KR20220076623A - Tire mold preheating system and method for preheating tire mold - Google Patents

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Abstract

본 발명은 타이어 몰드의 예열 방법 및 타이어 몰드 예열 시스템을 개시한다. 본 발명은 타이어 몰드의 예열 목표 온도인 제1 온도와, 상기 제1 온도보다 높은 타겟 온도인 제2 온도를 설정하는 단계와, 온도 조절 부재를 구동하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제2 온도로 가열하는 단계, 및 상기 온도 조절 부재를 조절하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계를 포함한다.The present invention discloses a method for preheating a tire mold and a system for preheating a tire mold. The present invention provides the steps of setting a first temperature that is a target temperature for preheating of a tire mold and a second temperature that is a target temperature higher than the first temperature, and driving a temperature control member to set the temperature of the tire mold to the second temperature. heating, and adjusting the temperature control member to adjust the temperature of the tire mold to the first temperature.

Description

타이어 몰드 예열 시스템 및 타이어 몰드의 예열 방법{Tire mold preheating system and method for preheating tire mold}TECHNICAL FIELD [0002] Tire mold preheating system and method for preheating tire mold

본 발명의 실시 예들은 타이어 몰드의 예열 시스템과 타이어 몰드 예열 방법에 관한 것이다. Embodiments of the present invention relate to a tire mold preheating system and a tire mold preheating method.

사용자들이 운행하는 차량은 많은 부품들로 이루어져 있고, 그 중 타이어는 실질적으로 차량의 구동에 큰 영향을 주고, 특히 사용자의 안전 확보를 위한 핵심 부품 중 하나라 할 수 있다.A vehicle driven by users consists of many parts, and among them, a tire substantially affects the driving of the vehicle, and in particular, it can be said to be one of the key parts for securing the safety of the user.

　완제품 타이어는 타이어의 원재료를 혼합하여 컴파운드를 만드는 혼합공정, 반제품을 제조하는 압출, 압연 및 재단공정, 반제품들을 그린타이어로 성형하는 성형공정과, 그린타이어를 가압 가열하는 가류 공정을 통해 제조된다.The finished tire is manufactured through a mixing process to make a compound by mixing the raw materials of the tire, extrusion, rolling and cutting processes to manufacture semi-finished products, a molding process to mold semi-finished products into green tires, and a vulcanization process to pressurize and heat green tires.

가류공정에 사용되는 가류기는 컨테이너의 사용여부에 따라 컨테이너형과 비컨테이너형으로 구분된다. 특히 컨테이너형 가류기는 통상적으로 컨테이너에 상부 몰드부가 결합되어 있고, 평상 시 컨테이너 및 상부 몰드부와 하부 몰드부가 이격되어 있으며, 가류가 시작되어 그린타이어가 하부 몰드부에 센터링 포인트에 맞춰 수용되면 컨테이너가 하강하여 상부 몰드부가 그린타이어가 가류될 수 있도록 위치하여 가류공정이 진행된다.The vulcanizer used in the vulcanization process is divided into container type and non-container type depending on whether a container is used. In particular, in container type vulcanizers, the upper mold part is usually coupled to the container, the container and the upper mold part and the lower mold part are usually spaced apart, and when vulcanization starts and the green tire is accommodated in the lower mold part according to the centering point, the container is It descends and the upper mold part is positioned so that the green tire can be vulcanized, and the vulcanization process proceeds.

가류공정을 수행하기 전에 타이어 몰드는 다양한 열원으로 먼저 예열 된다. 예컨대, 종래의 경우에는 스팀(Steam) 또는 기타 열원을 통해 예열된 타이어 몰드를 가류기에 장착하기 위해 지게차로 이송되어 왔다. 타이어의 제조시에 가류 공정의 효율을 높이기 위해서는, 타이어 몰드를 예열에 공정이 간단하고, 신속하게 목표 온도로 예열 되어야 한다.Before performing the vulcanization process, the tire mold is first preheated with various heat sources. For example, in the conventional case, a tire mold preheated through steam or other heat source has been transported by a forklift for mounting in a vulcanizer. In order to increase the efficiency of the vulcanization process during tire manufacturing, the process of preheating the tire mold should be simple and promptly preheated to a target temperature.

전술한 배경기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.The above-mentioned background art is technical information that the inventor possessed for the derivation of the present invention or acquired in the process of derivation of the present invention, and cannot necessarily be said to be a known technique disclosed to the general public prior to the filing of the present invention.

본 발명의 실시 예들은 타이어 몰드를 신속하고 정확한 온도로 예열할 수 있으며, 공정 효율이 향상된 타이어 몰드 예열 시스템 및 타이어 몰드의 예열 방법을 제공한다.SUMMARY Embodiments of the present disclosure provide a tire mold preheating system capable of preheating a tire mold to a prompt and accurate temperature, and improved process efficiency, and a method of preheating a tire mold.

본 발명의 일 측면은, 타이어 몰드의 예열 목표 온도인 제1 온도와, 상기 제1 온도보다 높은 타겟 온도인 제2 온도를 설정하는 단계와, 온도 조절 부재를 구동하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제2 온도로 가열하는 단계, 및 상기 온도 조절 부재를 조절하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계를 포함하는 타이어 몰드의 예열 방법을 제공한다.According to an aspect of the present invention, a first temperature that is a preheating target temperature of a tire mold and a second temperature that is a target temperature higher than the first temperature are set, and the temperature of the tire mold is adjusted by driving a temperature control member. It provides a method of preheating a tire mold, comprising heating to a second temperature, and adjusting the temperature of the tire mold to the first temperature by adjusting the temperature control member.

또한, 상기 타이어 몰드가 상기 제2 온도로 도달되면, 기 설정된 오차 범위 내에서 상기 타이어 몰드를 제1 구간 동안 상기 제2 온도로 유지하는 단계를 더 포함할 수 있다.The method may further include, when the tire mold reaches the second temperature, maintaining the tire mold at the second temperature for a first period within a preset error range.

또한, 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계는 상기 온도 조절 부재의 설정 온도를 상기 제1 온도로 설정하되, 기 설정된 제2 구간 이후에 상기 타이어 몰드의 온도가 줄어들 수 있다.In addition, the adjusting the temperature of the tire mold to the first temperature may include setting the set temperature of the temperature control member to the first temperature, but the temperature of the tire mold may decrease after a preset second section.

또한, 상기 제1 시간은 상기 제2 시간보다 길 수 있다.Also, the first time period may be longer than the second time period.

