KR20220044848A - 압축기, 로터 시스템 및 마이크로 가스 터빈 - Google Patents

압축기, 로터 시스템 및 마이크로 가스 터빈 Download PDF

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Abstract

본 발명은 압축기, 로터 시스템 및 마이크로 가스 터빈을 제공하며, 압축기는 로터, 스테이터, 코일, 하우징, 임펠러 및 적어도 하나의 메인 공기 통로를 포함하고; 상기 로터에는 상기 스테이터 및 코일이 씌움 설치되며, 상기 스테이터 및 코일 외측에는 상기 하우징이 설치되고, 상기 하우징은 압축기 끝단에서 둘러싸고 고압 캐비티를 형성하며, 상기 임펠러는 로터 끝단에 씌움 설치되고 흡기와 마주 설치되며, 상기 적어도 하나의 메인 공기 통로는 상기 스테이터를 에워싸고 설치되며, 상기 적어도 하나의 메인 공기 통로 끝단의 출구는 상기 임펠러를 거쳐 고압 에어 캐비티에 연결된다. 본 발명은 종래의 압축기 구조가 복잡하고 부피가 크며 방열이 어려운 기술적 과제를 해결할 수 있다.

Description

압축기, 로터 시스템 및 마이크로 가스 터빈
본 발명은 압축기 기술분야에 관한 것이고, 특히 압축기, 로터 시스템 및 마이크로 가스 터빈에 관한 것이다.
압축기는 고속 회전 블레이드를 사용하여 가스(대부분 공기)에 작업을 수행하여 가스 압력을 높이는 구성 요소이다. 기존 압축기는 압축기가 모터로 구동되기 때문에 모터 로터가 회전하면 많은 열이 발생하며, 로터 온도가 영구자석 재료의 사용 온도를 초과하면 자기가 소거되어 모터 효율이 크게 저하되고 모터 수명에 영향을 미치며 신뢰성을 효과적으로 보장하지 못하는 단점이 있다.
기존 압축기의 구조적 배치가 불합리하고 냉각방식이 주로 로터에 냉각팬을 설치하는 방식으로 되어 있어 부품 수 및 공정의 어려움을 증가하고, 큰 부피, 고발열 및 방열이 어려운 문제가 발생한다. 모터 온도 수준이 모터의 사용 수명에 직접적인 영향을 미치므로, 모터의 수명을 보장하기 위해 합리적인 냉각 방식과 냉각 구조가 필요하다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 목적은 종래의 압축기 구조가 복잡하고 부피가 크며 방열이 어려운 기술적 과제를 해결할 수 있는 압축기, 로터 시스템 및 마이크로 가스 터빈을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제 해결 수단은 아래와 같다.
본 발명의 일 양태에 따르면, 로터, 스테이터, 코일, 하우징, 임펠러 및 적어도 하나의 메인 공기 통로를 포함하는 압축기를 제공하고;
상기 로터에는 상기 스테이터 및 코일이 씌움 설치되며, 상기 스테이터 및 코일 외측에는 상기 하우징이 설치되고, 상기 하우징은 압축기 끝단에서 둘러싸고 고압 캐비티를 형성하며, 상기 임펠러는 로터 끝단에 씌움 설치되고 흡기와 마주 설치되며, 상기 메인 공기 통로는 상기 스테이터를 에워싸고 설치되며, 상기 메인 공기 통로 끝단의 출구는 상기 임펠러를 거쳐 고압 에어 캐비티에 연결된다.
또한, 상기 하우징은 제1 하우징, 제2 하우징 및 제3 하우징을 포함하고, 상기 메인 공기 통로는 제1 공기 통로 및/또는 제3 공기 통로를 포함하며;
상기 스테이터 및 코일 외측에는 상기 제1 하우징이 설치되고, 스테이터는 제1 하우징과 고정되며, 상기 제1 하우징의 선단 및 끝단에는 각각 제1 선단 커버 및 제1 후단 커버가 설치되고, 상기 제2 하우징은 제1 하우징을 에워싸고 설치되며, 제2 하우징 끝단에는 제2 단부 커버가 설치되고, 상기 제3 하우징은 압축기 끝단에 설치되며, 제2 단부 커버와의 사이는 둘러싸여 상기 고압 캐비티를 형성하고;
상기 제1 하우징과 제2 하우징 사이의 캐비티, 제1 후단 커버와 제2 단부 커버 사이의 캐비티는 상기 제1 공기 통로를 형성하며;
상기 제3 공기 통로는 축방향으로 상기 스테이터를 관통한다.
