KR20220066553A

KR20220066553A - 대형 화물차용 적재함 지지기구

Info

Publication number: KR20220066553A
Application number: KR1020200152708A
Authority: KR
Inventors: 안방수
Original assignee: 안방수
Priority date: 2020-11-16
Filing date: 2020-11-16
Publication date: 2022-05-24

Abstract

본 발명은 대형 화물차(1)의 적재함(2) 상에 장착되어 적재된 적재물(3)의 하중으로부터 지지 하는 지지대에 있어서: 상기 대형 화물차(1)의 적재함(2)의 측면 또는 후면에 용접 등으로 일체로 고정되게 구비하는 고정판(10); 상기 고정판(10) 상에 연결되어 적재함(2)의 측면과 후면을 가압하여 적재된 적재물(3)의 하중으로부터 적재함(2)의 개방을 방지하게 일방향으로 절곡 형성되는 지지판(20); 상기 고정판(10) 상에 지지판(20)이 회전되어 적재함(2)의 측면과 후면을 가압 가능하게 구비하는 회전수단(30); 상기 고정판(10)과 지지판(20) 상에 회전수단(30)으로부터 회전된 지지판(20)을 적재함(2)의 측면과 후면을 가압 강도를 설정하는 고정수단(40); 및 상기 지지판(20) 상에 적재함(2)의 측면과 후면과의 압력으로부터 탄성력을 발휘하여 안전성을 확보하게 구비하는 탄성수단(50);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라 본 발명은, 대형 화물차 상에 적재된 적재물의 무거운 하중을 면밀히 지지하도록 하여 고정된 적재함이 개폐됨을 방지함에 따라 운반중인 적재물의 낙하로 인한 적재물의 파손을 방지하고, 적재물의 무거운 하중과 대형 화물차의 운행으로 인한 적재함 지지기구의 이탈을 방지하여 타 운전자의 안전을 도모할 수 있는 효과를 제공한다.

Description

대형 화물차용 적재함 지지기구{Loading box support mechanism for large trucks}

본 발명은 대형 화물차용 적재함 지지기구에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 대형 화물차 상에 적재된 적재물의 무거운 하중을 면밀히 지지하도록 하여 고정된 적재함이 개폐됨을 방지함에 따라 운반중인 적재물의 낙하로 인한 적재물의 파손을 방지하고, 적재물의 무거운 하중과 대형 화물차의 운행으로 인한 적재함 지지기구의 이탈을 방지하여 타 운전자의 안전을 도모할 수 있는 대형 화물차용 적재함 지지기구에 관한 것이다.

통상적으로, 대형 화물차는 판스프링(leaf spring)을 통한 적재함 지지기구를 사용하여 적재함의 측면을 지지하면서 적재함으로 무거운 하중의 적재물 등을 적재하여 이동하게 된다. 이러한 이동 간에 적재물이 적재된 대형 화물차에는 도로의 파손이나 과속 등 기타 등등의 여러 가지 여건을 통해 충격이 가해져 적재함의 측면을 지지하고 있는 적재함 지지기구인 판스프링에도 충격이 가해짐에 따라 적재함 지지기구인 판스프링은 적재함으로부터 벗어나 탄성력에 의해 공중으로 타 운전자의 차량을 덮치게 됨으로 교통사고 유발 및 운전자 사망 등의 큰 사고가 발생하기 쉬워 문제가 되고 있어 다양한 방법으로 지지하고 있는 실정이다.

일예로, 한국 등록 특허 제0333280호에 따르면, '적재함(2)의 플로워보드(21)와 사이드프레임(23) 사이에 설치된 지지부재(22)의 내측면으로 접합되어 상기 지지부재(22)가 플로워보드(21)를 통해 전달되는 하중에 지지력을 발휘함에 있어 지지부재(22)의 함몰을 방지하도록 된 보강부재(37)를 갖춘 화물차의 적재함에 있어서, 상기 보강부재(37)는 수직면(37a)의 양측선단으로부터 일체로 연장/절곡되어 각각 지지부재(22)의 내측면과 면착되는 플랜지부(37b,37c)와, 이 플랜지부(37b,37c)의 내측면과 수직면(37a) 사이에 각각 면착되게 접합되는 강성보강재(37e)를 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는 화물차용 적재함의 지지구조.'를 제시한다.

