KR20220020695A - 실린더 헤드 및 이를 포함하는 엔진 - Google Patents

Abstract

본 발명의 실시예는 실린더 헤드에 관한 것으로, 실린더 블록의 상부에 배치되며 일방향으로 길게 형성되고 인젝터가 설치되는 헤드 바디를 포함하는 실린더 헤드는 상기 헤드 바디의 일측면에 커먼레일로부터 연료를 상기 인젝터로 공급하기 위한 연료 공급부가 설치되도록 형성된 연료 공급부 설치홀, 그리고 상기 헤드 바디의 내측에 상기 헤드 바디의 길이방향을 따라 적어도 일영역이 관통 형성되며 상기 연료 공급부 내의 잔여 연료가 회수되는 회수 유로를 포함합니다.

Description

실린더 헤드 및 이를 포함하는 엔진{CYLINDER HEAD AND ENGINE HAVING THE SAME}

본 발명의 실시예는 엔진에 대한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진의 실린더 헤드 및 이를 포함하는 엔진에 관한 것이다.

일반적으로 커먼레일을 포함하는 엔진은 인젝터로부터 연소실로 분사되는 연료가 커먼레일에서 분기되어 연료 공급부를 통해 인젝터로 전달된다. 연료 공급부는 인젝터가 연소실로 연료를 분사하도록 공급한다. 이때, 인젝터의 연료 분사가 중지되면, 연료 공급부에 잔여하는 연료는 연료 공급부의 개수에 대응되는 별도의 리턴 파이프를 통해 커먼레일로 회수된다.

따라서, 실린더 헤드의 외부에는 인젝터로 연료를 공급하기 위한 공급라인과 연료 공급부로터 잔여하는 연료를 회수하기 위한 리턴 파이프 등이 복잡하게 배치된다.

본 발명의 실시예는 인젝터로 공급되지 못한 잔류 연료를 효과적으로 회수할 수 있는 실린더 헤드 및 이를 포함하는 엔진을 제공한다.

본 발명의 실시예에 따르면, 실린더 블록의 상부에 배치되며 일방향으로 길게 형성되고 인젝터가 설치되는 헤드 바디를 포함하는 실린더 헤드는 상기 헤드 바디의 일측면에 커먼레일로부터 연료를 상기 인젝터로 공급하기 위한 연료 공급부가 설치되도록 형성된 연료 공급부 설치홀, 및 상기 헤드 바디의 내측에 상기 헤드 바디의 길이방향을 따라 적어도 일영역이 관통 형성되며 상기 연료 공급부 내의 잔여 연료가 회수되는 회수 유로를 포함한다.

또한, 상술한 실린더 헤드는 상기 헤드 바디의 상부 상에 상기 인젝터가 설치되고, 상기 헤드 바디의 일단부에 상기 인젝터와 연결되는 전장 라인이 지지되도록 형성된 전장 지지홀을 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 회수 유로의 길이방향의 중심은 상기 전장 지지홀의 중심 보다 상기 헤드 바디의 높이방향을 기준으로 하부에 배치될 수 있다.

또한, 상기 회수 유로의 길이방향의 중심은 상기 연료 공급부 설치홀의 중심보다 상기 헤드 바디의 높이방향을 기준으로 상부에 배치될 수 있다.

또한, 상술한 실린더 헤드는 상기 회수 유로와 연통되고, 상기 회수 유로에 저유된 연료가 상기 커먼레일로 배출되도록 형성된 배출 유로를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 배출 유로는 상기 회수 유로와 연통되고 상기 헤드 바디의 높이방향을 따라 일영역이 관통 형성된 제1 유로, 및 상기 제1 유로와 연통되고 상기 헤드 바디의 일측면을 향해 관통 형성된 제2 유로를 포함할 수 있다.

또한, 상기 헤드 바디의 일측면에 형성된 제2 유로는 상기 연료 공급부 설치홀 보다 상기 헤드 바디의 높이방향을 기준으로 하부에 배치될 수 있다.

