KR20220093545A

KR20220093545A - 고속회전에 적합한 축계 구조를 갖는 유성기어장치

Info

Publication number: KR20220093545A
Application number: KR1020200184368A
Authority: KR
Inventors: 김상열
Original assignee: 주식회사 나라코퍼레이션
Priority date: 2020-12-28
Filing date: 2020-12-28
Publication date: 2022-07-05

Abstract

본 발명은 별도의 설치공간없이 고하중·고속용으로 적합한 미끄럼 베어링을 사용할 수 있도록 배빗 메탈로 유성기어핀에 미끄럼 베어링을 일체로 구성하고, 윤활유공급을 위한 공간 역시 최소화하여 고속·고하중에서 발생하는 마찰 방지를 위한 유활유 공급이 원활히 이루어지도록 한 고속회전에 적합한 축계 구조를 갖는 유성기어장치에 관한 것이다.
본 발명은 샤프트(10)에 베어링유닛(4)으로 유성캐리어(3)가 설치되고, 상기 유성캐리어(3)에는 유성기어핀(1)으로 유성기어(50)가 설치되며, 상기 유성기어(50)는 링기어(60)와 썬기어(20)에 결합되어 샤프트(10)와 썬기어(20) 사이에 동력전달이 이루어지는 유성기어장치에 있어서,
상기 유성기어핀(1)은; 상기 유성기어핀(1)의 저널(Journal)에 배빗 메탈(Babbit metal)로 미끄럼 베어링(2)을 주조하여 유성기어핀(1)에 미끄럼 베어링(2)을 일체로 형성하여 구성하고, 샤프트(10) 내부에 윤활유가 공급되는 메인공급로(101)와 유로(102,102')를 통해 베어링유닛(4)의 유로(41)와 연통되게 연결하며, 상기 베어링유닛(4)의 유로(41)는 유성캐리어(3)의 유로(31)와 연통되게 연결하여 샤프트(10)의 메인공급로(101)로부터 유성기어핀(1)에 윤활유를 공급할 수 있게 구성한 것에 요지가 있다.

Description

고속회전에 적합한 축계 구조를 갖는 유성기어장치{PLANETARY GEAR BOX WITH STRUCTURE SUITABLE FOR HIGH SPEED ROTATION}

본 발명은 고속회전에 적합한 축계 구조를 갖는 유성기어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 베어링 설치를 위한 별도의 공간이 필요없이 고속·고하중용으로 적합한 미끄럼 베어링을 사용할 수 있도록 유성기어핀에 배빗 메탈로 미끄럼 베어링을 일체로 구성하고, 윤활유공급을 위한 공간을 최소화하여 고속·고하중에서 발생하는 마찰 방지를 위한 유활유 공급이 원활히 이루어질 수 있도록 한 고속회전에 적합한 축계 구조를 갖는 유성기어장치에 관한 것이다.

유성기어장치는 썬기어, 유성기어, 링기어의 조합으로 입력축의 회전을 출력축으로 증가 또는 감소시켜 전달하는 동력전달장치이다. 이러한 유성기어장치는 동일한 규격의 기어 박스에서도 월등한 감속비를 구현하고 큰 동력을 전달할 수 있다는 장점 등이 있다.

또한 입력축과 출력축으로 구성되며, 입출력의 축 중심이 일반적으로 동일한 특징 등이 있다. 이러한 유성기어장치를 참고문헌을 통해 살펴본다.

참고문헌1에; 썬기어와 일정간격을 두고 이격설치되는 링기어와, 상기 썬기어와 링기어 사이에서 썬기어에 연동됨에 따라 링기어를 회전시키는 자전기어와, 상기 썬기어와 링기어 사이에서 자전 및 공전되는 유성기어와, 상기 유성기어의 회전축상에 결합되는 출력축으로 구성된 유성기어 감속기가 게재되어 있다.

