KR20220055145A - Air cooling type in-wheel motor apparatus - Google Patents

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KR20220055145A KR1020200139316A KR20200139316A KR20220055145A KR 20220055145 A KR20220055145 A KR 20220055145A KR 1020200139316 A KR1020200139316 A KR 1020200139316A KR 20200139316 A KR20200139316 A KR 20200139316A KR 20220055145 A KR20220055145 A KR 20220055145A
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Abstract

The present invention provides an air-cooled in-wheel motor device including: a housing; a first cover coupled to open one side of the housing; a second cover coupled to an open opposite side of the housing; a motor assembly mounted in the housing, including a stator and a rotor, and driven by an applied current; and a shaft passing through the motor assembly and configured to rotate by the driving of the motor assembly, wherein holes are formed in the first cover and the second cover, respectively, so that a portion of the motor assembly is exposed to an outside through the holes. According to the present invention, forced cooling is performed by an air cooling scheme while structurally preventing foreign substances without including a separate pump motor and cooling water or cooling oil for oil cooling.

Description

공랭식 인휠모터 장치{AIR COOLING TYPE IN-WHEEL MOTOR APPARATUS}Air-cooled in-wheel motor device {AIR COOLING TYPE IN-WHEEL MOTOR APPARATUS}

본 발명은 인휠모터에 관한 것으로서, 특히 인휠모터를 공랭식으로 냉각시킬 수 있는 인휠모터 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an in-wheel motor, and more particularly, to an in-wheel motor device capable of cooling the in-wheel motor by air cooling.

일반적으로 인휠모터는 인휠 구동시스템에서 각 차륜의 휠(wheel)에 장착되는 구동모터로서 각 차륜에 개별적으로 동력을 공급한다.In general, an in-wheel motor is a driving motor mounted on a wheel of each wheel in an in-wheel drive system and individually supplies power to each wheel.

인휠 구동시스템은 대형의 단일 모터를 사용하는 대신 각 차륜에 소형모터를 개별적으로 장착함에 따라 다른 자동차에 비하여 구동계가 단순하여 실내 공간을 크게 얻을 수 있으며, 차륜의 회전을 직접 제어할 수 있으므로 차동장치와 같은 복잡한 동력전달장치를 생략할 수 있는 장점이 있다.Compared to other cars, the in-wheel drive system has a simple drive system compared to other cars, so it can take up a lot of space in the interior as a small motor is individually mounted on each wheel instead of using a single large motor. It has the advantage of being able to omit a complicated power transmission device such as

더욱이 상기와 같이 동력전달장치를 생략할 수 있음에 따라 인휠 구동시스템은 차량의 고효율 및 고성능화를 실현할 수 있게 된다.Moreover, as the power transmission device can be omitted as described above, the in-wheel drive system can realize high efficiency and high performance of the vehicle.

즉, 인휠 구동시스템은 각 차륜의 휠에 인휠모터를 직접 장착함으로써 동력의 낭비를 줄여 충분한 구동력을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 차륜 구동시 각 인휠모터 동력분배 및 차륜 제동시 각 인휠모터의 회생제동으로 인해 제동에너지의 회수를 극대화함으로써 차량의 연비를 개선할 수 있다.That is, in the in-wheel drive system, by directly mounting the in-wheel motor on the wheel of each wheel, not only can sufficient driving power be secured by reducing power wastage, but also power distribution of each in-wheel motor during wheel driving and regenerative braking of each in-wheel motor during wheel braking Therefore, it is possible to improve the fuel efficiency of the vehicle by maximizing the recovery of braking energy.

이러한 인휠 모터 시스템은 모터가 휠 내부에 위치하기 때문에 뜨거운 여름날 지면에서 발생한 열에 영향을 받아 온도가 상승하기 쉬우며, 모터가 휠 내부에 위치하기 때문에 공랭 방식으로 주행풍에 의한 냉각도 어렵다.In such an in-wheel motor system, since the motor is located inside the wheel, the temperature is likely to rise under the influence of heat generated from the ground on a hot summer day.

모터의 특성상 온도가 상승하면 성능이 떨어지게 되므로 공냉식 또는 유냉식으로 모터를 냉각하여야 한다.Since the performance of the motor decreases when the temperature rises due to the characteristics of the motor, it is necessary to cool the motor by air-cooling or oil-cooling.

특히, 인휠 모터 시스템에 있어서는 다른 부품들과 간섭이 발생하지 않도록 모터를 소형화하여야 하므로 모터의 출력을 향상시키기 위해서는 모터의 냉각이 중요하다.In particular, in the in-wheel motor system, it is important to cool the motor in order to improve the output of the motor because the motor must be miniaturized so as not to interfere with other components.

그러나, 종래 인휠 모터의 구조의 단점으로 이물질 등이 모터 내부로 흘러 들어와 이상 동작 및 고장 등의 이유로 강제 공냉이 어려운 구조이다. 따라서 인휠모터의 냉각을 위해 별도의 펌프모터를 구비하여 냉각을 시키는 구조를 주로 사용한다. 이러한 구조는 별도의 펌프모터 등의 장치가 구비 되어야 하며 장착 공간 및 비용의 증가를 구하게 된다. However, as a disadvantage of the structure of the conventional in-wheel motor, foreign substances flow into the motor and forced air cooling is difficult due to abnormal operation and malfunction. Therefore, a structure in which a separate pump motor is provided to cool the in-wheel motor is mainly used. In this structure, a device such as a separate pump motor must be provided, and an increase in mounting space and cost is obtained.

이상의 배경기술에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 돕기 위한 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in the above background art are intended to help the understanding of the background of the invention, and may include matters that are not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.

한국등록특허공보 제10-1918667호Korean Patent Publication No. 10-1918667

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명은 별도의 펌프모터와 유냉을 위한 냉각수나 냉각유를 포함하지 않고 구조적으로 이물질에 대한 방지를 하면서도 공랭식으로 강제 냉각을 할 수 있는 공랭식 인휠모터 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, and the present invention is an air-cooled in-wheel capable of forced cooling by air cooling while structurally preventing foreign substances without including a separate pump motor and cooling water or cooling oil for oil cooling. An object of the present invention is to provide a motor device.

본 발명의 일 관점에 의한 공랭식 인휠모터 장치는, 하우징, 상기 하우징의 개방된 일 측에 결합되는 제1 커버, 상기 하우징의 개방된 타 측에 결합되는 제2 커버, 상기 하우징에 내장되며, 스테이터와 로터를 포함하여 인가된 전류에 의해 구동되는 모터 조립체 및 상기 모터 조립체를 관통하여, 상기 모터 조립체의 구동에 의해 회전 동작하는 샤프트를 포함하며, 상기 제1 커버 및 상기 제2 커버에는 각각 홀이 형성되어, 상기 모터 조립체의 일부가 상기 홀을 통해 외측으로 노출되는 것을 특징으로 한다.An air-cooled in-wheel motor device according to an aspect of the present invention includes a housing, a first cover coupled to an open side of the housing, a second cover coupled to the other open side of the housing, and a stator built into the housing, and a motor assembly driven by an applied current including a rotor and a shaft that passes through the motor assembly and rotates by driving the motor assembly, wherein the first cover and the second cover each have a hole formed so that a portion of the motor assembly is exposed to the outside through the hole.

그리고, 상기 모터 조립체는, 원통형의 스테이터 허브,상기 스테이터 허브의 측면 둘레에 배치되는 스테이터, 상기 스테이터 허브의 제1 면에 배치되는 제1 허브, 상기 스테이터 허브의 제2 면에 배치되는 제2 허브 및 상기 제1 허브 및 상기 제2 허브를 관통하는 복수 개의 파이프를 포함한다.The motor assembly may include a cylindrical stator hub, a stator disposed around a side surface of the stator hub, a first hub disposed on a first surface of the stator hub, and a second hub disposed on a second surface of the stator hub. and a plurality of pipes passing through the first hub and the second hub.

또한, 상기 제1 허브에는 복수 개의 상기 파이프에 대응되는 복수 개의 제1 파이프 홀이 형성되고, 상기 제2 허브에는 복수 개의 상기 파이프에 대응되는 복수 개의 제2 파이프 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, a plurality of first pipe holes corresponding to the plurality of pipes are formed in the first hub, and a plurality of second pipe holes corresponding to the plurality of pipes are formed in the second hub.

