KR20220048920A - 태그리스 자동 결제 시스템 및 방법 - Google Patents

태그리스 자동 결제 시스템 및 방법 Download PDF

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Abstract

비콘을 이용하여 사용자 단말의 소유자가 태깅없이 교통 요금을 결제할 수 있는 태그리스 자동 결제 시스템 및 방법이 개시된다.
본 발명은 사용자의 승하차 판단을 보다 정확하게 수행하며, 태그리스 결제와 더불어 기존 태깅 방식으로도 결제가 가능한 효과가 있다.

Description

태그리스 자동 결제 시스템 및 방법{TAGLESS AUTOMATIC PAYMENT SYSTEM AND METHOD USING BEACON}
본 발명은 태그리스 자동 결제 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 비콘을 이용하여 사용자 단말의 소유자가 태깅없이 교통 요금을 결제할 수 있는 태그리스 자동 결제 시스템 및 방법에 관한 것이다.
모바일 기기의 확산은 가전, 교통, 금융 등 산업 전 분야에 막대한 영향을 미치고 있다. 특히, 생활과 금융이 밀접하게 연결된 핀테크 분야의 간편 결제, 송금 등에 적용되어 사람들의 생활을 편리하게 변화시키고 있다.
핀테크가 적용되어 생활을 변화시킨 대표적인 예는 교통카드이다. 종래에는 회수권 또는 동전으로 결제하였으나 현재에는 기술의 발전으로 인하여 교통카드 또는 모바일 기기로 결제한다.
그러나 출퇴근을 하는 직장인, 학생들은 버스 요금을 결제하기 위하여 매번 교통카드 또는 모바일 기기를 버스에 설치된 결제 단말기에 접촉하여야 한다. 따라서 이러한 방법은 버스에 승차하기 전에 미리 결제 수단을 준비하여야 하기 때문에 번거롭고, 승차 및 결제를 하기 위한 대기 시간이 길어지는 문제점이 있다.
이러한 문제를 해결하기 위하여 다양한 방법이 제시되고 있으며, 그 방안 중 하나가 비콘을 이용한 승하차 시스템이다.
종래의 비콘을 이용한 승하차 시스템은 비콘을 통해 사용자의 위치를 파악하여, 승하차를 수행하고 과금이 이뤄지도록 구현하고 있다. 다만, 이러한 종래의 비콘을 이용한 승하차 시스템은 비콘을 이용하여 사용자의 위치를 판단하는바, 사용자가 잘못 버스를 승하차할 경우에도 무조건 승하차에 따른 요금 결제가 이뤄지는바, 사용자의 편의성을 감소시키는 문제가 있는바, 사용자 위치에 따른 승하차 판단의 정확도 향상이 반드시 필요하다는 문제가 있고, 비콘이 아닌 기존의 교통 요금 결제 방식인 태깅을 통해 교통 요금을 결제할 경우 이중 결제 또는 결제 방식의 차이에 따라 결제 자체가 이뤄질 수 없다는 문제가 발생할 수 있다.
대한민국 공개특허공보 제10-2017-0075353호(2017.07.03 공개)
따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 첫 번째 목적은 사용자가 잘못 버스를 승하차할 경우에도 무조건 승하차에 따른 요금 결제가 이뤄지지 않도록 사용자의 승하차 판단을 보다 정확하게 수행하며, 비콘이 아닌 기존의 교통 요금 결제 방식인 태깅을 통해 교통 요금을 결제할 경우 이중 결제 또는 결제 방식의 차이에 따라 결제 자체가 이뤄질 수 없다는 문제를 해결할 수 있는 태그리스 자동 결제 시스템을 제공하는 것이다.
또한, 두 번째 목적은 사용자가 잘못 버스를 승하차할 경우에도 무조건 승하차에 따른 요금 결제가 이뤄지지 않도록 사용자의 승하차 판단을 보다 정확하게 수행하며, 비콘이 아닌 기존의 교통 요금 결제 방식인 태깅을 통해 교통 요금을 결제할 경우 이중 결제 또는 결제 방식의 차이에 따라 결제 자체가 이뤄질 수 없다는 문제를 해결할 수 있는 태그리스 자동 결제 방법을 제공하는 것이다.
