KR20220095757A - T-조인트부의 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 T-조인트부의 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조에 관한 것이다. 본 발명의 목적은 내연기관 엔진의 T-조인트 부위를 밀폐 처리하는 헤드가스켓에 있어, 헤드가스켓을 구성하는 상/하 복층 구조의 플레이트 일측 끝단부, 예컨대, T-조인트부에 해당하는 부위에 관통구조를 취하는 실런트 유입홀 형성하고, 그 실런트 유입홀을 통해 상부 플레이트와 하부 플레이트의 적층 결합면 사이에 실런트가 용이하게 침투되게 함으로써, 밀폐기능을 향상시킬 수 있도록 한 T-조인트부의 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조를 제공함에 있다.
따라서, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 실린더블록과, 실린더헤드와, 체인케이스가 결합된 내연기관 엔진의 T-조인트부에 헤드가스켓을 결합시키되, 상기 헤드가스켓을 형성하는 상부 플레이트와 하부 플레이트 중 어느 하나의 플레이트 일측 끝단부에 관통 구조를 취하는 실런트 유도홀을 형성하고;
상기 실런트 유도홀 형성 부위에 실런트를 도포하여, 그 도포된 실런트가 실런트 유도홀을 통해 상부 플레이트와 하부 플레이트의 적층 결합면 사이로 침투하게 하여 달성한다.

Description

T-조인트부의 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조{Head gasket structure using the sealant filling hole of the T-joint}

본 발명은 헤드가스켓에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내연기관 엔진의 T-조인트 부위를 밀폐 처리하는 헤드가스켓에 있어, 헤드가스켓을 구성하는 복층 구조의 플레이트에 실런트 유입홀을 형성하여, 그들 복층 구조로 결합하는 플레이트와 플레이트의 적층 결합면 사이로 고점도의 액상 실런트가 깊고 넓은 면적범위로 용이하게 침투할 수 있도록 하고, 그러한 실런트의 용이한 침투력에 의해 헤드가스켓의 밀폐성능을 증대되게 한 T-조인트부의 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진은 실린더블록과 실린더헤드가 적층되어 조립된 상태로 연소실이 형성된다. 그리고 연소실로 공급된 적정량의 연료와 공기는 별도의 스파크 장치에 의한 방식이나 혼합기의 압축착화에 의한 방식 등에 의해서 연소될 수 있도록 주변장치가 마련된다.

한편, 실린더블록의 내부에 마련된 실린더에는 상기 연소실에서의 연료폭발에 의한 압력으로 상, 하 왕복운동을 위한 피스톤이 수용된다. 이러한 피스톤의 왕복운동에 따른 힘이 커넥팅로드를 통하여 크랭크샤프트로 전달되어 회전동력으로 전환되도록 구성된다.

일반적으로 실린더블록(100) 및 실린더헤드(200)에는 도 1에서 보는 바와 같이, 다층 플레이트(P1)(P2)로 구성된 헤드가스켓(300)이 설치되어 밀봉수단(seal)의 기능을 담당하며, 연소실내 고압 연소가스의 누설을 방지한다.

이러한 실린더블록(100)과 실린더헤드(200)와 헤드가스켓(300)으로 구성되는 엔진의 일측면에는 크랭크샤프트의 동력이 캠샤프트로 전달되도록 하기 위한 동력전달장치가 형성된다. 엔진의 사양에 따라서 다르기는 하지만 대부분의 엔진에서는 동력전달장치로 타이밍체인이 사용되고 있다. 이러한 타이밍체인으로 제공되는 오일이 외부로 누출되거나, 엔진 주변장치들로부터 상기한 타이밍체인을 보호하기 위한 체인케이스(400)가 도 1에서 보는 바와 같이 실린더블록(100) 및 실린더헤드(200)의 일측면에 커버된다.

상기 체인케이스(400)는 실린더블록(100)과 실린더헤드(200)의 일측면에 접한 상태에서 볼트 등에 의해서 고정 장착된다. 이에 더하여, 헤드가스켓(300)의 설치면, 예컨대, 상/하 복층 구조로 적층 결합된 헤드가스켓(300)의 플레이트(P1)와 플레이트(P2) 사이에는 도 1에서 보는 바와 같이 기밀성 향상을 위해 고점도의 액상 실런트(S)가 도포된다.

특히, T-조인트부(J) 라고 칭하는 부분, 예컨대 도 1에서 보는 바와 같이, 실린더블록(100)과 실린더헤드(200)와 헤드가스켓(300), 그리고 체인케이스(400)가 접하는 부분의 기밀유지는 더욱 중요하기 때문에 고점도의 액상 실런트(S)를 도포하는 작업이 매우 중요하다.

