KR20220060794A

KR20220060794A - 동결방지용 자동 세정장치의 개별 단수조절이 가능한 시스템

Info

Publication number: KR20220060794A
Application number: KR1020200146787A
Authority: KR
Inventors: 권기산; 박재황
Original assignee: 주식회사 두인이엔지
Priority date: 2020-11-05
Filing date: 2020-11-05
Publication date: 2022-05-12

Abstract

본 발명은 동결방지용 자동 세정장치의 개별 단수조절이 가능한 시스템에 관한 것이다.
이에 본 발명의 기술적 요지는 다단 필터층 구조의 세정장치에 대하여 개별 단수조절(제어운전)이 가능하도록 하는 것으로, 이는 일반적으로 선택된 개별 단수를 시작으로 상부에서 하부로 순차적인 단수별 세정 및 건조가 이루어지도록 하는 바, 낮은 수전 용량으로도 충분한 토출압이 구현되어 필터의 세정이 원활하게 이루어지고, 필터 및 노즐의 잔류수를 완벽하게 제거할 수 있음은 물론 오염된 부분(해당 단수만)에만 별도로 운전할 수 있도록 형성되어 에너지를 크게 절감할 수 있도록 형성되며, 세척수 노즐의 건조시간이 연장되어 동결 예방에 효과적이고, 분진 누적센서 및 차압게이지 등을 이용하여 필터 포집량을 파악한 뒤 오염된 단수만 능동적으로 제어할 수 있는 바, 이는 효율적인 운전과 함께 갑작스런 황사 등의 대처가 용이한 것을 특징으로 한다.

Description

동결방지용 자동 세정장치의 개별 단수조절이 가능한 시스템{AUTO SELF WASHING AND DRIER SYSTEM FOR AIR FILTER WITH DIVISION TYPE OF CLEANSING ROOM AND NO FREEZING OF WATER PIPE AND NOZZLE}

본 발명은 다단 필터층 구조의 세정장치에 대하여 개별 단수조절(제어운전)이 가능하도록 하는 것으로, 이는 일반적으로 선택된 개별 단수를 시작으로 상부에서 하부로 순차적인 단수별 세정 및 건조가 이루어지도록 하는 바, 낮은 수전 용량으로도 충분한 토출압이 구현되어 필터의 세정이 원활하게 이루어지고, 필터 및 노즐의 잔류수를 완벽하게 제거할 수 있음은 물론 오염된 부분(해당 단수만)에만 별도로 운전할 수 있도록 형성되어 에너지를 크게 절감할 수 있도록 형성되며, 세척수 노즐의 건조시간이 연장되어 동결 예방에 효과적이고, 분진 누적센서 및 차압게이지 등을 이용하여 필터 포집량을 파악한 뒤 오염된 단수만을 능동적으로 제어할 수 있는 바, 이는 효율적인 운전과 함께 갑작스런 황사 등의 대처가 용이한 것을 특징으로 하는 동결방지용 자동 세정장치의 개별 단수조절이 가능한 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 지하철, 백화점, 병원 기타 공공시설 등에는 외기의 오염된 분진 및 미세먼지를 걸러내도록 에어필터를 설치하고 이를 세척, 건조하기 위해 세정 및 건조장치가 구비된다.

이러한 종래의 세정 및 건조장치는 다수의 에어필터를 다단으로 적층한 프레임이 형성되고, 상기 프레임의 일측에는 세척, 건조용 배관(분사 노즐 포함)이 형성되어 구동장치에 의해 좌우 워크 구간을 왕복 이송하면서 필터에 대한 세척과 건조 및 세척수 노즐 및 배관 건조를 수행하게 된다.

예를 들어 현재 지하철 내부의 공기 오염도 상승을 방지하기 위해 외부 공기를 정화하여 지하철 내부로 공급하고 있으나, 외기도입용 FILTER의 재생 효율 하락 및 동절기시 동결로 인한 기기 가동 중단 등으로 지하철 내부 공기 오염은 증가되고 있으며, 특히 동절기시 오염도 상승은 국민 건강을 위협하고 있다.