또한, 상술한 실린더 헤드는 상기 전장 지지홀에는 상기 전장 라인과 연결되어, 상기 전장 라인이 상기 인젝터에 상기 헤드 바디의 외부로부터 전력 또는 신호를 전달받아 제공하도록 설치된 커넥터를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 엔진은 실린더 블록 그리고 상기 실린더 블록 상부에 배치되며 인젝터와 상기 인젝터로 연료를 공급하는 연료 공급부를 지지하고, 상기 인젝터와 연결되는 전장 라인을 지지하도록 형성된 전장 지지홀 및 내측에 상기 연료 공급부 내의 잔여 연료를 회수 가능하도록 형성된 회수 유로를 포함하는 실린더 헤드를 포함한다.

또한, 상기 전장 지지홀은 상기 회수 유로 보다 상기 실린더 헤드의 상부에 배치될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 헤드 및 이를 포함하는 엔진은 인젝터로 공급되지 못한 잔류 연료를 효과적으로 회수할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예인 실린더 헤드가 배치된 엔진을 나타낸다.
도 2는 본 발명의 일 실시예인 실린더 헤드를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예인 인젝터가 설치된 실린더 헤드의 정면을 나타낸 도면이다.
도 4는 도 3의 A-A 단면을 나타낸 도면이다.
도 5는 도 4의 A' 영역의 확대된 도면이다.
도 6은 도 2의 실린더 헤드의 측면을 나타낸 도면이다.
도 7도 6의 B-B 단면을 나타낸 도면이다.
도 8은 도 3의 C-C 단면을 나타낸 도면이다.
도 9는 도2의 실린더 헤드의 다른 측면을 나타낸 도면이다.
도 10은 인젝터가 설치된 실린더 헤드를 나타낸 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다.

본 발명의 실시예는 본 발명의 이상적인 실시예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형이 예상된다. 따라서 실시예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 실린더 헤드를 설명하기 용이하도록 이하에서 사용되는 길이방향, 폭방향 및 높이방향은 예컨대 각각 도면의 x축 방향, y축 방향 및 z축 방향일 수 있다. 이러한 방향의 정의는 본 발명의 실시 예를 설명하기 위한 일 예로서, 각각의 방향은 각 방향이 가지는 의미와 균등한 범주 내에서 위와 다른 방식으로 다양하게 정의되어도 무방하다

이하, 도 1 내지 도 10을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 헤드(101)를 설명한다.

실린더 헤드(101)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 실린더 블록(10)의 상부에 설치되며 헤드 바디(100)를 포함한다. 구체적으로, 엔진(11)은 실린더 블록(10)과, 실린더 블록(10)의 하부에 배치된 오일 팬(30)과, 실린더 블록(10)의 상부에 배치된 실린더 헤드(101)와, 실린더 헤드(101)의 상부에 배치된 실린더 커버(20)를 포함한다. 즉, 엔진(11)은 후술하는 실린더 헤드(101)를 포함한다.

헤드 바디(100)는, 도 2에 도시한 바와 같이, 일방향으로 길게 형성될 수 있다. 또한, 헤드 바디(100)는 상부의 일영역이 오목하게 형성되고, 헤드 바디(100)의 상부 일영역은 개방 형성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 헤드(101)는, 도 2 내지 도 10에 도시한 바와 같이, 연료 공급부 설치홀(210)과 회수 유로(400)를 포함한다.

헤드 바디(100)의 상부 상에는 인젝터(50)가 설치된다. 구체적으로, 헤드 바디(100)의 상부 상에는 인젝터(50)가 설치되는 인젝터 설치홀(220)이 헤드 바디(100)의 상부 상에서 헤드 바디(100)의 높이 방향을 따라 형성될 수 있다. 인젝터(50)는 헤드 바디(100) 상에 헤드 바디(100)의 길이방향을 따라 복수개가 서로 이격되어 배치될 수 있다.

연료 공급부 설치홀(210)은, 도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 헤드 바디(100)의 일측면에 연료 공급부(310)가 삽입 설치되도록 형성될 수 있다. 또한, 연료 공급부(310)는 헤드 바디(100)의 외측에 배치된 커먼레일(320)로부터 연료를 인젝터(50)로 공급한다. 구체적으로, 연료 공급부 설치홀(210)은 헤드 바디(100)의 일측면으로부터 헤드 바디(100)의 중심축과 교차하는 방향으로 관통형성 될 수 있다.

