KR20220057211A - Engine mount to attach engine - Google Patents

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KR20220057211A
KR20220057211A KR1020200142249A KR20200142249A KR20220057211A KR 20220057211 A KR20220057211 A KR 20220057211A KR 1020200142249 A KR1020200142249 A KR 1020200142249A KR 20200142249 A KR20200142249 A KR 20200142249A KR 20220057211 A KR20220057211 A KR 20220057211A
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bracket
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KR1020200142249A
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Inventor
조정호
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주식회사 알비티모터스
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3842—Method of assembly, production or treatment; Mounting thereof
    • F16F1/3849—Mounting brackets therefor, e.g. stamped steel brackets; Restraining links
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Abstract

The present invention relates to an engine mount. More specifically, the present invention relates to the engine mount directly attached to an engine without being attached to a body frame and capable of connecting the engine to the body frame through a link. The provided engine mount comprises: an engine fixing panel on a plate; and a link fixing bracket.

Description

엔진에 장착할 수 있는 엔진 마운트{Engine mount to attach engine}Engine mount to attach engine

본 발명은 엔진 마운트에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 바디 프레임에 부착하지 않고 엔진에 직접 부착하여 엔진을 링크를 통해 바디 프레임에 연결할 수 있는 엔진 마운트에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mount, and more particularly, to an engine mount that can be directly attached to an engine without being attached to a body frame to connect an engine to a body frame through a link.

최근 소량생산 커스텀 오더 스포츠카 제조에 관심이 높다.Recently, there is a high interest in manufacturing small-volume custom-order sports cars.

일반적으로 소량생산 커스텀 오더는 엔진을 새롭게 개발하는 것이 아니라 기존에 개발이 완성된 엔진을 사용하므로 엔진과 바디 프레임이 하나의 완성품으로 함께 설계되지 않을 경우 엔진과 바디 프레인간의 체결에 어려움이 있다.In general, small-volume production custom orders do not develop new engines, but use previously developed engines, so if the engine and body frame are not designed together as one finished product, it is difficult to connect the engine and the body frame.

특히, 포드사의 모듈러 계열 엔진 중, 코요테 엔진은 차량의 바디 프레임에 모터 마운트가 구비되어 있다.In particular, among Ford's modular series engines, the Coyote engine is equipped with a motor mount on the body frame of the vehicle.

이는 바디 프레임이 변경될 경우 코요테 엔진을 바디 프레임에 장착할 수 없는 문제가 발생한다.This causes a problem that the coyote engine cannot be mounted on the body frame when the body frame is changed.

따라서, 엔진과 바디 프레임이 하나의 세트로 함께 설계되지 않더라도 엔진을 바디 프레임에 간편하게 그리고 원하는 위치에 체결할 수 있는 엔진 마운트의 요구가 있다.Accordingly, there is a demand for an engine mount capable of easily and easily fastening the engine to the body frame at a desired position even if the engine and the body frame are not designed together as a set.

1. 한국공개특허 제10-2020-0111545호, '유체 봉입형 엔진마운트'1. Korea Patent Publication No. 10-2020-0111545, 'Fluid Enclosed Engine Mount' 2. 한국등록특허 제10-2105831호, '엑티브 엔진마운트'2. Korean Patent No. 10-2105831, 'Active Engine Mount' 3. 한국등록특허 제10-2017052호, '하이드로 엔진마운트'3. Korea Patent No. 10-2017052, 'Hydro Engine Mount'

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 본 발명의 목적은 소량생산 커스텀 오더 스포츠카를 제작할 때, 하나의 세트로 설계되지 않는 엔진과 바디 프레임을 간편하게 원하는 위치에서 체결할 수 있는 엔진 마운트를 제공하는 것이다.The present invention has been devised to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide an engine mount that can easily connect an engine and a body frame that are not designed as a set at a desired position when manufacturing a small-volume custom-order sports car. will provide