또한, 상기 압축기는 제2 공기 통로를 더 포함하고;
상기 스테이터 및 코일과 로터 외벽 사이의 간극, 스테이터 및 코일과 제1 선단 커버 사이의 간극, 스테이터 및 코일과 제1 후단 커버 사이의 간극은 상기 제2 공기 통로를 형성하며, 상기 제2 공기 통로 입구는 제1 하우징의 선단 또는 제1 선단 커버에 설치되고, 출구는 제1 후단 커버에 설치되어 제1 공기 통로 및/또는 제3 공기 통로와 연통된다.
또한, 상기 로터 양단에는 반경방향 베어링이 설치되어 상기 스테이터를 지지하고;
상기 반경방향 베어링은 정압 기체 베어링, 동압 기체 베어링 또는 동압 및 정압 혼합 기체 베어링 중 하나이다.
또한, 상기 반경방향 베어링의 양단에는 고리형 고무 링 댐퍼가 씌움 설치된다.
또한, 상기 로터 흡기단에는 제1 스러스트 칼라 및 제2 스러스트 칼라가 설치되고, 2개의 스러스트 칼라는 모두 칼라부 및 슬리브부를 포함하며, 2개의 스러스트 칼라의 슬리브부는 로터에 맞대기 고정되고, 2개의 스러스트 칼라 내측 단면과 슬리브부 외부 사이에 스러스트 홈이 형성되며, 상기 스러스트 홈 내에 스러스트 베어링이 설치되고;
상기 스러스트 베어링의 상부가 스러스트 홈으로부터 돌출된 부분 양측은 각각 커버 본체 및 하우징에 의해 클램핑되고, 상기 커버 본체와 하우징은 고정 연결된다.
또한, 상기 스러스트 베어링은 동압 및 정압 혼합 공기 베어링이고;
상기 스러스트 베어링은 제1 스러스트부 및 제2 스러스트부를 포함하며, 제1 스러스트부 및 제2 스러스트부는 대향되게 설치되고, 제2 스러스트부의 내측 단면에는 고리형 에어 캐비티가 설치되며, 상기 고리형 에어 캐비티는 외부 가스와 연통되고; 제1 스러스트 칼라 내측 단면과 제1 스러스트부 외측 단면의 제1 간극은 기공을 통해 고리형 에어 캐비티와 연통되며, 제2 스러스트 칼라 내측 단면과 제2 스러스트부 외측 단면의 제2 간극은 기공을 통해 고리형 에어 캐비티와 연통되고, 제2 스러스트부의 내륜 측벽과 스러스트 홈 측벽 사이의 제3 간극은 기공을 통해 고리형 에어 캐비티와 연통되며, 상기 하우징에 설치된 흡기 파이프는 제2 스러스트부 상의 흡기 통로를 거쳐 고리형 에어 캐비티와 연통된다.
또한, 상기 제1 스러스트부 외측 단면과 커버 본체 사이, 제2 스러스트부 외측 단면과 하우징 사이에는 모두 스프링 댐퍼 또는 고무 링 댐퍼가 설치되고;
및/또는, 상기 제1 스러스트부 내측 단면과 제2 스러스트부 내측 단면 사이에는 스프링 댐퍼 또는 고무 링 댐퍼가 설치된다.
또한, 상기 제1 스러스트부 및 제2 스러스트부의 외측 단면에는 공기홈이 설치되고; 및/또는 2개의 스러스트 칼라에는 각각 제1 스러스트부 및 제2 스러스트부의 외측 단면과 대향되는 면에 공기홈이 설치된다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 상술한 압축기를 포함하는 로터 시스템을 제공한다.
본 발명의 또 다른 양태에 따르면, 상술한 압축기를 포함하는 마이크로 가스 터빈을 제공한다.
선행기술에 비해, 본 발명은 아래와 같은 유익한 효과를 구비한다.
1. 본 발명의 압축기는 임펠러, 모터, 냉각 구조가 동일측에 설치되어 구조가 콤팩트하고; 본 발명의 메인 공기 통로가 스테이터를 에워싸고 설치되어 구조를 보다 더 최적화하며 단일 메인 흡기 파이프를 설치할 필요가 없고, 상기 에워싸는 방식의 설치는 전체 기계의 질량 분포를 보다 균일하게 하고 균형과 안정성을 향상시킨다.