참고로, 본원 출원인이 2007년 개발한 동결방지용 자동세정형 FILTER는 현재 지하철 시장의 70~80%를 점유하고 있지만 대부분의 현장에서 부족한 수전 용량으로 효율적 운영이 되지 않고 있는 실정이다.

특히 동절기시 FILTER 여재에 내포되어 있는 세척 잔류수는 여재 특성상 내부 표면장력으로 자연 배수가 잘 이루어지지 않아 내부의 다량 잔류수가 FILTER의 동결로 유도되고, 이 동결로 인한 FILTER의 효율 저하로 신선한 외기가 지하철 내부에 원활하게 공급되지 못하는 실정이다.

그리고, FILTER 내부의 잔류수를 제거하기 위해서는 내부에 형성된 표면 장력을 파괴하여 자연 배수를 유도하거나 잔류수를 외부로 배출할 수 있는 강력한 압축공기 토출압이 필요하나 대부분의 현장에서는 부족한 수전 용량으로 적절한 COMPRESSOR를 사용할 수 없어 FILTER 잔류수를 완벽하게 제거할 수 없게 된다.

즉, 이러한 문제점을 해결하기 위해서는 종래의 세척조별 세척 건조 방식을 적은 수전 용량으로도 FILTER의 세정 효율을 높이고 잔류수를 완벽하게 제거할 수 있는 단수별 세척 건조 방식으로의 개발이 필요한 실정이다.

또한, 최근에는 황사현상이 빈번하게 발생되어 정기적인 세정으로는 외기의 오염물질을 적절하게 대처할 수 없어 FILTER의 오염 물질 누적 양에 따른 세척이 필요한 단수만을 운전할 수 있는 운전 방식의 개발이 필요하게 되었다.

부연하건데, 종래의 세정 및 건조장치는 필터(FILTER) 여재 세척과 잔류수 제거시 다량의 노즐을 동시에 사용(상하로 긴 바 형태의 막대형 분배관에 여러개의 가지관이 결합되고 그 가지관에 다시 다수의 분사노즐이 형성되어 이 모든 구성이 하나의 단일체로 동시에 운전됨-물, 압축공기 분사시 동일함)하게 되며, 세척조별(세척조는 4단 또는 8단으로 구성, 1단 : 5개 노즐 사용)로 전부 운용되는 방식이다.

즉, 종전에는 다량의 노즐을 동시에 사용하게 됨으로서 용량이 큰 세척수 펌프(PUMP)와 컴프레셔(CMPRESSOR)를 사용하여야 하나 대부분의 현장에서는 충분한 수전 용량의 확보가 어려워 세척 및 압축공기 노즐의 낮은 토출압으로 인해 FILTER의 세정 및 잔류수 제거성능이 저하되는 문제가 발생되었다.

다시 말해, 종래의 세정장치는 용량이 충분하지 못한 펌프(PUMP)와 컴프레셔(CMPRESSOR)를 사용함으로써 필터(FILTER) 여재의 재생, 잔류수 제거가 완벽하게 이루어지지 않아, 필터(FILTER)의 오염물질 제거 능력 하락과 동절기시 동결은 지하철 내부의 공기 오염을 상승시키는 원인이 되었다.

이를 보다 자세히 설명하면 다음과 같다.(도 15 내지 도 20 참조)

① 수전 용량 부족 시 FILTER 여재 세척/재생 효율 하락

기존 제품은 FILTER 여재 세척 시 세척조별(4단,8단)로 세척하는 방식으로 다량의 세척수 노즐을 동시 사용함으로써 용량이 큰 세척수 PUMP를 사용해야 하나 대부분 현장에서는 충분한 수전이 이루어지지 않아 용량이 부족한 PUMP를 사용하거나 노즐 수량을 줄이기 위해 분사각도가 큰 노즐을 사용함으로써 충격 효율 감소로 FILTER 여재의 세정이 충분히 이루어지지 않아 효과적인 FILTER 여재 세척/재생을 할 수 없는 문제가 발생된다.

② 수전 용량 부족 시 FILTER 여재 잔류수 제거 효율 하락

FILTER 여재는 STS 메쉬망을 적층하여 압축시키는 방법으로 제작되어 내부에 많은 기공들이 산재해 있으며, 이 미세 기공들에 의해 생성되는 표면장력은 세척 잔류수들의 자연 배수를 방해하므로 이 잔류수를 제거하기 위해서는 FILTER 여재를 관통하여 표면장력을 파괴하거나 잔류수를 외부로 배출할 수 있는 강력한 압축공기의 토출압이 필요하다.

그러나, 대부분의 현장에서는 불충분한 수전 용량으로, 동시에 다량의 압축공기 노즐을 사용하는 기존 방식으로는 적절한 용량의 COMPRESSOR를 구비할 수 없어 충격효율이 높은 분사 각도가 작은 물기 제거용 노즐을 사용하지 못하고(노즐 수량을 줄이기 위해) 충격 효율이 낮은 분사 각도가 큰 노즐을 잔류수 제거에 사용하여 FILTER 여재 잔류수가 완전히 제거되지 않아 동절기시 FILTER의 일부 동결로 FILTER의 효율이 저하된다.

③ 특정 부위 오염 시 에너지 소비가 과다

FILTER 여재의 오염은 전체가 동일하게 이루어지지 않으며 기류에 의해 대부분 FILTER 중앙 부분에서 오염이 심하게 발생한다.

즉, 기존 제품은 세척조별로 세척이 동시에 이루어져 일부 오염을 제거하기 위해서는 세척조별 전체 가동으로 (여러 단의 세척이 동시에 이루어짐) 세척이 필요 없는 부분까지도 같이 세척하여 세척수 PUMP와 COMPRESSOR 용 에너지 및 세척수가 불필요하게 낭비된다.

④ 부족한 수전 용량으로 효율적 노즐 설계 어려움

기존 제품의 동시에 다량의 노즐을 사용하는 세척조별 세척 방식은 적은 수전 용량 시 적절한 용량의 PUMP와 COMPRESSOR를 구비할 수 없어 노즐 선정 시 토출압 기준으로 설계가 불가능하여(주로 필터 면적을 기준으로 토출 각도가 큰 노즐 선정으로 충격효율이 저하됨) 성능에 맞는 노즐 선정이 불가능하며, 기기에 적합한 노즐을 개발하기 어렵다는 단점이 있다.

⑤ 동절기 시 세척수 노즐 및 배관 건조 시 FILTER 여재 동결 진행 우려

기존 제품은 FILTER 여재의 편도 세척을 마친 다음 압축공기를 세척수 배관에 삽입하여 세척수 노즐 및 배관의 잔류수를 제거하고 노즐에 남아있는 미세 잔류수까지도 건조하기 위해 세척수 배관 내부의 잔류수 제거 후에도 일정 시간 압축공기를 계속해서 세척수 배관 내 삽입하여 세척수 노즐을 건조하는 방식이다.

그러나 잔류수 제거를 위하여 압축공기를 세척수 배관에 삽입 기간 동안은 압축공기의 FILTER 여재 잔류수 제거 기능은 정지되며, 이 정지 시간동안 FILTER 여재 잔류수 제거가 지연되어 FILTER 여재의 동결이 유발되거나 이를 우려하여 충분한 노즐 건조시간을 확보하지 못하면 노즐의 동결로 막힘 현상이 발생, 기기 사용이 불가능할 우려가 있다.

1. 대한민국 등록특허 제10-0974208호(2010. 07. 30. 등록)

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 기술적 요지는 다음과 같다.

① 적은 수전 용량시 단수 제어로 충분한 세정 토출압 구현

본 발명은 세척조별(4단,8단)로 세척하지 않고 단수별 제어가 가능하여 적은 수전 용량 시 단수 제어로 동시 사용 세척수 노즐 수량을 조절하여 기존 제품보다 최대 약 4~8배의 세척에 필요한 토출압을 구현할 수 있어 FILTER 여재를 완벽하게 재생할 수 있는 것을 제공함에 그 목적이 있다.

② FILTER 여재 잔류수 완벽 제거

본 발명은 적은 수전 용량 시 단수 제어로 동시 사용 압축공기 노즐 수량을 조절하여 충분한 토출압으로 효율적 노즐 설계가 가능하여 적합한 노즐 개발 및 선정으로 FILTER 여재 잔류수를 완벽하게 제거하여 FILTER의 부분 동결까지도 확실하게 예방함은 물론 세척시 제거되지 않은 흡착력이 강한 분진도 강력한 압축공기 토출압으로 제거하여 FILTER의 오염 제거 효율을 향상시킬 수 있는 것을 제공함에 그 목적이 있다.

③ 오염된 부분만 세정이 가능하여 에너지를 절감

본 발명은 단수별 세정이 가능하여 오염된 부분만(주로 중앙 부분) 세정이 가능하고, 또한 필요시 (현장 수전 상황이나 효율적 운전을 위하여) 2단~4단의 선택된 단수들의 동시 세정도 가능하여, 효율적 세정으로 에너지를 절감할 수 있는 것을 제공함에 그 목적이 있다.

④ 적은 수전 용량으로도 현장별 효율적 노즐 선정 및 설계 가능

본 발명은 적은 수전 용량이라도 단수 조절이 가능하여 동시 사용 노즐 수량 조절로 세척수 PUMP와 COMPRESSOR의 충분한 용량을 확보할 수 있어 제품 설계 시점부터 현장별 수전 용량에 따라 현장에 적합한 세척수 및 압축공기 노즐 설계 및 동시 운행 단수 결정으로 에너지 절감과 기기의 효율을 높일 수 있는 것을 제공함에 그 목적이 있다.

⑤ 세척수 노즐 건조시간 연장으로 안전한 노즐 동결 예방

종전의 경우에는 FILTER 여재 편도 세척을 마친 다음 압축공기를 일정 시간 동안 세척수 배관에 삽입하여(잔류수 제거와 노즐 내부 건조를 하기 위해) 일시적으로 FILTER 여재 잔류수 제거 기능을 정지하여야 하지만 본 발명의 경우에는 FILTER 여재 잔류수 제거와 세척수 노즐 및 배관의 건조를 동시에 수행함으로써 일시 정지로 인한 FILTER 여재 동결 우려가 없으며 세척수 노즐 건조시간도 충분히 확보할 수 있어(약 30초⇒6분 이상) 현장에서 가장 빈번하게 발생되는 세척수 노즐의 동결도 확실히 예방할 수 있는 것을 제공함에 그 목적이 있다.

⑥ 오염물질(분진) 누적 센서 및 차압게이지 등을 이용하여 오염물질 누적양에 따른 운전 방식 채택

본 발명은 단수 제어가 가능하여 오염물질(분진) 누적 센서 등을 이용하여 FILTER의 오염물질 포집량에 따른 오염된 단수만을 운전함으로써 효율적 운전을 유도하고 갑작스런 황사 등의 대처가 용이하여 지하철 등의 내부 오염을 최소화할 수 있는 것을 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 세척수 노즐(110)을 갖는 세척수 배관(100)과 압축공기 노즐(210)을 갖는 압축공기 배관(200)이 형성되도록 하되, 세척수와 압축공기의 분사시에는 다단 필터층 구조의 세정장치(10) 중 선택된 개별 단수(1단~4단: 최상층 상단부터 최하측 하단까지의 각층 단수) 필터층에만 세척수와 압축공기가 선택적으로 분사되며 편도 필터 세척 및 건조를 마친 후 일부 압축공기를 연결관을 통하여 세척수 노즐 배관으로 공급하여 세척수 노즐 및 배관과 필터를 동시에 건조시키도록 형성된다.

이에, 상기 세척수 노즐(110)이나 압축공기 노즐(210) 또는 이 둘의 노즐은 필터와 직각 형태로 설치하고 하절기와 동절기를 구분하여 하절기에는 건조 장치를 필요시에만 별도로 작동하는 효율적 운영 방식을 갖는 것이 바람직하다.

또한, 필요시 개별 단수 제어는 물론 복수단(2개단, 3개단, 4개단) 제어가 가능하여 선택적 단수들이 동시에 운전 가능하여(예: 2개단 운영시: 1,2단/ 1.3단/ 1,4단/ 2,3단/ 2,4단 등)효율적 운영 및 황사 등 긴급 상황의 대처가 용이하도록 한다.

이와 같이, 본 발명은 다단 필터층 구조의 세정장치에 대하여 개별 단수조절(제어운전)이 가능하도록 하는 것으로, 이는 일반적으로 선택된 개별 단수를 시작으로 상부에서 하부로 순차적인 단수별 세정 및 건조가 이루어지도록 하는 바, 낮은 수전 용량으로도 충분한 토출압이 구현되어 필터의 세정이 원활하게 이루어지고, 필터 및 노즐의 잔류수를 완벽하게 제거할 수 있음은 물론 오염된 부분(해당 단수만)에만 별도로 운전할 수 있도록 형성되어 에너지를 크게 절감할 수 있도록 형성되며, 세척수 노즐의 건조시간이 연장되어 동결 예방에 효과적이고, 분진 누적센서 및 차압게이지 등을 이용하여 필터 포집량을 파악한 뒤 오염된 단수만을 능동적으로 제어할 수 있는 바, 이는 효율적인 운전과 함께 갑작스런 황사 등의 대처가 용이한 효과가 있다.

도 1 내지 도 11은 본 발명에 따른 개별 단수조절 시스템의 순차적 예시도,
도 12 내지 도 15는 본 발명과 종래 기술의 대비표,
도 16 내지 도 21은 종래 세정장치의 동작 순서도이다.

다음은 첨부된 도면을 참조하며 본 발명을 보다 상세히 설명하겠다.

먼저 도 1 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명은 세척수 노즐(110)을 갖는 세척수 배관(100)과 압축공기 노즐(210)을 갖는 압축공기 배관(200)이 형성되도록 한다.

이에, 세척수와 압축공기의 분사시에는 다단 필터층 구조의 세정장치(10) 중 선택된 개별 단수(1단~4단:최상층 상단부터 최하층 하단까지의 각층 단수) 필터층에만 세척수와 압축공기가 선택적으로 분사되며 단수별로 FILTER의 편도 세정 및 잔류수 제거를 마친 후 원 위치로 돌아오면서 압축공기 일부가 연결관(b)를 통하여 세척수 노즐배관으로 삽입되어, FILTER 잔류수 제거와 세척수 노즐 및 배관의 건조가 동시에 이루어지도록 형성된다.

참고로, 본 발명에서 설명하는 필터는 지하철이나 지하공간에 신선한 외기를 공급할 때 외기의 먼지나 오염물질을 1차적으로 제거하기 위해 사용하는 AIR FILTER 이다.

이러한 필터(FILTER)는 STS Casing 내부에 여재로 STS 메쉬망을 적층하여 5㎝ 두께로 압축시켜 삽입한 형태로 물로 세정이 가능하도록 제작하며, FILTER 여재의 세척이 자동으로 이루어질 수 있는 장치와 동절기 시에는 FILTER 여재와 세척수 노즐 및 배관의 동결을 예방할 수 있도록 잔류수를 제거하는 장치가 구비된 동결방지용 자동세정형 AIR FILTER 이다.

한편, 본 발명은 대부분 현장에서 적은 수전 용량으로 FILTER 여재 세척은 물론 FILTER 여재 내부의 잔류수가 완전 제거되지 않아 FILTER의 효율이 저하되는 것은 물론 특히 동절기 시 동결 발생 우려로 FILTER 사용을 빈번하게 제한함으로써 지하철 공기 오염도가 상승하는 것을 해결하는데 그 주된 목적이 있다.

즉, 종래의 다수단을 동시에 세척하는 방식으로는 적은 수전 용량에 대처하기가 어려워 개발품은 단수 제어로 동시 사용 노즐 수량을 최대 1/8까지 줄임으로써 수전 용량이 부족한 현장에서도 완벽한 동결방지용 자동세정형 FILTER를 개발하는데 목표를 두고 있다.

이에, 상기 세척수 노즐(110)은 가능한 좁은 분사각도의 세척용 노즐을 사용하고 압축공기 노즐(210)은 가능한 분사 각도가 0°에 가까운 물기 제거용 전용 노즐을 사용하여 노즐의 충격효율을 높이는 것이 바람직하다.

일 예시로서, 필터의 잔류수 제거용 압축 공기 노즐은 동시사용 총 수량을 20개 ⇒ 12개로 줄이고, 분사각도는 현재 95°⇒ 0°에 근접하게 설계하며, 이격거리도 60m/m 에서 10m/m로 줄여서 설계함으로써 충격 효율을 상승시켜 부족한 수전 용량으로도 동절기시 FILTER 완벽한 잔류수 제거로 동결을 예방할 수 있게 된다. (도 13, 도 14 참조)

또한, 상기 세정장치(10)는 일측에 분진 누적센서 및 차압게이지 등을 구비하여 필터 포집량에 따라(파악한 정보) 오염된 단수만 선택적으로 제어가 가능하다.

다시 말해, 본 발명은 세척조별(4단,8단)로 세척하지 않고 단수별 제어가 가능하여 적은 수전 용량 시 단수 제어로 세척수 동시 사용 노즐 수량을 조절하여 기존 제품보다 최대 약 4~8배의 세척에 필요한 토출압을 구현할 수 있어 FILTER 여재를 완벽하게 재생할 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 적은 수전 용량 시 단수 제어로 압축공기 동시 사용 노즐 수량 조절로 확보된 충분한 토출압으로 효율적 노즐 설계가 가능하여 적합한 노즐 개발 및 선정으로 FILTER 여재 잔류수를 완벽하게 제거하고, 세척을 마친 후 일부 압축공기를 세척수 노즐배관으로 공급하여 세척수 노즐 및 배관을 건조시켜 기기의 동결을 예방할 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 단수별 세정이 가능하여 오염된 부분만(주로 중앙 부분) 세정이 가능하고, 필요시 2단~4단의 선택적 단수 동시 세정도 가능하여 효율적 세정으로 에너지를 절감할 수 있게 된다.

이에, 본 발명은 적은 수전 용량이라도 단수 제어에 의한 동시 사용 노즐 수량 조절로 세척수 PUMP와 COMPRESSOR의 충분한 용량을 확보할 수 있어 제품 설계 시점부터 현장에 적합한 효율적인 세척수 및 압축공기 노즐 설계 및 운행 단수 조절로 에너지를 절감과 기기의 효율을 높일 수 있게 된다.

이때, 본 발명은 FILTER 여재의 편도 세척 및 잔류수 제거를 마친 후 원 위치로 돌아오면서 FILTER의 잔류수 제거와 세척수 노즐 및 배관의 건조를 동시에 수행함으로써 FILTER 여재 동결 우려가 없으며, 세척수 노즐 건조시간도 충분히 확보할 수 있어(약 30초⇒6분 이상) 세척수 노즐 및 배관의 동결도 확실히 예방할 수 있게 된다.

아울러, 본 발명은 오염물질(분진) 누적 센서 등을 이용하여 FILTER의 오염물질 포집량에 따른 선택적 단수 운전이 가능하도록 함으로써 효율적 운전을 유도하고 갑작스런 황사 등의 대처가 용이하여 지하철 내부 오염을 예방할 수 있게 된다.

부연하건데, 본 발명에 따른 장치의 동작 순서를 첨부된 도면에 대비하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명은 세척수 노즐(110)을 갖는 세척수 배관(100)과 압축공기 노즐(210)을 갖는 압축공기 배관(200)이 형성되도록 하되, 세척수와 압축공기의 분사시에는 다단 필터층 구조의 세정장치(10) 중 선택된 개별 단수(1단~4단: 최상층 상단부터 최하측 하단까지의 각층 단수) 필터층에만 세척수와 압축공기가 선택적으로 분사되며 편도 필터 세척 및 건조를 마친 후 일부 압축공기를 연결관을 통하여 세척수 노즐 배관으로 공급하여 세척수 노즐 및 배관과 필터를 동시에 건조시키도록 형성된다.

이에, 도 1은 본 발명의 세척수, 압축공기 노즐 및 배관 상세도이다.

그리고 도 2는 필터 세정 및 잔류수 제거준비( E, F : CLOSE )를 도시한 상태도이다.

이에, 도 3은 1단 필터 세정 및 잔류수 제거 시작(E-1, F-1-a : OPEN / E-2~4, F-2~4-a, F-1~4-b : CLOSE)을 나타낸 상태도이다.

이때, 도 4는 1단 필터 세정 및 잔류수 제거 완료(F-1-a : OPEN / E, F-2~4-a, F-1~4-b : CLOSE) 상태를 나타낸 예시도이다.

또한, 도 5는 1단 필터 잔류수 제거 및 세척수 노즐 및 배관 잔류수 제거시작(F-1-a, F-1-b : OPEN / E, F-2~4-a, F-2~4-b : CLOSE)을 나타낸 상태도이다.

이때, 압축공기배관(a,b)의 밸브나 구경조정으로 배관 내부의 저항을 발생시켜 a, b에 통과하는 압축공기양을 조절하여 세척수 노즐 및 배관의 건조에 필요한 소량의 압축공기를 연결관(b)을 통하여 공급한다.(1단, 2단, 3단, 4단 운전시 동일)

이에, 도 6은 1단 필터 잔류수 제거 및 세척수 노즐 및 배관 잔류수 제거 완료(E, F : CLOSE) 상태를 나타낸 예시도이다.(참고로 2단, 3단은 1단 운영과 동일하다.)

이때, 도 7은 4단 필터 세정 및 잔류수 제거 시작(E-4, F-4-a : OPEN / E-1~3, F-1~3-a, F-1~4-b: CLOSE)을 나타낸 예시도이다.

그리고 도 8은 4단 필터 세정 및 잔류수 제거 완료(F-4-a : OPEN / E, F-1~3-a, F-1~4-b : CLOSE) 상태를 나타낸 예시도이다.

또한, 도 9는 4단 필터 잔류수 제거 및 세척수 노즐 및 배관 잔류수 제거 시작(F-4-a, F-4-b : OPEN / E, F-1~3-a, F-1~3-b : CLOSE) 상태를 나타낸 예시도이다.

이에, 도 10은 4단 필터 잔류수 제거 및 세척수 노즐 및 배관 잔류수 제거 완료(E, F : CLOSE) 상태를 나타낸 예시도이다.

이때, 도 11은 세척수 분배관 잔류수 DRAIN V/V로 제거 및 세척수 배관 잔류수 제거(E, F : CLOSE) 상태를 나타낸 예시도이다.

위와 같이 모든 작업이 완료되면 DRAIN V/V로 세척수 분배관의 세척수를 제거하고 압축공기를 연결관(G)을 통하여 세척수 배관에 삽입하여 미세 잔류수까지 제거한다.(단, 운영 방법과 잔류수 양에 따라 잔류수 제거시 DRAIN V/V를 이용하지 않고 세척수 노즐로 외부로 배출하는 방법을 사용하기도 한다.)

그리고, 도 12 내지 도 13은 본 발명에 따른 세척수, 압축공기 노즐 실시의 예 상세도이다.

이에, 도 14는 분사 형태에 따른 충격 효율을 나타낸 예시표이고, 도 15는 기존 제품의 단점과 본 발명의 개선효과를 대비한 예시표이다.

아울러, 도 16 내지 도 21은 종래 세정장치의 운전 상태를 순서대로 도시한 일 예시도이다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

10 ... 세정장치
100 ... 세척수 배관 110 ... 세척수 노즐
200 ... 압축공기 배관 210 ... 압축공기 노즐

Claims

세척수 노즐(110)을 갖는 세척수 배관(100)과 압축공기 노즐(210)을 갖는 압축공기 배관(200)이 형성되도록 하되, 세척수와 압축공기의 분사시에는 다단 필터층 구조의 세정장치(10) 중 선택된 개별 단수(1단~4단: 최상층 상단부터 최하측 하단까지의 각층 단수) 필터층에만 세척수와 압축공기가 선택적으로 분사되며 편도 필터 세척 및 건조를 마친 후 일부 압축공기를 연결관을 통하여 세척수 노즐 배관으로 공급하여 세척수 노즐 및 배관과 필터를 동시에 건조시키도록 하는 것을 특징으로 하는 동결방지용 자동 세정장치의 개별 단수조절이 가능한 시스템.
제 1항에 있어서, 상기 개별 단수조절이 가능한 시스템은 필요시 복수단(2개단,3개단,4개단) 제어가 가능하여 선택적 단수들이 동시에 운전 가능한 것을 특징으로 하는 동결방지용 자동 세정장치의 개별 단수조절이 가능한 시스템.