KR20220051969A - Multi-lane exhaust gas real-time measurement device of a moving vehicle - Google Patents

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Abstract

The conventional exhaust gas measuring apparatus for a driving vehicle relates to an apparatus passing through a single lane. Recently, there are so many more vehicles, and there is a greater danger of accidents and inconvenience of drivers in the process of inducing the vehicles into a single lane for measurement, so an exhaust gas measuring apparatus for vehicles driving in a large number of lanes is being demanded. To address such problems, the present invention provides a multi-lane real-time exhaust gas measuring apparatus for a driving vehicle, which comprises: a light transmission unit and a light reception unit configured in a single enclosure; and reflection units installed on the opposite side to two or more lanes. Three of the multi-lane real-time exhaust gas measuring apparatuses are installed, and one of the three is installed vertically to the two or more other lanes. The other two apparatuses are installed in a diagonal direction on both sides of the vertically installed apparatus. Even when vehicles drive in parallel on two lanes, the apparatuses in the diagonal direction on both sides are able to respectively measure the type and concentration of the exhaust gas included in the exhaust gas of each of the two other apparatuses. As such, the present invention is able to provide a means to measure the exhaust gas of vehicles driving on two or more lanes without an interference of vehicles, and rapidly measure the exhaust gas of driving vehicles without giving any inconvenience to the drivers.

Description

운행 중인 차량의 다차선 배기가스 실시간 측정 장치{.}Multi-lane exhaust gas real-time measurement device of a moving vehicle{.}

본 발명은 차량에서 배출되는 배기가스의 성분을 검출하는 차량의 배기가스 측정 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 2차선 이상의 도로 상에서 운행 중인 자동차에서 배출되는 배기가스의 오염물질 성분을 차량의 위치에 관계없이 실시간으로 측정하는 운행 중인 차량의 다차선 배기가스 실시간 측정 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust gas measurement device for a vehicle that detects components of exhaust gas emitted from the vehicle, and more particularly, to the location of the vehicle by detecting the pollutant component of exhaust gas emitted from a vehicle running on a road with two or more lanes. It relates to a multi-lane exhaust gas real-time measurement device of a moving vehicle that measures in real time regardless of the circumstances.

본 발명 이전의 선행기술로는 차량이 도로에서 운행되는 배출가스를 도로 상에 적외선과 자외선을 조사하고 배기가스를 경유한 적외선과 자외선의 수신을 통해 배기가스 오염물질을 검출하여 도로 상에서 운행 중인 자동차에서 배출되는 배기가스의 오염물질 성분을 실시간으로 측정하는 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치에 관한 기술이 개시되어 있다. In the prior art prior to the present invention, a vehicle running on a road by irradiating infrared and ultraviolet rays on the exhaust gas running on the road and detecting exhaust gas pollutants through the reception of infrared and ultraviolet rays through the exhaust gas. Disclosed is a technology related to an exhaust gas real-time measurement device of a vehicle in motion that measures in real time the pollutant components of exhaust gas emitted from the vehicle.

또 다른 선행기술로는 시험실로 입고되어 차대동력계 위에서 구동시키거나, 정차상태에서 엔진만 가동하는 무부하 상태에서 차량의 배기구에 측정용 프로브를 삽입 후 배기가스의 일부분을 채취하여 배기가스 분석기 내의 측정 셀에 배기가스를 흡입시켜 측정하는 방식이 개시되어 있다.As another prior art, it is put into a test room and driven on the chassis dynamometer, or a measurement probe is inserted into the exhaust port of the vehicle in a no-load condition when only the engine is running in a stationary state, and then a part of the exhaust gas is collected and a measurement cell in the exhaust gas analyzer A method for measuring by inhaling exhaust gas is disclosed.

등록특허공보 10-1518968Registered Patent Publication 10-1518968 공개특허공보 10-2003-0011131Laid-Open Patent Publication No. 10-2003-0011131

기존에 개발된 운행차량의 배기가스측정 장치는 한 개의 차선을 통과하는 장치에 관한 것으로 최근 차량의 수도 많이 늘어나고, 측정을 위하여 통과차량을 하나의 차선으로 유도하는 과정에서 사고의 위험과 운전자의 불편함이 있어, 다수의 차선에 운행하는 차량의 배기가스 측정장치가 요구되고 있다. Existingly developed exhaust gas measurement devices for driving vehicles are devices that pass through one lane. Recently, the number of vehicles has increased significantly. In the process of guiding passing vehicles to one lane for measurement, the risk of accidents and inconvenience to drivers There is a need for an exhaust gas measuring device of a vehicle running in a plurality of lanes.