2. 본 발명의 압축기는 메인 공기 통로의 공기 공급원이 공기 냉각 효과를 낼 수 있고; 외부 공냉식 공기 공급원이 추가로 모터를 위해 온도 강하 및 방열 작용을 할 수 있으며; 다중 통로 가스가 최종적으로 모두 압축기 터보의 흡기로 합류하여 흡기 용량을 절약하고, 축에 공냉식 팬을 설치할 필요가 없어 구조가 더 간단하고 신뢰성이 높다.
3. 본 발명의 스러스트 베어링 및 반경방향 베어링은 모두 공기 베어링을 사용하여, 압축기의 안정적인 고속 운행을 보장할 수 있고; 공기홈을 설치하여 베어링 내 공기의 빠른 흐름을 실현할 수 있으며, 압축기 가스를 전달할 수 있을 뿐만 아니라, 공기 막힘 및 축적을 방지할 수 있고, 공기 공급원 상황에 따라 정압 또는 동압 모드를 유연하게 선택하여 사용이 유연하다.
4. 본 발명의 스러스트 홈 양측의 스러스트 칼라 높이가 낮고, 가공 시 절삭량이 적어 재료 소모가 적고 공정이 상대적으로 간단하며 질량 분포가 상대적으로 균일하고 회전축의 높이가 회전 시 보다 안정적이다.
5. 본 발명의 압축기는 임의의 로터 시스템 또는 마이크로 가스 터빈에 적용되어 고압 가스를 제공하고, 로터 시스템 또는 마이크로 가스 터빈의 구조가 복잡하고 부피가 크며 방열이 어려운 기술적 과제를 해결할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예의 압축기의 구조 모식도이다.
도 2는 본 발명의 실시예의 스테이터 및 코일 구조 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예의 스테이터 구조 모식도이다.
도 4는 본 발명의 실시예의 스러스트 베어링의 구조 모식도이다.
본 발명의 기술적 해결수단을 보다 잘 이해하기 위하여, 아래 구체적인 실시예, 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.
본 발명의 실시예는 압축기를 제공한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 압축기는 로터(1), 스테이터(41), 코일(42), 하우징, 임펠러(2) 및 적어도 하나의 메인 공기 통로를 포함하고; 여기서, 상기 로터(1)에는 상기 스테이터(41) 및 코일(42)이 씌움 설치되며, 상기 스테이터(41) 및 코일(42) 외측에는 상기 하우징이 설치되고, 상기 하우징은 압축기 끝단에서 둘러싸고 고압 캐비티를 형성하며, 상기 임펠러(2)는 로터(1) 끝단에 씌움 설치되고 흡기와 마주 설치되며, 상기 메인 공기 통로는 상기 스테이터(41)를 에워싸고 설치되며, 상기 메인 공기 통로 끝단의 출구는 상기 임펠러(2)를 거쳐 고압 에어 캐비티에 연결된다.
본 실시예에서, 압축기는 임펠러(2), 모터(스테이터(41), 코일(42)), 냉각 구조(메인 공기 통로)가 동일측에 설치되어 구조가 콤팩트하고; 본 실시예의 메인 공기 통로가 스테이터(41)를 에워싸고 설치되어 구조를 보다 더 최적화하며 단일 메인 흡기 파이프를 설치할 필요가 없고, 상기 에워싸는 방식의 설치는 전체 기계의 질량 분포를 보다 균일하게 하고 균형과 안정성을 향상시킨다.
본 발명의 실시예가 제공하는 압축기의 구체적인 구조에서, 메인 공기 통로는 제1 공기 통로(P1) 및 제2 공기 통로(P2)를 포함한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 압축기는 로터(1), 스테이터(41), 코일(42), 제1 하우징(31), 제2 하우징(51), 임펠러(2), 제3 하우징(6)을 포함하고; 로터(1)에는 스테이터(41) 및 코일(42)이 씌움 설치되며, 스테이터(41) 및 코일(42) 외측에는 제1 하우징(31)이 설치되고, 스테이터(41)는 제1 하우징(31)과 고정되며, 제1 하우징(31)의 선단 및 끝단에는 각각 제1 선단 커버(32) 및 제1 후단 커버(33)가 설치되고; 제2 하우징(51)은 제1 하우징(31)을 에워싸고 설치되며, 제2 하우징(51) 끝단에는 제2 단부 커버(52)가 설치되고, 제3 하우징(6)은 압축기 끝단에 설치되며, 제2 단부 커버(52) 와의 사이는 둘러싸여 고압 캐비티를 형성한다.