또한, 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계에서 상기 온도 조절 부재의 구동이 정지되며, 상기 타이어 몰드의 온도가 상기 제1 온도로 기 설정된 횟수로 도달되면, 상기 타이어 몰드의 온도를 제1 온도로 유지하도록 상기 온도 조절 부재가 재구동되는 단계를 더 포함할 수 있다.In the step of adjusting the temperature of the tire mold to the first temperature, the driving of the temperature control member is stopped, and when the temperature of the tire mold reaches the first temperature a preset number of times, the temperature of the tire mold The method may further include re-driving the temperature control member to maintain the temperature at the first temperature.

또한, 상기 제2 온도와 상기 제1 온도의 차이는 섭씨 20도 내지 섭씨 40도 중 어느 하나의 온도일 수 있다.In addition, the difference between the second temperature and the first temperature may be any one of 20 degrees Celsius to 40 degrees Celsius.

본 발명의 다른 측면은, 제1 플래튼과, 상기 제1 플래튼과 마주보는 제2 플래튼, 및 상기 제1 플래튼과 상기 제2 플래튼의 측면을 커버하는 자켓을 가지는 타이어 몰드와, 상기 제1 플래튼, 상기 제2 플래튼 및 상기 자켓의 온도를 제어하는 컨트롤러를 포함하고, 상기 타이어 몰드는 예열 목표 온도인 제1 온도를 가지고, 상기 컨트롤러는 상기 제1 온도보다 높은 타겟 온도인 제2 온도로 상기 타이어 몰드를 가열한 이후에, 상기 제1 온도로 상기 타이어 몰드의 온도를 조절하는 타이어 몰드 예열 시스템을 제공한다.Another aspect of the present invention provides a tire mold having a first platen, a second platen facing the first platen, and a jacket covering side surfaces of the first platen and the second platen; a controller for controlling the temperatures of the first platen, the second platen, and the jacket, wherein the tire mold has a first temperature that is a preheating target temperature, and the controller is a target temperature that is higher than the first temperature. and after heating the tire mold to a second temperature, a tire mold preheating system for adjusting a temperature of the tire mold to the first temperature.

또한, 상기 컨트롤러는 상기 타이어 몰드가 상기 제2 온도로 도달되면, 기 설정된 오차 범위 내에서 상기 타이어 몰드를 제1 구간 동안 상기 제2 온도로 유지할 수 있다.Also, when the tire mold reaches the second temperature, the controller may maintain the tire mold at the second temperature during the first period within a preset error range.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 장점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.Other aspects, features and advantages other than those described above will become apparent from the following drawings, claims, and detailed description of the invention.

본 발명에 따른 타이어 몰드의 예열 방법 및 타이어 몰드 예열 시스템은 타이어 몰드를 신속하게 예열 온도로 예열할 수 있다. 타이어 몰드의 온도가 제2 온도로 오버슈팅되고, 이후에 제1 온도로 온도를 낮추므로 타이어 몰드를 제1 온도로 설정하는 소요되는 시간을 단축할 수 있다.The tire mold preheating method and tire mold preheating system according to the present invention can rapidly preheat a tire mold to a preheating temperature. Since the temperature of the tire mold is overshooted to the second temperature, and then the temperature is lowered to the first temperature, the time required for setting the tire mold to the first temperature can be shortened.

본 발명에 따른 타이어 몰드의 예열 방법 및 타이어 몰드 예열 시스템은 타이어 몰드를 정확하게 예열 온도로 설정할 수 있다. 타이어 몰드의 예열 방법은 제2 온도로 온도를 높인 이후에, 제1 온도로 온도를 낮추므로, 타이어 몰드의 온도 편차를 줄일 수 있다. 또한, 타이어 몰드를 제2 온도에서 제1 온도로 낮출 시에 냉각 속도를 조절하여 정교하게 타이어 몰드가 제1 온도로 설정될 수 있다. The tire mold preheating method and tire mold preheating system according to the present invention can accurately set the tire mold to the preheating temperature. In the method of preheating the tire mold, after raising the temperature to the second temperature, the temperature is lowered to the first temperature, thereby reducing the temperature deviation of the tire mold. Also, when the tire mold is lowered from the second temperature to the first temperature, the cooling rate may be adjusted to precisely set the tire mold to the first temperature.

본 발명에 따른 타이어 몰드의 예열 방법 및 타이어 몰드 예열 시스템은 예열 과정에서 타이어 몰드의 내구성을 유지할 수 있다. 타이어 몰드가 제2 온도로 설정된 이후에, 제1 구간동안 타이어 몰드의 온도를 제2 온도의 오차범위 내로 유지한다. 제1 구간 동안에 타이어 몰드가 제2 온도로 유지되므로, 타이어 몰드가 고온의 제2 온도로 변화되더라도 열적 내구성을 유지할 수 있다. 또한, 컨트롤러가 타이어 몰드의 온도를 제1 온도로 낮추도록 온도 조절 부재를 제어하더라도, 제2 구간동안의 시간 지연을 생성하여, 갑작스럽게 온도가 저하되는 것을 방지하여 타이어 몰드의 신뢰도와 내구성을 유지할 수 있다.The tire mold preheating method and tire mold preheating system according to the present invention can maintain durability of the tire mold during the preheating process. After the tire mold is set to the second temperature, the temperature of the tire mold is maintained within an error range of the second temperature during the first section. Since the tire mold is maintained at the second temperature during the first section, thermal durability may be maintained even if the tire mold is changed to the second high temperature temperature. In addition, even if the controller controls the temperature control member to lower the temperature of the tire mold to the first temperature, a time delay is generated during the second section to prevent a sudden temperature drop to maintain reliability and durability of the tire mold can

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어 몰드 예열 시스템을 도시하는 도면이다.
도 2는 본 발명의 타이어 몰드의 예열 방법에 따른 타이어 몰드의 온도변화를 도시하는 그래프이다.1 is a diagram illustrating a tire mold preheating system according to an embodiment of the present invention.
2 is a graph illustrating a temperature change of a tire mold according to a method of preheating a tire mold according to the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다. Since the present invention can apply various transformations and can have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. Effects and features of the present invention, and a method of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and may be implemented in various forms.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and when described with reference to the drawings, the same or corresponding components are given the same reference numerals, and the overlapping description thereof will be omitted. .

이하의 실시 예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. In the following embodiments, terms such as first, second, etc. are used for the purpose of distinguishing one component from other components without limiting the meaning.

이하의 실시 예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.In the following examples, the singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise.

