KR20220073304A - 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템 - Google Patents

전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 정보 데이터베이스에 기 등록된 차량에 대한 각각의 충전 이력 정보를 충전기로부터 전달받아 관리하는 충전기 사용 이력 관리부, 상기 충전기 사용 이력 관리부로부터 상기 충전 이력 정보를 전달받고, 상기 충전 이력 정보를 차종 및 연식에 따라 구분하며, 상대 평가를 통해 복수의 차량 별 배터리 잔존 가치를 추정, 저장 및 관리하는 배터리 상태 정보 관리부, 상기 차량 정보 데이터베이스에 등록된 복수의 차량에 대한 차량 상태 정보를 저장하여 관리하는 차량 상태 정보 관리부 및 상기 배터리 상태 정보 관리부로부터 수신된 배터리 잔존 가치 정보와, 상기 차량 상태 정보 관리부로부터 수신된 상기 차량 상태 정보를 종합하여 차량 가치를 평가하는 차량 가치 평가 산출부를 포함한다.

Description

전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템{Battery charging history management system of Electric Vehicle}
본 발명은 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기차에 사용되는 배터리에 대한 충전이력을 관리하고, 배터리 가치를 평가하여 전기차의 중고 거래 시 활용될 수 있도록 하는 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템에 관한 것이다.
최근, 지구 온난화가 가속되면서 기상 재앙이 발생하고, 심각한 기후 변화로 인류의 삶을 위협받고 있다.
이에 대해, 전 세계적으로 강력한 이산화탄소 규제에 한목소리를 내고 있고, 이러한 환경적, 사회적 요청에 따라 자동차 산업은 새로운 국면을 맞이하고 있으며, 그 일환으로 내연기관 자동차에서 배출되는 배기가스의 배출을 최소화할 수 있는 친환경 자동차에 대한 관심이 높아지고 있다.
이러한 친환경 자동차는 동력원에 따라 내연기관과 전기에너지를 겸용하는 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle, HEV), 순수 전기에너지만을 사용하는 전기자동차(Electric Vehicle, EV) 및 연료 전지를 사용하는 연료 전지 자동차(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV) 등으로 구분된다.
우리나라도 이산화탄소의 배출을 감소시키고자 하는 세계적 추세에 호응하여 전기자동차를 양산하기로 하는 등 전기자동차의 수요 및 보급이 급증할 것으로 예상된다.
그리고, 플러그-인-하이브리드 전기자동차(Plug-in-Hybrid Electric Vehicle, PHEV)와 같은 전기자동차는 낮은 에너지 소비 및 낮은 공기 오염 등과 같은 장점을 가지고 있다.
이와 같은 전기자동차는, 특히 스마트 그리드(smart grid)의 패러다임에서 환경 오염과 에너지 절약을 해결하는 데 중요한 역할을 하며, 전기자동차의 급격한 사용과 함께, 전력망(power grid)에 대한 전기자동차 부하의 영향 에 대한 많은 연구들이 진행되어 왔다.
한편, 통상적으로 이용되는 종래 전기자동차 충전시스템은 단순히 배터리를 충전시키기 위해 개발되어 왔을 뿐, 배터리팩을 교체하기 위한 연구는 미비하였다.
현재, 대형 전기자동차 제조업체에서는 배터리를 충전하기 위한 장시간의 충전시간을 획기적으로 줄이기 위하여 배터리팩 자체를 교체하는 기술을 선보이고 있으며, 배터리 팩의 교체에 관한 기술들이 시연되고 있으나, 가치 평가를 통하여 배터리 팩 간의 가치 차액을 관리하는 기술은 없기 때문에 구체적으로 교체 기술을 사용함에 있어서 걸림돌이 되었다.
예를 들어, 비교적 질이 좋은 배터리 팩을 보유한 사용자는 배터리 팩을 교체 시에 질이 나쁜 배터리 팩을 교체 해 줄 수도 있다는 강박 관념을 가지게 되며 종종 실제로 발생하게 된다.
반대로, 비교적 질이 떨어지는 배터리 팩을 질 좋은 배터리 팩으로 교체 줄 수도 있다는 피해 의식이 교체를 담당 하는 사업자에게도 있을 수 있다.
따라서, 사용자와 사업자 간 강박 관념과 피해 의식을 객관적인 가치 평가를 통하여 차액 제공하여 양자 간의 문제점을 해결할 수 있는 기술의 개발이 필요하게 되었다.
