KR20220064599A - 차량의 원격시동장치를 이용한 빅데이터 기반의 능동 서비스 제공방법 및 시스템 - Google Patents

차량의 원격시동장치를 이용한 빅데이터 기반의 능동 서비스 제공방법 및 시스템 Download PDF

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Abstract

“차량의 원격시동장치를 이용한 빅데이터 기반의 능동 서비스 제공방법”이 개시된다. 본 발명에 의한 “차량의 원격시동장치를 이용한 빅데이터 기반의 능동 서비스 제공방법”은 차량 및 운전자와 관련된 정보를 수집하고, 이에 기반하여 운전자의 행위를 예측하는 행위 예측값을 도출하고, 상기 도출된 행위 예측값이 기설정된 조건에 부합하는 경우 능동 서비스 판정부를 작동시켜 상기 능동 서비스 판정부가상기 수집된 차량 관련 정보에 기반하여 운전자에게 능동 서비스의 제안을 결정한 후, 능동 서비스의 유형 및 제공 시간을 결정한 후, 상기 결정된 능동 서비스의 제안을 운전자 단말로 전송하여 표시하여, 상기 운전자 단말의 상태 변화에 따라 상기 결정된 능동서비스의 실행을 개시한다.

Description

차량의 원격시동장치를 이용한 빅데이터 기반의 능동 서비스 제공방법 및 시스템 {System and method of providing active service using remote vehicle starter based on big data analysis}
본 발명은 차량의 원격시동장치를 이용한 빅데이터 기반의 능동 서비스 제공방법 및 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 구비된 원격시동장치를 이용하여 차량 및 운전자에 관련된 정보를 수집하고 이를 빅데이터와 접목하여 차량과 연결된 운전자의 단말을 통해 운전자에게 능동적으로 차량 관련 서비스를 제공하는 방법 및 시스템에 관한 것이다.
종래에는 차량 도어의 잠금 및 잠금 해제, 시동, 공조기 작동 등의 기능은 운전자가 차량에 직접 탑승해야만 제어가 가능한 불편함이 있었으나, 최근에는 차량에 원격제어 기능이 탑재되는 경우가 많아 차량 도어의 잠금 및 잠금 해제나 시동 등 일부 기능은 운전자가 원격에서 제어하는 것이 가능하다. 이러한 차량원격제어는 운전자가 탑승 전에 원격에서 미리 시동을 걸어 엔진 예열을 하는 등 편의성을 제고하여 널리 사용되고 있다.
다만, 종래의 이러한 차량원격제어 기능은 운전자에게 능동적으로 제공되는 것이 아니므로, 운전자가 스스로 필요성을 판단하여 수동으로 기능을 작동시켜야 하므로, 운전자가 기능 작동을 생각하지 못하거나, 작동을 실수로 잊어버리는 경우에는 활용할 수 없는 한계가 있다.
문헌 1. 미국 특허공개 US2017/0132934 "Software application to request and control an autonomous vehicle service" 문헌 2. 미국 특허등록 US9,646,428 "Accident response using autonomous vehicle monitoring"
이러한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 차량과 연결된 운전자의 스마트 디바이스로 운전자와 차량의 위치나 기타 제반 상태정보, 운전자의 행위 예측을 기반으로 능동적으로 운전자에게 차량 기능 제어 서비스를 제공하는 것을 목표로 한다.
