KR20220012453A - Torsional damper - Google Patents

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Abstract

A torsional damper is disclosed. The disclosed torsional damper comprises: a primary wheel having a rotation restriction unit; a drive plate, of which rotation is restricted by the rotation restriction unit, rotated according to the rotation restriction unit; and a spring unit disposed on the primary wheel, coming in contact with the drive plate, and compressed by rotation of the drive plate.

Description

토셔널 댐퍼{TORSIONAL DAMPER}torsional damper {TORSIONAL DAMPER}

본 발명은 토셔널 댐퍼에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 부품수가 줄어들어 부품비용이 절감되는 토셔널 댐퍼에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a torsional damper, and more particularly, to a torsional damper in which the number of parts is reduced, thereby reducing the cost of parts.

일반적으로, 토션널 댐퍼는 차량의 엔진과 변속기 사이에 설치되어 동력전달과정에서 발생하는 비틀림 진동을 감쇠시키는 장치이다. 토션널 댐퍼는 엔진으로부터 전달된 토크를 받으면, 드라이브 플레이트가 회전축을 기준으로 원주방향으로 작동된다. 드라이브 플레이트의 작동에 의해 스프링이 압축된다. 이때, 복수개의 스프링이 리테이닝 플레이트에 고정된 상태에서 드라이브 플레이트의 작동에 의해 압축된다. 복수개의 스프링의 과압축을 방지하기 위해 복수개의 스토퍼가 리테이닝 플레이트에 설치된다. 이와 같이, 종래의 토션널 댐퍼는 복수개의 스프링의 내구성을 보호하기 위해 별도의 복수개의 스토퍼가 설치되어야 하므로, 부품수가 증가되어 부품비용이 많이드는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.In general, a torsional damper is a device installed between an engine and a transmission of a vehicle to damp torsional vibrations generated during a power transmission process. When the torsional damper receives the torque transmitted from the engine, the drive plate is operated in the circumferential direction with respect to the rotation axis. The spring is compressed by the actuation of the drive plate. At this time, the plurality of springs are compressed by the operation of the drive plate while being fixed to the retaining plate. A plurality of stoppers are installed on the retaining plate to prevent overcompression of the plurality of springs. As such, the conventional torsional damper has a problem in that a plurality of separate stoppers must be installed to protect the durability of the plurality of springs, and thus the number of parts increases and the cost of parts increases. Therefore, there is a need to improve it.

본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-2090212 호(발명의 명칭: 토셔널 댐퍼, 등록일: 2020.03.11.)에 개시되어 있다.Background art for the present invention is disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2090212 (title of the invention: torsional damper, registration date: March 11, 2020).

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 부품수가 줄어들어 부품비용이 절감되는 토셔널 댐퍼를 제공하는 데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a torsional damper in which the number of parts is reduced and the cost of parts is reduced as a result of the above necessity.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 토셔널 댐퍼는: 회전제한부를 구비하는 프라이머리 휠; 상기 회전제한부를 따라 회전되고, 상기 회전제한부에 의해 회전이 제한되는 드라이브플레이트; 및 상기 프라이머리 휠 상에 배치되고, 상기 드라이브플레이트와 접촉되며, 상기 드라이브플레이트의 회전에 의해 압축되는 스프링부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the torsional damper of the present invention includes: a primary wheel having a rotation limiting unit; a drive plate rotated along the rotation limiting part, the rotation of which is limited by the rotation limiting part; and a spring portion disposed on the primary wheel, in contact with the drive plate, and compressed by rotation of the drive plate.

또한, 상기 회전제한부는 홈부 형상으로 프라이머리 휠 상에 원주방향을 따라 형성되는 것을 특징으로 한다. In addition, the rotation limiting part is characterized in that it is formed along the circumferential direction on the primary wheel in the shape of a groove.

또한, 상기 드라이브플레이트는, 링 형상으로 상기 스프링부가 삽입되는 스프링삽입홀부가 형성되는 드라이브플레이트본체; 및 상기 드라이브플레이트본체와 연결되고, 상기 회전제한부에 삽입되어 상기 회전제한부 상에서 이동되며, 상기 회전제한부와 접촉되어 상기 드라이브플레이트본체의 회전을 제한하는 스토퍼부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the drive plate may include a drive plate body in which a spring insertion hole portion into which the spring portion is inserted is formed in a ring shape; and a stopper part connected to the drive plate body, inserted into the rotation limiting part, moving on the rotation limiting part, and in contact with the rotation limiting part to limit the rotation of the drive plate body. .