이하의 실시 예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. In the following embodiments, terms such as include or have means that the features or components described in the specification are present, and the possibility that one or more other features or components may be added is not excluded in advance.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.In the drawings, the size of the components may be exaggerated or reduced for convenience of description. For example, since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily indicated for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to the illustrated bar.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어 몰드 예열 시스템(10)을 도시하는 도면이다.1 is a diagram illustrating a tire mold preheating system 10 according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 타이어 몰드 예열 시스템(10)은 타이어 몰드(100)와 컨트롤러(150)를 구비할 수 있다.Referring to FIG. 1 , the tire mold preheating system 10 may include a tire mold 100 and a controller 150 .

타이어 몰드(100)는 그린 타이어를 가류시에 사용될 수 있는 몰드 조립체로 정의될 수 있다. 그린 타이어를 타이어 몰드(100)의 내부에 장착하고, 기 설정된 온도와 압력을 형성하여 타이어의 가류 공정이 진행될 수 있다.The tire mold 100 may be defined as a mold assembly that can be used when a green tire is vulcanized. The tire vulcanization process may be performed by mounting the green tire inside the tire mold 100 and forming a preset temperature and pressure.

타이어 몰드(100)는 상측에 배치되는 제1 플래튼(110), 제1 플래튼(110)과 마주보도록 배치되는 제2 플래튼(120), 제1 플래튼(110)과 제2 플래튼(120)의 측면을 커버하는 재킷(130)을 가질 수 있다.The tire mold 100 includes a first platen 110 disposed on an upper side, a second platen 120 disposed to face the first platen 110 , and a first platen 110 and a second platen. It may have a jacket 130 that covers the side of the 120 .

일 실시예로, 제1 플래튼(110), 제2 플래튼(120) 및 재킷(130)은 내부에 각각 온도 조절 부재가 배치될 수 있다. 온도 조절 부재는 특정 부품에 한정되지 않으며, 타이어 몰드(100)에 가열하거나 냉각하는 다양한 부품으로 설정될 수 있다. 온도 조절 부재는 히팅 기능과 냉각 기능을 동시에 가지는 부품으로 설정될 수 있다. In an embodiment, the first platen 110 , the second platen 120 , and the jacket 130 may each have a temperature control member disposed therein. The temperature control member is not limited to a specific part, and may be set to various parts heating or cooling the tire mold 100 . The temperature control member may be set as a component having a heating function and a cooling function at the same time.

예컨대, 온도 조절 부재는 전원의 인가에 따라 발열하는 부품으로 설정될 수 있다. 또한, 온도 조절 부재는 스팀을 분사하여 내부 온도를 조절할 수 있다. 또한, 온도 조절 부재는 유체가 이동하는 경로를 가지고, 냉각 유체나 히팅 유체가 이동하면서 타이어 몰드(100)를 가열 또는 냉각 할 수 있다. For example, the temperature control member may be set as a component that generates heat according to the application of power. In addition, the temperature control member may control the internal temperature by spraying steam. Also, the temperature control member has a path through which the fluid moves, and may heat or cool the tire mold 100 while the cooling fluid or the heating fluid moves.

일 실시예로, 제1 플래튼(110)의 내부에는 제1 온도 조절 부재(H1)가 배치되고, 제2 플래튼(120)의 내부에는 제2 온도 조절 부재(H2)가 배치되며, 재킷(130)에는 제3 온도 조절 부재(H3)가 배치될 수 있다.In one embodiment, the first temperature control member H1 is disposed inside the first platen 110 , and the second temperature control member H2 is disposed inside the second platen 120 , and the jacket A third temperature control member H3 may be disposed at 130 .

컨트롤러(150)는 제1 플래튼(110), 제2 플래튼(120) 및 재킷(130)의 온도를 제어할 수 있다. 컨트롤러(150)는 각각의 온도 조절 부재와 연결되어, 온도 조절 부재의 구동 시작, 구동 종료, 발열량 등을 조절할 수 있다. The controller 150 may control the temperatures of the first platen 110 , the second platen 120 , and the jacket 130 . The controller 150 may be connected to each of the temperature control members to control the driving start, the driving end, and the amount of heat generated by the temperature control member.

컨트롤러(150)는 제1 온도 조절 부재(H1) 내지 제3 온도 조절 부재(H3)의 각 온도를 독립적으로 제어할 수 있다. 컨트롤러(150)는 설정 온도인 제1 온도(T1)나 제2 온도(T2)로 제1 플래튼(110), 제2 플래튼(120) 및 재킷(130)의 온도를 설정 및 유지할 수 있다.The controller 150 may independently control each temperature of the first temperature control member H1 to the third temperature control member H3 . The controller 150 may set and maintain the temperatures of the first platen 110 , the second platen 120 , and the jacket 130 as a first temperature T1 or a second temperature T2 that is a set temperature. .

컨트롤러(150)는 제1 온도(T1)보다 높은 타겟 온도인 제2 온도(T2)로 타이어 몰드(100)를 가열한 이후에, 제1 온도(T1)로 타이어 몰드(100)의 온도를 조절할 수 있다. 컨트롤러(150)는 타이어 몰드(100)가 제2 온도(T2)로 도달되면, 기 설정된 오차 범위 내에서 타이어 몰드(100)의 온도를 기 설정된 제1 구간(t1) 동안 유지 할 수 있다.The controller 150 controls the temperature of the tire mold 100 to the first temperature T1 after heating the tire mold 100 to a second temperature T2 that is a target temperature higher than the first temperature T1 . can When the tire mold 100 reaches the second temperature T2 , the controller 150 may maintain the temperature of the tire mold 100 within a preset error range for the preset first period t1 .

타이어 몰드 예열 시스템(10)은 타이어 몰드(100)의 예열 목표 온도인 제1 온도(T1)보다 더 높은 제2 온도(T2)로 타이어 몰드(100)를 예열하고, 이후에 온도를 낮추어 타이어 몰드(100)를 제1 온도(T1)로 유지할 수 있다. 타이어 몰드 예열 시스템(10)은 온도 조절 부재가 온도를 오버슈팅시키고, 이후에 온도를 하강하여 신속하게 타이어 몰드(100)를 제1 온도로 예열할 수 있다. The tire mold preheating system 10 preheats the tire mold 100 to a second temperature T2 that is higher than the first temperature T1 , which is a preheat target temperature of the tire mold 100 , and then lowers the temperature to mold the tire mold. (100) may be maintained as the first temperature (T1). In the tire mold preheating system 10 , the temperature control member overshoots the temperature and then lowers the temperature to quickly preheat the tire mold 100 to the first temperature.

