KR20220010102A - Noise reduction device for vehicle parking brake - Google Patents

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KR20220010102A KR1020200088592A KR20200088592A KR20220010102A KR 20220010102 A KR20220010102 A KR 20220010102A KR 1020200088592 A KR1020200088592 A KR 1020200088592A KR 20200088592 A KR20200088592 A KR 20200088592A KR 20220010102 A KR20220010102 A KR 20220010102A
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Abstract

The present invention relates to a noise reduction device of a parking brake for a vehicle, which controls a position of a pole on one side of the pole provided to be rotatable to a brake lever to enable a locking unit of the pole to be installed to be always spaced from a slope of a gear formed in a segment to enable the locking unit of the pole to be operated during rotation of the brake lever while minimizing contact with the slope of the gear formed in the segment to reduce a noise caused by rotation of the brake lever, thereby improving quality and marketability of a product.

Description

차량용 주차 브레이크의 소음 저감장치{Noise reduction device for vehicle parking brake}Noise reduction device for vehicle parking brake

본 발명은 차량용 주차 브레이크의 소음 저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크 레버에 회동가능하게 구비된 폴의 일측에 상기 폴의 위치를 제어시켜 상기 폴의 걸림부가 세그멘트에 형성된 기어의 경사면과 항상 이격되게 설치되도록 하여 상기 브레이크 레버 회동시 폴의 걸림부가 세그멘트에 형성된 기어의 경사면과의 접촉을 최소화하면서 작동될 수 있도록 구성하여, 브레이크 레버 회동에 따른 소음을 저감시키도록 하여 제품의 품질과 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 주차 브레이크의 소음 저감장치에 관한 것이다.The present invention relates to a noise reduction device for a parking brake for a vehicle, and more particularly, by controlling the position of the pawl on one side of a pawl rotatably provided on a brake lever, the engaging portion of the pawl is always in contact with the inclined surface of the gear formed in the segment. It is installed to be spaced apart so that, when the brake lever is rotated, the locking part of the pawl can be operated while minimizing contact with the inclined surface of the gear formed in the segment, thereby reducing the noise caused by the rotation of the brake lever to improve product quality and marketability. It relates to a noise reduction device for a parking brake for a vehicle that can be improved.

주지하는 바와 같이 주차 브레이크(Parking Brake)는, 자동차를 장시간 세워 놓을 때 사용하는 브레이크로서, 상시 사용하는 풋 브레이크와는 독립된 회로를 가지고 있으며, 수동식이 많으므로서 핸드 브레이크라고도 하며, 긴급한 경우에도 사용하므로 이머전시 브레이크라고도 한다.As is well known, the parking brake is a brake used when the car is parked for a long time. It has a circuit independent from the foot brake that is used all the time. Therefore, it is also called an emergency brake.

상기한 풋 브레이크는 유압으로 전차륜에 작동하지만, 주차 브레이크는 앞바퀴 또는 뒷바퀴 2륜에만 와이어 또는 링키지에 의하여 기계적으로 작동하며, 풋 브레이크가 고장났을 경우에 백업하는 중요한 역할을 하는 것이다.Although the above-described foot brake operates on the front wheels by hydraulic pressure, the parking brake is mechanically operated only by a wire or a linkage on only two front wheels or two rear wheels, and plays an important role of backing up when the foot brake is broken.

이러한 종래의 일반적인 주차 브레이크는 첨부된 도면 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 차체에 고정 설치되고 일측부에 기어(110)가 형성된 세그멘트(100)와, 상기 세그멘트(100)에 상,하 회동가능하게 설치되고 일단 외경에 핸들(210)이 끼워진 브레이크 레버(200)와, 상기 핸들(210)과 브레이크 레버(200) 내경에 일단이 노출되게 삽입된 푸쉬버튼(300)과, 상기 푸쉬 버튼(300) 타단부에 일단부가 설치된 아퍼레이팅 로드(400)와, 상기 아퍼레이팅 로드(400)의 타단부에 일단이 연결되고 브레이크 레버(200)에 회동 가능하게 설치된 폴(500)과, 상기 브레이크 레버(200) 하단에 설치되고 케이블(600)이 설치된 풀 로드(700)와, 상기 풀 로드(700)와 리어 브레이크 드럼(800) 사이에 설치된 케이블(600)로 구성된다.As shown in Figs. 1 and 2 of the accompanying drawings, the conventional general parking brake includes a segment 100 having a gear 110 formed on one side and fixed to the vehicle body, and the segment 100 rotates up and down. A brake lever 200 installed as possible and having a handle 210 fitted to one end of the outer diameter, a push button 300 inserted with one end exposed to the inner diameter of the handle 210 and the brake lever 200, and the push button ( 300) an aperating rod 400 having one end installed on the other end, a pawl 500 having one end connected to the other end of the aperating rod 400 and rotatably installed on the brake lever 200, and the brake lever (200) It is installed at the lower end and is composed of a cable 600 installed in the pull rod 700, and the cable 600 installed between the pull rod 700 and the rear brake drum (800).