하지만, 종래 헤드가스켓에 있어, 상/하 복층 구조로 결합하는 플레이트(P1)(P1)는 도 1에서 보는 바와 같이, 동일한 형상과 모양 그리고 규격으로 적층 형성됨에 따라 그 적층된 헤드가스켓(300)의 상/하 플레이트(P1)(P1) 결합부위로 실런트(S)를 도포 할 경우, 상/하 플레이트(P1)(P2) 사이의 빈틈없는 적층 밀착구조에 의해 도포되는 실런트가 그들 플레이트(P1)(P1) 사이, 즉, 상/하 플레이트(P1)(P1) 적층면으로 원활하게 침투하지 못하고, 밀폐성능을 저하시키는 문제점이 있다.

대한민국 특허등록 제0819858호(2008.03.31.등록) 대한민국 특허등록 제1425947호(2014.07.28.등록)

따라서, 본 발명은 종래 헤드가스켓이 갖는 제반적인 기능 구조상의 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 내연기관 엔진의 T-조인트 부위를 밀폐 처리하는 헤드가스켓에 있어, 헤드가스켓을 구성하는 상/하 복층 구조의 플레이트의 일측 끝단부, 예컨대, T-조인트부에 해당하는 부위에 관통구조를 취하는 유입홀 형성하고, 그와 같이 관통 형성된 실런트 유입홀을 통해 복층 구조로 결합하는 상부 플레이트와 하부 플레이트의 적층 결합면 사이에 고점도의 액상 실런트가 보다 깊고 넓은 면적 범위로 침투되게 함으로써, 수밀성과 기밀성 등 밀폐기능을 극히 향상시킬 수 있도록 한 T-조인트부의 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 T-조인트부의 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조는, 실린더블록과, 실린더헤드와, 체인케이스가 결합된 내연기관 엔진의 T-조인트부에 있어서, 상기 실린더블록과 실린더헤드의 결합면에 헤드가스켓을 밀봉수단으로 더 결합 형성시키되;

상기 헤드가스켓은, 상/하 복층구조로 적층 결합하는 상부 플레이트와 하부 플레이트를 포함하며, 상부 플레이트와 하부 플레이트 중 어느 하나의 플레이트 일측 끝단부에 관통구조를 취하는 실런트 유입홀을 형성하고;

상기 실런트 유입홀 형성 부위에 실런트를 도포하여, 그 도포된 실런트 유입홀을 통해 상부 플레이트와 하부 플레이트의 적층 결합면 사이로 침투하게 하여 달성한다.

이상, 본 발명에 따른 T-조인트부의 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조는, 헤드가스켓을 구성하는 상/하 복층 구조의 플레이트에 있어, T-조인트부에 해당하는 일측 끝단부에 관통구조를 취하는 실런트 유입홀을 형성하고, 그와 같이 형성된 실런트 유입홀을 통해 복층 구조로 결합하는 상부 플레이트와 하부 플레이트의 적층 결합면 사이에 고점도의 액상 실런트를 보다 깊고 넓은 면적 범위로 용이하게 침투되게 한 것으로, 이는 헤드가스켓의 수밀성과 기밀성, 예컨대, 밀폐기능을 향상되게 하는 등 매우 유용한 기대효과를 제공한다.

도 1은 종래 T-조인트부 헤드가스켓 구조의 단면도
도 2는 본 발명에 적용되는 헤드가스켓의 분해사시도
도 3은 본 발명에 따른 T-조인트부 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조의 결합상태 단면도
도 4는 본 발명에 따른 T-조인트부 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조의 이실시예도
도 5는 본 발명에 따른 T-조인트부 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조의 삼실시예 분해사시도
도 6은 본 발명에 따른 T-조인트부 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조의 삼실시예 결합상태 단면도
도 7은 본 발명에 따른 T-조인트부 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조의 사실시예도

이하의 상세한 설명은 본 명세서에서 기술된 방법, 장치 및/또는 시스템에 대한 포괄적인 이해를 돕기 위해 제공된다. 그러나 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다.

본 발명의 실시예들을 설명함에 있어서, 본 발명과 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 상세한 설명에서 사용되는 용어는 단지 본 발명의 실시예들을 기술하기 위한 것이며, 결코 제한적이어서는 안 된다.

명확하게 달리 사용되지 않는 한, 단수 형태의 표현은 복수 형태의 의미를 포함한다. 본 설명에서, “포함” 또는 “구비”와 같은 표현은 어떤 특성들, 숫자들, 단계들, 동작들, 요소들, 이들의 일부 또는 조합을 가리키기 위한 것이며, 기술된 것 이외에 하나 또는 그 이상의 다른 특성, 숫자, 단계, 동작, 요소, 이들의 일부 또는 조합의 존재 또는 가능성을 배제하도록 해석되어서는 안 된다.