참고문헌2에; 기어 박스 본체 내에서 회전가능하게 구성되고, 제1내치차와 제2내치차를 포함하는 실린더형 내치차와, 제1유성기어부를 개재하여 상기 제1내치차를 회전시키는 제1태양치차와, 제2유성기어부를 개재하여 상기 제2내치차에 연결되는 제2태양치차를 갖는 입력축과, 상기 제2유성기어부의 회전축이 결합되는 출력 연결 바디에 결합된 출력축으로 구성된 유성기어 감속기가 게재되어 있다.

참고문헌3에; 외치기어의 축방향 양측에 한 쌍의 제1, 제2플랜지체가 배치되고, 제1,제2플랜지체 간에 복수의 내핀 및 캐리어핀이 배치되는 유성기어장치로서, 내핀이 제1플랜지체로부터 일체적으로 돌출형성되고 캐리어핀은 제2플랜지체로부터 일체적으로 돌출형성되며, 플랜지체의 내핀 및 캐리어핀의 원주방향의 위상을 어긋나게 하여 제1,제2플랜지체가 연결되는 유성기어장치가 게재되어 있다.

참고문헌4에; 제1유성 기어휠 세트의 링기어를 지지하는 링기어 캐리어가 인접한 제2유성 기어휠 세트의 유성 기어를 지지하는 유성 캐리어와 연결되며, 제2유성 기어휠 세트의 유성 기어를 위한 윤활유 공급 장치가 제공되는 유성기어용 윤활장치가 게재되어 있다.

참고문헌5에; 캐리어플랜지로부터 돌출되어 외부톱니기어를 관통하는 내핀 이 캐리어플랜지와 일체로 형성되고, 내핀의 최외주부가 캐리어 플랜지를 케이싱에 지지하기 위한 크로스 롤러 베어링의 내륜측 전주면 또는 그 연장면의 최소직경부 보다 반경 방향 외측에 위치하고 있는 유성기어장치가 게재되어 있다.

그 밖에 참고문헌6에; 작은 모듈을 가지는 기어가 유성 기어에 연결되고, 썬 기어가 제2유성 기어에 결합되며, 썬 기어는 내부로 출력 기어보다 작은 부하를 수신하도록 하는 등으로, 기어 솔루션(GEARS SOLUTION)의 기어 개수를 증가시킴이 없이 감속 비율을 증가시키는 유성기어장치가 게재되어 있다.

위에서 살핀 바와 같이 기존 유성기어장치는 유성기어핀 및 레디얼 베어링(Radial bearing)과 유성기어 등의 조합으로 이루어진다. 그러나 유성기어핀에 유성기어를 결합하기 위한 레디얼 베어링으로 구름 베어링(Rolling bearing )을 사용하면 고속·고하중용으로 성능을 만족시키기 어렵다.

고속·고하중용으로는 구름 베어링보다 미끄럼 베어링(Sliding bearing)이 적합하지만 미끄럼 베어링의 사용을 위해서는 미끄럼 베어링을 별도로 제작하여 유성기어핀과 유성기어 사이에 조립해야 하는 문제점 등이 있다. 이 문제점에 대해 구체적으로 살펴본다.

기존 유성기어장치는 도 1과 같이, 샤프트(10)와 썬기어(20), 그리고 이들 샤프트(10)와 썬기어(20) 사이에서 동력전달 과정을 수행하는 유성기어(50)와 링기어(60) 등으로 이루어진다. 유성기어(50)는 구름 베어링(40)으로 유성기어핀(30)에 결합되어 상기 유성기어(50)가 링기어(60)와 썬기어(20) 사이에서 회전됨으로써 동력전달이 이루어진다.

이처럼 유성기어핀(30)에는 유성기어(50)의 회전결합을 위해 볼이나 롤러와 같은 전동체를 매개로 회전하는 구름 베어링(40)이 설치되어 고속·고하중용으로 제 성능을 발휘하기 어렵다. 고속회전이 요구되는 경우에는 유성기어(50)의 회전결합을 위한 베어링으로, 전동체를 사용하지 않고 축과 베어링이 직접 미끄러져 회전하는 미끄럼 베어링(Sliding Bearing)이 적합하다.