본 발명에 의한 차량의 원격시동장치를 이용한 빅데이터 기반의 능동 서비스 제공방법은 차량 및 운전자와 관련된 정보를 수집하는 단계, 상기 수집된 정보에 기반하여 운전자의 행위를 예측하는 행위 예측값을 도출하는 단계, 상기 도출된 행위 예측값이 기설정된 조건에 부합하는 경우 능동 서비스의 제안 여부를 판단하는 능동 서비스 판정부를 작동시키는 단계, 상기 능동 서비스 판정부가 상기 수집된 차량 관련 정보에 기반하여 운전자에게 능동 서비스의 제안을 결정하는 단계, 상기 제안되는 능동 서비스의 유형을 결정하는 단계, 상기 제안되는 능동 서비스의 제공 시간을 결정하는 단계, 상기 결정된 능동 서비스의 제안을 운전자 단말로 전송하여 표시하는 단계, 상기 운전자 단말의 상태 변화에 따라 상기 결정된 능동서비스의 실행을 개시하는 단계를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 행위 예측값을 도출하는 단계는 운전자의 시간대별 행위 패턴 정보와 운전자의 위치별 행위 패턴 정보를 매칭하여 상기 행위 예측값을 도출할 수 있다.
또한, 상기 능동 서비스 판정부가 상기 수집된 차량 관련 정보에 기반하여 운전자에게 능동 서비스의 제안을 결정하는 단계는 상기 수집된 차량 관련 정보에 차량의 현재 상태 정보, 차량의 현재 위치 정보 및 차량의 현재 위치에 대한 환경 정보를 포함할 수 있다.
또한, 상기 제안되는 능동 서비스의 제공 시간을 결정하는 단계는 상기 수집된 차량의 현재 상태 정보와 차량의 목표 상태 정보간 차이 및 현재 운전자와 차량 간의 거리 정보를 조합하여 상기 능동 서비스의 제공 시간을 결정할 수 있다.
또한, 상기 운전자 단말의 상태 변화에 따라 상기 결정된 능동서비스의 실행을 개시하는 단계는 상기 상태 변화가 상기 운전자 단말의 압력 센서의 압력값의 변화와 무선 신호 세기값의 변화를 포함할 수 있다.
한편 본 발명에 의한 차량의 원격시동장치를 이용한 빅데이터 기반의 능동 서비스 제공 시스템은차량 내부 통신망과 연결되어 차량 관련 정보를 수집하여 전송하고 차량의 원격 제어를 실행하는 원격제어부, 운전자 관련 정보를 수집하고 능동 서비스 제안을 표시하는 운전자 단말, 상기 원격제어부와 상기 운전자 단말로부터 상기 정보를 수신하고 이에 기반하여 운전자에게 능동 서비스를 제안하는 서버부를 포함하고, 상기 서버부는 상기 사용자 단말로부터 수집한 정보에 기반하여 운전자의 행위를 예측하는 행위 예측값을 도출하는 행위 예측부, 상기 행위 예측부에 의해 도출된 상기 행위 예측값이 기설정된 조건에 만족하는 경우 실행되어 능동 서비스를 결정하는 능동 서비스 판정부를 포함할 수 있다.
본 발명은 수집된 운전자 및 차량에 대한 정보와 빅데이터를 기반으로 능동적으로 차량 기능 수행 서비스를 제공하므로, 운전자가 스스로 판단할 필요없이 상황에 따라 가장 알맞은 차량 기능의 작동을 제안 받아, 이를 원격에서 미리 작동시켜 운전자가 탑승 전에 최적의 운전환경을 미리 조성하는 것이 가능하다는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 수집된 운전자와 차량이 위치한 주변 환경에 대한 빅데이터를 통해 차량의 상태와 차량이 위치한 주변 환경의 정보를 조합하여 최적화된 형태의 능동 서비스를 제공할 수 있으므로 운전자의 편의성을 향상시킴과 동시에 친환경성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명에 의한 차량의 원격시동장치를 이용한 빅데이터 기반의 능동 서비스 제공 시스템의 구성을 나타내는 블록도,
도 2는 원격제어부가 차량의 내부통신망에 연결된 형태를 도시하는 망구성도,
도 3은 서버부의 구성을 나타내는 블록도,
도 4는 본 발명에 의한 차량의 원격시동장치를 이용한 빅데이터 기반의 능동 서비스 제공방법의 순서도,
도 5는 능동 서비스 제공 시 제공 시간을 결정하는 과정을 도시한 도면이다.
