KR20220003275A - Drum break apparatus - Google Patents

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KR20220003275A
KR20220003275A KR1020200080881A KR20200080881A KR20220003275A KR 20220003275 A KR20220003275 A KR 20220003275A KR 1020200080881 A KR1020200080881 A KR 1020200080881A KR 20200080881 A KR20200080881 A KR 20200080881A KR 20220003275 A KR20220003275 A KR 20220003275A
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parking brake
shoe
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KR1020200080881A
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김천수
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현대모비스 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a drum brake apparatus, comprising: a housing; a main braking unit installed on one side part of the housing, driven by a hydraulic pressure during main actuation, and pressing a shoe; a parking brake unit installed on the other side part of the housing, driven by an electric power of an actuator during parking braking, and pressing the shoe; and a road guide unit formed in a contact part between the housing and the parking brake unit and guiding a movement line of the parking brake unit in a straight path. An objective of the present invention is to provide the integrated drum brake apparatus capable of performing both main braking and the parking braking.

Description

드럼 브레이크 장치{DRUM BREAK APPARATUS}Drum brake device {DRUM BREAK APPARATUS}

본 발명은 드럼 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 휠과 함께 회전하는 드럼과 마찰하여 제동력을 발생시키는 드럼 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a drum brake apparatus, and more particularly, to a drum brake apparatus generating braking force by friction with a drum rotating together with a wheel.

일반적으로 드럼 브레이크는 휠과 함께 회전하는 드럼과 마찰하여 제동력을 발생시키는 장치로 유압을 이용하거나(주제동), 주차 브레이크레버와 연계된 케이블을 이용하여 마찰재가 부착된 슈를 드럼과 마찰시켜(주차제동) 제동력을 얻도록 하는 장치이다. In general, a drum brake is a device that generates braking force by friction with a drum rotating together with a wheel. It uses hydraulic pressure (main braking) or uses a cable connected to the parking brake lever to rub a shoe with a friction material with the drum ( Parking brake) It is a device to obtain braking force.

종래의 드럼 브레이크는 드럼과, 드럼의 내주면과 대향되도록 백플레이트에 배치되고 외주에 마찰재가 부착된 한 쌍의 슈와, 제동유압을 전달받아 슈를 외향 이동시키는 주제동용 휠실린더를 구비한다. 또한 드럼 브레이크에 구비되는 파킹브레이크용 작동레버는 일단부가 슈와 축결합되고 타단부는 케이블을 통해 운전석 옆에 마련된 주차 브레이크레버와 연계되어 있어, 주차 브레이크레버를 당기면 주차제동이 기계식으로 수행된다.A conventional drum brake includes a drum, a pair of shoes disposed on a back plate to face the inner peripheral surface of the drum and having a friction material attached to the outer periphery, and a wheel cylinder for main steering that receives braking hydraulic pressure to move the shoe outward. In addition, the parking brake operating lever provided in the drum brake has one end shaft-coupled with the shoe and the other end connected to the parking brake lever provided next to the driver's seat through a cable.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2018-0047519호(2018.05.10 공개, 발명의 명칭: 차량용 드럼 브레이크)에 개시되어 있다.Background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Application Laid-Open No. 2018-0047519 (published on May 10, 2018, title of the invention: vehicle drum brake).

종래에는 주제동을 수행하는 주제동장치와 주차제동을 수행하는 주차제동장치를 별도로 제작, 설치하고 있다. 이에 따라, 주제동장치와 주차제동장치 각각을 별도로 제작, 관리하며, 사양에 따라 상호 간의 간섭을 고려하여 유격을 확보할 수 있는 조립 위치를 설정, 조절하고 설계, 조립하는 번거로움으로 인해 생산성이 떨어지고, 단가가 높아진다는 문제점이 있다.Conventionally, a main braking device for performing main braking and a parking braking device for performing parking braking are separately manufactured and installed. Accordingly, the main brake system and the parking brake system are separately manufactured and managed, and the productivity is reduced due to the hassle of setting, adjusting, designing, and assembling the assembly position that can secure the clearance in consideration of the mutual interference according to the specifications. There is a problem that the unit price decreases and the unit price increases.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need to improve it.

본 발명은 주제동과 주차제동을 함께 수행할 수 있는 일체형 드럼 브레이크 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide an integrated drum brake device capable of performing both main braking and parking braking.

본 발명에 따른 드럼 브레이크 장치는, 하우징; 상기 하우징의 일측부에 설치되고, 주제동 시 유압에 의해 구동되며 슈를 가압하는 주제동부; 상기 하우징의 타측부에 설치되고, 주차제동 시 액추에이터의 전동력에 의해 구동되며 슈를 가압하는 주차제동부; 및 상기 하우징과 상기 주차제동부 간의 접촉부에 형성되고, 상기 주차제동부의 동선을 직선 경로로 안내하는 로드가이드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A drum brake device according to the present invention comprises: a housing; a main moving unit installed on one side of the housing, driven by hydraulic pressure during main actuation, and pressing the shoe; a parking brake unit installed on the other side of the housing, driven by the electric power of an actuator during parking braking, and pressing the shoe; and a rod guide portion formed in a contact portion between the housing and the parking brake unit and guiding the moving line of the parking brake unit in a straight path.

상기 로드가이드부는, 상기 하우징과 상기 주차제동부 중 일측에 함몰되게 형성되고, 상기 하우징의 내외부를 향하는 직선 경로로 연장되게 형성되는 가이드홈부; 및 상기 하우징과 상기 주차제동부 중 타측에 형성되고, 상기 가이드홈부에 끼워지는 가이드돌출부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The rod guide portion may include: a guide groove formed to be recessed in one side of the housing and the parking brake portion and extended in a straight path toward the inside and outside of the housing; and a guide protrusion formed on the other side of the housing and the parking brake and fitted into the guide groove.

상기 하우징은, 하우징부; 상기 하우징부의 일측부에 중공되게 형성되고, 상기 주제동부가 설치되는 피스톤수용부; 및 상기 하우징부의 타측부에 중공되게 형성되고, 상기 주차제동부가 설치되며, 상기 주차제동부와의 접촉부에 상기 가이드홈부 또는 상기 가이드돌출부가 형성되는 로드수용부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The housing may include a housing unit; a piston accommodating part formed to be hollow in one side of the housing part, and in which the main moving part is installed; and a rod receiving part formed to be hollow in the other side of the housing part, the parking brake part being installed, and the guide groove part or the guide protrusion part being formed in a contact part with the parking braking part.

상기 로드수용부는, 상기 하우징부 상에 원주 형상으로 중공되게 형성되고, 상기 주차제동부가 수용되며, 상기 주차제동부와의 접촉부에 상기 가이드홈부 또는 상기 가이드돌출부가 형성되는 로드실린더부; 및 상기 로드실린더부와 연통되게 형성되며, 상기 액추에이터의 출력축이 인입되어 상기 주차제동부와 연결되는 구동축수용부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The rod accommodating part may include a rod cylinder part formed to be hollow in a circumferential shape on the housing part, the parking brake part being accommodated, and the guide groove part or the guide protrusion part being formed in a contact part with the parking braking part; and a drive shaft accommodating part formed in communication with the rod cylinder part, the output shaft of the actuator being drawn in, and connected to the parking brake part.

상기 주차제동부는, 상기 하우징의 내부에 배치되고, 상기 액추에이터에 연동하여 회전되는 기어부; 및 상기 기어부와 연결되고, 상기 기어부에 연동하여 상기 하우징의 외측으로 이동되며 슈를 가압하며, 상기 하우징과의 접촉부에 상기 가이드홈부 또는 상기 가이드돌출부가 형성되는 로드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The parking brake unit may include a gear unit disposed inside the housing and rotating in association with the actuator; and a rod part connected to the gear part, moving to the outside of the housing in conjunction with the gear part, pressing the shoe, and having the guide groove part or the guide protrusion part formed in a contact part with the housing. do it with

상기 로드부는, 상기 하우징의 내부에 배치되고, 상기 기어부에 연동하여 회전되는 회전로드; 및 상기 회전로드의 단부에 나사결합되고, 상기 회전로드의 회전에 연동하여 상기 하우징의 내외측으로 이동되며, 상기 하우징과의 접촉부에 상기 가이드홈부 또는 상기 가이드돌출부가 형성되는 푸쉬로드;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The rod unit may include: a rotating rod disposed inside the housing and rotated in association with the gear unit; and a push rod screwed to an end of the rotating rod, moved in and out of the housing in association with the rotation of the rotating rod, and formed with the guide groove or the guide protrusion in contact with the housing. characterized.

상기 하우징부는, 상기 피스톤수용부와 상기 로드수용부가 형성되는 본체부; 상기 본체부 상에 형성되고, 상기 백플레이트에 고정되는 고정부; 및 상기 본체부 중 상기 피스톤수용부와 상기 로드수용부의 개방부가 위치되는 측부에 결합되고, 상기 피스톤수용부의 가장자리부와 상기 로드수용부의 가장자리부를 커버링하는 이물유입방지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The housing portion may include: a body portion in which the piston receiving portion and the rod receiving portion are formed; a fixing part formed on the body part and fixed to the back plate; and a foreign matter inflow prevention part coupled to a side of the main body in which the open part of the piston accommodating part and the rod accommodating part are located, and covering the edge of the piston accommodating part and the edge of the rod accommodating part. .

상기 고정부는, 상기 본체부의 양측부에 형성되고, 체결부재에 의해 상기 액추에이터와 결속되며 상기 백플레이트에 고정되는 고정체결부; 및 상기 본체부 중 상기 주제동부에 대응되는 위치에 돌출되게 형성되고, 상기 백플레이트에 형성된 관통홀부에 끼워지는 유동방지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The fixing part may include: a fixing coupling part formed on both sides of the main body part, coupled to the actuator by a coupling member, and fixed to the back plate; and a flow prevention part which is formed to protrude at a position corresponding to the main body part of the body part and is fitted into a through hole part formed in the back plate.

상기 이물유입방지부는, 상기 본체부의 측부를 커버하게 배치되는 씰링커버부; 상기 씰링커버부의 일측부에 관통되게 형성되고, 가장자리부가 상기 주제동부와 연결되는 피스톤밀봉부; 상기 씰링커버부의 타측부에 관통되게 형성되고, 가장자리부가 상기 주차제동부와 연결되는 로드밀봉부; 및 상기 씰링커버부의 가장자리부를 따라 연속하여 형성되고, 상기 본체부에 고정되는 본체고정부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The foreign matter inflow prevention part, a sealing cover part disposed to cover the side of the body part; a piston sealing part which is formed to penetrate one side of the sealing cover part, and the edge part is connected to the main moving part; a rod sealing part formed to pass through the other side of the sealing cover part and having an edge part connected to the parking brake part; and a body fixing part continuously formed along the edge of the sealing cover part and fixed to the body part.

상기 피스톤수용부는, 상기 하우징부 상에 원주 형상으로 중공되게 형성되고, 상기 주제동부가 수용되는 실린더부; 및 상기 하우징부의 외면부에서 상기 실린더부까지 연장되게 형성되고, 상기 실린더부의 내부로 유체를 공급하는 유로를 이루는 유압유로부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The piston accommodating part is formed to be hollow in a cylindrical shape on the housing part, and a cylinder part in which the main moving part is accommodated; and a hydraulic flow passage portion extending from the outer surface of the housing portion to the cylinder portion and forming a passage for supplying a fluid into the cylinder portion.

상기 피스톤수용부와 상기 로드수용부는 상기 백플레이트의 회전중심부에 대해 동일한 반경방향 연장선 상에 위치되며, 상기 액추에이터는 상기 백플레이트의 중앙부를 지지하는 샤시와 동일한 반경방향 연장선 상에 위치되고, 상기 백플레이트의 회전중심부와 나란하게 배치되는 것을 특징으로 한다.The piston receiving part and the rod receiving part are positioned on the same radial extension line with respect to the rotation center of the back plate, and the actuator is positioned on the same radial extension line as the chassis supporting the central part of the back plate, and the bag It is characterized in that it is arranged parallel to the rotation center of the plate.