그리고, 상기 아페레팅 로드(400) 외경에는 리턴 스프링(410)을 설치하여 푸쉬 버튼(300)과 아퍼레이팅 로드(400)를 탄력적으로 지지하게 되고, 상기 세그멘트(100)의 기어(110)에는 폴(500)의 일측부에 일체로 형성된 걸림부(510)가 걸리게 되며, 상기 폴(500)의 타측부에는 삽입홈(520)이 형성되어 아퍼레이팅 로드(400)의 타단부가 설치되는 것이다.In addition, a return spring 410 is installed on the outer diameter of the aperetting rod 400 to elastically support the push button 300 and the aperating rod 400 , and the gear 110 of the segment 100 has The engaging portion 510 integrally formed on one side of the pole 500 is caught, and an insertion groove 520 is formed on the other side of the pole 500 to install the other end of the aperating rod 400 . .

이와 같이 구성된 종래 주차 브레이크는, 차량을 정지하고 장시간 주차 하기 위해서는, 먼저 브레이크 레버(200) 일단 외경에 삽입된 핸들(210)을 운전자가 파지하고 핸들(210)과 브레이크 레버(200) 내경에 그 일단이 노출되게 끼워진 푸쉬 버튼(300)을 누르면, 푸쉬 버튼(300) 타단부와 폴(500)의 삽입홈(520)에 각각 설치된 아퍼레이팅 로드(400) 외경의 리턴 스프링(410) 탄성력으로써 푸쉬 버튼(300)이 내측방으로 밀리게 되어 아퍼레이팅 로드(400)가 내측방으로 밀리게 됨으로써 브레이크 레버(200)에 회동 가능하게 설치된 폴(500)이 시계 방향으로 회동하게 되어 폴(500)의 일측부에 설치된 걸림부(510)가 세그멘트(100)의 기어(110)로부터 이탈되는 것이다.In the conventional parking brake configured as described above, in order to stop the vehicle and park the vehicle for a long time, the driver first grips the handle 210 inserted into the outer diameter of the brake lever 200, and the handle 210 and the brake lever 200 are located on the inner diameter. When the push button 300 fitted with one end exposed is pressed, the return spring 410 of the outer diameter of the aperating rod 400 installed in the other end of the push button 300 and the insertion groove 520 of the pole 500, respectively, is pushed by the elastic force. As the button 300 is pushed inward and the aperating rod 400 is pushed inward, the pawl 500 rotatably installed on the brake lever 200 rotates clockwise. The locking part 510 installed on one side is separated from the gear 110 of the segment 100 .

이러한 상태에서 브레이크 레버(200)를 상방으로 당기면, 세그멘트(100)에 회동 가능하게 설치된 브레이크 레버(200)가 상방으로 회동하게 되고 브레이크 레버(200) 하단에 설치된 풀 로드(700)가 내측으로 당겨지게 되며 풀 로드(700)와 리어 브레이크 드럼(800)에 각각 설치된 케이블(600)이 당겨지게 됨으로써, 브레이크 패드(미도시)가 리어 브레이크 드럼(800)을 죄어 제동력이 발생되는 것이다.When the brake lever 200 is pulled upward in this state, the brake lever 200 rotatably installed in the segment 100 rotates upward, and the pull rod 700 installed at the bottom of the brake lever 200 is pulled inward. As the cables 600 respectively installed on the pull rod 700 and the rear brake drum 800 are pulled, a brake pad (not shown) tightens the rear brake drum 800 to generate braking force.

이때, 푸쉬 버튼(300)을 놓으면, 리턴 스프링(410)이 핸들(210)과 브레이크 레버(200)의 외측방으로 복귀되고 아퍼레이팅 로드(400)가 외측방으로 이동되어 폴(500)이 반시계 방향으로 회동됨으로써 폴(500)의 일측부에 걸림부(510)가 세크멘트(100)의 기어(110)에 걸리게 되어 주차 브레이크 장치의 록킹상태가 되는 것이다.At this time, when the push button 300 is released, the return spring 410 is returned to the outer side of the handle 210 and the brake lever 200 and the aperating rod 400 is moved to the outer side so that the pawl 500 is half By rotating clockwise, the locking part 510 on one side of the pawl 500 is caught by the gear 110 of the segment 100, and thus the parking brake device is locked.