이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예 및 첨부하는 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하되, 도면의 동일한 참조부호는 동일한 구성요소를 지칭함을 전제하여 설명하기로 한다.
발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에서 어느 하나의 구성요소가 다른 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 당해 구성요소만으로 이루어지는 것으로 한정되어 해석되지 아니하며, 다른 구성요소들을 더 포함할 수 있는 것으로 이해되어야 한다.
이하에서는 차량의 원격시동장치를 이용한 빅데이터 기반의 능동 서비스 제공방법 및 시스템이 구현된 일 예를 특정한 실시예를 통해 설명하기로 한다.
본 발명은 차량에 구비된 원격시동장치를 이용하여 차량 및 운전자에 관련된 정보를 수집하고 이를 빅데이터와 접목하여 차량과 연결된 운전자의 단말을 통해 운전자에게 능동적으로 차량 관련 서비스를 제공하는 방법 및 시스템에 관한 것으로, 도 1은 본 발명에 의한 시스템의 구성을 간략하게 도시한 도면이다.
본 발명에 의한 능동 서비스 제공 시스템은 크게 원격제어부, 서버부, 운전자 단말로 구성된다.
원격제어부는 차량 내부 통신망에 연결되어 원격제어부에 구비된 통신 모듈을 통해 서버부로 차량의 각종 정보를 전송한다.
상기 원격제어부는 차량 내부에 별도로 장착이 가능한 서드 파티 모듈일 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이 ECU(11)는 차량의 내부 통신망(10)에 연결되는데, 이때 바람직하게는 원격제어부(110)가 ECU(11)와 내부 통신망(10)의 직접 연결을 끊고 원격제어부(110)를 경유하여 ECU(11)가 내부 통신망(10)에 연결되도록 구성될 수 있다.
제1연결배선(111)은 ECU(11)와 원격제어부(110)를 연결하며, 제2연결배선(112)은 원격제어부(110)와 내부 통신망(10)을 연결한다.
여기서, 원격제어부(110)가 연결되는 차량의 내부 통신망(10)은 LIN(local interconnect network), CAN(controller area network), CAN-FD((CAN flexible data rate), FlexRay, MOST(media oriented systems transport) 또는 차량용 Ethernet 등 다양한 네트워크 형태일 수 있다.
원격제어부(112)는 차량의 순정 전장장비와는 별개로 차량의 전장 배선을 따서 설치될 수 있으며, 별도의 통신어댑터(130)와 블랙박스(120)에 연결될 수 있다.
통신어댑터(130) 및 블랙박스(120)는 차량의 내부 통신망(10)에 연결되지 않으며 원격제어부(110)와 유무선으로 연결된다.
한편, 원격제어부(112)는 블랙박스(120)에 내장된 내부 카메라를 이용하여 차량 내부의 영상을 취득하고, 후술하는 바와 같이 운전자의 운전 습관 등의 정보를 통신어댑터(130)를 통해 5G 등의 무선통신 규격에 의해 서버부로 전달한다.
여기서, 원격제어부가 서버부로 전송하는 정보는 차량의 상태 정보로서 예시적으로는 차량 시동 상태 정보, 도어 잠금 상태 정보, 차량 내부 온도 등 차량 내부 통신망을 통해 취합될 수 있는 차량 상태와 관련된 일부 또는 모든 정보를 포함할 수 있다.
또한, 상기 서버부로 전송되는 정보에는 차량에 장착된 블랙박스에서 감지한 충돌 감지 이벤트 정보, 실내 영상 정보 등도 포함될 수 있다.
운전자 단말은 서버부로 운전자의 위치 정보를 포함한 운전자의 행동 예측을 위한 정보를 송신하고 수신된 능동 서비스 제안을 실행하는 역할을 한다.
상기 운전자 단말은 스마트폰, 태블릿, 랩탑 등 운전자의 모바일 스마트 디바이스인 것이 바람직 하다.
