KR20220089524A - 차량의 화면 제어 장치 및 방법 - Google Patents

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이태호
김효진
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Abstract

본 발명은 차량의 화면 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 장치는, 조도를 측정하는 감지부, 하나 또는 그 이상의 조도 측정 데이터로부터 조도에 대응되는 밝기 정도를 결정하는 밝기 결정, 및 상기 결정된 밝기 정도에 따라 디스플레이의 화면 밝기를 제어하는 제어부를 포함하되, 상기 제어부는 상기 밝기 정도가 변경될 때마다 상기 디스플레이의 화면 밝기를 제어한다.

Description

차량의 화면 제어 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR COLTROLLING SCREEN OF VEHICLE}
본 발명은 차량의 화면 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
최근, 차량은 AVN 시스템 또는 인포테인먼트 시스템 등과 같이 차량 내 디스플레이를 통해 다양한 정보를 제공한다.
이에, 사용자가 디스플레이를 활용하여 정보를 확인하는 빈도가 높아지고 있다.
이러한 디스플레이의 화면은 사전에 설정된 밝기 값을 기준으로 고정된 밝기를 출력한다.
이와 같이, 디스플레이의 화면 밝기는 외부 조도 환경 변화를 전혀 고려하지 않는다.
따라서, 갑자기 외부 환경이 변경됨에 따라 주변이 어두워지거나 혹은 주변이 밝아지더라도 디스플레이의 화면 밝기는 고정된 밝기로 출력되기 때문에 사용자의 시인성이 떨어지는 문제가 있었다.
본 발명의 목적은, 급격한 조도 변화가 있는 차량 환경에서 조도 센서와 차량 속도 및 위치정보를 활용하여, 디스플레이의 최적화된 화면 밝기를 제공함으로써 사용자의 시인성이 향상되도록 한, 차량의 화면 제어 장치 및 방법을 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은, 또한, 본 발명에 따르면, 사용자의 설정에 따른 화면 조절 게인을 밝기 정도를 결정하는 밝기 테이블에 적용함으로써 사용자의 만족도를 향상시킬 수 있도록 한, 차량의 화면 제어 장치 및 방법을 제공함에 있다.
본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재들로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 화면 제어 장치는, 조도를 측정하는 감지부, 하나 또는 그 이상의 조도 측정 데이터로부터 조도에 대응되는 밝기 정도를 결정하는 밝기 결정부, 및 상기 결정된 밝기 정도에 따라 디스플레이의 화면 밝기를 제어하는 제어부를 포함한다.
상기 제어부는, 상기 밝기 정도가 변경될 때마다 상기 디스플레이의 화면 밝기를 제어하는 것을 특징으로 한다.
상기 밝기 결정부는, 상기 조도 측정 데이터의 개수가 기준치 미만이면, 가장 최근에 수신된 조도 측정 데이터를 이용하여 밝기 정도를 결정하는 것을 특징으로 한다.
상기 밝기 결정부는, 상기 조도 측정 데이터의 개수가 기준치 이상이면 평균 데이터 개수에 해당 하는 조도 측정 데이터를 기준으로 평균 밝기를 계산하고, 상기 평균 밝기에 기초하여 밝기 정도를 결정하는 것을 특징으로 한다.
상기 밝기 결정부는, 기 저장된 조도 측정 데이터 중 최근에 저장된 순으로 평균 데이터 개수에 해당 하는 조도 측정 데이터를 추출하는 것을 특징으로 한다.
상기 밝기 결정부는, 차량의 위치에 따라 상기 평균 데이터 개수를 가변 설정하는 것을 특징으로 한다.
상기 밝기 결정부는, 상기 차량의 위치가 일반도로인 경우 평균 데이터 개수를 기준치로 설정하는 것을 특징으로 한다.
상기 밝기 결정부는, 상기 차량의 위치가 고속도로이거나, 전방의 터널 진입 시 상기 평균 데이터 개수를 상기 기준치보다 작은 값으로 설정하는 것을 특징으로 한다.
상기 밝기 결정부는, 상기 차량의 위치가 도심 또는 숲인 경우, 상기 평균 데이터 개수를 상기 기준치보다 큰 값으로 설정하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 화면 제어 장치는, 차속에 따라 상기 평균 데이터 개수에 해당하는 조도 측정 데이터에 가중치를 설정하는 가중치 설정부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 가중치 설정부는, 현재 차속을 기준으로 기준 거리만큼 이동할 때 걸리는 소요시간에 근거하여 가중치 적용 개수 및 가중치%를 계산하는 것을 특징으로 한다.
상기 가중치 설정부는, 상기 가중치%를 상기 가중치 적용 개수만큼 분할하고, 분할된 가중치를 최근에 저장된 순으로 상기 가중치 적용 개수에 해당하는 조도 측정 데이터 각각에 할당하는 것을 특징으로 한다.
상기 가중치 설정부는, 상기 가중치가 할당된 조도 측정 데이터를 제외한 나머지 조도 측정 데이터에, 상기 가중치%를 제외한 나머지 기중치%를 분할하여 각각 할당하는 것을 특징으로 한다.
상기 가중치 설정부는, 상기 가중치 적용 개수가 상기 평균 데이터 개수 보다 많으면, 상기 평균 데이터 개수의 조도 측정 데이터에 균등 가중치를 할당하는 것을 특징으로 한다.
상기 밝기 결정부는, 조도 변화에 따른 밝기 변화를 정의한 밝기 테이블에 근거하여 상기 조도 측정 데이터로부터의 조도에 대응되는 밝기 정도를 결정하는 것을 특징으로 한다.
상기 밝기 결정부는, 사용자에 의해 상기 디스플레이의 화면 밝기가 조정된 경우, 상기 사용자의 밝기 조절 게인을 적용하여 상기 밝기 테이블을 정정하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 화면 제어 방법은, 조도를 측정하는 단계, 하나 또는 그 이상의 조도 측정 데이터로부터 조도에 대응되는 밝기 정도를 결정하는 단계, 및 상기 결정된 밝기 정도에 따라 디스플레이의 화면 밝기를 제어하는 단계를 포함한다.
상기 화면 밝기를 제어하는 단계는, 상기 밝기 정도가 변경될 때마다 상기 디스플레이의 화면 밝기를 제어하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 급격한 조도 변화가 있는 차량 환경에서 조도 센서와 차량 속도 및 위치정보를 활용하여, 디스플레이의 최적화된 화면 밝기를 제공할 수 있으며, 그로 인해 사용자의 시인성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 사용자의 설정에 따른 화면 조절 게인을 밝기 정도를 결정하는 밝기 테이블에 적용함으로써 사용자의 만족도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 화면 제어 장치의 구성을 도시한 도면이다.
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 일 실시예에 따른 조도 기반 밝기 결정 동작에 대한 실시예를 도시한 도면이다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 조도 결정 동작에 대한 실시예를 도시한 도면이다.
도 4a 및 도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 평균 데이터 개수를 조정하는 동작에 대한 실시예를 도시한 도면이다.