그리고, 상기 스테이터 허브는, 원형의 제1 면과 제2 면에 복수 개의 파이프 홈이 형성되고, 둘레 면에는 스테이터 지지부가 형성되며, 상기 제1 면의 외주로부터 반경방향으로 확장되어, 상기 스테이터 지지부보다 외측으로 돌출된 제1 확장부 및 상기 제2 면의 외주로부터 반경방향으로 확장되어, 상기 스테이터 지지부보다 외측으로 돌출된 제2 확장부를 포함하고, 상기 제1 확장부 및 상기 제2 확장부에는 각각 복수 개의 제3 파이프 홀과 제4 파이프 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.And, the stator hub, a plurality of pipe grooves are formed on the circular first surface and the second surface, the stator support portion is formed on the circumferential surface, extending radially from the outer periphery of the first surface, the stator support portion A first extension protruding more outward and a second extension extending in a radial direction from the outer periphery of the second surface and protruding outward from the stator support, the first extension and the second extension include It is characterized in that a plurality of third pipe holes and fourth pipe holes are formed, respectively.

여기서, 복수 개의 상기 파이프 홈은 상기 제1 면과 상기 제2 면의 중심으로부터 반경 방향을 따라 형성된 것을 특징으로 한다.Here, the plurality of pipe grooves are formed along a radial direction from the centers of the first surface and the second surface.

특히, 복수 개의 상기 파이프 각각은 상기 제1 파이프 홀, 상기 제2 파이프 홀, 상기 제3 파이프 홀, 상기 제4 파이프 홀을 관통하는 것을 특징으로 한다.In particular, each of the plurality of pipes passes through the first pipe hole, the second pipe hole, the third pipe hole, and the fourth pipe hole.

나아가, 복수 개의 상기 파이프 각각은, 상기 제1 파이프 홀 및 상기 제3 파이프 홀을 관통하는 제1 파이프 및 상기 제2 파이프 홀 및 상기 제4 파이프 홀을 관통하는 제2 파이프를 포함한다.Further, each of the plurality of pipes includes a first pipe passing through the first pipe hole and the third pipe hole, and a second pipe passing through the second pipe hole and the fourth pipe hole.

그리고, 상기 제1 파이프는, 상기 제1 파이프 홀을 관통하는 제1 파트, 일 측이 상기 제1 파트에 연결되어, 상기 제1 파트로부터 절곡되어 연장되며, 상기 파이프 홈에 안착되는 제2 파트, 일 측이 상기 제2 파트의 타 측으로부터 연장되고, 상기 제2 파트에 수직한 방향으로 연장 후 상기 스테이터 허브의 외측 방향으로 절곡 연장되는 제3 파트 및 일 측이 상기 제3 파트의 타 측에 연결되어, 상기 제3 파트의 타 측으로부터 절곡되어 연장되며, 상기 제3 파이프 홀을 관통하는 제4 파트를 포함한다.In addition, the first pipe includes a first part passing through the first pipe hole, one side connected to the first part, bent from the first part, and extended, and a second part seated in the pipe groove , a third part, one side extending from the other side of the second part, extending in a direction perpendicular to the second part, and bending and extending in an outward direction of the stator hub, and the other side of the third part is connected to, extends bent from the other side of the third part, and includes a fourth part penetrating the third pipe hole.

또한, 상기 제2 파이프는, 상기 제2 파이프 홀을 관통하는 제1 파트, 일 측이 상기 제1 파트에 연결되어, 상기 제1 파트로부터 절곡되어 연장되며, 상기 파이프 홈에 안착되는 제2 파트, 일 측이 상기 제2 파트의 타 측으로부터 연장되고, 상기 제2 파트에 수직한 방향으로 연장 후 상기 스테이터 허브의 외측 방향으로 절곡 연장되는 제3 파트 및 일 측이 상기 제3 파트의 타 측에 연결되어, 상기 제3 파트의 타 측으로부터 절곡되어 연장되며, 상기 제4 파이프 홀을 관통하는 제4 파트를 포함한다.In addition, the second pipe includes a first part passing through the second pipe hole, one side connected to the first part, bent from the first part, and extended, and a second part seated in the pipe groove , a third part, one side extending from the other side of the second part, extending in a direction perpendicular to the second part, and bending and extending in an outward direction of the stator hub, and the other side of the third part and a fourth part that is connected to, extends bent from the other side of the third part, and passes through the fourth pipe hole.

한편, 상기 제1 파이프의 외경의 크기는 상기 제2 파이프의 외경의 크기보다 큰 것을 특징으로 한다.On the other hand, the size of the outer diameter of the first pipe is characterized in that larger than the size of the outer diameter of the second pipe.

또한, 상기 제1 파이프의 상기 제1 파트의 외경의 크기는 상기 제1 파이프의 상기 제2 파트의 외경의 크기보다 큰 것을 특징으로 한다.In addition, the size of the outer diameter of the first part of the first pipe is characterized in that larger than the size of the outer diameter of the second part of the first pipe.

그리고, 상기 제1 파이프의 상기 제4 파트의 외경의 크기는 상기 제2 파이프의 상기 제4 파트의 외경의 크기보다 큰 것을 특징으로 한다.And, the size of the outer diameter of the fourth part of the first pipe is characterized in that larger than the size of the outer diameter of the fourth part of the second pipe.

또한, 상기 제1 파이프의 제1 파트의 끝단으로부터 돌출 연장되어, 상기 제1 파이프로의 공기의 유입을 유도하는 제1 유도벽이 형성되고, 상기 제2 파이프의 제1 파트의 끝단으로부터 돌출 연장되어, 상기 제2 파이프로부터의 공기의 유출을 유도하는 제2 유도벽이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, a first guide wall is formed to protrude from an end of the first part of the first pipe to guide the inflow of air into the first pipe, and to protrude from the end of the first part of the second pipe. It is characterized in that the second guide wall for inducing the outflow of air from the second pipe is formed.

한편, 상기 제1 허브는 상기 제1 커버에 형성된 홀을 통해 외측으로 노출되고, 상기 제2 허브는 상기 제2 커버에 형성된 홀을 통해 외측으로 노출된 것을 특징으로 한다.Meanwhile, the first hub is exposed to the outside through a hole formed in the first cover, and the second hub is exposed to the outside through a hole formed in the second cover.

다음으로, 본 발명의 다른 일 관점에 의한 공랭식 인휠모터 장치는, 하우징, 상기 하우징에 내장되며, 스테이터와 로터를 포함하여 인가된 전류에 의해 구동되는 모터 조립체 및 상기 모터 조립체를 관통하여, 상기 모터 조립체의 구동에 의해 회전 동작하는 샤프트를 포함하며, 상기 모터 조립체는, 원통형의 스테이터 허브, 상기 스테이터 허브의 측면 둘레에 배치되는 스테이터, 상기 스테이터 허브의 제1 면에 배치되는 제1 허브, 상기 스테이터 허브의 제2 면에 배치되는 제2 허브 및 상기 제1 허브 및 상기 제2 허브를 관통하는 복수 개의 파이프를 포함한다.Next, an air-cooled in-wheel motor device according to another aspect of the present invention passes through a housing, a motor assembly built in the housing, and driven by an applied current including a stator and a rotor, and the motor assembly, the motor a shaft rotating by driving the assembly, wherein the motor assembly includes a cylindrical stator hub, a stator disposed around a side surface of the stator hub, a first hub disposed on a first surface of the stator hub, and the stator and a second hub disposed on a second surface of the hub, and a plurality of pipes passing through the first hub and the second hub.

그리고, 상기 제1 허브에는 복수 개의 상기 파이프에 대응되는 복수 개의 제1 파이프 홀이 형성되고, 상기 제2 허브에는 복수 개의 상기 파이프에 대응되는 복수 개의 제2 파이프 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.And, a plurality of first pipe holes corresponding to the plurality of pipes are formed in the first hub, and a plurality of second pipe holes corresponding to the plurality of pipes are formed in the second hub.