또한, 상기 스프링삽입홀부는 반원형 링형상으로 상기 드라이브플레이트본체에 한 쌍이 서로 대칭되게 형성되고, 상기 스프링부는 한 쌍의 상기 스프링삽입홀부에 각각 삽입되어 상기 드라이브플레이트본체의 회전시 상기 스프링삽입홀부 내에서 압축되는 것을 특징으로 한다. In addition, a pair of the spring insertion hole portions are formed in a semicircular ring shape to be symmetrical to each other in the drive plate body, and the spring portions are respectively inserted into the pair of spring insertion holes to rotate the drive plate body. It is characterized in that it is compressed in

또한, 상기 회전제한부는 반원형 링형상으로 상기 프라이머리 휠에 한 쌍이 서로 대칭되게 형성되고, 상기 스토퍼부는 한 쌍으로 상기 드라이브플레이트본체에 이격되게 연결되고, 상기 회전제한부에 각각 삽입되는 것을 특징으로 한다. In addition, the rotation limiting portion has a semicircular ring shape. A pair of the primary wheels are formed symmetrically with each other, and the stopper parts are connected to the drive plate body as a pair to be spaced apart from each other, and are respectively inserted into the rotation limiting parts.

또한, 상기 스토퍼부는, 상기 드라이브플레이트본체에서 일측으로 연장형성되는 제1스토퍼부; 및 상기 제1스토퍼부에서 일측으로 구부러지게 연장형성되고, 상기 회전제한부에 삽입되는 제2스토퍼부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the stopper portion, the first stopper portion extending to one side from the drive plate body; and a second stopper part extending from the first stopper part to be bent to one side and inserted into the rotation limiting part.

본 발명에 따른 토셔널 댐퍼는 드라이브플레이트가 회전제한부 상에서 설정각도 범위 내에서 회전되도록 회전이 제한됨에 따라 스프링부의 과압축되는 것을 방지하기 위한 별도의 스토퍼의 구성을 필요하지 않아 부품수가 줄어들어 부품비용이 절감됨은 물론, 부품의 조립과정이 간소화되어 부품조립시간이 감소될 수 있는 효과가 있다. The torsional damper according to the present invention does not require the configuration of a separate stopper to prevent overcompression of the spring part as the rotation is restricted so that the drive plate is rotated within the set angle range on the rotation limiting part, so the number of parts is reduced and the parts cost This reduction, of course, has the effect that the assembly process of the parts is simplified, so that the parts assembly time can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 토션널 댐퍼의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 토션널 댐퍼의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 토션널 댐퍼의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 토션널 댐퍼의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 토션널 댐퍼의 분해 단면도이다.
도 6, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 토션널 댐퍼의 작동도이다. 1 is a perspective view of a torsional damper according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view of a torsional damper according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view of a torsional damper according to an embodiment of the present invention.
4 is an exploded perspective view of a torsional damper according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded cross-sectional view of a torsional damper according to an embodiment of the present invention.
6 and 7 are operational views of a torsional damper according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 토션널 댐퍼를 설명하도록 한다.Hereinafter, a torsional damper according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of the user or operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 토션널 댐퍼의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 토션널 댐퍼의 정면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 토션널 댐퍼의 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 토션널 댐퍼의 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 토션널 댐퍼의 분해 단면도이고, 도 6, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 토션널 댐퍼의 작동도이다. 1 is a perspective view of a torsional damper according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view of the torsional damper according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a torsional damper according to an embodiment of the present invention. 4 is an exploded perspective view of a torsional damper according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is an exploded cross-sectional view of a torsional damper according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 6 and 7 are the present invention is an operation diagram of a torsional damper according to an embodiment.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 토션널 댐퍼(1)는 프라이머리 휠(100), 드라이브플레이트(200) 및 스프링부(300)를 포함한다. 프라이머리 휠(100)은 회전제한부(110)를 구비한다. 회전제한부(110)는 홈부 형상으로 프라이머리 휠(100) 상에 원주방향을 따라 형성된다. 1 to 5 , the torsional damper 1 according to an embodiment of the present invention includes a primary wheel 100 , a drive plate 200 , and a spring unit 300 . The primary wheel 100 includes a rotation limiter 110 . The rotation limiter 110 is formed along the circumferential direction on the primary wheel 100 in the shape of a groove.