상기 주제동부는, 상기 하우징의 단부에 배치되고, 유압에 의해 상기 하우징의 외측으로 이동되며 슈를 가압하는 피스톤; 및 상기 하우징의 내부에 배치되고, 상기 하우징의 내측으로 복귀되는 상기 피스톤에 작용하는 충격력을 감소시키는 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The main moving part, a piston disposed at the end of the housing, moving to the outside of the housing by hydraulic pressure, and pressing the shoe; and an elastic member disposed inside the housing and reducing an impact force acting on the piston returning to the inside of the housing.

본 발명에 따른 드럼 브레이크 장치는, 주제동부와 주차제동부가 하나의 하우징에 상호 결속된 주제동 및 주차제동 일체형 구조를 개시함으로써, 하우징을 백플레이트에 설치하는 간단한 공정을 거쳐 주제동장치와 주차제동장치를 동시에 설치할 수 있다.The drum brake device according to the present invention discloses an integrated main braking and parking braking structure in which a main driving unit and a parking braking unit are mutually coupled to a single housing, so that the main braking unit and parking braking system through a simple process of installing the housing on a back plate Devices can be installed at the same time.

이에 따라, 본 발명은, 주제동장치와 주차제동장치를 별도로 제작, 관리하며, 사양에 따라 상호 간의 간섭을 고려하여 유격을 확보할 수 있는 조립 위치를 설정, 조절하고 설계, 조립하던 기존과 비교해, 제조 공정을 단순화할 수 있고, 주제동부와 주차제동부간의 간격을 보다 축소시킬 수 있어 소형화, 경량화를 구현할 수 있으며, 공간활용도를 향상시킬 수 있다.Accordingly, the present invention separately manufactures and manages the main brake system and the parking brake system, and sets, adjusts, designs, and assembles the assembly position that can secure clearance in consideration of mutual interference according to specifications. , the manufacturing process can be simplified, and the distance between the main engine and parking brake can be further reduced, so that it is possible to realize miniaturization and weight reduction, and it is possible to improve space utilization.

또한, 본 발명은, 하우징과 주차제동부 간의 접촉부에 형성되고, 주차제동부의 동선을 직선 경로로 안내하는 로드가이드부를 형성함으로써, 슈와의 접촉력에 의해 주차제동부의 회전을 구속할 필요가 없어, 주차제동부 중 슈를 가압하는 푸쉬로드의 단부를, 슈의 단부가 삽입될 수 있는 슬릿 형상이나 집게 형상으로, 즉 슈와 3중으로 겹쳐지는 적층구조로 형성할 필요가 없다.In addition, the present invention is formed in the contact portion between the housing and the parking brake, and by forming a rod guide portion that guides the movement of the parking brake in a straight path, there is no need to restrict the rotation of the parking brake by the contact force with the shoe. There is no need to form the end of the push rod that presses the shoe in the middle in the shape of a slit or tongs into which the end of the shoe can be inserted, that is, in a stacked structure overlapping the shoe and triple.

이에 따라, 푸쉬로드의 단부는 슈의 양면부(전면부 및 후면부)와 접하는 길이를 가질 필요 없이, 슈와 횡방향으로 맞대어 접촉될 수 있는 정도의 길이를 가지면 충분하므로, 슬릿 형상이나 집게 형상을 가지는 실시예와 비교해, 그 길이를 현저히 단축시킬 수 있고, 이에 따른 경량화 및 원가절감을 구현할 수 있다.Accordingly, the end of the push rod does not need to have a length in contact with the both surfaces (front and rear) of the shoe, but it is sufficient to have a length enough to be in contact with the shoe in the transverse direction, so the slit shape or the tongs shape Compared with the embodiment, the length can be significantly shortened, and thus weight reduction and cost reduction can be realized.

또한, 푸쉬로드의 단부가 슬릿 형상이나 집게 형상을 가지는 실시예에 의하면 푸쉬로드의 단부가 슈로부터 이탈되는 경우가 발생될 수 있는데, 본 발명에 따른 로드가이드부에 의하면 푸쉬로드와 슈 간의 맞물림이 정상적으로 이루어지지 않음에 따른 고장 및 사고의 우려를 원천적으로 방지할 수 있다.In addition, according to the embodiment in which the end of the push rod has a slit shape or a tongs shape, a case may occur where the end of the push rod is separated from the shoe. According to the rod guide part according to the present invention, the engagement between the push rod and the shoe is It is possible to fundamentally prevent the risk of failure and accidents due to not being performed normally.

그리고, 본 발명에 따른 로드가이드부는 하우징의 외부에 배치되는 것이 아니라, 하우징과 주차제동부 간의 접촉부에, 즉 하우징의 내부에 배치됨에 따라, 하우징의 외부에 배치되는 다른 부품들과의 간섭을 고려할 필요가 없다.In addition, the rod guide part according to the present invention is not disposed on the outside of the housing, but on the contact part between the housing and the parking brake, that is, as it is disposed inside the housing, it is necessary to consider interference with other parts disposed on the outside of the housing there is no

이에 따라, 본 발명에 의하면, 드럼 브레이크의 사양에 따라 결정되는 한정된 설치공간 상에 복수개의 부품을 배치함에 있어서, 하우징의 외부에 배치되는 다른 부품들과의 간섭을 고려할 필요가 없어 공간활용도를 보다 향상시킬 수 있고, 레이아웃 자유도를 보다 향상시킬 수 있다.Accordingly, according to the present invention, when arranging a plurality of parts on a limited installation space determined according to the specifications of the drum brake, there is no need to consider interference with other parts disposed outside the housing, thereby improving space utilization. can be improved, and the degree of freedom in layout can be further improved.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 설치 상태를 도시한 정면측 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 설치 상태를 도시한 배면측 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치를 도시한 요부 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 하우징을 도시한 정면측 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 하우징을 도시한 배면측 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 드럼브레이크 장치의 로드가이드부를 도시한 요부 단면 조립도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 이물유입방지부를 도시한 사시도이다.
도 8는 도 7의 A-A'선 단면도이다.
도 9은 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 주제동부와 주차제동부의 배치에 따른 공차를 설명하고자 도시한 개념도이다.
도 10은 도 1의 B-B'선 단면도이다.1 is a front perspective view showing an installation state of a drum brake device according to an embodiment of the present invention.
2 is a rear perspective view illustrating an installation state of a drum brake device according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view showing a main part of a drum brake device according to an embodiment of the present invention.
4 is a front perspective view showing a housing of a drum brake device according to an embodiment of the present invention.
5 is a rear perspective view illustrating a housing of a drum brake device according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional assembly view of a main part showing a rod guide part of a drum brake device according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view illustrating a foreign material inflow prevention unit of the drum brake apparatus according to an embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view taken along line A-A' of FIG. 7 .
9 is a conceptual diagram illustrating a tolerance according to the arrangement of a main moving unit and a parking brake unit of a drum brake device according to an embodiment of the present invention.
10 is a cross-sectional view taken along line B-B' of FIG. 1 .

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 드럼 브레이크 장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a drum brake device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intentions or customs of users and operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 설치 상태를 도시한 정면측 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 설치 상태를 도시한 배면측 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치를 도시한 요부 단면도이다.1 is a front perspective view showing the installation state of the drum brake device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a rear side perspective view showing the installation state of the drum brake device according to an embodiment of the present invention, 3 is a cross-sectional view showing a main part of a drum brake device according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치(1)는 하우징(100), 주제동부(200), 주차제동부(300), 체결부재(400)를 포함한다.1 to 3 , the drum brake device 1 according to an embodiment of the present invention includes a housing 100 , a main driving unit 200 , a parking braking unit 300 , and a fastening member 400 .

하우징(100)은 좌우측 한 쌍의 슈(2) 사이에 배치된다. 주제동부(200)는 하우징(100)의 일측부에 설치되고, 주제동 시 유압에 의해 구동되며 슈(2)를 가압한다. 주차제동부(300)는 하우징(100)의 타측부에 설치되고, 주차제동 시 전동력에 의해 구동되며 슈(2)를 가압한다. 주제동부(200)의 양단부는 한 쌍의 슈(2) 각각의 일측부와 맞대게 설치되고, 주차제동부(300)는 주제동부(200)와 설정 간격을 두고 슈(2)의 타측부와 맞대게 설치된다.The housing 100 is disposed between a pair of left and right shoes 2 . The main movement unit 200 is installed on one side of the housing 100 , and is driven by hydraulic pressure during main operation and presses the shoe 2 . The parking brake unit 300 is installed on the other side of the housing 100 , is driven by electric force during parking braking, and presses the shoe 2 . Both ends of the main driving unit 200 are installed to face one side of each of the pair of shoes 2 , and the parking braking unit 300 is aligned with the other side of the shoe 2 at a set interval from the main driving unit 200 . are usually installed

체결부재(400)는 하우징(100)과, 주차제동부(300)의 액추에이터(310)를 백플레이트(5) 상의 설정위치에 고정시킨다. 체결부재(400)는 액추에이터(310)와 백플레이트(5)를 관통하여 하우징(100)에 체결됨으로써, 액추에이터(310), 백플레이트(5), 하우징(100)을 상호 결속한다.The fastening member 400 fixes the housing 100 and the actuator 310 of the parking brake unit 300 to a set position on the back plate 5 . The fastening member 400 passes through the actuator 310 and the back plate 5 and is fastened to the housing 100 , thereby coupling the actuator 310 , the back plate 5 , and the housing 100 to each other.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 하우징(100)은 하우징부(110), 피스톤수용부(120), 로드수용부(130)를 포함한다.Referring to FIG. 3 , the housing 100 according to an embodiment of the present invention includes a housing part 110 , a piston accommodating part 120 , and a rod accommodating part 130 .

하우징부(110)는 하우징(100)의 기본 골조를 이루는 부분으로, 하나의 블럭 형상을 가진다. 피스톤수용부(120)는 주제동부(200)가 설치되는 부분으로, 하우징부(110)의 일측부에 중공되게 형성된다. 로드수용부(130)는 주차제동부(300)가 설치되는 부분으로, 하우징부(110)의 타측부에 피스톤수용부(120)와 설정 간격을 두고 중공되게 형성된다.The housing part 110 is a part constituting the basic frame of the housing 100 and has a single block shape. The piston accommodating part 120 is a part where the main moving part 200 is installed, and is formed to be hollow in one side of the housing part 110 . The rod accommodating part 130 is a part where the parking braking part 300 is installed, and is formed to be hollow with the piston accommodating part 120 and a set interval on the other side of the housing part 110 .

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 하우징을 도시한 정면측 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 하우징을 도시한 배면측 사시도이다.4 is a front perspective view showing a housing of a drum brake device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a rear perspective view showing a housing of the drum brake device according to an embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 하우징부(110)는 본체부(111), 고정부(112), 이물유입방지부(115)를 포함한다.3 to 5 , the housing part 110 according to an embodiment of the present invention includes a body part 111 , a fixing part 112 , and a foreign substance inflow prevention part 115 .

본체부(111)는 하우징부(110)의 본체를 이루는 장치부로, 내부에 피스톤수용부(120)와 로드수용부(130)가 중공되게 형성된다. 피스톤수용부(120)와 로드수용부(130)는 본체부(111) 상에 측방향으로 연장되게 형성되고, 양단부가 개방되게 형성된다. The body part 111 is a device part constituting the main body of the housing part 110 , and the piston accommodating part 120 and the rod accommodating part 130 are hollowly formed therein. The piston accommodating part 120 and the rod accommodating part 130 are formed to extend laterally on the body part 111, and both ends are formed to be open.