하지만 미끄럼 베어링을 사용하기 위해서는 유성기어핀(30)에 맞추어 미끄럼 베어링을 따로 제작하여 설치해야 하므로 유성기어핀(30)과 유성기어(50) 사이에 미끄럼 베어링을 결합하기 위한 일정한 설치공간을 확보해야 하는 제약이 따른다.

이와 함께 유성기어핀(30)의 저널(journal)과 베어링 사이에 윤활유의 공급이 필요하고 윤활유의 공급을 위해서는 제약된 공간 내에서 공급라인을 확보해야 하는 문제가 있다.

특히 유성기어핀(30)의 저널에 장착되는 유성기어(50)는 침탄경화(浸炭硬化, case hardening by carburizing)처리를 필요로 하는데, 이 유성기어(50)의 침탄처리에 필요한 온도가 미끄럼 베어링의 제작에 사용되는 배빗 메탈(Babbit metal)의 용융점보다 높아서 유성기어핀(30)의 저널에 배빗 베탈을 베어링메탈로 사용하여 제작하기 어렵다.

즉, 유성기어핀(30)의 저널에 장착되는 유성기어(50)는 침탄경화처리가 필연적으로 요구되는 부품으로, 유성기어(50)의 내경(축공)에 배빗 메탈로 미끄럼베어링을 일체로 성형하여 제작하기 어려운 문제가 있다. 이를 구체적으로 살펴본다.

먼저, 유성기어(50)에 배빗 메탈로 미끄럼 베어링을 일체로 성형한 후 유성기어(50)를 침탄경화처리하는 방법을 생각해 볼 수 있다.

그러나 이 경우는, 유성기어(50)의 기어 표면 전체에 수행되는 침탄경화처리 온도가 배빗 메탈의 용융점보다 높아서 유성기어(50) 내경에 (배빗 메탈로 성형한) 미끄럼 베어링이 녹아내리는 등으로 훼손되므로 이 방법은 곤란하다.

이를 해소하기 위해 유성기어(50)를 침탄경화처리한 후에 유성기어(50) 내경에 미끄럼 베어링을 일체로 형성하는 방법을 고려해 볼 수 있다.

그러나 이 경우에도 침탄경화처리한 유성기어(50)의 내경에 (배빗 메탈로) 미끄럼 베어링을 성형하기 위해 유성기어(50) 내경을 고온으로 성형작업해야 하므로 고온의 성형과정에서 유성기어(50)의 침탄경화처리된 영역(기어 표면 전체)까지 고온의 열이 전도되어 침탄경화처리한 부분이 훼손된다.

즉, 유성기어(50) 내경은 배빗 메탈로 미끄럼 베어링을 일체로 성형하기 위해 고온의 성형작업을 반드시 거치게 된다.

이러한 고온의 성형작업으로인해 유성기어(50)의 기어 표면 전체에 수행한 침탄경화처리부분까지 고온의 열이 전도되어 훼손될 수 밖에 없으므로 제 성능을 발휘하지 못하는 문제가 발생한다. 따라서 이 방법 역시 이용할 수 없다.

이에 따라 고속·고하중용에 적합한 미끄럼 베어링을 배빗 메탈을 사용하여 제작할 수 있도록 하고, 미끄럼 베어링을 위한 설치공간을 확보함과 아울러 윤활유 공급공간도 확보하여 콤팩트한 구조로 유성기어장치를 제작할 수 있는 새로운 기술의 개발이 요구되었다.

(참고문헌1) 대한민국 등록특허공보 제10-0817503호, 2008.03.27. (참고문헌2) 대한민국 등록특허공보 제10-1654501호, 2018.09.05. (참고문헌3) 대한민국 등록특허공보 제10-2013-0064005호, 2013.06.17. (참고문헌4) 대한민국 공개특허공보 제10-2012-0028900호, 2012.03.23. (참고문헌5) 대한민국 공개특허공보 제10-2011-0043428호, 2011.04.27. (참고문헌6) 일본 공개특허공보 특개2012-67836, 2012.04.05.

본 발명은 유성기어와 유성기어핀에 고속·고하중용으로 적합한 미끄럼 베어링을 사용할 수 있도록 이를 위한 설치공간을 확보하고, 윤활유 공급에 필요한 공간을 확보할 수 있게 하고자 한다.

