어 나사의 형태를 취한다. 상기 링(413)과 부시(405)를 연결하기 위해, 타이 로드(485)는 유리하게는 본체(404)의 전방 부재(441)의 개구(493)를 통과한다. 상기 개구(493)는, 링(413)과 부시(405)가 함께 본체(404)에 대해 축방향으로 이동하는 동안, 개구(493)를 통과한 타이 로드(485)의 축방향 이동을 허용하도록 축(X404)을 따라서 충분히 세장된다.

상기 링(413)과 부시(405)는 스프링(408)에 의해 방향(X441)으로 함께 이동되는 반면, 스프링(409)은 링(413)에 작용하지 않는다.

분리된 구성에서, 병진이동에서의 연대성에 의해, 상기 링(413)이 도 11에 도시된 초기 위치, 즉 전방 위치에 있을 때, 부시(405)는 축방향 정지 위치에 있으며, 이에 따라 상기 패드들(406)은 반경방향 클램핑 위치에 있다. 상기 링(413)이 도 12에 도시된 바와 같이 중간 위치에 있을 때, 부시(405)는 축방향 클램핑 위치에 있고 패드들은 도 12에 도시된 바와 같이 반경방향 클램핑 위치에 있다. 상기 링(413)이 잠금 해제 위치, 즉 후방 위치에 있을 때, 부시(405)는 축방향 후퇴 위치에 있고 패드들(406)은 반경방향 후퇴 위치에 있다.

상기 링(407)은, 여기에서 부재(490)의 외주면에 의해 형성되는 원주면(472)을 포함하며, 이에 의해 상기 링(407)은 본체(404), 여기서 부재(442)의 내벽과 밀접 접촉한다. 이러한 밀접 접촉은 부재(442) 내에 배치된 홈 내에 수용된 씨일(411)에 의해 확보된다. 상기 씨일(411)과 원주면(472) 사이의 접촉 인터페이스는 축(X404)과 동축 원을 형성하며, 이는 밀봉 직경(D411)을 가진다.

상기 링(407)은 또한 그 전단부에 부재(490)에 의해 형성되는 전면(474)을 포함한다. 상기 전면(474)은 스프링(409)의 작용 하에, 결합된 구성에서, 터미널(203)의 원위 면(235)과 밀접 접촉되도록 설계된다. 이러한 방식으로, 상기 링(407)은 "지지 링"을 구성한다. 이러한 밀접 접촉은 전면(474)의 전방 슬롯 내에 수용된 씨일(412)에 의해 확보된다. 상기 씨일(412)과 터미널(203) 사이의 접촉 인터페이스는 축(X404)과 동축 원을 형성하며, 이는 씨일(411)에 의해 형성된 밀봉 직경(D411)보다 작은 밀봉 직경(D412)을 가진다. 바람직하게는, 상기 씨일(412)은 씨일(411)의 직경보다 작은 직경을 가진다. 결합된 구성에서, 밀봉 직경(412)은 밀봉 직경(D411)보다 작고, 통로(443) 내에 수용된 유체의 압력은 방향(X441)으로 본체(404)에 대해 링(407)에 가해지는 힘을 초래한다. 이 힘은 링(407)과 터미널(403) 사이의 밀봉을 보강한다.

상기 커넥터 요소(401)의 결합은 커넥터 요소(201)의 결합과 동일한 방식으로 수행된다.

상기 커넥터 요소(401)를 분리하기 위해, 패드(406)에 의해 인터페이스(233)에 가해지는 반경방향 힘을 감소시키고 따라서 이들의 부착을 완화시키기 위해, 상기 본체(404)는 축(X404)을 따라서 터미널(203) 반대쪽으로 밀려난다. 동시에 또는 연속적으로, 상기 링(413)은 본체에 대해 방향(X442)으로 잠금 해제 위치로 이동된다. 이러한 이동은 원뿔형 부분(445)과의 협력에 의해 축방향 후퇴 위치로 부시(405)의 이동을 초래하고 이에 따라 반경방향 후퇴 위치로 패드들의 이동을 초래한다. 따라서, 상기 링(413)의 작용은 패드들(406)로부터 터미널(203)을 해제시킬 수 있게 하며, 이러한 이유로 상기 링(413)은 조작 링으로서 규정될 수 있다. 상기 터미널(203)이 제거된 때, 상기 스프링(409)은 링(407)을 방향(X441)으로 축방향으로 유휴 위치로 이동시킨다. 상기 링(407)의 유휴 위치에서, 상기 패드들(406)은 반경 방향 정지 위치에서 링(407)으로부터 반경방향으로 거리를 두고 배치된다.