본체부(111)와 액추에이터(310)는 백플레이트(5)를 사이에 두고, 백플레이트(5)의 일측과 타측에 각각 배치된다. 이하에서는 설명의 편의 상 백플레이트(5)를 기준으로 하여 본체부(111)가 배치되는 일측을 전방, 액추에이터(310)가 배치되는 타측을 후방으로 설정하여, 구성요소들 간의 배치 관계. 방향 등을 설명하기로 한다.The main body 111 and the actuator 310 are respectively disposed on one side and the other side of the back plate 5 with the back plate 5 interposed therebetween. Hereinafter, for convenience of explanation, one side on which the main body 111 is disposed is set to the front, and the other side on which the actuator 310 is disposed is set to the rear, based on the back plate 5, the arrangement relationship between the components. directions, etc. will be explained.

고정부(112)는 백플레이트(5)에 고정되는 장치부로, 본체부(111) 중 백플레이트(5)와 접하는 배면부에 형성된다. 도 5를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 고정부(112)는 고정체결부(114)와 유동방지부(113)를 포함한다.The fixing part 112 is a device part fixed to the back plate 5 , and is formed on a rear part of the body part 111 in contact with the back plate 5 . Referring to FIG. 5 , the fixing part 112 according to an embodiment of the present invention includes a fixing fastening part 114 and a flow preventing part 113 .

고정체결부(114)는 체결부재(400)에 의해 백플레이트(5)에 고정되는 장치부로, 본체부(111)의 양측부에 전후방향으로 연장되게 형성된다. 고정체결부(114)는 홀부 또는 홈부의 구조를 가지며, 그 내경부에는 볼트 등의 체결부재(400)가 나사체결될 수 있는 암나사부가 형성된다.The fixed fastening part 114 is a device part fixed to the back plate 5 by the fastening member 400 , and is formed to extend in the front-rear direction on both sides of the body part 111 . The fixing and fastening part 114 has a structure of a hole or a groove part, and a female screw part to which the fastening member 400 such as a bolt can be screwed is formed in the inner diameter part.

도 2를 참조하면, 체결부재(400)는 액추에이터(310)의 양측부에 형성된 체결부(311)와, 백플레이트(5)를 순차적으로 관통하여 고정체결부(114)에 체결됨으로써, 본체부(111)와 액추에이터(310)를 백플레이트(5)의 일측면과 타측면에 각각 고정시킨다. 이러한 체결부재(400)의 체결에 의해 본체부(111)와 액추에이터(310)는 상호 결속된 상태로 백플레이트(5)의 전면부와 배면부에 각각 밀착되게 설치된다.Referring to FIG. 2 , the fastening member 400 is fastened to the fixed fastening part 114 by sequentially penetrating the fastening parts 311 formed on both sides of the actuator 310 and the back plate 5 , so that the main body part 111 and the actuator 310 are fixed to one side and the other side of the back plate 5, respectively. By the fastening of the fastening member 400 , the main body 111 and the actuator 310 are installed in close contact with each other on the front and rear surfaces of the back plate 5 in a state of being coupled to each other.

유동방지부(113)는 본체부(111) 중 주제동부(200)에 대응되는 위치에 돌출되게 형성된다. 백플레이트(5) 상에는 유동방지부(113)와의 계합을 위한 관통홀부(6)가 형성된다(도 10 참조). 일례로, 관통홀부(6)는 가로로 연장된 직사각형상을 가지고, 유동방지부(113)는 이에 대응되는 직사각 단면 형상을 가질 수 있다. 유동방지부(113)는 관통홀부(6)에 대응되는 형상을 가지고, 관통홀부(6)에 끼워짐으로써 백플레이트(5)에 고정된 상태에서 상하방향, 좌우방향 등의 유동이 안정되게 구속된다.The flow prevention part 113 is formed to protrude at a position corresponding to the main moving part 200 of the main body part 111 . A through-hole 6 for engagement with the flow preventing unit 113 is formed on the back plate 5 (see FIG. 10 ). For example, the through-hole part 6 may have a horizontally extending rectangular shape, and the flow prevention part 113 may have a rectangular cross-sectional shape corresponding thereto. The flow prevention part 113 has a shape corresponding to the through-hole part 6, and by being inserted into the through-hole part 6, the flow in the up-down direction, left-right direction, etc. is stably constrained while being fixed to the back plate 5. do.

본체부(111)는 액추에이터(310)의 후방에서 백플레이트(5)를 관통하여 전방의 고정체결부(114)에 체결되는 체결부재(400)에 의해 전후방으로의 유동이, 즉 액추에이터(310) 출력축방향으로의 유동이 안정되게 구속되고, 백플레이트(5)에 형성된 관통홀부(6)에 끼워지는 유동방지부(113)에 의해 액추에이터(310)의 반경방향으로의 유동이 안정되게 구속된다.The main body 111 passes through the back plate 5 from the rear of the actuator 310 and flows forward and backward by the fastening member 400 fastened to the front fixed fastening part 114, that is, the actuator 310. The flow in the output axial direction is stably restrained, and the flow in the radial direction of the actuator 310 is stably restrained by the flow preventing part 113 fitted in the through hole 6 formed in the back plate 5 .

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 드럼브레이크 장치의 로드가이드부를 도시한 요부 단면 조립도이다.6 is a cross-sectional assembly view of a main part showing a rod guide part of a drum brake device according to an embodiment of the present invention.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치(1)는 하우징(100), 주제동부(200), 주차제동부(300), 체결부재(400) 외에 로드가이드부(500)를 더 포함한다.4 to 6 , the drum brake device 1 according to an embodiment of the present invention includes a housing 100 , a main driving unit 200 , a parking brake unit 300 , and a rod guide part in addition to the fastening member 400 . (500).

로드가이드부(500)는 액추에이터(310)에 연동하여 구동되는 주차제동부(300)의 동선을 하우징(100)의 내외측을 향하는, 다른 표현으로는 슈(2)를 가압하거나, 슈(2)를 가압하는 상태를 해제하는 직선 경로로 안내하는 장치부이다. 본 발명의 일실시예에 따른 로드가이드부(500)는 하우징(100)과 주차제동부(300) 간의 접촉부에 슬라이딩 레일 구조로 형성된다. 본 발명의 일실시예에 따른 로드가이드부(500)는 가이드홈부(510)와 가이드돌출부(520)를 포함한다.The rod guide unit 500 directs the movement of the parking brake unit 300 driven in conjunction with the actuator 310 toward the inside and outside of the housing 100, in other words, presses the shoe 2, or the shoe 2 It is a device unit for guiding a straight path to release the pressurized state. The rod guide part 500 according to an embodiment of the present invention is formed in a sliding rail structure at the contact portion between the housing 100 and the parking brake part 300 . The rod guide part 500 according to an embodiment of the present invention includes a guide groove part 510 and a guide protrusion part 520 .

가이드홈부(510)는 하우징(100)과 주차제동부(300) 중 일측에 함몰되게 형성되고, 하우징(100)의 내외부를 향하는 직선 경로로 연장되게 형성된다. 가이드돌출부(520)는 하우징(100)과 주차제동부(300) 중 타측에 형성되고, 가이드홈부(510)에 끼워진다.The guide groove part 510 is formed to be recessed on one side of the housing 100 and the parking brake part 300 , and is formed to extend in a straight path toward the inside and outside of the housing 100 . The guide protrusion 520 is formed on the other side of the housing 100 and the parking brake 300 , and is inserted into the guide groove 510 .

본 발명의 일실시예에 따른 로드가이드부(500)는 가이드홈부(510)와 가이드돌출부(520)가 하우징(100)과 주차제동부(300)에 각각 형성된 구조를 가진다. 본 발명의 일실시예에 따른 가이드홈부(510)는 하우징(100) 중 주차제동부(300)의 푸쉬로드(332)와 접하는 로드실린더부(131)의 내면부 상에 반경방향으로 함몰되게 형성되고, 로드실린더부(131)의 연장 방향(좌우방향)을 따라 직선형으로 연장되게 형성된다.The rod guide part 500 according to an embodiment of the present invention has a structure in which a guide groove part 510 and a guide protrusion part 520 are formed in the housing 100 and the parking brake part 300 , respectively. The guide groove part 510 according to an embodiment of the present invention is formed to be recessed in a radial direction on the inner surface of the rod cylinder part 131 in contact with the push rod 332 of the parking brake part 300 of the housing 100, , is formed to extend in a straight line along the extension direction (left and right direction) of the rod cylinder part 131 .

본 발명의 일실시예에 따른 가이드돌출부(520)는 주차제동부(300) 중 로드실린더부(131)의 내면부와 접한 상태로 로드실린더부(131)의 연장방향으로 이동되는 푸쉬로드(332)의 외면부 상에 돌출되게 형성되고, 가이드홈부(510)에 끼워진다. 가이드돌출부(520)는 가이드홈부(510)에 끼워진 상태에서 가이드홈부(510)의 연장방향을 따라 슬라이딩 이동된다. 이때, 푸쉬로드(332)는 가이드돌출부(520)와 동일한 변위로 이동된다. The guide protrusion 520 according to an embodiment of the present invention is a push rod 332 that is moved in the extension direction of the rod cylinder part 131 while in contact with the inner surface of the rod cylinder part 131 of the parking brake part 300 . It is formed to protrude on the outer surface of the and is fitted into the guide groove (510). The guide protrusion 520 slides along the extension direction of the guide groove 510 while being fitted in the guide groove 510 . At this time, the push rod 332 is moved with the same displacement as the guide protrusion 520 .

주차제동부(300)의 푸쉬로드(332)는 로드실린더부(131)의 내외측으로 이동되며 슈(2)를 드럼측으로 가압하거나 가압하던 것을 해제하는데, 상기와 같은 가이드홈부(510)와 가이드돌출부(520)의 작용에 의해, 푸쉬로드(332)는 액추에이터(310) 구동 시 임의로 회전되지 않고, 가이드홈부(510)가 안내하는 직선 경로로만 안정되게 이동될 수 있다.The push rod 332 of the parking brake unit 300 moves in and out of the rod cylinder unit 131 and presses the shoe 2 toward the drum or releases the pressurization. By the action of 520 , the push rod 332 does not rotate arbitrarily when the actuator 310 is driven, and can be stably moved only in a straight path guided by the guide groove 510 .

따라서, 슈(2)와의 접촉력에 의해 푸쉬로드(332)의 회전을 구속할 필요가 없어, 푸쉬로드(332)의 단부에 슈(2)를 가압하는 제2슈가압부(334)를 형성함에 있어서, 슈(2)의 단부가 삽입될 수 있는 슬릿 형상이나 집게 형상으로, 즉 슈(2)와 3중으로 겹쳐지는 적층구조로 형성할 필요가 없다.Therefore, there is no need to restrict the rotation of the push rod 332 by the contact force with the shoe 2, and in forming the second shoe pressing part 334 for pressing the shoe 2 at the end of the push rod 332 , there is no need to form a slit shape or tongs shape into which the end of the shoe 2 can be inserted, that is, a laminated structure overlapping the shoe 2 in three layers.

이에 따라, 제2슈가압부(334)는 슈(2)의 양면부(전면부 및 후면부)와 접하는 길이를 가질 필요 없이, 슈(2)와 횡방향으로 맞대어 접촉될 수 있는 정도의 길이를 가지면 충분하므로, 슬릿 형상이나 집게 형상을 가지는 실시예와 비교해, 그 길이를 현저히 단축시킬 수 있고, 이에 따른 경량화 및 원가절감을 구현할 수 있다.Accordingly, the second shoe pressing part 334 does not need to have a length in contact with both surfaces (front and rear parts) of the shoe 2, but has a length sufficient to be in contact with the shoe 2 in the lateral direction. As it is sufficient, compared with the embodiment having a slit shape or a tongs shape, the length can be significantly shortened, and thus weight reduction and cost reduction can be realized.