상기 첫 번째 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량 정보를 송신하는 비콘, 상기 차량 정보를 수신하며, 차량 승하차 여부를 판단하는 사용자 단말, 상기 사용자 단말로부터 차량 승하차 여부 판단 결과를 수신하며, 상기 차량 승하차 여부 판단 결과를 반영하여 상기 사용자 교통카드 정보를 갱신하는 서버 및 상기 서버로부터 상기 사용자 교통카드 정보를 수신하며, 요금 결제를 수행하는 운전자 단말을 포함하는 태그리스 자동 결제 시스템을 제공한다.
상기 사용자 단말은 차량 정보 수신 감도를 이용하여, 상기 사용자 단말 소유자의 차량 승하차 여부를 판단하는 승하차 여부 판단부를 포함할 수 있다.
상기 사용자 단말은 상기 차량 승하차 여부 판단 결과를 상기 서버로 송신하는 제1통신부를 포함할 수 있다.
상기 서버는 상기 제1통신부로부터 수신한 상기 차량 승하차 여부 판단 결과를 상기 사용자 교통 카드 정보와 대응시키며, 상기 사용자 단말의 상기 차량 승하차 여부 판단 결과를 반영하여 상기 사용자 교통카드 정보를 갱신하는 정보 갱신부 및 상기 차량 승하차 여부 판단 결과 및 갱신된 상기 사용자 교통카드 정보를 상기 운전자 단말로 송신하는 제2통신부를 포함할 수 있다.
상기 운전자 단말은 요금 결제 내역을 상기 서버로 송신하는 제3통신부를 포함할 수 있으며, 상기 서버는 상기 요금 결제 내역을 반영하여 상기 사용자 교통카드 정보를 갱신할 수 있다.
상기 운전자 단말은 상기 차량 승하차 여부 판단 결과 및 갱신된 상기 사용자 교통카드 정보를 이용하여 요금 결제를 수행하는 요금 결제부를 포함할 수 있다.
상기 두 번째 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 비콘이 차량 정보를 송신하는 단계, 사용자 단말이 상기 차량 정보를 수신하는 단계, 상기 사용자 단말이 차량 승하차 여부를 판단하는 단계, 서버가 상기 사용자 단말로부터 차량 승하차 여부 판단 결과를 수신하는 단계, 상기 서버가 상기 차량 승하차 여부 판단 결과를 반영하여 상기 사용자 교통카드 정보를 갱신하는 단계, 운전자 단말이 상기 서버로부터 상기 사용자 교통카드 정보를 수신하는 단계 및 상기 운전자 단말이 요금 결제를 수행하는 단계를 포함하는 태그리스 자동 결제 방법을 제공한다.
상기 사용자 단말이 차량 승하차 여부를 판단하는 단계는 상기 사용자 단말이 차량 정보 수신 감도를 이용하여, 상기 사용자 단말 소유자의 차량 승하차 여부를 판단하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 서버가 상기 차량 승하차 여부 판단 결과를 반영하여 상기 사용자 교통카드 정보를 갱신하는 단계는 상기 서버가 상기 차량 승하차 여부 판단 결과를 반영하여 상기 사용자 교통카드 정보를 갱신하는 단계는 상기 서버가 상기 사용자 단말로부터 수신한 상기 차량 승하차 여부 판단 결과를 상기 사용자 교통 카드 정보와 대응시키는 단계 및 상기 서버가 차량 승하차 판단 결과 및 갱신된 상기 사용자 교통카드 정보를 상기 운전자 단말로 송신하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 운전자 단말이 요금 결제를 수행하는 단계는 상기 운전자 단말이 요금 결제 내역을 상기 서버로 송신하는 단계 및 상기 서버가 상기 요금 결제 내역을 반영하여 상기 사용자 교통카드 정보를 갱신하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 운전자 단말이 요금 결제를 수행하는 단계는 상기 운전자 단말이 상기 차량 승하차 여부 판단 결과 및 갱신된 상기 사용자 교통카드 정보를 이용하여 요금 결제를 수행하는 단계를 포함할 수 있다.
