KR20220046369A - 차량 시트 평가 시스템 및 평가 방법 - Google Patents

차량 시트 평가 시스템 및 평가 방법 Download PDF

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KR20220046369A
KR20220046369A KR1020200129688A KR20200129688A KR20220046369A KR 20220046369 A KR20220046369 A KR 20220046369A KR 1020200129688 A KR1020200129688 A KR 1020200129688A KR 20200129688 A KR20200129688 A KR 20200129688A KR 20220046369 A KR20220046369 A KR 20220046369A
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seat
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이백희
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현대자동차주식회사
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Abstract

시트에 하중을 인가하여 시트 눌림 변위량을 측정하는 측정장치; 측정장치로부터 측정된 하중 및 변위데이터를 수집하는 수집부; 수집된 하중 및 변위데이터를 그래프의 형태로 피팅하여 피팅그래프를 도출하고, 피팅그래프를 정규화하여 정규그래프를 도출하며, 정규그래프에서 복수의 특징점을 추출하는 처리부; 및 처리부에서 추출된 특징점들의 하중값과 변위값들을 통하여 해당 시트의 평가점수를 산정하는 판단부;를 포함하는 차량 시트 평가 시스템 및 평가방법이 소개된다.

Description

차량 시트 평가 시스템 및 평가 방법{SYSTEM AND METHOD FOR ESTIMATION VEHICLE SEAT}
본 발명은 시트에 하중을 인가하여 시트눌림 변위량을 측정하며, 측정된 하중 및 변위데이터를 이용하여 그래프를 도출하여 시트의 초기착좌감, 꺼짐감, 바닥감 점수를 산정하고, 산정된 점수를 통해 시트를 평가하는 차량 시트 평가 시스템 및 평가 방법에 관한 것이다.
차량에서 시트는 탑승자가 착좌하여 차량을 운전하거나, 조수석 등에 착좌하여 휴식을 취하는 등, 차량에서는 빼놓을 수 없는 필수적 구성이라고 할 수 있다. 이러한 차량의 시트는 탑승자의 몸을 직접 지지하게 되고, 탑승자는 단시간 또는 장시간동안 차량에 착좌하는 경우가 많기 때문에 시트가 편할수록 승차감이 좋아질 것이고, 차량 운전시에 운전으로 인한 피로도가 덜하게 될 것이다.
기존의 차량 시트 평가 시스템은 정하중 그래프를 이용하여 시트의 단순 착좌감만 분석이 가능하고, 단순히 하나의 시트의 착좌감만 분석하기 때문에, 여러 제조사의 다양한 시트간에 착좌감의 비교가 어려운 단점이 존재하게된다.
따라서 단순 착좌감뿐만 아니라 시트에 앉았을 때 탑승자가 느낄 수 있는 다양한 감을 정량화하거나, 여러 제조사의 다양한 시트간에 표준화된 점수로 시트를 평가하는 시스템의 개발이 요구된다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-1018394
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트에 하중을 인가하여 시트눌림 변위량을 측정하며, 측정된 하중 및 변위데이터를 이용하여 그래프를 도출하여 시트의 초기착좌감, 꺼짐감, 바닥감 점수를 산정하고, 산정된 점수를 통해 다양한 측면에서 시트를 평가하며, 정규화 프로세스를 통해 다양한 시트를 종합적으로 비교 평가할 수 있는 차량 시트 평가 시스템 및 평가 방법을 제공하고자 함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 시트 평가 시스템은 시트에 하중을 인가하여 시트 눌림 변위량을 측정하는 측정장치; 측정장치로부터 측정된 하중 및 변위데이터를 수집하는 수집부; 수집된 하중 및 변위데이터를 그래프의 형태로 피팅하여 피팅그래프를 도출하고, 피팅그래프를 정규화하여 정규그래프를 도출하며, 정규그래프에서 복수의 특징점을 추출하는 처리부; 및 처리부에서 추출된 특징점들의 하중값과 변위값들을 통하여 해당 시트의 평가점수를 산정하는 판단부;를 포함한다.