본 발명은 배빗 메탈로 유성기어핀에 미끄럼 베어링을 일체로 구성할 수 있게 함으로써 미끄럼 베어링의 설치를 위한 별도의 공간이 필요없이 고하중·고속용으로 적합한 미끄럼 베어링을 사용할 수 있게 하고자 한다.

본 발명은 미끄럼 베어링을 위한 공간을 최소화하고, 윤활유공급을 위한 윤활유공급 공간을 최소화하여 고속·고하중에서 발생하는 마찰을 방지하기 위한 유활유 공급이 원활히 이루어지게 함으로써 우수한 작동안정성과 함께 콤팩트한 구조로 유성기어장치를 제작할 수 있게 하고자 한다.

상기 과제해결을 위한 본 발명은;

[청구항1] 내지 [청구항6]에 기재된 발명에 따르면;

본 발명은 샤프트에 베어링유닛으로 유성캐리어가 설치되고, 상기 유성캐리어에는 유성기어핀으로 유성기어가 설치되며, 상기 유성기어는 링기어 및 썬기어와 결합되어 샤프트와 썬기어 사이에 동력전달이 이루어지는 유성기어장치에 있어서, 상기 유성기어핀은; 상기 유성기어핀의 저널(Journal)에 배빗 메탈(Babbit metal)로 미끄럼 베어링을 주조하여 유성기어핀에 미끄럼 베어링을 일체로 형성하여 구성하고, 샤프트 내부에 윤활유가 공급되는 메인공급로와 유로를 통해 베어링유닛의 유로와 연통되게 연결하며, 상기 베어링유닛의 유로는 유성캐리어의 유로와 연통되게 연결하여 샤프트의 메인공급로로부터 유성기어핀에 윤활유를 공급할 수 있게 구성한 것에 특징이 있다.

본 발명은 베어링 일체형 유성기어핀이 적용된 유성기어장치로서, 고속·고하중용으로 적합한 미끄럼 베어링을 적용하여 기존의 구름 베어링의 조립 구조에 비해 우수한 성능을 기대할 수 있으며, 마찰감소를 위한 윤활유 공급의 유로 설계에 있어서 최적의 방안을 제공할 수 있다.

미끄럼 베어링을 유성기어핀에 일체화시킴으로써 탁월한 설치공간의 효율성을 제공하여 유성기어핀과 유성기어를 콤팩트한 구조로 결합할 수 있다

미끄럼 베어링이 별도 조립되는 구조가 아니므로 부품수가 축소되고 이로부터 조립시간의 단축과 조립정밀도의 향상을 달성할 수 있고, 조립 후 고속 회전용 부품의 필수 점검 사항인 동 발란스 테스트 시에도 언발란스 량을 더욱 최소화하여 품질의 등급을 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래 유성기어장치의 구성도
도 2는 본 발명의 일실시예가 적용된 유성기어장치의 구성도
도 3는 도 2의 요부 발췌 확대도
도 4, 도 5는 본 발명 중 유성기어핀의 단면도
도 6은 본 발명 중 윤활유공급라인의 구성을 보인 일요부 발췌 단면도
도 7은 본 발명중 유성기어핀의 윤활유 공급구조를 보인 일부 단면도
도 8은 본 발명중 유성기어핀의 윤활유 공급구조를 보인 단면도
도 9는 본 발명중 유성기어핀의 윤활구조를 보인 사시도
도 10, 11은 본 발명중 유성기어핀의 윤활구조를 보인 정면도
도 12는 본 발명 중 유성기어핀의 윤활구조를 보인 단면 확대도

본 발명은 유성기어장치에 있어서, 유성기어와 이를 회전지지하는 유성기어핀에 고속·고하중용으로 적합한 미끄럼 베어링을 배빗 메탈로 주조하여 일체로 구성하고, 샤프트와 유성기어핀을 순환하는 윤활유공급라인을 형성하여 유성기어장치를 구성한 것에 특징이 있다.