하지만 이러한 화물차용 적재함의 지지구조는 화물차 상에 구멍을 뚫거나 별도의 많은 작업을 통해 시행하여야 함으로 화물차의 변형을 가져올 수 있고, 핀 형태의 볼트만으로는 고하중의 적재물을 적재하기 어려운 문제가 발생하다.

또 다른 예로, 한국 등록 특허 제0980696호에 따르면, '차체의 후방 게이트측 하부에 수직으로 설치된 중공상의 고정 브라켓과, 상기한 고정 브라켓에 끼워지도록 구성되고 종단에 고무 재질의 범퍼가 설치된 인출 브라켓과, 상기한 고정 브라켓과 인출 브라켓의 사이에 설치됨과 아울러 인출 브라켓이 항상 고정 브라켓 내부로 당겨지도록 탄성을 인가하고 인출 브라켓을 당겨서 수평 방향으로 고정시킬 수 있도록 구성된 수평 고정 수단으로 구성함을 특징으로 하는 화물차의 적재함 게이트 지지 구조.'를 제시한다.

하지만 이러한 화물차의 적재함 게이트 지지 구조는 화물차의 적재함 후방에만 한정하여 형성되기 때문에 활용도가 낮고, 코일 스프링이 삽설되어 작동됨으로 하중에 의해 파손되거나 휘어지는 문제가 발생할 수도 있다.

한국 등록 특허 제0333280호 "화물차용 적재함의 지지구조" 한국 등록 특허 제0980696호 "화물차의 적재함 게이트 지지 구조"

상기와 같은 종래의 문제점들을 근본적으로 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 대형 화물차 상에 적재된 적재물의 무거운 하중을 면밀히 지지하도록 하여 고정된 적재함이 개폐됨을 방지함에 따라 운반중인 적재물의 낙하로 인한 적재물의 파손을 방지하고, 적재물의 무거운 하중과 대형 화물차의 운행으로 인한 적재함 지지기구의 이탈을 방지하여 타 운전자의 안전을 도모할 수 있는 대형 화물차용 적재함 지지기구를 제공하려는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 대형 화물차의 적재함 상에 장착되어 적재된 적재물의 하중으로부터 지지 하는 지지대에 있어서: 상기 대형 화물차의 적재함의 측면 또는 후면에 용접 등으로 일체로 고정되게 구비하는 고정판; 상기 고정판 상에 연결되어 적재함의 측면과 후면을 가압하여 적재된 적재물의 하중으로부터 적재함의 개방을 방지하게 일방향으로 절곡 형성되는 지지판; 상기 고정판 상에 지지판이 회전되어 적재함의 측면과 후면을 가압 가능하게 구비하는 회전수단; 및 상기 고정판과 지지판 상에 회전수단으로부터 회전된 지지판을 적재함의 측면과 후면을 가압 강도를 설정하는 고정수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이때, 본 발명의 상기 회전수단은 고정판의 일면 끝단에 일체로 형성되는 한 쌍의 힌지축과, 지지판의 끝단에 힌지축 사이로 삽설되어 일치되는 회전축과, 힌지축과 회전축 상에 삽설하여 고정판으로부터 지지판의 이탈을 방지하면서 지지판의 회전이 방해받지 않게 체결 고정되게 끝단의 나사산과 체결너트를 갖는 체결볼트를 구비하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 고정수단은 고정판 상에 관통 형성되는 통공과, 통공 상에 삽설되어 일체로 고정되는 삽설너트와, 지지판 상에 통공과 일치되게 관통되는 장홈과, 장홈을 관통하여 삽설너트 상에 체결되어 지지판의 가압 강도를 설정하는 조절볼트를 구비하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 지지판은 내측면에 일체로 형성되어 적재함의 측면과 후면과의 압력으로부터 탄성력을 발휘하여 적재물의 종류에 따라 안전성을 확보하게 스프링을 갖는 탄성수단을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

한편, 이에 앞서 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이상의 구성 및 작용에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 대형 화물차 상에 적재된 적재물의 무거운 하중을 면밀히 지지하도록 하여 고정된 적재함이 개폐됨을 방지함에 따라 운반중인 적재물의 낙하로 인한 적재물의 파손을 방지하고, 적재물의 무거운 하중과 대형 화물차의 운행으로 인한 적재함 지지기구의 이탈을 방지하여 타 운전자의 안전을 도모할 수 있는 효과를 제공한다.