제1 공기 통로(P1)는 제1 하우징(31)과 제2 하우징(51) 사이의 캐비티, 제1 후단 커버(33)과 제2 단부 커버(52) 사이의 캐비티를 포함하고, 제1 공기 통로(P1)는 흡기용 메인 공기 통로이다.
제2 공기 통로(P2)는 스테이터(41) 및 코일(42)과 로터(1)외벽 사이 간극, 스테이터(41) 및 코일(42)과 제1 선단 커버(32) 사이의 간극, 스테이터(41) 및 코일(42)과 제1 후단 커버(33) 사이의 간극을 포함하고; 제2 공기 통로(P2)는 공냉식 공기 통로이다. 제2 공기 통로(P2) 입구는 제1 하우징(31)의 선단 또는 제1 선단 커버(32)에 설치되고, 출구는 제1 후단 커버(33)에 설치되며, 찬 공기는 제2 공기 통로(P2) 출구를 거쳐 제1 공기 통로(P1)에 유입된다.
임펠러(2)는 로터(1) 끝단에 씌움 설치되고 흡기와 마주 설치되며, 임펠러(2)의 블레이드와 제2 단부 커버(52)의 원뿔 통 사이에 틈이 있어, 로터(1)가 회전함에 따라 가스가 제1 공기 통로(P1) 끝단으로부터 블레이드 사이의 간극을 거쳐 압축된 후 상기 고압 캐비티에 유입된다.
본 실시예에서, 압축기는 메인 공기 통로의 공기 공급원이 공기 냉각 효과를 낼 수 있고; 외부 공냉식 공기 공급원이 추가로 모터를 위해 온도 강하 및 방열 작용을 할 수 있으며; 이중 통로 가스가 최종적으로 모두 압축기 터보의 흡기로 합류하여 흡기 용량을 절약하고, 축에 공냉식 팬을 설치할 필요가 없어 구조가 더 간단하고 신뢰성이 높다.
바람직하게, 본 발명의 실시예가 제공하는 압축기의 구체적인 구조에서, 메인 공기 통로는 제3 공기 통로(P3)를 더 포함하고, 제3 공기 통로(P3)는 축방향을 따라 스테이터(41)를 관통하여 제1 공기 통로(P1)에 합류한다. 제3 공기 통로(P3)는 흡기용 메인 공기 통로로 작용하여 흡기량을 증가할 수도 있고; 제3 공기 통로(P3)는 로터(1)에 가깝기에 우수한 보조 냉각 및 방열 효과를 구비한다.
구체적으로, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 스테이터(41)는 스테이터 코어(411)를 포함하고, 스테이터 코어(411)는 원기둥체 형상이며, 원기둥체의 중심 위치에는 로터를 설치하기 위한 통공(4111)이 형성되고; 상기 스테이터 코어(411)의 외경 측에는 원기둥체의 축방향 및 반경방향 외측을 따라 연장되고 원기둥체의 원주 방향을 따라 균일하게 분포된 다수의 제1 권선 분리판(4112)이 설치되고, 상기 스테이터 코어(411)의 내경 측에는 원기둥체의 축방향 및 반경방향 외측을 따라 연장되고 원기둥체의 원주 방향을 따라 균일하게 분포된 다수의 제2 권선 분리판(4113)이 설치되며, 상기 제2 권선 분리판(4113)의 원기둥체 원심에 가까운 일단에는 상기 통공(4111)이 형성된다. 제1 권선 분리판(4112)과 제2 권선 분리판(4113)은 원기둥체의 외경측 및 내경 측에서 대향되게 설치되고, 인접한 2개의 제1 권선 분리판(4112)과 원기둥체의 외주면은 외측 와이어 슬롯(4114)이 형성되며, 인접한 제2 권선 분리판(4113)과 원기둥체의 내주면은 내측 와이어 슬롯(4115)이 형성되고, 코일(42)은 원기둥체의 축방향을 따라 상기 외측 와이어 슬롯(4114) 및 내측 와이어 슬롯(4115)에 권선되며, 코일(42) 및 인접한 2개의 제2 권선 분리판(4113)은 제3 공기 통로(P3)를 구성한다. 선택적으로, 스테이터 코어(411)는 다수의 형상이 완전히 같은 규소 강판(4116)이 원기둥체의 축방향 방향을 따라 중첩 및 가압되어 형성될 수 있다.
