KR20220012614A - Fuel rail system - Google Patents

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KR20220012614A
KR20220012614A KR1020200091610A KR20200091610A KR20220012614A KR 20220012614 A KR20220012614 A KR 20220012614A KR 1020200091610 A KR1020200091610 A KR 1020200091610A KR 20200091610 A KR20200091610 A KR 20200091610A KR 20220012614 A KR20220012614 A KR 20220012614A
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KR1020200091610A
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김영민
김경민
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall

Abstract

Disclosed is a fuel rail system. The fuel rail system, as the fuel rail system for reducing pulsation inside a fuel supply rail in an internal combustion engine in which a plurality of fuel supply rails to which a fuel is transferred are installed, comprises: a fuel rail unit in which at least two fuel supply rails are installed per one engine cylinder; and a gas-filled damper connected to the fuel supply rail through a connector unit to introduce the fuel therein, and reducing a pressure fluctuation of the introduced fuel to reduce a pulsation sound.

Description

연료 레일 시스템{FUEL RAIL SYSTEM}Fuel rail system {FUEL RAIL SYSTEM}

본 발명은 내구성이 향상되며 맥동 소음이 효과적으로 저감되는 연료 레일 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel rail system in which durability is improved and pulsation noise is effectively reduced.

일반적으로 댐퍼는 넓은 의미로 기계적, 전기적인 진동을 감쇠시키는 작용의 총칭으로서, 충격을 완화시키는 작용을 한다. In general, a damper is a generic term for the action of damping mechanical and electrical vibrations in a broad sense, and acts to mitigate the impact.

보통 서스펜션의 진동을 감쇠시키는 쇽업소버, 스티어링 계통의 진동을 감소시키기 위하여 사용되는 스티어링 댐퍼, 크랭크 샤프트의 비틀림 진동을 억제하는 댐퍼 풀리 등 많은 댐퍼가 사용되고 있으며 작은 의미로는 오일을 충만시킨 실린더 내에 피스톤을 넣고, 오일이 피스톤에 설치된 구멍(포트 또는 오리피스)을 통과할 때 저항력을 이용하여 진동이나 충격을 감쇠시키는 작용을 하는 것이다.In general, many dampers are used, such as a shock absorber that dampens the vibration of the suspension, a steering damper that is used to reduce the vibration of the steering system, and a damper pulley that suppresses torsional vibration of the crankshaft. When the oil passes through the hole (port or orifice) installed in the piston, it acts to damp vibration or shock by using the resistance force.

이러한 댐퍼에는 연료 장치에도 사용되는데, 이 댐퍼는 맥동(진동)댐퍼라고도 불리우며 일반적으로 압력 조정기와 연료 펌프 사이에 설치되어 연료 펌프의 토출과정에서 발생하는 압력변동을 감소시키고, 흡배기 밸브의 개폐에 따라 생기는 유체음이며, 엔진 회전 속도와 기통수에 관계하는 주기적인 음인 맥동음(pulsating noise)을 감소시키는 역할을 하고 있다.These dampers are also used in fuel devices. This damper is also called a pulsation (vibration) damper. It is generally installed between the pressure regulator and the fuel pump to reduce pressure fluctuations that occur during the discharge process of the fuel pump, and according to the opening and closing of intake and exhaust valves It is a fluid sound produced and plays a role in reducing pulsating noise, a periodic sound related to engine rotation speed and number of cylinders.

그러나 엔진 아이들(IDLE) 시에 연료 맥동에 의한 둥둥둥 소음이 운전석 시트를 타고 전달되어 품질 문제 발생되고, 기존의 댐퍼의 다이어프램 적용 시, 고온 및 고압의 강건하지 않기 때문에 적용 범위에 한계가 있는 문제점이 있다. However, during engine idle (IDLE), the noise caused by fuel pulsation is transmitted through the driver's seat, causing quality problems. have.

본 발명의 일 실시예는, 가스 봉입 타입과 리브에 의해 강성이 보강되는 가스 봉입식 댐퍼가 설치된 연료 레일 시스템을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a fuel rail system in which a gas-filled type and a gas-filled damper whose rigidity is reinforced by ribs are installed.