상기에서 설명한 본 발명의 태그리스 자동 결제 시스템 및 방법에 의하면, 사용자가 잘못 버스를 승하차할 경우에도 무조건 승하차에 따른 요금 결제가 이뤄지지 않도록 사용자의 승하차 판단을 보다 정확하게 수행하며, 비콘이 아닌 기존의 교통 요금 결제 방식인 태깅을 통해 교통 요금을 결제할 경우 이중 결제 또는 결제 방식의 차이에 따라 결제 자체가 이뤄질 수 없다는 문제를 해결할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예인 태그리스 자동 결제 시스템의 개략적인 구성을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 구성인 사용자 단말의 개략적인 구성을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 구성인 서버의 개략적인 구성을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 구성인 운전자 단말의 개략적인 구성을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예인 태그리스 자동 결제 방법의 개략적인 흐름을 나타낸 도면이다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 발명자는 그 사용자의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 “…부”, “…기”, “…단”, “모듈”, “장치” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 및/또는 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
본 발명의 실시 예에서 사용되는 용어에 대해 간략히 설명하고, 본 실시 예들에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.
본 발명의 실시 예에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 실시 예들의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 실시 예들에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 실시 예들의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.
본 발명의 실시 예에서, 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
또한, 본 발명의 실시 예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
또한, 본 발명의 실시 예에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한, 본 발명의 실시 예에서, ‘모듈’ 혹은 ‘부’는 적어도 하나의 기능이나 동작을 수행하며, 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다. 또한, 복수의‘모듈’ 혹은 복수의‘부’는 특정한 하드웨어로 구현될 필요가 있는 ‘모듈’ 혹은 ‘부’를 제외하고는 적어도 하나의 모듈로 일체화되어 적어도 하나의 프로세서로 구현될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면들을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예인 태그리스 자동 결제 시스템의 개략적인 구성을 나타낸 도면이며, 도 2는 본 발명의 일 구성인 사용자 단말의 개략적인 구성을 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 구성인 서버의 개략적인 구성을 나타낸 도면이며, 도 4는 본 발명의 일 구성인 운전자 단말의 개략적인 구성을 나타낸 도면이다.
도 1 내지 도 4를 참고하면, 태그리스 자동 결제 시스템은 비콘(100), 사용자 단말(200), 서버(300), 운전자 단말(400) 및 추가 확인 단말(500)을 포함할 수 있으며, 사용자 단말(200)은 승하차 여부 판단부(210) 및 제1통신부(220)를 포함할 수 있고, 서버(300)는 정보 갱신부(310) 및 제2통신부(320)를 포함할 수 있으며, 운전자 단말(400)은 요금 결제부(410) 및 제3통신부(420)를 포함할 수 있다.
여기서, 사용자 단말(200)은 휴대폰, 스마트폰, 스마트 패드 , 태블릿 PC, 노트북 등과 같이 사용자가 휴대하면서 유무선통신으로 데이터를 전송할 수 있는 기기로 구현될 수 있다.
그리고 비콘(100)은 차량 정보를 송신할 수 있다. 여기서 차량 정보는 차량을 특정할 수 있는 차량 특정 정보 및 차량의 운행 상태를 확인할 수 있는 차량 노선 정보를 포함할 수 있다.
또한, 사용자 단말(200)은 차량 정보를 비콘(100)으로부터 송신할 수 있고, 차량 정보를 이용하여 차량 승하차 여부를 판단할 수 있다. 여기서, 차량 승하차 여부는 사용자 단말의 환승 여부를 포함할 수 있다.
그리고 승하차 여부 판단부(210)는 제1통신부(220)가 비콘(100)으로부터 수신한 차량 정보 수신 감도를 이용하여 사용자 단말(200) 소유자의 차량 승하차 여부를 판단할 수 있다.
(제1영역에 대한 설명)
여기서, 승하차 여부 판단부(210)는 기 설정된 수신 감도를 기준으로 하여 차량 정보 수신 감도가 기 설정된 기준 수신 감도 이상인 상태로 기 설정된 승차 기준 시간 이상 유지될 경우, 사용자 단말(200)이 차량에 승차한 것으로 판단할 수 있다.
즉, 승하차 여부 판단부(210)가 단순히 기 설정된 기준 수신 감도 이상으로 차량 정보 수신 감도를 확인하더라도 기 설정된 승차 기준 시간 미만 동안만 기준 수신 감도 이상으로 차량 정보 수신 감도가 유지될 경우, 승하차 여부 판단부(210)는 사용자 단말(200)이 차량에 승차한 것으로 판단하지 않는다.
기 설정된 승차 기준 시간 미만 동안 차량 정보 수신 감도가 기준 수신 감도 이상으로 유지된다는 것은 사용자 단말(200)의 소유자가 차량에 잘못 승차한 경우를 의미하는 것이기 때문이다.
