KR20220076805A - Motor - Google Patents
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Abstract
실시예는 일측에 개구가 형성된 하우징; 상기 하우징의 내부에 배치되는 스테이터; 상기 스테이터와 대응되게 배치되는 로터; 상기 로터와 결합하는 샤프트; 상기 하우징의 개구를 덮는 커버; 및 상기 커버에 배치되는 베어링을 포함하고, 상기 커버는 바디, 및 상기 바디의 내주면에서 반경 방향으로 돌출된 제1 돌출부와 제2 돌출부를 포함하고, 상기 베어링의 외륜은 축 방향으로 상기 제1 돌출부와 상기 제2 돌출부 사이에 배치되며, 상기 외륜의 상측 모서리에 경사지게 형성된 챔퍼는 상기 제2 돌출부의 하부와 접촉되는 모터를 개시한다. 이에 따라, 상기 모터는 상기 베어링의 이탈을 방지하면서도, 커버와 외륜 사이에 리크가 발생하는 것을 방지할 수 있다.The embodiment is a housing having an opening formed on one side; a stator disposed inside the housing; a rotor disposed to correspond to the stator; a shaft coupled to the rotor; a cover covering the opening of the housing; and a bearing disposed on the cover, wherein the cover includes a body and first and second protrusions protruding in a radial direction from an inner circumferential surface of the body, and an outer ring of the bearing includes the first protrusion in the axial direction. and a chamfer disposed between the second protrusion and inclined at an upper edge of the outer ring to start a motor in contact with a lower portion of the second protrusion. Accordingly, the motor may prevent leakage between the cover and the outer ring while preventing the bearing from being separated.
Description
실시예는 모터에 관한 것이다. The embodiment relates to a motor.
모터는 전기적 에너지를 기계적 에너지로 변환시켜서 회전력을 얻는 장치로서, 차량, 가정용 전자제품, 산업용 기기 등에 광범위하게 사용된다. 예컨데, 상기 모터는 전동식 조향장치(EPS; Electronic Power Steering System) 등 차량용 모터에 사용될 수 있다.A motor is a device that converts electrical energy into mechanical energy to obtain rotational force, and is widely used in vehicles, home electronic products, industrial devices, and the like. For example, the motor may be used in a vehicle motor such as an electronic power steering system (EPS).
상기 모터는 하우징, 상기 하우징의 개구에 배치되는 커버, 샤프트(shaft), 상기 하우징의 내주면에 배치되는 스테이터(stator), 상기 샤프트와 결합하는 로터(rotor), 및 상기 샤프트의 외주면에 배치되는 베어링 등을 포함할 수 있다. 여기서, 상기 스테이터는 상기 로터와의 전기적 상호 작용을 유발하여 상기 로터의 회전을 유도하고, 그에 따라 상기 샤프트 또한 상기 로터의 회전에 연동하여 회전한다.The motor includes a housing, a cover disposed in the opening of the housing, a shaft, a stator disposed on an inner circumferential surface of the housing, a rotor coupled to the shaft, and a bearing disposed on an outer circumferential surface of the shaft and the like. Here, the stator induces electrical interaction with the rotor to induce rotation of the rotor, and accordingly, the shaft also rotates in association with the rotation of the rotor.
상기 커버와 상기 샤프트 사이에는 베어링이 배치될 수 있으며, 상기 커버는 상기 베어링을 지지할 수 있다. 이때, 상기 모터는 상기 커버에서 베어링의 이탈을 방지하는 고정 부품 또는 이탈 방지 구조를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 고정 부품의 일 예로 씨링(C-ring)이 사용될 수 있다.A bearing may be disposed between the cover and the shaft, and the cover may support the bearing. In this case, the motor may include a fixed part or a separation preventing structure for preventing the bearing from being separated from the cover. Here, as an example of the fixing part, a C-ring may be used.
상기 씨링과 같은 고정 부품을 사용하는 경우, 상기 모터에 추가 부품이 적용되는 것이기 때문에, 생산 단가가 상승하는 문제가 있다.When a fixed part such as the searing is used, since an additional part is applied to the motor, there is a problem in that the production cost increases.
또한, 상기 커버의 일부에 하중을 인가하여 커버의 일부를 성형하는 코킹 성형 방식을 이용하여 상기 이탈 방지 구조를 구현하는 경우, 상기 하중에 의해 소재 변형 및 파손의 문제가 발생할 수 있다. 나아가, 상기 소재 변형 및 파손에 따른 리크 발생 위험성 또한 증가하게 된다. 더욱이, 여러 지점에서 코킹을 수행하는 경우, 하중의 불균일로 인해 상기 위험성이 더욱 증가하는 문제가 있다. In addition, when the separation prevention structure is implemented using a caulking molding method in which a portion of the cover is formed by applying a load to a portion of the cover, problems of material deformation and damage may occur due to the load. Furthermore, the risk of leakage due to deformation and damage of the material also increases. Moreover, when caulking is performed at several points, there is a problem in that the risk further increases due to non-uniformity of the load.
이에, 상기 베어링의 이탈을 방지하면서도 리크의 발생을 방지하는 구조를 구비하는 모터가 요구되고 있는 실정이다. Accordingly, there is a demand for a motor having a structure that prevents leakage of the bearing while preventing the separation of the bearing.
실시예는 베어링의 이탈을 방지하는 이탈방지 구조를 커버에 적용하여 상기 베어링의 이탈을 방지하는 모터를 제공한다. The embodiment provides a motor for preventing separation of the bearing by applying a separation preventing structure for preventing separation of the bearing to the cover.
실시예는 상기 이탈방지 구조에 대한 최적의 설계치를 제공하는 모터를 제공한다. The embodiment provides a motor that provides an optimal design value for the escape prevention structure.
