KR20220046856A - dual hull structure of small vessel - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a double hull structure for strengthening the stability of a small ship. According to the present invention, the double hull structure comprises: a hull which is on the water and in contact with the water, and which has an upper part open and a center bottom part formed to have an inner space that is deeper than the edge bottom part along the width direction; and a level floatation induction unit including a plurality of buoyancy boxes installed in the inner space of the hull to prevent complete immersion in case of damage to the hull, and to provide buoyancy so that a portion thereof can be submerged in equilibrium with the water surface. According to the double hull structure for strengthening the stability of a small ship, it is possible to prevent complete flooding when the hull is damaged and to maintain a horizontal state, thereby minimizing human casualties.

Description

소형선의 안정성 강화를 위한 이중선체구조{dual hull structure of small vessel} Dual hull structure of small vessel to enhance stability of small vessel

본 발명은 소형선의 안정성 강화를 위한 이중선체구조에 관한 것으로서, 상세하게는 복수의 부력박스를 적용하되 선체 파손에 의한 침수시 수평상태를 유지하할 수 있도록 구축된 소형선의 안정성 강화를 위한 이중선체구조에 관한 것이다.The present invention relates to a double hull structure for strengthening the stability of a small ship, and more specifically, a double hull structure for strengthening the stability of a small ship constructed to maintain a horizontal state when a plurality of buoyancy boxes are applied, but to maintain a horizontal state in case of flooding due to hull damage is about

일반적으로 소형선은 선체의 뒷부분에 프로펠러를 설치하여 속도를 내는 것 등 다양한 종류가 있으며, 강이나 호수, 해양에서 레저용 및 운반수단으로 주로 사용되고 있다.In general, there are various types of small ships, such as those that speed by installing a propeller at the rear of the hull, and are mainly used for leisure and transport in rivers, lakes, and oceans.

동력을 적용한 소형선은 선체에 설치된 엔진으로부터 발생된 동력에 의해 프로펠러가 회전하면서 물을 밀어내어 선체가 전방으로 이동할 수 있도록 되어 있다. 이러한 소형선은 국내 등록실용신안 제20-0366231호 등 다양하게 개시되어 있다.The power-applied small ship pushes water while the propeller rotates by the power generated from the engine installed on the hull so that the hull can move forward. Such small ships have been disclosed in various ways, such as domestic registered utility model No. 20-0366231.

한편, 소형선은 중량이 가벼워 파도나 조류 등에 의한 롤링(Rolling: 좌우 요동) 현상 및 피칭(Pitching: 상하 요동) 현상이 매우 심하게 발생하며, 전복 사고가 쉽게 발생할 우려가 있으며, 충돌 그 밖의 사유에 의한 침수 가능성이 크다.On the other hand, small ships are light in weight, so rolling (left and right) and pitching (up and down) phenomena occur very severely due to waves or currents, and there is a risk of overturning accidents easily. There is a high probability of flooding.

특히, 소형선의 경우 사고에 의해 선체의 일부가 파손되어 침수 발생시 물에 완전히 잠기지 않고 뜬 상태를 유지하도록 부력을 보강하더라도 대부분 선미가 선수보다 더 깊게 가라앉는 형태로 기울어지게 침수됨으로써 구조를 위한 대기 공간이 부족하게 되는 단점이 있다.In particular, in the case of a small ship, even if a part of the hull is damaged by an accident and the buoyancy is reinforced to maintain the floating state without being completely submerged in the water when flooding occurs, most of the stern sinks deeper than the bow. There is a downside to this lack.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창안된 것으로서, 선체의 파손에 의한 침수시 물에 뜰 수 있는 부력을 제공하면서도 수평상태로 침수상태를 유지할 수 있도록 지원하는 소형선의 안정성 강화를 위한 이중선체구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised to improve the above problems, and provides buoyancy to float on water when submerged due to damage to the hull while maintaining the submerged state in a horizontal state. Double hull for strengthening the stability of small ships The purpose is to provide structure.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 소형선의 안정성 강화를 위한 이중선체구조는 수상의 물에 접촉되며 상부가 개방되고 중앙 바닥부분이 폭방향을 따르는 가장자리 바닥부분보다 깊이가 깊은 내부공간을 갖게 형성된 선체와; In order to achieve the above object, the double hull structure for strengthening the stability of the small ship according to the present invention is in contact with the water of the water, the upper part is opened, and the central bottom part has an inner space that is deeper than the edge bottom part along the width direction. a hull formed;