여기서, 운전자의 행동 예측을 위한 정보는 빅데이터 형태일 수 있으며, 운전자의 스마트 디바이스 사용 행태에 대한 일부 또는 모든 정보를 서버로 송신할 수 있다. 예시적으로 이러한 정보는 운전자의 단말 사용 시간, 사용 시점, 사용 위치, 단말을 소지하고 이동한 거리 등이 포함될 수 있다.
상기 서버부는 원격제어부와 운전자 단말이 송신한 정보들을 수신하고, 이를 기반으로 능동 서비스 제공을 판단하고 제어한다.
도 3은 상기 서버부의 구성을 간략하게 도시한 도면으로서, 서버부에는 행위 예측부, 능동 서비스 판정부 및 통신 모듈이 포함될 수 있다.
상기 행위 예측부는 사용자 단말을 통해 수신한 상기 운전자 행동 예측을 위한 정보를 기반으로 운전자의 특정 행위의 실행 가능성을 예측하여 이를 수치화한 행위 예측값을 도출한다.
능동 서비스 판정부는 상기 행위 예측부가 도출한 행위 예측값이 기설정된 조건이 만족되는 경우에 실행될 수 있다.
일 실시예로서 기설정된 조건은 행위 예측값이 기설정된 임계값 이상이 되는 경우로 설정할 수 있고, 행위 예측값이 기설정된 임계값 이상이 된다는 것은 상기 행위 예측부가 상기 운전자의 행동 패턴이 일어날 것이라고 예측하는 하는 것이며, 이에 따라 상기 능동 서비스 판정부가 실행되어 상 차량원격제어부로부터 수신된 차량 상태 정보들을 기반으로 판정 알고리즘을 통해 운전자에게 능동 서비스를 제공할 것인지 여부를 판정한다.
구체적인 실시예를 통한 설명은 하기에 본 발명의 의한 능동 서비스 제공 과정에서 설명하기로 한다.
이하에서는 도 4를 통해 상기 구성요소들을 통해 본 발명에 의한 능동 서비스가 제공되는 과정을 설명한다.
도 4에서, 제1단계는 차량 및 운전자와 관련된 정보를 수집하는 단계(S100)로서, 차량 관련 정보는 상기 차량원격제어부가, 운전자와 관련된 정보는 상기 사용자 단말이 수집하여 무선 통신을 통해 서버부로 송신한다.
2단계는 상기 수집된 정보에 기반하여 운전자의 행위를 예측하는 행위 예측값을 도출하는 단계(S200)이다.
상기 행위 예측값은 상기 행위 예측부가 도출하게 된다.
일 실시예로 운전자의 단말이 동일한 특정 시각범위에 동일한 특정 위치 범위에 위치하고, 동일한 특정 시간 범위 내에서 시간이 흐른 후, 다른 동일한 위치 범위에 위치하는 정보가 반복적으로 생성되는 이를 패턴화 하고, 여기에 특정 행위 예측값의 초기값을 부여하고 상기 패턴의 일치여부를 실시간으로 확인하여 상기 패턴이 반복될 때마다 행위 예측값을 증가시키는 방식으로 행위 예측값을 도출할 수 있다.
이를 구체적인 사례로 설명하면, 한 운전자가 월요일 오전 7시경에 인천 남동구에서 출발하여 오전 9시경 서울 삼성동에 도착하는 행위를 매주 반복하는 경우, 상기 행위에 대한 시간, 위치 정보가 매주 서버로 전송되고, 동일한 정보가 전송되는 횟수가 기설정된 임계값 이상이 되는 경우에 행위 예측부는 이를 패턴화하여 초기값을 부여하고, 상기 행위가 반복될 때마다 가중치를 부여하는 방식으로 행위 예측값을 도출하게 되는 것이다.
3단계는 상기 도출된 행위 예측값이 기설정된 조건에 부합하는 경우 능동 서비스의 제안 여부를 판단하는 능동 서비스 판정부를 작동시키는 단계(S300)이다.