그러나, 하나의 측정 장치만으로는 다차선을 운행하는 차량의 배기가스를 측정할 수 없고, 여러 대의 측정장치를 구비한다고 하여도, 측면에서 측정하는 기존의 방식은 차량이 나란히 운행하는 경우에는 측정할 수 없는 문제가 있었다.However, it is not possible to measure the exhaust gas of a vehicle traveling in multiple lanes with only one measuring device, and even if multiple measuring devices are provided, the conventional method of measuring from the side cannot measure when the vehicles are running side by side. There was no problem.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 하기의 과제해결 수단을 제공한다. The present invention provides the following problem solving means in order to solve the above problems.

단일 함체에 구성된 광송신부와 광수신부; 및 2개 이상의 차선의 반대측에 설치되는 반사부르 포함한 운행 중인 차량의 다차선 배기가스 실시간 측정 장치에 있어서, 상기 다차선 배기가스 실시간 측정 장치를 3 개 설치하되, 상기 3 개의 장치 중 1개의 장치는 상기 2개 이상의 차선에 수직하게 설치하며, 다른 2개의 장치는 상기 수식하게 설치된 장치의 좌우측 대각선 방향으로 설치하여, 2 개의 차선에 차량이 나란히 주행하는 경우에도 상기 좌우측 대각선 방향의 장치에서 각각 배기가스에 포함된 배기가스의 종류와 농도를 측정할 수 있는 것을 특징으로 하는 운행 중인 차량의 다차선 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다. an optical transmitter and a receiver configured in a single enclosure; and a reflector installed on the opposite side of two or more lanes in a multi-lane real-time exhaust gas measurement device for a moving vehicle, wherein three multi-lane real-time exhaust gas measurement devices are installed, and one device among the three devices comprises: Installed perpendicularly to the two or more lanes, and the other two devices are installed in the left and right diagonal directions of the modified device, so that even when vehicles are running in two lanes side by side, the exhaust gas from each of the devices in the left and right diagonal directions It provides a real-time multi-lane exhaust gas measurement device of a running vehicle, characterized in that it can measure the type and concentration of exhaust gas contained in the vehicle.

또한, 상기 좌우측 대각선 방향으로 설치된 운행 중인 차량의 다차선 배기가스 실시간 측정 장치는 30~45도 차선의 수직방향에 대하여 경사진 것을 특징으로 하는 운행 중인 차량의 다차선 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다. In addition, the multi-lane exhaust gas real-time measurement device of the vehicle in motion installed in the left and right diagonal directions provides a real-time multi-lane exhaust gas measurement device of a running vehicle, characterized in that it is inclined at 30 to 45 degrees with respect to the vertical direction of the lane. .

상기 운행 중인 차량의 다차선 배기가스 실시간 측정 장치는 직선 경로에 설치되는 것을 특징으로 하는 운행 중인 차량의 다차선 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다.The multi-lane real-time exhaust gas measurement apparatus of the vehicle in motion provides a real-time multi-lane exhaust gas measurement apparatus of a vehicle in motion, characterized in that it is installed on a straight path.

상기와 같은 구성에 의하여 본 발명은 2 이상의 차선을 주행하는 차량의 배기가스를 차량의 간섭 없이 측정할 수 있는 수단을 제공함으로써, 운자자의 불편 없이 신속하게 운행 중인 차량의 배기가스를 측정할 수 있는 효과가 있다.According to the above configuration, the present invention provides a means for measuring the exhaust gas of a vehicle traveling in two or more lanes without vehicle interference, so that the exhaust gas of a vehicle in motion can be measured quickly without operator inconvenience. It works.