한편, 푸쉬로드(332)의 단부가 슬릿 형상이나 집게 형상을 가지는 경우, 슈(2)로부터 가압력을 해제하는 방향, 즉 슈(2)로부터 이격되는 방향으로 이동 시 푸쉬로드(332)의 단부가 슈(2)로부터 이탈되는 경우가 발생될 수 있다. 추후 푸쉬로드(332)와 슈(2)간의 맞물림이 정상적으로 이루어지지 않을 수 있어 고장 및 사고의 우려가 있는데, 본 발명에 따른 로드가이드부(500)에 의하면 상기와 같은 슈 이탈 문제를 원천적으로 방지할 수 있다.On the other hand, when the end of the push rod 332 has a slit shape or a tongs shape, the end of the push rod 332 is moved in a direction to release the pressing force from the shoe 2 , that is, in a direction spaced from the shoe 2 . A case of detachment from the shoe 2 may occur. In the future, there is a risk of failure and accidents because the engagement between the push rod 332 and the shoe 2 may not be normally made. can do.

또한, 본 발명에 따른 로드가이드부(500)는 하우징(100)의 외부에 배치되는 것이 아니라, 하우징(100)과 주차제동부(300) 간의 접촉부에, 즉 하우징(100)의 내부에 배치됨에 따라, 하우징(100)의 외부에 배치되는 다른 부품들과의 간섭을 고려할 필요가 없다. 이에 따라, 드럼 브레이크의 사양에 따라 결정되는 한정된 설치공간 상에 복수개의 부품을 배치함에 있어서 하우징(100)의 외부에 배치되는 다른 부품들과의 간섭을 고려할 필요가 없어 공간활용도를 보다 향상시킬 수 있고, 레이아웃 자유도를 보다 향상시킬 수 있다.In addition, the rod guide part 500 according to the present invention is not disposed on the outside of the housing 100 , but on the contact part between the housing 100 and the parking brake part 300 , that is, as it is disposed inside the housing 100 . , there is no need to consider interference with other components disposed on the outside of the housing 100 . Accordingly, in arranging a plurality of parts on a limited installation space determined according to the specifications of the drum brake, there is no need to consider interference with other parts disposed outside the housing 100, so space utilization can be further improved. and the degree of freedom in layout can be further improved.

본 발명의 일실시예에 따른 로드가이드부(500)는 복수개가 상호 이격되게 배치된 구조를 가진다. 보다 구체적으로, 가이드돌출부(520)는 푸쉬로드(332)의 둘레에 2개가 180°의 상대 각도를 가지게 배치되고, 가이드홈부(510)는 한 쌍의 가이드돌출부(520) 각각에 대응되는 위치에 형성된 구조를 가진다.The rod guide part 500 according to an embodiment of the present invention has a structure in which a plurality are arranged to be spaced apart from each other. More specifically, two guide protrusions 520 are arranged to have a relative angle of 180° around the push rod 332 , and the guide groove 510 is located at a position corresponding to each of the pair of guide protrusions 520 . has a formed structure.

상기와 같이 하나의 푸쉬로드(332)에 대해 복수개의 로드가이드부(500)를 적용함으로써, 푸쉬로드(332)의 직선 이동을 보다 안정적으로 가이드할 수 있다. 그러나 이는 본 발명의 바람직한 실시예로서 개시하고자 한 것이지, 이로써 한정하고자 한 것은 아니며, 필요, 조건 등에 따라 로드가이드부(500)는 하나의 푸쉬로드(332)에 대해 하나가 적용될 수 있고, 3개 이상이 적용될 수도 있다.By applying the plurality of rod guide parts 500 to one push rod 332 as described above, it is possible to more stably guide the linear movement of the push rod 332 . However, this is intended to be disclosed as a preferred embodiment of the present invention, and is not intended to be limited thereto, and according to needs, conditions, etc., the rod guide part 500 may be applied to one for one push rod 332 , and three The above may apply.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 이물유입방지부를 도시한 사시도이고, 도 8는 도 7의 A-A'선 단면도이다.7 is a perspective view illustrating a foreign material inflow prevention part of the drum brake apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line A-A' of FIG. 7 .

이물유입방지부(115)는 피스톤수용부(120)와 로드수용부(130)의 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 장치부로, 피스톤수용부(120)와 로드수용부(130)의 개방부가 위치되는 본체부(111)의 양측부에 결합된다. 여기서, 피스톤수용부(120)의 개방부는 피스톤수용부(120)의 개방된 측방향 양단부를 의미하고, 로드수용부(130)의 개방부는 로드수용부(130)의 개방된 측방향 양단부를 의미한다.The foreign substance inflow prevention part 115 is a device part that prevents foreign substances from flowing into the piston accommodating part 120 and the rod accommodating part 130, and the opening of the piston accommodating part 120 and the rod accommodating part 130 is It is coupled to both sides of the body portion 111 to be located. Here, the open part of the piston accommodating part 120 means both open lateral ends of the piston accommodating part 120 , and the open part of the rod accommodating part 130 means the open lateral both ends of the rod accommodating part 130 . do.

이물유입방지부(115)는 연성 내지 가요성을 가지는 소재를 포함하여 이루어지고, 피스톤수용부(120)의 개방부와 로드수용부(130)의 개방부를 커버링하도록, 보다 구체적으로는 피스톤수용부(120)와 피스톤(210) 사이의 틈새, 로드수용부(130)와 푸쉬로드(332) 사이의 틈새를 커버하도록 본체부(111)에 설치된다. 도 7, 도 8을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 이물유입방지부(115)는 씰링커버부(116), 피스톤밀봉부(117), 로드밀봉부(118), 본체고정부(119)를 포함한다.The foreign substance inflow prevention part 115 is made of a material having a soft or flexible nature, and covers the opening part of the piston accommodating part 120 and the opening part of the rod accommodating part 130, more specifically, the piston accommodating part. It is installed in the body portion 111 to cover the gap between the 120 and the piston 210 and the gap between the rod receiving part 130 and the push rod 332 . 7 and 8, the foreign matter inflow prevention part 115 according to an embodiment of the present invention is a sealing cover part 116, a piston sealing part 117, a rod sealing part 118, a body fixing part ( 119).

씰링커버부(116)는 본체부(111)의 측면부를 커버하게 배치된다. 피스톤밀봉부(117)는 피스톤수용부(120)를 씰링하기 위한 장치부로, 씰링커버부(116)의 하부에 링 형상으로 관통되게 형성된다. 로드밀봉부(118)는 로드수용부(130)를 씰링하기 위한 장치부로, 씰링커버부(116)의 상부에 링 형상으로 관통되게 형성된다.The sealing cover part 116 is disposed to cover the side surface of the body part 111 . The piston sealing part 117 is a device part for sealing the piston accommodating part 120, and is formed to pass through the lower part of the sealing cover part 116 in a ring shape. The rod sealing part 118 is a device part for sealing the rod receiving part 130 , and is formed to penetrate through the upper portion of the sealing cover part 116 in a ring shape.

피스톤밀봉부(117) 상에는 피스톤수용부(120)의 개방부의 가장자리부에 대응되는 원형의 홀부가 형성된다. 도 3을 참조하면, 피스톤밀봉부(117)의 내측단부(117a)는 피스톤수용부(120)의 개방부를 가로질러 주제동부(200)와 결합된다. 보다 구체적으로, 피스톤밀봉부(117)의 내측단부(117a)는 주제동부(200)의 피스톤(210)에 형성된 제1결합홈부(211)에 끼워져 피스톤(210)과 기밀하게 연결된다. A circular hole corresponding to the edge of the opening of the piston receiving part 120 is formed on the piston sealing part 117 . Referring to FIG. 3 , the inner end 117a of the piston sealing part 117 crosses the opening of the piston receiving part 120 and is coupled to the main moving part 200 . More specifically, the inner end 117a of the piston sealing portion 117 is fitted into the first coupling groove portion 211 formed in the piston 210 of the main moving portion 200 to be airtightly connected to the piston 210 .

로드밀봉부(118)는 로드수용부(130)의 개방부의 가장자리부에 대응되는 원형의 홀부가 형성된다. 도 3을 참조하면, 로드밀봉부(118)의 내측단부(118a)는 로드수용부(130)의 개방부를 가로질러 주차제동부(300)와, 보다 구체적으로는 주차제동부(300)의 푸쉬로드(332)의 둘레에 형성된 제2결합홈부(333)에 끼워져 푸쉬로드(332)와 연결된다.The rod sealing portion 118 is formed with a circular hole corresponding to the edge of the open portion of the rod receiving portion (130). 3, the inner end 118a of the rod sealing part 118 crosses the open part of the rod receiving part 130 to the parking braking part 300 and, more specifically, the push rod of the parking braking part 300 ( It is fitted into the second coupling groove 333 formed around the 332 , and is connected to the push rod 332 .

피스톤수용부(120)의 내부에는 유압 분위기를 조성하기 위한 유체가 유입될 수 있고, 로드수용부(130)에는 기어부(320), 로드부(330)의 원활한 작동을 위한 윤활제가 유입될 수 있다. 피스톤밀봉부(117)와 로드밀봉부(118)에 의하면 피스톤수용부(120)와 로드수용부(130) 내부의 유체가 개방부를 통해 외부로 유실되는 것을 방지함과 동시에 주제동부(200)와 주차제동부(300)로 이물질이 침투하는 것을 방지할 수 있다.A fluid for creating a hydraulic atmosphere may be introduced into the piston accommodating part 120 , and a lubricant for smooth operation of the gear part 320 and the rod part 330 may be introduced into the rod accommodating part 130 . have. According to the piston sealing part 117 and the rod sealing part 118, the fluid inside the piston receiving part 120 and the rod receiving part 130 is prevented from being lost to the outside through the opening part, and at the same time, the main moving part 200 and It is possible to prevent foreign substances from penetrating into the parking brake unit 300 .

본체고정부(119)는 본체부(111)와 결합되는 장치부로, 씰링커버부(116)의 가장자리부를 따라 연속하여 연장되는 링 형상을 가지고, 본체부(111)측으로 돌출되게 형성된다. 도 6을 참조하면, 본체고정부(119)를 본체부(111)의 둘레에 형성된 제3결합홈부(111a)에 끼워 고정시킴으로써, 씰링커버부(116), 피스톤밀봉부(117), 로드밀봉부(118)를 본체부(111)에 견고하게 결속시킬 수 있다.The body fixing part 119 is a device coupled to the body part 111 , has a ring shape continuously extending along the edge of the sealing cover part 116 , and is formed to protrude toward the body part 111 . Referring to FIG. 6 , by fitting and fixing the body fixing part 119 into the third coupling groove part 111a formed on the circumference of the body part 111, the sealing cover part 116, the piston sealing part 117, and the rod sealing part. The part 118 may be firmly coupled to the body part 111 .

상기와 같은 구조에 의해, 이물유입방지부(115)는 주제동부(200)와 주차제동부(300)의 작동을 저해하지 않으면서, 주제동부(200)가 피스톤수용부(120)의 외부로 이탈되는 것을 구속함과 동시에 주차제동부(300)가 로드수용부(130)의 외부로 이탈되는 것을 구속하는 역할을 하게 된다.With the structure as described above, the foreign matter inflow prevention unit 115 does not impede the operation of the main driving unit 200 and the parking braking unit 300, and the main driving unit 200 is separated to the outside of the piston receiving unit 120. At the same time, it serves to restrain the parking brake unit 300 from being separated to the outside of the rod receiving unit 130 .

도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 피스톤수용부(120)는, 실린더부(121)와 유압유로부(122)를 포함한다.4 to 7 , the piston accommodating part 120 according to an embodiment of the present invention includes a cylinder part 121 and a hydraulic oil passage part 122 .