상기 기설정된 조건은 기설정된 임계값 이상이 되는 조건이 될 수 있으며, 기설정된 조건이 달성되지 못한 경우에는 다시 행위 예측값이 조건을 만족하는지 여부를 판단하고, 기설정된 조건이 달성되는 경우에는 능동 서비스 제안 여부를 결정하는 능동 서비스 판정부를 실행시키게 된다.
이를 구체적인 사례로 설명하면, 상기 행위 예측값이 임계값 이상이 되는 경우, 상기 행위 예측부는 운전자가 월요일 오전 7시경에 인천 남동구를 출발하여 서울 삼성동으로 이동하는 것이 예측되는 상황으로 판단하고 능동 서비스 판정부가 실행되게 된다.
4단계는 상기 능동 서비스 판정부가 상기 수집된 차량 관련 정보에 기반하여 운전자에게 능동 서비스의 제안을 결정하는 단계(S400)이다.
일 실시예로 상기 능동 서비스 판정부는 차량 원격 제어부로부터 수신한 현재 차량의 시동 상태 정보, 위치 정보 및 환경 정보를 종합하여 운전자에게 능동 서비스를 제안할지 여부를 결정할 수 있다.
이를 구체적인 사례로 설명하면, 상기 사례에서 차량의 현재 위치가 인천 남동구인 경우에만 능동 서비스를 제안할 것을 결정하고, 차량의 현재 위치가 인천 남동구가 아니거나 현재 시각이 월요일 오전 7시경이 아닌 경우에는 능동 서비스 제안을 결정하지 않는다.
한편, 능동 서비스 판정부는 차량의 현재 상태 및 현재 위치의 환경 정보의 조합에 따라 능동 서비스가 불가능한 요인을 파악하여 서비스의 제안을 결정하지 않을 수 있다.
일 실시예로, 능동 서비스 판정부는 빅데이터를 통해 현재 차량 위치의 미세먼지 수치가 정보를 수집하여 미세 먼지 수치가 일정 수치 이상인 경우에는 차량 시동에 대한 능동 서비스 제안을 결정하지 않는다.
상기 기준이 되는 미세 먼지 수치는 국가 기관 등에서 규정한 수치로 설정될 수 있으며, 이러한 경우 운전자는 별도로 신경 쓰지 않아도, 미세 먼지 규제 위반을 방지할 수 있다.
또 다른 실시예로, 현재 차량의 위치가 공원이나 숲 등 녹지대에 근방에 위치한 경우, 능동 서비스 판정부는 운전자에게 차량 시동에 대한 능동 서비스 제안을 결정하지 않으므로 해서 공회전으로 인한 녹지대 인근의 대기 오염을 저감 시킬 수 있는 친환경적인 기능의 구현도 가능하다.
또한, 능동 서비스 판정부는 차량의 현재 상태 및 현재 위치의 환경 정보의 조합에 따라 능동 서비스 제한 실시 요인을 파악하여 능동 서비스가 제한적으로 작동할 수 있도록 결정할 수 있다.
일 실시예로, 차량이 지하주차장에 주차된 경우에는 외부에 주차된 경우에 비해 엔진 예열에 소요되는 시간이 짧은 바 예열 시간을 단축하여 연료 절감 및 대기 오염 절감의 효과를 가져올 수 있다.
차량이 지하에 주차된 경우에는 현재 차량의 GPS 정보는 수신되지 않고 마지막 GPS 정보만 기록되게 되는 데, 능동 서비스 판정부는 이를 감지하여 차량이 지하에 주차된 것으로 판단하면 엔진 예열 시간을 단축시켜 운전자에게 제안할 수 있다.
5단계는 상기 제안되는 능동 서비스의 유형을 결정하는 단계(S500)이다.
상기 단계는 능동 서비스 판단부가 수집된 현재 차량의 상태 정보를 기반으로 하여 운전자에게 가장 적합하다고 판단되는 서비스의 유형을 결정하는 단계이다.