따라서, 사용자가 차량에 잘못 승차하더라도 바로 하차할 경우, 승하차 여부 판단부(210)는 사용자 단말(200)이 차량에 승차한 것으로 판단하지 않는다.
그리고 승하차 여부 판단부(210)는 승차한 것으로 판단 결과가 도출된 이후, 차량 정보 수신 감도가 기 설정된 기준 수신 감도 미만으로 하락한 경우, 사용자 단말(200)이 차량에서 하차한 것으로 판단할 수 있다.
여기서 차량 정보 수신 감도가 기 설정된 기준 수신 감도 미만으로 하락한 경우는 승하차 여부 판단부(210)가 차량 정보를 수신하지 못하는 경우를 포함할 수 있다.
다만, 여기서, 단순히 차량 정보 수신 감도가 기 설정된 기준 수신 감도 미만으로 하락한다고 하여 승하차 여부 판단부(210)가 사용자 단말(200)이 차량에서 하차한 것으로 판단하지 않으며, 승하차 여부 판단부(210)는 기 설정된 기준 수신 감도 미만으로 차량 정보 수신 감도가 유지되는 시간이 기 설정된 하차 기준 시간 이상인 경우에 사용자 단말(200)이 차량에서 하차한 것으로 판단할 수 있다.
즉, 승하차 여부 판단부(210)가 단순히 기 설정된 기준 수신 감도 미만으로 차량 정보 수신 감도를 확인하더라도 기준 수신 감도 미만으로 차량 정보 수신 감도가 유지되는 시간이 기 설정된 하차 기준 시간 미만인 경우, 승하차 여부 판단부(210)는 사용자 단말(200)이 차량에 하차한 것으로 판단하지 않는다.
차량 정보 수신 감도가 기준 수신 감도 미만으로 유지되는 시간이 기 설정된 하차 기준 시간 미만이라는 것은 사용자 단말(200)의 소유자가 차량에서 잘못 하차한 경우를 의미하는 것이기 때문이다.
따라서, 사용자가 차량에 잘못 하차하더라도 바로 승차할 경우, 승하차 여부 판단부(210)는 사용자 단말(200)이 차량에서 하차한 것으로 판단하지 않는다.
이러한 구성을 통해 사용자 단말(200)의 소유자가 해당 차량에 잘못 승차 또는 하차하는 경우를 반영하여 보다 정확하게 사용자 단말(200)의 승하차 여부를 판단할 수 있다.
그리고 승하차 여부 판단부(210)는 사용자 단말(200)이 저장하고 있는 차량 승하차 여부 판단 결과를 이용하여 사용자 단말(200)의 환승 여부를 판단할 수 있다.
여기서, 환승 여부는 승하차 여부 판단부(210)가 사용자 단말(200)이 하차한 것으로 판단된 뒤, 사용자 단말(200)이 다시 차량에 승차하였을 때 걸린 시간이 환승 기준 시간 미만인 경우에 승하차 여부 판단부(210)는 사용자 단말(200)이 환승한 것으로 판단할 수 있다.
그리고 승하차 여부 판단부(210)가 사용자 단말(200)이 하차한 것으로 판단하였을 때의 차량 정보와 사용자 단말(200)이 다시 차량에 승차하였을 때의 차량 정보를 이용하여 계산한 사용자 단말(200) 소유자의 이동 거리가 환승 기준 거리 미만을 만족하는 경우에 승하차 여부 판단부(210)는 사용자 단말(200)이 환승한 것으로 판단할 수 있다.
또한, 제1통신부(220)는 차량 승하차 여부 판단 결과를 서버(300)로 송신할 수 있다. 여기서, 차량 승하차 여부 판단 결과는 사용자 단말의 환승 여부 판단 결과를 포함할 수 있다.
(제2영역에 대한 설명)
그리고 제1통신부(220)는 추가 확인 단말(500)과 데이터 송수신을 수행할 수 있다. 여기서, 제1통신부(220)는 추가 확인 단말(500)과 다양한 방식의 통신 방법을 이용할 수 있다.
보다 구체적으로, 제1통신부(220)는 추가 확인 단말(500)로부터 확인 신호를 수신할 수 있다.