또한, 본 발명의 다른 목적은 엔진과 바디 프레임 간에 발생하는 진동을 효과적으로 흡수하고, 탄성체가 마모되어 이탈하더라도 최소한의 체결은 유지하여 사고의 발생을 방지할 수 있는 엔진 마운트를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an engine mount capable of effectively absorbing vibrations generated between an engine and a body frame, and maintaining a minimum coupling even if the elastic body is worn and detached to prevent an accident.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진에 체결되는 판 상의 엔진 고정 패널; 및 상기 엔진 고정 패널에 체결되고 차량의 바디 프레임을 연결하는 링크가 힌지 결합하는 링크 고정 브라켓;을 포함하고, 상기 링크 고정 브라켓:은, 상기 엔진 고정 패널에 결합하는 하부 브라켓; 상기 하부 브라켓의 상부에 이격되어 위치하고 상기 링크가 체결될 수 있는 링크 체결공을 제공하는 상부 브라켓; 및 상기 하부 브라켓의 외부를 감싸며 상기 하부 브라켓과 상기 상부 브라켓 사이를 채우고 상기 하부 브라켓과 상기 상부 브라켓 간을 연결하는 한편, 상기 하부 브라켓과 상기 상부 브라켓 사이의 진동을 흡수하는 탄성체;를 포함하여, 차량의 바디 프레임이 아닌 엔진에 고정할 수 것을 특징으로 하는 엔진 마운트를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention includes an engine fixing panel on a plate fastened to the engine; and a link fixing bracket fastened to the engine fixing panel and hinged to a link connecting a body frame of the vehicle, wherein the link fixing bracket includes: a lower bracket coupled to the engine fixing panel; an upper bracket that is spaced apart from the upper part of the lower bracket and provides a link fastening hole through which the link can be fastened; and an elastic body that surrounds the outside of the lower bracket, fills a space between the lower bracket and the upper bracket, connects the lower bracket and the upper bracket, and absorbs vibrations between the lower bracket and the upper bracket. It provides an engine mount, characterized in that it can be fixed to the engine rather than the body frame of the vehicle.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 상부 브라켓의 일단은 상부로 꺾여 있고, 상기 하부 브라켓의 일단도 상기 상부 브라켓의 일단과 동일한 형태로 나란하게 상부로 꺾여 있으며, 상기 상부 브라켓의 양측에는 상단은 상기 상부 브라켓의 상면보다 높은 높이로 돌출되어 상기 링크 체결공이 형성되고 하단은 상기 상부 브라켓의 하면보다 낮은 위치에서 내측 방향으로 소정 길이 꺾여 있는 힌지축 형성면이 구비되고, 상기 하부 브라켓의 중앙부는 상기 상부 브라켓의 하면과 상기 힌지축 형성면의 꺾인 하단 사이를 이격하여 지나가도록 상부로 돌출된 돌출부가 형성되고, 상기 탄성체는 상기 상부 브라켓의 일단과 상기 하부 브라켓의 일단 사이, 상기 상부 브라켓의 하면과 상기 돌출부 사이, 상기 돌출부와 상기 힌지축 형성면의 꺾인 하단 사이에 채워진다.In a preferred embodiment, one end of the upper bracket is bent upward, and one end of the lower bracket is also bent upward in the same shape as one end of the upper bracket, and at both sides of the upper bracket, the upper ends are the upper brackets. The link fastening hole is formed by projecting to a height higher than the upper surface of the upper bracket, and the lower end is provided with a hinge shaft forming surface bent inward by a predetermined length at a position lower than the lower surface of the upper bracket, and the central part of the lower bracket is the upper bracket. A protrusion protruding upward is formed to pass spaced apart between the lower surface and the bent lower end of the hinge shaft forming surface, and the elastic body is between one end of the upper bracket and one end of the lower bracket, and between the lower surface of the upper bracket and the protrusion. , filled between the protrusion and the bent lower end of the hinge shaft forming surface.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 탄성체는 폴리우레탄으로 구비된다.In a preferred embodiment, the elastic body is provided with polyurethane.

또한, 본 발명은 상기 엔진 마운트로 엔진과 바디 프레임이 연결된 차량을 더 제공한다.In addition, the present invention further provides a vehicle in which an engine and a body frame are connected by the engine mount.

본 발명은 다음과 같은 우수한 효과를 가진다.The present invention has the following excellent effects.

먼저, 본 발명의 엔진 마운트에 의하면, 엔진 마운트를 바디프레임이 아닌 엔진에 부착하고, 엔진 마운트와 바디 프레임을 서로 링크로 연결할 수 있으므로 바디 프레임의 원하는 위치에 엔진 마운트가 가능하고 비교적 좁은 엔진룸에서 엔진을 고정할 수 있는 장점이 있다.First, according to the engine mount of the present invention, the engine mount can be attached to the engine instead of the body frame, and the engine mount and the body frame can be connected to each other by a link, so that the engine mount can be mounted at a desired position of the body frame and in a relatively narrow engine room. It has the advantage of being able to fix the engine.