측정장치는 시트 착좌면에 하중판을 통해 하중을 인가하고, 시트에 인가되는 하중을 단계적으로 변화시키며 각 하중에 대응되는 시트의 눌림 변위량을 측정할 수 있다.
처리부는 수집된 하중 및 변위데이터를 이용하여 횡축이 변위량, 종축이 하중을 나타내는 그래프를 피팅하고, 이를 축 변환하여 횡축이 하중, 종축이 변위량을 나타내는 초기그래프를 도출할 수 있다.
처리부는 초기그래프의 각 선도로부터 하중이 가해지는 순간의 단위 하중당 변위값(ds/df, 여기서 s은 변위량, f는 하중)을 그래프로 피팅하여 피팅그래프를 도출할 수 있다.
처리부는 피팅그래프를 수집된 변위데이터에 대하여 정규화하여 정규그래프를 도출할 수 있다.
특징점은 정규그래프의 시작점 또는 끝점 또는 복수의 변곡점을 포함할 수 있다.
시트의 평가점수는 초기착좌감 점수 또는 꺼짐감 점수 또는 바닥감 점수를 포함할 수 있다.
특징점은 정규그래프의 시작점 및 시작점에 근접한 제1변곡점이고, 시작점의 단위 하중당 변위값 및 제1변곡점의 하중값을 통해 초기착좌감 점수를 산정할 수 있다.
특징점은 정규그래프의 시작점에 근접한 제1변곡점 및 제1변곡점에 근접한 제2변곡점이고, 제2변곡점과 제1변곡점의 단위 하중당 변위값의 차 및 제2변곡점과 제1변곡점의 하중값의 차를 통해 꺼짐감 점수를 산정할 수 있다.
특징점은 정규그래프의 끝점 및 끝점에 근접한 제2변곡점이고, 제 끝점과 제2변곡점의 단위 하중당 변위값의 차 및 끝점과 제2변곡점의 하중값의 차를 통해 바닥감 점수를 산정할 수 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 시트 평가 방법은 시트에 하중을 인가하여 시트눌림 변위량을 측정하는 측정단계; 측정장치로부터 측정된 하중 및 변위데이터를 수집하는 수집단계; 수집된 하중 및 변위데이터를 그래프의 형태로 피팅하여 피팅그래프를 도출하고, 피팅그래프를 정규화하여 정규그래프를 도출하며, 정규그래프에서 복수의 특징점을 추출하는 처리단계; 및 처리부에서 추출된 특징점들의 하중값과 변위값들을 통하여 해당 시트의 평가점수를 산정하는 판단단계;를 포함한다.
측정단계에서는 시트쿠션 위에 하중판을 통해 하중을 인가하고,시트에 인가되는 하중을 단계적으로 변화시키며 각 하중 인가시의 시트눌림 변위량을 측정할 수 있다.
처리단계에서는 수집된 하중 및 변위데이터를 이용하여 횡축이 하중, 종축이 변위량을 나타내는 초기그래프를 도출하고, 초기그래프의 각 선도로부터 하중이 가해지는 순간의 단위 하중당 변위값(ds/df, 여기서 s은 변위량, f는 하중)을 그래프로 피팅하여 피팅그래프를 도출하고, 피팅그래프를 수집된 변위데이터에 대하여 정규화하여 정규그래프를 도출할 수 있다.
판단단계에서는 정규그래프의 시작점 또는 끝점 또는 복수의 변곡점을 포함하는 특징점을 통해 초기착좌감 점수 또는 꺼짐감 점수 또는 바닥감 점수를 포함하는 시트의 평가점수를 산정할 수 있다.