상기 선체의 내부공간에 장착되어 상기 선체의 파손 시 완전 침수를 방지하며 수면에 대해 평형상태로 일부가 침수될 수 있도록 부력을 제공하는 복수의 부력박스를 포함하는 레벨플로테이션 유도유닛;을 구비한다.A level floatation induction unit including a plurality of buoyancy boxes installed in the internal space of the hull to prevent complete immersion in case of damage to the hull and provide buoyancy so that a part can be submerged in an equilibrium state with respect to the water surface; .

바람직하게는 상기 레벨플로테이션 유도유닛은 상기 선체의 내부공간의 상기 폭방향과 직교하는 길이방향을 따라 중앙 바닥부분에 결합되며 부력을 갖는 킬부력박스와; 상기 선체의 내부공간의 선수 바닥부분에서 상기 킬부력박스 상부에서 결합되며 부력을 갖는 선수 부력박스와; 상기 선체의 내부공간의 중간 바닥부분에서 상기 킬부력박스 상부에서 결합되며 부력을 갖는 중앙 부력박스와; 상기 선체의 내부공간의 선미 바닥부분에서 상기 킬부력박스 상부에서 결합되며 부력을 갖는 선미 부력박스;를 구비한다.Preferably, the level floatation induction unit is coupled to the center bottom portion along a longitudinal direction orthogonal to the width direction of the inner space of the hull, and a kill buoyancy box having buoyancy; A bow buoyancy box coupled to the top of the keel buoyancy box in the bow bottom portion of the inner space of the hull and having buoyancy; a central buoyancy box coupled to the top of the kill buoyancy box in the middle bottom portion of the inner space of the hull and having buoyancy; and a stern buoyancy box coupled from the top of the kill buoyancy box in the stern bottom portion of the inner space of the hull and having buoyancy.

본 발명의 일 측면에 따르면, 상기 선체는 FRP소재로 형성된다.According to one aspect of the present invention, the hull is formed of FRP material.

또한, 상기 킬부력박스의 상면에는 하방으로 인입되되 입구의 폭이 하방의 수용공간보다 좁게 형성되어 길이방향을 따라 연장된 구속 슬라이딩 가이드홈이 형성되어 있고, 상기 선수 부력박스와, 상기 중앙 부력박스 및 상기 선미 부력박스의 저면에는 상기 구속슬라이딩 가이드홈에 대응되는 형상의 구속돌기가 형성되어 상기 킬부력박스의 상부에 슬라이딩 가능하게 삽입된다.In addition, the upper surface of the kill buoyancy box is introduced downward, the width of the entrance is formed narrower than the receiving space at the bottom is formed with a restraining sliding guide groove extending along the longitudinal direction, the bow buoyancy box and the central buoyancy box And the lower surface of the stern buoyancy box is formed with a constraint protrusion of a shape corresponding to the constraint sliding guide groove is slidably inserted into the upper portion of the kill buoyancy box.

더욱 바람직하게는 상기 선수 부력박스와, 상기 선미 부력박스는 상기 킬부력박스에 고정부재를 통해 고정되게 결합되며, 상기 선체의 길이방향을 따라 상기 중앙 부력박스의 고정 위치를 조정할 수 있는 중앙 부력위치조정부;를 더 구비하고, 상기 중앙 부력위치 조정부는 상기 중앙 부력박스의 상면에 상방으로 연장된 위치조정볼트와; 상기 레벨플로테이션 유도유닛을 덮도록 상기 선체에 바닥으로부터 이격되어 상기 선체의 내부공간을 수직상으로 분리 구획되게 장착된 플로어판에 상기 위치조정볼트가 관통상태로 상방으로의 돌출을 허용하되 선체의 길이이방향을 따라 이동이 가능한 장공이 형성되어 있고, 상기 장공을 따라 돌출된 위치조정볼트와 나사결합되어 상기 중앙 부력박스를 상기 플로우판에 고정하는 고정너트;를 구비한다.More preferably, the bow buoyancy box and the stern buoyancy box are fixedly coupled to the keel buoyancy box through a fixing member, and a central buoyancy position capable of adjusting the fixing position of the central buoyancy box along the longitudinal direction of the hull. Adjusting unit; further comprising, the central buoyancy position adjustment unit with a position adjustment bolt extending upwardly on the upper surface of the central buoyancy box; The positioning bolt allows the protrusion upward in a penetrating state to the floor plate mounted to be separated from the floor in the hull to cover the level floatation induction unit and to vertically separate and partition the internal space of the hull. and a fixing nut having a long hole movable along the lengthwise direction and screwed with a positioning bolt protruding along the long hole to fix the central buoyancy box to the flow plate.