이하에서, 제1 온도(T1)는 타이어 몰드(100)의 예열 온도로 정의하고, 제2 온도(T2)는 타이어 몰드(100)의 타겟 온도로 정의되며, 제1 온도(T1) 보다 높은 온도이다. Hereinafter, the first temperature T1 is defined as a preheating temperature of the tire mold 100 , and the second temperature T2 is defined as a target temperature of the tire mold 100 , and a temperature higher than the first temperature T1 . to be.

도 2는 본 발명의 타이어 몰드의 예열 방법에 따른 타이어 몰드의 온도변화를 도시하는 그래프이다.2 is a graph illustrating a temperature change of a tire mold according to a method of preheating a tire mold according to the present invention.

도 2를 참조하면, 타이어 몰드의 예열 방법은 타이어 몰드(100)를 제1 온도(T1)로 예열하기 위해서, 먼저 제2 온도(T2)로 타이어 몰드(100)의 온도를 오버슈팅하며, 이후에 타이어 몰드(100)의 온도를 제1 온도로 낮추어서 신속하게 타이어 몰드(100)를 예열할 수 있다.Referring to FIG. 2 , in the method of preheating the tire mold, in order to preheat the tire mold 100 to a first temperature T1 , the temperature of the tire mold 100 is overshooted to a second temperature T2 , and then Accordingly, the tire mold 100 may be quickly preheated by lowering the temperature of the tire mold 100 to the first temperature.

타이어 몰드의 예열 방법은 타이어 몰드의 예열 목표 온도인 제1 온도와, 상기 제1 온도보다 높은 타겟 온도인 제2 온도를 설정하는 단계(S10)와, 온도 조절 부재를 구동하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제2 온도로 가열하는 단계(S20)와, 상기 온도 조절 부재를 조절하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계(S30)를 포함할 수 있다.The method of preheating a tire mold includes the steps of setting a first temperature that is a target temperature for preheating of the tire mold and a second temperature that is a target temperature higher than the first temperature (S10), and driving a temperature control member to control the temperature of the tire mold heating to the second temperature (S20), and adjusting the temperature of the tire mold to the first temperature by adjusting the temperature control member (S30).

타이어 몰드의 예열 목표 온도인 제1 온도와, 상기 제1 온도보다 높은 타겟 온도인 제2 온도를 설정하는 단계(S10)는 예열 온도와 타겟 온도를 설정할 수 있다. 컨트롤러(150)에 제1 온도(T1)를 설정하고, 제1 온도(T1)를 기초로 제2 온도(T2)를 설정할 수 있다.The step of setting a first temperature that is a target temperature for preheating of the tire mold and a second temperature that is a target temperature higher than the first temperature ( S10 ) may set the preheat temperature and the target temperature. A first temperature T1 may be set in the controller 150 , and a second temperature T2 may be set based on the first temperature T1 .

일 실시예로, 제2 온도(T2)는 제1 온도(T1)와 소정의 범위의 온도 차이를 가질 수 있다. 예컨대, 제2 온도(T2)와 제1 온도(T1)의 차이는 섭씨 20도 내지 섭씨 40도 중 어느 하나의 온도로 설정될 수 있다. In an embodiment, the second temperature T2 may have a temperature difference from the first temperature T1 within a predetermined range. For example, the difference between the second temperature T2 and the first temperature T1 may be set to any one of 20 degrees Celsius to 40 degrees Celsius.

제2 온도(T2)와 제1 온도(T1)의 차이가 섭씨 20도 보다 작으면, 타이어 몰드(100)에 저장되는 초과 열량이 작아 타이어 몰드(100)를 전체적으로 충분하게 가열하기 어렵다. 또한, 제2 온도(T2)와 제1 온도(T1)의 차이가 섭씨 20도 보다 작으면, 타이어 몰드(100)가 빠르게 타겟 온도인 제2 온도(T2)로 올라가나, 타이어 몰드(100)의 국부 지점에만 열이 전달되어 전체적으로 타이어 몰드(100)의 온도 편차가 증가한다.When the difference between the second temperature T2 and the first temperature T1 is less than 20 degrees Celsius, the amount of excess heat stored in the tire mold 100 is small, and it is difficult to sufficiently heat the tire mold 100 as a whole. Also, if the difference between the second temperature T2 and the first temperature T1 is less than 20 degrees Celsius, the tire mold 100 rapidly rises to the target temperature, the second temperature T2, but the tire mold 100 Heat is transferred only to a local point of , thereby increasing the temperature deviation of the tire mold 100 as a whole.

제2 온도(T2)와 제1 온도(T1)의 차이가 섭씨 40도 보다 크면, 타이어 몰드(100)에 높은 열량이 전달되므로, 제1 온도(T1)로 하강시에 버려지는 에너지양이 커진다. 또한, 타이어 몰드(100)를 제2 온도(T2)로 높이기 위해서 상대적으로 긴 시간이 소요되고, 제2 온도(T2)에서 제1 온도(T1)로 온도를 저하하기 위해서도 상대적으로 긴 시간이 소요되므로, 전체 예열 공정의 효율이 저하될 수 있다. If the difference between the second temperature T2 and the first temperature T1 is greater than 40 degrees Celsius, a high amount of heat is transferred to the tire mold 100 , so that the amount of energy wasted when descending to the first temperature T1 increases . In addition, it takes a relatively long time to raise the tire mold 100 to the second temperature T2, and it takes a relatively long time to lower the temperature from the second temperature T2 to the first temperature T1. Therefore, the efficiency of the entire preheating process may be reduced.

다른 실시예로, 제2 온도(T2)는 제1 온도(T1)를 기준으로 설정될 수 있다. 예컨대, 제2 온도(T2)는 제1 온도(T1)에 비례하도록 설정될 수 있다. 제1 온도(T1)가 높으면, 제2 온도(T2)와 제2 온도(T2)의 온도 차가 상대적으로 크게 설정되고, 제1 온도(T1)가 낮으면, 제2 온도(T2)와 제1 온도(T1)의 온도 차가 상대적으로 작게 설정될 수 있다.In another embodiment, the second temperature T2 may be set based on the first temperature T1 . For example, the second temperature T2 may be set to be proportional to the first temperature T1 . When the first temperature T1 is high, the temperature difference between the second temperature T2 and the second temperature T2 is set to be relatively large, and when the first temperature T1 is low, the second temperature T2 and the first temperature T2 are low. The temperature difference of the temperature T1 may be set to be relatively small.