본 발명의 차량 시트 평가 시스템 및 평가 방법에 따르면, 시트에 하중을 인가하여 시트눌림 변위량을 측정하며, 측정된 하중 및 변위데이터를 이용하여 그래프를 도출하여 시트의 초기착좌감, 꺼짐감, 바닥감 점수를 산정하고, 산정된 점수를 통해 다양한 측면에서 시트를 평가하며, 정규화 프로세스를 통해 다양한 시트를 종합적으로 비교 평가할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 초기그래프에서 정규그래프를 도출하는 과정을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 복수의 시트에 대한 그래프를 정규화하여 정규그래프로 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 정규그래프의 각 특징점을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템을 통해 시트를 평가한 결과를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 방법의 순서도이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템의 구성도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 초기그래프에서 정규그래프를 도출하는 과정을 나타낸 도면이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 복수의 시트에 대한 그래프를 정규화하여 정규그래프로 나타낸 도면이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 정규그래프의 각 특징점을 나타낸 도면이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템을 통해 시트를 평가한 결과를 나타낸 도면이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 방법의 순서도이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템의 구성도이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템은 시트에 하중을 인가하여 시트 눌림 변위량을 측정하는 측정장치(100); 측정장치(100)로부터 측정된 하중 및 변위데이터를 수집하는 수집부(200); 수집된 하중 및 변위데이터를 그래프의 형태로 피팅하여 피팅그래프를 도출하고, 피팅그래프를 정규화하여 정규그래프를 도출하며, 정규그래프에서 복수의 특징점을 추출하는 처리부(300); 및 처리부(300)에서 추출된 특징점들의 하중값과 변위값들을 통하여 해당 시트의 평가점수를 산정하는 판단부(400);를 포함한다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 측정장치(100)는 시트 착좌면에 하중판을 통해 하중을 인가하고, 시트에 인가되는 하중을 단계적으로 변화시키며 각 하중에 대응되는 시트의 눌림 변위량을 측정할 수 있다.
구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템 및 평가 방법은 시트 착좌감을 초기착좌감, 꺼짐감, 바닥감의 3가지로 구분하여 자동으로 각 항목을 평가하는데, 측정장치(100)에서 시트 하중을 0kgf에서 55kgf까지 0.1kgf 단위로 변화시키며 각 하중에 대응되는 시트의 눌림 변위량을 측정하고, 측정한 데이터는 수집부(200)를 통해 시스템에 입력되면, 처리부(300)에서 그래프 피팅, 미분, 표준화 과정을 거치게 되고, 점수 산정에 필요한 특징점들을 추출하며, 최종적으로 판단부(400)에서 각 항목을 점수를 산정하여 시트 감성(Feeling)을 정량적으로 평가할 수 있게 된다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 초기그래프에서 정규그래프를 도출하는 과정을 나타낸 도면이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 처리부(300)는 수집된 하중 및 변위데이터를 이용하여 횡축이 변위량, 종축이 하중을 나타내는 그래프를 피팅하고, 이를 축 변환하여 횡축이 하중, 종축이 변위량을 나타내는 초기그래프를 도출할 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 처리부(300)는 초기그래프의 각 선도로부터 하중이 가해지는 순간의 단위 하중당 변위값(ds/df, 여기서 s은 변위량, f는 하중)을 그래프로 피팅하여 피팅그래프를 도출할 수 있다.
구체적으로, 도 2를 참고하면 처리부(300)는 먼저 수집된 하중 및 변위데이터를 이용하여 횡축이 변위량, 종축이 하중을 나타내는 그래프를 피팅하고, 이를 축 변환하여 횡축이 하중, 종축이 변위량을 나타내는 그래프를 도출하게 된다. 도출된 그래프는 비연속적 데이터로 구성되므로 처리부(300)에서는 그래프를 다시 다항 회귀 방법(Polynomial regression)을 통해 연속적 데이터로 구성된 그래프를 도출한다. 처리부(300)는 다항 회귀 방법 적용시 가장 성능이 우수한 회귀분석 차수를 선정하여 최종적으로 피팅그래프를 도출하게 된다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 복수의 시트에 대한 그래프를 정규화하여 정규그래프로 나타낸 도면이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 처리부(300)는 피팅그래프를 수집된 변위데이터에 대하여 정규화하여 정규그래프를 도출할 수 있다. 도 3과 같이 피팅그래프를 정규화하는 경우, 여러 종류의 시트를 종합 평가하여 표준화된 점수를 산정할 수 있으므로, 여러 종류의 시트간에 상대적인 감성 평가가 가능하게 된다.