실시예가 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the embodiment are not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned here will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
상기 과제는 일측에 개구가 형성된 하우징; 상기 하우징의 내부에 배치되는 스테이터; 상기 스테이터와 대응되게 배치되는 로터; 상기 로터와 결합하는 샤프트; 상기 하우징의 개구를 덮는 커버; 및 상기 커버에 배치되는 베어링을 포함하고, 상기 커버는 바디, 및 상기 바디의 내주면에서 반경 방향으로 돌출된 제1 돌출부와 제2 돌출부를 포함하고, 상기 베어링의 외륜은 축 방향으로 상기 제1 돌출부와 상기 제2 돌출부 사이에 배치되며, 상기 외륜의 상측 모서리에 경사지게 형성된 챔퍼는 상기 제2 돌출부의 하부와 접촉되는 모터에 의해 달성된다. The subject is a housing having an opening formed on one side; a stator disposed inside the housing; a rotor disposed to correspond to the stator; a shaft coupled to the rotor; a cover covering the opening of the housing; and a bearing disposed on the cover, wherein the cover includes a body and first and second protrusions protruding in a radial direction from an inner circumferential surface of the body, and an outer ring of the bearing includes the first protrusion in the axial direction. and a chamfer disposed between the second protrusion and inclined at an upper edge of the outer ring is achieved by a motor in contact with a lower portion of the second protrusion.
여기서, 상기 제2 돌출부는 상기 내주면에서 경사지게 연장된 제1 면, 및 상기 제1 면에서 축 방향으로 연장된 제2 면을 포함하고, 상기 제1 면은 상기 챔퍼와 접촉되는 평면일 수 있다. Here, the second protrusion may include a first surface obliquely extending from the inner circumferential surface and a second surface extending in an axial direction from the first surface, and the first surface may be a plane in contact with the chamfer.
그리고, 상기 제1 면은 상기 챔퍼와 축 방향으로 오버랩되게 배치될 수 있다.In addition, the first surface may be disposed to overlap the chamfer in the axial direction.
또한, 상기 바디의 내주면과 상기 제1 면이 이루는 각도(θ)는 20도일 수 있다.In addition, an angle θ between the inner circumferential surface of the body and the first surface may be 20 degrees.
또한, 상기 제1 면에서 상기 바디의 내주면까지의 상기 제1 면에 대한 수직 방향 거리(d)는 상기 제2 돌출부의 반경 방향으로의 돌출 길이(L)보다 클 수 있다.In addition, a vertical distance d from the first surface to the inner circumferential surface of the body may be greater than a radially protruding length L of the second protrusion.
또한, 반경 방향을 기준으로 상기 제2 돌출부의 내경은 상기 제1 돌출부의 내경보다 크고, 상기 외륜의 외경보다 작을 수 있다. 여기서, 상기 외륜의 내경은 상기 제1 돌출부의 내경보다 클 수 있다.In addition, an inner diameter of the second protrusion may be greater than an inner diameter of the first protrusion in a radial direction and smaller than an outer diameter of the outer ring. Here, the inner diameter of the outer ring may be greater than the inner diameter of the first protrusion.
한편, 상기 커버와 상기 외륜은 이종재질로 형성되며, 상기 외륜의 강도는 상기 커버의 강도보다 클 수 있다. Meanwhile, the cover and the outer ring may be formed of different materials, and the strength of the outer ring may be greater than that of the cover.
또한, 상기 베어링과 상기 커버는 열간 압입 방식을 통해 결합하여 커버 조립체를 형성할 수 있다. In addition, the bearing and the cover may be coupled through a hot pressing method to form a cover assembly.
실시예는 베어링의 이탈을 방지하는 이탈방지 구조를 커버에 적용하여 상기 베어링의 이탈을 방지할 수 있다. In the embodiment, a separation preventing structure for preventing separation of the bearing may be applied to the cover to prevent separation of the bearing.
실시예는 상기 이탈방지 구조를 통해 균일한 하중이 베어링의 외륜에 적용되게 함으로써, 커버와 외륜 사이에 리크가 발생하는 것을 방지할 수 있다. The embodiment allows a uniform load to be applied to the outer ring of the bearing through the separation preventing structure, thereby preventing leakage between the cover and the outer ring.
실시예의 다양하면서도 유익한 장점과 효과는 상술한 내용에 한정되지 않으며, 실시예의 구체적인 실시형태를 설명하는 과정에서 보다 쉽게 이해될 수 있을 것이다.Various and advantageous advantages and effects of the embodiments are not limited to the above, and will be more easily understood in the course of describing specific embodiments of the embodiments.
도 1은 실시예에 따른 모터를 나타내는 사시도이고,
도 2는 실시예에 따른 모터를 나타내는 분해사시도이고,
도 3은 실시예에 따른 모터를 나타내는 단면도이고,
도 4는 도 3의 A 영역을 나타내는 확대도이고,
도 5는 실시예에 따른 모터의 커버를 나타내는 사시도이고,
도 6은 실시예에 따른 모터의 커버를 나타내는 저면사시도이고,
도 7은 실시예에 따른 모터의 커버를 나타내는 단면도이고,
도 8은 실시예에 따른 모터의 베어링을 나타내는 사시도이고,
도 9는 실시예에 따른 모터의 베어링을 나타내는 단면도이다. 1 is a perspective view showing a motor according to an embodiment;
2 is an exploded perspective view showing a motor according to the embodiment;
3 is a cross-sectional view showing a motor according to the embodiment;
Figure 4 is an enlarged view showing area A of Figure 3,
5 is a perspective view showing a cover of a motor according to an embodiment;
6 is a bottom perspective view showing the cover of the motor according to the embodiment,
7 is a cross-sectional view showing the cover of the motor according to the embodiment,
8 is a perspective view showing the bearing of the motor according to the embodiment;
9 is a cross-sectional view illustrating a bearing of a motor according to an embodiment.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 '연결', '결합' 또는 '접속'된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결, 결합 또는 접속되는 경우뿐만 아니라, 그 구성 요소와 그 다른 구성 요소 사이에 있는 또 다른 구성 요소로 인해 '연결', '결합' 또는 '접속'되는 경우도 포함할 수 있다.In describing the components of an embodiment of the present invention, when it is described that a component is 'connected', 'coupled' or 'connected' to another component, the component is directly connected or coupled to the other component Or, not only the case of being connected, but also the case of 'connected', 'coupled' or 'connected' due to another component between the component and the other component may be included.