도 1은 본 발명의 운행차량의 배기가스 측정장치 구성도
도 2는 기존의 다 차선에서의 운행차량의 배기가스 측정 모식도
도 3은 기존의 다 차선에서의 운행차량의 배기가스 측정불가한 경우 모식도
도 4는 본 발명의 다 차선에서의 운행차량의 배기가스 측정 모식도
도 5는 본 발명의 다 차선에서의 운행차량의 배기가스 측정 모식도
도 6은 본 발명의 다 차선에서의 운행차량의 배기가스 측정 모식도
도 7은 본 발명의 다 차선에서의 운행차량의 배기가스 측정 모식도
도 8은 본 발명의 다 차선에서의 운행차량의 배기가스 측정 모식도
도 9는 본 발명의 중앙측정 장치의 광 수신부를 제거한 구성의 전체 시스템 구성도이다.
도10은 본 발명의 좌대각, 중앙, 우대각 측정장치의 상세구성도 이다.1 is a configuration diagram of a device for measuring exhaust gas of a running vehicle according to the present invention;
2 is a schematic diagram of measurement of exhaust gas of a vehicle operating in a conventional multi-lane system;
3 is a schematic diagram when it is impossible to measure exhaust gas of a driving vehicle in a conventional multi-lane
4 is a schematic diagram of measurement of exhaust gas of a running vehicle in a multi-lane according to the present invention;
5 is a schematic diagram of measuring exhaust gas of a running vehicle in a multi-lane according to the present invention;
6 is a schematic diagram of measurement of exhaust gas of a running vehicle in a multi-lane according to the present invention;
7 is a schematic diagram of measurement of exhaust gas of a running vehicle in a multi-lane according to the present invention;
8 is a schematic diagram of measurement of exhaust gas of a running vehicle in a multi-lane according to the present invention;
9 is an overall system configuration diagram of the configuration in which the light receiving unit of the central measuring device of the present invention is removed.
10 is a detailed configuration diagram of the left diagonal, center, and right diagonal measurement apparatus of the present invention.

본 발명의 작용효과를 도면을 이용하여 설명하면 하기와 같다. The operation and effect of the present invention will be described using the drawings as follows.

도 1에 도시된 바와 같이 광송신부(100)와 광수신부(300)는 단일의 함체 상의 케이스(500)에 구비될 수 있다. 광송신부(100)에서 조사된 광원은 케이스(500)의 타측면에 구비된 제1 유리(510)를 통해 반사부(200)에 전달되며, 반사부(200)를 통해 반사된 광원은 제1 유리(510)에 인접하여 구비된 제2 유리(510)를 통해 광수신부(300)에 전달된다. As shown in FIG. 1 , the light transmitting unit 100 and the light receiving unit 300 may be provided in a case 500 on a single housing. The light source irradiated from the light transmitter 100 is transmitted to the reflector 200 through the first glass 510 provided on the other side of the case 500 , and the light source reflected through the reflector 200 is the first The light is transmitted to the light receiver 300 through the second glass 510 provided adjacent to the glass 510 .

광송신부(100)는 자외선 조사기(110), 적외선 조사기(120), 제1 콜드미러(130), 제1 곡률미러(140)를 포함하여 구성된다. 광송신부(100)에서 조사되는 배기가스 분석 광원으로 본 발명의 측정 장치(1000)는 자외선과, 적외선을 이용한다. The optical transmitter 100 is configured to include an ultraviolet irradiator 110 , an infrared ray irradiator 120 , a first cold mirror 130 , and a first curvature mirror 140 . As the exhaust gas analysis light source irradiated from the light transmitter 100, the measuring device 1000 of the present invention uses ultraviolet and infrared rays.

따라서 자외선 조사기(110)는 자외선을 차로의 폭 방향을 따라 조사하기 위한 구성으로 통상의 UV램프가 적용될 수 있다. 더욱 상세하게 185~400nm 까지 파장의 자외선 조사가 가능하고, UV 영역에 방해가 되지 않는 유리커버가 장착된 중수소 램프(deuterium lamp)가 적용될 수 있다. Therefore, the UV irradiator 110 has a configuration for irradiating UV rays along the width direction of the road, and a conventional UV lamp may be applied. In more detail, UV irradiation with a wavelength of 185 to 400 nm is possible, and a deuterium lamp equipped with a glass cover that does not interfere with the UV region may be applied.