연료 공급부 설치홀(210)은 헤드 바디(100)의 일측면에 복수개가 서로 이격되어 배치될 수 있다. 또한, 연료 공급부 설치홀(210)에 대응되도록 복수의 연료 공급부(310)가 설치될 수 있다. 구체적으로, 연료 공급부 설치홀(210)은 헤드 바디(100)의 길이방향과 나란한 방향의 헤드 바디(100)의 일측면에 형성될 수 있다.

회수 유로(400)는, 도 6 및 도 7에 도시한 바와 같이, 헤드 바디(100)의 내측에 헤드 바디(100)의 길이방향을 따라 적어도 일영역이 관통 형성된다. 또한, 회수 유로(400)에는 연료 공급부(310)로부터 인젝터(50)로 공급된 연료를 인젝터(50)가 분사 중지후 연료 공급부(310) 내에 잔여하는 연료가 저유될 수 있다. 그리고, 회수 유로(400)는 헤드 바디(100)의 장축방향을 따라 적어도 일영역이 관통 형성될 수 있어, 헤드 바디(100)의 장축방향을 따라 배치된 인젝터(50)가 분사후 잔여하는 연료를 하나의 유로로 효과적으로 집유되도록 할 수 있다.

즉, 회수 유로(400)는 인젝터(50)로 다 전달되지 못한 연료 공급부(310) 내에 잔여하는 연료가 회수 유로(400) 내에 집유되도록 할 수 있다.

이와 같은 구성에 의해, 본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 헤드(101)는 회수 유로(400)가 헤드 바디(100) 내측에 헤드 바디(100)의 길이방향을 따라 형성되어 있어, 인젝터(50)로부터 분사후 잔여하는 연료가 효과적으로 저유되어 인젝터(50)의 갯수에 대응되도록 종래에 설치되는 회수 배관의 설치가 불필요하다.

이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 헤드(101)는 연료 회수를 위한 복수의 배관 설치가 불필요하여 종래에 비해 회수되는 연료의 누유를 효과적으로 방지할 수 있다.

전장 지지홀(110)은, 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 헤드 바디(100)의 일단부에 인젝터(50)의 전장 라인(61)이 지지되도록 관통 형성될 수 있다. 구체적으로, 전장 지지홀(110)은 일방향으로 길게 형성된 헤드 바디(100)의 장축방향과 나란한 면과 이웃하는 헤드 바디(100)의 일면에 형성될 수 있다.

구체적으로, 전장 지지홀(110)은 헤드 바디(100)의 하부보다 헤드 바디(100)의 상부에 인접하게 배치될 수 있다. 또한, 전장 지지홀(110)은 헤드 바디(100)는 상부의 일영역이 오목하게 형성된 측면에 형성될 수 있다. 즉, 전장 지지홀(110)은 헤드 바디(100)의 일방향의 길이방향과 나란한 방향으로 중심축(b)을 갖도록 형성될 수 있다.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 헤드(101)는 전장 지지홀(110)이 형성되어 있어, 인젝터(50)의 전장 라인을 배치하기 위한 별도의 구성불필요하다. 또한, 실린더 헤드(101) 바디는 전장 지지홀(110)을 포함하고 있어, 인젝터(50)의 구동에 필요한 전장 라인을 헤드 바디(100) 상에서 효과적으로 지지할 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 헤드(101)의 회수 유로(400)의 길이방향의 중심은, 도 2 및 도 7에 도시한 바와 같이, 전장 지지홀(110)의 중심 보다 헤드 바디(100)의 높이방향(Z)으로 하부에 배치될 수 있다. 이때, 헤드 바디(100)의 높이방향은 헤드 바디(100)의 길이방향의 나란한 직선과 헤드 바디(100)의 폭방향의 나란한 직선이 교차하여 형성하는 평면으로부터 수직하게 교차되는 방향일 수 있다. 즉, 헤드 바디(100)의 높이방향은 헤드 바디(100)의 두께방향일 수 있다.

회수 유로(400)의 길이방향의 중심은 회수 유로(400)의 길이방향을 따른 가상의 중심축(a)일 수 있다. 구체적으로, 회수 유로(400)의 길이방향의 중심은 헤드 바디(100)의 장축방향과 나란하게 배치될 수 있다.