구체적으로, 정규그래프는 피팅그래프를 아래와 같은 정규화 방정식을 적용하여 도출되는데,
Figure pat00001
이 때, 다른 종류의 시트는 해당 종류의 시트마다 측정된 각각의 변위데이터에 대하여 정규화되고, 따라서 해당 종류의 시트마다 다른 정규화 방정식을 통한 각각의 정규그래프가 도출되게 된다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 정규그래프의 각 특징점을 나타낸 도면이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 특징점은 정규그래프의 시작점(P start) 또는 끝점(P end) 또는 복수의 변곡점(P pad, P, spring)을 포함할 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 시트의 평가점수는 초기착좌감 점수 또는 꺼짐감 점수 또는 바닥감 점수를 포함할 수 있다. 판단부(400)는 정규그래프의 시작점(P start), 끝점(P end), 복수의 변곡점(P pad, P, spring)의 하중값과 변위값을 통해 각각의 초기착좌감 점수, 꺼짐감 점수, 바닥감 점수를 산정되게 된다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 특징점은 정규그래프의 시작점(P start) 및 시작점에 근접한 제1변곡점(P pad)이고, 시작점(P start)의 단위 하중당 변위값 및 제1변곡점(P pad)의 하중값을 통해 초기착좌감(ICF) 점수를 산정할 수 있다.
초기착좌감 점수는 아래와 같은 방정식에 의해 결정되며,
Figure pat00002
각 변수 a, b, c는 시트 감성평가를 통해 결정될 것이다.
초기착좌감은 시트에서 커버링과 라미가 눌리는 정도를 통해 결정되는데, 커버링의 재질이 부드럽고(M early 증가), 커버링과 라미가 부드러워서 많이 눌릴수록(D early 증가) 우수하게 평가된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 특징점은 정규그래프의 시작점에 근접한 제1변곡점 및 제1변곡점에 근접한 제2변곡점이고, 제2변곡점과 제1변곡점의 단위 하중당 변위값의 차 및 제2변곡점과 제1변곡점의 하중값의 차를 통해 꺼짐감(SF) 점수를 산정할 수 있다.
꺼짐감 점수는 아래와 같은 방정식에 의해 결정되며,
Figure pat00003
각 변수 d, e, f는 시트 감성평가를 통해 결정될 것이다.
꺼짐감은 시트에서 커버링, 라미 및 패드가 눌리는 정도를 통해 결정되는데, 패드가 많이 꺼질수록(M pad 증가), 패드가 빨리 꺼질수록(D pad 증가) 꺼짐감이 더 느껴지는 것으로 평가된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템에서 특징점은 정규그래프의 끝점 및 끝점에 근접한 제2변곡점이고, 제 끝점과 제2변곡점의 단위 하중당 변위값의 차 및 끝점과 제2변곡점의 하중값의 차를 통해 바닥감(GF) 점수를 산정할 수 있다.
바닥감 점수는 아래와 같은 방정식에 의해 결정되며,
Figure pat00004
각 변수 g, h, i는 시트 감성평가를 통해 결정될 것이다.