도 5a, 도 5b 및 도 5c는 본 발명의 일 실시예에 따른 조도 측정 데이터의 가중치 설정 동작에 대한 실시예를 도시한 도면이다.
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 조도 측정 데이터의 가중치 설정 동작에 대한 실시예를 도시한 도면이다.
도 7, 도 8 및 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 화면 제어 방법에 대한 동작 흐름을 도시한 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 방법이 실행되는 컴퓨팅 시스템을 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 화면 제어 장치의 구성을 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 차량의 화면 제어 장치(100)는 제어부(110), 인터페이스부(120), 통신부(130), 저장부(140), 감지부(150), 밝기 결정부(160) 및 가중치 설정부(170)를 포함할 수 있다. 여기서, 본 실시예에 따른 화면 제어 장치(100)의 제어부(110), 감지부(150), 밝기 결정부(160) 및 가중치 설정부(170)는 적어도 하나 이상의 프로세서(processor)로서 구현될 수 있다.
제어부(110)는 화면 제어 방치(100)의 각 구성요소의 동작을 제어할 수 있으며, 각 구성요소들 간에 전달되는 신호를 처리할 수도 있다.
인터페이스부(120)는 사용자로부터의 제어 명령을 입력 받기 위한 입력수단과 화면 제어 장치(100)의 동작 상태 및 결과 등을 출력하는 출력수단을 포함할 수 있다.
여기서, 입력수단은 키 버튼을 포함할 수 있으며, 디스플레이 상에 구현되는 소프트 키를 포함할 수도 있다. 또한, 입력수단은 마우스, 조이스틱, 조그셔틀, 스타일러스 펜 등을 포함할 수도 있다.
출력수단은 디스플레이를 포함할 수 있으며, 스피커와 같은 음성출력수단을 포함할 수도 있다. 일 예로, 디스플레이는 차량 내 AVN(Audio Video Navigation) 시스템의 디스플레이가 해당될 수 있다.
이때, 터치 필름, 터치 시트, 터치 패드 등의 터치 센서가 디스플레이에 구비되는 경우, 디스플레이는 터치 스크린으로 동작하며, 입력수단과 출력수단이 통합된 형태로 구현될 수 있다.
여기서, 디스플레이는 액정 디스플레이(Liquid Crystal Display, LCD), 박막 트랜지스터 액정 디스플레이(Thin Film Transistor-Liquid Crystal Display, TFT LCD), 유기 발광 다이오드(Organic Light-Emitting Diode, OLED), 플렉시블 디스플레이(Flexible Display), 전계 방출 디스플레이(Feld Emission Display, FED), 3차원 디스플레이(3D Display) 중에서 적어도 하나를 포함할 수 있다.
통신부(130)는 차량에 구비된 전장품 및/또는 제어기들과의 차량 네트워크 통신을 위한 통신모듈을 포함할 수 있다.
여기서, 차량 네트워크 통신 기술은 CAN(Controller Area Network) 통신, LIN(Local Interconnect Network) 통신, 플렉스레이(Flex-Ray) 통신 등이 포함될 수 있다.
또한, 통신부(130)는 무선 인터넷 접속을 위한 통신모듈 또는 근거리 통신(Short Range Communication)을 위한 통신모듈을 포함할 수 있다.
여기서, 무선 인터넷 기술로는 무선랜(Wireless LAN, WLAN), 와이브로(Wireless Broadband, Wibro), 와이파이(Wi-Fi), 와이맥스(World Interoperability for Microwave Access, Wimax) 등이 포함될 수 있다.
또한, 근거리 통신 기술로는 블루투스(Bluetooth), 지그비(ZigBee), UWB(Ultra-Wideband), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선통신(Infrared Data Association, IrDA) 등이 포함될 수 있다.
저장부(140)는 화면 제어 장치(100)가 동작하는데 필요한 데이터 및/또는 알고리즘 등을 저장할 수 있다.
일 예로서, 저장부(140)는 조도 센서에 의해 측정된 하나 이상의 조도 측정 데이터가 저장될 수 있다. 또한, 저장부(140)는 조도 정보, 차속 및 및 차량 위치 정보에 근거하여 기준 조도를 결정하고, 결정된 조도에 기반하여 디스플레이의 화면 밝기를 제어하기 위한 명령 및/또는 알고리즘이 저장될 수도 있다.
여기서, 저장부(140)는 RAM(Random Access Memory), SRAM(Static Random Access Memory), ROM(Read-Only Memory), PROM(Programmable Read-Only Memory), EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)와 같은 저장매체를 포함할 수 있다.
감지부(150)는 조도를 측정하는 조도 센서를 포함할 수 있다.
조도 센서는 차량 외부의 조도를 실시간 또는 소정 주기마다 측정하고, 조도 변화를 검출한다. 이때, 조도 센서에 의해 측정된 조도 측정 데이터는 저장부(140)에 저장될 수 있다.
여기서, 조도 측정 데이터는 차량의 시동 온(ON) 시점부터 저장부(140)에 누적하여 저장될 수 있다. 누적된 조도 측정 데이터는 차량의 시동 오프(OFF) 시 삭제될 수 있다.
또한, 조도 측정 데이터는 가장 최근에 저장된 데이터 순으로 저장될 수 있다. 이때, 조도 측정 데이터는 가장 최근에 저장된 데이터 순으로 미리 정해진 최대 개수만큼만 저장부(140)에 저장되고, 그 이전에 저장된 데이터는 삭제될 수도 있다.
제어부(110)는 조도 측정 데이터를 밝기 결정부(160) 및/또는 가중치 설정부(170)로 전달할 수 있다.
또한, 감지부(150)는 차속을 측정하는 차속 센서를 더 포함할 수 있으며, 차량 위치를 측정하는 위치 센서를 더 포함할 수도 있다.
차속 센서에 의해 측정된 차속 데이터 및 위치 센서에 의해 측정된 위치 데이터는 저장부(140)에 저장될 수 있다. 일 예로, 위치 센서는 현재 차량의 위치가 일반 도로인지, 고속도로인지, 터널인지, 도심 인지 혹은 숲 인지를 검출할 수 있다.
또한, 제어부(110)는 차속 데이터 및 위치 데이터를 밝기 결정부(160) 및/또는 가중치 설정부(170)로 전달할 수 있다.
밝기 결정부(160)는 조도 센서에 의해 측정된 조도 측정 데이터에 기초하여 밝기 정도를 결정한다.
여기서, 밝기 결정부(160)는 밝기 테이블에 근거하여 조도 측정 데이터의 조도 값에 대응되는 밝기 정도를 결정할 수 있다.
밝기 테이블은 조도 변화에 따른 밝기 변화를 정의한 테이블로서, 사전에 정의되어 저장부(140)에 저장될 수 있다. 이에, 밝기 테이블에 대한 실시예는 도 2a를 참조하도록 한다.