본 발명의 일 실시예는, 연료가 이송되는 연료 공급 레일이 복수개로 설치된 내연 기관에서 연료 공급 레일의 내부에서 맥동 저감을 위한 연료 레일 시스템으로서, 복수개의 연료 공급 레일이 하나의 엔진 실린더당 적어도 2개 이상으로 설치되는 연료 레일부와, 연료 공급레일에 커넥터부를 통해 연결되어 연료가 유입되며, 유입된 연료의 압력 변동을 감소시켜 맥동음을 저감하는 가스 봉입식 댐퍼를 포함한다.One embodiment of the present invention is a fuel rail system for reducing pulsation inside a fuel supply rail in an internal combustion engine in which a plurality of fuel supply rails to which fuel is transferred are installed, wherein the plurality of fuel supply rails are at least 2 per one engine cylinder. It includes a fuel rail unit installed in more than one unit, and a gas-filled damper that is connected to the fuel supply rail through a connector unit to introduce fuel, and reduces pressure fluctuations of the introduced fuel to reduce pulsation noise.

가스 봉입식 댐퍼는, 연료가 이송되는 연료 공급 레일이 연결되는 커넥터부가 형성되며, 내부에는상기 연료 공급 레일을 통해 공급된 연료가 유입되는 댐핑 공간이 형성된 하우징과, 댐핑 공간의 내부에 설치되어 커넥터부를 통해 유입된 연료의 압력 변동을 감소시켜 맥동음을 저감하는 댐퍼부를 포함한다.The gas-filled damper includes a housing in which a connector part to which a fuel supply rail to which fuel is transferred is connected is formed, a housing having a damping space in which fuel supplied through the fuel supply rail is introduced, and a connector installed in the damping space and a damper unit for reducing a pulsation sound by reducing a pressure fluctuation of fuel introduced through the unit.

댐퍼부는, 내부에 맥동음 저감을 위한 가스가 충진되는 가스 공간이 형성되며, 측면에는 하우징의 내부에 고정되도록 돌출된 고정 돌부가 형성될 수 있다.In the damper part, a gas space filled with gas for reducing pulsation noise is formed therein, and a fixing protrusion protruding to be fixed to the inside of the housing may be formed on a side surface of the damper part.

댐퍼부는, 가장자리 둘레를 따라 하우징의 내벽면에 고정되는 고정 돌부가 형성된 댐퍼 하우징과, 댐퍼 하우징의 내부에 충진되는 댐핑 가스를 포함할 수 있다.The damper unit may include a damper housing in which a fixing protrusion fixed to an inner wall surface of the housing is formed along an edge thereof, and a damping gas filled in the damper housing.

댐퍼 하우징의 표면에는 강성 보강을 위한 리브부가 형성될 수 있다.Rib portions for reinforcing rigidity may be formed on the surface of the damper housing.

리브부는, 댐퍼 하우징의 상부 표면에서 라운드 형상으로 돌출 형성될 수 있다.The rib portion may be formed to protrude in a round shape from the upper surface of the damper housing.

리브부는, 댐퍼 하우징의 상부 표면의 가장자리 둘레를 따라 라운드 형상으로 돌출되는 제1 리브부와, 제1 리브부의 내측에서 댐퍼 하우징의 상부 표면에 라운드 형상으로 돌출되는 제2 리브부를 포함할 수 있다.The rib part may include a first rib part protruding in a round shape along the periphery of the upper surface of the damper housing, and a second rib part protruding in a round shape from the inside of the first rib part to the upper surface of the damper housing.

댐핑 가스는, 댐퍼 하우징의 내부에 충진되는 헬륨(He)일 수 있다.The damping gas may be helium (He) filled in the damper housing.

댐퍼 하우징의 외경은 30mm이고, 두께는 0.15mm이며, 헬륨은 0.45Mpa 압력으로 충진될 수 있다.The outer diameter of the damper housing is 30mm, the thickness is 0.15mm, and helium can be filled with a pressure of 0.45Mpa.