또한, 상기 스테이터 허브는, 원형의 제1 면과 제2 면에 복수 개의 파이프 홈이 형성되고, 둘레 면에는 스테이터 지지부가 형성되며, 상기 제1 면의 외주로부터 반경방향으로 확장되어, 상기 스테이터 지지부보다 외측으로 돌출된 제1 확장부 및 상기 제2 면의 외주로부터 반경방향으로 확장되어, 상기 스테이터 지지부보다 외측으로 돌출된 제2 확장부를 포함하고, 상기 제1 확장부 및 상기 제2 확장부에는 각각 복수 개의 제3 파이프 홀과 제4 파이프 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the stator hub, a plurality of pipe grooves are formed on the circular first surface and the second surface, the stator support portion is formed on the circumferential surface, extending radially from the outer periphery of the first surface, the stator support portion A first extension protruding more outward and a second extension extending in a radial direction from the outer periphery of the second surface and protruding outward from the stator support, the first extension and the second extension include It is characterized in that a plurality of third pipe holes and fourth pipe holes are formed, respectively.

그래서, 복수 개의 상기 파이프 각각은 상기 제1 파이프 홀, 상기 제2 파이프 홀, 상기 제3 파이프 홀, 상기 제4 파이프 홀을 관통하는 것을 특징으로 한다.Thus, each of the plurality of pipes passes through the first pipe hole, the second pipe hole, the third pipe hole, and the fourth pipe hole.

그리고, 복수 개의 상기 파이프 각각은, 상기 제1 파이프 홀 및 상기 제3 파이프 홀을 관통하는 제1 파이프 및 상기 제2 파이프 홀 및 상기 제4 파이프 홀을 관통하는 제2 파이프를 포함한다.In addition, each of the plurality of pipes includes a first pipe passing through the first pipe hole and the third pipe hole, and a second pipe passing through the second pipe hole and the fourth pipe hole.

또한, 상기 제1 파이프는, 상기 제1 파이프 홀을 관통하는 제1 파트, 일 측이 상기 제1 파트에 연결되어, 상기 제1 파트로부터 절곡되어 연장되며, 상기 파이프 홈에 안착되는 제2 파트, 일 측이 상기 제2 파트의 타 측으로부터 연장되고, 상기 제2 파트에 수직한 방향으로 연장 후 상기 스테이터 허브의 외측 방향으로 절곡 연장되는 제3 파트 및 일 측이 상기 제3 파트의 타 측에 연결되어, 상기 제3 파트의 타 측으로부터 절곡되어 연장되며, 상기 제3 파이프 홀을 관통하는 제4 파트를 포함한다.In addition, the first pipe includes a first part passing through the first pipe hole, a second part having one side connected to the first part, bent and extended from the first part, and seated in the pipe groove , a third part, one side extending from the other side of the second part, extending in a direction perpendicular to the second part, and bending and extending in an outward direction of the stator hub, and the other side of the third part is connected to, extends bent from the other side of the third part, and includes a fourth part penetrating the third pipe hole.

또한, 상기 제2 파이프는, 상기 제2 파이프 홀을 관통하는 제1 파트, 일 측이 상기 제1 파트에 연결되어, 상기 제1 파트로부터 절곡되어 연장되며, 상기 파이프 홈에 안착되는 제2 파트, 일 측이 상기 제2 파트의 타 측으로부터 연장되고, 상기 제2 파트에 수직한 방향으로 연장 후 상기 스테이터 허브의 외측 방향으로 절곡 연장되는 제3 파트 및 일 측이 상기 제3 파트의 타 측에 연결되어, 상기 제3 파트의 타 측으로부터 절곡되어 연장되며, 상기 제4 파이프 홀을 관통하는 제4 파트를 포함한다.In addition, the second pipe includes a first part passing through the second pipe hole, one side connected to the first part, bent from the first part, and extended, and a second part seated in the pipe groove , a third part, one side extending from the other side of the second part, extending in a direction perpendicular to the second part, and bending and extending in an outward direction of the stator hub, and the other side of the third part and a fourth part that is connected to, extends bent from the other side of the third part, and passes through the fourth pipe hole.

한편, 상기 제1 파이프의 외경의 크기는 상기 제2 파이프의 외경의 크기보다 큰 것을 특징으로 한다.On the other hand, the size of the outer diameter of the first pipe is characterized in that larger than the size of the outer diameter of the second pipe.

또한, 상기 제1 파이프의 상기 제1 파트의 외경의 크기는 상기 제1 파이프의 상기 제2 파트의 외경의 크기보다 큰 것을 특징으로 한다.In addition, the size of the outer diameter of the first part of the first pipe is characterized in that larger than the size of the outer diameter of the second part of the first pipe.

그리고, 상기 제1 파이프의 상기 제4 파트의 외경의 크기는 상기 제2 파이프의 상기 제4 파트의 외경의 크기보다 큰 것을 특징으로 한다.And, the size of the outer diameter of the fourth part of the first pipe is characterized in that larger than the size of the outer diameter of the fourth part of the second pipe.

본 발명의 공랭식 인휠모터 장치에 의하면, 별도의 펌프모터와 유냉을 위한 냉각수나 냉각유를 포함하지 않고도 구조적으로 이물질에 대한 방지가 가능하다.According to the air-cooled in-wheel motor device of the present invention, it is possible to structurally prevent foreign substances without including a separate pump motor and cooling water or cooling oil for oil cooling.

또한, 인휠모터 장치 내에 공기 유로를 형성시킴으로써 공랭식으로 인휠모터를 냉각시키면서도 공기의 유입구 및 유출구 구조를 통해 이물질 유입이 용이하지 않게 한다.In addition, by forming an air flow path in the in-wheel motor device, while cooling the in-wheel motor in an air-cooled manner, foreign substances are not easily introduced through the air inlet and outlet structures.

그리고, 스테이터를 고정하는 지지부를 외부로 노출시켜 보다 냉각 효율을 높일 수 있게 한다.And, by exposing the support for fixing the stator to the outside, it is possible to further increase the cooling efficiency.

도 1은 본 발명에 의한 공랭식 인휠모터 장치의 단면 형상을 도시한 것이다.
도 2는 본 발명에 의한 공랭식 인휠모터 장치의 분해도이다.
도 3은 본 발명에 의한 공랭식 인휠모터 장치의 모터 조립체에 대한 분해도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 의한 파이프 형상을 도시한 것이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 의한 파이프 형상을 도시한 것이다.
도 6은 본 발명에 의한 공랭식 인휠모터 장치의 작동 상태를 도시한 것이다.
도 7은 본 발명에 의한 공랭식 인휠모터의 제1 평면 형상을 도시한 것이다.
도 8은 본 발명에 의한 공랭식 인휠모터의 제2 평면 형상을 도시한 것이다.1 illustrates a cross-sectional shape of an air-cooled in-wheel motor device according to the present invention.
2 is an exploded view of an air-cooled in-wheel motor device according to the present invention.
3 is an exploded view of the motor assembly of the air-cooled in-wheel motor device according to the present invention.
Figure 4 shows the shape of the pipe according to the first embodiment of the present invention.
5 shows the shape of a pipe according to a second embodiment of the present invention.
6 is a view showing an operating state of the air-cooled in-wheel motor device according to the present invention.
7 is a view showing a first planar shape of the air-cooled in-wheel motor according to the present invention.
8 is a view showing a second planar shape of the air-cooled in-wheel motor according to the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, the operational advantages of the present invention, and the objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings illustrating preferred embodiments of the present invention and the contents described in the accompanying drawings.

본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지의 기술이나 반복적인 설명은 그 설명을 줄이거나 생략하기로 한다.In describing preferred embodiments of the present invention, well-known techniques or repetitive descriptions that may unnecessarily obscure the gist of the present invention will be reduced or omitted.

도 1은 본 발명에 의한 공랭식 인휠모터 장치의 단면 형상을 도시한 것이고, 도 2는 본 발명에 의한 공랭식 인휠모터 장치의 분해도이다. 그리고, 도 3은 본 발명에 의한 공랭식 인휠모터 장치의 모터 조립체에 대한 분해도이다.1 shows a cross-sectional shape of an air-cooled in-wheel motor device according to the present invention, and FIG. 2 is an exploded view of an air-cooled in-wheel motor device according to the present invention. And, Figure 3 is an exploded view of the motor assembly of the air-cooled in-wheel motor device according to the present invention.

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 공랭식 인휠모터 장치를 설명하기로 한다.Hereinafter, an air-cooled in-wheel motor device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3 .