도 2a를 참조하면, 밝기 테이블은 조도 변화에 따른 밝기 변화를 정의한 것으로, 기준(default) 그래프와 같이 나타낼 수 있다. 이에, 밝기 결정부(160)는 조도 측정 데이터로부터 조도 값을 확인하고, 도 2a의 밝기 테이블에서 앞서 확인된 조도 값(Lux)에 대응되는 밝기 정도(%)를 확인한다.
일 예로, 조도 측정 데이터의 조도 값이 5000Lux라 가정했을 때, 도 2a의 밝기 테이블에서 조도 5000Lux에 대응되는 밝기 정도는 60%이다.
따라서, 밝기 결정부(160)는 밝기 테이블에 근거하여 밝기 정도를 60%로 결정할 수 있다.
제어부(110)는 밝기 결정부(160)에 의해 밝기 정도가 결정되면, 결정된 밝기 정도를 기준으로 디스플레이의 화면 밝기를 제어한다.
한편, 사용자가 디스플레이의 화면 밝기를 임의로 조정한 경우, 밝기 테이블은 사용자 조절 게인(Gain)을 적용하여 조정될 수 있다.
여기서, 사용자 조절 Gain은 현재 사용자가 설정한 화면 밝기 정도를 현재 밝기 테이블에서 현재 조도에 대응되는 밝기 정도로 나눈 값으로 정의될 수 있다.
일 예로, 도 2a의 실시예와 같이, 현재 조도가 5000Lux 인 경우에 현재 조도에 대응되는 밝기 정도는 60%이다.
이때, 사용자가 설정한 밝기 정도가 90%라 가정했을 때, 사용자 조절 Gain = 90(%) / 60(%) = 1.5가 된다.
따라서, 밝기 테이블은 기준(default) 그래프에서, 조도에 대응되는 밝기 정도에 사용자 조절 Gain 1.5를 곱한 값을 갖는 그래프로 조정될 수 있다.
이에, 사용자 조절 Gain을 적용하여 조정된 밝기 테이블은 도 3b와 같이 나타낼 수 있다.
밝기 결정부(160)는 조도 측정 데이터로부터 조도 값을 확인하고, 조정된 밝기 테이블에서 앞서 확인된 조도 값(Lux)에 대응되는 밝기 정도(%)를 결정할 수 있다. 제어부(110)는 밝기 결정부(160)에 의해 밝기 정도가 결정되면, 결정된 밝기 정도를 기준으로 디스플레이의 화면 밝기를 제어한다.
밝기 결정부(160)는 밝기 정도를 결정함에 있어서, 저장부(140)에 저장된 조도 측정 데이터의 개수에 따라 밝기 정도를 결정하는 기준을 다르게 적용할 수 있다.
먼저, 밝기 결정부(160)는 기 저장된 조도 측정 데이터의 개수가 기준치(N) 미만인 경우, 가장 최근에 측정된 조도 측정 데이터를 기준으로 밝기 정도를 결정할 수 있다.
이때, 밝기 결정부(160)는 가장 최근에 측정된 조도 측정 데이터에 기초하여 밝기 정도를 결정하고, 제어부(110)는 결정된 밝기 정도에 따라 디스플레이의 화면 밝기를 제어한다.
이에, 가장 최근에 측정된 조도 측정 데이터에 기초하여 밝기 정도를 결정하는 동작에 대한 실시예는 도 3a를 참조하도록 한다.
도 3a를 참조하면, 저장부(140)에 29개의 조도 측정 데이터가 저장된 상태에서, 가장 최근에 저장된 조도 측정 데이터는 29번째 조도 측정 데이터이다.
이때, 기준치 N=45라 가정했을 때, 저장부(140)에 저장된 조도 측정 데이터의 개수가 45개 미만이므로, 밝기 결정부(160)는 가장 최근에 저장된 29번째 조도 측정 데이터를 기준으로 밝기 정도를 결정할 수 있다. 일 예로, 29번째 조도 측정 데이터의 조도에 대응되는 밝기 정도는 74%이다.
따라서, 제어부(110)는 디스플레이의 화면 밝기를 74%로 제어한다.
이후, 저장부(140)에 44개의 조도 측정 데이터가 저장된 상태에서, 가장 최근에 저장된 조도 측정 데이터는 44번째 조도 측정 데이터이다.
이때, 기준치 N=45라 가정했을 때, 저장부(140)에 저장된 조도 측정 데이터의 개수 역시 45개 미만이므로, 밝기 결정부(160)는 가장 최근에 저장된 44번째 조도 측정 데이터를 기준으로 밝기 정도를 결정할 수 있다. 일 예로, 44번째 조도 측정 데이터의 조도에 대응되는 밝기 정도는 76%이다.
따라서, 제어부(110)는 디스플레이의 화면 밝기를 76%로 제어한다.
한편, 밝기 결정부(160)는 저장된 조도 측정 데이터가 기준치(N) 이상이면, 최근에 저장된 순으로 N개의 조도 측정 데이터를 기준으로 평균 밝기를 계산하고, 계산된 평균 밝기에 근거하여 밝기 정도를 결정할 수 있다.
이에, N개의 조도 측정 데이터에 대한 평균 밝기를 계산하여 밝기 정도를 결정하는 동작에 대한 실시예는 도 3b를 참조하도록 한다.
도 3b를 참조하면, 저장부(140)에 저장된 조도 측정 데이터는 299개이다. 이때, 기준치 N=45라 가정했을 때, 저장부(140)에 저장된 조도 측정 데이터의 개수가 45개 이상이므로, 밝기 결정부(160)는 최근에 저장된 순으로 N개의 조도 측정 데이터를 기준으로 평균 밝기를 계산한다.
여기서, 밝기 결정부(160)는 최근에 저장된 순으로 45개의 조도 측정 데이터에 대응되는 45개의 밝기 정도를 계산하고, 45개의 밝기 정도에 대한 평균 밝기를 계산한다.
가장 최근에 결정된 밝기 정도는 299번 조도 측정 데이터이므로, 299번 조도 측정 데이터부터 45개의 조도 측정 데이터, 즉, 255~299번째 조도 측정 데이터를 기준으로 평균 밝기를 계산한다.
일 예로, 255~299번째 조도 측정 데이터를 기준으로 계산된 평균 밝기는 76%이므로, 밝기 결정부(160)는 밝기 정도를 76%로 결정한다.
따라서, 제어부(110)는 디스플레이의 화면 밝기를 76%로 제어한다.
이후, 조도 센서에 의해 측정된 300번째 조도 측정 데이터가 저장부(140)에 저장되면, 밝기 결정부(160)는 최근에 저장된 조도 측정 데이터를 기준으로 45개의 조도 측정 데이터에 대한 평균 밝기를 다시 계산한다.
여기서, 가장 최근에 결정된 밝기 정도는 300번 조도 측정 데이터이므로, 300번 조도 측정 데이터부터 45개의 조도 측정 데이터, 즉, 256~300번째 조도 측정 데이터를 기준으로 평균 밝기를 계산한다.
일 예로, 256~300번째 조도 측정 데이터를 기준으로 계산된 평균 밝기는 76%이므로, 밝기 결정부(160)는 밝기 정도를 76%로 결정한다.