댐퍼부는 하우징의 내부에 복수개로 설치될 수 있다.A plurality of damper units may be installed inside the housing.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 헬륨이 내부에 충진된 상태로 외부에는 리브부가 형성되어 강성이 보강되는 바, 고온 및 고압하에서도 내구성이 안정적으로 유지되고 연료의 공급 과정에서 맥동 소음이 발생되는 것을 효과적으로 저감하는 것이 가능하다.According to an embodiment of the present invention, ribs are formed on the outside in a state in which helium is filled and the rigidity is reinforced, so that durability is stably maintained even under high temperature and high pressure, and pulsating noise is generated in the process of supplying fuel. It is possible to effectively reduce

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스 봉입식 댐퍼가 설치된 연료 레일 시스템을 개략적으로 도시한 요부 사시도이다.
도 2는 도 1의 가스 봉입식 댐퍼를 개략적으로 도시한 요부 단면도이다.
도 3은 도 1의 댐퍼부를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 연료 레일 시스템의 가스 봉입식 댐퍼를 개략적으로 도시한 요부 단면도이다.1 is a perspective view schematically illustrating a fuel rail system in which a gas-filled damper is installed according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view schematically illustrating the gas-filled damper of FIG. 1 .
FIG. 3 is a perspective view schematically illustrating a damper part of FIG. 1 .
4 is a sectional view schematically showing a gas-filled damper of a fuel rail system according to a second embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. However, the present invention may be embodied in several different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly explain the present invention in the drawings, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are given to the same or similar components throughout the specification.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스 봉입식 댐퍼가 설치된 연료 레일 시스템을 개략적으로 도시한 요부 사시도이고, 도 2는 도 1의 가스 봉입식 댐퍼를 개략적으로 도시한 요부 단면도이며, 도 3은 도 1의 댐퍼부를 개략적으로 도시한 사시도이다.1 is a perspective view schematically illustrating a fuel rail system in which a gas-filled damper is installed according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view schematically illustrating the gas-filled damper of FIG. 1, FIG. 3 is a perspective view schematically illustrating the damper part of FIG. 1 .

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 레일 시스템(100)은, 연료가 이송되는 연료 공급 레일이 복수개로 설치된 내연 기관에서 연료 공급 레일의 내부에서 맥동 저감을 위한 연료 레일 시스템으로서, 복수개의 연료 공급 레일(11)이 하나의 엔진 실린더당 적어도 2개 이상으로 설치되는 연료 레일부(13)와, 연료 공급레일(11)에 커넥터부를 통해 연결되어 연료가 유입되며, 유입된 연료의 압력 변동을 감소시켜 맥동음을 저감하는 가스 봉입식 댐퍼(100)를 포함한다. 1 to 3, the fuel rail system 100 according to an embodiment of the present invention reduces pulsation inside the fuel supply rail in an internal combustion engine in which a plurality of fuel supply rails to which fuel is transferred are installed. As a fuel rail system for and a gas-filled damper 100 for reducing a pulsation sound by reducing pressure fluctuations of the introduced fuel.

연료 레일부(13)는 하나의 엔진 실린더에 대하여 적어도 2개 이상의 연료 공급 레일(11)이 설치될 수 있다. At least two fuel supply rails 11 may be installed in the fuel rail unit 13 for one engine cylinder.

연료 공급 레일(11)은, 복수개의 인젝터에 연결되도록 복수개로 설치될 수 있다. 즉, 본 실시예에서 인젝터는 복수개의 GDI 인젝터(11a)와 복수개의 MPI 인젝터(11b)로 구성되는 바, 연료 공급 레일(11)은 복수개의 GDI 인젝터(11a)와 복수개의 MPI 인젝터(11b)에 각각 연결되도록 복수개로 연결될 수 있다. A plurality of fuel supply rails 11 may be installed to be connected to a plurality of injectors. That is, in the present embodiment, the injector is composed of a plurality of GDI injectors 11a and a plurality of MPI injectors 11b, and the fuel supply rail 11 includes a plurality of GDI injectors 11a and a plurality of MPI injectors 11b. It may be connected to a plurality so as to be respectively connected to the.