아울러, 스테이터(41) 및 로터(1)의 방열 및 제3 공기 통로(P3)의 흡기를 위해, 제1 선단 커버 및 제1 후단 커버에 망상 기공을 형성할 수 있다.
본 발명의 실시예는 반경방향 지지 구조를 더 제공하고, 즉 로터(1)에 반경방향 베어링(7)을 설치하여 스테이터(41)를 지지한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 구체적으로, 제1 선단 커버(32) 및 제1 후단 커버(33)는 로터(1)에 가깝게 일체형 지지 고리(34)가 로터(1)를 에워싸고 설치되며, 상기 반경방향 베어링(7)은 지지 고리(34)와 로터(1) 사이에 설치된다. 지지 고리(34)와 스테이터(41)가 고정되기에 반경방향 베어링(7)은 스테이터(41) 지지 작용을 한다.
또한, 반경방향 베어링(7)은 정압 기체 베어링, 동압 기체 베어링 또는 동압 및 정압 혼합 기체 베어링 중 어느 하나일 수 있다.
이를 정압 기체 베어링으로 설치할 경우, 반경방향 베어링(7) 및 로터(1)는 반경방향에서 소정의 반경방향 간극이 있는데, 반경방향 베어링(7)의 외주와 지지 고리(34) 사이에 고리형 에어 캐비티가 설치되고, 고리형 에어 캐비티의 저부에는 고리형 에어 캐비티와 반경방향 간극을 관통하는 통공이 설치되는 동시에 지지 고리(34)에도 고리형 에어 캐비티와 외부 공기 공급원을 연통하는 흡기공이 설치된다.
이를 동압 기체 베어링으로 설치할 경우, 반경방향 베어링(7) 및 로터(1)는 반경방향에서 소정의 반경방향 간극이 있는데, 반경방향 베어링(7)의 내경면 또는 로터(1)에 반경방향 베어링(7)을 설치한 부위에 동압 발생홈을 설치한다.
이를 동압 및 정압 혼합 기체 베어링으로 설치할 경우, 이는 정압 기체 베어링 및 동압 기체 베어링의 특징을 모두 구비한다.
또한, 반경방향 베어링(7)의 양단에 고리형 고무 링 댐퍼(84)가 씌움 설치되어, 반경방향 베어링(7)의 안정적인 지지를 보장한다.
본 발명의 실시예는 축방향 지지 구조를 더 제공하고, 즉 로터(1)에 스러스트 베어링(8)을 설치한다.
도 1 및 도 4에 도시된 바와 같이, 구체적으로, 로터(1) 흡기단에 2개의 스러스트 칼라가 설치되고, 각각 제1 스러스트 칼라(11) 및 제2 스러스트 칼라(12)이며, 제1 스러스트 칼라(11) 및 제2 스러스트 칼라(12)는 모두 칼라부 및 슬리브부를 포함하고, 2개의 스러스트 칼라의 슬리브부는 로터(1)에 맞대기 고정되고, 2개의 스러스트 칼라 내측 단면 및 슬리브부 외부 사이에 스러스트 홈이 형성되며, 상기 스러스트 홈 내에 스러스트 베어링(8)이 설치되고, 스러스트 베어링(8) 상부가 스러스트 홈으로부터 돌출된 부분, 양측은 각각 커버 본체(9) 및 제1 선단 커버(32)에 의해 클램핑되고, 커버 본체(9)는 제1 선단 커버(32)와 고정된다. 스러스트 베어링(8)은 동압 및 정압 혼합 공기 베어링이다.