본 발명에 따른 소형선의 안정성 강화를 위한 이중선체구조에 의하면, 선체 파손시 완전 침수를 방지할 수 있으면서도 수평상태의 유지할 수 있어 인명피해를 최소화 할 수 있는 장점을 제공한다.According to the double hull structure for reinforcing the stability of the small ship according to the present invention, it is possible to prevent complete flooding when the hull is damaged, and to maintain a horizontal state, thereby providing the advantage of minimizing human casualties.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 소형선의 안정성 강화를 위한 이중선체구조를 나타내 보인 측면도이고,
도 2는 도 1의 레벨플로테이션 유도유닛을 선체로부터 분리하여 도시한 분해 사도이고,
도 3은 도 2의 레벨플로테이션 유도유닛을 선체에 결합하는 과정의 예를 나타내 보인 단면도이고,
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 레벨플로테이션 유도유닛을 나타내 보인 사시도이고,
도 5는 도 4의 중앙부력박스가 플로우판에 고정된 상태를 나타내 보인 부분 발췌 사시도이고,
도 6은 도 1의 선체에 파손이 발생하여 침수가 발생하였을 때 수평상태로 침수상태를 유지하는 상태를 나타내 보인 도면이다.1 is a side view showing a double hull structure for enhancing the stability of a small ship according to an embodiment of the present invention;
2 is an exploded view showing the level floatation induction unit of FIG. 1 separated from the hull;
3 is a cross-sectional view showing an example of a process of coupling the level floatation induction unit of FIG. 2 to the hull;
4 is a perspective view showing a level floatation induction unit according to another embodiment of the present invention;
5 is a partial excerpted perspective view showing a state in which the central buoyancy box of FIG. 4 is fixed to the flow plate;
6 is a view showing a state in which the submerged state is maintained in a horizontal state when the hull of FIG. 1 is damaged and flooded.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 소형선의 안정성 강화를 위한 이중선체구조를 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, a double hull structure for enhancing the stability of a small ship according to a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 소형선의 안정성 강화를 위한 이중선체구조를 나타내 보인 측면도이고, 도 2는 도 1의 레벨플로테이션 유도유닛을 선체로부터 분리하여 도시한 분해 사도이고, 도 3은 도 2의 레벨플로테이션 유도유닛을 선체에 결합하는 과정의 예를 나타내 보인 단면도이다.1 is a side view showing a double hull structure for strengthening the stability of a small ship according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded view showing the level floatation induction unit of FIG. 1 separated from the hull, and FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating an example of a process of coupling the level floatation induction unit of FIG. 2 to the hull.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 이중 선체 구조(100)는 선체(101) 및 레벨플로테이션 유도유닛(110)을 구비한다.1 to 3 , the double hull structure 100 according to the present invention includes a hull 101 and a level floatation induction unit 110 .

선체(101)는 수상의 물에 접촉되며 상부가 개방되고 중앙 바닥부분이 폭방향을 따르는 가장자리 바닥부분보다 깊이가 깊은 내부공간(103)을 갖게 형성되어 있다. 선체(10)는 FRP(Fiber-reinforced plastic) 소재로 형성된 것이 적용될 수 있다.The hull 101 is formed to have an inner space 103 that is in contact with the water of the water and has an upper part open and a center bottom part having a deeper depth than the edge bottom part along the width direction. The hull 10 may be formed of a fiber-reinforced plastic (FRP) material.