이에 따라, 전기차에 사용되는 배터리의 이력을 관리하고 가치평가를 통하여 배터리 교체 시에 교체 이전에 사용중인 배터리와, 교체하기 위한 배터리의 가치를 평가하여 차액을 관리할 수 있도록 하며, 더 나가아서는 전기차의 중고 거래 시에 이와 같은 배터리의 가치 평가를 통해 전기차의 가치 또한 함께 평가될 수 있도록 하는 것이 중요하다.
본 발명의 목적은, 충전기로부터 미리 등록된 복수의 차량에 대한 완속 또는 급속 충전 및 충전 횟수와 같은 충전 이력 정보를 포함한 배터리 정보를 전달받고, 복수의 배터리 정보에 대하여 차종 별로 차량 연식 등을 고려한 비교가 이루어지게 함으로써, 배터리 정보에 대한 상대 평가를 통해 차량 가치 평가를 수행할 수 있고, 이러한 가치 평가 정보와 함께, 주행 거리, 사고 이력 등과 같은 차량의 관리 정보 또한 제공하여 판매자가 차량 잔존 가치를 기반으로 적절한 판매 가격을 산정할 수 있게 하는 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템을 제공함에 있다.
이러한 상기 배터리 상태 정보 관리부는 상기 충전 이력 정보를 제공하는 복수의 차량을 차종 별로 구분하며, 동일 차종을 다시 연식 별로 구분하여 정렬하는 정렬부, 상기 정렬부를 통해 정렬된 복수의 차량에 대해 충전 형태가 완속 또는 급속 충전인지 여부 및 해당 충전 횟수를 비교하는 비교부 및 상기 비교부를 통한 비교 결과, 상대적으로 급속 충전 보다 완속 충전이 더 많이 이루어지며, 충전 횟수가 적은 순서대로 배터리 잔존 가치 정보를 생성하여 저장하는 저장부를 구비한다.
여기서, 상기 충전 이력 정보는 등록된 차량의 차종 및 연식에 따른 배터리 충전 시간 정보를 포함하며, 상기 배터리 상태 정보 관리부는 상기 충전 시간 정보를 기 저장된 배터리 충전 시간 정보와 비교하고, 그 차이를 이용하여 현재 배터리 성능 정보를 포함한 배터리 잔존 가치를 추정한다.
그리고, 상기 배터리 충전 시간 정보는 등록된 차량의 차종에 따른 출고 시 배터리 충전 시간 정보이다.
또한, 상기 차량 상태 정보 관리부는 지정된 차량 검사소로부터 상기 차량 상태 정보와 함께 배터리 상태 정보를 전달받는다.
한편, 상기 차량 상태 정보는 사고 이력 정보, 주행 거리 정보, 차량 검사 이력 정보를 포함하며, 상기 배터리 상태 정보는 배터리 온도 정보, 배터리 외형 정보를 포함한다.
또한, 상기 차량 가치 평가 산출부는 요청된 차량에 대하여, 상기 차량 정보 데이터베이스에 등록된 복수의 차량 중 동일 차종, 동일 연식을 기준으로 상위 또는 하위의 어느 정도 위치에 해당하는 백분율로 산출하여 차량 가치를 평가한다.
본 발명에 따른 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템은 차량 정보 데이터베이스에 기 등록된 차량에 대한 각각의 충전 이력 정보를 충전기로부터 전달받아 관리하는 충전기 사용 이력 관리부, 상기 충전기 사용 이력 관리부로부터 상기 충전 이력 정보를 전달받고, 상기 충전 이력 정보를 차종 및 연식에 따라 구분하며, 상대 평가를 통해 복수의 차량 별 배터리 잔존 가치를 추정, 저장 및 관리하는 배터리 상태 정보 관리부, 상기 차량 정보 데이터베이스에 등록된 복수의 차량에 대한 차량 상태 정보를 저장하여 관리하는 차량 상태 정보 관리부 및 상기 배터리 상태 정보 관리부로부터 수신된 배터리 잔존 가치 정보와, 상기 차량 상태 정보 관리부로부터 수신된 상기 차량 상태 정보를 종합하여 차량 가치를 평가하는 차량 가치 평가 산출부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 충전기로부터 미리 등록된 복수의 차량에 대한 완속 또는 급속 충전 및 충전 횟수와 같은 충전 이력 정보를 포함한 배터리 정보를 전달받고, 복수의 배터리 정보에 대하여 차종 별로 차량 연식 등을 고려한 비교가 이루어지게 함으로써, 배터리 정보에 대한 상대 평가를 통해 차량 가치 평가를 수행할 수 있는 효과를 갖는다.