이하, 본 발명에 따른 T-조인트부 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조의 바람직한 실시예 구성을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하기로 한다

도 2는 본 발명에 적용되는 헤드가스켓의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 T-조인트부 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조의 결합상태 단면도를 나타낸다.

첨부도면을 참고로하여 본 발명에 따른 T-조인트부 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조의 일실시예 구성을 간략하게 살펴보면, 이는, 실린더블록(1)과, 실린더헤드(2)와, 체인케이스(3)가 결합된 내연기관 엔진의 T-조인트부(10)를 포함하는 구조로 하여, 상기 실린더블록(1)과 실린더헤드(2)의 결합면에 밀봉수단인 헤드가스켓(4)을 결합시킨 구조로 구성된다.

여기서, 먼저 상기 실린더블록(1)과, 실린더헤드(2)와, 체인케이스(3)는 일반적인 내연기관 엔진의 기본 구성요소인바, 이러한 내연기관 엔진은 상기 실린더블록(1) 상부면에 실린더헤드(2)를 적층 결합시켜 그 결합된 내측면에 피스톤(도시생략)이 마련된 연소실을 형성하고, 상기 실린더블록(1)과 실린더헤드(2)가 결합된 외측 일면에 타이밍체인(도시생략)이 수용된 체인케이스(3)를 도 3으로 도시된 바와 같이 결합시켜 형성한 것으로, 이는 위에서 언급한 바와 같이, 일반적인 내연기관 엔진의 기본 구성과 상이함이 없는 것으로, 그에 대한 세부 구성설명은 생략하기로 한다.

한편, 상기 헤드가스켓(4)은 전술한 실린더블록(1)과 실린더헤드(2)의 적층 결합부위에 견고한 밀폐력으로 부여하여 수밀성과 기밀성을 향상시키기 위해 마련되는 일종의 밀봉수단인바, 이와 같은 헤드가스켓(4)은 도 2 또는 도 3으로 도시된 바와 같이, 상/하 복층구조로 적층 결합하는 상부 플레이트(41)와 하부 플레이트(42)를 형성하되, 상기 적층 결합하는 상부 플레이트(41)의 일측 끝단부위, 예컨대, 도 2로 도시된 바와 같이, T-조인트부(10)에 해당하는 부위에 관통구조를 취하는 실런트 유입홀(H-1)을 형성함이 바람직하다.

따라서, 전술한 바와 같은, 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 T-조인트부 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조의 결합관계를 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 내연기관의 엔진을 형성하는 실린더블록(1)과 실린더헤드(2)의 적층 결합면에 헤드가스켓(4)을 밀봉수단으로 결합시키되, 그 밀봉수단으로 결합되는 헤드가스켓(4)에 있어, 상부 플레이트(41)의 일측 끝단부, 예컨대, T-조인트부(10)에 해당하는 부위에 관통 구조를 취하는 실런트 유입홀(H-1)을 형성하고;

상기 실런트 유입홀(H-1)이 형성된 T-조인트부(10) 해당 부위에 도 3으로 도시된 바와 같이 고점도의 액상 실런트(S)를 도포하여, 그 도포된 실런트(S)가 실린더블럭(1)과 실린더헤드(2)의 결합압력을 부여받아 상기 관통 형성된 실린더 유입홀(H-1)을 통해 상부 플레이트(41)와 하부 플레이트(42)의 적층 결합면 사이에 보다 깊고 넓은 면적으로 침투되게 함으로써, 본 발명에 따른 T-조인트부 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조를 구현한다.

도 4는 본 발명에 따른 T-조인트부 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조의 이실시예도를 나타낸다.

이실시예로서의 본 발명은 전술한 일실시예 구성, 예컨대, 상부 플레이트(41)와 하부 플레이트(42)의 적층 결합으로 이루어지는 헤드가스켓(4)에 있어, 상기 적층 결합된 하부 플레이트(41) 일측 끝단부에 도 3으로 도시된 바와 같이 일실시예와 반대되는 위치 구성으로 실런트 유입홀(H-2)이 관통 형성함이 바람직하다.(설명의 편의를 위해 일실예와 동일 구성에 대하여 동일명칭과 동일부호를 사용하였고, 단지 실런트 유입홀 한하여 동일명칭에 다른 부호를 사용하였음.)