드라이브플레이트(200)는 회전제한부(110)를 따라 회전되고, 회전제한부(110)에 의해 회전이 제한된다. 구체적으로, 드라이브플레이트(200)의 스토퍼부(220)가 회전제한부(110)에 삽입되어 회전제한부(110)를 따라 시계방향 또는 반시계방향으로 이동된다. 이로 인해, 드라이브플레이트(200)가 시계방향 또는 반시계방향으로 회전될 수 있다. The drive plate 200 is rotated along the rotation limiter 110 , and rotation is restricted by the rotation limiter 110 . Specifically, the stopper part 220 of the drive plate 200 is inserted into the rotation limiter 110 and is moved in a clockwise or counterclockwise direction along the rotation limiting part 110 . Due to this, the drive plate 200 may be rotated clockwise or counterclockwise.

이때, 드라이브플레이트(200)의 스토퍼부(220)는 회전제한부(110)를 따라 시계방향 또는 반시계방향으로 설정각도 범위 내에서 회전되면서 이동되며, 회전제한부(110)의 양단부와 접촉되면서 더 이상 회전되는 것이 방지된다. 이에 따라, 드라이브플레이트(200)는 시계방향 또는 반시계방향으로 설정각도 범위 내에서 회전될 수 있다. At this time, the stopper part 220 of the drive plate 200 is moved while being rotated within a set angle range in a clockwise or counterclockwise direction along the rotation limiting part 110, and in contact with both ends of the rotation limiting part 110. Further rotation is prevented. Accordingly, the drive plate 200 may be rotated within a set angle range in a clockwise or counterclockwise direction.

이와 같이, 드라이브플레이트(200)가 회전제한부(110) 상에서 설정각도 범위 내에서 회전됨은 물론, 회전제한부(110)를 통해 설정각도 범위를 벗어나게 회전되는 것이 방지된다. 이로써, 드라이브플레이트(200)의 회전에 의해 탄성병형되어 압축되는 후술된 스프링부(300)가 과압축되는 것이 방지될 수 있다. 더욱이, 본 발명에 따른 토션널 댐퍼(1)에서는 종래의 기술과 달리 스프링부(300)의 과압축되는 것을 방지하기 위해 별도의 스토퍼의 구성을 필요하지 않아 부품수가 줄어들어 부품비용이 절감될 수 있다. 나아가, 부품의 조립과정이 간소화되어 부품조립시간이 감소될 수 있다. As such, the drive plate 200 is not only rotated within the set angle range on the rotation limiter 110 , but also is prevented from being rotated outside the set angle range through the rotation limiter 110 . Accordingly, it is possible to prevent overcompression of the spring part 300 to be described later, which is elastically bottle-typed and compressed by the rotation of the drive plate 200 . Moreover, in the torsional damper 1 according to the present invention, unlike the prior art, a separate stopper is not required to prevent overcompression of the spring part 300, so the number of parts is reduced, so that the cost of parts can be reduced. . Furthermore, the assembly process of the parts is simplified, so that the parts assembly time can be reduced.

스프링부(300)는 프라이머리 휠(100) 상에 배치되고, 드라이브플레이트(200)와 접촉되며, 드라이브플레이트(200)의 회전에 의해 압축된다. 스프링부(300)는 코일스프링으로 프라이머리 휠(100)의 링 형상의 스프링장착홈부(120) 상에 배치되고, 드라이브플레이트(200)에 접촉된다. 드라이브플레이트(200)가 시계방향 또는 반시계방향으로 회전되면, 스프링부(300)는 드라이브플레이트(200)에 의해 압축된다. The spring part 300 is disposed on the primary wheel 100 , is in contact with the drive plate 200 , and is compressed by rotation of the drive plate 200 . The spring part 300 is a coil spring and is disposed on the ring-shaped spring mounting groove part 120 of the primary wheel 100 and is in contact with the drive plate 200 . When the drive plate 200 is rotated clockwise or counterclockwise, the spring part 300 is compressed by the drive plate 200 .