실린더부(121)는 주제동부(200)가 수용되는 공간부로, 하우징부(110) 상에 원주 형상으로 중공되게 형성된다. 실린더부(121)는 하우징부(110)를 좌우방향으로 가로지르도록 형성되고, 양단부가 하우징부(110)의 측면부 상에 개방되게 형성된다. 유압유로부(122)는 실린더부(121) 내부에 유압 분위기를 조성하기 위한 유체를 공급 경로를 이루는 부분으로, 하우징부(110)의 외면부에서 실린더부(121)까지 연장되게 형성된다.The cylinder part 121 is a space part in which the main moving part 200 is accommodated, and is formed to be hollow in a cylindrical shape on the housing part 110 . The cylinder part 121 is formed to cross the housing part 110 in the left and right direction, and both ends are formed to be open on the side surface of the housing part 110 . The hydraulic flow path part 122 is a part constituting a supply path for a fluid for creating a hydraulic atmosphere in the cylinder part 121 , and is formed to extend from the outer surface of the housing part 110 to the cylinder part 121 .

유압유로부(122)의 외측단부는 본체부(111)의 배면부에 마련된 유동방지부(113) 상에 개방되게 형성된다. 유동방지부(113)는 관통홀부(6)를 통해 백플레이트(5)의 후방에 노출되므로, 백플레이트(5)의 전방에 설치되는 한 쌍의 슈(2) 등을 포함한 다수의 부품들과의 간섭 없이, 백플레이트(5)의 후방으로부터 유압유로부(122)를 통해 실린더부(121)의 내부로 유체를 안정적으로 공급할 수 있다.The outer end of the hydraulic flow passage part 122 is formed to be opened on the flow prevention part 113 provided on the rear surface of the main body part 111 . Since the flow prevention part 113 is exposed to the rear of the back plate 5 through the through-hole part 6 , a plurality of parts including a pair of shoes 2 installed in front of the back plate 5 and the like The fluid can be stably supplied from the rear of the back plate 5 to the inside of the cylinder part 121 through the hydraulic flow passage part 122 without the interference of the.

실린더부(121)와 연통되는 유압유로부(122)의 내측단부는 실린더부(121)의 내부에 설치되는 주제동부(200)의 탄성부재(220)를 향하도록 형성된다. 좌우측 한 쌍의 유압유로부(122)는 외측단부에서 내측단부측으로 갈수록 상호간의 이격 간격이 V자 형상으로 점차 좁아진다. 이에 따라, 유압유로부(122)로 유입된 유체는 실린더부(121)의 중간부에 배치된 탄성부재(220)를 향하게 된다.The inner end of the hydraulic flow passage part 122 communicating with the cylinder part 121 is formed to face the elastic member 220 of the main moving part 200 installed inside the cylinder part 121 . The left and right pair of hydraulic flow passages 122 gradually narrow in a V-shape from the outer end toward the inner end. Accordingly, the fluid introduced into the hydraulic flow passage 122 is directed toward the elastic member 220 disposed in the middle portion of the cylinder portion 121 .

이러한 유압유로부(122)의 구조에 의하면, 실린더부(121)의 내부로 유입된 유체는 탄성부재(220)와 간섭되며 실린더부(121)의 내부로 고르게 분산, 확산될 수 있고, 실린더부(121)의 내부로 유체가 유입되는 과정에서 실린더부(121)의 내벽이나 피스톤(210)의 일측부에 편중되게 반복적으로 충격을 가하게 되는 것을 해결할 수 있다.According to the structure of the hydraulic flow passage part 122 , the fluid introduced into the cylinder part 121 interferes with the elastic member 220 and can be evenly distributed and diffused into the interior of the cylinder part 121 , and the cylinder part It is possible to solve the problem of repeatedly applying an impact to the inner wall of the cylinder part 121 or one side of the piston 210 while the fluid is introduced into the interior of the 121 .

도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 로드수용부(130)는 로드실린더부(131)와 구동축수용부(132)를 포함한다.4 to 7 , the rod accommodating part 130 according to an embodiment of the present invention includes a rod cylinder part 131 and a driving shaft accommodating part 132 .

로드실린더부(131)는 주차제동부(300)의 로드부(330)와, 기어부(320)의 종동기어(322)가 수용되는 공간부로, 하우징부(110) 상에 원주 형상으로 중공되게 형성된다. 로드실린더부(131)는 하우징부(110)를 좌우방향으로 가로지르며 실린더부(121)와 나란하게 배치되고, 양단부가 하우징부(110)의 측면부 상에 개방되게 형성된다.The rod cylinder part 131 is a space part in which the rod part 330 of the parking brake part 300 and the driven gear 322 of the gear part 320 are accommodated, and is formed to be cylindrically hollow on the housing part 110 . do. The rod cylinder part 131 crosses the housing part 110 in the left and right directions and is disposed in parallel with the cylinder part 121 , and both ends are formed to be open on the side surface of the housing part 110 .

구동축수용부(132)는 주차제동부(300)의 기어부(320)의 구동기어(321)와 액추에이터(310)의 출력축이 수용되는 공간부로, 로드실린더부(131)와 연통되게 형성된다. 액추에이터(310)의 출력축은 구동축수용부(132)를 통해 하우징부(110)의 내부로 인입되어, 주차제동부(300)의 기어부(320)와 연결된다.The drive shaft accommodating part 132 is a space in which the drive gear 321 of the gear part 320 of the parking brake part 300 and the output shaft of the actuator 310 are accommodated, and is formed in communication with the load cylinder part 131 . The output shaft of the actuator 310 is introduced into the housing 110 through the drive shaft accommodating part 132 , and is connected to the gear part 320 of the parking brake part 300 .

로드실린더부(131)는 피스톤수용부(120)와 설정 간격을 두고 배치된다. 로드실린더부(131)와 피스톤수용부(120)간의 간격은 상호 간섭, 연통되지 않는 범위에서 자유롭게 신축 가변시켜 적용할 수 있다. 로드실린더부(131)와 피스톤수용부(120)간의 간격을 축소시킬수록 하우징부(110)의 체적과 중량을 줄일 수 있다. 또한, 이러한 구조에 의하면, 주제동장치와 주차제동장치를 별도로 구비하던 종래에는 주제동장치의 케이싱 두께와, 주차제동장치의 케이싱 두께와, 주제동장치와 주차제동장치간의 유격을 모두 반영함으로써 구현하는 것이 불가능했던 정도의 소형화를 구현할 수 있다.The rod cylinder part 131 is disposed at a set interval from the piston receiving part 120 . The distance between the rod cylinder part 131 and the piston accommodating part 120 can be freely stretched and variable in a range in which mutual interference and communication are not possible. As the distance between the rod cylinder part 131 and the piston accommodating part 120 is reduced, the volume and weight of the housing part 110 may be reduced. In addition, according to this structure, it is realized by reflecting all of the casing thickness of the main brake device, the casing thickness of the parking brake device, and the clearance between the main brake device and the parking brake device in the prior art, in which the main brake device and the parking brake device were separately provided. It is possible to realize miniaturization to a degree that was impossible to do.

도 1, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 주제동부(200)는 피스톤(210)과 탄성부재(220)를 포함한다.1 and 3 , the main moving part 200 according to an embodiment of the present invention includes a piston 210 and an elastic member 220 .

피스톤(210)은 유압에 의해 실린더부(121)를 따라 실린더부(121)의 내외측으로 이동되면서 슈(2)를 드럼(미도시)측으로 가압하거나 가압하던 것을 해제한다. 본 발명의 일실시예에서 피스톤(210)은 좌우측 한 쌍이 실린더부(121)의 양단부에 배치된다. 실린더부(121)의 외부로 노출되는 피스톤(210)의 단부에는 제1결합홈부(211)와 제1슈가압부(212)가 형성된다.The piston 210 presses the shoe 2 toward the drum (not shown) or releases the pressurizing while moving in and out of the cylinder part 121 along the cylinder part 121 by hydraulic pressure. In one embodiment of the present invention, a pair of left and right pistons 210 are disposed at both ends of the cylinder unit 121 . A first coupling groove portion 211 and a first shoe pressing portion 212 are formed at an end of the piston 210 exposed to the outside of the cylinder portion 121 .

제1결합홈부(211)는 피스톤(210)의 외면부 둘레를 따라 원형을 이루어 형성되고, 피스톤밀봉부(117)의 내측단부(117a)가 끼워져 결합된다. 피스톤밀봉부(117)의 내측단부(117a)가 제1결합홈부(211)에 끼워져 고정됨으로써, 실린더부(121)의 밀봉이 이루어지게 된다. 제1슈가압부(212)는 슈(2)의 단부가 삽입될 수 있는 슬릿 형상을, 다른 표현으로는 집게 형상을 가지고, 슈(2)에 맞물려 설치된다.The first coupling groove 211 is formed in a circular shape along the circumference of the outer surface of the piston 210 , and the inner end 117a of the piston sealing part 117 is fitted and coupled thereto. The inner end portion 117a of the piston sealing portion 117 is fitted and fixed in the first coupling groove portion 211 , thereby sealing the cylinder portion 121 . The first shoe pressing unit 212 has a slit shape into which the end of the shoe 2 can be inserted, in other words a clamp shape, and is installed in engagement with the shoe 2 .

유압유로부(122)를 통해 유체 유입 시 실린더부(121) 내부의 압력이 증가하면서, 좌우측 한 쌍의 피스톤(210)은 상호간의 이격 거리가 보다 확장되는 신장 이동을 하며, 좌우측 한 쌍의 슈(2)를 밀어내게 된다. 이러한 과정을 거쳐 주제동을 수행하게 된다. 유압유로부(122)를 통해 유체 배출 시 실린더부(121) 내부의 압력이 감소되면서, 좌우측 한 쌍의 피스톤(210)은 상호간의 이격 거리가 보다 근접되는 축소 이동을 하며, 좌우측 한 쌍의 슈(2)를 밀어내던 것을 해제하게 된다. 이러한 과정을 거쳐 주제동을 해제하게 된다.As the pressure inside the cylinder unit 121 increases when the fluid flows in through the hydraulic flow path unit 122, the left and right pair of pistons 210 move by extension in which the mutual separation distance is further extended, and the left and right pair of shoes (2) is pushed out. Through this process, the subject movement is performed. As the pressure inside the cylinder part 121 is reduced when the fluid is discharged through the hydraulic flow passage part 122, the left and right pair of pistons 210 make a reduced movement to bring the distance between them closer to each other, and the left and right pair of shoes (2) is released from the push. Through this process, the subject movement is released.

탄성부재(220)는 실린더부(121)의 내부에 배치되되, 한 쌍의 피스톤(210) 사이에 배치된다. 탄성부재(220)는 한 쌍의 피스톤(210) 사이에 배치됨으로써, 한 쌍의 피스톤(210)이 실린더부(121)의 내측으로 복귀되면서 직접적으로 상호 충돌되는 것을 방지하고, 피스톤(210)에 작용하는 충격력을 감소시킨다. 또한, 탄성부재(220)는 유압유로부(122)를 통해 한 쌍의 피스톤(210) 사이로 유입되는 유체와 간섭되어 유압을 고르게 분산, 확산시킬 수 있다. 탄성부재(220)로는 탄성스프링 등을 적용할 수 있다.The elastic member 220 is disposed inside the cylinder part 121 , and is disposed between the pair of pistons 210 . The elastic member 220 is disposed between the pair of pistons 210 , thereby preventing the pair of pistons 210 from directly colliding with each other while returning to the inside of the cylinder part 121 , and on the piston 210 . Reduces the impact force acting on it. In addition, the elastic member 220 may interfere with the fluid flowing between the pair of pistons 210 through the hydraulic flow passage 122 to evenly distribute and spread the hydraulic pressure. As the elastic member 220, an elastic spring or the like may be applied.

도 1, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 주차제동부(300)는 액추에이터(310), 기어부(320), 로드부(330)를 포함한다.1 and 3 , the parking brake unit 300 according to an embodiment of the present invention includes an actuator 310 , a gear unit 320 , and a rod unit 330 .