바닥감은 시트에서 커버링, 라미, 패드 및 스프링이 눌리는 정도를 통해 결정되는데, 스프링의 탄성감이 적게 느껴질수록(M spring 증가), 스프링이 오래 처질수록(D spring 증가) 바닥감이 더 느껴지는 것으로 평가된다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템을 통해 시트를 평가한 결과를 나타낸 도면이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템은 최종적으로 N-SFC(New Normalized Seating Feel Curve) 시트 착좌감 평가 소프트웨어를 통해 구현될 수 있고, 해당 소프트웨어는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템을 통해 입력단계(210), 분석단계(310), 피팅단계(320), 결과단계(410)를 하나의 창에서 디스플레이할 수 있다. 이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 시스템을 이용하는 경우 여러 종류의 시트를 하나의 표준화된 기준에 따라 초기착좌감, 꺼짐감, 바닥감을 점수로 산정하여 비교평가할 수 있을 것이고, 평가 결과를 이용하여 설계한 시트가 초기착좌감 또는 꺼짐감 또는 바닥감 중 미흡하거나 보완이 필요한 부분에 있어서 쉽게 시트 설계를 수정 또는 보완할 수 있을 것이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 방법의 순서도이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 방법은 시트에 하중을 인가하여 시트눌림 변위량을 측정하는 측정단계(S100); 측정장치로부터 측정된 하중 및 변위데이터를 수집하는 수집단계(S200); 수집된 하중 및 변위데이터를 그래프의 형태로 피팅하여 피팅그래프를 도출하고, 피팅그래프를 정규화하여 정규그래프를 도출하며, 정규그래프에서 복수의 특징점을 추출하는 처리단계(S300); 및 처리부에서 추출된 특징점들의 하중값과 변위값들을 통하여 해당 시트의 평가점수를 산정하는 판단단계(S400);를 포함한다. 판단단계(S400) 이후에는 최종적으로 산정된 평가점수를 통하여 해당 시트를 평가하는 평가단계(S500)가 더 포함될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 방법에서 측정단계(100)에서는 시트쿠션 위에 하중판을 통해 하중을 인가하고,시트에 인가되는 하중을 단계적으로 변화시키며 각 하중 인가시의 시트눌림 변위량을 측정하는 것을 특징으로 하는 차량 시트 평가 방법.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 방법에서 처리단계(S300)에서는 수집된 하중 및 변위데이터를 이용하여 횡축이 하중, 종축이 변위량을 나타내는 초기그래프를 도출하고, 초기그래프의 각 선도로부터 하중이 가해지는 순간의 단위 하중당 변위값(ds/df, 여기서 s은 변위량, f는 하중)을 그래프로 피팅하여 피팅그래프를 도출하고, 피팅그래프를 수집된 변위데이터에 대하여 정규화하여 정규그래프를 도출할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 평가 방법에서 판단단계(S400)에서는 정규그래프의 시작점 또는 끝점 또는 복수의 변곡점을 포함하는 특징점을 통해 초기착좌감 점수 또는 꺼짐감 점수 또는 바닥감 점수를 포함하는 시트의 평가점수를 산정할 수 있다.
한편, 평가단계(S500)에서는 산정된 초기착좌감 점수 또는 꺼짐감 점수 또는 바닥감 점수를 통하여 해당 시트를 평가하여, 시트 별로 초기착좌감, 꺼짐감, 바닥감 측면에서 보완할 점을 피드백 할 수 있고, 여러 종류의 시트간에 초기착좌감, 꺼짐감, 바닥감 점수를 비교평가 할 수도 있을 것이다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 측정장치 200 : 수집부
300 : 처리부 400 : 판단부

Claims (14)

  1. 시트에 하중을 인가하여 시트 눌림 변위량을 측정하는 측정장치;
    측정장치로부터 측정된 하중 및 변위데이터를 수집하는 수집부;
    수집된 하중 및 변위데이터를 그래프의 형태로 피팅하여 피팅그래프를 도출하고, 피팅그래프를 정규화하여 정규그래프를 도출하며, 정규그래프에서 복수의 특징점을 추출하는 처리부; 및
    처리부에서 추출된 특징점들의 하중값과 변위값들을 통하여 해당 시트의 평가점수를 산정하는 판단부;를 포함하는 차량 시트 평가 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    측정장치는 시트 착좌면에 하중판을 통해 하중을 인가하고, 시트에 인가되는 하중을 단계적으로 변화시키며 각 하중에 대응되는 시트의 눌림 변위량을 측정하는 것을 특징으로 하는 차량 시트 평가 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    처리부는 수집된 하중 및 변위데이터를 이용하여 횡축이 변위량, 종축이 하중을 나타내는 그래프를 피팅하고, 이를 축 변환하여 횡축이 하중, 종축이 변위량을 나타내는 초기그래프를 도출하는 것을 특징으로 하는 차량 시트 평가 시스템.