본 발명에 의한 공랭식 인휠모터 장치는 도 1에서 참조되는 바와 같이, 제1 커버(110), 제2 커버(120) 및 하우징(130)이 결합되어 외관을 형성하여, 휠(wheel)의 림(rim) 내측에 장착된다.As shown in FIG. 1 , the air-cooled in-wheel motor device according to the present invention forms an exterior by combining the first cover 110, the second cover 120, and the housing 130 to form the rim of the wheel ( rim) is mounted on the inside.

그리고, 스테이터(stator)와 로터(rotor)를 포함하는 모터 조립체(150)에 의한 전기적 구동에 의해서 샤프트(140)를 회전시켜 휠을 구동시키는 장치이다.And, it is a device for driving the wheel by rotating the shaft 140 by electrical drive by the motor assembly 150 including a stator (stator) and a rotor (rotor).

본 발명에 의한 공랭식 인휠모터 장치는 이러한 인휠모터 장치의 공랭식 냉각의 한계를 벗어나, 파이프(154, 155)를 모터 조립체(150) 내에 장착함으로써 파이프(154, 155)를 통해 인휠모터 장치를 공랭시키기 위한 것이다.The air-cooled in-wheel motor device according to the present invention overcomes the limitation of air-cooled cooling of the in-wheel motor device, and air-cools the in-wheel motor device through the pipes 154 and 155 by mounting the pipes 154 and 155 in the motor assembly 150. it is for

도 2를 참조하면, 하우징(130)의 개방된 일 측을 커버하는 제1 커버(110)와 개방된 타 측을 커버하는 제2 커버(120)가 볼트(B)에 의해 체결됨으로써, 이물질의 유입을 방지하고, 내부 부품을 보호할 수 있게 한다.Referring to FIG. 2 , the first cover 110 covering one open side of the housing 130 and the second cover 120 covering the other open side are fastened by bolts B, so that the Prevents ingress and protects internal components.

하우징(130) 내측에는 모터 조립체(150)가 장착되며, 회전축인 샤프트(140)가 모터 조립체(150)의 중심을 관통하여 결합된다.The motor assembly 150 is mounted inside the housing 130 , and the shaft 140 , which is a rotating shaft, is coupled through the center of the motor assembly 150 .

그리고, 제1 커버(110)와 후술할 모터 조립체(150)의 제1 허브(151) 간에 제1 볼 베어링(161)이 장착되고, 제2 커버(120)와 후술할 모터 조립체(150)의 제2 허브(152) 간에 제2 볼 베어링(162)이 장착된다.And, the first ball bearing 161 is mounted between the first cover 110 and the first hub 151 of the motor assembly 150 to be described later, the second cover 120 and the motor assembly 150 to be described later. A second ball bearing 162 is mounted between the second hubs 152 .

따라서, 제1 커버(110) 및 제2 커버(120)에는 각각 허브가 관통하는 홀이 형성되며, 그에 따라 제1 허브(151)와 제2 허브(152)가 외측으로 노출이 됨에 따라 냉각 효율이 증대된다.Accordingly, a hole through which a hub passes is formed in each of the first cover 110 and the second cover 120 , and as a result, the first hub 151 and the second hub 152 are exposed to the outside, thereby cooling efficiency. this is increased

도 3을 참조하면, 모터 조립체(150)는 제1 허브(151), 제2 허브(152), 스테이터 허브(153), 제1 파이프(154), 제2 파이프(155), 스테이터(156), 로터(157)를 포함한다.Referring to FIG. 3 , the motor assembly 150 includes a first hub 151 , a second hub 152 , a stator hub 153 , a first pipe 154 , a second pipe 155 , and a stator 156 . , including a rotor 157 .

스테이터 허브(153)는 원통형의 측면 둘레에 스테이터(156) 및 로터(157)가 안착되어 지지되게 마련되고, 제1 허브(151)와 제2 허브(152)가 파이프(154, 155)의 장착을 위해 각각 스테이터 허브(153)의 일 면 및 다른 일 면에 배치된다.The stator hub 153 is provided such that the stator 156 and the rotor 157 are seated and supported around the cylindrical side surface, and the first hub 151 and the second hub 152 are mounted on the pipes 154 and 155 . are disposed on one side and the other side of the stator hub 153, respectively.

제1 허브(151)는 원통형 외관에 상하로 제1 파이프 홀(151-1)이 복수 개 형성된다. 그리고, 측면에 하부가 상부보다 확장된 제1 단차부(151-2)가 형성되어, 제1 단차부(151-2) 상에 제1 볼 베어링(161)이 안착, 지지될 수 있게 구성된다.The first hub 151 has a plurality of first pipe holes 151-1 formed vertically in a cylindrical appearance. In addition, the first step portion 151-2 is formed on the side surface of which the lower portion is expanded than the upper portion, so that the first ball bearing 161 can be seated and supported on the first step portion 151-2. .

제2 허브(152) 또한 원통형 외관에 상하로 제2 파이프 홀(152-1)이 복수 개 형성된다. 그리고, 측면에 하부가 상부보다 확장된 제2 단차부(152-2)가 형성되어, 제2 단차부(152-2) 상에 제2 볼 베어링(162)이 안착, 지지될 수 있게 구성된다.The second hub 152 also has a plurality of second pipe holes 152-1 formed vertically on the cylindrical exterior. In addition, the second step portion 152-2 is formed on the side surface of which the lower portion is expanded than the upper portion, so that the second ball bearing 162 can be seated and supported on the second step portion 152-2. .

여기서, 상부와 하부의 표현은 설명의 편의를 위한 것이며, 엄밀하게는 상부는 전체 장치를 기준으로 외측부를 뜻하고 하부는 내측부를 의미한다.Here, the expression of the upper part and the lower part is for convenience of description, and strictly speaking, the upper part means the outer part based on the entire device, and the lower part means the inner part.

그리고, 제1 허브(151)와 제2 허브(152)는 스테이터 허브(153)보다 작은 외경을 가진다.In addition, the first hub 151 and the second hub 152 have a smaller outer diameter than the stator hub 153 .

스테이터 허브(153)는 원형의 제1 면(153-1)과 제1 면의 타 측에 대향되는 제2 면에 파이프 홈(153-2)이 복수 개 형성된다.The stator hub 153 has a plurality of pipe grooves 153-2 formed on a circular first surface 153-1 and a second surface opposite to the other side of the first surface.

파이프 홈(153-2)은 후술할 파이프(154,155)가 안착되어 지지될 수 있기 위한 구성으로, 중심으로부터 반경 방향을 따라 형성된다.The pipe grooves 153 - 2 are configured to be seated and supported by pipes 154 and 155 , which will be described later, and are formed along the radial direction from the center.

스테이터 허브(153)의 측면에는 둘레를 따라 형성된 홈 형상의 스테이터 지지부(153-3)가 형성되어, 스테이터 지지부(153-3)에 스테이터(156)가 삽입된다.A groove-shaped stator support 153 - 3 is formed along the periphery of the stator hub 153 , and the stator 156 is inserted into the stator support 153 - 3 .

그리고, 제1 면(153-1)과 제2 면의 외주로부터 반경방향으로 확장되어, 스테이터 지지부(153-3)보다 외측으로 돌출된 제1 확장부(153-4) 및 제2 확장부(153-6)가 형성되어, 제1 확장부(153-4) 및 제2 확장부(153-6)에 의해 스테이터(153)가 지지될 수 있게 한다.In addition, the first and second extensions 153-4 and second extensions ( 153-6 is formed, so that the stator 153 can be supported by the first extension 153-4 and the second extension 153-6.

그리고, 제1 확장부(153-4) 및 제2 확장부(153-6)를 관통하는 형태의 제3 파이프 홀(153-5) 및 제4 파이프 홀(153-7)이 형성된다.In addition, a third pipe hole 153-5 and a fourth pipe hole 153-7 penetrating through the first extension part 153-4 and the second extension part 153-6 are formed.

본 발명의 모터 조립체(150)는 이와 같은 구성에 의해 공랭을 위한 파이프(154, 155)가 모터 조립체(150)에 삽입 고정되게 한다.The motor assembly 150 of the present invention allows the pipes 154 and 155 for air cooling to be inserted and fixed to the motor assembly 150 by such a configuration.