그리고, 본 발명은 가치 평가 정보와 함께, 주행 거리, 사고 이력 등과 같은 차량의 관리 정보 또한 제공하여 판매자가 차량 잔존 가치를 기반으로 적절한 판매 가격을 산정할 수 있게 하는 효과를 갖는다.
그에 따라, 본 발명은 전기차 중고 거래에 있어, 차량 잔존 가치를 기반으로 한 판매 가격 산정의 기준을 제공할 수 있기 때문에, 전기차의 중고 거래의 활성화 및 구매자로 하여금 합리적인 구매가 이루어지게 하는 효과를 갖는다.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템에 대한 구성을 보여주는 도면이다.
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템에 대한 배터리 상태 정보 관리부의 구성을 보여주는 도면이다.
도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템에 대한 배터리 잔존 가치를 추정하는 필드 예시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템을 개략적으로 보여주는 도면이고, 도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템에 대한 구성을 보여주는 도면이다.
또한, 도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템에 대한 배터리 상태 정보 관리부의 구성을 보여주는 도면이며, 도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템에 대한 배터리 잔존 가치를 추정하는 필드 예시도이다.
도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템(10)은 충전기 사용 이력 관리부(100), 배터리 상태 정보 관리부(200), 차량 상태 정보 관리부(300) 및 차량 가치 평가 산출부(400)를 포함한다.
충전기 사용 이력 관리부(100)는 차량 정보 데이터베이스(DB)에 기 등록된 전기차(2)에 대한 각각의 충전 이력 정보를 충전기(1)로부터 전달받아 관리한다.
여기서, 차량 정보 데이터베이스(DB)에 기 등록된 복수의 차량(2)은 별도의 멤버쉽 카드를 발급받은 차량일 수 있으며, 그에 따라 해당 차량이 충전을 위해 멤버쉽 카드를 충전기(1)에 인식하게 되면, 충전 이력 정보가 저장되는 형태일 수 있다.
상기와 같이, 등록된 멤버쉽 카드를 통해 복수의 차량 별 충전 이력 정보를 저장하는 것은 어느 하나의 실시예에 해당하는 것일 뿐, 정해진 것은 아니며, 예를 들어 지문 등과 같은 방식으로 등록된 사용자와 운전자가 동일한 것으로 확인됨에 따라 복수의 차량 별 서로 다른 충전 이력 정보가 저장되게 할 수도 있다.
이러한 충전 이력 정보는 차량 정보 데이터베이스(DB)에 등록된 차량에 대한 충전 형태, 즉 해당 차량이 완속 충전을 수행하였는지, 급속 충전을 수행하였는지 등과 같은 충전 형태 정보와 함께, 충전 횟수가 몇 회로 이루어졌는지 등의 충전 횟수 정보를 포함할 수 있고, 이와 함께 충전하는데 소요된 배터리 충전 시간 정보 또한 포함할 수도 있다.
배터리 상태 정보 관리부(200)는 충전기 사용 이력 관리부(100)로부터 충전 이력 정보를 전달받고, 이러한 충전 이력 정보를 차량 정보 데이터베이스(DB)에 저장된 내용을 바탕으로 차종 및 연식에 따라 구분하며, 상대 평가를 통해 복수의 차량 별 배터리 잔존 가치를 추정, 관리가 이루어지도록 한다.
즉, 배터리 상태 정보 관리부(200)는 만일 차량 정보 데이터베이스(DB)에 저장된 복수의 차량 중 동일한 차종에 대해 연식도 동일한 2 대의 차량에 대한 충전 이력 정보를 비교하는 것으로 가정하면, 급속 충전 횟수와 완속 충전 횟수를 비교해 본 결과, 급속 충전 보다 완속 충전을 수행한 차량, 또한 그 중에서도 그 횟수가 적은 차량이, 아닌 차량 보다 잔존 가치가 높기 때문에, 이와 같이 저장된 정보를 바탕으로 배터리 잔존 가치의 관리가 이루어지게 한다.
이를 위해, 배터리 상태 정보 관리부(200)는 충전 이력 정보를 제공한 복수의 차량에 대한 상대 평가가 이루어질 수 있도록 도 2에 도시된 바와 같이, 정렬부(210), 비교부(220) 및 저장부(230)를 구비한다.