또한, 선체(10)의 바닥 중앙에는 길이방향을 따라 폭방향을 따르는 양측 가장자리보다 깊이가 더 깊은 킬라인이 형성되어 있다.In addition, in the center of the bottom of the hull 10, a kill line having a deeper depth than both edges along the width direction along the longitudinal direction is formed.

참조부호 102는 후술되는 레벨플로테이션 유도유닛(110)을 덮도록 선체(101)에 바닥으로부터 이격되어 선체(101)의 내부공간을 수직상으로 분리 구획되게 장착된 플로어판이다.Reference numeral 102 denotes a floor plate mounted on the hull 101 to be spaced apart from the floor to cover the level floatation induction unit 110 to be described later to vertically separate and partition the inner space of the hull 101 .

또한, 본 선체(101)가 적용되는 소형선은 선체(10)의 상부에 하이파론 튜브가 적용된 RIB보트가 될 수 있음은 물론이다.In addition, of course, the small ship to which this hull 101 is applied may be a RIB boat in which a Hypalon tube is applied to the upper portion of the hull 10 .

레벨플로테이션 유도유닛(110)은 선체(101)의 내부공간(103)에 대해 바닥 내부공간을 구획하도록 바닥으로부터 이격되게 장착된 플로어판(102)판 하부에 장착되어 선체(101)의 파손 시 완전 침수를 방지하며 수면에 대해 평형상태로 일부가 침수될 수 있도록 부력을 제공할 수 있도록 되어 있다.The level floatation induction unit 110 is mounted on the lower part of the floor plate 102 mounted to be spaced apart from the floor so as to partition the internal space of the bottom with respect to the internal space 103 of the hull 101, so that when the hull 101 is damaged. It prevents complete submersion and is designed to provide buoyancy so that part of it can be submerged in equilibrium with the water surface.

레벨플로테이션 유도유닛(110)은 킬부력박스(120), 선수 부력박스(130), 중앙 부력박스(140), 선미 부력박스(150)를 구비한다.The level floatation induction unit 110 includes a kill buoyancy box 120 , a bow buoyancy box 130 , a central buoyancy box 140 , and a stern buoyancy box 150 .

킬부력박스(120)는 선체(101)의 내부공간(103)의 폭방향과 직교하는 길이방향을 따라 중앙 바닥부분에 형성된 킬라인을 따라 결합되며 부력을 갖게 형성되어 있다. 킬부력박스(120)는 킬라인에 대응되는 하부형상을 갖으며 상부는 평평한 판형상으로 형성되어 부력을 갖도록 박스 형태로 되어 있다. 킬부력박스(120)는 선체(101)와 동일하게 FRP(Fiber-reinforced plastic) 소재로 형성되어 내부에 공기가 충진되거나 스티로폼 또는 우레탄 소재가 충진된 박스형 구조로 형성될 수 있다. Kill buoyancy box 120 is coupled along the kill line formed in the center bottom portion along the longitudinal direction orthogonal to the width direction of the inner space 103 of the hull 101 is formed to have buoyancy. The kill buoyancy box 120 has a lower shape corresponding to the kill line, and the upper part is formed in a flat plate shape to have buoyancy. The kill buoyancy box 120 may be formed of a fiber-reinforced plastic (FRP) material in the same way as the hull 101 and may have a box-type structure filled with air or a styrofoam or urethane material.

선수 부력박스(130)는 선체(101)의 내부공간(103)의 선수 바닥부분에서 킬부력박스(120) 상부에서 결합되며 부력을 갖게 박스 형태로 형성되어 있다. 선수 부력박스(130)도 마찬가지로 선수 바닥부분에 대응되는 하부형상을 갖으며 상부는 평평한 형상으로 형성되어 있다. 선수 부력박스(130)도 선체(101)와 동일하게 FRP(Fiber-reinforced plastic) 소재로 박스형태로 형성되어 내부에 공기가 충진되거나 스티로폼 또는 우레탄 소재가 충진된 박스형 구조로 형성될 수 있다. The bow buoyancy box 130 is coupled at the top of the keel buoyancy box 120 in the bow bottom part of the inner space 103 of the hull 101 and is formed in a box shape to have buoyancy. The bow buoyancy box 130 also has a lower shape corresponding to the bottom of the bow, and the upper part is formed in a flat shape. The bow buoyancy box 130 is also formed in a box shape made of FRP (Fiber-reinforced plastic) material in the same way as the hull 101, and may be formed in a box-type structure in which air is filled or Styrofoam or urethane material is filled.

