KR20220021560A - A liquified gas carrier - Google Patents

A liquified gas carrier Download PDF

Info

Publication number
KR20220021560A
KR20220021560A KR1020200102248A KR20200102248A KR20220021560A KR 20220021560 A KR20220021560 A KR 20220021560A KR 1020200102248 A KR1020200102248 A KR 1020200102248A KR 20200102248 A KR20200102248 A KR 20200102248A KR 20220021560 A KR20220021560 A KR 20220021560A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
liquefied gas
flow line
line
compressor
Prior art date
Application number
KR1020200102248A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
박지순
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020200102248A priority Critical patent/KR20220021560A/en
Publication of KR20220021560A publication Critical patent/KR20220021560A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/42—Auxiliary equipment or operation thereof
    • B01D46/44—Auxiliary equipment or operation thereof controlling filtration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/56—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C9/00—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B63B1/34—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction
    • B63B1/38—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using air bubbles or air layers gas filled volumes
    • B63B2001/387—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using air bubbles or air layers gas filled volumes using means for producing a film of air or air bubbles over at least a significant portion of the hull surface
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0157—Compressors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

The present invention provides a liquefied gas transport vessel, comprising: a gas transfer line that is connected to a liquefied gas storage tank in a vessel and transfers the vaporized liquefied gas to the outside; a compressor provided on the gas transfer line; a suction part provided in the vessel and sucking outside air; an air injection part provided on the bottom of the vessel and spraying air to reduce the frictional resistance of a hull; and an air flow line connected between the suction part and the air injection part to pass through the compressor, and transferring external air to the air injection part, wherein the compressor provides a liquefied gas transfer vessel that selectively transfers vaporized liquefied gas to the outside through a gas transfer line or transfers external air to the air injection part through the air flow line.

Description

액화가스 운송 선박{A LIQUIFIED GAS CARRIER}Liquefied gas transport vessel {A LIQUIFIED GAS CARRIER}

본 발명은 액화가스 운송 선박에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박 내 구비되어 액화가스를 가압하는 압축기를 공기 윤활 시스템에 활용할 수 있는 액화가스 운송 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a liquefied gas transport vessel, and more particularly, to a liquefied gas transport vessel that can utilize a compressor provided in the vessel to pressurize liquefied gas in an air lubrication system.

일반적으로, 천연가스는 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 액화된 액화가스(LNG 등)의 상태로 액화가스 운송 선박에 저장되어 원거리의 수요처로 운반된다.In general, natural gas is transported in a gaseous state through an onshore or offshore gas pipeline, or is stored in a liquefied gas transport vessel in the state of liquefied liquefied gas (LNG, etc.) and transported to a remote consumer.

이러한 액화가스 중 LNG(Liquefied Natural Gas)는 천연가스를 대략 -163℃의 극저온 상태로 냉각하여 얻어지는 것으로서, 가스 상태의 천연가스일때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들게 되므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.Among these liquefied gases, LNG (Liquefied Natural Gas) is obtained by cooling natural gas to a cryogenic state of approximately -163°C. very suitable

이에 따라, 액화가스 운송 선박은 액화가스를 싣고 바다를 운항하여 육상 수요처에 하역하기 위하여 극저온에 견딜 수 있는 액화가스 저장탱크를 가진다.Accordingly, the liquefied gas transport vessel has a liquefied gas storage tank capable of withstanding cryogenic temperatures in order to load and unload the liquefied gas to the onshore demand by operating the sea.

도 1은 종래의 액화가스 운송 선박(10)에 구비된 액화가스 저장탱크(12)를 도시한 것이다.1 shows a liquefied gas storage tank 12 provided in a conventional liquefied gas transport ship 10 .

도 1을 참조하면, 종래의 액화가스 운송 선박(10)은 선체(11) 내부에 액화가스 저장탱크(12)가 구비되는데, 극저온에 견디기 위한 구조 및 재질로 이루어지며, 양하역 설비를 통해 저장탱크 내에 저장된 액화가스를 터미널(미도시)로 이송하거나, 터미널(미도시)로부터 공급되는 액화가스를 저장할 수 있다.1, the conventional liquefied gas transport vessel 10 is provided with a liquefied gas storage tank 12 inside the hull 11, is made of a structure and material to withstand cryogenic temperatures, and is stored through unloading facilities. The liquefied gas stored in the tank may be transferred to a terminal (not shown), or the liquefied gas supplied from the terminal (not shown) may be stored.

여기서, 액화가스 저장탱크(12)에는 액화가스 저장탱크(12) 내 기화된 액화가스를 터미널(미도시)로 이송하기 위한 가스 이송라인(13)이 연결되고, 가스 이송라인(13) 상에는 압축기(14)가 구비된다.Here, a gas transfer line 13 for transferring the liquefied gas vaporized in the liquefied gas storage tank 12 to a terminal (not shown) is connected to the liquefied gas storage tank 12 , and a compressor is provided on the gas transfer line 13 . (14) is provided.

여기서, 압축기(14)는 터미널(미도시)에서 액화가스 저장탱크(12)로 액화가스를 적하할 때, 액화가스 저장탱크(12) 내부에서 기화된 증발가스를 다시 터미널로 내보내는 역할하는데, 액화가스의 양하역시 외에는 사용되지 않아 활용도가 떨어지는 단점이 있었다.Here, the compressor 14 serves to discharge the boil-off gas vaporized in the liquefied gas storage tank 12 back to the terminal when the liquefied gas is dropped from the terminal (not shown) to the liquefied gas storage tank 12 . It was not used except for the loading and unloading of gas, so there was a disadvantage that the utilization was decreased.

등록특허 제1,239,352호(등록일: 2013.02.26) "부유식 LNG 충전소"Registered Patent No. 1,239,352 (Registration Date: February 26, 2013) "Floating LNG Refueling Station"

본 발명에서는 액화가스 운송 선박, 구체적으로는 터미널에서 액화가스를 양하역할 때 사용되는 압축기를 선박의 운항 시 공기 윤활시스템에 공기를 공급하는 용도로 공용으로 사용할 수 있는 액화가스 운송 선박을 제공하고자 한다.In the present invention, a liquefied gas transport vessel, specifically, a liquefied gas transport vessel that can use a compressor used for unloading and unloading liquefied gas at a terminal for supplying air to an air lubrication system when the vessel operates. .