도 1은 본 발명에 따른 대형 화물차용 적재함 지지기구를 나타내는 분해사시도
도 2는 본 발명에 따른 대형 화물차용 적재함 지지기구를 나타내는 결합사시도
도 3a 내지 3b는 본 발명에 따른 대형 화물차용 적재함 지지기구의 작동상태를 나타내는 사시도
도 4는 본 발명에 따른 대형 화물차용 적재함 지지기구의 장착 상태를 나타내는 측면도
도 5는 본 발명에 따른 대형 화물차용 적재함 지지기구의 장착 상태를 나타내는 사시도

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

본 발명은 대형 화물차(1)의 적재함(2) 상에 장착되어 적재된 적재물(3)의 하중으로부터 지지 하는 지지대에 관련되며 고정판(10), 지지판(20), 회전수단(30), 고정수단(40), 탄성수단(50)을 주요 구성으로 한다.

본 발명에 따른 고정판(10)은 상기 대형 화물차(1)의 적재함(2)의 측면 또는 후면에 용접 등으로 일체로 고정되게 구비한다. 고정판(10)은 판 형태로 형성되어 후술하는 상부에는 통공(41)과 하부에는 한 쌍의 힌지축(31a)(31b)이 형성되어 대형 화물차(1)의 적재함(2)의 측면 또는 후면에 용접 등으로 일체로 형성되어야 함으로 고정판(10)의 하부가 대형 화물차(1)의 적재함(2)의 측면 또는 후면에 용접 등으로 일체로 고정되어 작업적 활용도를 높이면서 공간 활용이 좋아지도록 하부부분에서 상부부분으로 갈수록 좁아지는 형태로 형성되는 것이 적합하다.

또, 본 발명에 따른 지지판(20)은 상기 고정판(10) 상에 연결되어 적재함(2)의 측면과 후면을 가압하여 적재된 적재물(3)의 하중으로부터 적재함(2)의 개방을 방지하게 일방향으로 절곡 형성된다. 상술한 고정판(10)이 대형 화물차(1)의 적재함(2)의 측면 또는 후면 상에 용접 고정된다면 지지판(20)은 대형 화물차(1)의 적재함(2)의 측면 또는 후면에 직접 맞닿거나 지지되어 내부에 적재된 적재물(3)로부터 하중을 지지하여 적재함(2)의 개방되는 것을 방지하는 역할을 수행한다. 이러한 지지판(20)은 적재함(2)의 측면과 후면을 가압하여야 함으로 적정한 일정 길이로 형성되어야 하고, 적재함(2)의 측면과 후면을 지지할 때 적재함(2)의 측면과 후면 방향으로 절곡 형성되는 것이 적합하다.

또, 본 발명에 따른 회전수단(30)은 상기 고정판(10) 상에 지지판(20)이 회전되어 적재함(2)의 측면과 후면을 가압 가능하게 구비한다. 회전수단(30)은 상술한 고정판(10)과 지지판(20) 사이에 서로를 연결하면서 지지판(20)이 고정판(10)으로부터 회전이 가능하게 형성한다. 즉, 회전수단(30)은 대형 화물차(1)의 적재함(2) 상에 용접 등으로 고정되는 고정판(10) 상에 지지판(20)이 회전되어 적재함(2)의 측면과 후면을 가압 가능하도록 한다.