변형예로서, 상기 패드(406)의 반경방향 지지 위치를 얻기 위해, 패드들(406)은 플랜지(273)에 대응되는 지지 링(407)의 플랜지(473)에 대해 반경방향 내측으로 접하도록 제공된다. 그러면, 상기 힐(461)의 존재는 의무적인 것이 아니다. 또한 변형예에서, 상기 플랜지(473)가 패드들(406)을 반경방향 후퇴 위치에 유지시킬 수 있는 벌크를 가지는 것도 가능하다. 획득된 커넥터 요소의 작동은 클램핑 패드들이 결합의 시작에서 터미널의 원위 단부에 대해 마찰되지 않는 커넥터 요소(101)의 작동에 대응된다.

도 13과 14는 제6 실시예에 따른 커넥터 요소(501)를 도시한다. 이 커넥터 요소(501)는 커넥터 요소(1, 101, 201, 301 및 401)와 공통되는 특징들을 포함하며, 커넥터 요소(1)에 대한 참조 부호에 대해 500만큼 증가된 동일한 참조 부호로 식별된다. 커넥터 요소(1, 101, 201, 301 및 401)에 대해 이전에 설명된 특징들은 이후에 설명되는 차이점을 제외하고 커넥터 요소(501)에 적용된다. 이하에서, 상기 요소(1, 101, 201, 301, 401)와 상기 요소(501) 사이에 동일하거나 동일한 원리에 기초한 일부 특징에 대해서는 다시 설명하지 않으며, 앞선 설명을 참조하여야 한다.

도 13에서, 상기 요소(501)는 분리된 구성으로 도시되어 있다. 도 14에서, 상기 요소(501)는 터미널(203)과 결합된 구성으로 도시되어 있다.

상기 커넥터 요소(501)는 본체(504), 부시(505), 클램핑 패드(506), 링(507), 스프링(508), 스프링(509), 씨일(511), 씨일(512), 링(513), 스프링(514) 및 씨일(515)을 포함하며, 이들은, 이하에서 설명되는 차이점들을 제외하고는, 본체(401), 부시(405), 클램핑 패드(406), 링(407), 스프링(408), 스프링(409), 씨일(411), 씨일(411), 씨일(412), 링(413), 스프링(414) 및 씨일(415)과 동일한 방식으로 작동하며 동일한 기능을 가진다.

특히, 상기 본체(504)는 원뿔형 부분(545)을 가진 전방 부재(541)와, 후방 부재(542)를 포함하며, 이들은 각각 전방 부재(441), 원뿔형 부분(445) 및 후방 부재(442)에 대응된다. 상기 본체(504)는 내부 통로(543)를 형성하며, 이는 통로(443)에 대응된다. 상기 커넥터 요소(501)의 축(X504), 방향(X541) 및 방향(X542)은 각각 축(X404), 방향(X2441) 및 방향(X442)에 대응된다. 상기 본체(504)는 플랜지(492)에 대응되는 플랜지(592)를 포함한다. 상기 패드들(506)은 표면들(562, 563)과 힐(561)을 포함하며, 이들은 표면들(462, 463)과 힐(461)에 대응된다. 상기 부시(505)는 하우징들(451)에 대응되는 하우징들(551)을 포함한다. 상기 링(507)은 부재(590), 부재(591), 전면(574), 플랜지(573) 및 원주면(572)을 가지며, 이들은 각각 부재(490), 부재(491), 전면(474), 플랜지(472) 및 원주면(472)에 대응된다. 상기 스프링들(508, 509 및 514)은 스프링들(408, 409 및 414)처럼 배치된다.