본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problems to be achieved in the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems not mentioned will be clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the description below. will be able

상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 선박 내 액화가스 저장탱크와 연결되고, 기화된 액화가스를 외부로 이송하기 위한 가스 이송라인, 가스 이송라인 상에 구비되는 압축기, 선박에 구비되고 외부 공기를 흡입하는 흡입부, 선박의 저면에 구비되고, 선체의 마찰저항을 저감시키도록 공기를 분사하는 공기 분사부 및 압축기를 경유하도록 흡입부와 공기 분사부 사이에 연결되어, 외부 공기를 공기 분사부로 이송하기 위한 공기 유동라인을 포함하고, 압축기는, 선택적으로 기화된 액화가스를 가스 이송라인을 통해 외부로 이송하거나 외부 공기를 공기 유동라인을 통해 공기 분사부로 이송시키는 액화가스 운송 선박을 제공한다.In order to solve the above problems, the present invention is connected to a liquefied gas storage tank in a ship, a gas transfer line for transferring the vaporized liquefied gas to the outside, a compressor provided on the gas transfer line, and a ship A suction unit for sucking outside air, is provided on the bottom of the ship, and is connected between the suction unit and the air injection unit to pass through an air injection unit and a compressor that injects air to reduce the frictional resistance of the hull, Provide a liquefied gas transport vessel comprising an air flow line for transporting to the injection unit, wherein the compressor selectively transports vaporized liquefied gas to the outside through the gas conveying line or transfers external air to the air injection unit through the air flow line do.

또한, 공기 유동라인은, 압축기 전단의 가스 이송라인과 흡입부 사이에 연결되는 제1 유동라인 및 압축기 후단의 가스 이송라인과 공기 분사부 사이에 연결되는 제2 유동라인을 포함하는 액화가스 운송 선박을 제공한다.In addition, the air flow line, a liquefied gas transport vessel including a first flow line connected between the gas transfer line and the suction unit at the front end of the compressor and a second flow line connected between the gas transfer line and the air injection unit at the rear end of the compressor provides

또한, 가스 이송라인과 공기 유동라인 상에 각각 구비되어, 액화가스의 양하역 또는 선박의 운항 여부에 따라, 가스 이송라인과 공기 유동라인을 선택적으로 개폐하는 복수의 밸브를 더 포함하는 액화가스 운송 선박을 제공한다.In addition, liquefied gas transportation further comprising a plurality of valves provided on the gas transfer line and the air flow line, respectively, for selectively opening and closing the gas transfer line and the air flow line depending on whether the liquefied gas is unloaded or the ship is operating ship is provided.

또한, 흡입부와 공기 유동라인 사이를 연결하는 공기 통로를 형성하는 덕트부 및 덕트부에 구비되고, 흡입부를 통해 유입되는 외부 공기를 여과하는 필터부재를 더 포함하는 액화가스 운송 선박을 제공한다.In addition, it provides a liquefied gas transport vessel provided in the duct portion and the duct portion forming an air passage connecting between the intake portion and the air flow line, further comprising a filter member for filtering the external air introduced through the intake portion.

또한, 덕트부에 구비되고, 필터부재를 통과하여 공기 유동라인으로 유입되는 외부 공기에 대해 이물질 농도를 검출하는 이물질 감지센서 및 검출된 이물질의 농도가 기설정된 범위를 벗어나는 경우, 유입된 외부 공기를 재여과하도록 필터부재 쪽으로 우회시키는 우회라인을 더 포함하는 액화가스 운송 선박을 제공한다.In addition, a foreign material detection sensor provided in the duct part and detecting the concentration of foreign substances with respect to the external air flowing into the air flow line through the filter member, and when the concentration of the detected foreign substances is outside the preset range, the introduced external air It provides a liquefied gas transport vessel further comprising a bypass line for bypassing toward the filter member for re-filtration.

또한, 덕트부에 구비되고, 필터부재를 통과하여 공기 유동라인으로 유입되는 외부 공기에 대해 이물질 농도를 검출하는 이물질 감지센서, 공기 유동라인 상에 구비되고, 검출된 이물질의 농도가 기설정된 범위를 벗어나는 경우, 유입된 외부 공기를 우회시키는 우회라인 및 우회라인에 구비되어, 우회라인으로 유입된 외부 공기를 여과하는 보조 필터부재를 더 포함하는 액화가스 운송 선박을 제공한다.In addition, a foreign material detection sensor provided in the duct part, which detects the concentration of foreign substances with respect to external air flowing through the filter member into the air flow line, is provided on the air flow line, and the concentration of the detected foreign material is within a preset range. It provides a liquefied gas transport vessel, which is provided in the bypass line and the bypass line for bypassing the introduced external air, further comprising an auxiliary filter member for filtering the external air introduced into the bypass line.

본 발명의 실시예에 따른 액화가스 운송 선박은, 액화가스 저장탱크의 가스 이송라인 상에 구비되는 압축기에 공기 윤활 시스템의 공기 유동라인을 연결하여, 터미널에서 액화가스를 양하역할 때 사용되는 압축기를 선박의 운항 시 공기 윤활시스템에 공기를 공급하는 용도로 공용으로 사용할 수 있어 공기 윤활 시스템을 구비하기 위한 추가 비용을 최소화하고 에너지 효율을 증대시킬 수 있다.A liquefied gas transport vessel according to an embodiment of the present invention connects an air flow line of an air lubrication system to a compressor provided on a gas transfer line of a liquefied gas storage tank, and a compressor used when unloading and unloading liquefied gas at a terminal Since it can be used for the purpose of supplying air to the air lubrication system during the operation of a ship, it is possible to minimize the additional cost for providing the air lubrication system and increase energy efficiency.

또한, 선박의 기계실에 구비된 벤틸레이터 등의 흡입부를 활용하고, 기계실 내 가스 이송라인, 공기 유동라인 및 압축기를 구비하여, 선박 내 배치 구조를 개선함으로써 공간 활용도를 증대시킬 수 있다.In addition, it is possible to increase the space utilization by utilizing the suction part such as a ventilator provided in the machine room of the ship, and by improving the arrangement structure in the ship by providing a gas transfer line, an air flow line and a compressor in the machine room.

또한, 흡입부를 통해 외부 공기가 유입되는 덕트부 내에 필터부재를 구비하여 압축기로 유입되는 공기를 여과함으로써, 외부 이물질에 의한 압축기의 고장을 방지할 수 있다.In addition, by providing a filter member in the duct part through which external air is introduced through the suction part to filter the air flowing into the compressor, it is possible to prevent malfunction of the compressor due to external foreign substances.

본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects obtainable in the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned may be clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the following description. will be.