따라서, 제어부(110)는 디스플레이의 화면 밝기를 76%로 제어한다.
한편, 조도 측정 데이터는 주변 환경 변화에 민감하게 반응한다.
예를 들어, 터널 안, 도심이나 숲 같은 경우에는 조도 측정을 방해하는 구조물, 건물 및/또는 나무 등이 많기 때문에, 조도 측정 데이터의 측정 값이 정확하지 않을 수 있다.
한편, 고속도로 같은 경우에는 일반 도로에 비해 조도 측정을 방해하는 요소가 적어 주변 환경이 일관되게 변화한다.
따라서, 밝기 결정부(160)는 차량의 위치에 따라 밝기를 결정하는데 이용되는 조도 측정 데이터의 개수를 다르게 적용할 수 있다.
각 도로 타입별로 밝기를 결정하는데 적용되는 평균 데이터의 개수는 도 4a와 같다.
도 4a를 참조하면, 일반도로에서의 평균 데이터의 개수는 N개가 적용된다. 여기서, 일반도로에서의 평균 데이터 개수는 기준값(default)으로 정의될 수 있다.
일 예로서, N=45개 일 수 있다. 이는 조도 센서의 응답속도에 따라 달라질 수 있다. 즉, 센서의 응답 속도가 40ms일 때, 이질감이 최소가 되는 평균 데이터의 개수는 45개가 된다.
따라서, 밝기 결정부(160)는 일반도로에서 45개의 조도 측정 데이터를 이용하여 평균 밝기를 계산한다.
일반도로에서는 N개의 평균 데이터 개수가 적용되지만, 일반도로에서 터널 진입 시 조도가 급격하게 변화하게 된다. 따라서, 일반도로에서 터널 진입 시의 평균 데이터 개수는 기준값에서 제1 값(α)을 차감한 (N-1)개가 적용된다. 다만, 조도가 급격하게 변화하는 것을 방지하기 위하여 터널 진입구로부터 소정 거리 이전에서부터 평균 데이터 개수를 (N-α)개로 적용할 수 있다.
따라서, 밝기 결정부(160)는 일반도로에서 터널 진입하기 소정 거리 이전부터 (N-α)개의 조도 측정 데이터를 이용하여 밝기를 결정할 수 있다.
다만, 터널 진출 후에는 다시 일반도로의 평균 데이터 개수인 N개로 조정될 수 있다.
한편, 고속도로에서는 일반도로에 비해 주변 환경이 일관되게 변화한다. 이와 같이, 고속도로에서는 환경 변화가 저조하기 때문에 노이즈 데이터의 개수가 감소한다. 따라서, 고속도로에서의 평균 데이터 개수는 기준값에서 제1 값(α)을 차감한 (N-α)개가 적용된다.
따라서, 밝기 결정부(160)는 고속도로 진입 시 (N - α)개의 조도 측정 데이터를 이용하여 밝기를 결정할 수 있다.
여기서, 제1 값(α)은 조도 센서의 응답속도에 따라 달라질 수 있다. 죽, 조도 센서의 응답 속도를 기준으로 소정 시간에 해당하는 값으로 정의될 수 있다.
일 예로, 제1 값(α)은 조도 센서의 응답 속도가 40ms일 때, 40ms의 0.6초에 해당하는 값인 15로 정의될 수 있다. 다만, 이는 일 실시예일뿐, 실시형태에 따라 얼마든지 변경 가능함은 당연한 것이다.
고속도로에서 터널 진입 시에는 조도가 급격하게 변화하게 된다. 따라서, 고속도로에서 터널 진입 시의 평균 데이터 개수는 고속도로의 평균 데이터 개수인 (N-a) 보다 감소시키도록 한다.
이에, 고속도로에서 터널 진입 시의 평균 데이터 개수는 기준값에서 제2 값(β)을 차감한 (N-β)개가 적용된다. 여기서, 제2 값(β)은 제1 값(α) 보다 큰 값을 갖는다. 다만, 조도가 급격하게 변화하는 것을 방지하기 위하여 터널 진입구로부터 소정 거리 이전에서부터 평균 데이터 개수를 (N- β)개로 적용할 수 있다.
따라서, 밝기 결정부(160)는 고속도로에서 터널 진입하기 소정 거리 이전부터 (N-β)개의 조도 측정 데이터를 이용하여 밝기를 결정할 수 있다.
다만, 터널 진출 후에는 다시 고속도로의 평균 데이터 개수인 (N-α)개로 조정될 수 있다.
일반도로 및 고속도로에서의 평균 데이터 개수 변화에 따른 평균 밝기의 변화는 도 4b의 그래프를 참조하도록 한다.
도 4b를 참조하면, 평균 밝기를 계산하는데 적용되는 평균 데이터 개수가 증가하면, 노이즈 데이터에 강건하지만 데이터의 개수가 많아져 현재의 조도 데이터를 반영하는 시간이 증가하게 된다.
한편, 평균 밝기를 계산하는데 적용되는 평균 데이터 개수가 감소하면, 노이즈 데이터에는 취약하지만 데이터의 개수가 줄어 현재의 조도 데이터를 반영하는 시간이 증가하게 된다.
고속도로는 터널인 구역과 아닌 구역으로 일반도로에 비해 비교적 환경변화가 적은 특성을 지니고 있기 때문에, 노이즈 데이터가 감소하여 평균 데이터 개수를 감소시키더라도 조도 측정 데이터의 반영 속도가 향상된다.
일 예로, 일반도로에서 평균 45개의 조도 측정 데이터를 이용하여 밝기를 제어할 때, 1.8초(45 * 0.04s = 1.8s) 간의 조도 측정 데이터를 밝기 제어에 반영할 수 있다.
이에 반해, 고속도로에서 평균 데이터의 개수를 30개로 정정하면, 1.2초(30 * 0.04s = 1.2s) 간의 조도 측정 데이터를 밝기 제어에 반영할 수 있다.
이와 같이, 도로 환경에 따라 평균 데이터 개수를 조절하면, 조도 측정 데이터의 반영 속도를 제어할 수 있다.
한편, 도심 환경은 고층 건축물들이 많아 이로 인한 조도 환경의 변화 폭이 크다. 따라서, 조도 측정 데이터 중 노이즈 데이터가 많이 발생할 수 있다.
이에, 도심 환경에서는 평균 데이터 개수를 증가시키도록 한다. 여기서, 도심 환경에서의 평균 데이터 개수는 기준값에 제1 값(α)을 더한 (N+α)개가 적용될 수 있다.
따라서, 밝기 결정부(160)는 도심 진입 시 (N+α)개의 조도 측정 데이터를 이용하여 밝기를 결정할 수 있다.
만일, 차량이 도심을 빠져나가면, 다시 일반도로의 평균 데이터 개수인 N개로 조정될 수 있다.
또한, 숲 환경은 나무가 많아 이로 인한 조도 환경의 변화 폭이 크다. 이때, 숲 환경은 도심 환경 보다 조도 환경의 변화 폭이 더 크다.