이때, 상기 회전수단(30)은 고정판(10)의 일면 끝단에 일체로 형성되는 한 쌍의 힌지축(31a)(31b)과, 지지판(20)의 끝단에 힌지축(31a)(31b) 사이로 삽설되어 일치되는 회전축(32)과, 힌지축(31a)(31b)과 회전축(32) 상에 삽설하여 고정판(10)으로부터 지지판(20)의 이탈을 방지하면서 지지판(20)의 회전이 방해받지 않게 체결 고정되게 끝단의 나사산(33)과 체결너트(34)를 갖는 체결볼트(35)를 구비하는 것을 특징으로 한다. 회전수단(30)은 상술한 바와 같이 대형 화물차(1)의 적재함(2) 상에 용접 등으로 고정되는 고정판(10)으로부터 지지판(20)이 회전되어 적재함(2)의 측면과 후면을 가압 가능하도록 한다. 회전수단(30)은 고정판(10)의 하부부분 끝단에 서로 대응되게 형성되는 한 쌍의 힌지축(31a)(31b)이 형성되고, 이에 대응되도록 지지판(20)의 끝단에 회전축(32)을 형성하여 힌지축(31a)(31b) 사이로 삽설할 수 있도록 한다. 이렇게 한 쌍의 힌지축(31a)(31b) 사이에 회전축(32)이 삽설되면 체결볼트(35)가 힌지축(31a)(31b)과 회전축(32) 상에 삽설되어 이탈을 방지하게 되고, 체결볼트(35) 상에 형성되는 끝단의 나사산(33)에 체결너트(34)가 체결하여 서로 고정하게 된다. 이때, 체결볼트(35)에 끝단의 나사산(33)은 지지판(20)의 회전 시 힌지축(31a)(31b)과 회전축(32)이 나사산(33)을 통해 회전을 방해받지 않도록 체결볼트(35)의 끝단에만 나사산(33)을 형성하게 된다. 그리고, 별도의 가압링(36)을 체결볼트(35)에 삽설하여 형성하게 됨으로 면밀하면서 안전한 체결이 가능하도록 할 수 있다.

또, 본 발명에 따른 고정수단(40)은 상기 고정판(10)과 지지판(20) 상에 회전수단(30)으로부터 회전된 지지판(20)을 적재함(2)의 측면과 후면을 가압 강도를 설정한다. 고정수단(40)은 고정판(10)의 하부가 대형 화물차(1)의 적재함(2)의 측면 또는 후면에 용접 등으로 일체로 고정됨으로 지지판(20)이 회전수단(30)을 통해 대형 화물차(1)의 적재함(2)의 측면 또는 후면에 근접되어 외부 방향으로 회전되지 않도록 하는 구성이다.

이때, 상기 고정수단(40)은 고정판(10) 상에 관통 형성되는 통공(41)과, 통공(41) 상에 삽설되어 일체로 고정되는 삽설너트(42)와, 지지판(20) 상에 통공(41)과 일치되게 관통되는 장홈(43)과, 장홈(43)을 관통하여 삽설너트(42) 상에 체결되어 지지판(20)의 가압 강도를 설정하는 조절볼트(44)를 구비하는 것을 특징으로 한다. 고정수단(40)은 지지판(20)이 고정판(10)으로부터 회전수단(30)을 통해 외부 방향으로 회전되지 않도록 고정하는 구성으로 고정판(10) 상에 관통 형성되는 통공(41) 상에 삽설너트(42) 삽설한 상태로 고정되고, 이러한 삽설너트(42)와 대응되는 위치에 지지판(20)에 장홈(43)이 관통되게 형성함으로 조절볼트(44)를 삽설너트(42)와 서로 체결함에 따라 지지판(20)의 가압 강도를 설정하여 대형 화물차(1)의 적재함(2)의 측면 또는 후면이 이탈되지 않도록 한다.

또, 본 발명에 따른 지지판(20)은 내측면에 일체로 형성되어 적재함(2)의 측면과 후면과의 압력으로부터 탄성력을 발휘하여 적재물(3)의 종류에 따라 안전성을 확보하게 스프링(51)을 갖는 탄성수단(50)을 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 탄성수단(50)은 상기 지지판(20) 상에 적재함(2)의 측면과 후면과의 압력으로부터 탄성력을 발휘하여 안전성을 확보하게 구비한다. 탄성수단(50)은 지지판(20)과 적재함(2) 사이에 위치하여 탄성력을 발휘하여 안전성을 확보하게 된다. 이는, 적재함(2) 상에 적재물(3)이 가득 수용된 상태로 적재함(2)을 가압할 수 있지만 가득 수용되지 않은 상태가 된다면 적재함(2)과 지지판(20)과의 충돌이 발생할 수 있어 탄성수단(50)을 통해 가압력을 조절되도록 함으로 안전성을 확보하게 된다. 즉, 탄성수단(50)은 지지판(20)의 내측면에 일체로 형성되어 적재함(2)의 측면과 후면과의 압력으로부터 탄성력을 발휘하여 적재물(3)의 종류에 따라 안전성을 확보하게 스프링(51)을 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 탄성수단(50)은 지지판(20)의 내측면에 일체로 고정되는 하나 이상의 스프링(51)을 형성하여 지지판(20)과 적재함(2)에 탄성력을 부여함에 따라 적재물(3)의 높은 하중 또는 낮은 하중에도 적절한 탄성력으로 안전하게 지지판(20)과 적재함(2)을 보호하여 적재물(3)이 이탈되거나 고정판(10) 지지판(20)이 이탈되는 것을 방지하게 된다.