전장 지지홀(110)의 중심은 전장 지지홀(110)의 가상의 중심축(b)일 수 있다. 구체적으로, 회수 유로(400)의 길이방향의 중심과 전장 지지홀(110)의 중심은 서로 나란하게 배치될 수 있다.

회수 유로(400)의 길이방향의 중심은 전장 지지홀(110)의 중심 보다 헤드 바디(100)의 높이 방향을 따라 하부에 배치될 수 있다. 즉, 전장 지지홀(110)의 중심이 회수 유로(400)의 중심 보다 헤드 바디(100)의 높이 방향을 따라 상부에 배치될 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 헤드(101)의 회수 유로(400)의 중심은 전장 지지홀(110)의 중심보다 헤드 바디(100)의 일측면에 상대적으로 인접하게 배치될 수 있다.

헤드 바디(100)의 일단부를 정면에서 바라봤을 때, 도 6 및 도 7에 도시한 바와 같이, 회수 유로(400)의 길이방향을 따르는 회수 유로(400)의 가상의 중심축(a)은 전장 지지홀(110)의 가상의 중심(b)과 헤드 바디(100)의 일측면 사이에 배치될 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 헤드(101)의 회수 유로(400)의 길이방향의 중심은, 도 7 및 8에 도시한 바와 같이, 연료 공급부 설치홀(210)의 중심보다 헤드 바디(100)의 높이방향을 따라 상부에 배치될 수 있다.

연료 공급부 설치홀(210)의 중심은 연료 공급부 설치홀(210)의 가상의 중심축(c)일 수 있다. 구체적으로, 연료 공급부 설치홀(210)의 중심은 헤드 바디(100)의 길이방향과 교차하는 방향으로 배치될 수 있다. 연료 공급부(310)의 일단은 인젝터(50)와 인접하게 배치될 수 있다. 또한, 연료 공급부(310)의 타단은 헤드 바디(100)의 일측면과 인접하게 배치될 수 있다. 즉, 연료 공급부(310)의 타단은 연료 공급부(310)의 일단보다 인젝터(50)와 상대적으로 멀게 배치될 수 있다.

연료 공급부 설치홀(210)의 중심은 연료 공급부(310)의 일단이 연료 공급부(310)의 타단보다 전장 지지홀(110)이 형성된 헤드 바디(100)의 일단부와 상대적으로 인접하게 배치되도록 경사지게 형성될 수 있다.

회수 유로(400)의 길이방향의 중심은 연료 공급부 설치홀(210)의 중심보다 상부에 배치될 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 헤드(101)는 배출 유로(500)를 더 포함할 수 있다.

배출 유로(500)는 헤드 바디(100)와 연통될 수 있다. 또한, 배출 유로(500)는 회수 유로(400)에 저유된 연료를 헤드 바디(100)의 외부로 배출되도록 안내할 수 있다. 그리고, 배출 유로(500)는 커먼레일(320)로 회수 유로(400)에 저유된 연료가 배출되도록 할 수 있다.

구체적으로, 배출 유로(500)는 헤드 바디(100)의 길이방향 중 헤드 바디(100)의 타단부와 인접한 회수 유로(400)와 연통될 수 있다. 따라서, 배출 유로(500)를 통해 헤드 바디(100) 외부에 배치된 커먼레일(320)로 회수 유로(400)에 저유된 연료가 회수되도록 안내할 수 있다.

이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 헤드(101)는 회수 유로(400)와 연통되는 배출 유로(500)를 포함하고 있어 커먼레일(320)로 잔여의 연료를 회수할 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 헤드(101)의 배출 유로(500)는, 도 8에 도시한 바와 같이, 제1 유로(510)와 제2 유로(520)를 포함할 수 있다.

제1 유로(510)는 회수 유로(400)와 연통될 수 있다. 또한, 제1 유로(510)는 헤드 바디(100)의 높이방향을 따라 일영역이 관통 형성될 수 있다. 구체적으로, 제1 유로(510)는 회수 유로(400)와 연통되고 회수 유로(400)로부터 하부방향을 향해 일영역이 관통 형성될 수 있다. 이때, 제1 유로(510)는 헤드 바디(100)의 하부면까지 관통형성 되지 않을 수 있다.