또한, 적외선 조사기(120)는 적외선을 차로의 폭 방향을 따라 조사하기 위한 구성으로 적외선 광원은 측정대상의 오픈된 공간에서 수분, 먼지 등 다양한 방해 조건에서도 충분한 적외선 광원의 전달이 가능하여 광원의 감쇄에 영향이 가지 않도록 DC12V/20W 의 소모 전력을 가지며, 적외선 조사 시 1100도 까지 가열이 가능한 적외선 조사기가 적용될 수 있다. In addition, the infrared irradiator 120 is configured to irradiate infrared rays along the width direction of the road, and the infrared light source can transmit sufficient infrared light sources even in various disturbing conditions such as moisture and dust in the open space of the measurement target, thereby attenuating the light source. It has a power consumption of DC12V/20W so that it does not affect the temperature, and an infrared irradiator capable of heating up to 1100 degrees when irradiated with infrared rays can be applied.

이때 자외선 조사기(110)와 적외선 조사기(120)는 동일한 영역에 배치할 수 없기 때문에 자외선 조사기(110)와 적외선 조사기(120)에서 조사되는 자외선과 적외선은 동일선상에 위치시킬 수 없다. 따라서 본 발명은 자외선은 반사시키고 적외선은 투과시키는 특성을 갖는 콜드미러를 이용하여 자외선과 적외선을 동일 선상에 조사하도록 구성한다. At this time, since the ultraviolet irradiator 110 and the infrared irradiator 120 cannot be arranged in the same area, the ultraviolet ray and the infrared ray irradiated from the ultraviolet ray irradiator 110 and the infrared ray irradiator 120 cannot be located on the same line. Therefore, the present invention is configured to irradiate ultraviolet and infrared rays on the same line by using a cold mirror that reflects ultraviolet rays and transmits infrared rays.

즉 광송신부(100)는 제1 콜드미러(130)를 포함하며, 제1 콜드미러(130)를 통해 반사되는 자외선과, 제1 콜드미러(130)를 통해 투과되는 적외선이 동일선상에 위치하도록 자외선 조사기(110)와 적외선 조사기(120)를 배치시킨다. 제1 콜드 미러(130)를 통해 전달되는 자외선과 적외선은 케이스(500) 내부의 일측에 배치된 제1 곡률미러(140)의 중심에 조사되도록 구성된다. 일예로 자외선 파장영역 (200nm~380nm)은 반사하고, 적외선 파장영역 (600nm 이상)은 투과하는 콜드미러를 적용하였다. 제1 곡률미러(140)는 전달되는 자외선과 적외선을 확장하여 제1 유리 (510)에 반사하기 위한 구성으로 케이스(500) 내부의 일측에 배치된다. 제1 곡률 미러(140)는 타면에 반사면이 형성되고, 반사면은 일측으로 오목한 형태를 갖는 오목 미러일 수 있다. 상기와 같이 확장된 배기가스 분석 광원은 차로의 폭 방향을 따라 배기가스를 경유한 후 반사부(200)에 전달된다. 이는 측정 대상 차량에서 배출되어 확장되는 배기가스 오염물질의 손실을 최소화 하여 측정하기 위함으로 3인치 (76.20mm) 구경의 빛을 일직선화하여 반사부(200)에 송신 가능하도록 파라볼릭 미러가 적용될 수 있다. 또한, 제1 곡률미러(140)는 자외선과 적외선 광원의 반사율을 최대화하기 위하여 자외선 흡수영역과 적외선 흡수 영역을 모두 만족하는 재질로 코팅될 수 있다. That is, the optical transmitter 100 includes the first cold mirror 130 , so that the ultraviolet rays reflected through the first cold mirror 130 and the infrared rays transmitted through the first cold mirror 130 are located on the same line. The ultraviolet irradiator 110 and the infrared ray irradiator 120 are disposed. Ultraviolet and infrared rays transmitted through the first cold mirror 130 are configured to be irradiated to the center of the first curvature mirror 140 disposed on one side inside the case 500 . For example, a cold mirror that reflects the ultraviolet wavelength region (200nm ~ 380nm) and transmits the infrared wavelength region (600nm or more) was applied. The first curvature mirror 140 is arranged on one side of the inside of the case 500 to extend the transmitted ultraviolet and infrared rays and reflect them on the first glass 510 . The first curvature mirror 140 may be a concave mirror in which a reflective surface is formed on the other surface, and the reflective surface has a concave shape on one side. The exhaust gas analysis light source extended as described above is transmitted to the reflector 200 after passing through the exhaust gas along the width direction of the road. This is in order to measure by minimizing the loss of exhaust gas pollutants that are discharged and expanded from the vehicle to be measured. A parabolic mirror can be applied to straighten the light of 3 inches (76.20mm) and transmit it to the reflector 200. there is. In addition, the first curvature mirror 140 may be coated with a material that satisfies both the ultraviolet absorption region and the infrared absorption region in order to maximize the reflectance of the ultraviolet and infrared light sources.