도 1은 종래의 액화가스 운송 선박에 구비된 액화가스 저장탱크를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 액화가스 운송 선박의 구성을 도시한 것이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 액화가스 운송 선박의 구성을 도시한 것이다.
도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 액화가스 운송 선박의 구성을 도시한 것이다.
도 5는 본 발명의 제4 실시예에 따른 액화가스 운송 선박의 구성을 도시한 것이다.1 shows a liquefied gas storage tank provided in a conventional liquefied gas transport vessel.
Figure 2 shows the configuration of the liquefied gas transport vessel according to the first embodiment of the present invention.
Figure 3 shows the configuration of a liquefied gas transport vessel according to a second embodiment of the present invention.
Figure 4 shows the configuration of a liquefied gas transport vessel according to a third embodiment of the present invention.
5 shows the configuration of a liquefied gas transport vessel according to a fourth embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 형태를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면과 함께 이하에 개시될 상세한 설명은 본 발명의 예시적인 실시형태를 설명하고자 하는 것이며, 본 발명이 실시될 수 있는 유일한 실시형태를 나타내고자 하는 것이 아니다.DETAILED DESCRIPTION The detailed description set forth below in conjunction with the appended drawings is intended to describe exemplary embodiments of the present invention and is not intended to represent the only embodiments in which the present invention may be practiced.

도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략할 수 있고, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 사용할 수 있다.In order to clearly explain the present invention in the drawings, parts not related to the description may be omitted, and the same reference numerals may be used for the same or similar components throughout the specification.

본 발명의 실시예에서, “또는”, “적어도 하나” 등의 표현은 함께 나열된 단어들 중 하나를 나타내거나, 또는 둘 이상의 조합을 나타낼 수 있다.In an embodiment of the present invention, expressions such as “or” and “at least one” may indicate one of the words listed together, or a combination of two or more.

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 액화가스 운송 선박(100)의 구성을 도시한 것이다.Figure 2 shows the configuration of the liquefied gas transport vessel 100 according to the first embodiment of the present invention.

본 실시예에 따른 액화가스 운송 선박(100)은, 외부의 선박이나 터미널(미도시) 등에서 액화가스를 양하역할 때만 사용되는 압축기(140)를 선박의 운항 시 공기 윤활시스템에 공기를 공급하는 용도로 공용으로 사용할 수 있다.The liquefied gas transport vessel 100 according to this embodiment uses the compressor 140, which is used only for unloading and unloading liquefied gas from an external vessel or terminal (not shown), etc., for supplying air to the air lubrication system when the vessel operates. can be used for public use.

여기서, 액화가스는 LNG, LPG, 에틸렌, 암모니아 등과 같이 일반적으로 액체 상태로 보관되는 모든 액화가스 연료를 포괄하는 의미로 사용될 수 있다.Here, liquefied gas may be used to encompass all liquefied gas fuels that are generally stored in a liquid state, such as LNG, LPG, ethylene, ammonia, and the like.

도 2를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 액화가스 운송 선박(100)은, 선체(110), 액화가스 저장탱크(120), 가스 이송라인(130), 압축기(140), 흡입부(150), 공기 분사부(160) 및 공기 유동라인(170)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 2 , the liquefied gas transport vessel 100 according to the first embodiment of the present invention includes a hull 110 , a liquefied gas storage tank 120 , a gas transport line 130 , a compressor 140 , and a suction It may include a unit 150 , an air injection unit 160 , and an air flow line 170 .

선체(110)는 선박의 외관을 형성하고, 상갑판, 선측외판 및 선저판으로 둘러싸여 있으며, 전후 방향으로 선수에는 구상선수가 형성되고 선미에는 프로펠러(미도시) 등의 추진장치와 러더 등의 조향장치가 구비될 수 있다.The hull 110 forms the exterior of the ship and is surrounded by an upper deck, a side shell plate and a bottom plate, and a spherical bow is formed in the bow in the forward and backward directions, and a propulsion device such as a propeller (not shown) and a steering device such as a rudder in the stern. may be provided.

또한, 선체(110)의 저면에는 후술되는 공기 윤활 시스템의 공기 분사부(160)가 구비될 수 있으며, 선박 운항 시 공기 분사부(160)를 통해 선체(110)의 저면으로 공기를 분출하여 선체 표면과 해수 간에 발생하는 마찰저항을 저감시킬 수 있다.In addition, an air injection unit 160 of an air lubrication system to be described later may be provided on the bottom surface of the hull 110, and when the ship operates, air is blown to the bottom surface of the hull 110 through the air injection unit 160 to the hull. It is possible to reduce the frictional resistance between the surface and seawater.

선체(110)의 내부에는 액화가스가 저장되는 적어도 하나 이상의 액화가스 저장탱크(120)가 구비될 수 있고, 이를 통해 액화가스를 운송할 수 있다.At least one liquefied gas storage tank 120 in which liquefied gas is stored may be provided inside the hull 110, and the liquefied gas may be transported through this.

일반적으로 액화가스 저장탱크(120)는 액화가스 저장 용량을 충분히 확보할 수 있도록 선체(110)의 전체에 걸쳐 배치될 수 있다.In general, the liquefied gas storage tank 120 may be disposed throughout the hull 110 to sufficiently secure the liquefied gas storage capacity.

이러한 액화가스 저장탱크(120)는 선박이 액화가스 화물 양하역 터미널(미도시)에서 액화가스를 양하역(loading/unloading)할 때, 양하역 설비를 통해 저장탱크 내에 저장된 액화가스를 터미널(미도시)로 이송하거나, 터미널(미도시)로부터 공급되는 액화가스를 저장할 수 있다.This liquefied gas storage tank 120 is a terminal (not shown) of the liquefied gas stored in the storage tank through the unloading facility when the ship unloads liquefied gas at the liquefied gas cargo unloading terminal (not shown). city) or store liquefied gas supplied from a terminal (not shown).

가스 이송라인(130)은 액화가스 저장탱크(120)와 연결되어, 액화가스 저장탱크(120) 내 기화된 액화가스를 터미널(미도시)로 이송하기 위해 구비될 수 있다.The gas transfer line 130 is connected to the liquefied gas storage tank 120 and may be provided to transfer the vaporized liquefied gas in the liquefied gas storage tank 120 to a terminal (not shown).

또한, 가스 이송라인(130) 상에는 압축기(140)가 구비될 수 있다.In addition, the compressor 140 may be provided on the gas transfer line 130 .