가스 봉입식 댐퍼(100)는, 연료가 이송되는 연료 공급 레일(11)이 연결되는 커넥터부(12)가 형성되며 내부에는 연료 공급 레일(11)을 통해 공급된 연료가 유입되는 댐핑 공간(14)이 형성된 하우징(10)과, 댐핑 공간(14)의 내부에 설치되어 커넥터부(12)를 통해 유입된 연료의 압력 변동을 감소시켜 맥동음을 저감하는 댐퍼부(20)를 포함한다. In the gas-filled damper 100 , a connector part 12 to which a fuel supply rail 11 to which fuel is transferred is connected is formed, and a damping space 14 into which fuel supplied through the fuel supply rail 11 is introduced. ) is formed, and a damper unit 20 installed inside the damping space 14 to reduce pressure fluctuations of fuel introduced through the connector unit 12 to reduce a pulsating sound.

하우징(10)은 연료 펌프에 연결되어 연료가 공급되는 연료 공급 레일(11)이 연결되는 커넥터부(12)가 형성될 수 있다.The housing 10 is connected to the fuel pump so that a connector part 12 to which the fuel supply rail 11 to which fuel is supplied is connected may be formed.

커넥터부(12)는 하우징(10)의 하부로 돌출 형성되는 것으로 연료 공급 레일(11)이 연결될 수 있다. The connector part 12 is formed to protrude from the lower portion of the housing 10 , and the fuel supply rail 11 may be connected thereto.

복수개의 연료 공급 레일(11)은 하우징(10)에 커넥터부(12)를 통해 연결되어 연료 공급 과정에서 발생되는 맥동을 저감하도록 설치될 수 있다.The plurality of fuel supply rails 11 may be connected to the housing 10 through the connector part 12 to reduce pulsations generated during the fuel supply process.

이를 위해 하우징(10)의 내부에는 댐퍼부(20)가 설치될 수 있다.To this end, a damper unit 20 may be installed inside the housing 10 .

댐퍼부(20)는, 댐핑 공간(14)의 내부에 설치되어 커넥터부(12)를 통해 유입된 연료의 압력 변동을 감소시켜 맥동음을 저감하도록 설치될 수 있다. The damper unit 20 may be installed inside the damping space 14 to reduce pressure fluctuations of fuel introduced through the connector unit 12 to reduce a pulsating sound.

이러한 댐퍼부(20)는, 내부에 맥동음 저감을 위한 가스가 충진되는 가스 공간이 형성되며, 측면에는 하우징(10)의 내부에 고정되도록 돌출된 고정 돌부(22)가 돌출될 수 있다.The damper part 20 has a gas space filled therein with gas for reducing pulsation sound, and a fixing protrusion 22 protruding to be fixed to the inside of the housing 10 may protrude from the side of the damper part 20 .

보다 구체적으로 설명하면, 댐퍼부(20)는, 가장자리 둘레를 따라 하우징(10)의 내벽면에 고정되는 고정 돌부(22)가 형성된 댐퍼 하우징(21)과, 댐퍼 하우징(21)의 내부에 충진되는 댐핑 가스(23)를 포함할 수 있다.More specifically, the damper unit 20 includes a damper housing 21 having a fixing protrusion 22 fixed to the inner wall surface of the housing 10 along the periphery of the edge, and filling the inside of the damper housing 21 . It may include a damping gas 23 that becomes

댐퍼 하우징(21)은 원형의 평면 형상으로 형성되는 것으로 내부에는 맥동 저감을 위한 댐핑 가스(23)가 충진될 수 있다.The damper housing 21 is formed in a circular flat shape, and a damping gas 23 for reducing pulsation may be filled therein.

이러한 댐퍼 하우징(21)의 가장자리 둘레에는 고정 돌부(22)가 돌출되는 바, 하우징(10)의 내부에 안정적으로 고정될 수 있다.A fixing protrusion 22 protrudes around the edge of the damper housing 21 , so that it can be stably fixed to the inside of the housing 10 .