반사부(200)는 복수 개의 평면미러로 구성되며, 상기 광원을 차로의 길이 방향으로 반사하는 제1 반사미러(210)와, 제1 반사미러(210)에서 상기 차로의 길이 방향으로 일정거리 이격 배치되며, 제1 반사미러(210)에서 반사된 광원을 광수신부 (300)로 반사하는 제2 반사 미러(220)로 구성된다. 따라서 제1 반사미러(210)와 제2 반사미러(220)의 이격거리는 광송신부(100)와 광수신부(300)의 이격거리에 대응될 수 있다. The reflector 200 is composed of a plurality of plane mirrors, the first reflecting mirror 210 reflecting the light source in the longitudinal direction of the road, and the first reflecting mirror 210 is spaced apart from the first reflecting mirror 210 in the longitudinal direction of the road. and a second reflection mirror 220 that reflects the light source reflected from the first reflection mirror 210 to the light receiver 300 . Accordingly, the separation distance between the first reflective mirror 210 and the second reflective mirror 220 may correspond to the separation distance between the optical transmitter 100 and the light receiver 300 .

이때 제2 반사미러(220)는 제1 반사미러(210)의 설치 오차에 관계없이 일정한 위치로 광원을 반사시키도록 다음과 같은 구성을 갖는다. 도 2를 참조하면, 제2 반사미러(220)는 상측미러(221)와 하측미러(222)를 포함하여 구성된다. 상측미러(221)는 제2 반사미러(222)의 상측에 배치되어 하단에서 상방으로 갈수록 차로 방향으로 기울어지게 형성된다. 하측미러(222)는 제2 반사미러(220)의 하측에 배치되어, 상단이 상측미러(221)의 하단에 맞닿도록 구성된다. 하측미러(222)는 상단에서 하방으로 갈수록 차로 방향으로 기울어지게 형성된다. 상기와 같은 구성을 통해 제1 반사미러(210)에서 반사된 광원이 설치오차에 따라 제2 반사미러(220)의 중심이 아닌 상측이나 하측에 치우쳐 조사되어도 상측미러(221)와 하측미러(222)의 반사를 통해 광수신부(300)에 정확히 전달되도록 구성된다. At this time, the second reflection mirror 220 has the following configuration so as to reflect the light source at a constant position regardless of the installation error of the first reflection mirror 210 . Referring to FIG. 2 , the second reflection mirror 220 includes an upper mirror 221 and a lower mirror 222 . The upper mirror 221 is disposed on the upper side of the second reflection mirror 222 and is inclined in the direction of the road from the lower end to the upper side. The lower mirror 222 is disposed on the lower side of the second reflection mirror 220 , and is configured such that the upper end abuts against the lower end of the upper mirror 221 . The lower mirror 222 is formed to be inclined in the direction of the road from the upper end to the lower side. Through the above configuration, even if the light source reflected from the first reflection mirror 210 is irradiated to the upper side or the lower side rather than the center of the second reflection mirror 220 depending on the installation error, the upper mirror 221 and the lower mirror 222 ) is configured to be accurately transmitted to the light receiving unit 300 through the reflection.