유성기어 간의 협소한 공간에서 고속·고하중용에 적합한 미끄럼 베어링을 설치할 수 있도록 유성기어핀에 미끄럼 베어링을 일체로 구성한다.

즉, 유성기어와 유성기어핀 사이에 미끄럼 베어링이 개재될 수 있도록 유성기어핀의 저널에 배빗 메탈로 미끄럼 베어링을 일체형으로 성형하여 협소한 공간에서 베어링을 설치할 수 있게 한다.

또, 유성기어핀에는 샤프트 내부를 경유하여 연결되는 윤활유공급라인을 구성하여 윤활유가 효과적으로 공급될 수 있게 구성한다.

유성기어핀 내부에 회전방향을 고려한 오일공급로를 형성하여 마찰부분에 효과적으로 윤활유가 공급되도록 하며, 유성기어핀 저널에 일체로 형성된 미끄럼 베어링의 내부 오일공에는 캡으로 밀폐되게 구성한다.

본 발명의 구체적인 실시내용을 첨부 도면과 함께 상세히 살펴본다.

도 1은 종래 유성기어장치의 구성도, 도 2는 본 발명의 일실시예가 적용된 유성기어장치의 구성도, 도 3는 도 2의 요부 발췌 확대도, 도 4, 도 5는 본 발명 중 유성기어핀의 단면도이다.

유성기어장치는, 샤프트(10)와 썬기어(20) 사이에 유성기어(50)와 링기어(60) 등이 결합되어 샤프트(10)와 썬기어(20) 간에 동력전달이 이루어진다.

상기 유성기어(50)는 유성기어핀(1)에 회전가능하게 결합하고, 상기 유성기어핀(1)에는 미끄럼 베어링(2)을 일체로 성형한다. 상기 미끄럼 베어링(2)은 유성기어핀(1)의 저널(Journal)에 배빗 메탈(Babbit metal)로 미끄럼 베어링(2)을 주조하여 유성기어핀(1)에 미끄럼 베어링(2)을 일체로 구성한다.

저널에 미끄럼 베어링(2)을 일체로 구성한 유성기어핀(1)에 유성기어(50)를 결합한다. 상기 유성기어핀(1)에 결합된 유성기어(50)는 링기어(60)와 결합된다.

상기 미끄럼 베어링(2)은 유성기어핀(1)에, 보다 엄밀하게는 유성기어핀(1)의 저널에 일체로 형성되어 유성기어핀(1)과 유성기어(50) 간에 베어링을 설치하기 위한 공간이 최소화되므로 유성기어장치를 콤팩트하게 구성할 수 있다.

이와 같이 유성기어핀(1)의 저널에 미끄럼 베어링(2)을 일체로 구성함으로써 베어링 설치를 위한 공간의 제약 문제를 해결하고 또 고속·고하중용에 적합한 미끄럼 베어링(2)을 적용하여 유성기어(50)를 결합할 수 있다.

상기 유성기어핀(1)은 양측 유성캐리어(3)(5)에 결합한다. 일측은 베어링유닛(4)으로 샤프트(10)에 설치한 유성캐리어(3)에 결합하고, 다른 일측은 베어링(부호생략)으로 하우징 등에 고정시킨 타측 유성캐리어(5)에 결합한다.

상기 유성캐리어(3)(5)는 서로 연결된 단일체 부품으로 구성하는 등으로 실시할 수 있는 것으로, 앞서 언급한 바와 같이 일측 유성캐리어(3)는 베어링유닛(4)으로 샤프트(10)에 설치하고, 다른 일측 유성캐리어(5)는 베어링으로 하우징에 지지시켜 유성기어핀(1)을 양측에서 결합한다.

상기와 같이 샤프트(10)와 썬기어(20) 사이에 결합되는 유성기어(50)와 유성기어핀(1)의 미끄럼 베어링(2)에는 유성기어의 고속 회전에 따라 윤활유가 원활히 순환될 수 있도록 윤활유공급라인을 구성한다.

상기 윤활유공급라인은 샤프트(10) 내부로부터 유성기어핀(1) 내부를 경유하여 유성기어핀(1) 외측의 미끄럼 베어링(2)으로 윤활유가 효과적으로 공급되도록 구성된다. 이에 대해 구체적으로 살펴본다.