기어부(320)는 액추에이터(310)로부터 회전 구동력을 전달받아 로드부(330)로 전달하는 장치부로, 웜휠기어의 구조를 가지고 로드수용부(130)의 내부에 배치된다. 기어부(320)의 구동기어(321)는 웜기어 구조를 가지고, 구동축수용부(132)에 설치되고, 구동축수용부(132)의 내부로 인입된 액추에이터(310)의 출력축과 동축상에 연결된다. 기어부(320)의 종동기어(322)는 웜기어와 치합되는 휠기어의 구조를 가지고, 로드실린더부(131)의 중간부에 배치된다.The gear unit 320 is a device unit that receives rotational driving force from the actuator 310 and transmits it to the rod unit 330 , and has a structure of a worm wheel gear and is disposed inside the rod receiving unit 130 . The drive gear 321 of the gear unit 320 has a worm gear structure, is installed in the drive shaft accommodating part 132, and is coaxially connected with the output shaft of the actuator 310 introduced into the drive shaft accommodating part 132. . The driven gear 322 of the gear unit 320 has a wheel gear meshing with the worm gear, and is disposed in the middle of the rod cylinder unit 131 .

로드부(330)는 기어부(320)의 회전 변위를 직선 변위로 전환하여 슈(2)에 전달하는 장치부로, 회전로드(331)와 푸쉬로드(332)를 포함하여 로드실린더부(131)에 설치된다. 회전로드(331)는 하나의 막대부재로 이루어지고, 종동기어(322)와 동축상에 연결된다.The rod part 330 is a device part that converts the rotational displacement of the gear part 320 into a linear displacement and transmits it to the shoe 2 , and includes a rotational rod 331 and a push rod 332 , and a rod cylinder part 131 . is installed on The rotating rod 331 is made of a single rod member, and is connected coaxially with the driven gear 322 .

푸쉬로드(332)는 회전로드(331)와의 나사결합부를 구비하여 회전로드(331)의 양단부 둘레에 결합되고, 회전로드(331)의 회전, 이동에 연동하여 로드실린더부(131)의 내외측으로 이동되며 슈(2)를 드럼측으로 가압하거나 가압하던 것을 해제한다.The push rod 332 is provided with a screw coupling portion with the rotation rod 331 and is coupled around both ends of the rotation rod 331 , and is interlocked with the rotation and movement of the rotation rod 331 to the inside and outside of the rod cylinder unit 131 . It moves and presses the shoe (2) toward the drum or releases the pressurization.

본 발명의 일실시예에서 푸쉬로드(332)는 좌우측 한 쌍이 로드실린더부(131)의 양단부에 배치된다. 로드실린더부(131)의 외부로 노출되는 푸쉬로드(332)의 단부는, 제1결합홈부(211)와 제1슈가압부(212)가 형성된 피스톤(210)의 단부와 동일한 구조를 가진다. 푸쉬로드(332)의 단부에는, 피스톤(210)의 제1결합홈부(211)와 제1슈가압부(212)에 대응되는 제2결합홈부(333)와 제2슈가압부(334)가 형성된다.In an embodiment of the present invention, a pair of left and right push rods 332 are disposed at both ends of the rod cylinder unit 131 . The end of the push rod 332 exposed to the outside of the rod cylinder 131 has the same structure as the end of the piston 210 in which the first coupling groove 211 and the first shoe pressing unit 212 are formed. At the end of the push rod 332 , a second coupling groove 333 and a second shoe pressing part 334 corresponding to the first coupling groove 211 and the first shoe pressing part 212 of the piston 210 are formed. .

제2결합홈부(333)는 푸쉬로드(332)의 외면부 둘레를 따라 원형을 이루어 형성되고, 로드밀봉부(118)의 내측단부(118a)가 끼워져 결합된다. 로드밀봉부(118)의 내측단부(118a)가 제2결합홈부(333)에 끼워져 고정됨으로써, 로드실린더부(131)의 밀봉이 이루어지게 된다. 제2슈가압부(334)는 슈(2)의 단부와 맞대게 배치된 상태에서 피스톤(210)의 이동위치에 따라 슈(2)에 가압력을 전달하거나, 슈(2)를 회동시키는 가압력을 해제한다.The second coupling groove portion 333 is formed in a circular shape along the periphery of the outer surface of the push rod 332 , and the inner end portion 118a of the rod sealing portion 118 is fitted and coupled thereto. The inner end 118a of the rod sealing portion 118 is fitted and fixed in the second coupling groove portion 333 , whereby the rod cylinder portion 131 is sealed. The second shoe pressing unit 334 transmits a pressing force to the shoe 2 according to the movement position of the piston 210 in a state where it is disposed to face the end of the shoe 2 or releases the pressing force for rotating the shoe 2 . do.

액추에이터(310)의 정방향 구동 시, 액추에이터(310)의 회전력은 기어부(320)를 통해 회전로드(331)로 전달되고, 회전로드(331)가 기어부(320)에 연동하여 정방향으로 회전된다. 이때 한 쌍의 푸쉬로드(332)는 회전로드(331)를 따라 상호간의 이격 거리가 보다 확장되는 신장 이동을 하며, 좌우측 한 쌍의 슈(2)를 밀어내게 된다.When the actuator 310 is driven in the forward direction, the rotational force of the actuator 310 is transmitted to the rotating rod 331 through the gear unit 320 , and the rotating rod 331 is rotated in the forward direction in conjunction with the gear unit 320 . . At this time, the pair of push rods 332 move along the rotation rod 331 to extend the separation distance from each other, and push the left and right pair of shoes 2 .

피스톤(210)으로 슈를 가압하고 있는 상태에서, 상기와 같은 과정을 거쳐 주차제동을 수행하게 된다. 액추에이터(310)의 역방향 구동 시, 한 쌍의 푸쉬로드(332)는 상호간의 이격 거리가 보다 근접되는 축소이동을 하며, 좌우측 한 쌍의 슈(2)를 밀어내던 것을 해제하게 된다. 이러한 과정을 거쳐 주자제동을 해제하게 된다.While the shoe is being pressed with the piston 210, parking braking is performed through the same process as above. When the actuator 310 is driven in the reverse direction, the pair of push rods 332 perform a reduced movement to make the distance between each other closer, and release the pushing of the pair of left and right shoes 2 . Through this process, the runner brake is released.

도 9은 본 발명의 일실시예에 따른 드럼 브레이크 장치의 주제동부와 주차제동부의 배치에 따른 공차를 설명하고자 도시한 개념도이고, 도 10은 도 1의 B-B'선 단면도이다.9 is a conceptual diagram illustrating a tolerance according to the arrangement of a main driving unit and a parking brake unit of the drum brake apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line B-B' of FIG.

드럼 브레이크의 사용 시 슈(2)에 부착된 마찰패드(3)가 마모되고, 이러한 마찰패드(3)의 마모로 인해 슈(2)와 드럼(미도시) 사이의 간극이 가변된다. 이러한 슈(2)와 드럼 사이의 간극은 마찰패드(3)가 마모되더라도 주차제동부(300)에 의해 일정하게 유지되도록 보정될 수 있다.When the drum brake is used, the friction pad 3 attached to the shoe 2 is worn, and the clearance between the shoe 2 and the drum (not shown) varies due to the wear of the friction pad 3 . The gap between the shoe 2 and the drum may be corrected to be kept constant by the parking brake unit 300 even if the friction pad 3 is worn.

액추에이터(310)의 구동 상태에 따라 주차제동부(300)의 길이가 신축 가변되는데, 한 쌍의 슈(2)는 탄성부재(7)에 의해 상호 근접한 방향으로 가압력을 받고 있는 상태에서 주차제동부(300)의 길이에 따라 실질적으로 상호 간의 이격 거리가 결정될 수 있다.The length of the parking brake unit 300 is elastically variable depending on the driving state of the actuator 310, and the pair of shoes 2 are pressed in a mutually proximate direction by the elastic member 7 while the parking brake unit 300 is ) according to the length of the substantially mutually spaced distance can be determined.

액추에이터(310)의 정방향 구동 시 주차제동부(300)의 길이가 신장되며 좌우측 한 쌍의 슈(2)를 상호 이격되는 방향으로 밀어내면서 주차제동을 수행하게 된다. 액추에이터(310)의 역방향 구동 시 슈(2)를 밀어내던 가압력이 해제되면서 주차제동을 해제시키게 되는데, 이러한 액추에이터(310)의 역방향 구동량에 따라 슈(2)와 드럼 간의 간격을 조절, 보정할 수 있다.When the actuator 310 is driven in the forward direction, the length of the parking braking unit 300 is extended and the pair of left and right shoes 2 are pushed in a direction to be spaced apart from each other to perform parking braking. When the actuator 310 is driven in the reverse direction, the parking brake is released as the pressing force pushing the shoe 2 is released. can

도 1, 도 10을 참조하면, 로드수용부(13)는 슈(2)의 회동중심부(C1)로부터 피스톤수용부(120)보다 이격된 위치에 배치된다. 이는 로드수용부(13)에 설치되는 주차제동부(300)가, 피스톤수용부(120)에 설치되는 주제동부(200)보다 슈(2)의 회동중심부(C1)로부터 이격된 위치에 배치되는 것을 의미한다.Referring to FIGS. 1 and 10 , the rod accommodating part 13 is disposed at a position spaced apart from the pivot accommodating part 120 from the rotational center C1 of the shoe 2 . This means that the parking braking unit 300 installed in the rod accommodating part 13 is spaced apart from the rotational center C1 of the shoe 2 rather than the main driving part 200 installed in the piston accommodating part 120 . it means.

도 9의 (a)는 주제동부(200)가 주차제동부(300)보다 슈(2)의 회동중심부(C1)로부터 이격된 위치에 배치되는 실시예에 있어서, 주차제동부(300)의 공차(d1)에 대한 주제동부(200)의 공차(d2)의 상대적인 크기를 도시한 것이다. 그리고, 도 9의 (b)는 주차제동부(300)가 주제동부(200)보다 슈(2)의 회동중심부(C1)로부터 이격된 위치에 배치되는 실시예에 있어서, 주차제동부(300)의 공차(d1)에 대한 주제동부(200)의 공차(d2)의 상대적인 크기를 도시한 것이다.9 (a) shows the tolerance d1 of the parking brake unit 300 in the embodiment in which the main driving unit 200 is disposed at a position spaced apart from the rotation center C1 of the shoe 2 rather than the parking braking unit 300. ) shows the relative size of the tolerance d2 of the main body 200 with respect to the . And, in the embodiment in which the parking braking unit 300 is disposed at a position spaced apart from the rotation center C1 of the shoe 2 rather than the main driving unit 200, Fig. 9 (b) shows the tolerance of the parking braking unit 300 It shows the relative size of the tolerance d2 of the main body 200 with respect to (d1).

주제동부(200)가 주차제동부(300)보다 슈(2)의 회동중심부(C1)로부터 보다 이격된 위치에 배치되는 경우, 상기와 같이 주차제동부(300)에 의해 슈(2)의 복귀 위치, 또는 슈와 드럼간의 간극을 조절, 보정함에 있어서 공차(d1)가 발생되는 경우, 주제동부(200)의 공차(d2)는 도 9의 (a)에 도시된 바와 같이 주차제동부(300)의 공차(d1)보다 크게 형성된다(d2>d1).When the main driving unit 200 is disposed at a position more spaced apart from the rotation center C1 of the shoe 2 than the parking braking unit 300, the return position of the shoe 2 by the parking braking unit 300 as described above; Alternatively, when the tolerance d1 is generated in adjusting and correcting the gap between the shoe and the drum, the tolerance d2 of the main driving unit 200 is the tolerance of the parking brake unit 300 as shown in FIG. It is formed larger than (d1) (d2>d1).