또한, 각 구성 요소의 "상(위) 또는 하(아래)"에 형성 또는 배치되는 것으로 기재되는 경우, 상(위) 또는 하(아래)는 두 개의 구성 요소들이 서로 직접 접촉되는 경우뿐만 아니라 하나 이상의 또 다른 구성 요소가 두 개의 구성 요소들 사이에 형성 또는 배치되는 경우도 포함한다. 또한, "상(위) 또는 하(아래)"로 표현되는 경우 하나의 구성 요소를 기준으로 위쪽 방향뿐만 아니라 아래쪽 방향의 의미도 포함할 수 있다.In addition, when it is described as being formed or disposed on "above (above) or under (below)" of each component, top (above) or under (below) is one as well as when two components are in direct contact with each other. Also includes a case in which another component as described above is formed or disposed between two components. In addition, when expressed as "upper (upper) or lower (lower)", the meaning of not only an upper direction but also a lower direction based on one component may be included.
도 1은 실시예에 따른 모터를 나타내는 사시도이고, 도 2는 실시예에 따른 모터를 나타내는 분해사시도이고, 도 3은 실시예에 따른 모터를 나타내는 단면도이고, 도 4는 도 3의 A 영역을 나타내는 확대도이다. 도 1 내지 도 3에서, x 방향은 반경 방향을 의미할 수 있으며, y 방향은 축 방향을 의미할 수 있다. 그리고, 상기 축 방향과 상기 반경 방향은 서로 수직할 수 있다. 여기서, 상기 축 방향이라 함은 샤프트(400)의 길이 방향일 수 있다. 그리고, 도면 부호 C는 샤프트(400)의 회전 중심을 나타낼 수 있다. 1 is a perspective view showing a motor according to an embodiment, FIG. 2 is an exploded perspective view showing the motor according to the embodiment, FIG. 3 is a cross-sectional view showing the motor according to the embodiment, and FIG. 4 is a region A of FIG. is an enlarged view. 1 to 3 , the x direction may mean a radial direction, and the y direction may mean an axial direction. In addition, the axial direction and the radial direction may be perpendicular to each other. Here, the axial direction may be a longitudinal direction of the
도 1 내지 도 4를 참조하면, 실시예에 따른 모터는 일측에 개구가 형성되는 하우징(100), 상기 하우징(100)의 내부에 배치되는 스테이터(200), 상기 스테이터(200)와 대응되게 상기 하우징(100)의 내부에 배치되는 로터(300), 상기 로터(300)와 결합하는 샤프트(400), 상기 스테이터(200)의 하부에 배치되는 버스바(500), 상기 하우징(100)의 개구를 덮도록 배치되는 커버(600), 및 상기 샤프트(400)를 회전 가능하게 지지하도록 상기 커버(600)에 배치되는 베어링(700)을 포함할 수 있다. 여기서, 상기 모터는 상기 커버(600)에 형성된 이탈방지 구조를 이용하여 상기 베어링(700)이 커버(600)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 1 to 4 , the motor according to the embodiment includes a
또한, 상기 모터는 상기 샤프트(400)의 단부에 배치되는 커플러(800)를 더 포함할 수 있다. In addition, the motor may further include a
상기 하우징(100)과 커버(600)는 상기 모터의 외형을 형성할 수 있다. The
상기 하우징(100)은 내부에 수용 공간이 형성되는 통 형상으로 형성될 수 있으며, 축 방향을 기준으로 상부측에 개구가 형성될 수 있다. 그에 따라, 상기 수용 공간에는 스테이터(200), 로터(300), 샤프트(400), 및 버스바(500) 등이 배치될 수 있다. The
또한, 상기 하우징(100)의 형상이나 재질은 다양하게 변경될 수 있다. 예컨데, 상기 하우징(100)은 고온에서도 잘 견딜 수 있는 알루미늄과 같은 금속 재질로 형성될 수 있다. In addition, the shape or material of the
또한, 상기 하우징(100)은 베어링을 지지할 수 있도록 내부에 배치되는 돌출부(110)를 포함할 수 있다. In addition, the
상기 돌출부(110)는 링 형상의 단면을 갖도록 형성될 수 있으며, 그에 따라 상기 하우징(100)은 상기 돌출부(110)를 통해 상기 베어링이 배치될 수 있는 포켓부를 형성할 수 있다. 여기서, 상기 하우징(100)에 배치되는 베어링은 하우징 베어링 또는 하부 베어링이라 불릴 수 있다. The
스테이터(200)는 반경 방향을 기준으로 하우징(100)의 내측에 배치될 수 있다. 그리고, 상기 스테이터(200)는 하우징(100)에 의해 지지될 수 있다. 여기서, 상기 내측이라 함은 상기 반경 방향을 기준으로 상기 모터의 회전 중심(C)을 향하여 배치되는 방향을 의미할 수 있고, 외측이라 함은 상기 내측과 반대되는 방향을 의미할 수 있다.The