온도 조절 부재를 구동하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제2 온도로 가열하는 단계(S20)는 컨트롤러(150)에 의해서 온도 조절 부재가 구동하여, 타이어 몰드(100)의 온도가 제2 온도(T2)로 승강한다.In the step (S20) of driving the temperature control member to heat the temperature of the tire mold to the second temperature, the temperature control member is driven by the controller 150 so that the temperature of the tire mold 100 is set to the second temperature T2. ) to ascend.

컨트롤러(150)는 제1 온도 조절 부재(H1), 제2 온도 조절 부재(H2), 제3 온도 조절 부재(H3)를 독립적으로 구동시켜서, 제1 플래튼(110), 제2 플래튼(120) 및 재킷(130)이 제2 온도(T2)로 변화할 수 있다. The controller 150 independently drives the first temperature control member H1, the second temperature control member H2, and the third temperature control member H3, so that the first platen 110, the second platen ( 120) and the jacket 130 may change to the second temperature (T2).

컨트롤러(150)는 P1 시점에서 온도 조절 부재를 구동시키며, 타이어 몰드(100)는 P2 시점에 제2 온도(T2)로 설정된다. P1 시점과 P2 시점 사이에서, 타이어 몰드(100)의 온도 변화 속도는 시간에 따라 줄어들게 설정된다. 초반에는 상대적으로 큰 열량이 타이어 몰드(100)로 주입되고, 점차적으로 주입되는 열량이 줄어든다. 초반에 상대적으로 높은 열량이 주입되므로, 제2 온도(T2)로 설정되는데 소요되는 시간을 줄일 수 있다. 또한, 제2 온도(T2)에 가까워지면 주입되는 열량을 줄여서, 정밀하게 타이어 몰드(100)를 제2 온도(T2)로 설정할 수 있다.The controller 150 drives the temperature control member at time P1, and the tire mold 100 is set to the second temperature T2 at time P2. Between the time points P1 and P2, the temperature change rate of the tire mold 100 is set to decrease with time. A relatively large amount of heat is initially injected into the tire mold 100 , and the amount of heat injected gradually decreases. Since a relatively high amount of heat is initially injected, the time required to set the second temperature T2 may be reduced. In addition, when the second temperature T2 approaches the second temperature T2 , the amount of injected heat may be reduced to precisely set the tire mold 100 to the second temperature T2 .

일 실시예에서, 타이어 몰드가 상기 제2 온도로 도달되면, 기 설정된 오차 범위 내에서 상기 타이어 몰드의 온도를 기 설정된 제1 시간 동안 유지하는 단계(S25)를 더 포함할 수 있다.In an embodiment, when the tire mold reaches the second temperature, the method may further include maintaining the temperature of the tire mold within a preset error range for a first preset time ( S25 ).

P2 시점에서 타이어 몰드(100)가 제2 온도(T2)로 도달되면, P3 시점까지 타이어 몰드(100)의 온도를 오차 범위 내에서 제2 온도(T2)로 유지할 수 있다. 제1 구간(t1) 동안 타이어 몰드(100)는 오차 범위 내에서 제2 온도(T2)로 유지될 수 있다.When the tire mold 100 reaches the second temperature T2 at time P2, the temperature of the tire mold 100 may be maintained at the second temperature T2 within an error range until time point P3. During the first period t1 , the tire mold 100 may be maintained at the second temperature T2 within an error range.

일 실시예로, 타이어 몰드(100)가 제2 온도(T2)로 도달되면, 온도 조절 부재의 구동이 종료되더라도 소정의 오차 범위에서 타이어 몰드(100)의 온도가 승강 또는 하강 될 수 있다. 컨트롤러(150)는 온도 조절 부재를 제1 구간(t1) 동안 중단시킬 수 있다. In an embodiment, when the tire mold 100 reaches the second temperature T2 , the temperature of the tire mold 100 may be raised or lowered within a predetermined error range even if the driving of the temperature control member is terminated. The controller 150 may stop the temperature control member during the first period t1.

P2 시점까지 온도 조절 부재가 타이어 몰드(100)를 가열한 후에, 온도 조절 부재의 히팅이 종료되더라도, 타이어 몰드(100)의 내부는 오차 범위에서 온도가 변화하게 된다. 예컨대, 온도 조절 부재가 타이어 몰드(100)의 내부에 배치되므로, 온도 조절 부재의 구동이 종료되더라도, 바로 온도가 줄어들지 않고 내부 온도는 약간 상승할 수 있다.After the temperature control member heats the tire mold 100 until time point P2, even when the heating of the temperature control member ends, the temperature inside the tire mold 100 changes within an error range. For example, since the temperature control member is disposed inside the tire mold 100 , even when the driving of the temperature control member is terminated, the temperature may not decrease immediately and the internal temperature may slightly increase.

컨트롤러(150)가 제1 구간(t1) 동안에 구동이 중단되므로, 온도 조절 부재의 안전성을 높일 수 있다. 온도 조절 부재는 냉각 모드로 구동되기 전에 소정의 휴지 기간을 가지므로, 급격하게 온도가 변화하지 않으며 내부 부품의 안정성이 확보될 수 있다.Since the controller 150 stops driving during the first period t1 , the safety of the temperature control member may be improved. Since the temperature control member has a predetermined rest period before being driven in the cooling mode, the temperature does not change rapidly and the stability of internal components can be secured.

다른 실시예로, 타이어 몰드(100)가 제2 온도(T2)로 도달되면, 온도 조절 부재는 소정의 오차 범위에서 타이어 몰드(100)가 제2 온도(T2)를 유지하도록 구동될 수 있다. 컨트롤러(150)는 온도 조절 부재는 제1 구간(t1) 동안 타이어 몰드(100)의 온도를 오차 범위 내에서 제2 온도(T2)로 유지할 수 있다.In another embodiment, when the tire mold 100 reaches the second temperature T2 , the temperature control member may be driven so that the tire mold 100 maintains the second temperature T2 within a predetermined error range. The controller 150 may maintain the temperature of the tire mold 100 at the second temperature T2 within an error range during the first period t1.

P2 시점까지 온도 조절 부재가 타이어 몰드(100)를 가열한 후에, 온도 조절 부재의 히팅 모드가 종료되면, 온도 조절 부재는 타이어 몰드(100)의 온도를 제2 온도(T2)로 유지하기 위해 구동된다. P2 시점에서 타이어 몰드(100)가 제2 온도(T2)로 설정되더라도, 타이어 몰드(100)는 국부적으로 제2 온도(T2)가 된다. After the temperature control member heats the tire mold 100 until time point P2, when the heating mode of the temperature control member ends, the temperature control member is driven to maintain the temperature of the tire mold 100 at the second temperature T2 do. Even if the tire mold 100 is set to the second temperature T2 at the time point P2, the tire mold 100 is locally brought to the second temperature T2.

상세히, 온도 조절 부재에 인접한 지점에서는 제2 온도(T2)로 설정되나, 온도 조절 부재에서 상대적으로 먼 위치는 충분하게 열량이 전달되지 않아, 제2 온도(T2)보다 낮게 설정될 수 있다. 컨트롤러(150)는 제1 구간(t1) 동안에 타이어 몰드(100)를 제2 온도(T2)로 유지하도록 온도 조절 부재를 구동시켜서, 타이어 몰드(100)가 전체적으로 제2 온도(T2)로 설정될 수 있다.In detail, although the second temperature T2 is set at a point adjacent to the temperature control member, heat is not sufficiently transferred to a location relatively far from the temperature control member, and thus the second temperature T2 may be set lower than the second temperature T2 . The controller 150 drives the temperature regulating member to maintain the tire mold 100 at the second temperature T2 during the first section t1, so that the tire mold 100 as a whole is set to the second temperature T2. can

또 다른 실시예로, 타이어 몰드(100)가 제2 온도(T2)로 도달되면, 온도 조절 부재는 제2 온도(T2)보다 큰 제3 온도로 온도를 설정하여, 타이어 몰드(100)가 전체적으로 오차 범위 내에서 제2 온도(T2)로 설정될 수 있다. 제3 온도는 제2 온도(T2)의 오차 범위 내에서 제2 온도(T2)보다 온도가 높다. 컨트롤러(150)가 온도 조절 부재를 구동하여 타이어 몰드(100)가 제3 온도로 설정되면, 타이어 몰드(100)는 전체적으로 제2 온도(T2)의 오차 범위 내에서 온도 분포가 형성될 수 있다.In another embodiment, when the tire mold 100 reaches the second temperature T2, the temperature control member sets the temperature to a third temperature greater than the second temperature T2, so that the tire mold 100 as a whole is The second temperature T2 may be set within an error range. The third temperature is higher than the second temperature T2 within the error range of the second temperature T2. When the controller 150 drives the temperature control member to set the tire mold 100 to the third temperature, the temperature distribution of the tire mold 100 may be formed within an error range of the second temperature T2 as a whole.

상기 온도 조절 부재를 조절하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계(S30)는 컨트롤러(150)가 온도 조절 부재의 구동을 제어하여, 타이어 몰드(100)의 온도를 제1 온도(T1)로 설정할 수 있다.In the step of adjusting the temperature of the tire mold to the first temperature by adjusting the temperature control member ( S30 ), the controller 150 controls the driving of the temperature control member to adjust the temperature of the tire mold 100 to the first temperature. (T1) can be set.

타이어 몰드의 온도를 제1 온도로 조절하는 단계(S30)에서, P3 지점에서 컨트롤러(150)는 온도 제어 신호를 온도 조절 부재로 전달하여, 온도 조절 부재는 타이어 몰드(100)의 온도를 낮출 수 있다.In the step (S30) of adjusting the temperature of the tire mold to the first temperature, at point P3, the controller 150 transmits a temperature control signal to the temperature control member, so that the temperature control member can lower the temperature of the tire mold 100 have.

컨트롤러(150)는 온도 조절 부재의 설정온도를 제1 온도(T1)로 조절하되, 기 설정된 제2 구간(t2) 이후에 온도 조절 부재의 온도를 줄일 수 있다. 컨트롤러(150)는 제2 구간(t2) 동안 시간 지연이 발생하고, P4 지점에서 온도 저하가 시작된다. 컨트롤러(150)에서 타이어 몰드(100)의 온도를 낮추는 신호가 생성되더라도, 온도 조절 부재는 제2 구간(t2) 이후에 구동될 수 있다. 일 예로, 제2 구간(t2)은 제1 구간(t1)보다 짧게 설정될 수 있다.The controller 150 may adjust the set temperature of the temperature control member to the first temperature T1, but may reduce the temperature of the temperature control member after the second preset period t2. In the controller 150, a time delay occurs during the second period t2, and a temperature decrease starts at a point P4. Even when the controller 150 generates a signal for lowering the temperature of the tire mold 100 , the temperature control member may be driven after the second period t2 . For example, the second section t2 may be set shorter than the first section t1.

컨트롤러(150)는 제1 구간(t1)에서 타이어 몰드(100)를 제2 온도(T2)의 오차 범위 내에서 온도를 유지한다. 타이어 몰드(100)가 급격하게 온도가 저하되기 전에, 버퍼구간을 설정하여, 타이어 몰드(100)의 온도 저하 시에 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있다. 제2 온도(T2)에서 제1 온도(T1)로 급격하게 온도가 떨어지기 전에, 시간 지연으로 타이어 몰드(100)의 온도 변화를 완충시킬 수 있다.The controller 150 maintains the temperature of the tire mold 100 within the error range of the second temperature T2 in the first section t1 . Before the temperature of the tire mold 100 is rapidly lowered, a buffer section may be set to prevent deterioration of durability when the temperature of the tire mold 100 is lowered. Before the temperature abruptly drops from the second temperature T2 to the first temperature T1 , the temperature change of the tire mold 100 may be buffered with a time delay.

P4 지점에서 타이어 몰드(100)의 온도 저하가 시작되며, 타이어 몰드(100)의 온도가 제1 온도(T1)가 되는 P5 지점까지 온도가 저하된다.The temperature of the tire mold 100 starts to decrease at the point P4, and the temperature decreases until the point P5 at which the temperature of the tire mold 100 becomes the first temperature T1.

일 예로, 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계(S30)에서 상기 온도 조절 부재의 구동이 정지된다. 다른 예로, 컨트롤러(150)는 온도 조절 부재를 냉각 모드로 구동시켜서, 온도 조절 부재가 타이어 몰드(100)를 냉각시킬 수 있다. For example, in the step of adjusting the temperature of the tire mold to the first temperature ( S30 ), the driving of the temperature control member is stopped. As another example, the controller 150 may drive the temperature control member in a cooling mode so that the temperature control member cools the tire mold 100 .

온도 조절 부재는 초기에 신속하고 큰 냉각량으로 타이어 몰드(100)를 냉각시키고, 이후에 냉각 속도를 늦추며, 냉각량도 줄이게 된다. P4 지점에서 타이어 몰드(100)는 급격하게 온도가 저하되나, P5 지점에 인접할수록 타이어 몰드(100)는 완만하게 온도가 저하되어, 정밀하게 제1 온도(T1)로 타이어 몰드(100)를 예열될 수 있다. The temperature control member initially cools the tire mold 100 with a rapid and large cooling amount, and then slows down the cooling rate and reduces the cooling amount. At the point P4, the temperature of the tire mold 100 is rapidly lowered, but as it approaches the point P5, the temperature of the tire mold 100 is gradually lowered, so that the tire mold 100 is precisely preheated to the first temperature T1. can be

일 실시예로, 상기 타이어 몰드의 온도가 상기 제1 온도로 기 설정된 횟수로 도달되면, 상기 타이어 몰드의 온도를 제1 온도로 유지하도록 상기 온도 조절 부재가 재구동되는 단계(S40)를 더 포함할 수 있다. In one embodiment, when the temperature of the tire mold reaches the first temperature a preset number of times, the method further includes the step (S40) of re-driving the temperature control member to maintain the temperature of the tire mold at the first temperature. can do.

P5 지점에서 타이어 몰드(100)의 온도가 제1 온도(T1)로 변화하더라도, 오차범위 내에서나, 외부 환경에 의해서 온도 변동이 발생한다. 컨트롤러(150)는 타이어 몰드(100)의 온도가 기 설정된 횟수로 제1 온도(T1)로 측정되면, 타이어 몰드(100)를 제1 온도(T1)로 유지하기 위해서 온도 조절 부재를 구동한다.Even if the temperature of the tire mold 100 changes to the first temperature T1 at the point P5, the temperature fluctuation occurs within an error range or by an external environment. When the temperature of the tire mold 100 is measured as the first temperature T1 a preset number of times, the controller 150 drives the temperature control member to maintain the tire mold 100 at the first temperature T1 .

상세히, P5 지점에서 최초로 온도가 제1 온도로 측정되고, 이후에 타이어 몰드(100)의 온도가 승강 또는 하강되면서 변동성을 가지게 된다. 컨트롤러(150)는 타이어 몰드(100)의 온도가 기 설정된 횟수로, 예컨대 타이어 몰드(100)가 제1 온도(T1)로 측정되는 횟수가 3회이면, 타이어 몰드(100)가 제1 온도(T1)로 진입 되었다고 판단한다. 이후 컨트롤러(150)는 타이어 몰드(100)를 제1 온도(T1)로 유지하기 위해서 온도 조절 부재를 구동시킨다. 온도 조절 부재는 오차 범위 내에서 타이어 몰드(100)를 제1 온도(T1)로 유지하도록 구동된다.In detail, the temperature is measured as the first temperature for the first time at the point P5, and thereafter, the temperature of the tire mold 100 is raised or lowered to have variability. The controller 150 sets the temperature of the tire mold 100 to the first temperature ( It is judged that T1) has been entered. Thereafter, the controller 150 drives the temperature control member to maintain the tire mold 100 at the first temperature T1 . The temperature control member is driven to maintain the tire mold 100 at the first temperature T1 within an error range.

종래의 타이어 몰드를 예열하는 공정은 제어기에서 목표온도가 설정되면, 목표 온도에 도달하기 위해서 스팀등의 온도 조절 부재가 구동된다. 그러나, 타이어 몰드의 온도 편차가 발생하고, 전체적으로 충분하게 예열되지 않으므로, 타이어 몰드 전체를 예열 온도로 설정되는데 상당한 시간이 소요된다. 일 예로, 종래의 기술을 적용한 타이어 예열 시스템은 타이어 몰드를 섭씨 145도 이상으로 예열하기 위해서 4시간 08분이 소요되었다. 섭씨 120도 까지는 상대적으로 빠르게 예열되나, 145도까지 예열 온도가 진입하는 데에는 상당한 시간이 소요된다.In the conventional process of preheating a tire mold, when a target temperature is set by the controller, a temperature control member such as steam is driven to reach the target temperature. However, since a temperature deviation of the tire mold occurs and the overall preheating is not sufficient, it takes a considerable time to set the entire tire mold to the preheating temperature. For example, in the tire preheating system to which the prior art is applied, it took 4 hours and 08 minutes to preheat the tire mold to 145 degrees Celsius or more. It preheats up to 120 degrees Celsius relatively quickly, but it takes a considerable amount of time for the preheating temperature to reach 145 degrees Celsius.

본 발명의 실시예에 따른 타이어 몰드의 예열 방법은 타이어 몰드를 신속하게 예열 온도로 예열할 수 있다. 타이어 몰드의 온도가 제2 온도로 오버슈팅되고, 이후에 제1 온도로 온도를 낮추므로 타이어 몰드를 제1 온도로 설정하는 소요되는 시간을 단축할 수 있다. 일 예로, 본 발명에 따라 타이어 몰드를 섭씨 145도 이상으로 예열하는데에 1시간 28분이 소요되었다. 종래의 기술과 비교하면, 본 발명에 따른 타이어 몰드의 예열 방법은 타이어 몰드를 예열하는 시간이 65% 정도 단축되었다.The method of preheating a tire mold according to an embodiment of the present invention can rapidly preheat the tire mold to a preheating temperature. Since the temperature of the tire mold is overshooted to the second temperature, and then the temperature is lowered to the first temperature, the time required for setting the tire mold to the first temperature can be shortened. For example, according to the present invention, it took 1 hour and 28 minutes to preheat the tire mold to 145 degrees Celsius or more. Compared with the prior art, in the method of preheating the tire mold according to the present invention, the time for preheating the tire mold is reduced by about 65%.

본 발명의 실시예에 따른 타이어 몰드의 예열 방법은 타이어 몰드를 정확하게 예열 온도로 설정할 수 있다. 타이어 몰드의 예열 방법은 제2 온도로 온도를 높인 이후에, 제1 온도로 온도를 낮추므로, 타이어 몰드의 온도 편차를 줄일 수 있다. 또한, 타이어 몰드를 제2 온도에서 제1 온도로 낮출 시에 냉각 속도를 조절하여 정교하게 타이어 몰드가 제1 온도로 설정될 수 있다. The method of preheating a tire mold according to an embodiment of the present invention can set the tire mold to a preheating temperature accurately. In the method of preheating the tire mold, after raising the temperature to the second temperature, the temperature is lowered to the first temperature, thereby reducing the temperature deviation of the tire mold. Also, when the tire mold is lowered from the second temperature to the first temperature, the cooling rate may be adjusted to precisely set the tire mold to the first temperature.

본 발명의 실시예에 따른 타이어 몰드의 예열 방법은 예열 과정에서 타이어 몰드의 내구성을 유지할 수 있다. 타이어 몰드가 제2 온도로 설정된 이후에, 제1 구간동안 타이어 몰드의 온도를 제2 온도의 오차범위 내로 유지한다. 제1 구간 동안에 타이어 몰드가 제2 온도로 유지되므로, 타이어 몰드가 고온의 제2 온도로 변화되더라도 열적 내구성을 유지할 수 있다. 또한, 컨트롤러가 타이어 몰드의 온도를 제1 온도로 낮추도록 온도 조절 부재를 제어하더라도, 제2 구간 동안의 시간 지연을 생성하여, 갑작스럽게 온도가 저하되는 것을 방지하여 타이어 몰드의 신뢰도와 내구성을 유지할 수 있다.The method for preheating a tire mold according to an embodiment of the present invention may maintain durability of the tire mold during the preheating process. After the tire mold is set to the second temperature, the temperature of the tire mold is maintained within an error range of the second temperature during the first section. Since the tire mold is maintained at the second temperature during the first section, thermal durability may be maintained even if the tire mold is changed to the second high temperature temperature. In addition, even if the controller controls the temperature control member to lower the temperature of the tire mold to the first temperature, it generates a time delay during the second section to prevent sudden temperature drop to maintain reliability and durability of the tire mold can

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.As such, the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, but this is merely exemplary, and those of ordinary skill in the art will understand that various modifications and variations of the embodiments are possible therefrom. Accordingly, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

100: 타이어 몰드
110: 제1 플래튼
120 제2 플래튼
130: 재킷
150: 컨트롤러100: tire mold
110: first platen
120 second platen
130: jacket
150: controller

Claims (8)

타이어 몰드의 예열 목표 온도인 제1 온도와, 상기 제1 온도보다 높은 타겟 온도인 제2 온도를 설정하는 단계;
온도 조절 부재를 구동하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제2 온도로 가열하는 단계; 및
상기 온도 조절 부재를 조절하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계;를 포함하는, 타이어 몰드의 예열 방법.setting a first temperature that is a preheating target temperature of the tire mold and a second temperature that is a target temperature higher than the first temperature;
heating a temperature of the tire mold to the second temperature by driving a temperature control member; and
and adjusting the temperature control member to adjust the temperature of the tire mold to the first temperature. 제1 항에 있어서,
상기 타이어 몰드가 상기 제2 온도로 도달되면, 기 설정된 오차 범위 내에서 상기 타이어 몰드를 제1 구간 동안 상기 제2 온도로 유지하는 단계;를 더 포함하는, 타이어 몰드의 예열 방법.According to claim 1,
and maintaining the tire mold at the second temperature during a first section within a preset error range when the tire mold reaches the second temperature. 제2 항에 있어서,
상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계는
상기 온도 조절 부재의 설정 온도를 상기 제1 온도로 설정하되, 기 설정된 제2 구간 이후에 상기 타이어 몰드의 온도가 줄어드는, 타이어 몰드의 예열 방법.3. The method of claim 2,
adjusting the temperature of the tire mold to the first temperature
A method of preheating a tire mold, wherein the set temperature of the temperature control member is set to the first temperature, and the temperature of the tire mold decreases after a preset second section. 제3 항에 있어서,
상기 제1 시간은 상기 제2 시간보다 긴, 타이어 몰드의 예열 방법.4. The method of claim 3,
and the first time period is longer than the second time period. 제1 항에 있어서,
상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계에서 상기 온도 조절 부재의 구동이 정지되며,
상기 타이어 몰드의 온도가 상기 제1 온도로 기 설정된 횟수로 도달되면, 상기 타이어 몰드의 온도를 제1 온도로 유지하도록 상기 온도 조절 부재가 재구동되는 단계;를 더 포함하는, 타이어 몰드의 예열 방법.According to claim 1,
In the step of adjusting the temperature of the tire mold to the first temperature, the driving of the temperature control member is stopped;
When the temperature of the tire mold reaches the first temperature a preset number of times, re-driving the temperature control member to maintain the temperature of the tire mold at the first temperature; . 제1 항에 있어서,
상기 제2 온도와 상기 제1 온도의 차이는,
섭씨 20도 내지 섭씨 40도 중 어느 하나의 온도인, 타이어 몰드의 예열 방법.According to claim 1,
The difference between the second temperature and the first temperature is,
A method of preheating a tire mold, wherein the temperature is any one of 20 degrees Celsius to 40 degrees Celsius. 제1 플래튼과, 상기 제1 플래튼과 마주보는 제2 플래튼, 및 상기 제1 플래튼과 상기 제2 플래튼의 측면을 커버하는 자켓을 가지는 타이어 몰드;
상기 제1 플래튼, 상기 제2 플래튼 및 상기 자켓의 온도를 제어하는 컨트롤러;를 포함하고,
상기 타이어 몰드는 예열 목표 온도인 제1 온도를 가지고,
상기 컨트롤러는 상기 제1 온도보다 높은 타겟 온도인 제2 온도로 상기 타이어 몰드를 가열한 이후에, 상기 제1 온도로 상기 타이어 몰드의 온도를 조절하는, 타이어 몰드 예열 시스템.a tire mold having a first platen, a second platen facing the first platen, and a jacket covering side surfaces of the first platen and the second platen;
a controller for controlling the temperatures of the first platen, the second platen, and the jacket;
The tire mold has a first temperature that is a preheating target temperature,
and the controller controls the temperature of the tire mold to the first temperature after heating the tire mold to a second temperature that is a target temperature higher than the first temperature. 제7 항에 있어서,
상기 컨트롤러는
상기 타이어 몰드가 상기 제2 온도로 도달되면, 기 설정된 오차 범위 내에서 상기 타이어 몰드를 제1 구간 동안 상기 제2 온도로 유지하는, 타이어 몰드 예열 시스템.8. The method of claim 7,
the controller is
When the tire mold reaches the second temperature, the tire mold preheating system maintains the tire mold at the second temperature for a first period within a preset error range.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US20140070439A1 (en) * 2012-09-07 2014-03-13 Kevin L. Martin Systems and methods for forming non-pneumatic tires
KR102040039B1 (en) * 2017-12-20 2019-11-04 넥센타이어 주식회사 Tire vulcanizer mold temperature control device

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