상기 광수신부(300)는 적외선 수신기(310), 자외선 수신기(320), 제2 콜드미러(330), 제2 곡률미러(340), 12각미러(351) 및 제3 곡률미러(352)를 포함하여 구성된다. 적외선 수신기(310)는 반사부(200)를 통해 반사되어 전달되는 광원의 적외선을 수신하여 분석 가능하도록 적외선 감도에 충분한 검출 능력을 갖춘 4개의 적외선 검출소자(PbSe)를 적용하였다. 적외선 수신기(310)를 통해 검출 가능한 배기가스 오염원은 CO, CO2, HC 및 기준신호가 있다. The light receiving unit 300 includes an infrared receiver 310 , an ultraviolet receiver 320 , a second cold mirror 330 , a second curvature mirror 340 , a dodecagonal mirror 351 and a third curvature mirror 352 . consists of including In the infrared receiver 310, four infrared detection elements (PbSe) having sufficient detection capability for infrared sensitivity are applied to receive infrared rays of a light source reflected and transmitted through the reflector 200 and analyze them. Exhaust gas pollutants detectable through the infrared receiver 310 include CO, CO2, HC, and a reference signal.

4개의 적외선 검출소자는 각각 CO2 검출을 위한 4,25마이크로미터 신호 검출소자, CO 검출을 위한 4.7 마이크로미터 신호 검출소자, HC 검출을 위한 3.34마이크로미터 신호 검출소자 및 상술된 세 가지 신호에 간섭 받지 않는 3.80마이크로미터 신호 검출소자로 구성된다. Each of the four infrared detection elements is a 4,25 micrometer signal detection element for CO2 detection, a 4.7 micrometer signal detection element for CO detection, a 3.34 micrometer signal detection element for HC detection, and is not interfered with by the above three signals. It is composed of a 3.80 micrometer signal detection element.

자외선 수신기(320)는 반사부(200)를 통해 반사되어 전달되는 광원의 자외선을 수신하여 NO 및 PM의 농도를 분석하기 위해 분광광도계(photodiode array)를 이용한 분광계(Embed Spectrometer)를 적용하였다. The ultraviolet receiver 320 receives the ultraviolet light of the light source reflected and transmitted through the reflector 200 and applies an embedded spectrometer using a spectrophotometer (photodiode array) to analyze the concentration of NO and PM.

상기와 같이 구성된 장치는 도2에 도시된 바와 같이 주행 중인 차량의 후방에서 배출되는 배기가스에 포함된 성분을 분석하게 된다. 도2와 같이 측정 장치를 가리는 차량이 없는 경우 차선에 여러 개일 경우에도 측정에 문제가 없으나, 도3에 기존방법 II로 도시한 바와 같이 다른 차선의 차량이 측정장치에서 나오고 들어가는 광을 막는 경우에는 측정이 불가하다. 도3에 기존방법 III로 도시한 것과 같이 2 대의 차량이 나란히 주행하는 경우에도 2 대 차량의 배기가스가 동시에 측정되기 때문에 정확한 측정이 불가하다. As shown in FIG. 2 , the device configured as described above analyzes components included in the exhaust gas discharged from the rear of the driving vehicle. If there is no vehicle covering the measuring device as shown in FIG. 2, there is no problem in measurement even if there are several in the lane. However, as shown by the conventional method II in FIG. Measurement is not possible. As shown by the conventional method III in FIG. 3 , even when two vehicles run side by side, since the exhaust gases of the two vehicles are simultaneously measured, accurate measurement is impossible.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여, 도4와 같이 일정한 각도를 두고, 3대의 측정장비를 구비하여 좌대각, 직선, 우대각으로 측정을 할 수 있도록 한다. 이렇게 구성함으로써 상기 도3에 도시한 바와 같이 2개의 차로에 2대의 차량이 나란히 운행하는 경우에 상기 좌대각 및 우대각 측정결과를 이용하여 2대의 차량의 배기가스 중에 포함된 가스의 성분을 실시간으로 측정할 수 있다. In order to solve the above problems, the present invention is provided with three measuring devices at a constant angle as shown in FIG. With this configuration, as shown in FIG. 3, when two vehicles are running side by side on two lanes, the components of the gas included in the exhaust gases of the two vehicles are measured in real time by using the measurement results of the left and right angles. can be measured

또한, 도5와 같이 두 대의 차량이 약간의 차이를 두고 앞뒤로 나란히 주행하는 경우에도 대각선 방향의 운행차 실시간 배기가스 측정장치로 앞선 차량의 배기가스 배출 성분을 측정할 수 있다. 도6은 상기의 경우 후방 차량의 배기가스 측정을 도시하고 있다. In addition, even when two vehicles run side by side with a slight difference as shown in FIG. 5 , it is possible to measure the exhaust gas emission component of the preceding vehicle with the real-time exhaust gas measurement device of a running vehicle in a diagonal direction. 6 shows the measurement of exhaust gas of the rear vehicle in the above case.