이와 같이, 본 발명은 대형 화물차 상에 적재된 적재물의 무거운 하중을 면밀히 지지하도록 하여 고정된 적재함이 개폐됨을 방지함에 따라 운반중인 적재물의 낙하로 인한 적재물의 파손을 방지하고, 적재물의 무거운 하중과 대형 화물차의 운행으로 인한 적재함 지지기구의 이탈을 방지하여 타 운전자의 안전을 도모할 수 있는 효과를 제공한다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

1: 대형 화물차 2: 적재함
3: 적재물 10: 고정판
20: 지지판 30: 회전수단
31a, 31b: 힌지축 32: 회전축
33: 나사산 34: 체결볼트
35: 체결볼트 36: 가압링
40: 고정수단 41: 통공
42: 삽설너트 43: 장홈
44: 조절볼트 50: 탄성수단
51: 스프링

Claims

대형 화물차(1)의 적재함(2) 상에 장착되어 적재된 적재물(3)의 하중으로부터 지지 하는 지지대에 있어서:
상기 대형 화물차(1)의 적재함(2)의 측면 또는 후면에 용접 등으로 일체로 고정되게 구비하는 고정판(10);
상기 고정판(10) 상에 연결되어 적재함(2)의 측면과 후면을 가압하여 적재된 적재물(3)의 하중으로부터 적재함(2)의 개방을 방지하게 일방향으로 절곡 형성되는 지지판(20);
상기 고정판(10) 상에 지지판(20)이 회전되어 적재함(2)의 측면과 후면을 가압 가능하게 구비하는 회전수단(30);
상기 고정판(10)과 지지판(20) 상에 회전수단(30)으로부터 회전된 지지판(20)을 적재함(2)의 측면과 후면을 가압 강도를 설정하는 고정수단(40);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 대형 화물차용 적재함 지지기구.
제1항에 있어서,
상기 회전수단(30)은 고정판(10)의 일면 끝단에 일체로 형성되는 한 쌍의 힌지축(31a)(31b)과, 지지판(20)의 끝단에 힌지축(31a)(31b) 사이로 삽설되어 일치되는 회전축(32)과, 힌지축(31a)(31b)과 회전축(32) 상에 삽설하여 고정판(10)으로부터 지지판(20)의 이탈을 방지하면서 지지판(20)의 회전이 방해받지 않게 체결 고정되게 끝단의 나사산(33)과 체결너트(34)를 갖는 체결볼트(35)를 구비하는 것을 특징으로 하는 대형 화물차용 적재함 지지기구.
제1항에 있어서,
상기 고정수단(40)은 고정판(10) 상에 관통 형성되는 통공(41)과, 통공(41) 상에 삽설되어 일체로 고정되는 삽설너트(42)와, 지지판(20) 상에 통공(41)과 일치되게 관통되는 장홈(43)과, 장홈(43)을 관통하여 삽설너트(42) 상에 체결되어 지지판(20)의 가압 강도를 설정하는 조절볼트(44)를 구비하는 것을 특징으로 하는 대형 화물차용 적재함 지지기구.
제1항에 있어서,
상기 지지판(20)은 내측면에 일체로 형성되어 적재함(2)의 측면과 후면과의 압력으로부터 탄성력을 발휘하여 적재물(3)의 종류에 따라 안전성을 확보하게 스프링(51)을 갖는 탄성수단(50)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 대형 화물차용 적재함 지지기구.