여기서, 압축기(140)는 터미널(미도시)에서 액화가스 저장탱크(120)로 액화가스를 적하할 때, 액화가스 저장탱크(120) 내부에서 기화되어 발생하는 증발가스를 다시 가스 이송라인(130)을 통해 터미널(미도시)로 내보낼 수 있고, 이를 통해 액화가스 저장탱크(120) 내에 저장되는 액화가스의 적하량을 증가시킬 수 있다.Here, when the compressor 140 drops the liquefied gas from the terminal (not shown) to the liquefied gas storage tank 120 , the boil-off gas generated by vaporizing inside the liquefied gas storage tank 120 is again transferred to the gas transfer line 130 . ) through a terminal (not shown), through which it is possible to increase the amount of loading of the liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank 120 .

또한, 본 실시예의 압축기(140)는 선박이 해상에서 운항하는 동안, 선체(110)의 저면으로 공기를 분출하여 윤활 효과를 주는 공기 윤활 시스템에 공기를 공급하는 용도로 사용될 수 있다.In addition, the compressor 140 of the present embodiment may be used for supplying air to an air lubrication system that provides a lubricating effect by blowing air to the bottom surface of the hull 110 while the ship operates in the sea.

이때, 공기 윤활 시스템에서 필요로 하는 공기의 압력은 대략 1.5 ~ 2bar 정도인데, 이는 압축기(140)가 가스 이송라인(130)을 통해 가스를 공급하는 압력과 유사하여, 본 실시예에서는 압축기(140)를 액화가스 양하역 용도 외에도, 선박을 운항할 때 공기 윤활 시스템에 공기를 공급하는 용도로 공용할 수 있다.At this time, the pressure of air required in the air lubrication system is about 1.5 to 2 bar, which is similar to the pressure at which the compressor 140 supplies gas through the gas transfer line 130 , and in this embodiment, the compressor 140 ) can be shared for the purpose of supplying air to the air lubrication system when operating a ship, in addition to the use of liquefied gas loading and unloading.

구체적으로, 본 실시예의 액화가스 운송 선박(100)에 구비된 공기 윤활 시스템은, 선박 구비되는 흡입부(150), 선체(110)의 저면에 구비되는 공기 분사부(160)와, 압축기(140)를 경유하여 흡입부(150)와 공기 분사부(160)를 연결하는 공기 유동라인(170)을 포함할 수 있다.Specifically, the air lubrication system provided in the liquefied gas transport vessel 100 of this embodiment includes the suction unit 150 provided in the vessel, the air injection unit 160 provided in the bottom surface of the hull 110 , and the compressor 140 . ) may include an air flow line 170 connecting the suction unit 150 and the air injection unit 160 via.

흡입부(150)는 선박에 구비되어 외부 공기를 흡입할 수 있으며, 일 예로써 흡입팬 등이 설치된 벤틸레이터 등으로 형성될 수 있다.The suction unit 150 may be provided in a ship to suck outside air, and may be formed of, for example, a ventilator in which a suction fan or the like is installed.

공기 분사부(160)는 선박의 저면에 구비되어 공기를 분출할 수 있고, 분출되는 공기를 통해 선체(110)의 마찰저항을 저감시키는 기능을 수행할 수 있다. The air injection unit 160 may be provided on the bottom of the ship to eject air, and may perform a function of reducing the frictional resistance of the hull 110 through the ejected air.

이러한 공기 분사부(160)는 공기를 분출하는 노즐 형태로 형성될 수 있고, 마찰저항의 저감 효율을 증대시키기 위해 선체(110)의 저면에 소정 간격으로 복수개 구비될 수 있다.The air injection unit 160 may be formed in the form of a nozzle that ejects air, and a plurality of air injection units 160 may be provided on the bottom surface of the hull 110 at predetermined intervals in order to increase the efficiency of reducing frictional resistance.

즉, 선체(110)의 저면에서 공기 분사부(160)를 통해 분출되는 공기는 버블을 형성하며 선체(110)의 저면을 따라 유동함으로써, 선체(110)와 물 사이의 마찰저항을 효과적으로 저감시킬 수 있으며, 이를 통해 선박의 연료 절감 효과를 도모할 수 있다.That is, the air ejected through the air injection unit 160 from the bottom of the hull 110 forms bubbles and flows along the bottom of the hull 110, thereby effectively reducing the frictional resistance between the hull 110 and water. It is possible to achieve the fuel saving effect of the ship through this.

공기 유동라인(170)은 가스 이송라인(130) 상에 구비된 압축기(140)를 경유하여 흡입부(150)와 공기 분사부(160) 사이를 연결하며, 흡입부(150)를 통해 흡입된 공기를 공기 분사부(160)로 공급할 수 있다.The air flow line 170 connects between the suction unit 150 and the air injection unit 160 via the compressor 140 provided on the gas transfer line 130 , and the air is sucked through the suction unit 150 . Air may be supplied to the air injection unit 160 .

구체적으로, 공기 유동라인(170)은, 압축기(140) 전단의 가스 이송라인(130)과 흡입부(150) 사이에 연결되는 제1 유동라인(171)과, 압축기(140) 후단의 가스 이송라인(130)과 공기 분사부(160) 사이에 연결되는 제2 유동라인(172)을 포함할 수 있다.Specifically, the air flow line 170 includes a first flow line 171 connected between the gas transfer line 130 at the front of the compressor 140 and the suction unit 150 and a gas transfer at the rear end of the compressor 140 . A second flow line 172 connected between the line 130 and the air injection unit 160 may be included.

이에 따라, 흡입부(150)를 통해 유입된 외부 공기가 제1 유동라인(171)과 가스 이송라인(130)을 통과하여 압축기(140)로 유입될 수 있고, 압축기(140)를 통과하여 가압된 공기는 압축기(140) 후단의 가스 이송라인(130)과 제2 유동라인(172)을 통하여 공기 분사부(160)로 유입될 수 있다.Accordingly, external air introduced through the suction unit 150 may be introduced into the compressor 140 through the first flow line 171 and the gas transfer line 130 , and pass through the compressor 140 and pressurized. The compressed air may be introduced into the air injection unit 160 through the gas transfer line 130 and the second flow line 172 at the rear end of the compressor 140 .

또한, 가스 이송라인(130)과 공기 유동라인(170)에는 복수의 밸브(V1,V2,V3,V4)가 구비될 수 있다.In addition, the gas transfer line 130 and the air flow line 170 may be provided with a plurality of valves (V1, V2, V3, V4).