일 실시예로, 행위 예측값에 의해 예측되는 행위패턴에서 운전자의 행위가 이동으로 예측되는 경우, 능동 서비스 판단부는 현재 차량의 시동 상태 정보를 확인하여 시동이 꺼진 상태인 경우에는 원격 시동 작동을 능동 서비스로 운전자에게 제안할 수 있다. 또 다른 경우에는 시동은 켜져 있으나 차량 실내온도가 낮은 경우, 능동 서비스 판단부는 원격으로 차량 히터 작동을 능동 서비스로 운전자에게 제안할 수 있다.
이를 구체적인 사례로 설명하면, 상기 들었던 사례에서, 행위 예측부에 의해 운전자가 월요일 오전 7시경에 인천 남동구를 출발하여 서울 삼성동으로 이동하는 것이 예측되는 경우, 상기 능동 서비스 판정부는 차량의 현재 시동 상태 정보 및 실내 온도 정보를 파악하여 시동이 걸리지 않은 경우에는 원격 시동 작동 제안을, 시동이 걸린 경우에는 실내 공조기 작동 제안을 각각 결정하여 운전자에게 제안할 수 있다.
6단계는 상기 제안되는 능동 서비스의 작동 시간을 결정하는 단계(S600)이다.
상기 단계는 제안되는 능동 서비스에 의해 차량 기능이 작동되는 경우, 작동되는 시간을 결정하는 단계이다.
일 실시예로서, 차량 내부의 현재 온도를 운전자가 탑승하기 전까지 목표 온도로 상승시키고자 할 경우, 현재 차량 내부 온도, 공조기의 효율, 차량과 운전자 간 거리, 운전자의 이동속도를 고려하여 공조기의 작동 시간을 결정할 수 있다.
도 5는 이를 구체적인 사례로 나타낸 도면으로서, 현재 차량 내부 온도가 5도, 목표 온도가 20도, 공조기의 출력이 분당 내부온도 3도 상승, 차량과 운전자간 거리 600M이고 운전자의 이동속도가 100 m/s인 경우, 공조기는 운전자가 탑승하기 직전까지 5분간 작동하면 목표 온도까지 상승이 가능하므로, 운전자와 차량 간 거리가 500m인 지점(A)부터 5분간 공조기를 가동하도록 능동 서비스 판단부가 능동 서비스를 결정하고 운전자가 A지점에 도달하게 되면 원격제어부로 신호를 보내 공조기를 작동시킬 수 있다.
나아가, 제안되는 능동서비스가 두 가지 동작이 함께 또는 순차적으로 수행되는 경우에 능동서비스의 동작시간을 결정하는 경우를 포함할 수 있다.
일실시예로, 제안되는 능동 서비스가 엔진 예열과 공조기를 동작시키는 것 두 가지인 경우, 시동이 걸리지 않은 상태에서 공조기만 동작 시킬 경우 차량 배터리의 전력 사용량이 매우 커져 방전의 위험성이 있고, 전기차의 경우는 시동이 꺼진 상태에서는 공조기 작동이 불가능한 바, 시동을 먼저 걸고 공조기를 작동시키는 것이 바람직하다.
이 경우, 엔진 예열에 3분, 차량 내부 온도를 목표 온도까지 올리는데 2분이 소요된다고 하면, 시동을 먼저 걸고 1분 후 공조기를 돌리는 방식으로 능동 서비스의 동작 시간을 결정한다.
7단계는 상기 결정된 능동 서비스의 제안을 운전자 단말로 전송하여 표시하는 단계(S700)이다.
상기 단계는 능동 서비스 판단부에 의해 결정된 능동 서비스 제안을 서버가 운전자 단말로 전송하여 운전자 단말에 표시하여 운전자가 제안된 서비스를 확인하고 수행할 지 여부를 결정할 수 있게 한다.
8단계는 상기 결정된 능동서비스의 실행을 개시하는 단계(S800)이다.
상기 단계에서 운전자가 운전자 단말에 표시된 능동 서비스 제안 아이콘이나 버튼을 터치하여 능동 서비스의 실행을 승인하는 경우는 해당 기술분야의 기술수준을 고려할 때 당연히 포함되는 것이다.