샤프트(1) 내부에는 유성기어장치 내부로 윤활유를 공급하기 위한 메인공급로(101)가 축방향으로 형성되고, 메인공급로(101)와 교차(수직)방향으로 복수개의 유로(102,102')가 형성되어 베어링유닛(4)의 유로(41)와 유성캐리어(3)의 유로(31)를 통해 유성기어핀(1)으로 공급된다.

상기 유성캐리어(3)에 결합된 유성기어핀(1)에는 상기 유성캐리어(3)의 유로(31)와 연통되는 유입구멍(11)이 형성되어 유성기어핀(1) 내부의 윤활유챔버(6)로 윤활유를 공급한다.

상기 샤프트(1)와 유성캐리어(3)를 통해 윤활유가 공급되는 유성기어핀(1) 내부의 윤활유챔버(6)는 유성기어핀(1) 전체에 걸쳐 축방향으로 형성한다. 유성기어핀(1)에 형성되는 상기 윤활유챔버(6)는 도시한 예와 같이 유성기어핀(1)을 축방향으로 관통하여 형성하고, 이들 양측을 캡(61,61')으로 밀봉한다. 상기 캡(61,61')은 씨링 등을 사용하여 누설이 없도록 밀봉한다.

상기 윤활유가 공급되는 윤활유챔버(6)에는 유성기어핀(1) 외면에 형성된 미끄럼 베어링(2)으로 윤활유를 공급하기 위한 공급구멍(7,7')을 형성한다.

상기 공급구멍(7,7')은 도 8에서 도시한 예와 같이 유성기어(50)가 결합된 유성기어핀(1)의 미끄럼 베어링(2) 사이로 윤활유의 공급이 원활하도록 하고, 회전방향에 띠라 위상각(位相角)(A)을 유지하도록 형성한다.

이와 같이 유성기어핀(1)의 중심축으로부터 회전방향으로 일정한 기울기(30°)의 위상각을 갖도록 윤활유 공급구멍(7,7')을 형성하면 회전에 의한 관성으로 윤활유의 이동이 공급구멍(7,7')을 통해 보다 쉽고 안정적으로 흐르게 되어 윤활유의 공급이 적극적이고 원활하게 이루어진다.

한편, 유성기어핀(1)의 저널에 형성된 미끄럼 베어링(2) 외면에는 상기 공급구멍(7,7')에 연통되어 윤활유가 미끄럼 베어링(2)에 고르게 공급되도록 하는 윤활유로(71,71')를 형성한다.

상기 윤활유로(71,71')는 도시한 예와 같이 미끄럼 베어링(2) 외주면에 360°로 얕게 홈을 형성하여 구성한다.

그리고 상기 각 윤활유로(71,71')에는 윤활유로(71,71') 양측으로 분기되어 윤활유를 공급하는 분기유로(8,8')(9,9')를 형성한다. 상기 분기유로(8,8')(9,9')는 윤활유로(71,71')로 공급된 윤활유가 미끄럼 베어링(2) 전체에 고르게 확산, 공급되도록 하기 위한 것으로, 도시한 예와 같이 윤활유로(71,71')의 양측 방향으로 적어도 2개 이상의 지선(支線)을 형성하여 미끄럼 베어링(20) 전체에 빠르고 고르게 윤활유 공급이 이루어지도록 한다.

상기 분기유로(8,8')(9,9')는 도시한 예와 같이 윤활유의 공급이 원활하도록 윤활유로(8,8')에 교차되어 분기되는 형태로, 직선형이나 나선형 등으로 유성기어핀(1)의 미끄럼 베어링(2) 외면에 다양한 형태로 형성하여 윤활유가 미끄럼 베어링(2) 전체에서 고르게 분포, 확산되어 공급되도록 한다.