도 2를 참조하면, 스테이터(200)는 스테이터 코어(210), 스테이터 코어(210)에 배치되는 인슐레이터(220), 및 인슐레이터(220)에 권선되는 코일(230)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 2 , the
상기 스테이터 코어(210)에는 회전 자계를 형성하는 코일(230)이 권선될 수 있다. A
상기 스테이터 코어(210)는 하나의 코어로 형성되거나, 또는 복수 개의 분할 코어를 결합하여 형성할 수 있다. 또는, 상기 스테이터 코어(210)는 얇은 강판 형태의 복수 개의 플레이트가 상호 적층된 형태로 이루어질 수 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예컨데, 스테이터 코어(210)는 하나의 단일품으로 형성될 수도 있다. The
상기 스테이터 코어(210)는 원통 형상의 요크 및 상기 요크에서 반경 방향으로 돌출된 복수 개의 투스를 포함할 수 있다. The
복수 개의 상기 투스는 상기 요크의 원주 방향을 따라 서로 이격되게 배치될 수 있다. 그에 따라, 각각의 상기 투스 사이에는 코일(230)이 권선되는 공간인 슬롯이 형성될 수 있다.The plurality of teeth may be disposed to be spaced apart from each other in a circumferential direction of the yoke. Accordingly, a slot, which is a space in which the
한편, 상기 스테이터(200)의 상기 투스는 상기 로터(300)와 에어 갭을 갖도록 배치될 수 있다. 여기서, 상기 에어 갭은 반경 방향으로 상기 투스와 상기 로터(300) 사이의 거리일 수 있다. Meanwhile, the teeth of the
상기 인슐레이터(220)는 스테이터 코어(210)와 코일(230)을 절연시킨다. 그에 따라, 인슐레이터(220)는 스테이터 코어(210)와 코일(230) 사이에 배치될 수 있다. The
따라서, 코일(230)은 인슐레이터(220)가 배치된 스테이터 코어(210)에 권선될 수 있다. Accordingly, the
로터(300)는 스테이터(200)와 전기적 상호 작용을 통해 회전한다. 이때, 상기 로터(300)는 스테이터(200)의 내측에 회전 가능하게 배치될 수 있다.The
도 3을 참조하면, 상기 로터(300)는 로터 코어(310), 및 상기 로터 코어(310)의 외측에 배치되는 복수 개의 마그넷(320)을 포함할 수 있다. 예컨데, 상기 로터(300)는 로터 코어(310)의 표면에 마그넷(320)이 부착되는 SPM(Surface Permanent Magnet) 타입으로 형성될 수 있다. 이때, 상기 마그넷(320)은 중심(C)을 기준으로 원주 방향을 따라 소정의 간격으로 이격되게 로터 코어(310)에 배치될 수 있다. Referring to FIG. 3 , the
또한, 상기 로터(300)는 상기 로터 코어(310)와 마그넷(320)을 보호하는 캔을 더 포함할 수 있다. 여기서, 상기 캔은 상기 마그넷(320)이 결합된 로터 코어(310)를 덮도록 배치될 수 있다. In addition, the
상기 로터 코어(310)는 얇은 강판 형태의 복수 개의 플레이트가 적층된 형상으로 실시되거나 또는 하나의 통 형태로 실시될 수 있다. The
그리고, 상기 로터 코어(310)는 원통 형상으로 형성될 수 있다. 여기서, 상기 로터 코어(310)의 중심(C)에는 샤프트(400)가 결합하는 홀이 형성될 수 있다. In addition, the
상기 마그넷(320)은 스테이터(200)의 코일(230)과 회전 자계를 형성한다. 그에 따라, 상기 코일(230)과 마그넷(320)의 전기적 상호 작용으로 로터(300)가 회전하고, 상기 로터(300)의 회전에 연동하여 샤프트(400)가 회전함으로써, 상기 모터의 구동력이 발생된다. 여기서, 상기 로터(300)의 마그넷(320)은 드라이브 마그넷이라 불릴 수 있다. The
상기 마그넷(320)은 로터 코어(310)의 외주면에 원주 방향을 따라 복수 개가 상호 이격되어 배치될 수 있다. A plurality of the
샤프트(400)는 하우징(100)에 배치되는 베어링과 커버(600)에 배치되는 베어링(700)을 통해 하우징(100)의 내부에 회전 가능하게 배치될 수 있다. 그리고, 샤프트(400)는 로터(300)의 회전에 연동하여 함께 회전할 수 있다. 이때, 상기 샤프트(400)는 상기 로터 코어(310)의 중앙에 형성된 홀에 압입 방식으로 결합할 수 있다. The
버스바(500)는 스테이터(200)의 하부에 배치될 수 있다. 그리고, 상기 버스바(500)는 스테이터(200)와 외부 전원을 전기적으로 연결하여, 외부의 전원이 스테이터(200)에 인가될 수 있게 한다. The
상기 버스바(500)는 버스바 바디(미도시)와 상기 버스바 바디의 내부에 배치되는 복수 개의 터미널을 포함할 수 있다. The
상기 버스바 바디는 사출 성형을 통해 형성된 몰드물일 수 있다. 여기서, 상기 버스바 바디는 레진과 같은 합성 수지 재질로 형성될 수 있다. 이때, 상기 버스바 바디는 링 형상으로 형성될 수 있다. The bus bar body may be a mold formed through injection molding. Here, the bus bar body may be formed of a synthetic resin material such as resin. In this case, the bus bar body may be formed in a ring shape.
복수 개의 상기 터미널은 상기 버스바 바디에 배치되며, 일부가 상기 버스바 바디에서 노출되게 배치될 수 있다. 여기서, 상기 터미널은 금속 재질로 형성될 수 있다. The plurality of terminals may be disposed on the bus bar body, and some of the terminals may be exposed from the bus bar body. Here, the terminal may be formed of a metal material.