파이프는 조립상 제1 파이프(154)와 제2 파이프(155)로 구분되어 제1 파이프(154)와 제2 파이프(155)가 결합되는 것이 바람직하다.The pipe is divided into a first pipe 154 and a second pipe 155 for assembly, and it is preferable that the first pipe 154 and the second pipe 155 are coupled.

제1 파이프(154)는 제1 허브(151)의 제1 파이프 홀(151-1)을 관통하고, 스테이터 허브(153)의 파이프 홈(153-2)에 안착되며, 스테이터 허브(153)의 제3 파이프 홀(153-5)에 삽입된다.The first pipe 154 passes through the first pipe hole 151-1 of the first hub 151 and is seated in the pipe groove 153-2 of the stator hub 153, and It is inserted into the third pipe hole (153-5).

제2 파이프(155)는 제2 허브(152)의 제2 파이프 홀(151-2)을 관통하고, 스테이터 허브(153)의 제2 면에 형성되는 파이프 홈에 안착되며, 스테이터 허브(153)의 제2 확장부(153-6)에 형성된 제4 파이프 홀(153-7)에 삽입되어, 제1 파이프(154)와 서로 결합된다.The second pipe 155 passes through the second pipe hole 151 - 2 of the second hub 152 , and is seated in a pipe groove formed on the second surface of the stator hub 153 , and the stator hub 153 . It is inserted into the fourth pipe hole 153-7 formed in the second extension part 153-6 of the first pipe 154 and is coupled to each other.

본 발명에서 제1 파이프(154) 및 제2 파이프(155)는 이와 같이 모터 조립체(150) 내에 삽입될 수 있도록 도 4와 같은 형상으로 구현된다.In the present invention, the first pipe 154 and the second pipe 155 are implemented in a shape as shown in FIG. 4 to be inserted into the motor assembly 150 as described above.

편의상 제1 파이프(154)만을 예로 들며, 이는 제2 파이프(155)에도 동일하게 적용된다. 제1 파이프(154)는 제1 파트(154-1), 제2 파트(154-2), 제3 파트(154-3), 제4 파트(154-4)로 구성된다.For convenience, only the first pipe 154 is exemplified, and the same applies to the second pipe 155 . The first pipe 154 includes a first part 154-1, a second part 154-2, a third part 154-3, and a fourth part 154-4.

즉, 공랭의 효율을 최대한 높이기 위해 파이프는 스테이터 허브(153)의 제1 면(153-1)과 제2 면에 최대한 접하도록 하며, 스테이터 허브(153)의 확장부(153-4, 153-6)를 통해 연결됨으로써 스테이터(156) 및 로터(157)에 최대한 가까이 배치될 수 있게 한다.That is, in order to maximize the efficiency of air cooling, the pipe is brought into contact with the first surface 153-1 and the second surface of the stator hub 153 as much as possible, and the extension parts 153-4 and 153- of the stator hub 153 are provided. 6), so that it can be disposed as close as possible to the stator 156 and the rotor 157 .

따라서, 제1 파트(154-1)는 제1 허브(151)의 제1 파이프 홀(151-1)을 관통하며, 일 측이 제1 파이프 홀(151-1)의 외측 입구에 인접하게 된다.Accordingly, the first part 154-1 passes through the first pipe hole 151-1 of the first hub 151, and one side is adjacent to the outer inlet of the first pipe hole 151-1. .

제1 파트(154-1)의 평단면 직경, 즉 외경의 크기는 후술할 제2 파트(154-2)의 평탄면 직경보다 큰 것이 바람직하다. 그러므로, 제2파트(154-2)와의 연결부의 직경, 즉 하부의 직경이 상부의 직경보다 작게 형성되어, 제2 파트(154-2)와 연결될 수 있다.The diameter of the flat cross-section of the first part 154-1, that is, the outer diameter, is preferably larger than the diameter of the flat surface of the second part 154-2, which will be described later. Therefore, the diameter of the connection part with the second part 154 - 2 , that is, the lower diameter is formed smaller than the diameter of the upper part, so that it can be connected to the second part 154 - 2 .

일 측이 제1 파트(154-1)의 타 측에 연결되어, 제1 파트(154-1)의 타 측으로부터 절곡되어 연장되는 제2 파트(154-2)는 스테이터 허브(153)의 파이프 홈(153-2)에 안착된다.One side is connected to the other side of the first part 154-1, and the second part 154-2 that is bent and extended from the other side of the first part 154-1 is a pipe of the stator hub 153. It is seated in the groove (153-2).

일 측이 제2 파트(154-2)의 타 측으로부터 연장되는 제3 파트(154-3)는 제2 파트(154-2)에 수직한 방향으로 연장된 후 다시 스테이터 허브(153)의 외측 방향으로 절곡 연장되어 스테이터 허브(153)의 확장부(153-4) 상에 위치하게 된다.The third part 154-3, in which one side extends from the other side of the second part 154-2, extends in a direction perpendicular to the second part 154-2, and then again outside the stator hub 153. is bent in the direction and is positioned on the extension portion 153 - 4 of the stator hub 153 .

제3 파트(154-3)의 평단면 직경은 제2 파트(154-2)의 평단면 직경과 동일하거나 작을 수 있다.A diameter of a planar cross-section of the third part 154-3 may be the same as or smaller than a diameter of a planar cross-section of the second part 154-2.

그리고, 일 측이 제3 파트(154-3)의 타 측에 연결되어, 제3 파트(154-3)의 타 측으로부터 절곡되어 연장되는 제4 파트(154-4)는 스테이터 허브(153) 제1 확장부(153-4)에 형성된 제3 파이프 홀(153-5)에 삽입되도록 구성되게 된다.In addition, one side is connected to the other side of the third part 154-3, and the fourth part 154-4 extending by being bent from the other side of the third part 154-3 is the stator hub 153 . It is configured to be inserted into the third pipe hole 153-5 formed in the first extension part 153-4.

제4 파트(154-4)의 평단면 직경도 제3 파트(154-3)의 평단면 직경과 동일하거나 작을 수 있다.The diameter of the flat cross-section of the fourth part 154 - 4 may be the same as or smaller than the diameter of the flat cross-section of the third part 154 - 3 .

제2 파이프(155) 또한 제1 파트, 제2 파트, 제3 파트 및 제4 파트로 구성되며, 제2 파이프(155)의 제1 파트는 제2 파이프 홀(152-1)의 외측 입구에 인접하며, 제4 파트는 제2 확장부(153-6)에 형성된 제4 파이프 홀(153-7)에 삽입되어 제1 파이프(154)의 제4 파트(154-4)와 결합되게 된다.The second pipe 155 is also composed of a first part, a second part, a third part, and a fourth part, and the first part of the second pipe 155 is at the outer inlet of the second pipe hole 152-1. Adjacent, the fourth part is inserted into the fourth pipe hole 153-7 formed in the second extension part 153-6 to be coupled to the fourth part 154-4 of the first pipe 154.

기본적으로, 제2 파이프(155)의 평단면 직경은 제1 파이프(154)의 평단면 직경보다 작은 것이 바람직하다.Basically, it is preferable that the flat cross-sectional diameter of the second pipe 155 is smaller than the flat cross-sectional diameter of the first pipe 154 .

이는 파이프 내에서 보다 직경이 작은 좁은 영역을 지날 때, 유체의 압력이 상대적으로 감소하는 벤츄리 효과(Venturi effect)를 이용하기 위한 것으로서, 제2 파이프(155)의 직경이 제1 파이프(154)의 직경보다 작음으로 인해 압력이 감소되어 유체가 원활하게 유입 및 유출될 수 있게 하는 것이다.This is to take advantage of the Venturi effect, in which the pressure of the fluid is relatively reduced when passing through a narrow area having a smaller diameter than in the pipe, and the diameter of the second pipe 155 is that of the first pipe 154 . Due to the smaller diameter, the pressure is reduced to allow the fluid to flow in and out smoothly.

제1 파이프(154)의 각 파트의 직경 차이 또한 이를 고려하여 제1 파트(154-1)에서 제4 파트(154-4)로 갈수록 직경이 점점 작아지도록 형성될 수 있다.In consideration of the difference in diameter of each part of the first pipe 154, the diameter may be gradually reduced from the first part 154-1 to the fourth part 154-4.