중앙 부력박스(140)는 선체(101)의 내부공간(103)의 중간 바닥부분에서 킬부력박스(120) 상부에서 결합되며 부력을 갖게 형성되어 있다.The central buoyancy box 140 is coupled at the top of the kill buoyancy box 120 in the middle bottom portion of the inner space 103 of the hull 101 and is formed to have buoyancy.

중앙 부력박스(140)도 설치공간에 대응되는 형상을 갖으며 선체(101)와 동일하게 FRP(Fiber-reinforced plastic) 소재로 박스형태로 형성되어 내부에 공기가 충진되거나 스티로폼 또는 우레탄 소재가 충진된 박스형 구조로 형성될 수 있다. The central buoyancy box 140 also has a shape corresponding to the installation space and is formed in a box shape made of FRP (Fiber-reinforced plastic) material in the same way as the hull 101, and is filled with air or filled with Styrofoam or urethane material. It may be formed in a box-shaped structure.

선미 부력박스(150)는 선체(101)의 내부공간(103)의 선미 바닥부분에서 킬부력박스(120) 상부에서 결합되며 부력을 갖게 형성되어 있다. 선미 부력박스(150)도 설치공간에 대응되는 형상을 갖으며 선체(101)와 동일하게 FRP(Fiber-reinforced plastic) 소재로 박스형태로 형성되어 내부에 공기가 충진되거나 스티로폼 또는 우레탄 소재가 충진된 박스형 구조로 형성될 수 있다. The stern buoyancy box 150 is coupled to the top of the kill buoyancy box 120 in the stern bottom portion of the inner space 103 of the hull 101 and is formed to have buoyancy. The stern buoyancy box 150 also has a shape corresponding to the installation space and is formed in a box shape made of FRP (Fiber-reinforced plastic) material in the same way as the hull 101, and is filled with air or filled with Styrofoam or urethane material. It may be formed in a box-shaped structure.

이러한 구조에서 상대적으로 중량이 많이 나가는 엔진(10)이 배치되는 위치를 고려하여 선미 부력박스(150)가 선수 부력박스(120)보다 높은 부력을 갖으면서 침수시 수평상태를 유지할 수 있게 크기가 크게 형성된다.Considering the position where the engine 10 having a relatively heavy weight in this structure is disposed, the stern buoyancy box 150 has a higher buoyancy than the bow buoyancy box 120 and is large in size to maintain a horizontal state when submerged. is formed

또한, 킬부력박스(120), 선수 부력박스(130), 중앙 부력박스(140), 선미 부력박스(150)는 선체(101) 및 상호 밀착되는 부분에 접착제를 도포하여 장착시키면 된다. In addition, the kill buoyancy box 120, the bow buoyancy box 130, the central buoyancy box 140, and the stern buoyancy box 150 may be mounted by applying an adhesive to the hull 101 and the parts in close contact with each other.

한편, 도시된 예와 다르게, 선체(101) 내에 별도의 장비를 장착하거나 임시로 설치함으로써 길이방향을 따라 무게중심 위치가 달라지는 경우 레벨플로테이션 유도유닛(110)의 중앙 부력박스(140)의 위치를 조정하여 침수시 수평상태를 유지할 수 있도록 지원하는 구조가 적용될 수 있고 그 예를 도 4 및 도 5를 참조하여 설명한다. 앞서 도시된 도면에서와 동일 기능을 하는 요소는 동일 참조부호로 표기한다.On the other hand, unlike the illustrated example, when the position of the center of gravity is changed along the longitudinal direction by mounting or temporarily installing additional equipment in the hull 101, the location of the central buoyancy box 140 of the level floatation induction unit 110 A structure that supports to maintain a horizontal state when submerged by adjusting the . Elements having the same function as in the drawings shown above are denoted by the same reference numerals.