제2 유로(520)는 제1 유로(510)와 연통될 수 있다. 또한, 제2 유로(520)는 헤드 바디(100)의 일측면을 향해 관통 형성될 수 있다. 구체적으로, 제2 유로(520)는 헤드 바디(100)의 중심부와 교차하는 방향으로 형성될 수 있다.

일예로, 제1 유로(510)의 중심과 제2 유로(520)의 중심은 서로 직교하도록 배치될 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 헤드(101)의 제2 유로(520)는 연료 공급부 설치홀(210) 보다 헤드 바디(100)의 높이방향을 따라 하부에 배치될 수 있다.

헤드 바디(100)의 일측면을 정면으로 바라봤을 때, 제2 유로(520)는 연료 공급부 설치홀(210) 보다 하부에 배치될 수 있다. 구체적으로, 제2 유로(520)의 길이방향의 가상의 중심축(d)은 연료 공급부 설치홀(210)의 가상의 중심축(c)보다 상대적으로 헤드 바디(100)의 하부에 배치될 수 있다.

이에 따라, 제2 유로(520)의 개방된 일단과 연료 공급부 설치홀(210)은 헤드 바디(100)의 일측면 상에서 서로 이격 배치될 수 있어, 연료 공급부 설치홀(210)에 설치되는 연료 공급부(310) 및 이와 연결되는 이송라인과 제2 유로(520)와 연결되는 회수라인이 서로 설치공간을 확보할 수 있다.

또한, 제2 유로(520)가 연료 공급부 설치홀(210) 보다 하부에 배치되어 있어, 제2 유로(520)는 회수 유로(400)에 저유된 연료를 자중에 의해 더욱 효과적으로 헤드 바디(100) 외부로 배출시킬 수 있다.

또는, 본 발명의 일 실시예에 따른 전장 지지홀(110)은 헤드 바디(100)의 일측면을 향해 편심되어 형성될 수 있다.

전장 지지홀(110)은 헤드 바디(100)의 일단부에 형성되며, 헤드 바디(100)의 중심축 보다 헤드 바디(100)의 일측면에 상대적으로 인접하도록 배치될 수 있다. 구체적으로, 전장 지지홀(110)의 중심은 연료 공급부 설치홀(210)이 형성된 헤드 바디(100)의 일측면에 헤드 바디(100)의 중심축보다 상대적으로 인접하게 편심되어 형성될 수 있다.

따라서, 전장 지지홀(110)은 헤드 바디(100)의 일단부에 편심 형성되어 있어, 전장 지지홀(110)에 지지되는 전장 라인의 유지보수시 작업자가 이의 작업을 용이하게 할 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 헤드(101)의 전장 지지홀(110)에는, 도 10에 도시한 바와 같이, 인젝터(50)의 동작을 위한 전장 라인(61)과 연결되는 커넥터(60)가 설치될 수 있다. 따라서, 복수개의 인젝터(50)로 분기된 라인과 연결되는 전장 라인(61)이 헤드 바디(100)의 길이방향을 따라 배치되고 그의 일단이 커넥터(60)에 의해 전장 지지홀(110)에 지지될 수 있다.

구체적으로, 커넥터(60)는 전장 지지홀(110)에 지지되어 전장 라인(61)과 연결되고, 헤드 바디(100)의 외측에 배치된 제어부 및 동력수단으로부터 인젝터(50)의 구동에 필요한 전력 및 인젝터(50)를 제어하기 위한 신호를 제공할 수 있다. 커넥터(60)는 헤드 바디(100)에 배치된 전장 라인(61)과 헤드 바디(100)외부에 배치된 제어부 및 동력수단과의 연결이 탈착 가능하도록 결합될 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 헤드(101)는, 도 10에 도시한 바와 같이, 전장 라인(61)이 복수개의 인젝터(50)에 동력 및 신호를 제공할 수 있도록 복수개의 인젝터(50)가 설치된 헤드 바디(100)의 상부면과 이격되어 배치되도록 지지하는 지지부재(90)가 헤드 바디(100)의 상부면으로부터 돌출 배치될 수 있다.