본 발명의 일실시예와 같이 로드수용부(130)를 슈(2)의 회동중심부(C1)로부터 피스톤수용부(120)보다 이격된 위치에 배치 시, 주제동부(200)의 공차(d2)는 도 9의 (b)에 도시된 바와 같이 주차제동부(300)의 공차(d1)보다 작게 형성된다(d2<d1). 이에 따라, 주차제동부(300)가 슈(2)에 대해 동일한 정도의 공차(d1)를 가지더라도 주제동부(200)는, 슈(2)의 회동중심부(C1)로부터 주차제동부(300)보다 원거리에 배치되는 실시예와 비교해 보다 작은 공차(d2)를 가지게 된다.When the rod accommodating part 130 is disposed at a position spaced apart from the piston accommodating part 120 from the rotational center C1 of the shoe 2 as in an embodiment of the present invention, the tolerance (d2) of the main moving part 200 is formed to be smaller than the tolerance d1 of the parking brake unit 300 (d2<d1) as shown in FIG. 9(b) . Accordingly, even if the parking brake unit 300 has the same degree of tolerance d1 with respect to the shoe 2 , the main moving unit 200 is farther than the parking brake unit 300 from the rotation center C1 of the shoe 2 . It has a smaller tolerance d2 compared to the embodiment arranged in .

로드수용부(130)를 슈(2)의 회동중심부(C1)로부터 피스톤수용부(120)보다 이격된 위치에 배치함으로써, 상기와 같이 동일한 정도로 발생되는 주차제동부(300)의 공차(d1)에 대해 주제동부(200)의 공차(d2)를 명확히 감소시킬 수 있다. 이에 따라, 주차제동부(300)에 의해 슈(2)와 드럼 간의 간극을 보정하는 과정에서 공차(d2)가 발생되더라도 주제동부(200)의 작동 신뢰성을 안정적으로 유지할 수 있다.By arranging the rod accommodating part 130 at a position spaced apart from the piston accommodating part 120 from the rotation center part C1 of the shoe 2, the tolerance d1 of the parking braking part 300 generated to the same degree as above. For this, the tolerance d2 of the main body 200 can be clearly reduced. Accordingly, even if the tolerance d2 is generated in the process of correcting the gap between the shoe 2 and the drum by the parking brake unit 300 , the operational reliability of the main driving unit 200 can be stably maintained.

도 10을 참조하면, 백플레이트(5)를 기준으로 하여 일측(정면측)에는 하우징(100)의 피스톤수용부(120)와 로드수용부(130)가 배치되고, 타측(배면측)에는 액추에이터(310)가 배치된다. 백플레이트(5)는 차체의 샤시(8)에 의해 드 중앙부가 지지되며, 샤시(8)는 액추에이터(310)의 타측에 배치된다.Referring to FIG. 10 , the piston accommodating part 120 and the rod accommodating part 130 of the housing 100 are disposed on one side (front side) of the back plate 5 as a reference, and the actuator on the other side (rear side). 310 is disposed. The back plate 5 has a de-central portion supported by the chassis 8 of the vehicle body, and the chassis 8 is disposed on the other side of the actuator 310 .

주차제동부(300)를 주제동부(200) 보다 슈(2)의 회동중심부(C1)로부터 보다 이격된 위치에 배치함으로써, 주차제동부(300)의 액추에이터(310)를 백플레이트(5)의 회전중심부(C2)로부터 보다 이격되게 배치할 수 있다. 이에 따라, 샤시(8)와의 간섭을 고려하여 액추에이터(310)를 기울여 배치하거나, 하우징부(110) 중 샤시(8)와 마주하는 부분에 단턱을 형성하는 복잡한 구조를 적용할 필요가 없다.By arranging the parking brake unit 300 at a position more spaced apart from the rotation center C1 of the shoe 2 than the main movement unit 200 , the actuator 310 of the parking brake unit 300 is moved to the rotation center of the back plate 5 . It can be arranged more spaced apart from (C2). Accordingly, there is no need to tilt the actuator 310 in consideration of the interference with the chassis 8 or to apply a complicated structure of forming a step in a portion of the housing 110 facing the chassis 8 .

즉, 액추에이터(310)를 백플레이트(5)의 중앙부를 지지하는 샤시(8)와 동일한 반경방향 연장선(L2) 상에 배치함에 있어서, 샤시(8)와의 간섭을 최소화하기 위해 액추에이터(310)를 전방으로 갈수록 하향되게 기울이지 않고, 백플레이트(5)의 회전중심부(C2)와 나란하게 배치할 수 있다.That is, in arranging the actuator 310 on the same radial extension line L2 as the chassis 8 supporting the central portion of the backplate 5 , the actuator 310 is positioned to minimize interference with the chassis 8 . Without tilting downward toward the front, it can be arranged in parallel with the rotation center portion C2 of the back plate 5 .

이에 따라, 액추에이터(310)의 기울기나 피스톤수용부(120) 등을 복합적으로 고려하여 액추에이터(310)의 출력축과 직각되는 방향으로 배열되게 배치하기 위한 설계, 제작 상의 어려움 없이, 피스톤수용부(120)와 로드수용부(130)를 백플레이트(5)의 회전중심부(C2)에 대해 동일한 반경방향 연장선(L1) 상에 용이하게 배치할 수 있다. 따라서, 하우징(100)의 제작성 및 가공성을 보다 향상시킬 수 있고, 원가 절감을 구현할 수 있다.Accordingly, the piston accommodating part 120 without difficulty in designing and manufacturing for arranging to be arranged in a direction perpendicular to the output shaft of the actuator 310 in consideration of the inclination of the actuator 310 or the piston accommodating part 120 in a complex manner. ) and the rod receiving portion 130 can be easily arranged on the same radial extension line (L1) with respect to the rotation center portion (C2) of the back plate (5). Accordingly, the manufacturability and processability of the housing 100 may be further improved, and cost reduction may be realized.

또한, 주차제동부(300)를 주제동부(200) 보다 슈(2)의 회동중심부(C1)로부터 보다 이격된 위치에 배치함으로써, 액추에이터(310)를 배치함에 있어서 샤시(8)와의 간섭을 안정적으로 회피할 수 있으므로, 하우징부(110)의 두께를, 보다 구체적으로는 액추에이터(310)와 샤시(8)의 사이에 위치되는 하우징부(110)의 후방부 하부의 두께(예를 들어, 유동방지부(113)의 상하방향 두께)를 보다 두껍게 적용할 수 있어, 하우징부(110)의 강성을 안정적으로 확보할 수 있다.In addition, by arranging the parking braking unit 300 at a position more spaced apart from the rotation center C1 of the shoe 2 than the main driving unit 200, the interference with the chassis 8 in disposing the actuator 310 is stably prevented. Since it can be avoided, the thickness of the housing part 110, more specifically, the thickness of the lower part of the rear part of the housing part 110 positioned between the actuator 310 and the chassis 8 (eg, flow prevention) The thickness of the part 113 in the vertical direction) can be applied thicker, so that the rigidity of the housing part 110 can be stably secured.

체결부재(400)는 본체부(11)의 좌측부와 우측부에 형성된 한 쌍의 고정체결부(114)와, 액추에이터(310)의 좌측부와 우측부에 형성된 한 쌍의 체결부(311)를 상호 결속시키기 위한, 좌우측 한 쌍이 구비된다. 하우징(100)과 액추에이터(310)를 백플레이트(5)의 전방과 후방에 각각 배치시킨 상태에서, 좌우측 한 쌍의 체결부재(400)를 상기와 같이 체결함으로써, 액추에이터(310), 백플레이트(5), 하우징(100)을 견고하게 상호 결속시키면서, 하우징(100)과 액추에이터(310)를 백플레이트(5) 상의 설정위치에 고정시킬 수 있다.The fastening member 400 includes a pair of fixed fastening parts 114 formed on the left and right sides of the main body 11 and a pair of fastening parts 311 formed on the left and right parts of the actuator 310 to each other. For binding, left and right pairs are provided. In a state in which the housing 100 and the actuator 310 are disposed at the front and rear of the back plate 5, respectively, by fastening the left and right pair of fastening members 400 as described above, the actuator 310, the back plate ( 5), it is possible to fix the housing 100 and the actuator 310 to a set position on the back plate 5 while firmly bonding the housing 100 to each other.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 드럼 브레이크 장치(1)에 의하면, 주제동부(200)와 주차제동부(300)가 하나의 하우징(100)에 상호 결속된 주제동 및 주차제동 일체형 구조를 개시함으로써, 하우징(100)을 백플레이트(5)에 설치하는 간단한 공정을 거쳐 주제동장치와 주차제동장치를 동시에 설치할 수 있다.According to the drum brake device 1 according to the present invention having the above configuration, the main braking and parking braking integrated structure in which the main driving unit 200 and the parking braking unit 300 are mutually bound to one housing 100 is disclosed. Accordingly, the main brake device and the parking brake device can be installed simultaneously through a simple process of installing the housing 100 on the back plate 5 .

이에 따라, 본 발명에 의하면, 주제동장치와 주차제동장치를 별도로 제작, 관리하며, 사양에 따라 상호 간의 간섭을 고려하여 유격을 확보할 수 있는 조립 위치를 설정, 조절하고 설계, 조립하던 기존과 비교해, 제조 공정을 단순화할 수 있고, 주제동부(200)와 주차제동부(300)간의 간격을 보다 축소시킬 수 있어 소형화, 경량화를 구현할 수 있으며, 공간활용도를 향상시킬 수 있다.Accordingly, according to the present invention, the main brake system and the parking brake system are separately manufactured and managed, and according to the specifications, an assembly position that can secure play is set, adjusted, designed, and assembled in consideration of mutual interference. In comparison, the manufacturing process can be simplified, the distance between the main driving unit 200 and the parking braking unit 300 can be further reduced, so that miniaturization and weight reduction can be realized, and space utilization can be improved.

또한, 본 발명에 의하면, 하우징(100)과 주차제동부(300) 간의 접촉부에 형성되고, 주차제동부(300)의 동선을 직선 경로로 안내하는 로드가이드부(500)를 형성함으로써, 슈(2)와의 접촉력에 의해 주차제동부(300)의 회전을 구속할 필요가 없어, 주차제동부(300) 중 슈(2)를 가압하는 푸쉬로드(332)의 단부를, 슈(2)의 단부가 삽입될 수 있는 슬릿 형상이나 집게 형상으로, 즉 슈(2)와 3중으로 겹쳐지는 적층구조로 형성할 필요가 없다.In addition, according to the present invention, by forming the rod guide part 500 that is formed in the contact portion between the housing 100 and the parking brake unit 300 and guides the moving line of the parking brake unit 300 in a straight path, the shoe (2) There is no need to restrict the rotation of the parking brake unit 300 by the contact force with the parking brake unit 300, the end of the push rod 332 for pressing the shoe 2, the end of the shoe 2 can be inserted There is no need to form a slit shape or a tongs shape, that is, a laminated structure overlapping the shoe 2 in three layers.

이에 따라, 푸쉬로드(332)의 단부는 슈(2)의 양면부(전면부 및 후면부)와 접하는 길이를 가질 필요 없이, 슈(2)와 횡방향으로 맞대어 접촉될 수 있는 정도의 길이를 가지면 충분하므로, 슬릿 형상이나 집게 형상을 가지는 실시예와 비교해, 그 길이를 현저히 단축시킬 수 있고, 이에 따른 경량화 및 원가절감을 구현할 수 있다.Accordingly, the end of the push rod 332 does not need to have a length in contact with both surfaces (front and rear portions) of the shoe 2, but has a length enough to be in contact with the shoe 2 in the transverse direction. As it is sufficient, compared with the embodiment having a slit shape or a tongs shape, the length can be significantly shortened, and thus weight reduction and cost reduction can be realized.

또한, 푸쉬로드(332)의 단부가 슬릿 형상이나 집게 형상을 가지는 실시예에 의하면 푸쉬로드(332)의 단부가 슈(2)로부터 이탈되는 경우가 발생될 수 있는데, 본 발명에 따른 로드가이드부(500)에 의하면 푸쉬로드(332)와 슈(2)간의 맞물림이 정상적으로 이루어지지 않음에 따른 고장 및 사고의 우려를 원천적으로 방지할 수 있다.In addition, according to the embodiment in which the end of the push rod 332 has a slit shape or a tongs shape, there may be a case where the end of the push rod 332 is separated from the shoe 2, the rod guide part according to the present invention. According to (500), it is possible to fundamentally prevent the risk of failure and accidents due to the failure of engagement between the push rod 332 and the shoe 2 normally.