제2 파이프(155)의 직경은 도시와 같이 동일할 수 있으며, 제1 파이프(154)와 마찬가지로 제4 파트(155-4)로부터 제1 파트(155-1)로의 순으로 점차적으로 작아지도록 형성될 수 있다.The diameter of the second pipe 155 may be the same as shown, and like the first pipe 154, it is formed to gradually decrease in the order from the fourth part 155-4 to the first part 155-1. can be

또한, 제4 파트(155-4)의 경우, 제1 파이프(154)의 제4파트(154-4)와의 연결부의 직경, 즉 상부의 직경이 하부의 직경보다 크게 형성되어, 제1 파이프(154)의 제4 파트(154-4)와 연결될 수 있다.In addition, in the case of the fourth part 155-4, the diameter of the connection part with the fourth part 154-4 of the first pipe 154, that is, the upper diameter is formed to be larger than the lower diameter, so that the first pipe ( It may be connected to the fourth part 154 - 4 of 154 .

이와 같이, 본 발명의 인휠모터 장치는 모터 조립체(150)를 관통하는 파이프에 의해서 공기가 순환되어 인휠모터 장치 내부를 냉각시킬 수가 있다.As described above, in the in-wheel motor device of the present invention, air is circulated by the pipe passing through the motor assembly 150 to cool the inside of the in-wheel motor device.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 의한 파이프 형상을 도시한 것이다.5 shows the shape of a pipe according to a second embodiment of the present invention.

본 발명의 제2 실시예에 의한 파이프는 공기의 입구가 되는 제1 파이프(154)의 제1 파트(154-1)의 끝단에 공기를 유도하는 제1 유도벽(154-5)이 형성되고, 공기의 출구가 되는 제2 파이프(155)의 제1 파트의 끝단에 제2 유도벽(155-5)이 형성된 것을 특징으로 한다.In the pipe according to the second embodiment of the present invention, a first guide wall 154-5 for guiding air is formed at the end of the first part 154-1 of the first pipe 154, which is an inlet of air, and , characterized in that the second guide wall (155-5) is formed at the end of the first part of the second pipe (155) that is the outlet of the air.

유도벽은 예를 들어, 1/4 구와 같은 형상 등으로 제1 파트의 끝단으로부터 연장되되 입구를 일부만 폐쇄하는 형상으로 돌출 연장되어 파이프를 통해 공기가 쉽게 유입, 유출되게 한다.The guide wall, for example, extends from the end of the first part in a shape such as a 1/4 sphere and protrudes in a shape that partially closes the inlet to allow air to easily flow in and out through the pipe.

한편, 제1 허브(151)의 제1 파이프 홀(151-1)의 크기와 제2 허브(152)의 제2 파이프 홀(152-1)의 내경은 상이할 수 있고, 그에 따라 제1 파이프(154)의 제1 파트(154-1)의 외경과 제2 파이프(155)의 제1 파트의 외경은 상이할 수 있다.Meanwhile, the size of the first pipe hole 151-1 of the first hub 151 and the inner diameter of the second pipe hole 152-1 of the second hub 152 may be different, and accordingly, the first pipe The outer diameter of the first part 154 - 1 of 154 may be different from the outer diameter of the first part of the second pipe 155 .

즉, 도 7 및 도 8에서 참조되는 바와 같이, 제1 파이프 홀(151-1)이 제2 파이프 홀(152-1)보다 크며, 제1 파이프(154)의 제1 파트(154-1)가 제2 파이프(155)의 제1 파트보다 직경이 큰 것을 예로 들었으며, 이는 반대로 구성될 수 있다.That is, as shown in FIGS. 7 and 8 , the first pipe hole 151-1 is larger than the second pipe hole 152-1, and the first part 154-1 of the first pipe 154 is is exemplified that the diameter of the second pipe 155 is larger than that of the first part, which may be configured in reverse.

이는 공기가 유입되고 유출되는 방향에 따른 것으로서, 결합된 제1 파이프(154)와 제2 파이프(155)의 양 단 중 일 단으로 공기는 유입되고, 타 단을 통해 공기가 유출되므로, 본 실시예에서는 제1 파이프(154)의 제1 파트(154-1)를 통해 공기가 유입되어 제2 파이프(155)의 제1 파트를 통해 공기가 유출된다.This is according to the direction in which the air flows in and out, and since air flows into one end of both ends of the combined first pipe 154 and the second pipe 155 and air flows out through the other end, this embodiment In this example, air is introduced through the first part 154 - 1 of the first pipe 154 and air flows out through the first part of the second pipe 155 .

본 발명은 이와 같은 구성에 의해서 도 6과 같이 제1 파이프(154)의 제1 파트(154-1)를 통해 공기가 유입되어, 제2 파이프(155)의 제1 파트를 통해서 유출된다. 또한, 유도벽(154-5, 155-5)의 유도 방향에 의해서 공기가 효율적으로 유입, 유출되게 하고, 이물질 유입이 최소화되게 할 수 있다.According to the present invention, air is introduced through the first part 154 - 1 of the first pipe 154 as shown in FIG. 6 by such a configuration, and flows out through the first part of the second pipe 155 . In addition, the induction direction of the guide walls (154-5, 155-5) allows the air to be efficiently introduced and discharged, and the inflow of foreign substances can be minimized.

도시와 같이, 바람직하게는 차량 구동 방향과 반대 방향으로 공기가 유입되게 할 수 있으며, 따라서 도 7과 같이 제1 파이프(154)를 통해 공기가 잘 유입되고, 도 8과 같이 제2 파이프(155)를 통해 공기가 잘 유출되게 할 수 있다.As shown, the air can preferably be introduced in a direction opposite to the vehicle driving direction, and thus air is introduced well through the first pipe 154 as shown in FIG. 7 , and the second pipe 155 as shown in FIG. 8 . ) to allow the air to flow out well.

이상과 같은 본 발명은 예시된 도면을 참조하여 설명되었지만, 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이며, 본 발명의 권리범위는 첨부된 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.Although the present invention as described above has been described with reference to the illustrated drawings, it is not limited to the described embodiments, and it is common knowledge in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. It is self-evident to those who have Accordingly, such modifications or variations should be said to belong to the claims of the present invention, and the scope of the present invention should be interpreted based on the appended claims.

110 : 제1 커버 120 : 제2 커버
130 : 하우징
140 : 샤프트
150 : 모터 조립체
151 : 제1 허브
151-1 : 제1 파이프 홀 151-2 : 제1 단차부
152 : 제2 허브
152-1 : 제2 파이프 홀 151-2 : 제2 단차부
153 : 스테이터 허브
153-1 : 제1 면 153-2 파이프 홈
153-3 : 스테이터 지지부
153-4 : 제1 확장부 153-5 : 제3 파이프 홀
153-6 : 제2 확장부 153-7 : 제4 파이프 홀
154 : 제1 파이프
154-1 : 제1 파트 154-2 : 제2 파트
154-3 : 제3 파트 154-4 : 제4 파트
154-5 : 제1 유도벽
155 : 제2 파이프
155-5 : 제2 유도벽
156 : 스테이터 157 : 로터
161 : 제1 볼 베어링 162 : 제2 볼 베어링110: first cover 120: second cover
130: housing
140: shaft
150: motor assembly
151: first hub
151-1: first pipe hole 151-2: first step part
152: second hub
152-1: second pipe hole 151-2: second step portion
153: stator hub
153-1: first surface 153-2 pipe groove
153-3: stator support
153-4: first extension 153-5: third pipe hole
153-6: second extension 153-7: fourth pipe hole
154: first pipe
154-1: first part 154-2: second part
154-3: third part 154-4: fourth part
154-5: first guide wall
155: second pipe
155-5: second guide wall
156: stator 157: rotor
161: first ball bearing 162: second ball bearing

Claims (24)