복수 개의 터미널 중 일부는 외부 전원과 전기적으로 연결되는 파워 터미널(510)일 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 파워 터미널(510)의 단부는 외부로 노출되게 배치되어 커넥터와 같은 외부 전원과 전기적으로 연결될 수 있다.Some of the plurality of terminals may be
상기 커버(600)는 상기 하우징(100)의 개구를 덮도록 배치될 수 있다. 그리고, 상기 하우징(100)과 커버(600)는 체결부재에 의해 결합할 수 있다. 그리고, 상기 커버(600)는 베어링(700)을 지지할 수 있다. The
도 5는 실시예에 따른 모터의 커버를 나타내는 사시도이고, 도 6은 실시예에 따른 모터의 커버를 나타내는 저면사시도이고, 도 7은 실시예에 따른 모터의 커버를 나타내는 단면도이다. 여기서, 도 7은 도 5의 A-A선을 나타내는 단면도이다.5 is a perspective view showing a cover of the motor according to the embodiment, FIG. 6 is a bottom perspective view showing the cover of the motor according to the embodiment, and FIG. 7 is a cross-sectional view showing the cover of the motor according to the embodiment. Here, FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 5 .
도 5 내지 도 7을 참조하면, 상기 커버(600)는 바디(610), 및 상기 바디(610)의 내주면(611)에서 반경 방향으로 각각 돌출된 제1 돌출부(620)와 제2 돌출부(630)를 포함할 수 있다. 5 to 7 , the
여기서, 상기 제1 돌출부(620)와 제2 돌출부(630)는 축 방향으로 서로 이격되게 상기 내주면(611)에 배치될 수 있다. 그에 따라, 상기 축 방향을 기준으로 제1 돌출부(620)와 제2 돌출부(630) 사이에 베어링(700)의 일부가 배치될 수 있다. 따라서, 상기 커버(600)는 상기 바디(610), 제1 돌출부(620), 및 제2 돌출부(630)를 이용하여 베어링(700)의 이탈을 방지하는 이탈 방지 구조를 구현할 수 있다. Here, the
상기 바디(610)는 홀이 형성된 판 형상으로 형성될 수 있다. 여기서, 상기 홀이 축 방향으로 상기 바디(610)를 관통하게 형성되기 때문에, 상기 바디(610)는 상기 홀의 형성에 의한 내주면(611)을 포함할 수 있다. The
도 4를 참조하면, 상기 내주면(611)은 상기 베어링(700)의 외륜(720)의 외주면(721)과 접촉할 수 있다. 그에 따라, 상기 바디(610)는 베어링(700)의 외륜(720)을 지지할 수 있다. 여기서, 상기 내주면(611)은 소정의 내경을 갖도록 형성될 수 있으며, 상기 내주면(611)의 내경은 상기 외륜(720)의 외경과 동일할 수 있으나 반드시 이에 한정되지 않는다. 예컨데, 열간 압입 방식에 따른 상기 커버(600)와 상기 베어링(700)의 결합을 고려하여, 열간 압입 전 상기 내주면(611)의 내경은 상기 외륜(720)의 외경보다 작을 수 있다. Referring to FIG. 4 , the inner
상기 제1 돌출부(620)는 상기 바디(610)의 내주면(611)에서 내측을 향해 돌출되게 형성될 수 있다. 여기서, 상기 제1 돌출부(620)는 축 방향을 기준으로 상기 내주면(611)의 하측에 배치될 수 있다. 그에 따라, 상기 제1 돌출부(620)는 상기 베어링(700)의 외륜(720)의 하부측을 지지할 수 있다. The
또한, 상기 제1 돌출부(620)는 상기 바디(610)의 내주면(611)에서 반경 방향으로 소정의 길이를 갖도록 돌출될 수 있다. 여기서, 상기 제1 돌출부(620)의 상면(621)은 상기 외륜(720)의 저면(하면)과 접촉할 수 있다. Also, the
또한, 상기 제1 돌출부(620)는 상기 외륜(720)의 내주면보다 내측으로 더 돌출되게 형성될 수 있다. 예컨데, 상기 제1 돌출부(620)의 외측은 상기 외륜(720)과 축 방향으로 오버랩되게 배치되고, 상기 제1 돌출부(620)의 내측은 상기 베어링(700)의 볼(730)의 외측 일부와 축 방향으로 오버랩되게 배치될 수 있다. In addition, the
도 6을 참조하면, 상기 제1 돌출부(620)는 링 형상으로 형성될 수 있다. 그에 따라, 상기 제1 돌출부(620)는 일측에 치우짐없이 상기 외륜(720)을 균일하게 지지할 수 있다. Referring to FIG. 6 , the
한편, 상기 제1 돌출부(620)는 내측으로 돌출되게 형성되며 링 형상으로 형성되기 때문에, 소정의 내경(D1)을 갖도록 형성될 수 있다. 여기서, 상기 제1 돌출부(620)의 내경은 제1 내경이라 불릴 수 있다. Meanwhile, since the
상기 제2 돌출부(630)는 상기 바디(610)의 내주면(611)에서 내측을 향해 돌출되게 형성될 수 있다. 여기서, 상기 제2 돌출부(630)는 축 방향을 기준으로 상기 내주면(611)의 상측에 배치될 수 있다. 그에 따라, 상기 제2 돌출부(630)는 상기 베어링(700)의 외륜(720)의 상부측을 지지할 수 있다. The
또한, 상기 제2 돌출부(630)는 상기 바디(610)의 내주면(611)에서 반경 방향으로 소정의 길이(L)를 갖도록 돌출될 수 있다. 여기서, 상기 제2 돌출부(630)는 상기 외륜(720)의 상부측과 접촉할 수 있다. 이때, 상기 제2 돌출부(630)의 길이(L)는 상기 커버(600)의 재질에 따른 열팽창계수를 사용한 계산식에 의해 도출될 수 있다Also, the