정렬부(210)는 충전기 사용 이력 관리부(100)를 통해 등록된 멤버쉽 카드를 이용하여 충전 이력 정보를 제공하는 복수의 차량에 대하여 차종 별로 구분하며, 동일 차종으로 구분된 차량을 다시 연식 별로 구분하여 정렬이 이루어지게 한다.
비교부(220)는 정렬부(210)를 통해 정렬된 복수의 차량에 대한 배터리 충전 형태가 완속 또는 급속 충전인지, 그 충전 횟수가 몇 회 이루어졌는지 비교한다.
일반적으로, 배터리에 대하여 급속으로 충전하는 충전 형태에 비해 완속으로 충전하는 충전 형태가 상대적으로 배터리의 잔존 가치 하락에 적게 영향을 미치며, 또한 충전 횟수가 적을수록 그 만큼 배터리 사용이 상대적으로 적은 것이기 때문에, 배터리의 잔존 가치 하락에 적게 영향을 미칠 수 있다.
예를 들어, 2 대의 차량에 대해, 제1차량은 급속 충전 10회, 완속 충전 5회 실시한 반면, 제2차량은 급속 충전을 5번, 완속 충전을 10번 실시한 것으로 충전 이력 정보가 전달되면, 상대적으로 제2차량의 배터리 잔존 가치가 제1차량에 비해 우수한 것으로 추정할 수 있다(도 4 참조).
이때, 만일 제1차량과 제2차량의 완속 충전 또는 급속 충전의 횟수가 동일한 경우에는, 상대적으로 연식이 짧은 차량의 배터리 잔존 가치가 더 우수한 것으로 추정할 수 있다.
따라서, 비교부(220)는 충전 형태 및 충전 횟수를 기준으로, 복수의 차량에 대한 상대적인 잔존 가치가 효과적으로 비교될 수 있게 한다.
여기서, 비교부(220)에서 비교가 이루어지는 변수에 대해서는, 충전 형태 및 충전 횟수로 한정하였으나, 이는 정해진 것은 아니며, 충전 형태 및 충전 횟수 이외에도 충전 이력 정보가 전달되는 시기의 계절, 온도 등과 같은 외부 환경 요소 뿐만 아니라, 충전 시간 정보의 비교를 통해서도 배터리 잔존 가치를 추정해볼 수 있다.
일례로, 비교부(220)는 충전 이력 정보에 포함된 배터리 충전 시간 정보를, 차량 제조사에서 제공하는 해당 차종에 대한 출고 시 배터리 완충에 필요한 충전 시간 정보와 비교하고, 차이를 이용하여 현재 배터리 성능 정보를 포함한 배터리 잔존 가치를 추정할 수 있다.
만일, 충전기(1)를 통해 충전을 수행한 차량에 대해, 완충을 기준으로 충전 이력 정보에 포함된 배터리의 충전 시간 정보와, 동일 차종에 대한 출고 시의 배터리의 충전 시간 정보를 비교한 결과, 방전 후 완충 상태에 도달하기 까지의 배터리의 충전 시간이 출시 시와 비교하여 짧아진 것으로 판단되면, 그 시간 차이 만큼 배터리의 성능이 출고 시와 비교하여 상대적으로 저하된 것으로 판단할 수 있다.
상기와 같이 짧아진 시간이 증가하면 할수록 상대적으로 배터리 성능이 더 저하된 것으로 판단할 수 있으며, 이를 통해 동일 차종, 동일 연식에 해당하는 복수의 차랑에 대한 배터리 성능을 비교 평가할 수 있다.
저장부(230)는 비교부(220)를 통한 비교의 결과, 상대적으로 급속 충전 보다 완속 충전이 더 많이 이루어지며, 그 충전 횟수가 적은 순서대로 배터리 잔존 가치 정보를 생성하여 저장한다.
즉, 저장부(230)는 동일 차량, 동일 연식으로 정렬된 복수의 차량에 대하여, 충전기(1)를 이용한 배터리의 충전이 급속 충전으로 이루어졌는지, 완속 충전으로 이루어졌는지, 또한 충전 횟수는 몇 회가 이루어졌는지 비교를 통해, 배터리 잔존 가치 정보를 점수화하여 생성 및 저장할 수 있다(도 4 참조).
이러한 배터리 잔존 가치 정보는, 추후 충전 형태 및 충전 횟수가 누적됨에 따라, 이를 반영하여 그 정보가 자동 업데이트 될 수 있다.