하우징;
상기 하우징의 개방된 일 측에 결합되는 제1 커버;
상기 하우징의 개방된 타 측에 결합되는 제2 커버;
상기 하우징에 내장되며, 스테이터와 로터를 포함하여 인가된 전류에 의해 구동되는 모터 조립체; 및
상기 모터 조립체를 관통하는 샤프트를 포함하며,
상기 제1 커버 및 상기 제2 커버에는 각각 홀이 형성되어, 상기 모터 조립체의 일부가 상기 홀을 통해 외측으로 노출되는 것을 특징으로 하는,
공랭식 인휠모터 장치.housing;
a first cover coupled to an open side of the housing;
a second cover coupled to the other open side of the housing;
a motor assembly embedded in the housing, the motor assembly including a stator and a rotor driven by an applied current; and
a shaft passing through the motor assembly;
Holes are formed in each of the first cover and the second cover, characterized in that a part of the motor assembly is exposed to the outside through the hole,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 1에 있어서,
상기 모터 조립체는,
원통형의 스테이터 허브;
상기 스테이터 허브의 측면 둘레에 배치되는 스테이터;
상기 스테이터 허브의 제1 면에 배치되는 제1 허브;
상기 스테이터 허브의 제2 면에 배치되는 제2 허브; 및
상기 제1 허브 및 상기 제2 허브를 관통하는 복수 개의 파이프를 포함하는,
공랭식 인휠모터 장치.The method according to claim 1,
The motor assembly,
cylindrical stator hub;
a stator disposed around a side surface of the stator hub;
a first hub disposed on a first side of the stator hub;
a second hub disposed on a second surface of the stator hub; and
comprising a plurality of pipes passing through the first hub and the second hub;
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 2에 있어서,
상기 제1 허브에는 복수 개의 상기 파이프에 대응되는 복수 개의 제1 파이프 홀이 형성되고,
상기 제2 허브에는 복수 개의 상기 파이프에 대응되는 복수 개의 제2 파이프 홀이 형성된 것을 특징으로 하는,
공랭식 인휠모터 장치.3. The method according to claim 2,
A plurality of first pipe holes corresponding to the plurality of pipes are formed in the first hub;
A plurality of second pipe holes corresponding to the plurality of pipes are formed in the second hub,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 3에 있어서,
상기 스테이터 허브는,
원형의 상기 제1 면과 제2 면에 복수 개의 파이프 홈이 형성되고,
둘레 면에는 스테이터 지지부가 형성되며,
상기 제1 면의 외주로부터 반경방향으로 확장되어, 상기 스테이터 지지부보다 외측으로 돌출된 제1 확장부; 및
상기 제2 면의 외주로부터 반경방향으로 확장되어, 상기 스테이터 지지부보다 외측으로 돌출된 제2 확장부를 포함하고,
상기 제1 확장부 및 상기 제2 확장부에는 각각 복수 개의 제3 파이프 홀과 제4 파이프 홀이 형성된 것을 특징으로 하는,
공랭식 인휠모터 장치.4. The method according to claim 3,
The stator hub is
A plurality of pipe grooves are formed on the first and second surfaces of the circular shape,
A stator support is formed on the circumferential surface,
a first extension portion extending radially from the outer periphery of the first surface and protruding outward from the stator support portion; and
It extends radially from the outer periphery of the second surface, and includes a second extension protruding outward than the stator support,
A plurality of third pipe holes and a fourth pipe hole are formed in the first extension part and the second extension part, respectively,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 4에 있어서,
복수 개의 상기 파이프 홈은 상기 제1 면과 상기 제2 면의 중심으로부터 반경 방향을 따라 형성된 것을 특징으로 하는,
공랭식 인휠모터 장치.5. The method according to claim 4,
A plurality of the pipe grooves are characterized in that formed along a radial direction from the center of the first surface and the second surface,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 4에 있어서,
복수 개의 상기 파이프 각각은 상기 제1 파이프 홀, 상기 제2 파이프 홀, 상기 제3 파이프 홀 및 상기 제4 파이프 홀을 관통하는 것을 특징으로 하는,
공랭식 인휠모터 장치.5. The method according to claim 4,
Each of the plurality of pipes passes through the first pipe hole, the second pipe hole, the third pipe hole and the fourth pipe hole,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 6에 있어서,
복수 개의 상기 파이프 각각은,
상기 제1 파이프 홀 및 상기 제3 파이프 홀을 관통하는 제1 파이프; 및
상기 제2 파이프 홀 및 상기 제4 파이프 홀을 관통하는 제2 파이프를 포함하는,
공랭식 인휠모터 장치.7. The method of claim 6,
Each of the plurality of pipes,
a first pipe passing through the first pipe hole and the third pipe hole; and
comprising a second pipe passing through the second pipe hole and the fourth pipe hole,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 7에 있어서,
상기 제1 파이프는,
상기 제1 파이프 홀을 관통하는 제1 파트;
일 측이 상기 제1 파트에 연결되어, 상기 제1 파트로부터 절곡되어 연장되며, 상기 파이프 홈에 안착되는 제2 파트;
일 측이 상기 제2 파트의 타 측으로부터 연장되고, 상기 제2 파트에 수직한 방향으로 연장 후 상기 스테이터 허브의 외측 방향으로 절곡 연장되는 제3 파트; 및
일 측이 상기 제3 파트의 타 측에 연결되어, 상기 제3 파트의 타 측으로부터 절곡되어 연장되며, 상기 제3 파이프 홀을 관통하는 제4 파트를 포함하는,
공랭식 인휠모터 장치.8. The method of claim 7,
The first pipe is
a first part passing through the first pipe hole;
a second part having one side connected to the first part, bent and extended from the first part, and seated in the pipe groove;
a third part having one side extending from the other side of the second part, extending in a direction perpendicular to the second part, and then bending and extending outwardly of the stator hub; and
One side is connected to the other side of the third part, is bent and extended from the other side of the third part, and includes a fourth part penetrating the third pipe hole,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 8에 있어서,
상기 제2 파이프는,
상기 제2 파이프 홀을 관통하는 제1 파트;
일 측이 상기 제1 파트에 연결되어, 상기 제1 파트로부터 절곡되어 연장되며, 상기 파이프 홈에 안착되는 제2 파트;
일 측이 상기 제2 파트의 타 측으로부터 연장되고, 상기 제2 파트에 수직한 방향으로 연장 후 상기 스테이터 허브의 외측 방향으로 절곡 연장되는 제3 파트; 및
일 측이 상기 제3 파트의 타 측에 연결되어, 상기 제3 파트의 타 측으로부터 절곡되어 연장되며, 상기 제4 파이프 홀을 관통하여 상기 제1 파이프의 상기 제4 파트와 연결되는 제4 파트를 포함하는,
공랭식 인휠모터 장치.9. The method of claim 8,
The second pipe,
a first part passing through the second pipe hole;
a second part having one side connected to the first part, bent and extended from the first part, and seated in the pipe groove;
a third part having one side extending from the other side of the second part, extending in a direction perpendicular to the second part, and then bending and extending outwardly of the stator hub; and
A fourth part having one side connected to the other side of the third part, bent from the other side of the third part, and connected to the fourth part of the first pipe through the fourth pipe hole containing,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 9에 있어서,
상기 제1 파이프의 외경의 크기는 상기 제2 파이프의 외경의 크기보다 큰 것을 특징으로 하는,
공랭식 인휠모터 장치.10. The method of claim 9,
The size of the outer diameter of the first pipe is characterized in that larger than the size of the outer diameter of the second pipe,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 9에 있어서,
상기 제1 파이프의 상기 제1 파트의 외경의 크기는 상기 제1 파이프의 상기 제2 파트의 외경의 크기보다 큰 것을 특징으로 하는,
공랭식 인휠모터 장치.10. The method of claim 9,
The size of the outer diameter of the first part of the first pipe is larger than the size of the outer diameter of the second part of the first pipe,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 11에 있어서,
상기 제1 파이프의 상기 제4 파트의 외경의 크기는 상기 제2 파이프의 상기 제4 파트의 외경의 크기보다 큰 것을 특징으로 하는,
공랭식 인휠모터 장치.12. The method of claim 11,
The size of the outer diameter of the fourth part of the first pipe is larger than the size of the outer diameter of the fourth part of the second pipe,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 9에 있어서,