상기 커넥터 요소(501)는, 링(513)과 부시(505)가 타이 로드(485)에 의해 연결되는 것이 아니라 축(X504)을 따르는 병진이동에서 고정되도록 단일 부재로 형성된다는 점에서 요소(401)과 상이하다. 단일 부재로 형성되기 위해, 환형 부분(595)은, 바람직하게는 본체(504)의 전단부를 통과함으로써 링(513)을 부시(505)에 반경방향으로 연결한다. 타이 로드(485) 및/또는 개구(493)는 유리하게는 요소(501)를 위해 필요하지 않다.

실시예와 상관없이, 매끄러운 인터페이스, 즉 특히 나사부가 없는 터미널과 결합되도록 구성된 커넥터 요소를 제공하는 것도 가능하다.

기술적으로 허용되는 한, 위에서 설명된 하나의 실시예 또는 변형예에 속하는 임의의 특징은 이전에 설명된 다른 실시예들과 변형예들에서 구현될 수 있다.

Claims

터미널(terminal)(3; 203)에 유체 파이프(2)의 신속 연결 커플링(quick connect coupling)을 위한 커넥터 요소(connector element)(1; 101; 201; 301; 401; 501)로서,
상기 터미널(3; 203)은 원통형 인클로저(enclosure)를 가진 인터페이스(33, 233)를 가지며, 상기 커넥터 요소는, 상기 유체 파이프(2)와 고정되도록 설계되고 유체를 위한 내부 통로(43; 143; 243; 343; 443; 543)를 한정하는 본체(body)(4; 104; 204; 304; 404; 504)를 포함하며, 상기 내부 통로는 상기 커넥터 요소(1; 101; 201; 301; 401; 501)의 결합 축(X4; X104; X204; X304; X404; X504)을 따라서 연장되고,
상기 본체(4; 104; 204; 304; 404; 504)는 결합 축(X4; X104; X204; X304; X404; X504)에 중심을 둔 원뿔형 부분(45; 145; 245; 345; 445; 545)을 포함하며; 상기 커넥터 요소(1; 101; 201; 301; 401; 501)는:
- 결합 축을 따라서 상기 본체에 대해 병진이동 가능한 부시(bush)(5; 105; 205; 305; 405; 505);
- 전방 방향(X41; X141; X241; X341; X441; X541)을 따라서, 상기 본체(4; 104; 204; 304; 404; 504)에 대해, 상기 부시(5; 105; 205; 305; 405; 505)에 제1 탄성 복귀력(F8)을 가하는 제1 탄성 복귀 부재(8; 108; 208; 308; 408; 508); 및
- 클램핑 패드들(6; 106; 206; 306; 406; 506);을 더 포함하며,
각각의 클램핑 패드(clamping pad)는 상기 부시(5; 105; 205; 305; 405; 505)에 속하는 각개의 하우징(51; 151; 251; 351; 451; 551) 내에 수용되고,
상기 클램핑 패드들은, 상기 클램핑 패드들과 상기 원뿔형 부분의 기계적 협동에 의해, 각개의 하우징 내부에서, 상기 클램핑 패드들이 상기 터미널(3; 203)의 인터페이스(33; 233)로부터 멀리 떨어지는 상기 클램핑 패드들의 반경방향 후퇴 위치와 상기 클램핑 패드들이 상기 터미널(3; 203)의 인터페이스와 기계적으로 협동하는 상기 클램핑 패드들의 반경방향 클램핑 위치 사이에서, 상기 부시에 대해 반경방향으로 병진이동되며,
상기 커넥터 요소(1; 101; 201; 301; 401; 501)는 또한:
- 결합 축(X4; X104; X204; X304; X404; X504)을 따라서 상기 본체(4; 104; 204; 304; 404; 504)에 대해 병진이동 가능한 지지 링(bearing ring)(7; 107; 207; 307; 407; 507); 및
- 제2 탄성 복귀 부재(9; 109; 209; 309; 409; 509);를 포함하며,
상기 지지 링은 원주면(circumferential face)(72; 172; 272; 372; 472; 572)과, 결합 축에 대해 직각인 전면(front face)(74; 174; 274; 374; 474; 574)을 포함하고, 상기 지지 링은 상기 원주면에 의해 상기 본체(4; 104; 204; 304; 404; 504)와 밀접 접촉되며,