그리고, 본 발명에 따른 로드가이드부(500)는 하우징(100)의 외부에 배치되는 것이 아니라, 하우징(100)과 주차제동부(300) 간의 접촉부에, 즉 하우징(100)의 내부에 배치됨에 따라, 하우징(100)의 외부에 배치되는 다른 부품들과의 간섭을 고려할 필요가 없다.In addition, the rod guide part 500 according to the present invention is not disposed on the outside of the housing 100 , but at the contact part between the housing 100 and the parking brake part 300 , that is, as it is disposed inside the housing 100 . , there is no need to consider interference with other components disposed on the outside of the housing 100 .

이에 따라, 드럼 브레이크의 사양에 따라 결정되는 한정된 설치공간 상에 복수개의 부품을 배치함에 있어서 하우징(100)의 외부에 배치되는 다른 부품들과의 간섭을 고려할 필요가 없어 공간활용도를 보다 향상시킬 수 있고, 레이아웃 자유도를 보다 향상시킬 수 있다.Accordingly, in arranging a plurality of parts on a limited installation space determined according to the specifications of the drum brake, there is no need to consider interference with other parts disposed outside the housing 100, so space utilization can be further improved. and the degree of freedom in layout can be further improved.

1 : 드럼 브레이크 장치 2 : 슈
5 : 백플레이트 6 : 관통홀부
100 : 하우징 110 : 하우징부
111 : 본체부 111a : 제3결합홈부
112 : 고정부 113 : 유동방지부
114 : 고정체결부 115 : 이물유입방지부
116 : 씰링커버부 117 : 피스톤밀봉부
118 : 로드밀봉부 119 : 본체고정부
120 : 피스톤수용부 121 : 실린더부
122 : 유압유로부 130 : 로드수용부
131 : 로드실린더부 132 : 구동축수용부
200 : 주제동부 210 : 피스톤
211 : 제1결합홈부 220 : 탄성부재
300 : 주차제동부 310 : 액추에이터
311 : 체결부 330 : 로드부
331 : 회전로드 332 : 푸쉬로드
333 : 제2결합홈부 400 : 체결부재
500 : 로드가이드부 510 : 가이드홈부
520 : 가이드돌출부 1: drum brake device 2: shoe
5: back plate 6: through hole part
100: housing 110: housing unit
111: body portion 111a: third coupling groove portion
112: fixed part 113: flow prevention part
114: fixed fastening part 115: foreign matter inflow prevention part
116: sealing cover part 117: piston sealing part
118: rod sealing part 119: body fixing part
120: piston receiving part 121: cylinder part
122: hydraulic flow passage 130: rod receiving portion
131: rod cylinder part 132: drive shaft receiving part
200: main east 210: piston
211: first coupling groove 220: elastic member
300: parking brake 310: actuator
311: fastening part 330: rod part
331: rotating rod 332: push rod
333: second coupling groove 400: fastening member
500: rod guide part 510: guide groove part
520: guide protrusion

Claims (12)

하우징;
상기 하우징의 일측부에 설치되고, 주제동 시 유압에 의해 구동되며 슈를 가압하는 주제동부;
상기 하우징의 타측부에 설치되고, 주차제동 시 액추에이터의 전동력에 의해 구동되며 슈를 가압하는 주차제동부; 및
상기 하우징과 상기 주차제동부 간의 접촉부에 형성되고, 상기 주차제동부의 동선을 직선 경로로 안내하는 로드가이드부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
housing;
a main moving unit installed on one side of the housing, driven by hydraulic pressure during main actuation, and pressing the shoe;
a parking brake unit installed on the other side of the housing, driven by the electric power of an actuator during parking braking, and pressing the shoe; and
and a rod guide portion formed in a contact portion between the housing and the parking brake unit and guiding the moving line of the parking brake unit in a straight path.
 제1항에 있어서,
상기 로드가이드부는,
상기 하우징과 상기 주차제동부 중 일측에 함몰되게 형성되고, 상기 하우징의 내외부를 향하는 직선 경로로 연장되게 형성되는 가이드홈부; 및
상기 하우징과 상기 주차제동부 중 타측에 형성되고, 상기 가이드홈부에 끼워지는 가이드돌출부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
According to claim 1,
The rod guide part,
a guide groove formed to be recessed in one side of the housing and the parking brake, and extending in a straight path toward the inside and outside of the housing; and
and a guide protrusion formed on the other side of the housing and the parking brake part and fitted into the guide groove part.
 제2항에 있어서,
상기 하우징은,
하우징부;
상기 하우징부의 일측부에 중공되게 형성되고, 상기 주제동부가 설치되는 피스톤수용부; 및
상기 하우징부의 타측부에 중공되게 형성되고, 상기 주차제동부가 설치되며, 상기 주차제동부와의 접촉부에 상기 가이드홈부 또는 상기 가이드돌출부가 형성되는 로드수용부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
3. The method of claim 2,
The housing is
housing unit;
a piston accommodating part formed to be hollow in one side of the housing part, and in which the main moving part is installed; and
and a rod receiving part formed hollow in the other side of the housing part, the parking braking part being installed, and the guide groove part or the guide protrusion part being formed in a contact part with the parking braking part.
 제3항에 있어서,
상기 로드수용부는,
상기 하우징부 상에 원주 형상으로 중공되게 형성되고, 상기 주차제동부가 수용되며, 상기 주차제동부와의 접촉부에 상기 가이드홈부 또는 상기 가이드돌출부가 형성되는 로드실린더부; 및
상기 로드실린더부와 연통되게 형성되며, 상기 액추에이터의 출력축이 인입되어 상기 주차제동부와 연결되는 구동축수용부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
4. The method of claim 3,
The load receiving unit,
a rod cylinder part formed to be hollow in a circumferential shape on the housing part, the parking brake part being accommodated, and the guide groove part or the guide protrusion part being formed in a contact part with the parking braking part; and
and a drive shaft accommodating part formed in communication with the rod cylinder part, the output shaft of the actuator being drawn in, and connected to the parking brake part.
 제2항에 있어서,
상기 주차제동부는,
상기 하우징의 내부에 배치되고, 상기 액추에이터에 연동하여 회전되는 기어부; 및
상기 기어부와 연결되고, 상기 기어부에 연동하여 상기 하우징의 외측으로 이동되며 슈를 가압하며, 상기 하우징과의 접촉부에 상기 가이드홈부 또는 상기 가이드돌출부가 형성되는 로드부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
3. The method of claim 2,
The parking brake unit,
a gear unit disposed inside the housing and rotating in association with the actuator; and
and a rod part connected to the gear part, connected to the gear part, moving to the outside of the housing, pressing the shoe, and having the guide groove part or the guide protrusion part formed in a contact part with the housing; drum brake device.
 제5항에 있어서,
상기 로드부는,
상기 하우징의 내부에 배치되고, 상기 기어부에 연동하여 회전되는 회전로드; 및
상기 회전로드의 단부에 나사결합되고, 상기 회전로드의 회전에 연동하여 상기 하우징의 내외측으로 이동되며, 상기 하우징과의 접촉부에 상기 가이드홈부 또는 상기 가이드돌출부가 형성되는 푸쉬로드;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
6. The method of claim 5,
The load part,
a rotating rod disposed inside the housing and rotated in association with the gear unit; and
and a push rod screwed to an end of the rotating rod, moved in and out of the housing in association with the rotation of the rotating rod, and in which the guide groove or the guide protrusion is formed in contact with the housing. drum brake system.
 제3항에 있어서,
상기 하우징부는,
상기 피스톤수용부와 상기 로드수용부가 형성되는 본체부;
상기 본체부 상에 형성되고, 백플레이트에 고정되는 고정부; 및
상기 본체부 중 상기 피스톤수용부와 상기 로드수용부의 개방부가 위치되는 측부에 결합되고, 상기 피스톤수용부의 가장자리부와 상기 로드수용부의 가장자리부를 커버링하는 이물유입방지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
4. The method of claim 3,
The housing part,
a body portion in which the piston accommodating part and the rod accommodating part are formed;
a fixing part formed on the body part and fixed to the back plate; and
Drum comprising a; is coupled to the side of the main body portion where the opening portion of the piston receiving portion and the rod receiving portion are located, and covering the edge of the piston receiving portion and the edge of the rod receiving portion; brake device.
 제7항에 있어서,
상기 고정부는,
상기 본체부의 양측부에 형성되고, 체결부재에 의해 상기 액추에이터와 결속되며 상기 백플레이트에 고정되는 고정체결부; 및
상기 본체부 중 상기 주제동부에 대응되는 위치에 돌출되게 형성되고, 상기 백플레이트에 형성된 관통홀부에 끼워지는 유동방지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
8. The method of claim 7,
The fixing part,
a fixed fastening part formed on both sides of the main body part, coupled to the actuator by a fastening member, and fixed to the back plate; and
and a flow preventing part which is formed to protrude at a position corresponding to the main moving part of the main body and is fitted into a through hole formed in the back plate.
 제7항에 있어서,
상기 이물유입방지부는,
상기 본체부의 측부를 커버하게 배치되는 씰링커버부;
상기 씰링커버부의 일측부에 관통되게 형성되고, 가장자리부가 상기 주제동부와 연결되는 피스톤밀봉부;
상기 씰링커버부의 타측부에 관통되게 형성되고, 가장자리부가 상기 주차제동부와 연결되는 로드밀봉부; 및
상기 씰링커버부의 가장자리부를 따라 연속하여 형성되고, 상기 본체부에 고정되는 본체고정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
8. The method of claim 7,
The foreign matter inflow prevention unit,
a sealing cover part disposed to cover the side part of the body part;
a piston sealing part which is formed to penetrate one side of the sealing cover part, and the edge part is connected to the main moving part;
a rod sealing part formed to pass through the other side of the sealing cover part and having an edge part connected to the parking brake part; and
and a main body fixing part continuously formed along an edge of the sealing cover part and fixed to the main body part.
 제3항에 있어서,
상기 피스톤수용부는,
상기 하우징부 상에 원주 형상으로 중공되게 형성되고, 상기 주제동부가 수용되는 실린더부; 및
상기 하우징부의 외면부에서 상기 실린더부까지 연장되게 형성되고, 상기 실린더부의 내부로 유체를 공급하는 유로를 이루는 유압유로부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
4. The method of claim 3,
The piston receiving part,
a cylinder part formed to be hollow in a circumferential shape on the housing part, and in which the main moving part is accommodated; and
and a hydraulic oil passage portion extending from the outer surface of the housing portion to the cylinder portion and forming a passage for supplying a fluid into the cylinder portion.
 제3항에 있어서,
상기 피스톤수용부와 상기 로드수용부는 백플레이트의 회전중심부에 대해 동일한 반경방향 연장선 상에 위치되며,
상기 액추에이터는 상기 백플레이트의 중앙부를 지지하는 샤시와 동일한 반경방향 연장선 상에 위치되고, 상기 백플레이트의 회전중심부와 나란하게 배치되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
4. The method of claim 3,
The piston receiving part and the rod receiving part are positioned on the same radial extension line with respect to the rotation center of the back plate,
The actuator is positioned on the same radial extension line as the chassis supporting the central portion of the back plate, and is arranged in parallel with the rotation center of the back plate.
 제1항에 있어서,
상기 주제동부는,
상기 하우징의 단부에 배치되고, 유압에 의해 상기 하우징의 외측으로 이동되며 슈를 가압하는 피스톤; 및
상기 하우징의 내부에 배치되고, 상기 하우징의 내측으로 복귀되는 상기 피스톤에 작용하는 충격력을 감소시키는 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.According to claim 1,
The subject dong is,
a piston disposed at the end of the housing, moving to the outside of the housing by hydraulic pressure, and pressing the shoe; and
and an elastic member disposed inside the housing and reducing an impact force acting on the piston returning to the inside of the housing.
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