이에, 숲 환경에서는 평균 데이터 개수를 도심 환경 보다 더 많이 증가시키도록 한다. 이때, 숲 환경에서의 평균 데이터 개수는 기준값에 제2 값(β)을 더한 (N+β)개가 적용될 수 있다.
따라서, 밝기 결정부(160)는 숲 진입 시 (N+β)개의 조도 측정 데이터를 이용하여 밝기를 결정할 수 있다.
한편, 조도 측정 데이터의 평균 밝기를 결정함에 있어서, 평균 밝기를 결정하는 기준이 되는 조도 측정 데이터는 차속 및/또는 위치에 따라 달라질 수 있다.
N개의 조도 측정 데이터를 기준으로 평균 밝기를 계산하는 경우에, 차속에 따라 각 조도 측정 데이터에 다른 가중치를 설정할 수 있다.
차속이 느린 경우에는 조도 변화는 느리게 진행되지만, 차속이 빠른 경우에는 조도 변화가 급격하게 진행된다.
이에 가중치 설정부(170)는 각 조도 측정 데이터에 가중치를 설정하되, 차속에 따라 각 조도 측정 데이터의 가중치를 다르게 설정할 수 있다.
일 예로, 차속이 느린 경우, 가중치 설정부(170)는 N개의 조도 측정 데이터에 균일한 가중치를 설정할 수 있다.
한편, 차속이 빠른 경우, 가중치 설정부(170)는 N 개의 조도 측정 데이터에 가중치를 설정하되, 급격한 조도 변화를 반영하기 위하여 최근 M개의 조도 측정 데이터에 더 큰 가중치를 설정할 수 있다.
먼저, 가중치 설정부(170)는 차속별 데이터의 가중치 개수를 산출하고, 산출된 개수의 가중치 %를 산출한다.
여기서, 기준거리를 10m, 데이터가 저장되는 주기의 기준시간을 40ms라 가정했을 때, 가중치 설정부(170)는 현재 차속으로 10m를 이동하는데 걸리는 소요시간을 구하고, 소요시간을 40ms로 나누어 10m 이동할 때 쌓이는 데이터 수를 구한다.
예를 들어, 현재 차속이 80km/h이면, 10m이동하는데 걸리는 소요시간은 0.45s이다. 이때, 소요시간 0.45s를 40ms로 나누면 0.45[s] / 40[ms] = 0.45[s] / 0.04[s] = 11.25가 된다. 따라서, 현재 차속이 80km/h일 때, 데이터의 가중치 개수는 약 11개가 된다.
만일, 산출된 데이터의 가중치 개수가 기준치 N개 보다 많으면, 가중치 설정부(170)는 N개 데이터에 균등하게 가중치를 설정하도록 한다.
가중치 %는 전체 데이터 수(N)에서 데이터 가중치 개수를 뺀 비율을 의미한다.
일 예로, 데이터의 가중치 개수가 11개이면, 가중치 % = [1 - (11/45)] x 100 = 약 75%가 된다.
이에, 가중치 설정부(170)는 앞서 산출한 데이터의 가중치 개수 및 가중치 %를 이용하여 각 조도 측정 데이터의 가중치를 계산한다.
이때, 가중치 설정부(170)는 가중치 개수 M에 해당하는 최근 조도 측정 데이터에 대해 아래 [수학식 1]을 참조하여 가중치를 계산한다.
[수학식 1]
최근 M개 조도 측정 데이터의 가중치 = 가중치 % / 가중치 개수
예를 들어, 최근 11개 조도 측정 데이터에 75% 가중치를 적용하는 경우, 11개의 각 조도 측정 데이터의 가중치는 75[%] / 11[개] = 0.75 / 11 = 약 0.068이 된다.
한편, 가중치 설정부(170)는 N개의 조도 측정 데이터 중 최근 M개의 조도 측정 데이터를 제외한 이전 조도 측정 데이터에 대해 아래 [수학식 2]를 참조하여 가중치를 계산한다.
[수학식 2]
이전 조도 측정 데이터의 가중치 = (1 - 가중치 %) / (N - M)
[수학식 2]에서, N은 평균 밝기를 계산하는데 적용되는 기준 데이터의 수, M은 데이터의 가중치 개수를 의미한다.
예를 들어, 45개 조도 측정 데이터 중 최근 11개 조도 측정 데이터를 제외한 나머지 34개 조도 측정 데이터에 25% 가중치를 적용하는 경우, 34개의 각 조도 측정 데이터의 가중치는 (1 - 75[%]) / (45 - 11)[개] = 0.25 / 34 = 약 0.007이 된다.
따라서, 가중치 설정부(170)는 최근 11개 조도 측정 데이터, 즉, 35~45번째 조도 측정 데이터에 각각 0.068의 가중치를 설정하고, 이전 34개 조도 측정 데이터, 즉, 1~34번째 조도 측정 데이터에 각각 0.007의 가중치를 설정할 수 있다.
이때, 밝기 결정부(160)는 가중치 설정부(170)에 의해 설정된 가중치를 적용하여 N개 조도 측정 데이터에 대한 평균 밝기를 계산하고, 이를 토대로 밝기 정도를 결정할 수 있다.
차속에 따라 가중치를 설정하는 동작에 대한 실시예는 도 5a, 도 5b 및 도 5c를 참조하도록 한다.
먼저, 도 5a는 차량이 시속 15km/h로 주행하는 경우에 가중치를 설정하는 동작의 실시예를 나타낸 것이다.
도 5a를 참조하면, 차량이 시속 15km/h로 주행하면 조도 변화가 아주 느리게 진행된다. 이 경우, N=45라 가정했을 때, 차속이 15km/h이면, 10m 이동하는데 걸리는 소요시간은 2.4s이므로, 데이터의 가중치 개수는 2.4[s] / 40[ms] = 2.4[s] / 0.04[s] = 60개가 된다. 따라서, 데이터의 가중치 개수가 기준치인 45개 보다 많으므로, 가중치 설정부(170)는 45개 조도 측정 데이터에 균등하게 1/45의 가중치를 설정하도록 한다.
따라서, 밝기 결정부(160)는 최근 45개의 조도 측정 데이터를 기준으로 평균 밝기를 계산하여, 최종 밝기 정도를 결정할 수 있다.
도 5b는 차량이 시속 50km/h로 주행하는 경우에 가중치를 설정하는 동작의 실시예를 나타낸 것이다.
도 5b를 참조하면, 차량이 시속 50km/h로 진행하면 아주 빠르지는 않지만 도 4a 보다는 조도 변화가 빠르게 진행될 수 있다. 이 경우, N=45라 가정했을 때, 현재 차속이 50km/h이면, 10m이동하는데 걸리는 소요시간은 0.72s이다. 이때, 소요시간 0.72s를 40ms로 나누면 0.72[s] / 40[ms] = 0.72[s] / 0.04[s] = 18이 된다. 따라서, 현재 차속이 50km/h일 때, 데이터의 가중치 개수는 18개가 된다.