또한, 본 발명의 엔진 마운트에 의하면, 하부 브라켓과 상부 브라켓 아이의 탄성체가 마모로 인해 이탈하더라도 상부 브라켓의 힌지축 형성면의 하단과 하부 브라켓의 돌출부가 서로 걸려 분리되지 않게 함으로써 엔진의 마운트를 안전하게 유지할 수 있는 장점이 있다.In addition, according to the engine mount of the present invention, even if the elastic body of the lower bracket and the upper bracket eye is detached due to wear, the lower end of the hinge shaft forming surface of the upper bracket and the protrusion of the lower bracket are not caught and separated from each other, thereby safely securing the engine mount. It has the advantage of being able to keep it.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 마운트를 보여주는 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 마운트를 엔진에 장착한 상태를 보여주는 도면,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 마운트를 이용하여 엔진을 마디 프레임에 장착한 상태를 보여주는 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 마운트의 링크 고정 브라켓을 상부에서 바라본 도면,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 마운트의 링크 고정 브라켓을 하부에서 바라본 도면,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 마운트의 링크 고정 브라켓을 측면에서 바라본 도면,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 마운트의 링크 고정 브라켓의 하부 브라켓과 상부 브라켓을 서로 분리한 상태를 보여주는 도면,
도 8은 도 4의 A-A'단면을 보여주는 도면,
도 9는 도 4의 B-B'단면을 보여주는 도면이다.1 is a view showing an engine mount according to an embodiment of the present invention;
2 is a view showing a state in which the engine mount according to an embodiment of the present invention is mounted on the engine;
3 is a view showing a state in which the engine is mounted on the frame frame using the engine mount according to an embodiment of the present invention;
4 is a view from the top of the link fixing bracket of the engine mount according to an embodiment of the present invention;
5 is a view from the bottom of the link fixing bracket of the engine mount according to an embodiment of the present invention,
6 is a side view of a link fixing bracket of an engine mount according to an embodiment of the present invention;
7 is a view showing a state in which the lower bracket and the upper bracket of the link fixing bracket of the engine mount are separated from each other according to an embodiment of the present invention;
8 is a view showing a cross section A-A' of FIG. 4;
FIG. 9 is a view showing a cross section B-B' of FIG. 4 .

본 발명에서 사용되는 용어는 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어를 선택하였으나, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있는데 이 경우에는 단순한 용어의 명칭이 아닌 발명의 상세한 설명 부분에 기재되거나 사용된 의미를 고려하여 그 의미가 파악되어야 할 것이다.As for the terms used in the present invention, general terms that are currently widely used are selected as possible, but in certain cases, there are also terms arbitrarily selected by the applicant. So the meaning should be understood.

이하, 첨부한 도면에 도시된 바람직한 실시예들을 참조하여 본 발명의 기술적 구성을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention will be described in detail with reference to preferred embodiments shown in the accompanying drawings.

그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.However, the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms. Like reference numerals refer to like elements throughout.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 마운트를 보여주는 도면, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 마운트를 엔진에 장착한 상태를 보여주는 도면, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 마운트를 이용하여 엔진을 마디 프레임에 장착한 상태를 보여주는 도면이다.1 is a view showing an engine mount according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view showing a state in which an engine mount according to an embodiment of the present invention is mounted on an engine, and FIG. 3 is an embodiment of the present invention It is a diagram showing the state in which the engine is mounted on the node frame using the engine mount according to the following.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 마운트(100)는 차량의 엔진(10)에 부착되며, 상기 엔진(10)을 링크(20)를 통해 바디 프레임(30)에 고정하기 위한 장치이다.1 to 3 , an engine mount 100 according to an embodiment of the present invention is attached to an engine 10 of a vehicle, and the engine 10 is connected to a body frame 30 through a link 20 . A device for fixing to

일반적으로 엔진 마운트는 차량의 바디 프레임에 부착되는데, 본 발명의 엔진 마운트(100)는 차량의 바디 프레임(30)에 부착되는 것이 아니라 엔진(10)에 부착되는 점에서 종래의 엔진 마운트와 차이가 있고 이는 바디 프레임(30)의 원하는 위치에 엔진(10)을 마운트할 수 있으므로 비교적 좁은 엔진룸 공간에서 엔진을 고정할 수 있는 장점이 있다.In general, the engine mount is attached to the body frame of the vehicle, and the engine mount 100 of the present invention is different from the conventional engine mount in that it is attached to the engine 10 rather than to the body frame 30 of the vehicle. There is an advantage in that the engine 10 can be mounted at a desired position of the body frame 30 , so that the engine can be fixed in a relatively narrow engine room space.