본 실시예의 스러스트 베어링(8)의 구조는 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 스러스트부(81) 및 제2 스러스트부(82)를 포함하며, 제1 스러스트부(81) 및 제2 스러스트부(82)는 대향되게 설치되고, 제2 스러스트부(82)의 내측 단면에 고리형 에어 캐비티(83)가 설치되며, 상기 고리형 에어 캐비티(83)는 외부 가스와 연통되고; 제1 스러스트 칼라(11) 내측 단면과 제1 스러스트부(81) 외측 단면의 간극(S1)은 기공을 통해 고리형 에어 캐비티(83)와 연통되며, 제2 스러스트 칼라(12) 내측 단면과 제2 스러스트부 외측 단면의 간극(S2)은 기공을 통해 고리형 에어 캐비티(83)와 연통되고, 제2 스러스트부(82)의 내륜 측벽과 스러스트 홈 측벽 사이의 간극(S3)은 기공을 통해 고리형 에어 캐비티(83)와 연통된다. 제1 선단 커버(32)에는 흡기 파이프가 설치되어 제2 스러스트부(82) 상의 흡기 통로를 거쳐 고리형 에어 캐비티와 연통된다.
또한, 제1 스러스트부(81) 외측 단면과 커버 본체(9) 사이, 제2 스러스트부(82) 외측 단면과 제1 선단 커버(32) 사이에는 모두 스프링 댐퍼(85) 또는 고무 링 댐퍼(84)가 설치되어, 진동 에너지를 흡수하여 댐퍼 작용을 한다.
제1 스러스트부(81) 내측 단면과 제2 스러스트부(82) 내측 단면 사이에는 스프링 댐퍼(85) 또는 고무 링 댐퍼(84)가 설치되어, 충격 완화, 에너지 흡수 및 가스 밀폐 작용을 한다.
또한, 제1 스러스트부(81) 및 제2 스러스트부(82)의 외측 단면에는 공기홈이 설치되고; 및/또는 2개의 스러스트 칼라에는 각각 제1 스러스트부(81) 및 제2 스러스트부(82)의 외측 단면과 대향되는 면에 공기홈이 설치된다.
본 실시예에서, 공기홈을 설치하여 베어링 내 공기의 빠른 흐름을 실현할 수 있으며, 압축기 가스를 전달할 수 있을 뿐만 아니라, 공기 막힘 및 축적을 방지할 수 있고, 공기 공급원 상황에 따라 정압 또는 동압 모드를 유연하게 선택하여 사용이 유연하다. 스러스트 홈 양측의 스러스트 칼라 높이가 낮고, 가공 시 절삭량이 적어 재료 소모가 적고 공정이 상대적으로 간단하며 질량 분포가 상대적으로 균일하고 회전축의 높이가 회전 시 보다 안정적이다.
본 발명의 실시예는 상술한 구조의 압축기를 적용한 로터 시스템을 더 제공한다.
본 발명의 실시예는 상술한 구조의 압축기를 적용한 로터 시스템을 더 제공하고, 압축기는 마이크로 가스 터빈에 고압 가스를 제공한다.
상술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시예 및 적용된 기술적 원리에 대한 설명이다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명에 관련된 발명의 범위가 상기 기술 특징들의 특정한 조합으로 이루어진 기술적 해결수단에 제한되지 않으며, 본 발명의 개념을 벗어나지 않으면서 상기 기술 특징 또는 그 균등한 특징의 임의의 조합으로 이루어진 다른 기술적 해결수단 역시 포괄해야 함을 이해할 것이다. 예를 들어, 상기 특징은 본 발명에 개시된 것과 유사한 기능을 갖는다(그러나 이에 제한되지 않음).