한편, 차량 상태 정보 관리부(300)는 차량 정보 데이터베이스(DB)에 등록된 복수의 차량에 대한 차량 상태 정보를 저장하여 관리한다.
차량 상태 정보 관리부(300)는 지정된 차량 검사소(미도시)로부터 차량 상태 정보와 함께 배터리 상태 정보 또한 함께 전달받을 수 있다.
여기서, 차량 상태 정보는 차량 자체에 대한 사고 이력 정보, 주행 거리 정보, 차량 검사 이력 정보 등이 될 수 있다.
또한, 배터리 상태 정보는 배터리 성능과 관련된 정보를 제외한 나머지 정보, 즉 배터리 온도 정보, 배터리 외형 정보 등을 포함할 수 있는데, 이는 배터리의 온도가 제조사에서 제공하는 설정된 온도 보다 현저하게 낮거나 또는 높게 되면, 배터리의 외형이 찌그러지거나 파손되게 되면, 그에 따른 성능 저하를 의심해볼 수 있기 때문에, 이를 확인하기 위함이다.
차량 가치 평가 산출부(400)는 배터리 상태 정보 관리부(100)로부터 수신된 배터리 잔존 가치 정보와, 차량 상태 정보 관리부(300)로부터 수신된 차량 상태 정보를 종합하여 차량 가치를 평가한다.
이러한 차량 가치 평가 산출부(400)는 사용자에 의해 요청된 차량에 대하여, 차량 정보 데이터베이스(DB)에 등록된 복수의 차량 중 동일 차종, 동일 연식을 기준으로 상위 또는 하위 중 어느 정도 위치에 해당하는 백분율로 산출하여 차량 가치를 평가할 수 있다.
즉, 차량 가치 평가 산출부(400)는 차량 판매자로 하여금 차량 가치 조회가 요청되면, 배터리 상태 정보 관리부(200)를 통해 추정된 배터리 잔존 가치 정보를 전달받고, 이와 함께 차량 상태 정보 관리부(300)로부터 차량 상태 정보, 배터리 상태 정보를 전달받아 이를 종합하여 해당 차량이 차량 정보 데이터베이스(DB)에 등록된 복수의 차량 중 상대적으로 어느 정도 가치를 가졌는지 백분율로 평가하여 산출할 수 있으며, 이를 이용하여 전기차 중고 가격에 반영되게 할 수 있다.
예를 들어, 차량 가치 평가 산출부(400)는 급속 충전 10회, 완속 충전 5회 실시하였고, 2 건의 사고 이력이 존재하며, 주행 거리가 1500km 인 제1차량이 A 원 정도 중고 가격으로 책정된 것으로 가정한 상태에서, 만일 제2차량이 급속 충전을 5회, 완속 충전을 10회 실시한 것으로 배터리 상태 정보 관리부(200)로부터 전달받고, 사고 이력이 없으며 주행 거리 또한 1400km 인 것으로 차량 상태 정보 관리부(300)로부터 각각 전달받아, 배터리 잔존 가치 정보 및 차량 상태 정보를 확인한 경우, 제1차량 보다 제2차량이 배터리 잔존 가치와 차량 상태가 상대적으로 더 우수하기 때문에, 제1차량의 A 원에 해당하는 중고 가격 보다 높은 중고 가격을 보장받을 수 있는 것으로 평가할 수 있다.
통상적으로, 전기차의 경우 배터리 성능이 차량을 평가하는데 있어 가장 큰 가치의 대상이기 때문에, 배터리 잔존 가치가 차량 상태의 가치 보다 더 큰 가치를 가질 수 있으며, 따라서 만일 제1차량과 제2차량 중 차량 상태 정보는 제1차량이 더 좋다 하더라도, 상기와 같이 배터리 잔존 가치가 제2차량이 더 좋은 것으로 판단되면, 제2차량이 제1차량 보다 더 높은 중고 가격으로 평가될 수 있다.
결과적으로, 본 실시예에서는 배터리 잔존 가치 정보를 기반으로 하여, 중고 전기차의 판매 가격을 산정할 수 있는 기준을 마련할 수 있기 때문에, 전기차 중고 거래에 있어 거래의 활성화 및 구매자로 하여금 합리적인 구매가 이루어지게 하며, 또한 가격 책정의 투명성을 제공할 수 있어 중고 전기차 거래의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
본 발명은, 충전기로부터 미리 등록된 복수의 차량에 대한 완속 또는 급속 충전 및 충전 횟수와 같은 충전 이력 정보를 포함한 배터리 정보를 전달받고, 복수의 배터리 정보에 대하여 차종 별로 차량 연식 등을 고려한 비교가 이루어지게 함으로써, 배터리 정보에 대한 상대 평가를 통해 차량 가치 평가를 수행할 수 있는 효과를 갖는다.