또한, 상기 엔진 마운트(100)는 엔진 고정 패널(110), 링크 고정 브라켓(120)을 포함하여 이루어진다.In addition, the engine mount 100 includes an engine fixing panel 110 and a link fixing bracket 120 .

상기 엔진 고정 패널(110)은 엔진(10)에 체결되는 판 상의 고정 패널이다.The engine fixing panel 110 is a plate-shaped fixing panel fastened to the engine 10 .

또한, 상기 엔진 고정 패널(110)은 볼트를 통해 엔진(10)에 체결된다.In addition, the engine fixing panel 110 is fastened to the engine 10 through a bolt.

상기 링크 고정 브라켓(120)은 하부가 상기 엔진 고정 패널(110)에 볼트를 통해 체결되고, 상부는 링크(20)의 일단과 힌지 결합한다.The lower part of the link fixing bracket 120 is fastened to the engine fixing panel 110 through bolts, and the upper part is hinge-coupled to one end of the link 20 .

또한, 상기 링크(20)의 타단은 바디 프레임(30)에 체결된다.In addition, the other end of the link 20 is fastened to the body frame 30 .

또한, 도 4는 상기 링크 고정 브라켓(110)을 상부에서 바라본 도면, 도 5는 상기 링크 고정 브라켓(110)을 하부에서 바라본 도면, 도 6은 상기 엔진 마운트(110)의 링크 고정 브라켓을 측면에서 바라본 도면이다.In addition, FIG. 4 is a view of the link fixing bracket 110 as viewed from the top, FIG. 5 is a view of the link fixing bracket 110 from the bottom, and FIG. 6 is a side view of the link fixing bracket of the engine mount 110 . This is the drawing you looked at.

도 4 내지 도 6을 함께 참조하면, 상기 링크 고정 브라켓(120)은 상기 엔진 고정 패널(110)에 체결되는 하부 브라켓(121)과 상기 하부 브라켓(121)과 이격되어, 상기 하부 브라켓(121)의 상부에 위치하며, 상기 링크(20)의 일단이 힌지 결합할 수 있는 상부 브라켓(122), 그리고 상기 하부 브라켓(121)과 상기 상부 브라켓(122) 사이에 채워져 상기 하부 브라켓(121)과 상기 상부 브라켓(122) 간의 진동을 흡수하는 동시에 상기 하부 브라켓(121)과 상기 상부 브라켓을 서로 연결하는 탄성체(123)를 포함하여 이루어진다.4 to 6 together, the link fixing bracket 120 is spaced apart from the lower bracket 121 fastened to the engine fixing panel 110 and the lower bracket 121, the lower bracket 121 An upper bracket 122 that is located on the upper part of the link 20, one end of the link 20 can be hinged, and the lower bracket 121 and the upper bracket 122 are filled between the lower bracket 121 and the upper bracket 122. It includes an elastic body 123 that absorbs vibrations between the upper brackets 122 and connects the lower bracket 121 and the upper bracket to each other.

또한, 상기 탄성체(123)는 상기 하부 브라켓(121)의 중앙 외부를 감싸 체결력을 향상시키는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the elastic body 123 wraps around the outside of the center of the lower bracket 121 to improve the fastening force.

또한, 상기 탄성체(123)는 탄성이 좋고 마모에 강하며, 환경 유해성이 덜한 폴리우레탄 재질로 제작되는 것이 바람직하다.In addition, the elastic body 123 is preferably made of a polyurethane material that has good elasticity, is strong in abrasion, and is less harmful to the environment.

또한, 도 7은 상기 하부 브라켓(121)과 상기 상부 브라켓(122)을 서로 분리한 상태를 보여주는 도면. 도 8은 도 4의 A-A'단면을 보여주는 도면, 도 9는 도 4의 B-B'단면을 보여주는 도면이다.7 is a view showing a state in which the lower bracket 121 and the upper bracket 122 are separated from each other. 8 is a view showing a cross-section A-A' of FIG. 4 , and FIG. 9 is a view showing a cross-section B-B' of FIG. 4 .