드라이브플레이트(200)는 드라이브플레이트본체(210)와 스토퍼부(220)를 포함한다. 드라이브플레이트본체(210)는 링 형상으로 스프링부(300)가 삽입되는 스프링삽입홀부(211)가 형성된다. 스프링부(300)는 일부분이 스프링삽입홀부(211) 내에 삽입된다. 이로 인해, 드라이브플레이트본체(210)의 회전방향에 따라 스프링부(300)는스프링삽입홀부(211) 내에서 압축된다(도 2 내지 도 5 참조). The drive plate 200 includes a drive plate body 210 and a stopper part 220 . The drive plate body 210 is formed in a ring shape with a spring insertion hole 211 into which the spring 300 is inserted. A part of the spring part 300 is inserted into the spring insertion hole part 211 . For this reason, according to the rotational direction of the drive plate body 210, the spring part 300 is compressed in the spring insertion hole part 211 (refer to FIGS. 2 to 5).

스토퍼부(220)는 드라이브플레이트본체(210)와 연결되고, 회전제한부(110)에 삽입되어 회전제한부(110) 상에서 이동되며, 회전제한부(110)와 접촉되어 드라이브플레이트본체(210)의 회전을 제한한다. 구체적으로, 스토퍼부(220)는 드라이브플레이트본체(210)와 연결되어 드라이브플레이트본체(210)의 회전방향에 따라 회전된다. 스토퍼부(220)는 홈부 형상의 회전제한부(110)에 삽입된 상태로 드라이브플레이트본체(210)의 회전방향에 따라 회전제한부(110) 상에서 설정각도 범위 내에서 회전되면서 이동된다. 그 결과, 드라이브플레이트본체(210) 역시 설정각도 범위 내에서 회전되도록 회전이 제한될 수 있다. The stopper part 220 is connected to the drive plate body 210, is inserted into the rotation limiting part 110 to move on the rotation limiting part 110, and comes into contact with the rotation limiting part 110 to make contact with the drive plate body 210. limit the rotation of Specifically, the stopper part 220 is connected to the drive plate body 210 and rotates according to the rotation direction of the drive plate body 210 . The stopper 220 is moved while being rotated within a set angle range on the rotation limiting part 110 according to the rotation direction of the drive plate main body 210 in a state of being inserted into the groove-shaped rotation limiting part 110 . As a result, the rotation of the drive plate body 210 may also be limited to rotate within a set angle range.

스프링삽입홀부(211)는 반원형 링형상으로 드라이브플레이트본체(210)에 한 쌍이 서로 대칭되게 형성된다. 스프링삽입홀부(211)는 X축을 기준으로 드라이브플레이트본체(210) 상에서 상하방향으로(도 2 기준) 대칭되게 형성될 수 있다. A pair of spring insertion holes 211 are symmetrically formed in the drive plate body 210 in a semi-circular ring shape. The spring insertion hole 211 may be formed symmetrically in the vertical direction (refer to FIG. 2 ) on the drive plate body 210 with respect to the X-axis.

스프링부(300)는 한 쌍의 스프링삽입홀부(211)에 각각 삽입되어 드라이브플레이트본체(210)의 회전시 스프링삽입홀부(211) 내에서 압축된다. 스프링부(300)는 스프링삽입홀부(211) 내에서 스프링삽입홀부(211)의 형상을 따라 배치될 수 있다. 스프링부(300)는 드라이브플레이트본체(210)의 회전시 회전되는 드라이브플레이트본체(210)에 의해 스프링삽입홀부(211) 내에서 압축된다. The spring unit 300 is respectively inserted into the pair of spring insertion hole portions 211 and is compressed in the spring insertion hole portion 211 when the drive plate body 210 rotates. The spring part 300 may be disposed along the shape of the spring insertion hole part 211 in the spring insertion hole part 211 . The spring part 300 is compressed in the spring insertion hole part 211 by the drive plate body 210 rotated when the drive plate body 210 rotates.