이러한 지지부재(90)는 실린더 헤드(101)의 길이방향을 따라 서로 이격 배치되어 전장 라인(61)이 전장 지지홀(110)에 설치된 커넥터(60)와 연결되도록 지지할 수 있다. 또한, 지지부재(90)는 전장 라인(61)을 실린더 헤드 바디(100)의 상부면으로부터 이격 지지하여 실린더 헤드(101) 및 실린더 블록(10) 사이의 연소실에서 발생되는 열로부터 전장 라인(61)을 보호하고 인젝터(50)의 상단과 연결되도록 할 수 있다. 그리고, 지지부재(90)는 전장 라인(61)이 커넥터(60)의 방향을 향해 배치되도록 클램프등의 설치를 지지할 수 있다.

이하, 도 1 내지 도 10을 참조하여, 본 발명의 실린더 헤드(101)의 연료 회수 과정에 대해 설명한다.

연료 공급장치(300)는 인젝터(50)로 연료를 공급 및 회수할 수 있다.

연료 공급장치(300)는 펌프(350)와 커먼레일(320)과 연료 공급라인(340)과 연료 공급부(310)와 연료 분기라인(360)과 커먼레일 회수 라인(370) 그리고 펌프 회수 라인(330)을 포함할 수 있다.

펌프(350)는 도시되지 않은 연료탱크로부터 연료를 펌핑할 수 있다. 커먼레일(320)은 복수개의 인젝터(50)와 각각 연결된 복수의 연료 공급부(310)로 균일한 연료를 분사하기 위해 연료를 분배할 수 있다. 연료 공급라인(340)은 펌프(350)와 커먼레일(320) 사이에 배치되어, 펌프(350)로부터 커먼레일(320)로 연료의 이동을 안내할 수 있다.

연료 분기라인(360)은 커먼레일(320)로부터 복수의 연료 공급부(310)로 연료가 분기되도록 안내할 수 있다. 즉, 연료 분기라인(360)은 복수개가 커먼레일(320)과 연결될 수 있다.

연료 분기라인(360)을 통해 커먼레일(320)로부터 분기된 연료는 연료 공급부(310)를 통해 공급된다. 또한, 연료 공급부(310)는 이러한 연료를 인젝터(50)로 공급한다. 따라서, 인젝터(50)는 연료 공급부(310)로부터 전달받은 연료를 엔진(11)의 연소실 내부로 분사할 수 있다.

인젝터(50)에 의한 연소실로의 연료 분사가 중지되면, 연료 공급부(310) 내에는 커먼레일(320)로부터 연료 분기라인(360)을 통해 전달되었으나 인젝터(50)에 다 전달하지 못한 연료가 잔류한다. 이러한 연료 공급부(310) 내의 잔류하는 연료는 연료 공급부 설치홀(210) 내에 머무를 수 있다. 또한, 연료 공급부 설치홀(210)가 연통된 회수 유로(400)에 이러한 연료 공급부(310) 내의 잔유하던 연료가 저장될 수 있다.

즉, 실린더 블록(10)의 길이방향을 따라 적어도 일영역이 관통 형성된 회수 유로(400) 내부로 잔여 연료가 저유될 수 있다.

이러한 잔여 연료는 펌프(350)의 연료 회수 동작에 의해, 회수 유로(400)를 통해 제1 유로(510)로 이동되고, 제1 유로(510)로 이동된 연료는 제2 유로(520)를 통해 커먼레일(320)로 배출될 수 있다.

구체적으로, 커먼레일 회수라인(370)은 제2 유로(520)와 연결되어 회수 유로(400)를 통해 저유된 연료가 헤드 바디(100) 외부로 이동되도록 안내할 수 있다. 커먼레일 회수라인(370)은 제2 유로(520)와 커먼레일(320) 상이에 배치될 수 있다.

펌프 회수 라인(330)은 펌프(350)와 커먼레일(320) 사이에 배치되어, 잔류하는 연료가 펌프(350)에 의해 회수되도록 안내할 수 있다.