또한, 데이터의 가중치 개수가 18개이면, 가중치 % = [1 - (18/45)] x 100 = 60%가 된다.
따라서, 최근 18개 조도 측정 데이터에 60% 가중치를 적용하는 경우, 18개의 각 조도 측정 데이터의 가중치는 60[%] / 18[개] = 0.6 / 18 = 1/30(≒0.03)이 된다.
한편, 45개 조도 측정 데이터 중 최근 18개 조도 측정 데이터를 제외한 나머지 27개 조도 측정 데이터에 40% 가중치를 적용하는 경우, 27개의 각 조도 측정 데이터의 가중치는 40[%] / 27[개] = 0.4 / 27 = 2/135(≒0.014)가 된다.
따라서, 가중치 설정부(170)는 최근 18개 조도 측정 데이터, 즉, 28~45번째 조도 측정 데이터에 각각 1/30의 가중치를 설정하고, 이전 27개 조도 측정 데이터, 즉, 1~27번째 조도 측정 데이터에 각각 2/135의 가중치를 설정하도록 한다.
따라서, 밝기 결정부(160)는 가중치 부여된 조도 측정 데이터를 기준으로 평균 밝기를 계산하여, 최종 밝기 정도를 결정할 수 있다.
도 5c는 차량이 시속 100km/h로 주행하는 경우에 가중치를 설정하는 동작의 실시예를 나타낸 것이다.
도 5c를 참조하면, 차량이 시속 100km/h로 진행하면 속도가 아주 빠르기 때문에 조도 변화가 아주 빠르게 진행될 수 있다. 이와 같이, 차속이 아주 빠른 경우에는 최근 조도 측정 데이터가 더 중요하기 때문에, 최근 조도 측정 데이터의 가중치를 더 높게 설정한다.
N=45라 가정했을 때, 현재 차속이 80km/h이면, 10m이동하는데 걸리는 소요시간은 0.36s이다. 이때, 소요시간 0.36s를 40ms로 나누면 0.36[s] / 40[ms] = 0.36[s] / 0.04[s] = 9가 된다. 따라서, 현재 차속이 100km/h일 때, 데이터의 가중치 개수는 9개가 된다.
또한, 데이터의 가중치 개수가 9개이면, 가중치 % = [1 - (9/45)] x 100 = 80%가 된다.
따라서, 최근 9개 조도 측정 데이터에 80% 가중치를 적용하는 경우, 9개의 각 조도 측정 데이터의 가중치는 80[%] / 9[개] = 0.8 / 9 = 4/45(≒0.08)이 된다.
한편, 45개 조도 측정 데이터 중 최근 9개 조도 측정 데이터를 제외한 나머지 36개 조도 측정 데이터에 20% 가중치를 적용하는 경우, 36개의 각 조도 측정 데이터의 가중치는 20[%] / 36[개] = 0.2 / 36 = 1/180(≒0.005)가 된다.
따라서, 가중치 설정부(170)는 최근 9개 조도 측정 데이터, 즉, 37~45번째 조도 측정 데이터에 각각 4/45의 가중치를 설정하고, 이전 36개 조도 측정 데이터, 즉, 1~36번째 조도 측정 데이터에 각각 1/180의 가중치를 설정하도록 한다.
따라서, 밝기 결정부(160)는 가중치 부여된 조도 측정 데이터를 기준으로 평균 밝기를 계산하여, 최종 밝기 정도를 결정할 수 있다.
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 조도 측정 데이터의 가중치 설정 동작에 대한 실시예를 도시한 도면이다.
도 5a, 도 5b 및 도 5c의 실시예에서는 차속을 기준으로 가중치를 설정하였다면, 도 6a 및 도 6b의 실시예에서는 차량이 위치 및 차속을 기준으로 가중치를 설정하는 실시예를 나타내었다.
먼저, 도 6a는 차량이 도심에서 시속 40km/h로 주행하는 경우에 가중치를 설정하는 동작의 실시예를 나타낸 것이다.
도 6a를 참조하면, 현재 차량의 위치가 도심의 일반도로이고 시속 40km/h로 주행 중인 경우, 일반도로 환경에서는 평균 데이터 개수를 기준값, 예를 들어, 45개를 적용하지만, 도심 환경에서는 기준값에 제1 값, 예를 들어, 15개를 더한 값, 즉 60개를 평균 데이터 개수로 정의한다.
이때, 차량이 도심을 시속 40km/h로 주행하는 경우, 차량이 10m이동하는데 걸리는 소요시간은 0.9s이다. 이때, 소요시간 0.9s를 40ms로 나누면 0.9[s] / 40[ms] = 0.9[s] / 0.04[s] = 22.5가 된다. 따라서, 현재 차속이 40km/h일 때, 데이터의 가중치 개수는 약 23개가 된다.
또한, 데이터의 가중치 개수가 23개이면, 가중치 % = [1 - (23/60)] x 100 = 약 62%가 된다.
따라서, 60개의 조도 측정 데이터 중 최근 23개 조도 측정 데이터에 62% 가중치를 적용하는 경우, 22개의 각 조도 측정 데이터의 가중치는 62[%] / 23[개] = 0.62 / 23 = 약 0.027이 된다.
한편, 60개 조도 측정 데이터 중 최근 23개 조도 측정 데이터를 제외한 나머지 37개 조도 측정 데이터에 38% 가중치를 적용하는 경우, 37개의 각 조도 측정 데이터의 가중치는 38[%] / 37[개] = 0.38 / 37 = 약 0.01이 된다.
이에, 가중치 설정부(170)는 60개의 조도 측정 데이터 중 최근 23개 조도 측정 데이터, 즉, 38~60번째 조도 측정 데이터에 각각 0.027의 가중치를 설정하고, 이전 37개 조도 측정 데이터, 즉, 1~37번째 조도 측정 데이터에 각각 0.01의 가중치를 설정하도록 한다.
따라서, 밝기 결정부(160)는 가중치 부여된 조도 측정 데이터를 기준으로 도심 환경에서의 평균 밝기를 계산하여, 최종 밝기 정도를 결정할 수 있다.
도 6b는 차량이 숲에서 시속 477m/h로 주행하는 경우에 가중치를 설정하는 동작의 실시예를 나타낸 것이다.
도 6b를 참조하면, 현재 차량의 위치가 숲의 일반도로이고 시속 77m/h로 주행 중인 경우, 일반도로 환경에서는 평균 데이터 개수를 기준값, 예를 들어, 45개를 적용하지만, 숲 환경에서는 기준값에 제2 값, 예를 들어, 30개를 더한 값, 즉, 75개를 평균 데이터 개수로 정의한다.
이때, 차량이 숲을 시속 77km/h로 주행하는 경우, 차량이 10m이동하는데 걸리는 소요시간은 약 0.47s이다. 이때, 소요시간 0.47s를 40ms로 나누면 0.47[s] / 40[ms] = 0.9[s] / 0.04[s] = 11.75가 된다. 따라서, 현재 차속이 40km/h일 때, 데이터의 가중치 개수는 약 12개가 된다.