한편, 차량을 출발시키기 위해서는 브레이크 레버(200) 일단 외경에 삽입된 핸들(210)을 운전자가 파지하고 핸들(210)과 브레이크 레버(200) 내경에 그 일단이 노출되게 끼워진 푸쉬 버튼(300)을 누르면, 푸쉬 버튼(300) 타단부와 폴(500)의 삽입홈(520)에 각각 설치된 아퍼레이팅 로드(400)의 리턴 스프링(410) 탄성력으로써 푸쉬 버튼(300)이 내측방으로 밀리게 되어 아퍼레이팅 로드(400)가 내측방으로 밀리게 됨으로써, 브레이크 레버(200)에 회동 가능하게 설치된 폴(500)이 시계 방향으로 회동하게 되어 폴(500)의 일측부에 설치된 걸림부(510)가 세그멘트(100)의 기어(110)로부터 이탈되는 것이다.On the other hand, in order to start the vehicle, the driver grips the handle 210 inserted into one end of the brake lever 200 and the push button 300 inserted into the inner diameter of the handle 210 and the brake lever 200 so that one end is exposed. When pressed, the push button 300 is pushed inward by the elastic force of the return spring 410 of the aperating rod 400 installed in the insertion groove 520 of the push button 300 and the insertion groove 520 of the pole 500, respectively. As the rating rod 400 is pushed inward, the pawl 500 rotatably installed on the brake lever 200 rotates clockwise, so that the engaging portion 510 installed on one side of the pawl 500 is segmented. (100) is to be separated from the gear (110).

이러한 상태에서 브레이크 레버(200)를 하방으로 내리면, 세그멘트(100)에 회동 가능하게 설치된 브레이크 레버(200)가 하방으로 회동하게 되고 브레이크 레버(200) 하단에 설치된 풀 로드(700)가 외측으로 밀리게 되는 것이다.When the brake lever 200 is lowered in this state, the brake lever 200 rotatably installed in the segment 100 rotates downward, and the pull rod 700 installed at the lower end of the brake lever 200 is pushed outward. it will become

따라서, 풀 로드(700)와 리어 브레이크 드럼(800)에 각각 설치된 케이블(600)이 밀리게 됨으로써 브레이크 패드(미도시)가 리어 브레이크 드럼(800)을 조임력이 풀리게 되어 제동력이 해제 되는 것이다.Accordingly, when the cables 600 respectively installed on the pull rod 700 and the rear brake drum 800 are pushed, the clamping force of the brake pad (not shown) on the rear brake drum 800 is released and the braking force is released.

이때, 푸쉬 버튼(300)을 놓으면, 리턴 스프링(410)이 핸들(210)과 브레이크 레버(200)의 외측방으로 복귀되고 아퍼레이팅 로드(400)가 외측방으로 이동되어 폴(500)이 반시계 방향으로 회동됨으로써 폴(500)의 일측부에 걸림부(510)가 세크멘트(100)의 기어(110)에 걸리게 되어 주차 브레이크 장치가 해제된 상태가 되는 것이다.At this time, when the push button 300 is released, the return spring 410 is returned to the outer side of the handle 210 and the brake lever 200 and the aperating rod 400 is moved to the outer side so that the pawl 500 is half By rotating clockwise, the locking part 510 on one side of the pawl 500 is caught by the gear 110 of the segment 100, so that the parking brake device is released.

그러나, 이와 같이 작동되는 주차 브레이크는, 차량의 주차시나 운행전에 브레이크 레버를 상,하방으로 당겨 주차 브레이크를 작동 및 해제시키는데 있어 리턴 스프링의 탄성력으로써 푸쉬 버튼과 아퍼레이팅 로드가 항상 외측방으로 힘을 받게 되어 아퍼레이팅 로드의 타단이 폴을 당기고 있기 때문에 풀은 반시계방향으로 회동하게 되는 데, 이때 브레이크 레버를 상,하방으로 동작시키면, 풀의 걸림부가 세그멘트의 기어를 타고 넘어가게 되면서 금속끼리 부딪히는 소리, 즉 치음이 발생하게 되어 승차감이 저하 되는 문제점이 발생되었다.However, in the parking brake operated in this way, the push button and the aperating rod always exert force outward as the elastic force of the return spring is used to operate and release the parking brake by pulling the brake lever up and down when the vehicle is parked or driven. Because the other end of the aperating rod is pulling the pole, the pull rotates counterclockwise. There was a problem that the riding comfort was deteriorated due to the occurrence of a sound, that is, dentition.

이러한 점을 감안하여, 특허출원번호 10-1997-0054975호에 주차 브레이크 장치의 소음 저감구조가 제안된 바 있다.In consideration of this point, a noise reduction structure of a parking brake device has been proposed in Patent Application No. 10-1997-0054975.