복수의 밸브(V1,V2,V3,V4)를 통해 가스 이송라인(130)과 공기 유동라인(170)을 선택적으로 개폐하여, 액화가스의 양하역 시 가스 이송라인(130)을 개방하고 공기 유동라인(170)을 폐쇄할 수 있고, 선박 운항 시에는 가스 이송라인(130)을 폐쇄하고 공기 유동라인(170)을 개방할 수 있다.By selectively opening and closing the gas transfer line 130 and the air flow line 170 through a plurality of valves V1, V2, V3, and V4, the gas transfer line 130 is opened during loading and unloading of liquefied gas and air flows The line 170 may be closed, and the gas transfer line 130 may be closed and the air flow line 170 may be opened during vessel operation.

구체적으로, 가스 이송라인(130)에서 압축기(140) 전단과 후단 쪽에 각각 제1 밸브(V1)와 제2 밸브(V2)가 구비될 수 있고, 제1 유동라인(171)에 제3 밸브(V3)가 구비되고 제2 유동라인(172)에 제4 밸브(V4)가 구비될 수 있다.Specifically, a first valve (V1) and a second valve (V2) may be provided at the front and rear ends of the compressor 140 in the gas transfer line 130, respectively, and the third valve (V1) in the first flow line 171 ( V3) is provided, and a fourth valve V4 may be provided in the second flow line 172 .

이에 따라, 액화가스의 양하역 시에는 제1 및 제2 밸브(V1,V2)를 개방하고 제3 및 제4 밸브(V3,V4)를 폐쇄함으로써, 가스 이송라인(130)만을 개방할 수 있다.Accordingly, only the gas transfer line 130 can be opened by opening the first and second valves V1 and V2 and closing the third and fourth valves V3 and V4 during loading and unloading of the liquefied gas. .

또한, 해상에서의 선박 운항 시에는 제3 및 제4 밸브(V3,V4) 개방하고 제1 및 제2 밸브(V1,V2)를 폐쇄함으로써, 공기 분사부(160)에 공기를 공급하도록 공기 유동라인(170)만을 개방할 수 있고, 이를 통해 선체(110)의 저면으로 공기를 분출하여 선체 표면과 해수 간에 발생하는 마찰저항을 저감시킬 수 있다.In addition, by opening the third and fourth valves (V3, V4) and closing the first and second valves (V1, V2) when the ship is operating in the sea, air flows to supply air to the air injection unit 160 . Only the line 170 can be opened, and through this, air is blown to the bottom of the hull 110 to reduce frictional resistance generated between the hull surface and seawater.

이와 같이, 본 실시예에 따른 액화가스 운송 선박(100)은, 액화가스 저장탱크(120)의 가스 이송라인(130) 상에 구비되는 압축기(140)에 공기 윤활 시스템의 공기 유동라인(170)을 연결하여, 기존에 선박이 터미널(미도시)에서 액화가스를 양하역할 때만 사용되었던 압축기(140)를 선박의 운항 시 공기 윤활시스템에 공기를 공급하는 용도로 공용으로 사용할 수 있어, 에너지 효율을 증대시킬 수 있다는 장점이 있다.In this way, the liquefied gas transport vessel 100 according to the present embodiment, the air flow line 170 of the air lubrication system to the compressor 140 provided on the gas transfer line 130 of the liquefied gas storage tank 120 . by connecting the compressor 140, which was previously used only when the ship was unloading and unloading liquefied gas at the terminal (not shown), can be used for the purpose of supplying air to the air lubrication system during the operation of the ship, thereby improving energy efficiency. The advantage is that it can be increased.

도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 액화가스 운송 선박(200)의 구성을 도시한 것이다.Figure 3 shows the configuration of the liquefied gas transport vessel 200 according to the second embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 액화가스 운송 선박(200)은, 앞서 설명한 제1 실시예의 액화가스 운송 선박(100)과 비교하여, 선체(110) 상부의 기계실(111, cargo machinery room)에 구비된 흡입부(250)를 이용할 수 있고, 흡입부(250)와 연결되는 덕트부(210)와, 필터부재(220)를 더 포함할 수 있다.Referring to Figure 3, the liquefied gas transport vessel 200 according to the second embodiment of the present invention, compared to the liquefied gas transport vessel 100 of the first embodiment described above, the hull 110, the upper machine room 111 , may use the suction unit 250 provided in the cargo machinery room, and may further include a duct unit 210 connected to the suction unit 250, and a filter member (220).

일반적으로, 액화가스 운송 선박(200)의 선체(110) 상부에는 액화가스 등의 화물 양하역시 이용되는 장비들이 구비된 기계실(111)이 배치되는데, 선체(110) 내 액화가스 저장탱크(120)와 연결되는 가스 이송라인(130)은 기계실(111)을 통과하도록 구비될 수 있고, 기계실(111) 내 가스 이송라인(130) 상에 압축기(140)가 구비될 수 있다.In general, on the upper part of the hull 110 of the liquefied gas transport ship 200, a machine room 111 equipped with equipment used for unloading cargo such as liquefied gas is disposed, and the liquefied gas storage tank 120 in the hull 110 is provided. The gas transfer line 130 connected to may be provided to pass through the machine room 111 , and the compressor 140 may be provided on the gas transfer line 130 in the machine room 111 .

또한, 기계실(111)의 상부에는 기계실(111) 내 공기 유입을 위한 흡입팬이 설치된 벤틸레이터로 이루어진 흡입부(250)가 구비될 수 있으며, 본 실시예에서는 기계실(111)에 구비된 흡입부(250)를 활용할 수 있다.In addition, a suction unit 250 made of a ventilator installed with a suction fan for introducing air into the machine room 111 may be provided at the upper portion of the machine room 111 , and in this embodiment, the suction unit provided in the machine room 111 . (250) can be used.

구체적으로, 기계실(111) 상부의 흡입부(250)에는 공기 통로를 형성하는 덕트부(210)가 연결될 수 있고, 덕트부(210) 내측에는 공기와 함께 유입되는 외부 이물질을 여과하기 위한 필터부재(220)가 구비될 수 있다.Specifically, a duct unit 210 forming an air passage may be connected to the suction unit 250 at the upper part of the machine room 111 , and a filter member for filtering external foreign substances introduced together with the air inside the duct unit 210 . 220 may be provided.

또한, 덕트부(210)는 공기 유동라인(170)과 연결될 수 있고, 이에 의해 흡입부(250)를 통해 유입된 외부 공기가 덕트부(210) 내 필터부재(220)를 통과하여 공기 유동라인(170)으로 유입될 수 있다.In addition, the duct unit 210 may be connected to the air flow line 170 , whereby the external air introduced through the suction unit 250 passes through the filter member 220 in the duct unit 210 to the air flow line. (170) can be introduced.