또한, 도7 및 도8은 상기 도5 및 도6의 경우와 차량의 진행 순서가 반대인 경우를 도시하고 있다. Also, FIGS. 7 and 8 show a case in which the vehicle proceeds in a reverse order from that of FIGS. 5 and 6 .

각각의 차선에 1 개씩의 운행차 실시간 배기가스 측정 장치를 설치할 수도 있으나, 상기 운행차 실시간 배기가스 측정 장치가 차선과 차선의 중간에 설치되면 차량의 운행에 방해가 될 수 있고, 차량과 충돌의 우려가 있으며, 비가오거나 눈이오는 경우 등 기상환경에 따라 장치의 오염 등의 문제가 있을 수 있기 때문에 3개의 운행차 실시간 배기가스 측정 장치를 이용한 배기가스 실시간 측정시스템을 구현하였다. One real-time exhaust gas measurement device for a running vehicle may be installed in each lane, but if the real-time exhaust gas measurement device for a running vehicle is installed in the middle of the lane, it may interfere with the operation of the vehicle and prevent collision with the vehicle. Because there may be problems such as contamination of the device depending on the weather environment such as rain or snow, a real-time exhaust gas measurement system using three running vehicle real-time exhaust gas measurement devices was implemented.

개량된 발명의 구성의 경우 3개의 운행차 실시간 배기가스 측정 장치 중 중앙의 직선 배기가스 실시간 측정 장치의 경우 1대의 차량이 중첩 없이 진행하는 경우에는 사용가능하지면, 다른 차선의 차량이 상기 중앙의 직선 배기가스 실시간 측정 장치를 가리거나, 두 대의 차량이 나란히 주행하는 경우에는 측정에 이용할 수 없다. 따라서, 3 대의 배기가스 실시간 측정 장치 중 동시측정에 사용하는 경우에도 2대의 장치만 사용되고, 이때에는 중앙의 직선 배기가스 실시간 측정 장치는 사용되지 않고 있다. In the case of the improved configuration of the invention, in the case of the central straight-line real-time exhaust gas measurement device among the three running vehicle real-time exhaust gas measurement devices, if it is available when one vehicle proceeds without overlapping, the vehicle in the other lane It cannot be used for measurement when the straight-line exhaust gas real-time measurement device is obscured or when two vehicles are running side by side. Therefore, only two of the three real-time exhaust gas measurement devices are used for simultaneous measurement, and in this case, the central straight-line real-time exhaust gas measurement device is not used.

따라서, 상기 중앙의 직선배기가스 실시간 측정장에 구비된 광수신부를 제거하고, 상기 광수신부로 입사되는 측정광을 좌대각 배기가스 실시간 측정 장치 배기가스 실시간 측정 장치로 광을 전달하여 측정한다면, 광수신장치 설치비용이 절감될 수 있을 것이다. Therefore, if the light receiving unit provided in the central straight-line exhaust gas real-time measurement field is removed, and the measurement light incident to the light receiving unit is transmitted to the left diagonal exhaust gas real-time measuring device and the exhaust gas real-time measuring device, the light The receiving device installation cost may be reduced.

이를 위하여 도9에 도시된 바와 같이, 광수신부로 입사된 광을 좌측 또는 우측으로 반사하여 좌대각 배기가스 실시간 측정 장치 및/ 또는 우대각 배기가스 실시간 측정 장치로 전달하며 이렇게 전달된 광은 상기 좌대각 배기가스 실시간 측정 장치 및/ 또는 우대각 배기가스 실시간 측정 장치의 측면 창에 구비된 광섬유에 입사되어 각각의 광 수신부로 입사되어 배기가스 중에 포함된 가스의 종류별로 농도를 측정하는 것을 특징으로 한다. To this end, as shown in FIG. 9, the light incident on the light receiver is reflected to the left or right and transmitted to the left diagonal exhaust gas real-time measuring device and/or the right diagonal exhaust gas real-time measuring device. It is characterized in that it is incident on the optical fiber provided in the side window of each exhaust gas real-time measuring device and/or the right-angled exhaust gas real-time measuring device, is incident on each light receiving unit, and measures the concentration for each type of gas included in the exhaust gas. .

도10은 상기 좌대각, 중앙, 우대각 측정장치의 상세구성도 이다.10 is a detailed configuration diagram of the left diagonal, center, and right diagonal measurement apparatus.

1000 : 배기가스 실시간 측정 장치
100 : 광송신부 110 : 자외선 조사기
120 : 적외선 조사기 130 : 제1 콜드미러
140 : 제1 곡률미러
200 : 반사부 210 : 제1 반사미러
220 : 제2 반사미러
300 : 광수신부 310 : 적외선 수신기
320 : 자외선 수신기 330 : 제2 콜드미러
340 : 제2 곡률미러 351 : 12각 미러
352 : 제3 곡률미러
500 : 수신부함체
510 : 송신부윈도우
520 : 수신부윈도우
600 : 측창
610, 620 : 광섬유
700 : 이동식반사미러
A : 좌대각 배기가스 실시간 측정 장치
B : 직선 배기가스 실시간 측정 장치
C : 우대각 배기가스 실시간 측정 장치1000: Exhaust gas real-time measurement device
100: optical transmitter 110: ultraviolet irradiator
120: infrared irradiator 130: first cold mirror
140: first curvature mirror
200: reflection unit 210: first reflection mirror
220: second reflection mirror
300: optical receiver 310: infrared receiver
320: UV receiver 330: second cold mirror
340: second curvature mirror 351: 12 angle mirror
352: third curvature mirror
500: receiver box
510: transmitter window
520: Receiver window
600: side window
610, 620: optical fiber
700: movable reflective mirror
A: Real-time measurement device for left diagonal exhaust gas
B: Real-time measurement device for straight-line exhaust gas
C: Exhaust gas real-time measurement device at the right angle

Claims (3)

단일 함체에 구성된 광송신부와 광수신부; 및
2개 이상의 차선의 반대측에 설치되는 반사부르 포함한 운행 중인 차량의 다차선 배기가스 실시간 측정 장치에 있어서,
상기 다차선 배기가스 실시간 측정 장치를 3 개 설치하되,
상기 3 개의 장치 중 1개의 장치는 상기 2개 이상의 차선에 수직하게 설치하며, 다른 2개의 장치는 상기 수식하게 설치된 장치의 좌우측 대각선 방향으로 설치하여, 2 개의 차선에 차량이 나란히 주행하는 경우에도 상기 좌우측 대각선 방향의 장치에서 각각 배기가스에 포함된 배기가스의 종류와 농도를 측정할 수 있는 것을 특징으로 하는 운행 중인 차량의 다차선 배기가스 실시간 측정 장치.an optical transmitter and a receiver configured in a single enclosure; and
In a multi-lane exhaust gas real-time measurement device of a vehicle in motion including a reflector installed on the opposite side of two or more lanes,
Install the three multi-lane exhaust gas real-time measurement devices,
One device among the three devices is installed perpendicularly to the two or more lanes, and the other two devices are installed in the left and right diagonal directions of the modified device, even when vehicles are running side by side in two lanes. A multi-lane exhaust gas real-time measurement device of a moving vehicle, characterized in that the type and concentration of exhaust gas included in each exhaust gas can be measured by the devices in the left and right diagonal directions. 제1항에 있어서,
상기 좌우측 대각선 방향으로 설치된 운행 중인 차량의 다차선 배기가스 실시간 측정 장치는 30~45도 차선의 수직방향에 대하여 경사진 것을 특징으로 하는 운행 중인 차량의 다차선 배기가스 실시간 측정 장치.The method of claim 1,
The multi-lane exhaust gas real-time measurement device of a moving vehicle installed in the left and right diagonal directions is inclined at 30 to 45 degrees with respect to the vertical direction of the lane. 제2항에 있어서,
상기 운행 중인 차량의 다차선 배기가스 실시간 측정 장치는 직선 경로에 설치되는 것을 특징으로 하는 운행 중인 차량의 다차선 배기가스 실시간 측정 장치.3. The method of claim 2,
The multi-lane real-time exhaust gas measurement device for a moving vehicle is installed on a straight path.
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