살펴보면 종래의 일반적인 주차 브레이크 장치의 소음 저감구조는, 차체에 고정 설치되고 일측부에 기어가 형성된 세그멘트와, 상기 세그멘트에 상,하 회동가능하게 설치되고 일단 외경에 핸들이 끼워진 브레이크 레버와, 상기 핸들과 브레이크 레버 내경에 그 일단이 노출되게 삽입된 푸쉬 버튼과, 상기 푸쉬 버튼과 상기 브레이크 레버에 회동 가능하게 설치된 폴에 설치된 아퍼레이팅 로드와, 상기 브레이크 레버 하단에 설치되고 케이블이 설치된 풀 로드와, 상기 풀 로드와 리어 브레이크 드럼 사이에 설치된 케이블로 구성된 주차 브레이크 장치에 있어서, 상기 아퍼레이팅 로드의 타단부에 만곡홈이 형성된 만곡편을 일체로 형성하고, 상기 아퍼레이팅 로드의 만곡홈에 대향되게 상기 폴의 타측부에 만곡부를 일체로 형성하며, 상기 만곡부 외경에 고무재질의 완충재를 코팅 처리한 것으로 구성되어 있다.Looking at the noise reduction structure of a conventional parking brake device, a segment fixed to a vehicle body and having a gear formed on one side thereof, a brake lever rotatably installed in the segment up and down and having a handle fitted to one end of the outer diameter, and the handle; And a push button inserted so that one end thereof is exposed to the inner diameter of the brake lever, an aperating rod installed on a pole rotatably installed on the push button and the brake lever, a pull rod installed at the lower end of the brake lever and installed with a cable; In the parking brake device comprising a cable installed between the pull rod and the rear brake drum, a curved piece having a curved groove formed at the other end of the aperating rod is integrally formed, and the curved piece is formed to face the curved groove of the aperating rod. The curved part is integrally formed on the other side of the pole, and a rubber cushioning material is coated on the outer diameter of the curved part.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 일반적인 주차 브레이크 장치의 소음 저감구조는, 아퍼레이팅 로드의 타단부에 만곡홈이 형성된 만곡편을 일체로 형성하고, 상기 아퍼레이팅 로드의 만곡홈에 대향되게 상기 폴의 타측부에 만곡부를 일체로 형성하므로 인해, 브레이크 레버 작동시 폴이 세그멘트의 기어에 부딪쳐 발생되는 치음을 흡수 차단함으로써 승차감을 향상시킬 수는 있으나, 도 3에 도시된 바와 같이 브레이크 레버 회동시 폴의 걸림부가 기어의 경사면에 접촉된 상태에서 상기 걸림부가 기어의 경사면에 접촉하면서 이동하여 기어에 걸림되는 바, 이때, 걸림부가 기어의 경사면을 따라 이동될 때 "슥"하는 소음이 발생되어 제품의 품질과 상품성이 떨어지는 문제점이 있었다.However, in the conventional noise reduction structure of a conventional parking brake device configured as described above, a curved piece having a curved groove formed at the other end of the aperating rod is integrally formed, and the other end of the pawl is opposite to the curved groove of the aperating rod. Since the curved part is integrally formed on the side part, the riding comfort can be improved by absorbing and blocking the tooth generated by the pawl hitting the gear of the segment when the brake lever is operated, but as shown in FIG. 3, the pawl is caught when the brake lever is rotated While in contact with the inclined surface of the additional gear, the locking part moves while in contact with the inclined surface of the gear and is caught in the gear. There was a problem of poor product quality.

특허출원번호 10-1997-0054975호, 출원일; 1997년10월25일Patent Application No. 10-1997-0054975, filed; October 25, 1997

이에, 본 발명은 상술한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 브레이크 레버에 회동가능하게 구비된 폴의 일측에 상기 폴의 위치를 제어시켜 상기 폴의 걸림부가 세그멘트에 형성된 기어의 경사면과 항상 이격되게 설치되도록 하여 상기 브레이크 레버 회동시 폴의 걸림부가 세그멘트에 형성된 기어의 경사면과의 접촉을 최소화하면서 작동될 수 있도록 구성하여, 브레이크 레버 회동에 따른 소음을 저감시키도록 하여 제품의 품질과 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 주차 브레이크의 소음 저감장치를 제공하는 것에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above problems, and by controlling the position of the pawl on one side of the pawl rotatably provided on the brake lever, the engaging portion of the pawl is always spaced apart from the inclined surface of the gear formed in the segment It is installed so that when the brake lever is rotated, the stopping part of the pawl can be operated while minimizing contact with the inclined surface of the gear formed in the segment, thereby reducing the noise caused by the rotation of the brake lever to improve product quality and marketability. It is an object of the present invention to provide a noise reduction device for a parking brake for a vehicle.

본 발명의 다른 목적들은 기술이 진행되면서 명확해질 것이다.Other objects of the present invention will become apparent as the technology progresses.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체에 고정 설치되고 일측부에 기어가 형성된 세그멘트와, 상기 세그멘트에 상,하 회동가능하게 설치되고 일단 외경에 핸들이 끼워진 브레이크 레버와, 상기 핸들과 브레이크 레버 내경에 일단이 노출되게 삽입된 푸쉬버튼과, 상기 푸쉬 버튼 타단부에 일단부가 연결된 아퍼레이팅 로드와, 상기 아퍼레이팅 로드의 타단부에 일단이 연결되면서 중간부는 상기 브레이크 레버에 회동축을 매개로 회동가능하게 설치되고, 타단은 상기 브레이크 레버 회동시 상기 세그멘트의 기어에 걸림되도록 걸림부가 형성되어 구비되는 폴과, 상기 브레이크 레버 하단에 설치되고 케이블이 설치된 풀 로드와, 상기 풀 로드와 리어 브레이크 드럼 사이에 설치된 케이블로 구성된 차량용 브레이크에 있어서, 본 발명은 상기 브레이크 레버의 작동시 발생되는 소음을 저감시킬 수 있도록 한 장치로서, 상기 폴의 타단과 접촉되는 것에 의해 상기 폴의 걸림부가 상기 세그멘트에 형성된 기어의 경사면과 이격되어 주차를 위해 상기 브레이크 레버를 상방향으로 회동시킬 때, 상기 걸림부가 기어의 경사면에 접촉되는 부분이 최소화되면서 기어에 걸림되어 작동될 수 있도록 상기 브레이크 레버에 형성된는 소음저감용 지지부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a segment fixed to a vehicle body and having a gear formed on one side thereof, a brake lever installed rotatably up and down in the segment and having a handle fitted to one end of the outer diameter, the handle and the brake lever A push button inserted so that one end is exposed to the inner diameter, an aperating rod having one end connected to the other end of the push button, and one end connected to the other end of the aperating rod, the middle portion is rotated via a rotation shaft to the brake lever a pole provided with a locking part formed at the other end to be caught by the gear of the segment when the brake lever is rotated, a pull rod installed at the lower end of the brake lever and installed with a cable, and between the pull rod and the rear brake drum In the brake for a vehicle composed of a cable installed in the When the brake lever is rotated upward for parking while spaced apart from the inclined surface of It is characterized in that it includes.