또한, 승하차 여부 판단부(210)는 확인 신호 수신 감도가 기 설정된 추가 확인 기준 신호 감도 이상인 경우에만 승차한 것으로 판단할 수 있다. 여기서, 승하차 여부 판단부(210)가 확인 신호 수신 감도를 이용하여 승하차 여부를 판단하는 방법은 차량 정보 수신 감도를 이용하여 승하차를 판단하는 방법과 동일한바, 추가적인 설명은 상술한 설명으로 대체한다.
다만, 차량 정보 수신 감도의 기준 수신 감도는 확인 신호 수신 감도의 추가 확인 기준 신호 감도보다 낮은 수준으로 설정될 수 있다.
이를 통해, 승하차 여부 판단부(210)는 차량 정보 수신 감도를 이용하여 사용자 단말(200)이 차량에 승차 또는 하차하였다고 판단하더라도, 확인 신호 수신 감도를 이용하여 사용자 단말(200)이 차량에 승차 또는 하차한 것이 아니라고 판단할 경우, 승하차 여부 판단부(210)가 확인 신호 수신 감도를 이용하여 승하차 여부를 판단한 결과를 우선적으로 이용할 것이다.
즉, 승하차 여부 판단부(210)는 차량 정보 수신 감도를 이용하여 사용자 단말(200)이 차량에 승차한 것으로 판단하더라도 확인 신호 수신 감도를 이용하여 승하차 여부를 판단하였을 때, 승차한 것이 아니라고 판단되는 경우에는 승하차 여부 판단부(210)는 사용자 단말(200)이 승차한 것이 아니라고 판단할 수 있다.
이는 추가 확인 단말(500)이 비콘(100)을 통해 수신하는 차량 정보 수신 감도보다 정밀한 통신 방법인 UWB 방식을 이용할 수 있기 때문이다. 다만, 여기서 추가 확인 단말(500)이 이용하는 통신 방법은 UWB 방식으로 한정되는 것은 아니며, 비콘 방식보다 정밀한 통신 방법일 경우, 어떠한 방법을 이용하더라도 상관이 없을 것이다.
상술한 것을 고려하면, 승하차 여부 판단부(210)는 제1영역보다 제2영역을 우선하여, 제2영역에서 승차한 것으로 우선적으로 판단해야, 이후 제1영역에서의 승차여부를 판단할 것이며, 제1영역에서 승차하였다고 판단하더라도 제2영역에서 승차한 것으로 판단하지 않았다면, 승차한 것으로 판단하지 않을 것이다.
이는 하차 및 환승의 경우에도 동일할 것이다.
그리고 서버(300)는 사용자 단말(200)로부터 차량 승하차 여부 판단 결과를 수신할 수 있고, 차량 승하차 여부 판단 결과를 반영하여, 기 저장된 사용자 교통카드 정보를 갱신할 수 있다.
또한, 정보 갱신부(310)는 제1통신부(220)로부터 수신한 차량 승하차 여부 판단 결과를 사용자 교통 카드 정보와 대응시킬 수 있고, 대응된 사용자 단말(200)의 승하차 여부 판단 결과를 반영하여 사용자 교통카드 정보를 갱신시킬 수 있다.
그리고 제2통신부(320)는 차량 승하차 여부 판단 결과 및 갱신된 사용자 교통카드 정보를 운전자 단말(400)로 송신할 수 있으며, 갱신된 사용자 교통카드 정보를 사용자 단말(200)로 송신할 수 있다.
또한, 사용자 단말(200)은 제2통신부(320)로부터 수신한 갱신된 사용자 교통카드 정보를 저장할 수 있다.
그리고 운전자 단말(400)은 서버(300)로부터 갱신된 사용자 교통카드 정보를 수신할 수 있고, 해당 사용자 교통카드 정보를 이용하여 요금 결제를 수행할 수 있다.
보다 구체적으로, 요금 결제부(410)는 차량 승하차 여부 판단 결과 및 갱신 정보를 이용하여 요금 결제를 수행할 수 있다.
또한, 제3통신부(420)는 요금 결제 내역을 서버(300)로 송신할 수 있고, 서버(300)가 포함할 수 있는 정보 갱신부(310)는 요금 결제 내역을 반영하여 사용자 교통카드 정보를 갱신할 수 있다.
그리고 제2통신부(320)는 요금 결제 내역을 반영하여 갱신된 사용자 교통카드 정보를 사용자 단말(200)로 송신할 수 있으며, 사용자 단말(200)은 제2통신부(320)로부터 수신한 요금 결제 내역이 반영되어 갱신된 사용자 교통카드 정보를 저장할 수 있다.