도 4 및 도 5를 참조하면, 킬부력박스(120)의 상면에는 하방으로 인입되되 입구의 폭이 하방의 수용공간보다 좁게 역티자(T)형상으로 형성되어 길이방향을 따라 연장된 구속 슬라이딩 가이드홈(122)이 형성되어 있다. 즉, 구속 슬라이딩 가이드홈(122)은 상면에서 제1폭으로 하방으로 연장된 수직홈부분(122a)과 수직홈부분의 하단에서 제1폭보다 확장된 제2폭으로 수평상으로 연장된 수평홈부분(122b)을 갖는 구조로 되어 있다.4 and 5, the upper surface of the kill buoyancy box 120 is introduced downward, the width of the entrance is narrower than the lower receiving space is formed in the shape of an inverted tee (T), the constraint sliding guide extending along the longitudinal direction A groove 122 is formed. That is, the constraining sliding guide groove 122 includes a vertical groove portion 122a extending downward with a first width from the upper surface and a horizontal groove extending horizontally with a second width greater than the first width from the lower end of the vertical groove portion. It has a structure having a portion 122b.

또한, 선수 부력박스(130)와, 중앙 부력박스(140) 및 선미 부력박스(150)의 저면에는 구속슬라이딩 가이드홈(122)에 대응되는 형상의 구속돌기(125)가 형성되어 킬부력박스(120)의 상부에 슬라이딩 가능하게 삽입된다.In addition, the bow buoyancy box 130, the central buoyancy box 140 and the lower surface of the stern buoyancy box 150 are formed with a constraint protrusion 125 having a shape corresponding to the constraint sliding guide groove 122, so that the kill buoyancy box ( 120) is slidably inserted into the upper part.

구속돌기(125)는 구속슬라이딩 가이드홈(122)의 상면에서 하방으로 연장된 수직홈부분(122a)에 삽입되는 수직삽입부분(125a)과, 수직삽입부분(125a)의 하단에서 수평상으로 연장되어 수평홈부분(122b)에 삽입되는 수평삽입부분(125b)을 갖는 구조로 형성되어 길이방향을 따라 연장되어 있다.The constraint protrusion 125 extends horizontally from the lower end of the vertical insertion portion 125a inserted into the vertical groove portion 122a extending downward from the upper surface of the constraint sliding guide groove 122 and the vertical insertion portion 125a. It is formed in a structure having a horizontal insertion portion (125b) inserted into the horizontal groove portion (122b) and extends along the longitudinal direction.

이러한 구조에서 선수 부력박스(130)와, 선미 부력박스(150)는 킬부력박스(120)에 고정부재로 적용된 고정볼트(128)로 고정된다. 또한, 킬부력박스(120) 와 수평삽입부분(125b)에 고정볼트와 나사결합될 수 있게 나사선이 형성된 결합홀(129a)(129b)이 각각 형성되어 있다. In this structure, the bow buoyancy box 130 and the stern buoyancy box 150 are fixed with a fixing bolt 128 applied as a fixing member to the kill buoyancy box 120 . In addition, the kill buoyancy box 120 and the horizontal insertion portion (125b) are each formed with coupling holes (129a, 129b) having a screw thread to be screwed with a fixing bolt.

이에 반해 중앙 부력박스(140)는 중앙 부력위치 조정부(170)에 의해 선체(101)의 길이방향을 따라 고정 위치를 조정할 수 있도록 되어 있다.In contrast, the central buoyancy box 140 is configured to be able to adjust the fixed position along the longitudinal direction of the hull 101 by the central buoyancy position adjustment unit 170 .

중앙 부력위치조정부(170)는 위치조정볼트(172) 및 고정너트(174)를 이용하여 플로우판(102)에 형성된 장공(144)을 따라 고정위치를 조정할 수 있도록 되어 있다.The central buoyancy position adjustment unit 170 is configured to adjust the fixing position along the long hole 144 formed in the flow plate 102 using the positioning bolt 172 and the fixing nut 174 .