또한, 상기한 소음저감용 지지부재는, 아퍼레이팅 로드에 일단이 연결되고, 타단은 상기 브레이크 레버 회동시 상기 세그멘트의 기어에 걸림되도록 걸림부가 형성된 폴을 회동축을 매개로 회동가능하게 설치할 수 있도록 형성된 회동축용 홀의 일측 하부에 소음저감용 연결편이 형성되게 "U"자 형상으로 절개된 소음저감용 절개공이 형성되고, 상기 절개공에 의해 형성된 연결편을 내측으로 절곡시켜 상기 폴의 타단 측면을 지지하여 상기 걸림부가 기어의 경사면과 이격되게 설치되도록 형성된 소음저감용 지지절곡편으로 구성된 것을 특징으로 한다. In addition, the noise reduction support member has one end connected to the aperating rod, and the other end is rotatably installed with a pole having a locking part formed thereon so as to be caught on the gear of the segment when the brake lever is rotated via a rotation shaft. A noise reduction cut-out hole cut in a “U” shape is formed in a lower portion of one side of the hole for the rotation shaft to form a noise reduction connection piece, and the connection piece formed by the cut hole is bent inward to support the other end side of the pole Thus, it is characterized in that the engaging portion is composed of a support bending piece for noise reduction formed to be installed to be spaced apart from the inclined surface of the gear.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크의 소음 저감장치에 따르면, 폴의 걸림부가 세그멘트에 형성된 기어의 경사면과 항상 이격되게 설치되도록 하여 상기 브레이크 레버 회동시 폴의 걸림부가 세그멘트에 형성된 기어의 경사면과의 접촉을 최소화하면서 작동되므로 인해 브레이크 레버 회동에 따른 소음이 저감되어 제품의 품질과 상품성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the noise reduction device of the parking brake for a vehicle according to the present invention, the pawl engaging portion is installed to be always spaced apart from the inclined surface of the gear formed in the segment, so that the pawl engaging portion is formed in the segment when the brake lever is rotated. Since it operates while minimizing contact with the brake lever, the noise caused by the rotation of the brake lever is reduced, which has the effect of improving product quality and marketability.

도 1은 종래의 일반적인 주차 브레이크 장치를 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 종래의 일반적인 주차 브레이크 장치를 도시한 요부 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크의 소음 저감장치가 구비된 차량용 브레이크를 도시한 측면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크의 소음 저감장치에 의해 폴의 걸림부가 기어의 경사면과 이격된 상태를 도시한 도면이다.
도 5는 도 4의 "A"부분을 확대 도시한 도면이다.
도 6의 (a) 내지 (c)는 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크의 소음 저감장치에 의해 걸림부의 작동 상태를 도시한 도면이다.1 is an exploded perspective view showing a conventional general parking brake device.
2 is a cross-sectional view showing a typical conventional parking brake device.
3 is a side view illustrating a vehicle brake provided with a noise reduction device of a vehicle parking brake according to the present invention.
4 is a view showing a state in which the engaging portion of the pawl is spaced apart from the inclined surface of the gear by the noise reduction device of the parking brake for a vehicle according to the present invention.
FIG. 5 is an enlarged view of part “A” of FIG. 4 .
6 (a) to (c) are views showing the operation state of the engaging part by the noise reduction device of the parking brake for a vehicle according to the present invention.

이하에서는, 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크의 소음 저감장치의 일실시 예를 들어 상세하게 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the noise reduction device for a parking brake for a vehicle according to the present invention will be described in detail.