또한, 상기 제2 돌출부(630)는 상기 외륜(720)의 외주면(721)보다 내측으로 더 돌출되게 형성될 수 있다. 이때, 상기 제2 돌출부(630)는 상기 외륜(720)의 내주면(722)보다 외측에 배치될 수 있다. 그에 따라, 상기 제2 돌출부(630)는 상기 외륜(720)과 축 방향으로 오버랩되게 배치될 수 있다. 상세하게, 상기 제2 돌출부(630)는 상기 외륜(720)의 챔퍼(725)와 축 방향으로 오버랩되게 배치될 수 있다.In addition, the
도 5를 참조하면, 상기 제2 돌출부(630)는 링 형상으로 형성될 수 있다. 그에 따라, 상기 제2 돌출부(630)는 일측에 치우짐없이 상기 외륜(720)을 균일하게 지지할 수 있다. 즉, 링 형상으로 형성된 상기 제2 돌출부(630)가 상기 외륜(720)을 균일하게 지지하기 때문에, 다중 지점에서 코킹을 통해 베어링(700)을 고정하는 방식보다 리크의 발생을 억제할 수 있다. Referring to FIG. 5 , the
또한, 상기 제2 돌출부(630)는 내측으로 돌출되게 형성되며 링 형상으로 형성되기 때문에, 소정의 내경(D2)을 갖도록 형성될 수 있다. 여기서, 상기 제2 돌출부(630)의 내경은 제2 내경이라 불릴 수 있다. Also, since the
그리고, 상기 제2 돌출부(630)가 상기 내주면(611)를 기준으로 소정의 길이(L)를 갖도록 돌출되게 형성되기 때문에, 상기 제2 돌출부(630)의 내경(D2)과 상기 베어링(700)의 외경은 소정의 비율을 갖도록 형성될 수 있다. 예컨데, 상기 제2 돌출부(630)의 내경(D2)과 상기 베어링(700)의 외경의 비는 29.9~29.95:30일 수 있다. 여기서, 상기 베어링(700)의 외경은 상기 외륜(720)의 외주면(721)의 외경일 수 있다. And, since the
도 7을 참조하면, 상기 제2 돌출부(630)는 상기 내주면(611)에서 경사지게 연장된 제1 면(631), 상기 제1 면에서 축 방향으로 연장된 제2 면(632), 및 상기 제2 면(632)의 상측에서 외측으로 연장된 상면(633)을 포함할 수 있다. 여기서, 상기 제2 돌출부(630)의 상면(633)은 상기 제1 돌출부(620)의 상면(621)과 평행하게 배치되는 평면일 수 있으나 반드시 이에 한정되지 않는다. Referring to FIG. 7 , the
상기 제1 면(631)은 내주면(611)과 소정의 각도(θ)를 갖도록 경사지게 형성될 수 있다. 상기 제2 돌출부(630)의 길이(L)가 기 설정된 길이를 갖는다고 가정할 때, 경사지게 형성된 제1 면(631)과 챔퍼(725)의 접촉면적이 제1 면(631)이 없는 제2 돌출부(630)와 외륜(720)의 접촉면적보다 크기 때문에, 상대적으로 제2 돌출부(630)와 베어링(700)의 고정력은 상기 제1 면(631)에 의해 향상된다. 여기서, 상기 제1 면(631)은 제1 경사면이라 불릴 수 있다. The
한편, 상기 바디(610)의 내주면(611)과 상기 제1 면이 이루는 각도(θ)는 15~25도일 수 있다. 바람직하게, 상기 바디(610)의 내주면(611)과 상기 제1 면(631)이 이루는 각도(θ)는 20도일 수 있다. Meanwhile, the angle θ between the inner
만일, 상기 바디(610)의 내주면(611)과 상기 제1 면(631)이 이루는 각도(θ)가 15도 미만인 경우, 상기 베어링(700)의 이탈 가능성이 높아질 수 있다. If the angle θ between the inner
또한, 상기 각도(θ)가 25도를 초과하는 경우, 열간 압입 방식에 의해 상기 제2 돌출부(630)에 의해 과도한 하중이 상기 베어링(700)에 인가될 수 있다. 그에 따라, 상기 하중에 의한 반력에 의해 상기 제2 돌출부(630)에 변형이 발생할 가능성이 있으며, 상기 변형은 상기 커버(600)로부터 상기 베어링(700)의 이탈을 초래할 수 있다. 여기서, 상기 반력은 제1 면(631)에 수직하게 인가될 수 있다. 따라서, 상기 각도(θ)는 이러한 문제를 고려하여 최적으로 20도인 것이 바람직하다. In addition, when the angle θ exceeds 25 degrees, an excessive load may be applied to the
한편, 상기 제1 면(631)은 베어링(700)의 외륜(720)에 형성된 챔퍼(725)에 대응되는 면으로써, 상기 챔퍼(725)와 접촉하는 평면일 수 있다. 그에 따라, 도 4를 참조하면, 상기 제1 면(631)은 상기 외륜(720)의 챔퍼(725)와 축 방향으로 오버랩되게 배치될 수 있다.Meanwhile, the
상기 제2 면(632)은 상기 제1 면(631)의 상부측 단부에서 축 방향으로 연장되게 형성될 수 있다. 여기서, 상기 제2 면(632)은 상기 내경(D2)을 갖도록 형성되는 평면일 수 있다. 이때, 상기 제2 면(632)은 수직면이라 불릴 수 있다. The
상기 베어링(700)은 반경 방향을 기준으로 샤프트(400)와 커버(600) 사이에 배치될 수 있다. 따라서, 상기 베어링(700)은 상기 샤프트(400)를 회전 가능하게 지지할 수 있다. 여기서, 상기 베어링(700)은 상부 베어링 또는 커버 베어링이라 불릴 수 있다.The
그리고, 상기 베어링(700)은 열간 압입 방식을 통해 상기 커버(600)에 배치될 수 있다. 그에 따라, 상기 커버(600)와 상기 베어링은 커버 조립체를 형성할 수 있으며, 상기 커버 조립체는 상기 하우징(100)과 결합할 수 있다. In addition, the
도 8은 실시예에 따른 모터의 베어링을 나타내는 사시도이고, 도 9는 실시예에 따른 모터의 베어링을 나타내는 단면도이다. 여기서, 도 9는 도 8의 B-B선을 나타내는 단면도일 수 있다. 8 is a perspective view illustrating a bearing of a motor according to an embodiment, and FIG. 9 is a cross-sectional view illustrating a bearing of a motor according to the embodiment. Here, FIG. 9 may be a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 8 .