이때, 가스 이송라인(130) 및 공기 유동라인(170)과 연통하도록 구비되는 압축기(140)의 경우, 공기 윤활시스템에 공기를 공급하는 용도로 사용될 시, 외부 공기에 포함된 이물질이 유입되면 고장이 발생할 수 있으므로, 필터부재(220)를 통해 압축기(140)로 유입되는 공기를 여과할 수 있다.At this time, in the case of the compressor 140 provided to communicate with the gas transfer line 130 and the air flow line 170 , when used for supplying air to the air lubrication system, a failure occurs when foreign substances contained in the external air are introduced. Since this may occur, the air flowing into the compressor 140 through the filter member 220 may be filtered.

이와 같이, 본 실시예에 따른 액화가스 운송 선박(200)은, 선박의 기계실(111)에 구비된 흡입부(250)를 활용하고, 기계실(111) 내 가스 이송라인(130), 공기 유동라인(170) 및 압축기(140)를 구비하여, 선박 내 배치 구조를 개선함으로써 공간 활용도를 증대시킬 수 있다.In this way, the liquefied gas transport vessel 200 according to the present embodiment utilizes the suction unit 250 provided in the machine room 111 of the ship, and the gas transfer line 130 in the machine room 111, the air flow line By providing 170 and the compressor 140, it is possible to increase the space utilization by improving the arrangement structure in the ship.

더욱이, 흡입부(250)를 통해 외부 공기가 유입되는 덕트부(210) 내에 필터부재(220)를 구비하여 압축기(140)로 유입되는 공기를 여과함으로써, 외부 이물질에 의한 압축기(140)의 고장을 방지할 수 있다.Furthermore, by providing a filter member 220 in the duct unit 210 through which external air is introduced through the suction unit 250 and filtering the air flowing into the compressor 140 , the compressor 140 malfunctions due to foreign substances. can prevent

도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 액화가스 운송 선박(300)의 구성을 도시한 것이다.Figure 4 shows the configuration of the liquefied gas transport vessel 300 according to the third embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 액화가스 운송 선박(300)은, 앞서 설명한 제2 실시예의 구성에, 이물질 감지센서(310), 우회라인(320) 및 제5 밸브(V5)를 더 포함할 수 있다.4, the liquefied gas transport vessel 300 according to the third embodiment of the present invention, in the configuration of the second embodiment described above, a foreign substance detection sensor 310, a bypass line 320 and a fifth valve ( V5) may be further included.

구체적으로, 기계실(111) 상부의 흡입부(250)에는 덕트부(210)가 연결되고, 덕트부(210) 내측에 공기와 함께 유입되는 외부 이물질을 여과하기 위한 필터부재(220)가 구비될 수 있는데, 필터부재(220)의 통과한 공기가 유동하는 덕트부(210)의 출구 측에는 이물질 감지센서(310)가 구비될 수 있다.Specifically, the duct part 210 is connected to the suction part 250 at the upper part of the machine room 111, and a filter member 220 for filtering external foreign substances introduced together with the air inside the duct part 210 is provided. A foreign matter detection sensor 310 may be provided at the outlet side of the duct part 210 through which the air passing through the filter member 220 flows.

이물질 감지센서(310)는 필터부재(220)를 통과하여 공기 유동라인(170)으로 유입되는 공기에 대해 이물질 농도를 검출할 수 있다.The foreign material detection sensor 310 may detect the foreign material concentration with respect to the air flowing into the air flow line 170 through the filter member 220 .

우회라인(320)은 일측이 공기 유동라인(170)의 입구측에 연결되고, 타측은 덕트부(210)의 입구 측에 연결될 수 있다.One side of the bypass line 320 may be connected to the inlet side of the air flow line 170 , and the other end may be connected to the inlet side of the duct unit 210 .

또한, 공기 유동라인(170)과 연결되는 우회라인(320)의 입구측에는 우회라인(320)을 개폐할 수 있는 제5 밸브(V5)가 구비될 수 있다.In addition, a fifth valve V5 capable of opening and closing the bypass line 320 may be provided at the inlet side of the bypass line 320 connected to the air flow line 170 .

이에 따라, 본 실시예에서는 선박 운항 시, 공기 윤활시스템에 공기를 공급하는 과정에서, 기계실(111) 상부의 흡입부(250)를 통해 유입되는 외부 공기가 덕트부(210)의 필터부재(220)를 통과하여 여과될 수 있는데, 이때 이물질 감지센서(310)에서 여과된 공기의 이물질 농도를 검출하여 이물질 농도가 기설정된 범위를 벗어나는 경우, 공기 유동라인(170)의 제3 밸브(V3)를 폐쇄하고, 우회라인(320)의 제5 밸브(V5)를 개방하여 공기를 우회라인(320)으로 유입시킬 수 있다.Accordingly, in the present embodiment, in the process of supplying air to the air lubrication system during vessel operation, external air introduced through the suction unit 250 of the upper part of the machine room 111 is supplied to the filter member 220 of the duct unit 210 . ) can be filtered through, and at this time, when the foreign material detection sensor 310 detects the foreign material concentration in the filtered air and the foreign material concentration is outside the preset range, the third valve (V3) of the air flow line 170 is closed. closed, and by opening the fifth valve V5 of the bypass line 320 , air may be introduced into the bypass line 320 .

이어서, 우회라인(320)으로 유입된 공기는 다시 덕트부(210)의 입구측으로 배출되어 필터부재(220)를 통과함으로써 재차 여과될 수 있으며, 여과된 공기의 이물질 농도가 기설정된 범위에 만족하면, 우회라인(320)의 제5 밸브(V5)를 폐쇄하고, 공기 유동라인(170)의 제3 밸브(V3)를 개방하여 공기 유동라인(170)으로 공기를 유입시킬 수 있다.Then, the air introduced into the bypass line 320 is discharged back to the inlet side of the duct unit 210 and passes through the filter member 220 to be filtered again, and when the foreign material concentration of the filtered air is within a preset range, , by closing the fifth valve V5 of the bypass line 320 and opening the third valve V3 of the air flow line 170 to introduce air into the air flow line 170 .

도 5는 본 발명의 제4 실시예에 따른 액화가스 운송 선박(400)의 구성을 도시한 것이다.5 shows the configuration of a liquefied gas transport vessel 400 according to a fourth embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 본 발명의 제4 실시예에 따른 액화가스 운송 선박(400)은, 앞서 설명한 제3 실시예의 구성에서, 우회라인(420)이 공기 유동라인(170) 상에 구비되고, 보조 필터부재(410)를 더 포함할 수 있다.5, in the liquefied gas transport vessel 400 according to the fourth embodiment of the present invention, in the configuration of the third embodiment described above, a bypass line 420 is provided on the air flow line 170, An auxiliary filter member 410 may be further included.