우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 한 동일한 참조부호를 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다. First, it should be noted that in the drawings, the same components or parts are denoted by the same reference numerals as much as possible. In describing the present invention, detailed descriptions of related well-known functions or configurations are omitted so as not to obscure the gist of the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크의 소음 저감장치는, 브레이크 레버 회동시 폴의 걸림부가 세그멘트에 형성된 기어의 경사면과의 접촉을 최소화하면서 작동될 수 있도록 구성하여, 브레이크 레버 회동에 따른 소음을 저감시키도록 하여 제품의 품질과 상품성을 향상시킬 수 있도록 구성된다.As shown, the noise reduction device for a parking brake for a vehicle according to the present invention is configured to operate while minimizing contact with the inclined surface of the gear formed in the segment when the engaging portion of the pawl is rotated when the brake lever is rotated, so that the noise caused by the rotation of the brake lever It is configured to improve product quality and marketability by reducing

즉, 차체에 고정 설치되고 일측부에 기어(11a)가 형성된 세그멘트(11)와, 상기 세그멘트(11)에 상,하 회동가능하게 설치되고 일단 외경에 핸들(12a)이 끼워진 브레이크 레버(12)와, 상기 핸들(12a)과 브레이크 레버(12) 내경에 일단이 노출되게 삽입된 푸쉬 버튼(13)과, 상기 푸쉬 버튼(13) 타단부에 일단부가 연결된 아퍼레이팅 로드(미도시함)와, 상기 아퍼레이팅 로드의 타단부에 일단이 연결되면서 중간부는 상기 브레이크 레버(12)에 회동축(14)을 매개로 회동가능하게 설치되고, 타단은 상기 브레이크 레버(12) 회동시 상기 세그멘트(11)의 기어(11a)에 걸림되도록 걸림부(15a)가 형성되어 구비되는 폴(15)과, 상기 브레이크 레버(12) 하단에 설치되고 케이블이 설치된 풀 로드(16)와, 상기 풀 로드(16)와 리어 브레이크 드럼(미도시함) 사이에 설치된 케이블(미도시함)로 구성된 차량용 브레이크(10)에 있어서, 본 발명은 상기 브레이크 레버(12)의 작동시 발생되는 소음을 저감시킬 수 있도록 한 장치로서, 상기 폴(15)의 타단과 접촉되는 것에 의해 상기 폴(15)의 걸림부(15a)가 상기 세그멘트(11)에 형성된 기어(11a)의 경사면(11b)과 이격되어 주차를 위해 상기 브레이크 레버(12)를 상방향으로 회동시킬 때, 상기 걸림부(15a)가 기어(11a)의 경사면(11b)에 접촉되는 부분이 최소화되면서 기어(11a)에 걸림되어 작동될 수 있도록 상기 브레이크 레버(12)에 형성된는 소음저감용 지지부재(20)를 포함하여 이루어진다.That is, a segment 11 fixed to the vehicle body and having a gear 11a formed on one side thereof, and a brake lever 12 rotatably installed in the segment 11 up and down and having a handle 12a fitted to one end of the outer diameter. and a push button 13 inserted with one end exposed to the inner diameter of the handle 12a and the brake lever 12, and an aperating rod (not shown) having one end connected to the other end of the push button 13; While one end is connected to the other end of the aperating rod, the middle portion is rotatably installed to the brake lever 12 via a rotation shaft 14, and the other end is the segment 11 when the brake lever 12 is rotated. A pawl 15 provided with a locking portion 15a formed so as to be caught on the gear 11a of a pull rod 16 installed at the lower end of the brake lever 12 and installed with a cable, and the pull rod 16 In the vehicle brake 10 composed of a cable (not shown) installed between and a rear brake drum (not shown), the present invention is a device capable of reducing noise generated when the brake lever 12 is operated As a result, by being in contact with the other end of the pawl 15, the engaging portion 15a of the pawl 15 is spaced apart from the inclined surface 11b of the gear 11a formed in the segment 11, and the brake for parking When the lever 12 is rotated in the upward direction, the brake lever ( 12) is formed to include a support member 20 for noise reduction.

이하에서, 상기한 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크의 소음 저감장치를 첨부된 도면 도 3 내지 6을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the noise reduction device of the parking brake for a vehicle according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings 3 to 6 as follows.

살펴보면, 상기한 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크의 소음 저감장치의 소음저감용 지지부재(20)는, 상기 브레이크 레버(12)에 구비되는 것에 의해 상기 폴(15)의 타단과 접촉되어 상기 걸림부(15a)가 세그멘트(11)에 형성된 기어(11a)의 경사면(11b)과 이격되도록 하여 브레이크 레버(12) 회동에 따른 상기 걸림부(15a)가 기어(11a)의 경사면(11b)과 접촉되어 쓸리는 소음을 저감시킬 수 있도록 구성된다.Looking at it, the support member 20 for noise reduction of the noise reduction device for the parking brake for a vehicle according to the present invention is provided in the brake lever 12, so that the other end of the pawl 15 is in contact with the locking part. (15a) is spaced apart from the inclined surface 11b of the gear 11a formed in the segment 11, so that the locking part 15a according to the rotation of the brake lever 12 is in contact with the inclined surface 11b of the gear 11a The sweeping noise is configured to be reduced.