그리고, 본 발명은 가치 평가 정보와 함께, 주행 거리, 사고 이력 등과 같은 차량의 관리 정보 또한 제공하여 판매자가 차량 잔존 가치를 기반으로 적절한 판매 가격을 산정할 수 있게 하는 효과를 갖는다.
그에 따라, 본 발명은 전기차 중고 거래에 있어, 차량 잔존 가치를 기반으로 한 판매 가격 산정의 기준을 제공할 수 있기 때문에, 전기차의 중고 거래의 활성화 및 구매자로 하여금 합리적인 구매가 이루어지게 하는 효과를 갖는다.
이상의 본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해여야 할 것이다.
1 : 충전소 2 : 전기차
10 : 배터리 충전 이력 관리 시스템 100 : 충전기 사용 이력 관리부
200 : 배터리 상태 정보 관리부 210 : 정렬부
220 : 비교부 230 : 저장부
300 : 차량 상태 정보 관리부 400 : 차량 가치 평가 산출부

Claims (7)

  1. 차량 정보 데이터베이스에 기 등록된 차량에 대한 각각의 충전 이력 정보를 충전기로부터 전달받아 관리하는 충전기 사용 이력 관리부;
    상기 충전기 사용 이력 관리부로부터 상기 충전 이력 정보를 전달받고, 상기 충전 이력 정보를 차종 및 연식에 따라 구분하며, 상대 평가를 통해 복수의 차량 별 배터리 잔존 가치를 추정, 저장 및 관리하는 배터리 상태 정보 관리부;
    상기 차량 정보 데이터베이스에 등록된 복수의 차량에 대한 차량 상태 정보를 저장하여 관리하는 차량 상태 정보 관리부; 및
    상기 배터리 상태 정보 관리부로부터 수신된 배터리 잔존 가치 정보와, 상기 차량 상태 정보 관리부로부터 수신된 상기 차량 상태 정보를 종합하여 차량 가치를 평가하는 차량 가치 평가 산출부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 배터리 상태 정보 관리부는,
    상기 충전 이력 정보를 제공하는 복수의 차량을 차종 별로 구분하며, 동일 차종을 다시 연식 별로 구분하여 정렬하는 정렬부;
    상기 정렬부를 통해 정렬된 복수의 차량에 대해 충전 형태가 완속 또는 급속 충전인지 여부 및 해당 충전 횟수를 비교하는 비교부; 및
    상기 비교부를 통한 비교 결과, 상대적으로 급속 충전 보다 완속 충전이 더 많이 이루어지며, 충전 횟수가 적은 순서대로 배터리 잔존 가치 정보를 생성하여 저장하는 저장부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 충전 이력 정보는,
    등록된 차량의 차종 및 연식에 따른 배터리 충전 시간 정보를 포함하며,
    상기 배터리 상태 정보 관리부는, 상기 충전 시간 정보를 기 저장된 배터리 충전 시간 정보와 비교하고, 그 차이를 이용하여 현재 배터리 성능 정보를 포함한 배터리 잔존 가치를 추정하는 것을 특징으로 하는 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 배터리 충전 시간 정보는,
    등록된 차량의 차종에 따른 출고 시 배터리 충전 시간 정보인 것을 특징으로 하는 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량 상태 정보 관리부는,
    지정된 차량 검사소로부터 상기 차량 상태 정보와 함께 배터리 상태 정보를 전달받는 것을 특징으로 하는 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량 상태 정보는,
    사고 이력 정보, 주행 거리 정보, 차량 검사 이력 정보를 포함하며,
    상기 배터리 상태 정보는, 배터리 온도 정보, 배터리 외형 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량 가치 평가 산출부는,
    요청된 차량에 대하여, 상기 차량 정보 데이터베이스에 등록된 복수의 차량 중 동일 차종, 동일 연식을 기준으로 상위 또는 하위의 어느 정도 위치에 해당하는 백분율로 산출하여 차량 가치를 평가하는 것을 특징으로 하는 전기차의 배터리 충전이력 관리 시스템.
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