나아가, 상기와 같이 운전자의 명시적인 선택이 없더라도 상기 운전자 단말의 상태 변화를 감지하여 능동 서비스의 실행을 개시할 수 있다.
일 실시예로서, 상기 운전자 단말의 상태 변화에는 기압 센서로 감지되는 기압의 변화와 운전자 단말의 이동 통신 강도를 포함할 수 있다.
능동 서비스 판정부에 의해 결정된 능동 서비스가 운전자 단말에 제안된 이후, 운전자 단말의 기압센서에 의해 감지되는 기압이 변화함과 동시에 사용자 단말의 이동통신 신호 강도가 약해지는 상태 변화가 감지되는 경우, 이를 운전자가 엘리베이터에 탑승하여 차량으로 이동하고 있는 상황으로 판단하고 제안된 능동 서비스의 실행을 개시하게 된다.
또한, 상기와 같이 상태변화가 감지되면 바로 능동 서비스 실행을 개시하는 것이 아니라, 운전자의 행동패턴을 파악하고 이를 고려하여 능동 서비스 실행 개시 시점을 조절할 수도 있다.
예를 들면, 운전자가 엘리베이터에서 내린 이후 보통 5분 정도를 걸어서 차량에 도착하게 되는 것이 일반적인 경우라면, 사용자 단말을 통해 상기와 같은 상태 변화가 감지되더라도 즉각 능동 서비스를 실행하는 것이 아니라, 사용자 단말의 이동통신 강도 상태가 엘리베이터 탑승 전과 동일한 상태인 것이 감지되는 것을 통해서 운전자가 엘리베이터에서 내린 것으로 판단되면, 이 시점 이후로부터 5분 이내에 능동 서비스의 실행을 개시하게 되는 것이다.
나아가 운전자의 행위를 빅데이터로 수집하여 능동 서비스 제안에 활용할 수 있다.
일 실시예로, 운전자의 행위가 ‘이동’에 해당하는 경우, 운전자가 운전자 단말을 통해 사용하는 앱의 정보, 운전자의 도착 위치, 출발부터 도착까지 소요되는 시간, 도착 위치의 환경 정보 등을 빅데이터로 수집 가능하고, 이를 통해 운전자에게 보다 다양한 능동 서비스를 제공할 수 있다.
구체적인 사례로 설명하면, 운전자가 사용하는 일정관리 앱 등에 행선지가 ‘공항’이 등록되면 운전자 단말은 이 정보를 서버부에 전송하고, 행위 예측부는 ‘공항’으로의 이동에 대한 행위 예측값을 도출할 수 있다.
상기 도출된 값이 기설정된 조건에 만족하는 경우에 능동 서비스 판정부를 동작시키면, 이 능동 서비스 판정부는 그 시점까지 빅데이터로 수집한 운전자가 공항으로 이동한 경우에 대한 정보를 기반으로 공항까지의 거리 또는 운전자의 공항 도착 예측 시간을 도출할 수 있고, 이를 바탕으로 공항까지 이동하는데 필요한 연료량을 계산하여 현재 연료량이 충분하지 여부나 운전자가 공항 도착 예측 시각에 공항 인근의 날씨 예보를 운전자에게 미리 안내하거나, 날씨에 따른 조치, 예를 들면 강설이 예상되는 경우 스노우 타이어 장착 또는 스노우 스파이더의 설치 등을 미리 안내할 수 있다.
이상 몇 가지의 실시예를 통해 본 발명의 기술적 사상을 살펴보았다.
본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기재사항으로부터 상기 살펴본 실시예를 다양하게 변형하거나 변경할 수 있음은 자명하다. 또한, 비록 명시적으로 도시되거나 설명되지 아니하였다 하여도 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기재사항으로부터 본 발명에 의한 기술적 사상을 포함하는 다양한 형태의 변형을 할 수 있음은 자명하며, 이는 여전히 본 발명의 권리범위에 속한다. 첨부하는 도면을 참조하여 설명된 상기의 실시예들은 본 발명을 설명하기 위한 목적으로 기술된 것이며 본 발명의 권리범위는 이러한 실시예에 국한되지 아니한다.