이와 같은 구성에 의해, 본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 헤드(101) 및 이를 포함하는 엔진(11)은 인젝터(50)로 공급되지 못하고 연료 공급부(310) 내에 잔여하는 연료를 회수 유로(400)를 통해 회수할 수 있어, 각각의 연료 공급부가 설치된 영역과 연결하는 복수의 리턴 유로가 불필요 하다. 이에 따라, 실린더 헤드(101)는 종래보다 설치공간이 불필요하고 컴팩트하게 설치될 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 헤드(101) 및 이를 포함하는 엔진(11)은 전장 지지홀(110)을 포함하고 있어, 인젝터(50)와 연결되는 전장 라인을 효과적으로 지지할 수 있다. 또한, 실린더 헤드(101)에 전장 라인을 지지할 수 있어, 종래의 인젝터와 연결된 전장 라인의 설치영역을 커버하기 위한 별도의 커버가 불필요하다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 실린더 블록
11: 엔진 20: 실린더 커버
30: 오일 팬 50: 인젝터
60: 커넥터 61: 전장 라인
100: 헤드 바디 101: 실린더 헤드
110: 전장 지지홀 210: 연료 공급부 설치홀
220: 인젝터 설치홀 300: 연료 공급장치
310: 연료 공급부 320: 커먼레일
330: 펌프 회수 라인 340: 연료 공급라인
350: 펌프 360: 연료 분기라인
370: 커먼레일 회수 라인
400: 회수 유로 500: 배출 유로
510: 제1 유로 520: 제2 유로

Claims (10)

1. 실린더 블록의 상부에 배치되며 일방향으로 길게 형성되고 인젝터가 설치되는 헤드 바디를 포함하는 실린더 헤드에 있어서,
   상기 헤드 바디의 일측면에 커먼레일로부터 연료를 상기 인젝터로 공급하기 위한 연료 공급부가 설치되도록 형성된 연료 공급부 설치홀; 및
   상기 헤드 바디의 내측에 상기 헤드 바디의 길이방향을 따라 적어도 일영역이 관통 형성되며, 상기 연료 공급부 내의 잔여 연료가 회수되는 회수 유로
   를 포함하는 실린더 헤드.
2. 제1항에서,
   상기 헤드 바디의 상부 상에 상기 인젝터가 설치되고, 상기 헤드 바디의 일단부에 상기 인젝터와 연결되는 전장 라인이 지지되도록 형성된 전장 지지홀을 더 포함하는 실린더 헤드.
3. 제2항에서,
   상기 회수 유로의 길이방향의 중심은 상기 전장 지지홀의 중심 보다 상기 헤드 바디의 높이방향을 기준으로 하부에 배치되는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드.
4. 제1항에서,
   상기 회수 유로의 길이방향의 중심은 상기 연료 공급부 설치홀의 중심보다 상기 헤드 바디의 높이방향을 기준으로 상부에 배치되는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드.
5. 제1항에서,
   상기 회수 유로와 연통되고, 상기 회수 유로에 저유된 연료가 상기 커먼레일로 배출되도록 형성된 배출 유로를 더 포함하는 실린더 헤드.
6. 제5항에서,
   상기 배출 유로는,
   상기 회수 유로와 연통되고, 상기 헤드 바디의 높이방향을 따라 일영역이 관통 형성된 제1 유로; 및
   상기 제1 유로와 연통되고, 상기 헤드 바디의 일측면을 향해 관통 형성된 제2 유로
   를 포함하는 실린더 헤드.
7. 제6항에서,
   상기 헤드 바디의 일측면에 형성된 제2 유로는 상기 연료 공급부 설치홀 보다 상기 헤드 바디의 높이방향을 기준으로 하부에 배치되는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드.
8. 제2항에서,
   상기 전장 지지홀에는 상기 전장 라인과 연결되어, 상기 전장 라인이 상기 인젝터에 상기 헤드 바디의 외부로부터 전력 또는 신호를 전달받아 제공하도록 설치된 커넥터를 더 포함하는 실린더 헤드.
9. 실린더 블록; 및
   상기 실린더 블록 상부에 배치되며 인젝터와 상기 인젝터로 연료를 공급하는 연료 공급부를 지지하고, 상기 인젝터와 연결되는 전장 라인을 지지하도록 형성된 전장 지지홀 및 내측에 상기 연료 공급부 내의 잔여 연료를 회수 가능하도록 형성된 회수 유로를 포함하는 실린더 헤드
   를 포함하는 엔진.
10. 제9항에서,
    상기 전장 지지홀은 상기 회수 유로 보다 상기 실린더 헤드의 상부에 배치되는 것을 특징으로 하는 엔진.

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