즉, 상기한 소음저감용 지지부재(20)는 아퍼레이팅 로드에 일단이 연결되고, 타단은 상기 브레이크 레버(12) 회동시 상기 세그멘트(11)의 기어(11a)에 걸림되도록 걸림부(15a)가 형성된 폴(15)을 회동축(14)을 매개로 회동가능하게 설치할 수 있도록 형성된 회동축용 홀(도면부호 생략)의 일측 하부에 소음저감용 연결편이 형성되게 대략 40~50°각도로 경사지게 "U"자 형상으로 절개된 소음저감용 절개공(21)이 형성되고, 상기 절개공(21)에 의해 형성된 연결편을 내측으로 절곡시켜 상기 폴(15)의 타단 측면을 지지하여 상기 걸림부(15a)가 기어(11a)의 경사면(11b)과 이격되게 설치되도록 형성된 소음저감용 지지절곡편(22)으로 구성된다.That is, the noise reduction support member 20 has one end connected to the aperating rod, and the other end is engaged with the gear 11a of the segment 11 when the brake lever 12 is rotated. is inclined at an angle of about 40 to 50° so that a connection piece for noise reduction is formed in the lower part of one side of the hole for the rotation shaft (reference numeral omitted) formed so that the pole 15 formed with can be installed rotatably via the rotation shaft 14 A cut-out hole 21 for noise reduction cut in a "U" shape is formed, and the connecting piece formed by the cut-off hole 21 is bent inward to support the other end side of the pole 15 to support the locking part ( 15a) is composed of a support bending piece 22 for noise reduction formed to be installed to be spaced apart from the inclined surface 11b of the gear 11a.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크의 소음 저감장치가 형성된 브레이크 레버(200)를 회동시켜 차량을 주차시키고자 할 경우, 첨부된 도면 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 브레이크 레버(12)의 핸들(12a)을 파지한 후, 상방으로 당기면, 세그멘트(11)에 회동 가능하게 설치된 브레이크 레버(12)가 상방으로 회동하게 되고 브레이크 레버(12) 하단에 설치된 풀 로드(16)가 내측으로 당겨지게 되며 풀 로드(16)와 리어 브레이크 드럼에 각각 설치된 케이블이 당겨지게 됨으로써, 브레이크 패드(미도시)가 리어 브레이크 드럼을 죄어 제동력이 발생되는 것이다.When the vehicle is to be parked by rotating the brake lever 200 on which the noise reduction device of the parking brake for a vehicle according to the present invention configured as described above is formed, the brake lever 12 as shown in FIGS. 3 to 6 of the accompanying drawings. After gripping the handle 12a of the As the pull rod 16 and the cables respectively installed on the rear brake drum are pulled, the brake pad (not shown) tightens the rear brake drum to generate braking force.

이때, 상기 브레이크 레버(12)에 회동축(14)을 매개로 회동가능하게 설치되면서, 소음저감용 지지부재(20)의 소음저감용 지지절곡편(22)에 타단 일측면이 지지된 폴(15)은 상기 회동축(14)을 축으로 반시계 방향으로 회동하게 된다.At this time, while being rotatably installed on the brake lever 12 via the rotation shaft 14 , the other end of the support member 20 for noise reduction is supported by the bending piece 22 for reducing the other end of the pole ( 15) rotates counterclockwise around the rotation shaft 14 .

상기 폴(15)이 회동하는 것에 의해, 도 6의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이 폴(15)의 걸림부(15a)는 기어(11a)의 경사면(11b)에 이격되면서 회동하는 중에 도 6의 (c)에 도시된 바와 같이 기어(11a)의 끝단에 걸림되면서 기어(11a)에 걸리게 되어 주차 브레이크 장치의 록킹상태가 된다.As the pawl 15 rotates, as shown in FIGS. 6(a) and 6(b), the engaging portion 15a of the pawl 15 rotates while being spaced apart from the inclined surface 11b of the gear 11a. During the operation, as shown in (c) of FIG. 6 , as shown in FIG. 6(c), as shown in FIG. 6(c), as shown in FIG.

이와 같이 상기한 소음저감용 지지부재(20)에 의해 폴(15)의 걸림부(15a)가 기어(11a)의 경사면(11b) 끝단부에 접촉되면서 상기 기어(11a)에 걸림되므로 주차 브레이크 사용에 따른 소음을 저감시킬 수 있다.As described above, the locking part 15a of the pawl 15 is caught by the gear 11a while in contact with the end of the inclined surface 11b of the gear 11a by the noise reduction support member 20, so the parking brake is used. noise can be reduced.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical spirit of the present invention, and various modifications and variations will be possible without departing from the essential characteristics of the present invention by those skilled in the art to which the present invention pertains. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.