본 발명의 실시내용을 상세히 설명하기 위해 도면에 사용한 부호의 설명은 하기와 같다. 종래 기술과 동일한 구성요소에 대해서는 동일 부호를 사용하였다.
10: 샤프트 20: 썬기어
30: 유성기어핀 40: 레디얼 베어링
50: 유성기어 60: 링기어
1: 유성기어핀 2: 미끄럼 베어링
3: 유성캐리어 31: 유로
4: 베어링유닛 41: 유로
5: 유성캐리어 6: 윤활유챔버
7,7': 공급구멍 71,71': 윤활유로
8,8'/ 9,9'; 분기유로

Claims

샤프트(10)와 썬기어(20) 사이에 유성기어(50)와 링기어(60)가 결합되어 샤프트(10)와 썬기어(20) 간에 동력전달이 이루어지는 유성기어장치에 있어서,
상기 유성기어(50)가 회전가능하게 결합되는 상기 유성기어핀(1)은;
상기 유성기어핀(1)의 저널(Journal)에 배빗 메탈(Babbit metal)로 미끄럼 베어링(2)을 주조하여 유성기어핀(1)에 미끄럼 베어링(2)을 일체로 성형하여 구성한 것을 특징으로 하는 고속회전에 적합한 축계 구조를 갖는 유성기어장치.
샤프트(10)에 베어링유닛(4)으로 유성캐리어(3)가 설치되고, 상기 유성캐리어(3)에는 미끄럼 베어링(2)이 일체로 형성된 유성기어핀(1)으로 유성기어(50)가 설치되며, 상기 유성기어(50)는 링기어(60)와 썬기어(20)에 결합되어 샤프트(10)와 썬기어(20) 사이에 동력전달이 이루어지는 유성기어장치에 있어서,
상기 샤프트(10) 내부에 윤활유가 공급되는 메인공급로(101)를 형성하고 상기 메인공급로(101)는 유로(102,102')를 통해 베어링유닛(4)의 유로(41)와 연통되게 연결하며,
상기 베어링유닛(4)의 유로(41)는 유성캐리어(3)의 유로(31)와 연통되게 연결하여 샤프트(10)의 메인공급로(101)로부터 유성기어핀(1)에 윤활유를 공급할 수 있게 구성한 것을 특징으로 하는 고속회전에 적합한 축계 구조를 갖는 유성기어장치.
제 2 항에 있어서,
상기 유성기어핀(1)에는; 유성기어핀(1) 전체에 걸쳐 축방향으로 윤활유챔버(6)를 형성하고, 상기 윤활유챔버(6)와 유성캐리어(3)의 유로(31)와 연결하는 유입구멍(11)을 형성하여 유성기어핀(1) 내부로 윤활유챔버(6)로 윤활유를 공급할 수 있게 구성한 것을 특징으로 하는 고속회전에 적합한 축계 구조를 갖는 유성기어장치.
제 3 항에 있어서,
상기 윤활유챔버(6)에는 유성기어핀(1) 외면에 형성된 미끄럼 베어링(2)으로 윤활유를 공급하기 위한 공급구멍(7,7')을 형성하며,
상기 공급구멍(7,7')은 회전방항으로 일정한 기울기의 위상각(A)를 갖도록 구성한 것을 특징으로 하는 고속회전에 적합한 축계 구조를 갖는 유성기어장치.
제 3 항에 있어서,
상기 윤활유챔버(6)에는 유성기어핀(1) 외면에 형성된 미끄럼 베어링(2)으로 윤활유를 공급하기 위한 공급구멍(7,7')을 형성하고,
상기 유성기어핀(1)에 형성된 미끄럼 베어링(2) 외면에는 상기 공급구멍(7,7')에 연통되어 윤활유가 공급되는 윤활유로(71,71')를 형성하며,
상기 윤활유로(71,71')는 미끄럼 베어링(2) 외주면에 360°로 얕게 홈을 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 고속회전에 적합한 축계 구조를 갖는 유성기어장치.
제 5 항에 있어서,
상기 윤활유로(71,71')에는 윤활유로(71,71') 양측으로 분기되어 윤활유를 공급하는 분기유로(8,8')(9,9')를 형성한 것을 특징으로 하는 고속회전에 적합한 축계 구조를 갖는 유성기어장치.