위치조정볼트(172)는 중앙 부력박스(140)의 상면에서 상방으로 연장되어 있으며 외주면에 나사선이 형성되어 있다.The positioning bolt 172 extends upward from the upper surface of the central buoyancy box 140, and a screw line is formed on the outer peripheral surface.

또한, 레벨플로테이션 유도유닛(110)을 덮도록 선체(101)에 장착된 플로우판(102)에 위치조정볼트(172)가 관통상태로 상방으로의 돌출을 허용하되 선체(101)의 길이이방향을 따라 이동이 가능한 장공(144)이 형성되어 있다.In addition, the position adjustment bolt 172 on the flow plate 102 mounted on the hull 101 to cover the level floatation induction unit 110 allows protrusion upward in a penetrating state, but the longitudinal direction of the hull 101 is A long hole 144 that can move along the is formed.

너트(174)는 장공(144)을 따라 돌출된 위치조정볼트(172)와 나사결합되어 중앙 부력박스(140)를 플로우판(102)에 고정한다.The nut 174 is screwed with the positioning bolt 172 protruding along the long hole 144 to fix the central buoyancy box 140 to the flow plate 102 .

따라서, 선체(101) 상에 중량이 나가는 구조물을 안착 또는 장착시 무게중심 변화를 고려하여 중앙 부력박스(140)를 장공(144)을 따라 이동시킨 후 고정시키면 중량 변화에 대응하여 침수시에도 도 6에 도시된 바와 같이 레벨플로테이션 유도유닛(110)에 의해 수면에 대해 수평상태를 유지할 수 있다.Therefore, if the central buoyancy box 140 is moved along the long hole 144 and fixed in consideration of the change in the center of gravity when seating or mounting a heavy structure on the hull 101, in response to the change in weight, even when submerged. As shown in 6, it is possible to maintain a horizontal state with respect to the water surface by the level floating induction unit 110.

이상에서 설명된 소형선의 안정성 강화를 위한 이중선체구조에 의하면, 선체 파손시 완전 침수를 방지할 수 있으면서도 수평상태의 유지할 수 있어 인명피해를 최소화 할 수 있는 장점을 제공한다.According to the double hull structure for reinforcing the stability of the small ship described above, it is possible to prevent complete flooding when the hull is damaged, while maintaining the horizontal state, thereby providing the advantage of minimizing human casualties.

101: 선체 110: 레벨플로테이션 유도유닛
120: 킬부력박스 130: 선수 부력박스
140: 중앙 부력박스 150: 선미 부력박스101: hull 110: level floating induction unit
120: kill buoyancy box 130: player buoyancy box
140: central buoyancy box 150: stern buoyancy box

Claims (5)