10 ; 차량용 브레이크 11 ; 세그멘트
12 ; 브레이크 레버 13 ; 푸쉬 버튼
14 ; 회동축 15 ; 풀
16 ; 풀 로드 20 ; 소음저감용 지지부재
21 ; 절개공 22 ; 소음저감용 지지절곡편10 ; vehicle brake 11 ; segment
12 ; brake lever 13 ; push button
14 ; rotation axis 15 ; grass
16 ; full load 20 ; Support member for noise reduction
21 ; incision hole 22 ; Support bending piece for noise reduction

Claims (2)

차체에 고정 설치되고 일측부에 기어(11a)가 형성된 세그멘트(11)와, 상기 세그멘트(11)에 상,하 회동가능하게 설치되고 일단 외경에 핸들(12a)이 끼워진 브레이크 레버(12)와, 상기 핸들(12a)과 브레이크 레버(12) 내경에 일단이 노출되게 삽입된 푸쉬 버튼(13)과, 상기 푸쉬 버튼(13) 타단부에 일단부가 연결된 아퍼레이팅 로드와, 상기 아퍼레이팅 로드의 타단부에 일단이 연결되면서 중간부는 상기 브레이크 레버(12)에 회동축(14)을 매개로 회동가능하게 설치되고, 타단은 상기 브레이크 레버(12) 회동시 상기 세그멘트(11)의 기어(11a)에 걸림되도록 걸림부(15a)가 형성되어 구비되는 폴(15)과, 상기 브레이크 레버(12) 하단에 설치되고 케이블이 설치된 풀 로드(16)와, 상기 풀 로드(16)와 리어 브레이크 드럼 사이에 설치된 케이블로 구성된 차량용 브레이크(10)에 있어서, 본 발명은 상기 브레이크 레버(12)의 작동시 발생되는 소음을 저감시킬 수 있도록 한 장치로서,
상기 폴(15)의 타단과 접촉되는 것에 의해 상기 폴(15)의 걸림부(15a)가 상기 세그멘트(11)에 형성된 기어(11a)의 경사면(11b)과 이격되어 주차를 위해 상기 브레이크 레버(12)를 상방향으로 회동시킬 때, 상기 걸림부(15a)가 기어(11a)의 경사면(11b)에 접촉되는 부분이 최소화되면서 기어(11a)에 걸림되어 작동될 수 있도록 상기 브레이크 레버(12)에 형성된는 소음저감용 지지부재(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크의 소음 저감장치.
A segment 11 fixed to the vehicle body and having a gear 11a on one side thereof, a brake lever 12 rotatably installed in the segment 11 up and down and one end of which has a handle 12a fitted to an outer diameter thereof; A push button 13 inserted so as to expose one end to the inner diameter of the handle 12a and the brake lever 12, an aperating rod having one end connected to the other end of the push button 13, and the other end of the aperating rod As one end is connected to the , the middle part is rotatably installed on the brake lever 12 through the rotation shaft 14 , and the other end is caught in the gear 11a of the segment 11 when the brake lever 12 is rotated. A pawl 15 provided with a locking part 15a so as to be formed, a pull rod 16 installed at the lower end of the brake lever 12 and having a cable installed therein, and installed between the pull rod 16 and the rear brake drum In the vehicle brake (10) composed of a cable, the present invention is a device to reduce noise generated when the brake lever (12) is operated,
By contacting the other end of the pawl 15, the engaging portion 15a of the pawl 15 is spaced apart from the inclined surface 11b of the gear 11a formed in the segment 11, and the brake lever ( 12), the brake lever 12 so that when the engaging portion 15a is in contact with the inclined surface 11b of the gear 11a is minimized, it is caught by the gear 11a and operated. The noise reduction device of the parking brake for a vehicle, characterized in that it comprises a support member for noise reduction (20) formed in the.
 제1항에 있어서,
상기 소음저감용 지지부재(20)는, 아퍼레이팅 로드에 일단이 연결되고, 타단은 상기 브레이크 레버(12) 회동시 상기 세그멘트(11)의 기어(11a)에 걸림되도록 걸림부(15a)가 형성된 폴(15)을 회동축(14)을 매개로 회동가능하게 설치할 수 있도록 형성된 회동축용 홀의 일측 하부에 소음저감용 연결편이 형성되게 "U"자 형상으로 절개된 소음저감용 절개공(21)이 형성되고, 상기 절개공(21)에 의해 형성된 연결편을 내측으로 절곡시켜 상기 폴(15)의 타단 측면을 지지하여 상기 걸림부(15a)가 기어(11a)의 경사면(11b)과 이격되게 설치되도록 형성된 소음저감용 지지절곡편(22)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크의 소음 저감장치.
According to claim 1,
The noise reduction support member 20 has one end connected to the aperating rod, and the other end has a locking portion 15a to be caught by the gear 11a of the segment 11 when the brake lever 12 is rotated. A noise reduction cut-out 21 cut in a "U" shape so that a noise reduction connection piece is formed in the lower part of one side of the hole for the rotation shaft formed so that the pole 15 can be rotatably installed through the rotation shaft 14. is formed, and by bending the connecting piece formed by the incision hole 21 inward to support the other end side of the pole 15, the engaging portion 15a is installed to be spaced apart from the inclined surface 11b of the gear 11a A noise reduction device for a parking brake for a vehicle, characterized in that it consists of a support bending piece (22) for noise reduction that is formed so as to be possible.
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