여기서, 공기 유동라인(170) 상의 입구 쪽에 구비되어, 일측 및 타측이 공기 유동라인(170) 상에 연결될 수 있다.Here, it is provided on the inlet side on the air flow line 170, one side and the other side may be connected on the air flow line (170).

또한, 보조 필터부재(410)는 우회라인(420) 상에 구비될 수 있고, 덕트부(210)에 구비되는 필터부재(220)보다 높은 여과 성능을 갖도록 형성될 수 있다.In addition, the auxiliary filter member 410 may be provided on the bypass line 420 and may be formed to have higher filtration performance than the filter member 220 provided in the duct part 210 .

이에 따라, 본 실시예에서는 선박 운항 시, 공기 윤활시스템에 공기를 공급하는 과정에서, 기계실(111) 상부의 흡입부(250)를 통해 유입되어 덕트부(210)의 필터부재(220)를 통과하는 공기에 대해 이물질 감지센서(310)에서 이물질 농도를 검출하여, 이물질 농도가 기설정된 범위를 벗어나는 경우, 공기 유동라인(170)의 제3 밸브(V3)를 폐쇄하고, 우회라인(420)의 제5 밸브(V5)를 개방하여 공기를 우회라인(420)으로 유입시킬 수 있다.Accordingly, in the present embodiment, in the process of supplying air to the air lubrication system during vessel operation, it is introduced through the suction unit 250 at the upper part of the machine room 111 and passes through the filter member 220 of the duct unit 210 . When the foreign material concentration is detected by the foreign material detection sensor 310 for the air that is out of the preset range, the third valve V3 of the air flow line 170 is closed, and the bypass line 420 is By opening the fifth valve (V5), air may be introduced into the bypass line (420).

이어서, 우회라인(420)으로 유입된 공기는 보조 필터부재(410)를 통과하여 재차 여과될 수 있고, 여과된 공기는 공기 유동라인(170)으로 유입될 수 있다.Subsequently, the air introduced into the bypass line 420 may pass through the auxiliary filter member 410 and be filtered again, and the filtered air may be introduced into the air flow line 170 .

이와 같이, 상술한 제3 및 제4 실시예에서는 흡입부(250)를 통해 유입되는 외부 공기의 여과 성능을 증대시켜 공기에 포함된 외부 이물질에 의한 압축기(140)의 고장을 보다 효과적으로 방지할 수 있다.As such, in the third and fourth embodiments described above, it is possible to more effectively prevent malfunction of the compressor 140 due to foreign substances contained in the air by increasing the filtering performance of the external air introduced through the suction unit 250 . there is.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 액화가스 운송 선박(100~400)은, 액화가스 저장탱크(120)의 가스 이송라인(130) 상에 구비되는 압축기(140)에 공기 윤활 시스템의 공기 유동라인(170)을 연결하여, 터미널(미도시)에서 액화가스를 양하역할 때 사용되는 압축기(140)를 선박의 운항 시 공기 윤활시스템에 공기를 공급하는 용도로 공용으로 사용할 수 있어 공기 윤활 시스템을 구비하기 위한 추가 비용을 최소화하고 에너지 효율을 증대시킬 수 있다.As described above, the liquefied gas transport vessel 100 to 400 according to the embodiment of the present invention is an air lubrication system for the compressor 140 provided on the gas transfer line 130 of the liquefied gas storage tank 120 . By connecting the air flow line 170 of It is possible to minimize the additional cost of providing the lubrication system and increase the energy efficiency.

또한, 선박의 기계실(111)에 구비된 벤틸레이터 등의 흡입부(250)를 활용하고, 기계실(111) 내 가스 이송라인(130), 공기 유동라인(170) 및 압축기(140)를 구비하여, 선박 내 배치 구조를 개선함으로써 공간 활용도를 증대시킬 수 있다.In addition, using the suction unit 250 such as a ventilator provided in the machine room 111 of the ship, and providing a gas transfer line 130, an air flow line 170 and a compressor 140 in the machine room 111, , it is possible to increase the space utilization by improving the arrangement structure in the ship.

또한, 흡입부(250)를 통해 외부 공기가 유입되는 덕트부(210) 내에 필터부재(220)를 구비하여 압축기(140)로 유입되는 공기를 여과함으로써, 외부 이물질에 의한 압축기(140)의 고장을 방지할 수 있다.In addition, a filter member 220 is provided in the duct unit 210 through which external air is introduced through the suction unit 250 to filter the air flowing into the compressor 140 , so that the compressor 140 malfunctions due to foreign substances. can prevent

본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다The embodiments of the present invention disclosed in the present specification and drawings are merely provided for specific examples to easily explain the technical content of the present invention and help the understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention

따라서 본 발명의 범위는 여기에 개시된 실시 예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, the scope of the present invention should be construed as including all changes or modifications derived based on the technical spirit of the present invention in addition to the embodiments disclosed herein are included in the scope of the present invention.

100,200,300,400 : 액화가스 운송 선박
110: 선체 120 : 액화가스 저장탱크
130 : 가스 이송라인 140 : 압축기
150,250 : 흡입부 160 : 공기 분사부
170 : 공기 유동라인 210 : 덕트부
220 : 필터부재 310 : 이물질 감지센서
320,420 : 우회라인 410 : 보조 필터부재100,200,300,400 : Liquefied gas transport vessel
110: hull 120: liquefied gas storage tank
130: gas transfer line 140: compressor
150,250: suction unit 160: air injection unit
170: air flow line 210: duct part
220: filter member 310: foreign matter detection sensor
320, 420: bypass line 410: auxiliary filter member

Claims (6)