이러한 구성을 통해 사용자 단말(200)은 차량 승하차 여부 판단 결과가 반영되어 갱신된 사용자 교통카드 정보 및 요금 결제 내역이 반영되어 갱신된 사용자 교통카드 정보를 저장할 수 있으며, 이는 사용자 단말(200)이 승차하려는 차량이 태그리스 결제 시스템을 구현할 수 없는 기존의 NFC 태깅 방식의 요금 결제 방식을 적용한 차량이라고 하더라도 문제없이 승하차 및 요금 결제를 수행할 수 있다.
즉, 사용자 단말(200)의 소유자가 태그리스 결제 시스템이 구현된 차량에 승차한 뒤, 환승을 위해 해당 차량에서 하차하고, 다른 차량에 탑승한 경우에, 다른 차량이 태그리스 결제 시스템이 아닌 기존의 NFC 결제 시스템을 이용하고 있다면, 본 발명의 일 실시예와 같이 사용자 단말(200)이 차량 승하차 여부 판단 결과가 반영되어 갱신된 사용자 교통카드 정보 및 요금 결제 내역이 반영되어 갱신된 사용자 교통카드 정보를 저장하고 있는바, NFC 태깅을 통해 승하차, 환승 처리 및 요금 결제를 수행할 수 있을 것이다.
하지만, 사용자 단말(200)이 차량 승하차 여부 판단 결과가 반영되어 갱신된 사용자 교통카드 정보 및 요금 결제 내역이 반영되어 갱신된 사용자 교통카드 정보를 저장하고 있지 않은 경우에는 NFC 태깅을 하더라도 기존 승하차 여부 판단 결과 및 요금 결제 내역이 확인되지 않기 때문에 새로이 차량에 승차한 것으로 확인되어 환승 처리를 받을 수 없을 것이다.
따라서, 본 발명은 비콘을 통한 태그리스 결제 시스템과 기존 NFC 태깅을 통한 결제 시스템을 구분하지 않고 승하차 및 환승 처리가 가능한 명확한 장점이 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예인 태그리스 자동 결제 방법의 개략적인 흐름을 나타낸 도면이다.
도 5를 참고하면, 비콘(100)이 차량 정보를 송신할 수 있다.(S530)
그리고 사용자 단말(200)이 차량 정보를 수신할 수 있다.(S531)
또한, 사용자 단말(200)이 차량 승하차 여부를 판단할 수 있다.(S532)
보다 구체적으로, 사용자 단말(200)은 차량 정보 수신 감도를 이용하여, 사용자 단말(200) 소유자의 차량 승하차 여부를 판단할 수 있다.
그리고 서버(300)가 사용자 단말(200)로부터 차량 승하차 여부 판단 결과를 수신할 수 있다.(S533)
또한, 서버(300)는 차량 승하차 여부 판단 결과를 반영하여 사용자 교통카드 정보를 갱신할 수 있다.(S534)
보다 구체적으로, 서버(300)는 사용자 단말(200)로부터 수신한 차량 승하차 여부 판단 결과를 사용자 교통 카드 정보와 대응시킬 수 있고, 서버(300)는 차량 승하차 여부 판단 결과 및 갱신된 사용자 교통카드 정보를 운전자 단말(400)로 송신할 수 있다.
그리고 운전자 단말(400)은 서버(300)로부터 사용자 교통카드 정보를 수신할 수 있다.(S535)
또한, 운전자 단말(400)이 요금 결제를 수행할 수 있다.(S536)
보다 구체적으로, 운전자 단말(400)은 차량 승하차 여부 판단 결과 및 갱신된 사용자 교통카드 정보를 이용하여 요금 결제를 수행할 수 있다.
그리고 운전자 단말(400)이 요금 결제 내역을 서버(300)로 송신할 수 있고, 서버(300)는 요금 결제 내역을 반영하여 사용자 교통카드 정보를 갱신할 수 있다.
상기와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 태그리스 자동 결제 시스템 및 방법의 구성 및 동작이 이루어질 수 있으며, 한편 상기 본 발명의 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나 여러 가지 변형이 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 실시될 수 있다.