  4. 청구항 3에 있어서,
    처리부는 초기그래프의 각 선도로부터 하중이 가해지는 순간의 단위 하중당 변위값(ds/df, 여기서 s은 변위량, f는 하중)을 그래프로 피팅하여 피팅그래프를 도출하는 것을 특징으로 하는 차량 시트 평가 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    처리부는 피팅그래프를 수집된 변위데이터에 대하여 정규화하여 정규그래프를 도출하는 것을 특징으로 하는 차량 시트 평가 시스템.
  6. 청구항 1에 있어서,
    특징점은 정규그래프의 시작점 또는 끝점 또는 복수의 변곡점을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트 평가 시스템.
  7. 청구항 1에 있어서,
    시트의 평가점수는 초기착좌감 점수 또는 꺼짐감 점수 또는 바닥감 점수를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트 평가 시스템.
  8. 청구항 7에 있어서,
    특징점은 정규그래프의 시작점 및 시작점에 근접한 제1변곡점이고, 시작점의 단위 하중당 변위값 및 제1변곡점의 하중값을 통해 초기착좌감 점수를 산정하는 것을 특징으로 하는 차량 시트 평가 시스템.
  9. 청구항 7에 있어서,
    특징점은 정규그래프의 시작점에 근접한 제1변곡점 및 제1변곡점에 근접한 제2변곡점이고, 제2변곡점과 제1변곡점의 단위 하중당 변위값의 차 및 제2변곡점과 제1변곡점의 하중값의 차를 통해 꺼짐감 점수를 산정하는 것을 특징으로 하는 차량 시트 평가 시스템.
  10. 청구항 7에 있어서,
    특징점은 정규그래프의 끝점 및 끝점에 근접한 제2변곡점이고, 제 끝점과 제2변곡점의 단위 하중당 변위값의 차 및 끝점과 제2변곡점의 하중값의 차를 통해 바닥감 점수를 산정하는 것을 특징으로 하는 차량 시트 평가 시스템.
  11. 시트에 하중을 인가하여 시트눌림 변위량을 측정하는 측정단계;
    측정장치로부터 측정된 하중 및 변위데이터를 수집하는 수집단계;
    수집된 하중 및 변위데이터를 그래프의 형태로 피팅하여 피팅그래프를 도출하고, 피팅그래프를 정규화하여 정규그래프를 도출하며, 정규그래프에서 복수의 특징점을 추출하는 처리단계; 및
    처리부에서 추출된 특징점들의 하중값과 변위값들을 통하여 해당 시트의 평가점수를 산정하는 판단단계;를 포함하는 차량 시트 평가 방법.
  12. 청구항 11에 있어서,
    측정단계에서는 시트쿠션 위에 하중판을 통해 하중을 인가하고,시트에 인가되는 하중을 단계적으로 변화시키며 각 하중 인가시의 시트눌림 변위량을 측정하는 것을 특징으로 하는 차량 시트 평가 방법.
  13. 청구항 11에 있어서,
    처리단계에서는 수집된 하중 및 변위데이터를 이용하여 횡축이 하중, 종축이 변위량을 나타내는 초기그래프를 도출하고, 초기그래프의 각 선도로부터 하중이 가해지는 순간의 단위 하중당 변위값(ds/df, 여기서 s은 변위량, f는 하중)을 그래프로 피팅하여 피팅그래프를 도출하고, 피팅그래프를 수집된 변위데이터에 대하여 정규화하여 정규그래프를 도출하는 것을 특징으로 하는 차량 시트 평가 방법.
  14. 청구항 11에 있어서,
    판단단계에서는 정규그래프의 시작점 또는 끝점 또는 복수의 변곡점을 포함하는 특징점을 통해 초기착좌감 점수 또는 꺼짐감 점수 또는 바닥감 점수를 포함하는 시트의 평가점수를 산정하는 것을 특징으로 하는 차량 시트 평가 방법.
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