Claims (11)

  1. 압축기에 있어서,
    로터, 스테이터, 코일, 하우징, 임펠러 및 적어도 하나의 메인 공기 통로를 포함하고;
    상기 로터에는 상기 스테이터 및 코일이 씌움 설치되며, 상기 스테이터 및 코일 외측에는 상기 하우징이 설치되고, 상기 하우징은 압축기 끝단에서 둘러싸고 고압 캐비티를 형성하며, 상기 임펠러는 로터 끝단에 씌움 설치되고 흡기와 마주 설치되며, 상기 메인 공기 통로는 상기 스테이터를 에워싸고 설치되며, 상기 메인 공기 통로 끝단의 출구는 상기 임펠러를 거쳐 고압 에어 캐비티에 연결되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 하우징은 제1 하우징, 제2 하우징 및 제3 하우징을 포함하고, 상기 메인 공기 통로는 제1 공기 통로 및/또는 제3 공기 통로를 포함하며;
    상기 스테이터 및 코일 외측에는 상기 제1 하우징이 설치되고, 스테이터는 제1 하우징과 고정되며, 상기 제1 하우징의 선단 및 끝단에는 각각 제1 선단 커버 및 제1 후단 커버가 설치되고, 상기 제2 하우징은 제1 하우징을 에워싸고 설치되며, 제2 하우징 끝단에는 제2 단부 커버가 설치되고, 상기 제3 하우징은 압축기 끝단에 설치되며, 제2 단부 커버와의 사이는 둘러싸여 상기 고압 캐비티를 형성하고;
    상기 제1 하우징과 제2 하우징 사이의 캐비티, 제1 후단 커버와 제2 단부 커버 사이의 캐비티는 상기 제1 공기 통로를 형성하며;
    상기 제3 공기 통로는 축방향으로 상기 스테이터를 관통하는 것을 특징으로 하는 압축기.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 압축기는 제2 공기 통로를 더 포함하고;
    상기 스테이터 및 코일과 로터 외벽 사이의 간극, 스테이터 및 코일과 제1 선단 커버 사이의 간극, 스테이터 및 코일과 제1 후단 커버 사이의 간극은 상기 제2 공기 통로를 형성하며, 상기 제2 공기 통로 입구는 제1 하우징의 선단 또는 제1 선단 커버에 설치되고, 출구는 제1 후단 커버에 설치되어 제1 공기 통로 및/또는 제3 공기 통로와 연통되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 로터 양단에는 반경방향 베어링이 설치되어 상기 스테이터를 지지하고;
    상기 반경방향 베어링은 정압 기체 베어링, 동압 기체 베어링 또는 동압 및 정압 혼합 기체 베어링 중 하나인 것을 특징으로 하는 압축기.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 반경방향 베어링의 양단에는 고리형 고무 링 댐퍼가 씌움 설치되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 로터 흡기단에는 제1 스러스트 칼라 및 제2 스러스트 칼라가 설치되고, 2개의 스러스트 칼라는 모두 칼라부 및 슬리브부를 포함하며, 2개의 스러스트 칼라의 슬리브부는 로터에 맞대기 고정되고, 2개의 스러스트 칼라 내측 단면과 슬리브부 외부 사이에 스러스트 홈이 형성되며, 상기 스러스트 홈 내에 스러스트 베어링이 설치되고;
    상기 스러스트 베어링의 상부가 스러스트 홈으로부터 돌출된 부분 양측은 각각 커버 본체 및 하우징에 의해 클램핑되고, 상기 커버 본체와 하우징은 고정 연결되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 스러스트 베어링은 동압 및 정압 혼합 공기 베어링이고;
    상기 스러스트 베어링은 제1 스러스트부 및 제2 스러스트부를 포함하며, 제1 스러스트부 및 제2 스러스트부는 대향되게 설치되고, 제2 스러스트부의 내측 단면에는 고리형 에어 캐비티가 설치되며, 상기 고리형 에어 캐비티는 외부 가스와 연통되고; 제1 스러스트 칼라 내측 단면과 제1 스러스트부 외측 단면의 제1 간극은 기공을 통해 고리형 에어 캐비티와 연통되며, 제2 스러스트 칼라 내측 단면과 제2 스러스트부 외측 단면의 제2 간극은 기공을 통해 고리형 에어 캐비티와 연통되고, 제2 스러스트부의 내륜 측벽과 스러스트 홈 측벽 사이의 제3 간극은 기공을 통해 고리형 에어 캐비티와 연통되며, 상기 하우징에 설치된 흡기 파이프는 제2 스러스트부 상의 흡기 통로를 거쳐 고리형 에어 캐비티와 연통되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제1 스러스트부 외측 단면과 커버 본체 사이, 제2 스러스트부 외측 단면과 하우징 사이에는 모두 스프링 댐퍼 또는 고무 링 댐퍼가 설치되고;
    및/또는, 상기 제1 스러스트부 내측 단면과 제2 스러스트부 내측 단면 사이에는 스프링 댐퍼 또는 고무 링 댐퍼가 설치되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 제1 스러스트부 및 제2 스러스트부의 외측 단면에는 공기홈이 설치되고; 및/또는 2개의 스러스트 칼라에는 각각 제1 스러스트부 및 제2 스러스트부의 외측 단면과 대향되는 면에 공기홈이 설치되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 압축기를 포함하는 것을 특징으로 하는 로터 시스템.
  11. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 압축기를 포함하는 것을 특징으로 하는 마이크로 가스 터빈.
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