도 8 및 도 9를 참조하면, 상기 베어링(700)은 상기 샤프트(400)의 외주면과 접촉하는 내륜(710), 상기 커버(600)에 의해 지지되는 외륜(720), 및 상기 내륜(710)과 외륜(720) 사이에 배치되는 볼(730)을 포함할 수 있다. 8 and 9 , the
그리고, 상기 베어링(700)의 내륜(710)과 외륜(720)은 상기 커버(600)과 다른 이종재질로 형성될 수 있다. 여기서, 상기 내륜(710)과 외륜(720)의 강도는 상기 커버(600)의 강도보다 클 수 있다. 그에 따라, 열간 압입 방식으로 상기 커버(600)와 상기 베어링(700)이 결합하더라도 상기 베어링(700)의 변형을 방지할 수 있다. In addition, the
다만, 상대적으로 상기 커버(600)의 강도가 상기 외륜(720)의 강도보다 낮기 때문에, 열간 압입 방식으로 결합시 형성되는 반력에 의해 상기 커버(600)에 변형이 발생할 가능성도 있으나, 상기 커버(600)는 경사지게 형성된 제1 면(631)의 각도(θ)를 통해 이러한 문제를 해결할 수 방안 중 하나를 제안할 수 있다. However, since the strength of the
예컨데, 상기 제1 면(631)에 수직하게 인가되는 반력의 방향을 기준으로 상기 제1 면에서(631)에서 상기 내주면(611)까지의 수직 방향 거리(d)는 상기 제2 돌출부(630)의 반경 방향으로의 돌출 길이(L)보다 크기 때문에, 상기 반력에 더 용이하게 대응할 수 있다. 상세하게, 벤딩 모멘트를 고려해 볼 때, 상기 제1 면(631)과 상기 제2 면(632)이 만나는 모서리를 기준으로 상기 모서리에서 상기 내주면(611)까지의 반경 방향의 돌출 길이(L)는 상기 제1 면(631)의 수직 방향의 수직 거리(d)보다 작을 수 있다. 여기서, 상기 수직 거리(d)는 상기 제1 면(631)과 상기 제2 면(632)이 만나는 모서리에서 상기 내주면(611)까지의 상기 제1 면(631)에 대한 수직 방향 거리로 정의될 수 있다. For example, the vertical distance d from the
즉, 상기 제1 면(631)이 소정의 각도(θ)를 갖도록 경사지게 제2 돌출부(630)에 형성함으로써, 상기 제1 면(631)에서 상기 내주면(611)까지의 수직 거리(d)는 상기 제2 돌출부(630)의 반경 방향으로의 돌출 길이(L)보다 크게 형성될 수 있다. 그에 따라, 상기 반력에 용이하게 대응하여 상기 반력에 의한 상기 제2 돌출부(630)의 변형을 방지할 수 있다.That is, by forming the
상기 내륜(710)은 상기 샤프트(400)의 외주면에 의해 지지될 수 있다. The
상기 외륜(720)은 상기 커버(600)의 내주면(611), 제1 돌출부(620) 및 제2 돌출부(630)에 의해 지지될 수 있다. The
도 9를 참조하면, 상기 외륜(720)은 반경 방향으로 상호 이격되게 배치되는 외주면(721)과 내주면(722), 축 방향으로 상호 이격되게 배치되는 상면(723)과 하면(724) 및 상기 외주면(721)과 상기 상면(723)을 연결하는 챔퍼(725)를 포함할 수 있다. 9, the
상기 베어링(700)이 링 형상으로 형성됨에 따라, 상기 외륜(720)의 외주면(721)은 소정의 외경(D3)을 갖도록 형성될 수 있다. 여기서, 상기 외주면(721)의 외경(D3)은 상기 베어링(700)의 외경일 수 있다. As the
상기 베어링(700)이 링 형상으로 형성됨에 따라, 상기 외륜(720)의 내주면(722)은 소정의 내경(D4)을 갖도록 형성될 수 있다. 여기서, 상기 내주면(722)의 내경(D4)은 상기 제1 돌출부(620)의 내경(D1)보다 클 수 있다. As the
상기 상면(723)은 상기 챔퍼(725)와 함께 상기 외주면(721)과 상기 내주면(722)의 상부측을 연결하는 면일 수 있다. 이때, 상기 상면(723)은 평면으로 제공될 수 있다. The
상기 하면(724)은 상기 외주면(721)과 상기 내주면(722)의 하부측을 연결하는 면일 수 있다. 이때, 상기 하면(724)은 평면으로 제공될 수 있다. The
상기 챔퍼(725)는 상기 외주면(721)과 상기 상면(723)을 연결하는 면일 수 있다. 또한, 상기 챔퍼(725)는 상기 제1 면(631)과 접촉하며 평면일 수 있다. 또한, 상기 챔퍼(725)는 상기 제1 면(631)과 마주보게 배치되며, 상기 제1 면(631)에 대응되는 면일 수 있다. The
상기 챔퍼(725)는 외주면(721)의 상측 단부에서 내측으로 경사지게 연장될 수 있다. 이때, 상기 챔퍼(725)는 외주면(721)과 소정의 각도를 갖도록 경사지게 형성될 수 있으며, 상기 외주면(721)과 상기 챔퍼(725)가 형성하는 각도는 상기 커버(600)의 내주면(611)과 제1 면(631)이 형성하는 각도(θ)와 동일할 수 있다. 여기서, 상기 챔퍼(725)는 외륜 경사면 또는 제2 경사면이라 불릴 수 있다. The
한편, 상기 챔퍼(725)는 상기 외륜(720)의 상측 모서리를 모따기하여 형성할 수 있다. Meanwhile, the
상기 볼(730)은 상기 내륜(710)과 외륜(720) 사이에 배치되어, 상기 베어링(700)이 상기 샤프트(400)가 회전 가능하게 지지할 수 있게 한다. The
상기 커플러(800)는 상기 샤프트(400)의 단부에 결합할 수 있다. The
상기 커플러(800)는 외부의 장치(미도시)와 결합할 수 있다. 그에 따라, 상기 커플러(800)는 상기 샤프트(400)의 회전력을 외부의 장치로 전달할 수 있다. The
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the above has been described with reference to the preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art can variously modify and change the present invention within the scope without departing from the spirit and scope of the present invention as described in the claims below. You will understand that it can be done.