고정 돌부(22)는 댐퍼 하우징(21)의 가장자리 둘레를 따라 돌출 형성되는 것으로, 댐퍼 하우징(21)의 내부에서 레이저 용접 등에 의해 고정될 수 있다. 고정 돌부(22)는 댐퍼 하우징(21)의 내부에서 레이저 용접으로 고정되는 것을 예시적으로 설명하지만, 이에 반드시 한정되는 것은 아니고 소정의 체결부재에 의해 고정되는 것으로 변경 적용되는 것도 가능하다. The fixing protrusion 22 is formed to protrude along the edge of the damper housing 21 , and may be fixed inside the damper housing 21 by laser welding or the like. Although the fixing protrusion 22 is exemplarily described as being fixed by laser welding in the inside of the damper housing 21, it is not necessarily limited thereto, and it is also possible to change and apply a fixed protrusion 22 by a predetermined fastening member.

한편, 댐퍼 하우징(21)에는 설치된 강성 보강을 위한 리브부(24)가 형성될 수 있다. On the other hand, the damper housing 21 may be provided with ribs 24 for reinforcing the installed rigidity.

이러한 리브부(24)는, 댐퍼 하우징(21)의 상부 표면에서 라운드 형상으로 돌출 형성될 수 있다. The rib part 24 may be formed to protrude in a round shape from the upper surface of the damper housing 21 .

보다 구체적으로 설명하면, 리브부(24)는, 댐퍼 하우징(21)의 상부 표면의 가장자리 둘레를 따라 라운드 형상으로 돌출되는 제1 리브부(24a)와, 제1 리브부(24a)의 내측에서 댐퍼 하우징(21)의 상부 표면에 라운드 형상으로 돌출되는 제2 리브부(24b)를 포함할 수 있다.More specifically, the rib part 24 includes the first rib part 24a protruding in a round shape along the periphery of the upper surface of the damper housing 21 and the inside of the first rib part 24a. A second rib part 24b protruding in a round shape from the upper surface of the damper housing 21 may be included.

제1 리브부(24a)는 댐퍼 하우징(21)의 가장자리 둘레를 따라 라운드 형상으로 돌출되는 것으로 댐퍼 하우징(21)의 가장자리 위치에서의 강성을 보강하도록 형성될 수 있다.The first rib portion 24a protrudes in a round shape along the periphery of the damper housing 21 , and may be formed to reinforce rigidity at the edge position of the damper housing 21 .

제2 리브부(24b)는 제1 리브부(24a)로부터 이격된 내측 위치에서 댐퍼 하우징(21)의 상부 중앙 위치에 돌출 형성되는 것으로, 댐퍼 하우징(21)의 상부 중앙 위치의 강성을 보강하도록 형성될 수 있다.The second rib part 24b is formed to protrude from the upper central position of the damper housing 21 at an inner position spaced apart from the first rib part 24a, and to reinforce the rigidity of the upper central position of the damper housing 21 . can be formed.

리브부(24)는 본 실시예에서 제1 리브부(24a)와 제2 리브부(24b)의 2개로 형성되는 것을 예시적으로 설명하지만, 이에 반드시 한정되는 것은 아니고 댐퍼 하우징(21)의 크기에 대응하여 적절한 개수로 형성되는 것도 가능하다. Although the rib part 24 is exemplarily described as being formed of two of the first rib part 24a and the second rib part 24b in this embodiment, it is not necessarily limited thereto and the size of the damper housing 21 is not limited thereto. It is also possible to be formed in an appropriate number corresponding to the.

이러한 댐퍼 하우징(21)의 내부에는 맥동 저감을 위한 댐핑 가스(23)가 충진될 수 있다. A damping gas 23 for reducing pulsation may be filled in the damper housing 21 .

댐핑 가스(23)는 댐퍼 하우징(21)의 내부에 충진되는 것으로, 연료 공급 레일(11)을 통해 인젝터에 연료가 공급되는 과정에서 맥동이 발생되는 것을 효과적으로 저감하도록 충진될 수 있다. The damping gas 23 is filled in the damper housing 21 , and may be filled to effectively reduce pulsation generated while fuel is supplied to the injector through the fuel supply rail 11 .