수상의 물에 접촉되며 상부가 개방되고 중앙 바닥부분이 폭방향을 따르는 가장자리 바닥부분보다 깊이가 깊은 내부공간을 갖게 형성된 선체와;
상기 선체의 내부공간에 장착되어 상기 선체의 파손 시 완전 침수를 방지하며 수면에 대해 평형상태로 일부가 침수될 수 있도록 부력을 제공하는 복수의 부력박스를 포함하는 레벨플로테이션 유도유닛;을 구비하는 것을 특징으로 하는 소형선의 안정성 강화를 위한 이중선체구조.A hull in contact with the water of the water, the upper part is open, and the central bottom part is formed to have a deeper inner space than the edge bottom part along the width direction;
A level floatation induction unit including a plurality of buoyancy boxes installed in the inner space of the hull to prevent complete immersion in case of damage to the hull and to provide buoyancy so that a part can be submerged in a balanced state with respect to the water surface; Double hull structure for strengthening the stability of small ships, characterized in that. 제1항에 있어서, 상기 레벨플로테이션 유도유닛은
상기 선체의 내부공간의 상기 폭방향과 직교하는 길이방향을 따라 중앙 바닥부분에 결합되며 부력을 갖는 킬부력박스와;
상기 선체의 내부공간의 선수 바닥부분에서 상기 킬부력박스 상부에서 결합되며 부력을 갖는 선수 부력박스와;
상기 선체의 내부공간의 중간 바닥부분에서 상기 킬부력박스 상부에서 결합되며 부력을 갖는 중앙 부력박스와;
상기 선체의 내부공간의 선미 바닥부분에서 상기 킬부력박스 상부에서 결합되며 부력을 갖는 선미 부력박스;를 구비하는 것을 특징으로 하는 소형선의 안정성 강화를 위한 이중선체구조.The method according to claim 1, wherein the level floatation inducing unit comprises:
a kill buoyancy box coupled to the center bottom portion along a longitudinal direction orthogonal to the width direction of the inner space of the hull and having buoyancy;
a bow buoyancy box coupled to the top of the keel buoyancy box in the bow bottom portion of the inner space of the hull and having buoyancy;
a central buoyancy box coupled to the top of the kill buoyancy box in the middle bottom portion of the inner space of the hull and having buoyancy;
A double hull structure for strengthening the stability of a small ship, characterized in that it comprises; 제2항에 있어서, 상기 선체는 FRP소재로 형성된 것을 특징으로 하는 소형선의 안정성 강화를 위한 이중선체구조.[3] The double hull structure of claim 2, wherein the hull is made of FRP material. 제2항에 있어서, 상기 킬부력박스의 상면에는 하방으로 인입되되 입구의 폭이 하방의 수용공간보다 좁게 형성되어 길이방향을 따라 연장된 구속 슬라이딩 가이드홈이 형성되어 있고,
상기 선수 부력박스와, 상기 중앙 부력박스 및 상기 선미 부력박스의 저면에는 상기 구속슬라이딩 가이드홈에 대응되는 형상의 구속돌기가 형성되어 상기 킬부력박스의 상부에 슬라이딩 가능하게 삽입된 것을 특징으로 하는 소형선의 안정성 강화를 위한 이중선체구조.According to claim 2, wherein the upper surface of the kill buoyancy box is introduced downwards, the width of the entrance is formed narrower than the receiving space below is formed with a constraint sliding guide groove extending along the longitudinal direction,
The bow buoyancy box and the lower surface of the central buoyancy box and the stern buoyancy box are formed with a constraint protrusion having a shape corresponding to the constraint sliding guide groove, which is slidably inserted in the upper part of the kill buoyancy box. Double hull structure to strengthen the stability of the ship. 제4항에 있어서, 상기 선수 부력박스와, 상기 선미 부력박스는 상기 킬부력박스에 고정부재를 통해 고정되게 결합되며,
상기 선체의 길이방향을 따라 상기 중앙 부력박스의 고정 위치를 조정할 수 있는 중앙 부력위치조정부;를 더 구비하고,
상기 중앙 부력위치 조정부는
상기 중앙 부력박스의 상면에 상방으로 연장된 위치조정볼트와;
상기 레벨플로테이션 유도유닛을 덮도록 상기 선체에 바닥으로부터 이격되어 상기 선체의 내부공간을 수직상으로 분리 구획되게 장착된 플로어판에 상기 위치조정볼트가 관통상태로 상방으로의 돌출을 허용하되 선체의 길이이방향을 따라 이동이 가능한 장공이 형성되어 있고, 상기 장공을 따라 돌출된 위치조정볼트와 나사결합되어 상기 중앙 부력박스를 상기 플로우판에 고정하는 고정너트;를 구비하는 것을 특징으로 하는 소형선의 안정성 강화를 위한 이중선체구조.
According to claim 4, wherein the bow buoyancy box and the stern buoyancy box is fixedly coupled to the keel buoyancy box through a fixing member,
Further comprising; a central buoyancy position adjustment unit capable of adjusting the fixed position of the central buoyancy box along the longitudinal direction of the hull;
The central buoyancy position adjustment unit
a positioning bolt extending upwardly on the upper surface of the central buoyancy box;
The positioning bolt allows the protrusion upward in a penetrating state to the floor plate mounted to be separated from the floor in the hull to cover the level floatation induction unit and to vertically separate and partition the internal space of the hull. A long hole movable along the lengthwise direction is formed, and a fixing nut screwed with a positioning bolt protruding along the long hole to fix the central buoyancy box to the flow plate; stability of a small ship comprising: Double hull structure for reinforcement.
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