이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
본 실시 예와 관련된 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상기된 기재의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시 방법들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 비콘 200: 사용자 단말
210: 승하차 여부 판단부 220: 제1통신부
300: 서버 310: 정보 갱신부
320: 제2통신부 400: 운전자 단말
410: 요금 결제부 420: 제3통신부
500: 추가 확인 단말

Claims (10)

  1. 차량 정보를 송신하는 비콘;
    상기 차량 정보를 수신하며, 차량 승하차 여부를 판단하는 사용자 단말;
    상기 사용자 단말로부터 차량 승하차 여부 판단 결과를 수신하며, 상기 차량 승하차 여부 판단 결과를 반영하여 상기 사용자 교통카드 정보를 갱신하는 서버;및
    상기 서버로부터 상기 사용자 교통카드 정보를 수신하며, 요금 결제를 수행하는 운전자 단말;
    을 포함하는 태그리스 자동 결제 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 사용자 단말은
    차량 정보 수신 감도를 이용하여, 상기 사용자 단말 소유자의 차량 승하차 여부를 판단하는 승하차 여부 판단부;
    를 포함하는 태그리스 자동 결제 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 사용자 단말은
    상기 차량 승하차 여부 판단 결과를 상기 서버로 송신하는 제1통신부;
    를 포함하며,
    상기 서버는
    상기 제1통신부로부터 수신한 상기 차량 승하차 여부 판단 결과를 상기 사용자 교통 카드 정보와 대응시키며, 상기 사용자 단말의 상기 차량 승하차 여부 판단 결과를 반영하여 상기 사용자 교통카드 정보를 갱신하는 정보 갱신부;및
    상기 차량 승하차 여부 판단 결과 및 갱신된 상기 사용자 교통카드 정보를 상기 운전자 단말로 송신하는 제2통신부;
    를 포함하는 태그리스 자동 결제 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 운전자 단말은
    요금 결제 내역을 상기 서버로 송신하는 제3통신부;
    를 포함하며,
    상기 서버는
    상기 요금 결제 내역을 반영하여 상기 사용자 교통카드 정보를 갱신하는 하는 태그리스 자동 결제 시스템.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 운전자 단말은
    상기 차량 승하차 여부 판단 결과 및 갱신된 상기 사용자 교통카드 정보를 이용하여 요금 결제를 수행하는 요금 결제부;
    를 포함하는 태그리스 자동 결제 시스템.
  6. 비콘이 차량 정보를 송신하는 단계;
    사용자 단말이 상기 차량 정보를 수신하는 단계;
    상기 사용자 단말이 차량 승하차 여부를 판단하는 단계;
    서버가 상기 사용자 단말로부터 차량 승하차 여부 판단 결과를 수신하는 단계;
    상기 서버가 상기 차량 승하차 여부 판단 결과를 반영하여 상기 사용자 교통카드 정보를 갱신하는 단계;
    운전자 단말이 상기 서버로부터 상기 사용자 교통카드 정보를 수신하는 단계;및
    상기 운전자 단말이 요금 결제를 수행하는 단계;
    를 포함하는 태그리스 자동 결제 방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 사용자 단말이 차량 승하차 여부를 판단하는 단계는
    상기 사용자 단말이 차량 정보 수신 감도를 이용하여, 상기 사용자 단말 소유자의 차량 승하차 여부를 판단하는 단계;
    를 포함하는 태그리스 자동 결제 방법.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 서버가 상기 차량 승하차 여부 판단 결과를 반영하여 상기 사용자 교통카드 정보를 갱신하는 단계는
    상기 서버가 상기 사용자 단말로부터 수신한 상기 차량 승하차 여부 판단 결과를 상기 사용자 교통 카드 정보와 대응시키는 단계;및
    상기 서버가 차량 승하차 판단 결과 및 갱신된 상기 사용자 교통카드 정보를 상기 운전자 단말로 송신하는 단계;
    를 포함하는 태그리스 자동 결제 방법.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 운전자 단말이 요금 결제를 수행하는 단계는
    상기 운전자 단말이 요금 결제 내역을 상기 서버로 송신하는 단계;및
    상기 서버가 상기 요금 결제 내역을 반영하여 상기 사용자 교통카드 정보를 갱신하는 단계;
    를 포함하는 태그리스 자동 결제 방법.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 운전자 단말이 요금 결제를 수행하는 단계는
    상기 운전자 단말이 상기 차량 승하차 여부 판단 결과 및 갱신된 상기 사용자 교통카드 정보를 이용하여 요금 결제를 수행하는 단계;
    를 포함하는 태그리스 자동 결제 방법.
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