도 7 내지 도 9를 함께 참조하면, 상기 상부 브라켓(122)의 일단(122a)은 소정 길이 상부로 약 90도 각도로 꺾여 있고, 상기 하부 브라켓(121)의 일단(121a)도 상기 상부 브라켓(122)의 일단(122a)과 동일한 형태로 소정 길이 상부로 약 90도 각도로 꺾여있다.7 to 9 together, one end 122a of the upper bracket 122 is bent at an angle of about 90 degrees upward a predetermined length, and the one end 121a of the lower bracket 121 is also the upper bracket ( 122) is bent at an angle of about 90 degrees upward a predetermined length in the same shape as the one end 122a.

즉, 상기 상부 브라켓(122)과 상기 하부 브라켓(121)의 각 일단은 서로 이격되어 나란하게 상부로 꺾여 있으며 그 사이에 상기 탄성체(123)가 채워진다.That is, each end of the upper bracket 122 and the lower bracket 121 is spaced apart from each other and bent upward in parallel, and the elastic body 123 is filled therebetween.

따라서, 상기 상부 브라켓(122)과 상기 하부 브라켓(121) 사이에 수직방향으로 발생하는 진동뿐만 아니라 차량의 전후 방향으로 발생하는 진동까지 효과적으로 흡수가 가능하다.Therefore, it is possible to effectively absorb not only vibrations generated in the vertical direction between the upper bracket 122 and the lower brackets 121 but also vibrations generated in the front-rear direction of the vehicle.

또한, 상기 상부 브라켓(122)의 양측에는 링크(20)를 힌지 체결할 수 있는 힌지축 형성면(122b)이 구비된다.In addition, hinge shaft forming surfaces 122b capable of hingedly fastening the link 20 are provided on both sides of the upper bracket 122 .

또한, 상기 힌지축 형성면(122b)의 상단(122ba)은 상기 상부 브라켓(122)의 상면보다 더 높은 높이로 돌출되어 링크(20)가 체결될 수 있는 링크 체결공(a)을 제공하고, 하단(122bb)은 상기 상부 브라켓(122)의 하면보다 낮은 위치에서 소정길이 내측 방향으로 꺾여 있다.In addition, the upper end 122ba of the hinge shaft forming surface 122b protrudes to a higher height than the upper surface of the upper bracket 122 to provide a link fastening hole (a) through which the link 20 can be fastened, The lower end 122bb is bent inward by a predetermined length at a position lower than the lower surface of the upper bracket 122 .

다시 말해서, 상기 힌지축 형성면(122b)은 'ㄴ'자 형태로 상기 상부 브라켓(122)의 양측면에 일체로 구비되되 꺾여 있는 하단(122bb)이 서로 마주보도록 구비된다.In other words, the hinge shaft forming surface 122b is provided integrally on both sides of the upper bracket 122 in a 'L' shape so that the bent lower ends 122bb face each other.

또한, 상기 하부 브라켓(121)의 중앙부에는 상기 하부 브라켓(121)의 중앙부가 상기 상부 브라켓(122)의 하면과 상기 힌지축 형성면(122b)의 꺾인 하단(122bb) 사이에서 이격되어 지나가도록 상부로 돌출되어 돌출부(121b)가 형성된다.In addition, the central portion of the lower bracket 121 has an upper portion so that the central portion of the lower bracket 121 passes between the lower surface of the upper bracket 122 and the bent lower end 122bb of the hinge shaft forming surface 122b. to protrude to form a protrusion 121b.

즉, 상기 돌출부(121b) 하부에는 상기 힌지축 형성면(122b)의 꺾인 하단(122bb)이 이격되어 내측으로 돌출되어 위치한다.That is, the bent lower end 122bb of the hinge shaft forming surface 122b is spaced apart from the lower portion of the protrusion 121b and protrudes inwardly.

이는 상기 탄성체(123)가 마모되어 이탈하더라도 상기 돌출부(121b)가 상기 상기 힌지축 형성면(122b)의 꺾인 하단(122bb)에 걸려 빠져나오지 않게 함으로써 상기 상부 브라켓(122)과 상기 하부 브라켓(121)의 체결이 유지될 수 있다.This prevents the protrusion 121b from being caught by the bent lower end 122bb of the hinge shaft forming surface 122b and not coming out even when the elastic body 123 is worn away, thereby preventing the upper bracket 122 and the lower bracket 121 from coming out. ) can be maintained.

즉, 차량 운행 중, 상기 탄성체(123)가 이탈하더라도 최소한 엔진룸 내에서 엔진이 내려 앉지 않도록 잡아줄 수 있으므로 사고의 위험을 줄일 수 있다.That is, even if the elastic body 123 is detached while the vehicle is running, at least the engine can be held so that the engine does not sink in the engine room, thereby reducing the risk of an accident.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.As described above, the present invention has been illustrated and described with reference to preferred embodiments, but it is not limited to the above-described embodiments, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains within the scope not departing from the spirit of the present invention Various changes and modifications will be possible.