회전제한부(110)는 반원형 링형상으로 프라이머리 휠(100)에 한 쌍이 서로 대칭되게 형성된다. 회전제한부(110)는 X축을 기준으로 프라이머리 휠(100) 상에서 상하방향으로(도 2 기준) 대칭되게 형성될 수 있다. The rotation limiting unit 110 has a semicircular ring shape. A pair is formed symmetrically with each other on the primary wheel 100 . The rotation limiter 110 may be formed symmetrically in the vertical direction (refer to FIG. 2 ) on the primary wheel 100 with respect to the X-axis.

스토퍼부(220)는 한 쌍으로 드라이브플레이트본체(210)에 이격되게 연결되고, 회전제한부(110)에 각각 삽입된다. 스토퍼부(220)는 Y축과 동일선 상에(도 2 기준) 배치되도록 드라이브플레이트본체(210)에 한 쌍이 이격되게 연결되고, 회전제한부(110)에 각각 삽입되어 회전제한부(110)를 따라 회전되면서 이동된다. 즉, 스토퍼부(220)는 반원형 링형상의 회전제한부(110)를 따라 시계방향 또는 반시계방향으로 설정각도 범위 내에서 회전되면서 이동될 수 있다. The stopper unit 220 is connected to the drive plate body 210 as a pair to be spaced apart, and is respectively inserted into the rotation limiting unit 110 . A pair of stopper units 220 are connected to the drive plate body 210 to be spaced apart from each other so as to be disposed on the same line as the Y-axis (as shown in FIG. 2), and are respectively inserted into the rotation limiting part 110 to prevent the rotation limiting part 110. It moves as it rotates. That is, the stopper unit 220 may be moved while being rotated within a set angle range in a clockwise or counterclockwise direction along the semicircular ring-shaped rotation limiting unit 110 .

스토퍼부(220)는 제1스토퍼부(221)와 제2스토퍼부(222)를 포함한다. 제1스토퍼부(221)는 드라이브플레이트본체(210)에서 일측으로 연장형성된다. 제1스토퍼부(221)는 드라이브플레이트본체(210)에서 상측 또는 하측으로(도 4, 도 5 기준) 연장형성된다. The stopper part 220 includes a first stopper part 221 and a second stopper part 222 . The first stopper part 221 is formed to extend to one side from the drive plate body 210 . The first stopper part 221 is formed to extend upwardly or downwardly from the drive plate body 210 (based on FIGS. 4 and 5).

제2스토퍼부(222)는 제1스토퍼부(221)에서 일측으로 구부러지게 연장형성되고, 회전제한부(110)에 삽입된다. 제2스토퍼부(222)는 제1스토퍼부(221)에서 제1스토퍼부(221)의 후방으로(도 4, 도 5 기준) 연장형성되고, 한 쌍의 회전제한부(110)에 각각 삽입된다. The second stopper part 222 is formed to extend bent to one side from the first stopper part 221 , and is inserted into the rotation limiting part 110 . The second stopper part 222 is formed to extend from the first stopper part 221 to the rear of the first stopper part 221 (based on FIGS. 4 and 5 ), and is inserted into a pair of rotation limiting parts 110 , respectively. do.

이와 같이, 본 발명에 따른 토션널 댐퍼(1)에서는 드라이브플레이트(200)가 회전제한부(110) 상에서 설정각도 범위 내에서 회전되도록 회전이 제한됨에 따라 스프링부(300)의 과압축되는 것을 방지하기 위한 별도의 스토퍼의 구성을 필요하지 않아 부품수가 줄어들어 부품비용이 절감될 수 있다. 나아가, 부품의 조립과정이 간소화되어 부품조립시간이 감소될 수 있다. As described above, in the torsional damper 1 according to the present invention, the rotation of the drive plate 200 is limited on the rotation limiting part 110 within a set angle range to prevent overcompression of the spring part 300 . As a separate stopper configuration is not required for this purpose, the number of parts can be reduced, thereby reducing the cost of parts. Furthermore, the assembly process of the parts is simplified, so that the parts assembly time can be reduced.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it is understood that various modifications and equivalent other embodiments are possible by those of ordinary skill in the art. will understand

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.