댐핑 가스(23)는 본 실시예에서 헬륨(He)으로 적용되어 댐퍼 하우징(21)의 내부에 형성된 댐핑 공간(14)에 충진될 수 있다. 이러한 댐핑 가스(23)는 댐퍼 하우징(21)의 외경이 30mm이고 두께는 0.15mm인 경우, 헬륨은 0.45Mpa 압력으로 댐핑 공간(14)의 내부에 충진될 수 있다. The damping gas 23 may be applied as helium (He) in the present embodiment to fill the damping space 14 formed inside the damper housing 21 . When the damping gas 23 has an outer diameter of 30 mm and a thickness of 0.15 mm of the damper housing 21 , helium may be filled in the damping space 14 at a pressure of 0.45 Mpa.

전술한 바와 같이, 본 실시예의 연료 레일 시스템(200)은, 헬륨이 내부에 충진된 상태로 외부에는 리브부(24)가 형성되어 강성이 보강되는 바, 고온 고압하에서도 내구성이 안정적으로 유지되고 연료의 공급 과정에서 맥동 소음이 발생되는 것을 효과적으로 저감하는 것이 가능하다.As described above, in the fuel rail system 200 of this embodiment, the rib part 24 is formed on the outside in a state in which helium is filled therein to reinforce the rigidity, and the durability is stably maintained even under high temperature and high pressure. It is possible to effectively reduce the generation of pulsating noise during the fuel supply process.

도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 연료 레일 시스템의 가스 봉입식 댐퍼를 개략적으로 도시한 요부 단면도이다. 도 1 내지 도 3과 동일 참조 번호는 동일 또는 유사 기능의 동일 또는 유사 부재를 말한다. 이하에서 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.4 is a sectional view schematically showing a gas-filled damper of a fuel rail system according to a second embodiment of the present invention. The same reference numerals as in FIGS. 1 to 3 refer to the same or similar members having the same or similar functions. Hereinafter, detailed descriptions of the same reference numerals will be omitted.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 연료 레일 시스템의 가스 봉입식 댐퍼(200)는, 댐퍼부(20)는 하우징(10)의 내부에 복수개로 설치될 수 있다. As shown in FIG. 4 , in the gas-filled damper 200 of the fuel rail system according to the second embodiment of the present invention, a plurality of damper parts 20 may be installed inside the housing 10 .

이와 같이, 댐퍼부(20)가 하우징(10)의 내부에 복수개로 설치되는 바, 고압의 연료 공급 과정에서 보다 효과적으로 맥동 소음을 저감하는 것이 가능하다. As described above, since a plurality of damper units 20 are installed inside the housing 10 , it is possible to more effectively reduce the pulsation noise during the high-pressure fuel supply process.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and it is possible to carry out various modifications within the scope of the claims, the detailed description of the invention, and the accompanying drawings, and this also It is natural to fall within the scope of

10...하우징 11...연료 공급 레일
12...커넥터부 11a..GDI 인젝터
11b..MPI 인젝터 20...댐퍼부
21...댐퍼 하우징 22...고정 돌부
23...댐핑 가스 24...리브부
24a..제1 리브부 24b..제2 리브부10...Housing 11...Fuel supply rail
12...Connector part 11a..GDI injector
11b..MPI injector 20...damper part
21...Damper housing 22...Fixing protrusion
23...Damping gas 24...Rib part
24a.. First rib portion 24b.. Second rib portion

Claims (9)