또한, 데이터의 가중치 개수가 12개이면, 가중치 % = [1 - (12/75)] x 100 = 약 84%가 된다.
따라서, 75개의 조도 측정 데이터 중 최근 12개 조도 측정 데이터에 84% 가중치를 적용하는 경우, 12개의 각 조도 측정 데이터의 가중치는 84[%] / 12[개] = 0.84 / 12 = 0.07이 된다.
한편, 75개 조도 측정 데이터 중 최근 12개 조도 측정 데이터를 제외한 나머지 63개 조도 측정 데이터에 16% 가중치를 적용하는 경우, 63개의 각 조도 측정 데이터의 가중치는 16[%] / 63[개] = 0.16 / 63 = 약 0.003이 된다. 본 계산에서는 소수 자리를 반올림하였다. 하지만, 이는 실시 형태에 따라 소수 자리를 버림하여 계산할 수도 있다.
이에, 가중치 설정부(170)는 75개의 조도 측정 데이터 중 최근 12개 조도 측정 데이터, 즉, 64~75번째 조도 측정 데이터에 각각 0.07의 가중치를 설정하고, 이전 63개 조도 측정 데이터, 즉, 1~63번째 조도 측정 데이터에 각각 0.003의 가중치를 설정하도록 한다.
따라서, 밝기 결정부(160)는 가중치 부여된 조도 측정 데이터를 기준으로 숲 환경에서의 평균 밝기를 계산하여, 최종 밝기 정도를 결정할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 화면 제어 장치는 조도 측정 데이터의 개수가 기준치 이상인 경우에 조도 측정 데이터를 기준으로 한 평균 밝기를 계산하여 디스플레이의 화면을 제어함으로써 디스플레이의 화면에 적합한 밝기를 제공할 수 있다.
뿐만 아니라, 차량 위치 및/또는 차속에 따라 평균 데이터의 개수 및/또는 가중치를 적용함으로써 화면의 시인성을 향상시킬 수 있다.
상기에서와 같이 동작하는 본 실시예에 따른 장치(100)는 메모리와 각 동작을 처리하는 프로세서를 포함하는 독립적인 하드웨어 장치 형태로 구현될 수 있으며, 마이크로프로세서나 범용 컴퓨터 시스템과 같은 다른 하드웨어 장치에 포함된 형태로 구동될 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 장치의 동작 흐름을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 화면 제어 방법에 대한 동작 흐름을 도시한 도면이다.
도 7을 참조하면, 화면 제어 장치는 조도 센서로부터 조도 측정 데이터가 입력되면(S110), 입력된 조도 측정 데이터를 저장한다(S120).
화면 제어 장치는 기 저장된 조도 측정 데이터의 개수를 확인하여, 조도 측정 데이터의 개수가 기준치(N) 미만이면(S130), 최근에 저장된 조도 측정 데이터를 기반으로 밝기 정도를 결정한다(S140).
‘S140’ 과정에서, 화면 제어 장치는 사전에 조도 변화에 따른 밝기 변화를 정의한 밝기 테이블에 근거하여, 조도 측정 데이터의 조도에 대응되는 밝기 정도를 결정할 수 있다.
이에, 화면 제어 장치는 ‘S140’ 과정에서 밝기 정도가 결정되면, 결정된 밝기 정도에 따라 디스플레이의 화면 밝기를 제어한다(S170).
한편, 화면 제어 장치는 조도 측정 데이터의 개수가 기준치(N) 이상이면(S130), 최근 N개의 조도 측정 데이터에 대한 평균 밝기를 계산하고(S150), ‘S150’ 과정에서 계산된 평균 밝기에 기초하여 밝기 정도를 결정할 수 있다(S160).
이에, 화면 제어 장치는 ‘S160’ 과정에서 N개의 조도 측정 데이터를 이용하여 결정된 밝기 정도에 따라 디스플레이의 화면 밝기를 제어한다(S170).
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 평균 데이터 개수를 조정하는 동작을 나타낸 것이다.
도 8을 참조하면, 화면 제어 장치는 위치 센서로부터 차량 위치를 확인한다(S210). 일 예로, 위치 센서는 내비게이션 시스템의 GPS 모듈일 수 있다.
화면 제어 장치는 ‘S210’ 과정에서 확인된 차량의 위치에 기반하여 도로 타입을 확인한다(S220). 여기서, 도로 타입은 일반도로, 일반도로+터널, 고속도로, 고속도로+터널, 도심 및/또는 숲 중에서 어느 하나일 수 있다. 물론, 이는 일 실시예일뿐, 그 외에도 다양한 도로 타입이 포함될 수 있음을 당연한 것이다.
‘S220’ 과정에서 도로 타입이 확인되면, 화면 제어 장치는 ‘S220’ 과정에서 확인된 도로 타입을 기준으로 평균 데이터 개수를 결정한다(S230).
‘S230’ 과정에서, 화면 제어 장치는 도 4a의 테이블을 참조하여 도로 타입별 평균 데이터 개수를 결정할 수 있다.
화면 제어 장치는 평균 데이터 개수에 해당하는 조도 측정 데이터를 기반으로 하여 평균 밝기를 계산하고(S240), 계산된 평균 밝기에 따라 밝기 정도를 결정하여 디스플레이의 화면 밝기를 제어하도록 한다(S250).
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 조도 측정 데이터의 가중치 설정 동작을 나타낸 것이다.
도 9를 참조하면, 화면 제어 장치는 차속 센서로부터 차속을 확인한다(S310).
화면 제어 장치는 ‘S310’ 과정에서 확인된 차속에 기반하여 조도 측정 데이터 각각에 대한 가중치를 설정한다(S320). 여기서, 조도 측정 데이터는 N개 또는 차량 위치에 따라 조정된 개수의 조도 측정 데이터에 대한 가중치를 각각 설정할 수 있다.
차속에 기반하여 각 조도 측정 데이터의 가중치를 설정하는 과정에 대한 실시예는 도 5a 내지 도 5c를 참조하도록 한다.
‘S320’ 과정을 통해 각 조도 측정 데이터의 가중치가 설정되면, 화면 제어 장치는 각 조도 측정 데이터에 설정된 가중치를 기반으로 조도 측정 데이터에 대한 평균 밝기를 계산하고(S330), 계산된 평균 밝기에 따라 밝기 정도를 결정하여 디스플레이의 화면 밝기를 제어하도록 한다(S340).
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 방법이 실행되는 컴퓨팅 시스템을 도시한 도면이다.
도 10을 참조하면, 컴퓨팅 시스템(1000)은 버스(1200)를 통해 연결되는 적어도 하나의 프로세서(1100), 메모리(1300), 사용자 인터페이스 입력 장치(1400), 사용자 인터페이스 출력 장치(1500), 스토리지(1600), 및 네트워크 인터페이스(1700)를 포함할 수 있다.