100: 하우징
200: 스테이터
300: 로터
400: 샤프트
500: 버스바
600: 커버
610: 바디 620: 제1 돌출부
630: 제2 돌출부 631: 제1 면
632: 제2 면
700: 베어링
710: 내륜 720: 외륜
721: 외주면 722: 내주면
725: 챔퍼
730: 볼
800: 커플러100: housing
200: stator
300: rotor
400: shaft
500: bus bar
600: cover
610: body 620: first protrusion
630: second protrusion 631: first surface
632: second side
700: bearing
710: inner ring 720: outer ring
721: outer circumference 722: inner circumference
725: chamfer
730: ball
800: coupler
Claims (9)
상기 하우징의 내부에 배치되는 스테이터;
상기 스테이터와 대응되게 배치되는 로터;
상기 로터와 결합하는 샤프트;
상기 하우징의 개구를 덮는 커버; 및
상기 커버에 배치되는 베어링을 포함하고,
상기 커버는 바디, 및 상기 바디의 내주면에서 반경 방향으로 돌출된 제1 돌출부와 제2 돌출부를 포함하고,
상기 베어링의 외륜은 축 방향으로 상기 제1 돌출부와 상기 제2 돌출부 사이에 배치되며,
상기 외륜의 상측 모서리에 경사지게 형성된 챔퍼는 상기 제2 돌출부의 하부와 접촉되는 모터.a housing having an opening formed on one side;
a stator disposed inside the housing;
a rotor disposed to correspond to the stator;
a shaft coupled to the rotor;
a cover covering the opening of the housing; and
a bearing disposed on the cover;
The cover includes a body, and a first protrusion and a second protrusion protruding in a radial direction from the inner circumferential surface of the body,
The outer ring of the bearing is disposed between the first projection and the second projection in the axial direction,
A chamfer inclined at an upper edge of the outer ring is in contact with a lower portion of the second protrusion.
상기 제2 돌출부는 상기 내주면에서 경사지게 연장된 제1 면, 및 상기 제1 면에서 축 방향으로 연장된 제2 면을 포함하고,
상기 제1 면은 상기 챔퍼와 접촉되는 평면인 모터.According to claim 1,
The second protrusion includes a first surface obliquely extending from the inner circumferential surface, and a second surface extending in the axial direction from the first surface,
The first surface of the motor is a plane in contact with the chamfer.
상기 제1 면은 상기 챔퍼와 축 방향으로 오버랩되는 모터. 3. The method of claim 2,
The first surface of the motor overlaps the chamfer in the axial direction.
상기 바디의 내주면과 상기 제1 면이 이루는 각도(θ)는 20도인 모터.3. The method of claim 2,
The angle (θ) between the inner peripheral surface of the body and the first surface is 20 degrees motor.
상기 제1 면에서 상기 바디의 내주면까지의 상기 제1 면에 대한 수직 방향 거리(d)는 상기 제2 돌출부의 반경 방향으로의 돌출 길이(L)보다 큰 모터. 3. The method of claim 2,
A distance (d) in a vertical direction from the first surface to the inner circumferential surface of the body with respect to the first surface is greater than a projection length (L) in a radial direction of the second projection.
반경 방향을 기준으로 상기 제2 돌출부의 내경은 상기 제1 돌출부의 내경보다 크고, 상기 외륜의 외경보다 작은 모터.3. The method of claim 2,
In the radial direction, the inner diameter of the second protrusion is greater than the inner diameter of the first protrusion and smaller than the outer diameter of the outer ring.
상기 외륜의 내경은 상기 제1 돌출부의 내경보다 큰 모터. 7. The method of claim 6,
The inner diameter of the outer ring is greater than the inner diameter of the first protrusion motor.
상기 커버와 상기 외륜은 이종재질로 형성되며,
상기 외륜의 강도는 상기 커버의 강도보다 큰 모터.According to claim 1,
The cover and the outer ring are formed of different materials,
The strength of the outer ring is greater than the strength of the cover motor.
상기 베어링과 상기 커버는 열간 압입 방식을 통해 결합하는 모터. According to claim 1,
A motor in which the bearing and the cover are coupled through a hot pressing method.
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