1 : 토션널 댐퍼 100 : 프라이머리 휠
110 : 회전제한부 120 : 스프링장착홈부
200 : 드라이브플레이트 210 : 드라이브플레이트본체
211 : 스프링삽입홀부 220 : 스토퍼부
221 : 제1스토퍼부 222 : 제2스토퍼부
300 : 스프링부 1: torsional damper 100: primary wheel
110: rotation limiting part 120: spring mounting groove part
200: drive plate 210: drive plate body
211: spring insertion hole 220: stopper part
221: first stopper part 222: second stopper part
300: spring part

Claims (6)

회전제한부를 구비하는 프라이머리 휠;
상기 회전제한부를 따라 회전되고, 상기 회전제한부에 의해 회전이 제한되는 드라이브플레이트; 및
상기 프라이머리 휠 상에 배치되고, 상기 드라이브플레이트와 접촉되며, 상기 드라이브플레이트의 회전에 의해 압축되는 스프링부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 토션널 댐퍼.
a primary wheel having a rotation limiting unit;
a drive plate rotated along the rotation limiting part, the rotation of which is limited by the rotation limiting part; and
and a spring part disposed on the primary wheel, in contact with the drive plate, and compressed by rotation of the drive plate.
 제 1항에 있어서,
상기 회전제한부는 홈부 형상으로 프라이머리 휠 상에 원주방향을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 토션널 댐퍼.
The method of claim 1,
The rotation limiter is a torsional damper, characterized in that formed along the circumferential direction on the primary wheel in the shape of a groove.
 제 2항에 있어서,
상기 드라이브플레이트는,
링 형상으로 상기 스프링부가 삽입되는 스프링삽입홀부가 형성되는 드라이브플레이트본체; 및
상기 드라이브플레이트본체와 연결되고, 상기 회전제한부에 삽입되어 상기 회전제한부 상에서 이동되며, 상기 회전제한부와 접촉되어 상기 드라이브플레이트본체의 회전을 제한하는 스토퍼부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 토션널 댐퍼.
3. The method of claim 2,
The drive plate,
a drive plate body in which a spring insertion hole is formed in a ring shape into which the spring is inserted; and
A torsion comprising a; a stopper connected to the drive plate body, inserted into the rotation limiting part, moved on the rotation limiting part, and in contact with the rotation limiting part to limit the rotation of the drive plate body Damper you.
 제 3항에 있어서,
상기 스프링삽입홀부는 반원형 링형상으로 상기 드라이브플레이트본체에 한 쌍이 서로 대칭되게 형성되고,
상기 스프링부는 한 쌍의 상기 스프링삽입홀부에 각각 삽입되어 상기 드라이브플레이트본체의 회전시 상기 스프링삽입홀부 내에서 압축되는 것을 특징으로 하는 토션널 댐퍼.
4. The method of claim 3,
A pair of the spring insertion holes are formed symmetrically to each other in the drive plate body in a semi-circular ring shape,
The spring part is respectively inserted into the pair of spring insertion hole parts and is compressed in the spring insertion hole part when the drive plate body rotates.
 제 3항에 있어서,
상기 회전제한부는 반원형 링형상으로 상기 프라이머리 휠에 한 쌍이 서로 대칭되게 형성되고,
상기 스토퍼부는 한 쌍으로 상기 드라이브플레이트본체에 이격되게 연결되고, 상기 회전제한부에 각각 삽입되는 것을 특징으로 하는 토션널 댐퍼.
4. The method of claim 3,
The rotation limiter has a semicircular ring shape. A pair is formed symmetrically with each other on the primary wheel,
The stopper part is connected to the drive plate body as a pair to be spaced apart, and the torsional damper, characterized in that each is inserted into the rotation limiting part.
 제 3항에 있어서,
상기 스토퍼부는,
상기 드라이브플레이트본체에서 일측으로 연장형성되는 제1스토퍼부; 및
상기 제1스토퍼부에서 일측으로 구부러지게 연장형성되고, 상기 회전제한부에 삽입되는 제2스토퍼부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 토션널 댐퍼. 4. The method of claim 3,
The stopper part,
a first stopper portion extending from the drive plate body to one side; and
and a second stopper part extending from the first stopper part to be bent to one side and inserted into the rotation limiting part.
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