프로세서(1100)는 중앙 처리 장치(CPU) 또는 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600)에 저장된 명령어들에 대해 처리를 실행하는 반도체 장치일 수 있다. 메모리(1300) 및 스토리지(1600)는 다양한 종류의 휘발성 또는 불휘발성 저장 매체를 포함할 수 있다. 예를 들어, 메모리(1300)는 ROM(Read Only Memory)(1310) 및 RAM(Random Access Memory)(1320)을 포함할 수 있다.
따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들과 관련하여 설명된 방법 또는 알고리즘의 단계는 프로세서(1100)에 의해 실행되는 하드웨어, 소프트웨어 모듈, 또는 그 2 개의 결합으로 직접 구현될 수 있다. 소프트웨어 모듈은 RAM 메모리, 플래시 메모리, ROM 메모리, EPROM 메모리, EEPROM 메모리, 레지스터, 하드 디스크, 착탈형 디스크, CD-ROM과 같은 저장 매체(즉, 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600))에 상주할 수도 있다. 예시적인 저장 매체는 프로세서(1100)에 커플링되며, 그 프로세서(1100)는 저장 매체로부터 정보를 판독할 수 있고 저장 매체에 정보를 기입할 수 있다. 다른 방법으로, 저장 매체는 프로세서(1100)와 일체형일 수도 있다. 프로세서 및 저장 매체는 주문형 집적회로(ASIC) 내에 상주할 수도 있다. ASIC는 사용자 단말기 내에 상주할 수도 있다. 다른 방법으로, 프로세서 및 저장 매체는 사용자 단말기 내에 개별 컴포넌트로서 상주할 수도 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 화면 제어 장치 110: 제어부
120: 인터페이스부 130: 통신부
140: 저장부 150: 감지부
160: 밝기 결정부 170: 가중치 설정부

Claims (20)

  1. 조도를 측정하는 감지부;
    하나 또는 그 이상의 조도 측정 데이터로부터 조도에 대응되는 밝기 정도를 결정하는 밝기 결정부; 및
    상기 결정된 밝기 정도에 따라 디스플레이의 화면 밝기를 제어하는 제어부를 포함하고,
    상기 제어부는,
    상기 밝기 정도가 변경될 때마다 상기 디스플레이의 화면 밝기를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 밝기 결정부는,
    상기 조도 측정 데이터의 개수가 기준치 미만이면, 가장 최근에 수신된 조도 측정 데이터를 이용하여 밝기 정도를 결정하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 밝기 결정부는,
    상기 조도 측정 데이터의 개수가 기준치 이상이면 평균 데이터 개수에 해당 하는 조도 측정 데이터를 기준으로 평균 밝기를 계산하고, 상기 평균 밝기에 기초하여 밝기 정도를 결정하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 밝기 결정부는,
    기 저장된 조도 측정 데이터 중 최근에 저장된 순으로 평균 데이터 개수에 해당 하는 조도 측정 데이터를 추출하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 장치.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 밝기 결정부는,
    차량의 위치에 따라 상기 평균 데이터 개수를 가변 설정하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 밝기 결정부는,
    상기 차량의 위치가 일반도로인 경우 평균 데이터 개수를 기준치로 설정하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 장치.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 밝기 결정부는,
    상기 차량의 위치가 고속도로이거나, 전방의 터널 진입 시 상기 평균 데이터 개수를 상기 기준치보다 작은 값으로 설정하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 장치.
  8. 청구항 5에 있어서,
    상기 밝기 결정부는,
    상기 차량의 위치가 도심 또는 숲인 경우, 상기 평균 데이터 개수를 상기 기준치보다 큰 값으로 설정하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 장치.
  9. 청구항 3에 있어서,
    차속에 따라 상기 평균 데이터 개수에 해당하는 조도 측정 데이터에 가중치를 설정하는 가중치 설정부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 장치.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 가중치 설정부는,
    현재 차속을 기준으로 기준 거리만큼 이동할 때 걸리는 소요시간에 근거하여 가중치 적용 개수 및 가중치%를 계산하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 장치.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 가중치 설정부는,
    상기 가중치%를 상기 가중치 적용 개수만큼 분할하고, 분할된 가중치를 최근에 저장된 순으로 상기 가중치 적용 개수에 해당하는 조도 측정 데이터 각각에 할당하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 장치.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 가중치 설정부는,
    상기 가중치가 할당된 조도 측정 데이터를 제외한 나머지 조도 측정 데이터에, 상기 가중치%를 제외한 나머지 기중치%를 분할하여 각각 할당하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 장치.
  13. 청구항 10에 있어서,
    상기 가중치 설정부는,
    상기 가중치 적용 개수가 상기 평균 데이터 개수 보다 많으면, 상기 평균 데이터 개수의 조도 측정 데이터에 균등 가중치를 할당하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 장치.
  14. 청구항 1에 있어서,
    상기 밝기 결정부는,
    조도 변화에 따른 밝기 변화를 정의한 밝기 테이블에 근거하여 상기 조도 측정 데이터로부터의 조도에 대응되는 밝기 정도를 결정하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 장치.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 밝기 결정부는,
    사용자에 의해 상기 디스플레이의 화면 밝기가 조정된 경우, 상기 사용자의 밝기 조절 게인을 적용하여 상기 밝기 테이블을 정정하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 장치.
  16. 조도를 측정하는 단계;
    하나 또는 그 이상의 조도 측정 데이터로부터 조도에 대응되는 밝기 정도를 결정하는 단계; 및
    상기 결정된 밝기 정도에 따라 디스플레이의 화면 밝기를 제어하는 단계를 포함하고,
    상기 화면 밝기를 제어하는 단계는,
    상기 밝기 정도가 변경될 때마다 상기 디스플레이의 화면 밝기를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 방법.
  17. 청구항 16에 있어서,
    상기 밝기 정도를 결정하는 단계는,
    상기 조도 측정 데이터의 개수가 기준치 미만이면, 가장 최근에 수신된 조도 측정 데이터를 이용하여 밝기 정도를 결정하고, 상기 조도 측정 데이터의 개수가 기준치 이상이면 평균 데이터 개수에 해당 하는 조도 측정 데이터를 기준으로 평균 밝기를 계산하고, 상기 평균 밝기에 기초하여 밝기 정도를 결정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 방법.
  18. 청구항 17에 있어서,
    차량의 위치에 따라 상기 평균 데이터 개수를 가변 설정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 방법.
  19. 청구항 18에 있어서,
    차속에 따라 상기 평균 데이터 개수에 해당하는 조도 측정 데이터에 가중치를 설정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량이 화면 제어 방법.
  20. 청구항 16에 있어서,
    상기 밝기 정도를 결정하는 단계는,
    조도 변화에 따른 밝기 변화를 정의한 밝기 테이블에 근거하여 상기 조도 측정 데이터로부터의 조도에 대응되는 밝기 정도를 결정하는 단계; 및
    사용자에 의해 상기 디스플레이의 화면 밝기가 조정된 경우, 상기 사용자의 밝기 조절 게인을 적용하여 상기 밝기 테이블을 정정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 화면 제어 방법.
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