Claims (6)

  1. 원격으로 차량을 제어하는 방법에 있어서,
    차량 및 운전자와 관련된 정보를 수집하는 단계(S100);
    상기 수집된 정보에 기반하여 운전자의 행위를 예측하는 행위 예측값을 도출하는 단계(S200);
    상기 도출된 행위 예측값이 기설정된 조건에 부합하는 경우 능동 서비스의 제안 여부를 판단하는 능동 서비스 판정부를 작동시키는 단계(S300);
    상기 능동 서비스 판정부가 상기 수집된 차량 관련 정보에 기반하여 운전자에게 능동 서비스의 제안을 결정하는 단계 (S400);
    상기 제안되는 능동 서비스의 유형을 결정하는 단계(S500);
    상기 제안되는 능동 서비스의 제공 시간을 결정하는 단계(S600);
    상기 결정된 능동 서비스의 제안을 운전자 단말로 전송하여 표시하는 단계(S700);
    상기 운전자 단말의 상태 변화에 따라 상기 결정된 능동서비스의 실행을 개시하는 단계(S800);
    를 포함하는 차량의 원격시동장치를 이용한 빅데이터 기반의 능동 서비스 제공방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 행위 예측값을 도출하는 단계(S200)는 운전자의 시간대별 행위 패턴 정보와 운전자의 위치별 행위 패턴 정보를 매칭하여 상기 행위 예측값을 도출하는 것을 특징으로 하는 차량의 원격시동장치를 이용한 빅데이터 기반의 능동 서비스 제공방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 능동 서비스 판정부가 상기 수집된 차량 관련 정보에 기반하여 운전자에게 능동 서비스의 제안을 결정하는 단계 (S400)는 상기 수집된 차량 관련 정보에 차량의 현재 상태 정보, 차량의 현재 위치 정보 및 차량의 현재 위치에 대한 환경 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 원격시동장치를 이용한 빅데이터 기반의 능동 서비스 제공방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제안되는 능동 서비스의 제공 시간을 결정하는 단계(S600)는 상기 수집된 차량의 현재 상태 정보와 차량의 목표 상태 정보간 차이 및 현재 운전자와 차량 간의 거리 정보를 조합하여 상기 능동 서비스의 제공 시간을 결정하는 것을 특징으로 하는 차량의 원격시동장치를 이용한 빅데이터 기반의 능동 서비스 제공방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 운전자 단말 상태 변화에 따라 상기 결정된 능동서비스의 실행을 개시하는 단계(S800)는 상기 상태 변화가 상기 운전자 단말의 압력 센서의 압력값의 변화와 무선 신호 세기값의 변화를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 원격시동장치를 이용한 빅데이터 기반의 능동 서비스 제공방법.
  6. 원격 차량 제어 시스템에 있어서,
    차량 내부 통신망과 연결되어 차량 관련 정보를 수집하여 전송하고 차량의 원격 제어를 실행하는 원격제어부;
    운전자 관련 정보를 수집하고 능동 서비스 제안을 표시하는 운전자 단말;
    상기 원격제어부와 상기 운전자 단말로부터 상기 정보를 수신하고 이에 기반하여 운전자에게 능동 서비스를 제안하는 서버부; 를 포함하고,
    상기 서버부는 상기 사용자 단말로부터 수집한 정보에 기반하여 운전자의 행위를 예측하는 행위 예측값을 도출하는 행위 예측부;
    상기 행위 예측부에 의해 도출된 상기 행위 예측값이 기설정된 조건에 만족하는 경우 실행되어 능동 서비스를 결정하는 능동 서비스 판정부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 원격시동장치를 이용한 빅데이터 기반의 능동 서비스 제공 시스템.
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