상기 제1 파이프의 상기 제1 파트의 끝단으로부터 돌출 연장되어, 상기 제1 파이프로의 공기의 유입을 유도하는 제1 유도벽이 형성되고,
상기 제2 파이프의 상기 제1 파트의 끝단으로부터 돌출 연장되어, 상기 제2 파이프로부터의 공기의 유출을 유도하는 제2 유도벽이 형성된 것을 특징으로 하는,
공랭식 인휠모터 장치.10. The method of claim 9,
a first guide wall protruding from the end of the first part of the first pipe and guiding the inflow of air into the first pipe is formed;
A second guide wall protruding from the end of the first part of the second pipe and guiding the outflow of air from the second pipe is formed,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 6에 있어서,
상기 제1 허브는 상기 제1 커버에 형성된 홀을 통해 외측으로 노출되고,
상기 제2 허브는 상기 제2 커버에 형성된 홀을 통해 외측으로 노출된 것을 특징으로 하는,
공랭식 인휠모터 장치.7. The method of claim 6,
The first hub is exposed to the outside through a hole formed in the first cover,
The second hub is exposed to the outside through a hole formed in the second cover,
Air-cooled in-wheel motor unit. 하우징;
상기 하우징에 내장되며, 스테이터와 로터를 포함하여 인가된 전류에 의해 구동되는 모터 조립체; 및
상기 모터 조립체를 관통하는 샤프트를 포함하며,
상기 모터 조립체는,
원통형의 스테이터 허브;
상기 스테이터 허브의 측면 둘레에 배치되는 스테이터;
상기 스테이터 허브의 제1 면에 배치되는 제1 허브;
상기 스테이터 허브의 제2 면에 배치되는 제2 허브; 및
상기 제1 허브 및 상기 제2 허브를 관통하는 복수 개의 파이프를 포함하는,
공랭식 인휠모터 장치.housing;
a motor assembly embedded in the housing, the motor assembly including a stator and a rotor driven by an applied current; and
a shaft passing through the motor assembly;
The motor assembly,
cylindrical stator hub;
a stator disposed around a side surface of the stator hub;
a first hub disposed on a first side of the stator hub;
a second hub disposed on a second surface of the stator hub; and
comprising a plurality of pipes passing through the first hub and the second hub;
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 15에 있어서,
상기 제1 허브에는 복수 개의 상기 파이프에 대응되는 복수 개의 제1 파이프 홀이 형성되고,
상기 제2 허브에는 복수 개의 상기 파이프에 대응되는 복수 개의 제2 파이프 홀이 형성된 것을 특징으로 하는,
공랭식 인휠모터 장치.16. The method of claim 15,
A plurality of first pipe holes corresponding to the plurality of pipes are formed in the first hub;
A plurality of second pipe holes corresponding to the plurality of pipes are formed in the second hub,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 16에 있어서,
상기 스테이터 허브는,
원형의 상기 제1 면과 제2 면에 복수 개의 파이프 홈이 형성되고,
둘레 면에는 스테이터 지지부가 형성되며,
상기 제1 면의 외주로부터 반경방향으로 확장되어, 상기 스테이터 지지부보다 외측으로 돌출된 제1 확장부; 및
상기 제2 면의 외주로부터 반경방향으로 확장되어, 상기 스테이터 지지부보다 외측으로 돌출된 제2 확장부를 포함하고,
상기 제1 확장부 및 상기 제2 확장부에는 각각 복수 개의 제3 파이프 홀과 제4 파이프 홀이 형성된 것을 특징으로 하는,
공랭식 인휠모터 장치.17. The method of claim 16,
The stator hub is
A plurality of pipe grooves are formed on the first and second surfaces of the circular shape,
A stator support is formed on the circumferential surface,
a first extension portion extending radially from the outer periphery of the first surface and protruding outward from the stator support portion; and
It extends radially from the outer periphery of the second surface, and includes a second extension protruding outward than the stator support,
A plurality of third pipe holes and a fourth pipe hole are formed in the first extension part and the second extension part, respectively,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 17에 있어서,
복수 개의 상기 파이프 각각은 상기 제1 파이프 홀, 상기 제2 파이프 홀, 상기 제3 파이프 홀, 상기 제4 파이프 홀을 관통하는 것을 특징으로 하는,
공랭식 인휠모터 장치.18. The method of claim 17,
Each of the plurality of pipes passes through the first pipe hole, the second pipe hole, the third pipe hole, and the fourth pipe hole,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 18에 있어서,
복수 개의 상기 파이프 각각은,
상기 제1 파이프 홀 및 상기 제3 파이프 홀을 관통하는 제1 파이프; 및
상기 제2 파이프 홀 및 상기 제4 파이프 홀을 관통하는 제2 파이프를 포함하는,
공랭식 인휠모터 장치.19. The method of claim 18,
Each of the plurality of pipes,
a first pipe passing through the first pipe hole and the third pipe hole; and
comprising a second pipe passing through the second pipe hole and the fourth pipe hole,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 19에 있어서,
상기 제1 파이프는,
상기 제1 파이프 홀을 관통하는 제1 파트;
일 측이 상기 제1 파트에 연결되어, 상기 제1 파트로부터 절곡되어 연장되며, 상기 파이프 홈에 안착되는 제2 파트;
일 측이 상기 제2 파트의 타 측으로부터 연장되고, 상기 제2 파트에 수직한 방향으로 연장 후 상기 스테이터 허브의 외측 방향으로 절곡 연장되는 제3 파트; 및
일 측이 상기 제3 파트의 타 측에 연결되어, 상기 제3 파트의 타 측으로부터 절곡되어 연장되며, 상기 제3 파이프 홀을 관통하는 제4 파트를 포함하는,
공랭식 인휠모터 장치.20. The method of claim 19,
The first pipe is
a first part passing through the first pipe hole;
a second part having one side connected to the first part, bent and extended from the first part, and seated in the pipe groove;
a third part having one side extending from the other side of the second part, extending in a direction perpendicular to the second part, and then bending and extending outwardly of the stator hub; and
One side is connected to the other side of the third part, is bent and extended from the other side of the third part, and includes a fourth part penetrating the third pipe hole,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 20에 있어서,
상기 제2 파이프는,
상기 제2 파이프 홀을 관통하는 제1 파트;
일 측이 상기 제1 파트에 연결되어, 상기 제1 파트로부터 절곡되어 연장되며, 상기 파이프 홈에 안착되는 제2 파트;
일 측이 상기 제2 파트의 타 측으로부터 연장되고, 상기 제2 파트에 수직한 방향으로 연장 후 상기 스테이터 허브의 외측 방향으로 절곡 연장되는 제3 파트; 및
일 측이 상기 제3 파트의 타 측에 연결되어, 상기 제3 파트의 타 측으로부터 절곡되어 연장되며, 상기 제4 파이프 홀을 관통하여 상기 제1 파이프의 상기 제4 파트와 연결되는 제4 파트를 포함하는,
공랭식 인휠모터 장치.21. The method of claim 20,
The second pipe,
a first part passing through the second pipe hole;
a second part having one side connected to the first part, bent and extended from the first part, and seated in the pipe groove;
a third part having one side extending from the other side of the second part, extending in a direction perpendicular to the second part, and then bending and extending outwardly of the stator hub; and
A fourth part having one side connected to the other side of the third part, bent from the other side of the third part, and connected to the fourth part of the first pipe through the fourth pipe hole containing,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 21에 있어서,
상기 제1 파이프의 외경의 크기는 상기 제2 파이프의 외경의 크기보다 큰 것을 특징으로 하는,
공랭식 인휠모터 장치.22. The method of claim 21,
The size of the outer diameter of the first pipe is characterized in that larger than the size of the outer diameter of the second pipe,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 21에 있어서,
상기 제1 파이프의 상기 제1 파트의 외경의 크기는 상기 제1 파이프의 상기 제2 파트의 외경의 크기보다 큰 것을 특징으로 하는,
공랭식 인휠모터 장치.22. The method of claim 21,
The size of the outer diameter of the first part of the first pipe is larger than the size of the outer diameter of the second part of the first pipe,
Air-cooled in-wheel motor unit. 청구항 23에 있어서,
상기 제1 파이프의 상기 제4 파트의 외경의 크기는 상기 제2 파이프의 상기 제4 파트의 외경의 크기보다 큰 것을 특징으로 하는,
공랭식 인휠모터 장치.24. The method of claim 23,
The size of the outer diameter of the fourth part of the first pipe is larger than the size of the outer diameter of the fourth part of the second pipe,
Air-cooled in-wheel motor unit.
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