따라서, 이와 같은, 이실시예로서의 본 발명은 전술한 일실시예와 비교하여 볼 때 실런트 유도홀(H-1)(H-2)이 상부 플레이트(41)로 구성된 것인가, 하부 플레이트(42)로 구성된 것인가라는 점에 있어, 단순한 구성의 위치별 차이만이 있을 뿐 고점도의 액상 실런트(S)를 실런트 유입홀(H-2)을 통해 상부 플레이트(41)와 하부 플레이트(42)의 적층 결합면 사이로 용이하게 침투시키는 기능은 일실시예와 동일하다.

도 5는 본 발명에 따른 -조인트부 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조의 삼실시예 분해사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 T-조인트부 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조의 삼실시예 결합상태 단면도를 나타낸다.

삼실시예로서의 본 발명은, 전술한 일실시예와 같이 실린더블록(1) 상부면에 실린더헤드(2)가 적층 결합되고, 상기 실린더블록(1)과 실린더헤드(2)가 결합된 일측면에 체인케이스(3)가 결합된 내연기관 엔진의 T-조인트부(10)를 포함하는 구성으로 하여, 상기 실린더블록(1)과 실린더헤드(2)의 적층 결합면에 헤드가스켓(4)을 밀봉수단으로 더 결합 형성한다.

이때, 삼실시예로 적용되는 상기 헤드가스켓(4)은, 도 5로 도시된 바와 같이 상부 플레이트(41)와, 중간 플레이트(43)와, 하부 플레이트(42)로 이루어진 3단 다층 구조로 형성함이 바람직하다.

여기서 특히, 상기 삼실시예로 적용된 헤드가스켓(4)은, 3단 적층구조로 결합된 구성에 있어, 상부 플레이트(41)의 일측 끝단부 및 하부 플레이트(42)의 일측 끝단부, 예컨대, T-조인트부(10)에 해당하는 부위에 도 6으로 도시된 바와 같이 상/하 대칭구조를 이루며 관통된 실런트 유입홀(H-3)을 형성한다.

이어, 상/하 대칭구조를 이루며 관통된 실런트 유입홀(H-3) 형성 부위에 고점도의 액상 실런트(S)를 도포하고, 상기 도포된 실런트(S)가 실린더블럭(1)과 실린더헤드(2)의 결합압력을 부여받아 상기 상/하 대칭구조로 관통된 실린더 유입홀(H-3)을 통해 상부 플레이트(41)와, 중간 플레이트(43)와, 하부 플레이트(42)의 적층 결합면 사이로 침투하게 함으로써, 본 발명에 따른 T-조인트부의 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조의 삼실시예를 구현한다.(설명의 편의를 위해 일실시예와 동일한 구성에 대하여 동일명칭과 동일 부호를 사용하였고, 단지 실런트 유입홀(H-3) 한하여 동일명칭에 다른 부호를 사용하였음..)

따라서, 이와 같은, 삼실시예로서의 본 발명은 전술한 일실시예와 비교하여 볼 때 헤드가스켓(4)을 형성하는 플레이트의 적층 수량, 예컨대, 일실시예의 헤드가스켓(4)이 상부 플레이트(41)와 하부 플레이트(42)로 이루어진 복층 구성인 반면, 삼실시예의 헤드가스켓(4)은 상부 플레이트(41)와, 중간 플레이트(43)와, 하부 플레이트(42)로 이루어진 다층 구성인 것에 있어 단순 수량 차이만 있을 뿐 고점도의 액상 실런트(S)를 실린더 유입홀(H-3)을 통해 그들 플레이트(41)(42)(43)의 적층 결합면 사이로 용이하게 침투시키는 기능은 일실시예와 동일하다.

끝으로, 도 7은 본 발명에 따른 T-조인트부의 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조의 사실시예도를 나타낸다.

사실시예로서의 본 발명은 전술한 삼실시예의 구성, 예컨대, 상부 플레이트(41)와, 중간 플레이트(43)와, 하부 플레이트(42)의 적층 결합으로 이루어지는 헤드가스켓(4)에 있어, 상기 3단 적층구조로 결합된 상부 플레이트(41)와, 중간 플레이트(43)와, 하부 플레이트(42)의 일측 끝단부, 예컨대, 도 7로 도시된 바와 같은 T-조인트부(10) 형성부위에 그들 3단 적층구조의 플레이트(41)(42)(43)를 수직으로 관통 연결되는 실런트 유입홀(H-4)을 형성함이 바람직하다.(설명의 편의를 위해 일실예 및 삼실시예와 동일 구성에 대하여 동일명칭과 동일부호를 사용하였고, 단지 실런트 유입홀(H-4) 한하여 동일명칭에 다른 부호를 사용하였음.)