연료가 이송되는 연료 공급 레일이 복수개로 설치된 내연 기관에서 연료 공급 레일의 내부에서 맥동 저감을 위한 연료 레일 시스템으로서,
상기 복수개의 연료 공급 레일이 하나의 엔진 실린더당 적어도 2개 이상으로 설치되는 연료 레일부; 및
상기 연료 공급레일에 커넥터부를 통해 연결되어 연료가 유입되며, 유입된 연료의 압력 변동을 감소시켜 맥동음을 저감하는 가스 봉입식 댐퍼;
를 포함하는, 연료 레일 시스템.A fuel rail system for reducing pulsation inside a fuel supply rail in an internal combustion engine in which a plurality of fuel supply rails to which fuel is transferred are installed,
a fuel rail unit in which at least two fuel supply rails are installed per one engine cylinder; and
a gas-filled damper connected to the fuel supply rail through a connector to receive fuel, and reduce a pressure fluctuation of the introduced fuel to reduce a pulsation sound;
comprising, a fuel rail system. 제1항에 있어서,
상기 가스 봉입식 댐퍼는,
연료가 이송되는 연료 공급 레일이 연결되는 커넥터부가 형성되며, 내부에는상기 연료 공급 레일을 통해 공급된 연료가 유입되는 댐핑 공간이 형성된 하우징; 및
상기 댐핑 공간의 내부에 설치되어, 상기 커넥터부를 통해 유입된 연료의 압력 변동을 감소시켜 맥동음을 저감하는 댐퍼부;
를 포함하고,
상기 댐퍼부는, 내부에 맥동음 저감을 위한 가스가 충진되는 가스 공간이 형성되며, 측면에는 상기 하우징의 내부에 고정되도록 돌출된 고정 돌부가 형성되는 연료 레일 시스템.The method of claim 1,
The gas-filled damper,
a housing in which a connector part to which a fuel supply rail to which fuel is transferred is connected is formed, and a damping space into which fuel supplied through the fuel supply rail is introduced; and
a damper part installed in the damping space to reduce a pressure fluctuation of fuel introduced through the connector part to reduce a pulsation sound;
including,
The damper part has a gas space filled with gas for reducing pulsation noise therein, and a fixing protrusion protruding to be fixed to the inside of the housing is formed on a side surface of the fuel rail system. 제2항에 있어서,
상기 댐퍼부는,
가장자리 둘레를 따라 상기 하우징의 내벽면에 고정되는 고정 돌부가 형성된 댐퍼 하우징; 및
상기 댐퍼 하우징의 내부에 충진되는 댐핑 가스;
를 포함하는, 연료 레일 시스템.3. The method of claim 2,
The damper part,
a damper housing having a fixing protrusion fixed to an inner wall surface of the housing along the edge thereof; and
a damping gas filled in the damper housing;
comprising, a fuel rail system. 제3항에 있어서,
상기 댐퍼 하우징의 표면에는 강성 보강을 위한 리브부가 형성되는 연료 레일 시스템.4. The method of claim 3,
A fuel rail system in which ribs for reinforcing rigidity are formed on a surface of the damper housing. 제4항에 있어서,
상기 리브부는,
상기 댐퍼 하우징의 상부 표면에서 라운드 형상으로 돌출 형성되는, 연료 레일 시스템.5. The method of claim 4,
The rib part,
The fuel rail system is formed to protrude in a round shape from the upper surface of the damper housing. 제5항에 있어서,
상기 리브부는,
상기 댐퍼 하우징의 상부 표면의 가장자리 둘레를 따라 라운드 형상으로 돌출되는 제1 리브부; 및
상기 제1 리브부의 내측에서 상기 댐퍼 하우징의 상부 표면에 라운드 형상으로 돌출되는 제2 리브부;
를 포함하는, 연료 레일 시스템.6. The method of claim 5,
The rib part,
a first rib part protruding in a round shape along an edge of the upper surface of the damper housing; and
a second rib part protruding in a round shape from an inner side of the first rib part to an upper surface of the damper housing;
comprising, a fuel rail system. 제3항에 있어서,
상기 댐핑 가스는, 상기 댐퍼 하우징의 내부에 충진되는 헬륨(He)인, 연료 레일 시스템.4. The method of claim 3,
The damping gas is helium (He) filled in the damper housing, the fuel rail system. 제7항에 있어서,
상기 댐퍼 하우징의 외경은 30mm이고, 두께는 0.15mm이며, 상기 헬륨은 0.45Mpa 압력으로 충진되는, 연료 레일 시스템.8. The method of claim 7,
The outer diameter of the damper housing is 30 mm, the thickness is 0.15 mm, and the helium is filled to a pressure of 0.45 Mpa. 제2항에 있어서,
상기 댐퍼부는 상기 하우징의 내부에 복수개로 설치되는, 연료 레일 시스템.3. The method of claim 2,
A fuel rail system, wherein a plurality of the damper parts are installed inside the housing.
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