100:엔진 마운트 110:엔진 고정 패널
120:링크 고정 브라켓 121:하부 브라켓
122:상부 브라켓 123:탄성체100: engine mount 110: engine fixing panel
120: link fixing bracket 121: lower bracket
122: upper bracket 123: elastic body

Claims (4)

엔진에 체결되는 판 상의 엔진 고정 패널; 및
상기 엔진 고정 패널에 체결되고 차량의 바디 프레임을 연결하는 링크가 힌지 결합하는 링크 고정 브라켓;을 포함하고,
상기 링크 고정 브라켓:은,
상기 엔진 고정 패널에 결합하는 하부 브라켓;
상기 하부 브라켓의 상부에 이격되어 위치하고 상기 링크가 체결될 수 있는 링크 체결공을 제공하는 상부 브라켓; 및
상기 하부 브라켓의 외부를 감싸며 상기 하부 브라켓과 상기 상부 브라켓 사이를 채우고 상기 하부 브라켓과 상기 상부 브라켓 간을 연결하는 한편, 상기 하부 브라켓과 상기 상부 브라켓 사이의 진동을 흡수하는 탄성체;를 포함하여, 차량의 바디 프레임이 아닌 엔진에 고정할 수 것을 특징으로 하는 엔진 마운트.
an engine fixing panel on a plate fastened to the engine; and
A link fixing bracket fastened to the engine fixing panel and hinged to a link connecting the body frame of the vehicle;
The link fixing bracket: silver,
a lower bracket coupled to the engine fixing panel;
an upper bracket that is spaced apart from the upper part of the lower bracket and provides a link fastening hole through which the link can be fastened; and
An elastic body that surrounds the outside of the lower bracket, fills a space between the lower bracket and the upper bracket, connects the lower bracket and the upper bracket, and absorbs vibrations between the lower bracket and the upper bracket; including a vehicle An engine mount characterized in that it can be secured to the engine rather than its body frame.
 제 1 항에 있어서,
상기 상부 브라켓의 일단은 상부로 꺾여 있고, 상기 하부 브라켓의 일단도 상기 상부 브라켓의 일단과 동일한 형태로 나란하게 상부로 꺾여 있으며,
상기 상부 브라켓의 양측에는 상단은 상기 상부 브라켓의 상면보다 높은 높이로 돌출되어 상기 링크 체결공이 형성되고 하단은 상기 상부 브라켓의 하면보다 낮은 위치에서 내측 방향으로 소정 길이 꺾여 있는 힌지축 형성면이 구비되고,
상기 하부 브라켓의 중앙부는 상기 상부 브라켓의 하면과 상기 힌지축 형성면의 꺾인 하단 사이를 이격하여 지나가도록 상부로 돌출된 돌출부가 형성되고,
상기 탄성체는 상기 상부 브라켓의 일단과 상기 하부 브라켓의 일단 사이, 상기 상부 브라켓의 하면과 상기 돌출부 사이, 상기 돌출부와 상기 힌지축 형성면의 꺾인 하단 사이에 채워지는 것을 특징으로 하는 엔진 마운트.
The method of claim 1,
One end of the upper bracket is bent upward, and one end of the lower bracket is also bent upward in the same shape as the one end of the upper bracket,
On both sides of the upper bracket, the upper end protrudes to a height higher than the upper surface of the upper bracket to form the link fastening hole, and the lower end is provided with a hinge shaft forming surface bent inward by a predetermined length at a position lower than the lower surface of the upper bracket, ,
The central portion of the lower bracket is formed with a protrusion protruding upward to pass at a spaced distance between the lower surface of the upper bracket and the bent lower end of the hinge shaft forming surface,
The elastic body is filled between one end of the upper bracket and one end of the lower bracket, between the lower surface of the upper bracket and the protrusion, and between the protrusion and the bent lower end of the hinge shaft forming surface.
 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 탄성체는 폴리우레탄인 것을 특징으로 하는 엔진 마운트.
3. The method of claim 1 or 2,
The engine mount, characterized in that the elastic body is polyurethane.
 제 3 항의 엔진 마운트로 엔진과 바디 프레임이 연결된 차량.A vehicle in which the engine and the body frame are connected by the engine mount of claim 3.
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