선박 내 액화가스 저장탱크와 연결되고, 기화된 액화가스를 외부로 이송하기 위한 가스 이송라인;
상기 가스 이송라인 상에 구비되는 압축기;
상기 선박에 구비되고 외부 공기를 흡입하는 흡입부;
상기 선박의 저면에 구비되고, 선체의 마찰저항을 저감시키도록 공기를 분사하는 공기 분사부; 및
상기 압축기를 경유하도록 상기 흡입부와 상기 공기 분사부 사이에 연결되어, 상기 외부 공기를 상기 공기 분사부로 이송하기 위한 공기 유동라인을 포함하고,
상기 압축기는, 선택적으로 상기 기화된 액화가스를 상기 가스 이송라인을 통해 외부로 이송하거나 상기 외부 공기를 상기 공기 유동라인을 통해 상기 공기 분사부로 이송시키는 액화가스 운송 선박.
A gas transfer line connected to the liquefied gas storage tank in the ship and for transferring the vaporized liquefied gas to the outside;
a compressor provided on the gas transfer line;
a suction unit provided on the ship and for sucking outside air;
an air injection unit provided on the bottom of the ship and spraying air to reduce the frictional resistance of the hull; and
and an air flow line connected between the suction unit and the air injection unit so as to pass through the compressor to transfer the external air to the air injection unit,
The compressor selectively transfers the vaporized liquefied gas to the outside through the gas transfer line or transfers the outside air to the air injection unit through the air flow line.
 제 1항에 있어서,
상기 공기 유동라인은,
상기 압축기 전단의 가스 이송라인과 상기 흡입부 사이에 연결되는 제1 유동라인; 및
상기 압축기 후단의 가스 이송라인과 상기 공기 분사부 사이에 연결되는 제2 유동라인을 포함하는 액화가스 운송 선박.
The method of claim 1,
The air flow line is
a first flow line connected between the gas transfer line in front of the compressor and the suction unit; and
A liquefied gas transport vessel including a second flow line connected between the gas transfer line at the rear end of the compressor and the air injection unit.
 제 1항에 있어서,
상기 가스 이송라인과 상기 공기 유동라인 상에 각각 구비되어, 상기 액화가스의 양하역 또는 상기 선박의 운항 여부에 따라, 상기 가스 이송라인과 상기 공기 유동라인을 선택적으로 개폐하는 복수의 밸브를 더 포함하는 액화가스 운송 선박.
The method of claim 1,
A plurality of valves respectively provided on the gas transfer line and the air flow line to selectively open and close the gas transfer line and the air flow line according to whether the liquefied gas is unloaded or the ship is operated. liquefied gas transport vessel.
 제 1항에 있어서,
상기 흡입부와 상기 공기 유동라인 사이를 연결하는 공기 통로를 형성하는 덕트부; 및
상기 덕트부에 구비되고, 상기 흡입부를 통해 유입되는 외부 공기를 여과하는 필터부재를 더 포함하는 액화가스 운송 선박.
The method of claim 1,
a duct portion forming an air passage connecting the intake portion and the air flow line; and
A liquefied gas transport vessel provided in the duct part and further comprising a filter member for filtering external air introduced through the suction part.
 제 4항에 있어서,
상기 덕트부에 구비되고, 상기 필터부재를 통과하여 상기 공기 유동라인으로 유입되는 외부 공기에 대해 이물질 농도를 검출하는 이물질 감지센서; 및
상기 검출된 이물질의 농도가 기설정된 범위를 벗어나는 경우, 상기 유입된 외부 공기를 재여과하도록 상기 필터부재 쪽으로 우회시키는 우회라인을 더 포함하는 액화가스 운송 선박.
5. The method of claim 4,
a foreign material detection sensor provided in the duct part and configured to detect a foreign material concentration with respect to external air flowing through the filter member into the air flow line; and
When the concentration of the detected foreign material is out of a preset range, the liquefied gas transport vessel further comprising a bypass line for diverting the introduced external air toward the filter member to re-filter.
 제 4항에 있어서,
상기 덕트부에 구비되고, 상기 필터부재를 통과하여 상기 공기 유동라인으로 유입되는 외부 공기에 대해 이물질 농도를 검출하는 이물질 감지센서;
상기 공기 유동라인 상에 구비되고, 상기 검출된 이물질의 농도가 기설정된 범위를 벗어나는 경우, 상기 외부 공기를 우회시키는 우회라인; 및
상기 우회라인에 구비되어, 상기 우회라인으로 유입된 외부 공기를 여과하는 보조 필터부재를 더 포함하는 액화가스 운송 선박.5. The method of claim 4,
a foreign material detection sensor provided in the duct part and configured to detect a foreign material concentration with respect to external air flowing through the filter member into the air flow line;
a bypass line provided on the air flow line and configured to bypass the outside air when the concentration of the detected foreign material is out of a preset range; and
The liquefied gas transport vessel further comprising an auxiliary filter member provided in the bypass line to filter the external air introduced into the bypass line.
KR1020200102248A 2020-08-14 2020-08-14 A liquified gas carrier KR20220021560A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200102248A KR20220021560A (en) 2020-08-14 2020-08-14 A liquified gas carrier

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200102248A KR20220021560A (en) 2020-08-14 2020-08-14 A liquified gas carrier

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20220021560A true KR20220021560A (en) 2022-02-22

Family

ID=80494162

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200102248A KR20220021560A (en) 2020-08-14 2020-08-14 A liquified gas carrier

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20220021560A (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101239352B1 (en) 2010-02-24 2013-03-06 삼성중공업 주식회사 Floating liquefied natural gas charging station

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101239352B1 (en) 2010-02-24 2013-03-06 삼성중공업 주식회사 Floating liquefied natural gas charging station

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9764802B2 (en) Floating type LNG station
US20110179810A1 (en) Method for operating a lng fuelled marine vessel
TWI309215B (en) Device for supplying fuel to an energy production installation of a ship
WO2021008619A1 (en) Oil-tanker gas supply system using two fuels, and oil tanker
US20090266086A1 (en) Floating marine structure having lng circulating device
KR19990046828A (en) Method and device for storage and transport of liquefied natural gas
EP2516918A1 (en) A method and system for handling warm lpg cargo
CN105605416A (en) Marine liquefied natural gas (LNG) filling machine
CN102494244B (en) Pontoon LNG aeration device and operation method thereof
KR100888339B1 (en) Method and system for treating fluid used in lng regasification on maine structure
KR20220021560A (en) A liquified gas carrier
KR20110007450A (en) A co2 carrying ship
KR200488325Y1 (en) LNG Regasification Apparatus and Ship including the same
KR102195833B1 (en) Improved system for treating and supplying natural gas comprising a circuit for heating the tank
US20230032594A1 (en) System for supplying gas to at least one gas-consuming appliance equipping a ship
KR102315406B1 (en) System for processing liquified gas
KR20220036446A (en) Fuel Supplying System And Method For Liquefied Gas Carrier
RU2815414C1 (en) System for supplying gas to at least one gas consuming equipment with which ship is equipped
KR101973112B1 (en) Marine structure
KR101924378B1 (en) Marine structure
KR102582438B1 (en) Method for providing combustion gas for a combustion gas machine
KR20180090583A (en) Ship
KR102626177B1 (en) Fuel Supply System and Method For Ship
KR20240020653A (en) Liquified gas carrier
KR20180042937A (en) Liquefied Gas Regasification System and Operation Method

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination