KR102208064B1 - Improved real-time measurement device for vehicle exhaust gas - Google Patents

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KR102208064B1
KR102208064B1 KR1020190114545A KR20190114545A KR102208064B1 KR 102208064 B1 KR102208064 B1 KR 102208064B1 KR 1020190114545 A KR1020190114545 A KR 1020190114545A KR 20190114545 A KR20190114545 A KR 20190114545A KR 102208064 B1 KR102208064 B1 KR 102208064B1
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exhaust gas
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infrared
lane
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KR1020190114545A
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황병한
양재용
정창호
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(주)켄텍
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Abstract

Existing methods for measuring emissions on a road require a short time to measure emission components, and obviously differ in terms of the time and density at which infrared and ultraviolet rays pass through emissions, but these features are not taken into account. In addition, since emissions have many invisible components except for smoke, and when the concentration of smoke is low, the location of the emissions cannot be identified, the existing methods have a problem that a user cannot know whether emissions from a traveling vehicle are accurately measured. To solve this problem, a real-time emission measurement device for a traveling vehicle further includes a wind direction and wind speed sensor in an existing emission measurement device for a traveling vehicle to predict the direction emissions are spread when discharged from a vehicle and the degree of the spread, determine whether a signal is measured when the measured emissions are located between a light transmitting unit and a light receiving unit, and a warning is issued regarding the emissions. By the above configuration, whether light transmitted by the light transmitting unit has passed through the emissions can be determined.

Description

개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치{.}An improved real-time measurement device for vehicle exhaust gas in operation

본 발명은 차량에서 배출되는 배기가스의 성분을 검출하는 차량의 배기가스 측정 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 측정 대상 차량의 배기가스가 배출되는 도로 상에 적외선과 자외선을 조사하고 배기가스를 경유한 적외선과 자외선의 수신을 통해 배기가스 오염물질을 검출하여 도로 상에서 운행 중인 자동차에서 배출되는 배기가스의 오염물질 성분을 실시간으로 측정하는 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust gas measuring device of a vehicle that detects a component of exhaust gas emitted from a vehicle, and more particularly, irradiates infrared and ultraviolet rays on a road where exhaust gas of the vehicle to be measured is discharged, and passes the exhaust gas. The present invention relates to a real-time exhaust gas measurement device for a vehicle in operation, which detects exhaust gas pollutants through the reception of infrared rays and ultraviolet rays, and measures the pollutant components of exhaust gas emitted from a vehicle running on a road in real time.

본 발명 이전의 선행기술로는 차량이 도로에서 운행되는 배출가스를 도로 상에 적외선과 자외선을 조사하고 배기가스를 경유한 적외선과 자외선의 수신을 통해 배기가스 오염물질을 검출하여 도로 상에서 운행 중인 자동차에서 배출되는 배기가스의 오염물질 성분을 실시간으로 측정하는 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치에 관한 기술이 개시되어 있다.
또 다른 선행기술로는 시험실로 입고되어 차대동력계 위에서 구동시키거나, 정차상태에서 엔진만 가동하는 무부하 상태에서 차량의 배기구에 측정용 프로브를 삽입 후 배기가스의 일부분을 채취하여 배기가스 분석기 내의 측정셀에 배기가스를 흡입시켜 측정하는 방식이 개시되어 있다.Prior art prior to the present invention is a vehicle running on the road by irradiating infrared and ultraviolet rays on the exhaust gas running on the road and detecting exhaust gas pollutants through the reception of infrared and ultraviolet rays through the exhaust gas. Disclosed is a technology related to a real-time exhaust gas measurement device of a running vehicle that measures the pollutant component of the exhaust gas emitted from the vehicle in real time.
Another prior art is that it is put into a test room and is driven on a vehicle-to-vehicle dynamometer, or a measuring probe is inserted into the exhaust port of the vehicle in a no-load state in which only the engine is operated at a standstill, and then a part of the exhaust gas is collected and a measurement cell in the exhaust gas analyzer. A method of measuring by inhaling exhaust gas is disclosed.

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등록특허공보 10-1518968Registered Patent Publication 10-1518968 공개특허공보 10-2003-0011131Unexamined Patent Publication 10-2003-0011131

상기 선행기술 1에 제시된 기술은 가장 최신의 기술로 도로상에서 운행하는 차량의 배기가스 성분을 적외선과 자외선을 이용하여 배기가스의 성분을 측정하는 기술이다. 그런데, 도로상에서 배기가스를 측정하는 것이어서, 가스성분을 측정하는 시간이 짧고, 상기 적외선과 자외선이 배기가스를 통과하는 시간과 밀도에 차이가 있을 것이 분명하지만, 이러한 점이 고려되지 않고 있다. 또한. 배기가스는 매연을 제외하고는 눈에 보이지 않는 성분이 많이 있고, 매연도 농도가 낮으면 배기가스의 배출 위치를 알 수 없는 경우가 많아, 운행 중인 차량의 배기가스를 정확히 측정하였는지 알 수 없는 문제가 있다.
본 발명은 이러한 문제를 해결하고자 한다.The technology presented in Prior Art 1 is the latest technology, which measures the exhaust gas component of a vehicle running on a road by using infrared and ultraviolet rays. By the way, since the exhaust gas is measured on the road, the time for measuring the gas component is short, and it is clear that there is a difference in the time and density for the infrared and ultraviolet rays to pass through the exhaust gas, but this point is not considered. Also. Except for soot, there are many invisible components of exhaust gas, and if the concentration of soot is low, the location of the exhaust gas is often not known, so it is not known whether the exhaust gas of the vehicle being operated is accurately measured. There is.
The present invention seeks to solve this problem.

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본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 하기의 과제해결 수단을 제공한다.
실시간으로 차량이 운행하는 차로의 폭 방향 일측에 설치되어 타측 방향으로 배기가스 분석 광원을 조사하는 광송신부;
상기 차로의 폭 방향 타측에 설치되어 상기 광송신부에서 조사된 광원을 상기 차로의 폭 방향 일측으로 반사하는 반사부; 및
상기 차로의 폭 방향 일측에 설치되어 상기 반사부에서 반사된 광원을 수신하여 광원을 분석하는 광수신부;를 포함하며,
상기 반사부는, 상기 광원을 상기 차로의 길이방향으로 반사하는 제1 반사미러; 및
상기 제1 반사미러에서 상기 차로의 길이방향으로 일정거리 이격 배치되며, 상기 제1 반사미러에서 반사된 광원을 상기 광수신부로 반사하는, 제2 반사미러; 로 구성되고, 상기 제2 반사미러는, 상기 제1 반사미러의 설치 오차에 관계없이 일정한 위치로 광원을 반사시키도록, 상방으로 갈수록 차로 방향으로 기울어지게 형성된 상측미러; 및 상단이 상기 상측미러의 하단에 맞닿도록 상기 상측미러의 하측에 배치되며, 하방으로 갈수록 차로 방향으로 기울어지게 형성된 하측미러; 및
상기 차로 상의 바람의 풍향과 풍속을 측정하는 풍향풍속측정센서를 구비하여 차로를 통과하는 차량의 이동방향과 차로의 풍속과 풍향을 측정하여, 상기 광송신부의 광이 상기 차량의 배기가스를 통과하여 상기 광수신부로 입사되어 상기 배기가스의 성분을 분석할 수 있는 상태인지 판단하는 제어기를 구비하는 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다.
또한, 상기 광송신부는, 적외선을 조사하는 적외선 조사기; 및 자외선을 조사하는 자외선 조사기;를 포함하는, 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다.
또한, 상기 광송신부는, 상기 적외선 조사기 및 자외선 조사기에서 조사되는 빛을 확장하여 상기 반사부에 전달하도록 일측 방향으로 오목하게 형성된 제1 곡률미러; 를 포함하며, 상기 적외선 조사기 및 자외선 조사기는 상기 제1 곡률미러를 향해 적외선 및 자외선을 조사하는, 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다.
또한, 상기 광송신부는, 상기 적외선 조사기에서 조사되는 적외선과 상기 자외선 조사기에서 조사되는 자외선을 동일 선상에 배치시켜 상기 제1 곡률미러의 중심에 조사하도록 상기 적외선은 투과하고, 상기 자외선은 반사하는 제1 콜드미러; 를 포함하는, 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다.
또한, 상기 광수신부는, 상기 반사부를 통해 반사된 적외선을 수신하는 적외선 수신기; 상기 반사부를 통해 반사된 자외선을 수신하는 자외선 수신기; 및
상기 반사부에서 반사된 적외선 및 자외선을 집광하여 상기 적외선 수신기 및 자외선 수신기에 전달하도록 일측방향으로 오목하게 형성된 제2 곡률미러;를 포함하는, 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다.
또한, 상기 광수신부는, 상기 제2 곡률미러에서 집광된 적외선 및 자외선을 각각 분리하여 적외선은 상기 적외선 수신기에 전달하고, 자외선은 상기 자외선 수신기에 전달하도록, 상기 적외선은 투과하고, 상기 자외선은 반사하는, 제2 콜드미러; 를 포함하는, 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다.
또한, 상기 광수신부는, 상기 제2 콜드미러에서 투과된 적외선을 상기 적외선 수신기에 전달하는, 12각 미러 및 제3 곡률미러를 포함하는, 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다.
또한, 상기 풍향풍량센서는 차량의 이동방향과 풍향과 풍속을 비교하여 차량의 이동방향으로 풍향이 같고, 풍량이 설정값 이상이면 상기 차량의 배기가스를 측정할 수 없는 것으로 판단하여 경고음을 울리는 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다.
또한, 상기 풍향풍량센서는 차량의 이동방향과 풍향과 풍속을 비교하여 차량의 이동방향과 좌우 수직방향이고, 풍량이 설정값 이상이면 상기 차량의 배기가스를 측정할 수 없는 것으로 판단하여 경고음을 울리는 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다.
또한, 상기 풍향풍량센서는 차량의 이동방향과 풍향과 풍속을 비교하여 차량의 이동방향과 받대 방향이고, 풍량이 설정값 이상이면 상기 차량의 배기가스를 측정할 수 없는 것으로 판단하여 경고음을 울리는 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다.
또한, 상기 풍향풍량센서는 차량의 이동방향과 풍향과 풍속을 비교하여 풍량이 설정값 이하이면, 상기 차량의 배기가스 측정값을 정상으로 판단하는 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다.
또한, 상기 풍향풍량센서는 차량의 이동방향과 풍향과 풍속을 비교하여 풍속이 설정값 이상이면, 상기 차량의 배기가스 측정값과 차량이 없는 경우의 측정값과 차량이 지나간 경우의 측정값을 비교하여 그 차이가 설정값 이하이면 높은 풍속에 의하여 배기가스가 희석되어 날아간 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다.
또한, 상기 차량의 속도측정을 위하여 별도의 차량 속도센서를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다.
또한, 상기 차량의 이동 중 배기가스 측정 시간을 동기화하기 위하여 상기 차로 상에 차량 바퀴 센서를 더 구비하여 측정시간을 동기화하는 것을 특징으로하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다.
또한, 상기 차량바퀴 센서는 압력식, 초음파식, 광학식이 가능하며, 설치위치는 상기 압력식의 경우 차로상에, 초음파식 또는 광학식은 차로의 측면에 설치가능한 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다.
또한, 상기 차량의 배기가스 측정은 상기 광수신부에 광이 연속적으로 들어오다 끊기면 차량이 측정장치를 지나가는 것으로 인식하고, 다시 광수신부로 광이 입력되는 순간의 측정값이 배기가스를 통과한 신호를 인식하며, 상기 신호는 100u sec 동안 측정한 신호를 누적하여 사용하는 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 제공한다.The present invention provides the following problem solving means in order to solve the above problems.
An optical transmission unit installed at one side in the width direction of the lane on which the vehicle is running in real time to irradiate an exhaust gas analysis light source in the other direction;
A reflector installed on the other side of the lane in the width direction to reflect the light source irradiated from the light transmission unit toward one side in the width direction of the lane; And
Includes; a light receiving unit installed at one side of the lane in the width direction to receive the light source reflected from the reflecting unit to analyze the light source, and
The reflector may include a first reflective mirror reflecting the light source in a longitudinal direction of the lane; And
A second reflective mirror disposed at a predetermined distance apart from the first reflecting mirror in a longitudinal direction of the lane, and reflecting a light source reflected from the first reflecting mirror to the light receiving unit; And the second reflection mirror includes an upper mirror formed to be inclined in a lane direction toward an upward direction so as to reflect the light source at a certain position regardless of an installation error of the first reflection mirror; And a lower mirror disposed under the upper mirror so that an upper end is in contact with the lower end of the upper mirror, and is inclined in a lane direction toward a lower side. And
A wind direction and wind speed measurement sensor that measures the wind direction and wind speed of the wind on the lane is provided to measure the moving direction of the vehicle passing through the lane and the wind speed and wind direction of the lane, so that the light of the light transmitting unit passes through the exhaust gas of the vehicle. It provides an improved real-time exhaust gas measurement apparatus of a vehicle in operation, characterized in that it includes a controller that is incident on the light receiving unit and determines whether the component of the exhaust gas can be analyzed.
In addition, the optical transmission unit, an infrared irradiator for irradiating infrared light; And an ultraviolet irradiator for irradiating ultraviolet rays.
In addition, the light transmitting unit may include a first curvature mirror concavely formed in one direction so as to extend the light irradiated from the infrared irradiator and the ultraviolet irradiator and transmit the light to the reflective unit; Including, the infrared irradiator and the ultraviolet irradiator provides an improved real-time exhaust gas measurement device of a vehicle in operation for irradiating infrared and ultraviolet rays toward the first curvature mirror.
In addition, the light transmitting unit, the infrared rays irradiated by the infrared irradiator and the ultraviolet rays irradiated by the ultraviolet irradiator arranged on the same line so as to irradiate the center of the first curvature mirror, the infrared rays are transmitted and the ultraviolet rays are reflected. 1 cold mirror; It provides an improved real-time measurement device for exhaust gas of a vehicle in operation, including.
In addition, the light receiving unit may include an infrared receiver for receiving infrared rays reflected through the reflecting unit; An ultraviolet ray receiver for receiving ultraviolet rays reflected through the reflecting unit; And
It provides an improved real-time exhaust gas measurement apparatus for a vehicle in operation, including; a second curvature mirror concave in one direction to condense the infrared and ultraviolet rays reflected by the reflector and transmit them to the infrared and ultraviolet receivers. .
In addition, the light receiving unit separates infrared rays and ultraviolet rays collected by the second curvature mirror, and transmits infrared rays to the infrared receiver and transmits ultraviolet rays to the ultraviolet ray receiver, so that the infrared rays are transmitted and the ultraviolet rays are reflected. A second cold mirror; It provides an improved real-time measurement device for exhaust gas of a vehicle in operation, including.
In addition, the light receiving unit provides an improved real-time exhaust gas measurement device of a vehicle in operation, including a 12-angle mirror and a third curvature mirror, which transmits infrared rays transmitted from the second cold mirror to the infrared receiver. .
In addition, the wind direction and air volume sensor compares the moving direction of the vehicle with the wind direction and wind speed, and determines that the vehicle's exhaust gas cannot be measured when the wind direction is the same in the vehicle movement direction, and when the air volume is higher than a set value, a warning sound is generated. It provides an improved real-time measurement device for exhaust gas of a vehicle in operation.
In addition, the wind direction and air volume sensor compares the vehicle movement direction, the wind direction, and the wind speed, and determines that the vehicle movement direction and the left and right vertical direction, and when the air volume exceeds a set value, it is determined that the exhaust gas of the vehicle cannot be measured, and a warning sound is generated. It provides an improved real-time exhaust gas measurement device of a vehicle in operation, characterized in that.
In addition, the wind direction air volume sensor compares the vehicle movement direction, the wind direction, and the wind speed, and determines that the vehicle movement direction and the support direction are the vehicle movement direction and the support direction. It provides an improved real-time measurement device for exhaust gas of a vehicle in operation.
In addition, the wind direction air volume sensor compares the moving direction of the vehicle, the wind direction, and the wind speed, and if the air volume is less than a set value, the measured value of the exhaust gas of the vehicle is determined as normal. Provide a measuring device.
In addition, the wind direction air volume sensor compares the moving direction of the vehicle, the wind direction, and the wind speed, and if the wind speed is greater than or equal to a set value, the measured value of the exhaust gas of the vehicle is compared with the measured value when the vehicle is not present and the measured value when the vehicle has passed. Thus, if the difference is less than a set value, there is provided an improved real-time exhaust gas measurement apparatus of a vehicle in operation, characterized in that it is determined that the exhaust gas has been diluted and blown away by a high wind speed.
In addition, there is provided an improved real-time exhaust gas measurement apparatus of a vehicle in operation, further comprising a separate vehicle speed sensor for measuring the vehicle speed.
In addition, there is provided an improved real-time exhaust gas measurement apparatus of a vehicle in operation, further comprising a vehicle wheel sensor on the lane to synchronize the measurement time in order to synchronize the exhaust gas measurement time while the vehicle is moving.
In addition, the vehicle wheel sensor can be a pressure type, an ultrasonic type, and an optical type, and the installation location can be installed on the lane in the case of the pressure type, and the ultrasonic type or the optical type can be installed on the side of the lane. It provides a gas real-time measurement device.
In addition, the measurement of the exhaust gas of the vehicle recognizes that the vehicle passes through the measuring device when the light is continuously supplied to the light receiving unit and is cut off, and the measured value at the moment when the light is input to the light receiving unit is transmitted through the exhaust gas. It recognizes, and the signal is an improved real-time exhaust gas measurement device of a vehicle in operation, characterized in that the accumulated and used signals measured for 100u sec.

상기와 같은 구성에 의하여 차로의 풍속이 높은 경우 상기 차량에서 배출되는 배기가스가 센서에 도달하지 못하고, 대기 중으로 퍼지는 것을 판단하여 이를 차량배기 가스측정 결과에 반영하고 경고를 줌으로써 잘못된 측정데이터가 저장되지 않도록 하는 효과가 있다.According to the above configuration, when the wind speed in the lane is high, it is determined that the exhaust gas discharged from the vehicle does not reach the sensor and spreads to the atmosphere, reflects it in the vehicle exhaust gas measurement result, and gives a warning, so that incorrect measurement data is not stored. It has the effect of preventing.

도 1은 본 발명의 운행 중인 차량의 배기가스 측정장치
도 2은 본 발명의 운행 중인 차량의 배기가스 구성도
도 3은 운행 중인 차량의 배기가스 확산예시도
도 4는 본 발명의 풍향풍속센서를 구비한 측정개념도1 is an exhaust gas measuring device of a vehicle in operation of the present invention
2 is an exhaust gas configuration diagram of a vehicle in operation according to the present invention
Figure 3 is an example of diffusion of exhaust gas from a vehicle in operation
Figure 4 is a conceptual diagram of a measurement equipped with a wind sensor of the present invention

본 발명의 작용효과를 도면을 이용하여 설명하면 하기와 같다.
도 1에 도시된 바와 같이 광송신부(100)와 광수신부(300)는 단일의 함체 상의 케이스(500)에 구비될 수 있다. 광송신부(100)에서 조사된 광원은 케이스(500)의 타측면에 구비된 제1 유리(510)를 통해 반사부(200)에 전달되며, 반사부(200)를 통해 반사된 광원은 제1 유리(510)에 인접하여 구비된 제2 유리(510)를 통해 광수신부(300)에 전달된다.
광송신부(100)는 자외선 조사기(110), 적외선 조사기(120), 제1 콜드미러(130), 제1 곡률미러(140)를 포함하여 구성된다. 광송신부(100)에서 조사되는 배기가스 분석 광원으로 본 발명의 측정 장치(1000)는 자외선과, 적외선을 이용한다.
따라서 자외선 조사기(110)는 자외선을 차로의 폭 방향을 따라 조사하기 위한 구성으로 통상의 UV램프가 적용될수 있다. 더욱 상세하게 185~400nm 까지 파장의 자외선 조사가 가능하고, UV 영역에 방해가 되지 않는 유리커버가 장착된 중수소 램프(deuterium lamp)가 적용될 수 있다.
또한, 적외선 조사기(120)는 적외선을 차로의 폭 방향을 따라 조사하기 위한 구성으로 적외선 광원은 측정대상의 오픈된 공간에서 수분, 먼지 등 다양한 방해 조건에서도 충분한 적외선 광원의 전달이 가능하여 광원의 감쇄에 영향이 가지 않도록 DC12V/20W 의 소모 전력을 가지며, 적외선 조사 시 1100도 까지 가열이 가능한 적외선 조사기가 적용될 수 있다.
이때 자외선 조사기(110)와 적외선 조사기(120)는 동일한 영역에 배치할 수 없기 때문에 자외선 조사기(110)와 적외선 조사기(120)에서 조사되는 자외선과 적외선은 동일선상에 위치시킬 수 없다. 따라서 본 발명은 자외선은 반사시키고 적외선은 투과시키는 특성을 갖는 콜드미러를 이용하여 자외선과 적외선을 동일 선상에 조사하도록 구성한다.
즉 광송신부(100)는 제1 콜드미러(130)를 포함하며, 제1 콜드미러(130)를 통해 반사되는 자외선과, 제1 콜드미러(130)를 통해 투과되는 적외선이 동일선상에 위치하도록 자외선 조사기(110)와 적외선 조사기(120)를 배치시킨다. 제1 콜드 미러(130)를 통해 전달되는 자외선과 적외선은 케이스(500) 내부의 일측에 배치된 제1 곡률미러(140)의 중심에 조사되도록 구성된다. 일예로 자외선 파장영역 (200nm~380nm)은 반사하고, 적외선 파장영역 (600nm 이상)은 투과하는 콜드미러를 적용하였다. 제1 곡률미러(140)는 전달되는 자외선과 적외선을 확장하여 제1 유리 (510)에 반사하기 위한 구성으로 케이스(500) 내부의 일측에 배치된다. 제1 곡률 미러(140)는 타면에 반사면이 형성되고, 반사면은 일측으로 오목한 형태를 갖는 오목 미러일 수 있다. 상기와 같이 확장된 배기가스 분석 광원은 차로의 폭 방향을 따라 배기가스를 경유한 후 반사부(200)에 전달된다. 이는 측정 대상 차량에서 배출되어 확장되는 배기가스 오염물질의 손실을 최소화 하여 측정하기 위함으로 3인치 (76.20mm) 구경의 빛을 일직선화하여 반사부(200)에 송신 가능하도록 파라볼릭 미러가 적용될 수 있다. 또한, 제1 곡률미러(140)는 자외선과 적외선 광원의 반사율을 최대화하기 위하여 자외선 흡수영역과 적외선 흡수 영역을 모구 만족하는 재질로 코팅될 수 있다.
반사부(200)는 복수 개의 평면미러로 구성되며, 상기 광원을 차로의 길이 방향으로 반사하는 제1 반사미러(210)와, 제1 반사미러(210)에서 상기 차로의 길이 방향으로 일정거리 이격 배치되며, 제1 반사미러(210)에서 반사된 광원을 광수신부 (300)로 반사하는 제2 반사 미러(220)로 구성된다. 따라서 제1 반사미러(210)와 제2 반사미러(220)의 이격거리는 광송신부(100)와 광수신부(300)의 이격거리에 대응될 수 있다.
이때 제2 반사미러(220)는 제1 반사미러(210)의 설치 오차에 관계없이 일정한 위치로 광원을 반사시키도록 다음과 같은 구성을 갖는다. 도 2를 참조하면, 제2 반사미러(220)는 상측미러(221)와 하측미러(222)를 포함하여 구성된다. 상측미러(221)는 제2 반사미러(222)의 상측에 배치되어 하단에서 상방으로 갈수록 차로 방향으로 기울어지게 형성된다. 하측미러(222)는 제2 반사미러(220)의 하측에 배치되어, 상단이 상측미러(221)의 하단에 맞닿도록 구성된다. 하측미러(222)는 상단에서 하방으로 갈수록 차로 방향으로 기울어지게 형성된다. 상기와 같은
구성을 통해 제1 반사미러(210)에서 반사된 광원이 설치오차에 따라 제2 반사미러(220)의 중심이 아닌 상측이나 하측에 치우쳐 조사되어도 상측미러(221)와 하측미러(222)의 반사를 통해 광수신부(300)에 정확히 전달되도록 구성된다.
도 2를 참조하면, 광수신부(300)는 적외선 수신기(310), 자외선 수신기(320), 제2 콜드미러(330), 제2 곡률미러 (340), 12각미러(351) 및 제3 곡률미러(352)를 포함하여 구성된다.
적외선 수신기(310)는 반사부(200)를 통해 반사되어 전달되는 광원의 적외선을 수신하여 분석 가능하도록 적외선 감도에 충분한 검출 능력을 갖춘 4개의 적외선 검출소자(PbSe)를 적용하였다. 적외선 수신기(310)를 통해 검출 가능한 배기가스 오염원은 CO, CO2, HC 및 기준신호가 있다.
4개의 적외선 검출소자는 각각 CO2 검출을 위한 4,25마이크로미터 신호 검출소자, CO 검출을 위한 4.7 마이크로미터 신호 검출소자, HC 검출을 위한 3.34마이크로미터 신호 검출소자 및 상술된 세 가지 신호에 간섭 받지 않는 3.80마이크로미터 신호 검출소자로 구성된다.
자외선 수신기(320)는 반사부(200)를 통해 반사되어 전달되는 광원의 자외선을 수신하여 NO 및 PM의 농도를 분석하기 위해 분광광도계(photodiode array)를 이용한 분광계(Embed Spectrometer)를 적용하였다.
반사부(200)를 통해 반사되어 차로의 폭 방향을 따라 배기가스를 다시 한 번 경유한 광원은 제2 유리(520)를 통해 제2 곡률미러(340)에 전달된다. 제2 곡률 미러(340)는 상술된 제1 곡률미러(140)와는 반대로 전달되는 확장된 광원을 집광하여 제2 콜드미러(330)에 반사하기 위한 구성으로 케이스(500) 내부의 일측에 배치된다. 제2 곡률미러(340)는 타면에 반사면이 형성되고, 반사면은 일측으로 오목한 형태를 갖는 오목미러일 수 있다. 제2 곡률미러(340)는 자외선과 적외선을 동시에 받아 집광하여 적외선 수신기(310) 및 자외선 수신기(320)에 전달하도록
3인치(76.20mm) 구경의 파라볼릭 미러가 적용될 수 있다. 또한, 제2 곡률미러(340) 역시 자외선과 적외선 광원의 반사율을 최대화하기 위하여 자외선 흡수영역과 적외선 흡수 영역을 모두 만족하는 재질로 코팅될 수 있다.
제2 콜드미러(230)는 동일선상으로 조사되는 적외선과 자외선을 서로 분리시켜 적외선 수신기(310)와 자외선 수신기(320) 각각에 전달하기 위한 구성으로, 제2 곡률미러(340)를 통해 전달되는 적외선은 투과시켜 12각 미러(351)에 전달하며, 제2 곡률미러(340)를 통해 전달되는 자외선은 반사시켜 자외선 수신기(320)에 전달한다.
12각 미러(351)는 3600rpm 으로 구동되는 모터를 통해 회전하며, 제2 콜드미러(230)를 통해 전달되는 적외선 광원을 순차적으로 제3 곡률 미러(352)를 통해 반사시켜 상술된 4개의 적외선 검출소자 각각에 전달한다. 각각의 검출소자는 소자별로 측정된 신호의 피크값을 저장하고, 다수회 측정된 신호의 피크값을 비교하여 10%이상의 차이가 있는 피크값은 제외하고 평균을 내어 사용한다. 또한 상기 4개의 검출소자에서 측정된 값중 특정 검출소자의 측정값이 그 소자의 평균측정값의 -30% 이상인 경우 측정에 이상이 있는것으로 판단한다.
제3 곡률미러(352)는 12각 미러(351)를 통해 전달되는 적외선 광원을 4개의 적외선 검출소자 각각에 전달하도록 4개의 적외선 검출소자에 대응되는 4개의 곡률미러로 구성될 수 있다. 또한, 제3 곡률미러(352)는 검출소자에 전달하는 적외선 영역의 파장에서 적외선 광이 흡수되지 않도록 알루미늄 코팅 처리될 수 있다.
도3은 상기와 같은 구성에 의하여 운행 중인 차량의 배기가스에 포함된 이산화탄소, 일산화탄소, 탄화수소, 일산화탄소 및 미세먼지를 측정하는 경우 배기가스의 공기 중에서의 확산 패턴을 보여주고 있다. G1의 경우 일정한 크기로 측정하기 좋은 형태이다. 그러나, 주변의 바람의 영향으로 G2와 같이 배기가스가 넓게 확산되거나, G3과 같이 뒷바람이 강하여 아예 배기가스를 측정할 수 없는 경우가 있다.
이러한 문제를 해결하기 위하여 본 발명에서는 풍향풍속센서를 더 구비하여 풍향과 풍속에 따라 측정된 배기가스 측정값을 정확한 측정값으로 기록할 것인지, 바람의 영향을 받은 측정값인지를 구별하고자 하였다.
이를 위하여 상기 차로 상의 바람의 풍향과 풍속을 측정하는 풍향풍속측정센서를 구비하고, 차로를 통과하는 차량의 이동방향과 차로의 풍속과 풍향을 측정하여, 상기 광송신부의 광이 상기 차량의 배기가스를 통과하여 상기 광수신부로 입사되어 상기 배기가스의 성분을 분석할 수 있는 상태인지 판단하는 제어기를 구비하였다.
상기 풍향풍속센서는 상기 운행 중인 차량에서 배출된 배기가스가 본 발명의 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치에서 측정할 수 있는 도3에 기재된 G1 또는 G2의 상태인지 알 수 있다. 즉, G3와 같이 배기가스가 배출되는 경우 측정할 수 없는 상황임을 확인할 수 있는 수단이 된다.
본 발명의 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치의 측정방법은 하기와 같다.
적외선 조사기와 자외선 조사기에서 광을 조사하는 광송신단계(S1); 및
상기 차량이 이동하여 광수신부에서 상기 조사된 광이 끊기면 차량이 지나가는 것으로 확인하는 차량확인단계(S2); 및
풍향풍속센서로 차로상의 풍향과 풍속을 측정하는 풍향풍속센서동작단계(S3); 및
상기 풍향풍속센서로부터 배기가스를 정확히 측정할 수 있는 풍향과 풍속의 범위인지 판단하는 풍향풍속값확인단계 (S4); 및
광수신부에서 광을 수신하여 배기가스의 성분을 측정하는 배기가스성분측정단계(S5); 및
상기 풍향풍속값확인단계에서 측정된 풍향과 풍속을 차량의 이동방향과 비교하여 차량의 이동방향으로 풍향이 같고, 풍량이 설정값 이상이면 상기 차량의 배기가스를 측정할 수 없는 것으로 판단하여 경고음을 울리거나,
상기 차량의 이동방향과 좌우 수직방향이고, 풍량이 설정값 이상이면 상기 차량의 배기가스를 측정할 수 없는 것으로 판단하여 경고음을 울리거나,
상기 차량의 이동방향과 반대 방향이고, 풍량이 설정값 이상이면 상기 차량의 배기가스를 측정할 수 없는 것으로 판단하여 경고음을 울리는 경고음발생단계(S6-1) 또는
상기 풍향풍속값확인단계에서 측정된 풍향과 풍속을 차량의 이동방향과 비교하여 풍량이 설정값 이하이면, 상기 차량의 배기가스 측정값을 정상으로 판단하고 배기가스 측정값을 표시하는 배기가스측정값표시단계(S6-2)를 실행하는 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치의 측정방법을 제공한다.
또한, 상기 측정 결과가 기준치를 넘긴 경우 상기 차로의 전방에 전광판 등의 설치하여 상기 기준치를 넘긴 차량을 번호를 표시하여 차량을 안전하게 유도하여 차량의 점검 또는 기타 정보를 제공하여 차량을 수리할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치의 측정방법을 제공한다.The operation and effect of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the light transmitting unit 100 and the light receiving unit 300 may be provided in a case 500 on a single enclosure. The light source irradiated from the light transmitting unit 100 is transmitted to the reflecting unit 200 through the first glass 510 provided on the other side of the case 500, and the light source reflected through the reflecting unit 200 is the first It is transmitted to the light receiving unit 300 through the second glass 510 provided adjacent to the glass 510.
The optical transmitter 100 includes an ultraviolet irradiator 110, an infrared irradiator 120, a first cold mirror 130, and a first curvature mirror 140. As an exhaust gas analysis light source irradiated from the optical transmission unit 100, the measuring apparatus 1000 of the present invention uses ultraviolet rays and infrared rays.
Therefore, the ultraviolet irradiator 110 is configured to irradiate ultraviolet rays along the width direction of the lane, and a conventional UV lamp may be applied. In more detail, UV irradiation with a wavelength of 185 to 400 nm is possible, and a deuterium lamp equipped with a glass cover that does not interfere with the UV region may be applied.
In addition, the infrared irradiator 120 is configured to irradiate infrared rays along the width direction of the lane, and the infrared light source is capable of transmitting sufficient infrared light source even under various disturbing conditions such as moisture and dust in the open space of the measurement target, thereby reducing the light source. It has a power consumption of DC12V/20W so that it does not affect the infrared rays, and an infrared irradiator capable of heating up to 1100 degrees during infrared irradiation can be applied.
At this time, since the ultraviolet irradiator 110 and the infrared irradiator 120 cannot be disposed in the same area, the ultraviolet and infrared rays irradiated by the ultraviolet irradiator 110 and the infrared irradiator 120 cannot be located on the same line. Accordingly, the present invention is configured to irradiate ultraviolet rays and infrared rays on the same line by using a cold mirror having characteristics of reflecting ultraviolet rays and transmitting infrared rays.
That is, the optical transmission unit 100 includes the first cold mirror 130, so that the ultraviolet rays reflected through the first cold mirror 130 and the infrared rays transmitted through the first cold mirror 130 are located on the same line. The ultraviolet irradiator 110 and the infrared irradiator 120 are arranged. The ultraviolet and infrared rays transmitted through the first cold mirror 130 are configured to be irradiated to the center of the first curvature mirror 140 disposed on one side of the case 500. For example, a cold mirror that reflects the ultraviolet wavelength range (200nm~380nm) and transmits the infrared wavelength range (600nm or more) was applied. The first curvature mirror 140 is configured to expand the transmitted ultraviolet rays and infrared rays and reflect them on the first glass 510 and is disposed on one side of the case 500. The first curvature mirror 140 may be a concave mirror having a reflective surface formed on the other surface, and the reflective surface concave to one side. The expanded exhaust gas analysis light source is transmitted to the reflector 200 after passing through the exhaust gas along the width direction of the lane. This is to measure by minimizing the loss of exhaust gas pollutants emitted and expanded from the vehicle to be measured, and a parabolic mirror can be applied so that the light of 3 inches (76.20 mm) can be aligned and transmitted to the reflector 200. have. In addition, the first curvature mirror 140 may be coated with a material that satisfies the ultraviolet absorption region and the infrared absorption region in order to maximize reflectance of the ultraviolet and infrared light sources.
The reflector 200 is composed of a plurality of plane mirrors, a first reflective mirror 210 that reflects the light source in the length direction of the lane, and a predetermined distance from the first reflective mirror 210 in the length direction of the lane It is disposed and is composed of a second reflection mirror 220 that reflects the light source reflected from the first reflection mirror 210 to the light receiving unit 300. Therefore, the separation distance between the first reflective mirror 210 and the second reflective mirror 220 may correspond to the separation distance between the light transmitting unit 100 and the light receiving unit 300.
At this time, the second reflective mirror 220 has the following configuration so as to reflect the light source to a certain position regardless of the installation error of the first reflective mirror 210. Referring to FIG. 2, the second reflective mirror 220 includes an upper mirror 221 and a lower mirror 222. The upper mirror 221 is disposed on the upper side of the second reflective mirror 222 and is formed to be inclined in a lane direction from the lower end to the upper side. The lower mirror 222 is disposed under the second reflective mirror 220 and is configured such that the upper end contacts the lower end of the upper mirror 221. The lower mirror 222 is formed to be inclined toward the lane from the top to the bottom. As above
Even if the light source reflected from the first reflective mirror 210 is irradiated to the upper or lower side instead of the center of the second reflective mirror 220 according to the installation error, the upper mirror 221 and the lower mirror 222 are reflected It is configured to be accurately transmitted to the light receiving unit 300 through.
Referring to FIG. 2, the light receiver 300 includes an infrared receiver 310, an ultraviolet receiver 320, a second cold mirror 330, a second curvature mirror 340, a dodecagonal mirror 351, and a third curvature. It comprises a mirror 352.
The infrared receiver 310 has applied four infrared detection devices (PbSe) having sufficient detection capability for infrared sensitivity to receive and analyze infrared rays of a light source reflected and transmitted through the reflecting unit 200. Exhaust gas pollutants detectable through the infrared receiver 310 include CO, CO2, HC, and reference signals.
Each of the four infrared detection devices is a 4,25 micrometer signal detection device for CO2 detection, a 4.7 micrometer signal detection device for CO detection, a 3.34 micrometer signal detection device for HC detection, and the above three signals are not interfered with. It consists of a 3.80 micrometer signal detection device that does not.
The ultraviolet receiver 320 applied an embedded spectrometer using a photodiode array to receive ultraviolet rays from a light source reflected and transmitted through the reflector 200 and analyze the concentration of NO and PM.
The light source reflected through the reflecting unit 200 and passed through the exhaust gas once again along the width direction of the lane is transmitted to the second curvature mirror 340 through the second glass 520. The second curvature mirror 340 is disposed on one side inside the case 500 in a configuration for condensing the extended light source transmitted opposite to the above-described first curvature mirror 140 and reflecting it on the second cold mirror 330. . The second curvature mirror 340 may be a concave mirror having a reflective surface formed on the other surface, and the reflective surface concave to one side. The second curvature mirror 340 receives ultraviolet rays and infrared rays at the same time and condenses them to be transmitted to the infrared receiver 310 and the ultraviolet receiver 320.
A 3-inch (76.20mm) aperture parabolic mirror can be applied. In addition, the second curvature mirror 340 may also be coated with a material that satisfies both the ultraviolet absorption region and the infrared absorption region in order to maximize the reflectance of the ultraviolet and infrared light sources.
The second cold mirror 230 is a configuration for separating infrared rays and ultraviolet rays irradiated on the same line from each other and transmitting them to the infrared receiver 310 and ultraviolet ray receiver 320, respectively, and transmitted through the second curvature mirror 340. The infrared rays are transmitted and transmitted to the 12 mirrors 351, and the ultraviolet rays transmitted through the second curvature mirror 340 are reflected and transmitted to the ultraviolet receiver 320.
Each of the 12 mirrors 351 rotates through a motor driven at 3600 rpm, and the infrared light sources transmitted through the second cold mirror 230 are sequentially reflected through the third curvature mirror 352 to detect the above-described four infrared rays. To each device. Each detection device stores the peak value of the signal measured for each device, compares the peak value of the signal measured multiple times, and calculates the average of the peak value with a difference of 10% or more. In addition, if the measured value of a specific detection device among the values measured by the four detection devices is -30% or more of the average measured value of the device, it is determined that there is an error in the measurement.
The third curvature mirror 352 may include four curvature mirrors corresponding to the four infrared detection elements so as to transmit the infrared light source transmitted through the 12 mirrors 351 to each of the four infrared detection elements. In addition, the third curvature mirror 352 may be coated with aluminum so that infrared light is not absorbed at a wavelength in the infrared region transmitted to the detection device.
3 shows a diffusion pattern of the exhaust gas in the air when measuring carbon dioxide, carbon monoxide, hydrocarbon, carbon monoxide, and fine dust contained in the exhaust gas of a vehicle running by the above configuration. In the case of G1, it is a good shape to measure in a certain size. However, due to the influence of the surrounding wind, the exhaust gas spreads widely like G2, or there is a case where the exhaust gas cannot be measured at all because the rear wind is strong like G3.
In order to solve this problem, the present invention further includes a wind direction and wind speed sensor to distinguish whether the measured value of exhaust gas measured according to the wind direction and wind speed is to be recorded as an accurate measurement value or a measurement value affected by the wind.
To this end, a wind direction and wind speed measurement sensor for measuring the wind direction and wind speed of the wind on the lane is provided, and by measuring the moving direction of the vehicle passing through the lane and the wind speed and the wind direction of the lane, the light of the light transmitting unit is A controller is provided to determine whether the component of the exhaust gas can be analyzed by passing through and entering the light receiving unit.
The wind direction and wind speed sensor may know whether the exhaust gas discharged from the running vehicle is in the state of G1 or G2 shown in FIG. 3 that can be measured by the improved exhaust gas real-time measurement device of the running vehicle of the present invention. In other words, it is a means to confirm that the situation cannot be measured when exhaust gas is emitted, such as G3.
The method of measuring the improved real-time exhaust gas measurement apparatus of a vehicle in operation according to the present invention is as follows.
A light transmission step (S1) of irradiating light from an infrared irradiator and an ultraviolet irradiator; And
Vehicle identification step (S2) of confirming that the vehicle is passing when the vehicle is moved and the irradiated light is cut off by the light receiving unit; And
Wind direction wind speed sensor operation step (S3) of measuring the wind direction and wind speed on the lane with the wind direction wind speed sensor; And
A wind direction wind speed value checking step (S4) of determining whether the range of the wind direction and wind speed in which the exhaust gas can be accurately measured from the wind direction wind speed sensor; And
An exhaust gas component measuring step (S5) of receiving light from the light receiving unit and measuring a component of the exhaust gas; And
When the wind direction and wind speed measured in the wind direction and wind speed value check step are compared with the moving direction of the vehicle, the wind direction is the same in the moving direction of the vehicle, and if the air volume is higher than the set value, it is determined that the exhaust gas of the vehicle cannot be measured, and a warning sound is made. Ringing,
If the direction of movement of the vehicle is vertical to the left and right, and the air volume is greater than or equal to the set value, it is determined that the exhaust gas of the vehicle cannot be measured and a warning sound is generated,
If the vehicle is in the opposite direction to the moving direction and the air volume is greater than or equal to the set value, it is determined that the exhaust gas of the vehicle cannot be measured, and a warning sound is generated (S6-1) or
When the wind direction and wind speed measured in the wind direction and wind speed value check step are compared with the moving direction of the vehicle and the air volume is less than or equal to a set value, the exhaust gas measurement value of the vehicle is determined to be normal and the exhaust gas measurement value is displayed. There is provided a method of measuring an improved real-time exhaust gas measurement apparatus for a vehicle in operation, characterized in that the display step S6-2 is executed.
In addition, if the measurement result exceeds the reference value, an electric sign is installed in front of the lane to indicate the number of vehicles exceeding the reference value to safely guide the vehicle to provide inspection of the vehicle or other information so that the vehicle can be repaired. It provides an improved measuring method of a real-time exhaust gas measurement device of a vehicle in operation, characterized in that.

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1000 : 배기가스 실시간 측정 장치
100 : 광송신부 110 : 자외선 조사기
120 : 적외선 조사기 130 : 제1 콜드미러
140 : 제1 곡률미러
200 : 반사부 210 : 제1 반사미러
220 : 제2 반사미러 221 : 상측미러
222 : 하측미러
300 : 광수신부 310 : 적외선 수신기
320 : 자외선 수신기 330 : 제2 콜드미러
340 : 제2 곡률미러 351 : 12각 미러
352 : 제3 곡률미러
400 : 풍향풍속센서1000: Real-time exhaust gas measurement device
100: optical transmitter 110: ultraviolet irradiator
120: infrared irradiator 130: first cold mirror
140: first curvature mirror
200: reflector 210: first reflective mirror
220: second reflective mirror 221: upper mirror
222: lower mirror
300: optical receiver 310: infrared receiver
320: ultraviolet receiver 330: second cold mirror
340: second curvature mirror 351: 12-angle mirror
352: third curvature mirror
400: wind direction wind speed sensor

Claims (7)

실시간으로 차량이 운행하는 차로의 폭 방향 일측에 설치되어 타측 방향으로 배기가스 분석 광원을 조사하는 광송신부; 및
상기 차로의 폭 방향 타측에 설치되어 상기 광송신부에서 조사된 광원을 상기 차로의 폭 방향 일측으로 반사하는 반사부; 및
상기 차로의 폭 방향 일측에 설치되어 상기 반사부에서 반사된 광원을 수신하여 광원을 분석하는 광수신부;를 포함하며,
상기 반사부는, 상기 광원을 상기 차로의 길이방향으로 반사하는 제1 반사미러; 및
상기 제1 반사미러에서 상기 차로의 길이방향으로 일정거리 이격 배치되며, 상기 제1 반사미러에서 반사된 광원을 상기 광수신부로 반사하는, 제2 반사미러; 로 구성되고, 상기 제2 반사미러는, 상기 제1 반사미러의 설치 오차에 관계없이 일정한 위치로 광원을 반사시키도록, 상방으로 갈수록 차로 방향으로 기울어지게 형성된 상측미러; 및 상단이 상기 상측미러의 하단에 맞닿도록 상기 상측미러의 하측에 배치되며, 하방으로 갈수록 차로 방향으로 기울어지게 형성된 하측미러; 및
상기 차로 상의 바람의 풍향과 풍속을 측정하는 풍향풍속센서를 구비하여 차로를 통과하는 차량의 이동방향과 차로의 풍속과 풍향을 측정하여, 상기 광송신부의 광이 상기 차량의 배기가스를 통과하여 상기 광수신부로 입사되어 상기 배기가스의 성분을 분석할 수 있는 상태인지 판단하는 제어기를 구비한 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 이용한 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정방법에 있어서,
적외선 조사기와 자외선 조사기에서 광을 조사하는 광송신단계(S1); 및
상기 차량이 이동하여 광수신부에서 상기 조사된 광이 끊기면 차량이 지나가는 것으로 확인하는 차량확인단계(S2); 및
풍향풍속센서로 차로상의 풍향과 풍속을 측정하는 풍향풍속센서동작단계(S3); 및
상기 풍향풍속센서로부터 배기가스를 정확히 측정할 수 있는 풍향과 풍속의 범위인지 판단하는 풍향풍속값확인단계 (S4); 및
광수신부에서 광을 수신하여 배기가스의 성분을 측정하는 배기가스성분측정단계(S5); 및
상기 풍향풍속값확인단계에서 측정된 풍향과 풍속을 차량의 이동방향과 비교하여 차량의 이동방향으로 풍향이 같고, 풍량이 설정값 이상이면 상기 차량의 배기가스를 측정할 수 없는 것으로 판단하여 경고음을 울리거나,
상기 차량의 이동방향과 좌우 수직방향이고, 풍량이 설정값 이상이면 상기 차량의 배기가스를 측정할 수 없는 것으로 판단하여 경고음을 울리거나,
상기 차량의 이동방향과 반대 방향이고, 풍량이 설정값 이상이면 상기 차량의 배기가스를 측정할 수 없는 것으로 판단하여 경고음을 울리는 경고음발생단계(S6-1) 또는
상기 풍향풍속값확인단계에서 측정된 풍향과 풍속을 차량의 이동방향과 비교하여 풍량이 설정값 이하이면, 상기 차량의 배기가스 측정값을 정상으로 판단하고 배기가스 측정값을 표시하는 배기가스측정값표시단계(S6-2)를 실행하며,
상기 차량의 배기가스 측정값이 기준치를 넘긴 경우 상기 차로의 전방에 전광판 등의 설치하여, 상기 기준치를 넘긴 차량을 번호를 표시하여 차량을 안전하게 유도하여 차량의 점검 정보를 제공하여 차량을 수리할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 이용한 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정방법.An optical transmission unit installed at one side in the width direction of the lane on which the vehicle is running in real time to irradiate an exhaust gas analysis light source in the other direction; And
A reflector installed on the other side of the lane in the width direction to reflect the light source irradiated from the light transmission unit toward one side in the width direction of the lane; And
Includes; a light receiving unit installed at one side of the lane in the width direction to receive the light source reflected from the reflecting unit to analyze the light source, and
The reflector may include a first reflective mirror reflecting the light source in a longitudinal direction of the lane; And
A second reflective mirror disposed at a predetermined distance apart from the first reflecting mirror in a longitudinal direction of the lane, and reflecting a light source reflected from the first reflecting mirror to the light receiving unit; And the second reflection mirror includes an upper mirror formed to be inclined in a lane direction toward an upward direction so as to reflect the light source at a certain position regardless of an installation error of the first reflection mirror; And a lower mirror disposed under the upper mirror so that an upper end is in contact with the lower end of the upper mirror, and is inclined in a lane direction toward a lower side. And
A wind direction and wind speed sensor for measuring the wind direction and wind speed of the wind on the lane is provided to measure the moving direction of the vehicle passing through the lane and the wind speed and wind direction of the lane, so that the light of the light transmitting unit passes through the exhaust gas of the vehicle and the In the real-time exhaust gas measurement method of a running vehicle using an improved real-time exhaust gas measurement device of a running vehicle including a controller that is incident on a light receiving unit and determines whether the component of the exhaust gas can be analyzed,
A light transmission step (S1) of irradiating light from an infrared irradiator and an ultraviolet irradiator; And
Vehicle identification step (S2) of confirming that the vehicle is passing when the vehicle is moved and the irradiated light is cut off by the light receiving unit; And
Wind direction wind speed sensor operation step (S3) of measuring the wind direction and wind speed on the lane with the wind direction wind speed sensor; And
A wind direction wind speed value checking step (S4) of determining whether the range of the wind direction and wind speed in which the exhaust gas can be accurately measured from the wind direction wind speed sensor; And
An exhaust gas component measuring step (S5) of receiving light from the light receiving unit and measuring a component of the exhaust gas; And
When the wind direction and wind speed measured in the wind direction and wind speed value check step are compared with the moving direction of the vehicle, the wind direction is the same in the moving direction of the vehicle, and if the air volume is higher than the set value, it is determined that the exhaust gas of the vehicle cannot be measured, and a warning sound is made. Ringing,