상기 제2 탄성 복귀 부재는 스프링에 의해 형성되고, 상기 지지 링을 상기 전면에 의해 상기 터미널(3; 203)과 밀접 접촉된 상태로 두기 위해 상기 지지 링에 제2 탄성 복귀력(F9)을 가하는 것을 특징으로 하는, 커넥터 요소.
제1항에 있어서,
상기 원뿔형 부분(45, 145, 245, 345, 445, 545)은 3도 내지 10도 사이의 값을 가지는 반개구각(half aperture angle)(A45)을 형성하는, 커넥터 요소.
제2항에 있어서,
상기 반개구각(A45)의 값은 5도와 동일한, 커넥터 요소.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
각각의 클램핑 패드(6; 106; 206; 306; 406; 506)는 결합 축(X4; X104; X204; X304; X404; X504)에 중심을 둔 원통형 표면(63; 163; 263; 363; 463; 563)을 가지며, 상기 클램핑 패드가 반경 방향 클램핑 위치에 있을 때 상기 원통형 표면에 의해 상기 클램핑 패드는 상기 터미널(3; 203)의 인터페이스(33; 233)와 기계적으로 협동하도록 설계되는, 커넥터 요소.
제4항에 있어서,
각각의 원통형 표면(63, 163, 263, 363, 463, 563)은 나사부 또는 마찰계수를 증가시키는 표면 처리를 가지는, 커넥터 요소.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전면(74; 174)과 상기 터미널(3) 사이의 밀봉 직경(D12; D112; D212; D312; D412; D512)은 상기 원주면(72; 172; 272; 372; 472; 572)과 상기 본체(4; 104; 204; 304; 404; 504) 사이의 밀봉 직경(D11; D111; D211; D311; D411; D511)보다 작은, 커넥터 요소.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 본체(4; 104)와 상기 지지 링(7; 107)은, 상기 터미널(3)과 함께, 내부 공간과 상기 내부 통로(43; 143) 사이에서 유체의 교환을 위해, 상기 내부 공간(75; 175)을 한정하도록 설계되는, 커넥터 요소.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 지지 링(107)은, 상기 커넥터 요소와 상기 터미널(3)이 분리된 때, 상기 클램핑 패드들(106)을 반경방향 후퇴 위치에 유지시키도록 구성되는, 커넥터 요소.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 지지 링(207, 307, 407, 507)은, 상기 커넥터 요소와 상기 터미널(3)이 분리된 때, 상기 내부 통로(243, 343, 443, 543)를 폐쇄하는, 커넥터 요소.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 커넥터 요소는 조작 링(maneuvering)(7; 113; 213; 313; 413; 513)을 포함하며, 상기 클램핑 패드들(6, 106, 206, 306, 406, 506)이 반경방향 클램핑 위치에 있고 이에 따라 상기 터미널(3, 203)의 인터페이스(33, 233)와 기계적으로 협력하는 동안, 상기 조작 링은 상기 터미널(3; 203)을 해제하기 위해 잠금 해제 위치로 이동 가능한, 커넥터 요소.
제10항에 있어서,
상기 조작 링(113; 413; 513)과 상기 부시(105; 405; 505)는 결합 축(X104; X404; X504)을 따르는 상기 본체(104; 404; 504)에 대한 병진이동에서 고정되는, 커넥터 요소.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 원뿔형 부분(45; 145)은 외부 쪽으로 향하며, 전방 방향(X41; X141)을 따라서 발산하는, 커넥터 요소.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 원뿔형 부분(245; 345; 445; 545)은 내부 쪽으로 향하며, 전방 방향(X241; X341; X441; X541)을 따라서 수렴하는, 커넥터 요소.