따라서, 이와 같은, 사실시예로서의 본 발명은 전술한 삼실시예와 비교하여 볼 때 실런트 유입홀(H-3)(H-4)의 구성이 상/하 대칭 구조를 이루는 점과, 수직 관통 구조를 이루는 점에 있어, 단순한 구성 위치 및 형상의 차이만 있을 뿐 고점도의 액상 실런트(S)를 실린더 유입홀(H-4)을 통해 상부 플레이트(41)와, 중간 플레이트(43)와, 하부 플레이트(42)의 적층 결합면 사이로 용이하게 침투시키는 기능은 삼실시예와 동일하다.

1 : 실린더블럭 11 : 실린더헤드
12 : 체인케이스 13 : 헤드가스켓
10 : T-조인트부 41 : 상부 플레이트
42 : 하부 플레이트 43 : 중간 플레이트
H1,H2,H3,H4 : 실런트 유입홀
S : 실런트

Claims (4)

1. 실린더블록(1) 상부면에 실린더헤드(2)가 적층 결합되고, 상기 실린더블록(1)과 실린더헤드(2)가 결합된 일측면에 체인케이스(3)가 결합된 내연기관 엔진의 T-조인트부(10)를 포함하며;
   상기 실린더블록(1)과 실린더헤드(2)의 적층 결합면에 헤드가스켓(4)이 밀봉수단으로 더 결합하는 것을 포함하되;
   상기 헤드가스켓(4)은 상부 플레이트(41)와 하부 플레이트(42)가 상/하 복층구조로 적층 결합하는 것을 포함하며, 상기 적층 결합된 상부 플레이트(41)의 일측 끝단부에 실런트 유입홀(H-1)을 관통 형성하고;
   상기 실런트 유입홀(H-1) 형성 부위에 고점도의 액상 실런트(S)를 도포하며, 도포된 실런트(S)가 실린더블럭(1)과 실린더헤드(2)의 결합압력을 부여받아 상기 관통된 실런트 유입홀(H-1)을 통해 상부 플레이트(41)와 하부 플레이트(42)의 적층 결합면 사이로 침투하게 구성함을 특징으로 하는 T-조인트부의 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조
   
2. 제 1항에 있어서;
   헤드가스켓(4)은, 상부 플레이트(41)와 하부 플레이트(42)가 상/하 복층구조로 적층 결합하는 것을 포함하고;
   상기 적층 결합된 하부 플레이트(41) 일측 끝단부에 실런트 유입홀(H-2)이 관통 형성됨을 특징으로 하는 T-조인트부의 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조
   
3. 실린더블록(1) 상부면에 실린더헤드(2)가 적층 결합되고, 상기 실린더블록(1)과 실린더헤드(2)가 결합된 일측면에 체인케이스(3)가 결합된 내연기관 엔진의 T-조인트부(10)를 포함하며;
   상기 실린더블록(1)과 실린더헤드(2)의 적층 결합면에 헤드가스켓(4)이 밀봉수단으로 더 결합하는 것을 포함하되;
   상기 헤드가스켓(4)은, 상부 플레이트(41)와, 중간 플레이트(43)와, 하부 플레이트(42)로 이루어진 3단 적층구조로 결합하는 것을 포함하며, 상기 3단 적층구조로 결합된 상부 플레이트(41)의 일측 끝단부 및 하부 플레이트(42)의 일측 끝단부에 상/하 대칭구조를 이루며 관통된 실런트 유입홀(H-3)을 형성하고;
   상기 상/하 대칭구조를 이루며 관통된 실런트 유입홀(H-3) 형성 부위에 고점도의 액상 실런트(S)를 도포하며;
   상기 도포된 실런트(S)가 실린더블럭(1)과 실린더헤드(2)의 결합압력을 부여받아 상기 상/하 대칭구조로 관통된 실린더 유입홀(H-3)을 통해 상부 플레이트(41)와, 중간 플레이트(43)와, 하부 플레이트(42)의 적층 결합면 사이로 침투하게 구성함을 특징으로 하는 T-조인트부의 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조
   
4. 제 3항에 있어서;
   헤드가스켓(4)은, 상부 플레이트(41)와, 중간 플레이트(43)와, 하부 플레이트(42)로 이루어진 3단 적층구조로 결합하는 것을 포함하며;
   상기 3단 적층구조로 결합된 상부 플레이트(41)와, 중간 플레이트(43)와, 하부 플레이트(42)의 일측 끝단부에 수직으로 관통 연결되는 실런트 유입홀(H-4)이 형성됨을 특징으로 하는 T-조인트부의 실런트 충진용 홀을 이용한 헤드가스켓 구조.

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