If the direction of movement of the vehicle is vertical to the left and right, and the air volume is greater than or equal to the set value, it is determined that the exhaust gas of the vehicle cannot be measured and a warning sound is generated,
If the vehicle is in the opposite direction to the moving direction and the air volume is higher than the set value, it is determined that the exhaust gas of the vehicle cannot be measured, and a warning sound is generated (S6-1) or
When the wind direction and wind speed measured in the wind direction and wind speed value check step are compared with the moving direction of the vehicle and the air volume is less than or equal to a set value, the exhaust gas measurement value of the vehicle is determined to be normal and the exhaust gas measurement value is displayed. The display step (S6-2) is executed,
When the measured value of the vehicle's exhaust gas exceeds the reference value, an electric sign is installed in front of the lane, and the number of vehicles exceeding the reference value is displayed to safely guide the vehicle to provide inspection information of the vehicle to repair the vehicle. Real-time exhaust gas measurement method of a running vehicle using an improved real-time exhaust gas measurement device of a running vehicle, characterized in that to enable. 제1항에 있어서,
상기 광송신부는, 적외선을 조사하는 적외선 조사기; 및 자외선을 조사하는 자외선 조사기를 포함하는 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 이용한 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정방법.The method of claim 1,
The optical transmitter may include an infrared irradiator for irradiating infrared rays; And an ultraviolet irradiator for irradiating ultraviolet rays. The method of measuring exhaust gas of a vehicle in real time using an improved real-time measuring device for exhaust gas of a vehicle in operation. 제2항에 있어서,
상기 광송신부는, 상기 적외선 조사기 및 자외선 조사기에서 조사되는 빛을 확장하여 상기 반사부에 전달하도록 일측 방향으로 오목하게 형성된 제1 곡률미러; 를 포함하며, 상기 적외선 조사기 및 자외선 조사기는 상기 제1 곡률미러를 향해 적외선 및 자외선을 조사하는 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 이용한 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정방법.The method of claim 2,
The optical transmitter may include: a first curvature mirror concavely formed in one direction to extend the light irradiated by the infrared irradiator and the ultraviolet irradiator and transmit the light to the reflector; Including, wherein the infrared irradiator and the ultraviolet irradiator irradiate infrared and ultraviolet rays toward the first curvature mirror, a real-time exhaust gas measurement method of a running vehicle using an improved real-time exhaust gas measurement device of a running vehicle . 제3항에 있어서,
상기 광송신부는, 상기 적외선 조사기에서 조사되는 적외선과 상기 자외선 조사기에서 조사되는 자외선을 동일 선상에 배치시켜 상기 제1 곡률미러의 중심에 조사하도록 상기 적외선은 투과하고, 상기 자외선은 반사하는 제1 콜드미러; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 이용한 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정방법.The method of claim 3,
The optical transmitter comprises: a first cold that transmits the infrared rays and reflects the ultraviolet rays so that the infrared rays irradiated by the infrared irradiator and the ultraviolet rays irradiated by the ultraviolet irradiator are arranged on the same line and irradiated to the center of the first curvature mirror. mirror; Real-time exhaust gas measurement method of a running vehicle using the improved real-time exhaust gas measurement device of a running vehicle comprising a. 제4항에 있어서,
상기 광수신부는, 상기 반사부를 통해 반사된 적외선을 수신하는 적외선 수신기; 상기 반사부를 통해 반사된 자외선을 수신하는 자외선 수신기; 및
상기 반사부에서 반사된 적외선 및 자외선을 집광하여 상기 적외선 수신기 및 자외선 수신기에 전달하도록 일측방향으로 오목하게 형성된 제2 곡률미러;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 이용한 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정방법.The method of claim 4,
The light receiving unit may include an infrared receiver configured to receive infrared rays reflected through the reflecting unit; An ultraviolet ray receiver for receiving ultraviolet rays reflected through the reflecting unit; And
A second curvature mirror concavely formed in one direction to condense the infrared and ultraviolet rays reflected by the reflecting unit and transmit them to the infrared and ultraviolet receivers;
Real-time exhaust gas measurement method of a running vehicle using the improved real-time exhaust gas measurement device of a running vehicle comprising a. 제5항에 있어서,
상기 광수신부는, 상기 제2 곡률미러에서 집광된 적외선 및 자외선을 각각 분리하여 적외선은 상기 적외선 수신기에 전달하고, 자외선은 상기 자외선 수신기에 전달하도록, 상기 적외선은 투과하고, 상기 자외선은 반사하는, 제2 콜드미러; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 이용한 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정방법.The method of claim 5,
The light receiving unit separates the infrared rays and ultraviolet rays collected by the second curvature mirror and transmits infrared rays to the infrared receiver and transmits the ultraviolet rays to the ultraviolet ray receiver, so that the infrared rays are transmitted and the ultraviolet rays are reflected, A second cold mirror; Real-time exhaust gas measurement method of a running vehicle using the improved real-time exhaust gas measurement device of a running vehicle comprising a. 제6항에 있어서,
상기 광수신부는, 상기 제2 콜드미러에서 투과된 적외선을 상기 적외선 수신기에 전달하는, 12각 미러 및 제3 곡률미러를 포함하는 것을 특징으로 하는 개선된 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정 장치를 이용한 운행 중인 차량의 배기가스 실시간 측정방법.The method of claim 6,
The light receiving unit includes a 12-angle mirror and a third curvature mirror that transmits infrared rays transmitted from the second cold mirror to the infrared receiver. Real-time measurement method of exhaust gas from running vehicles.
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