KR20210152745A

KR20210152745A - Pipe spool for ship

Info

Publication number: KR20210152745A
Application number: KR1020200069618A
Authority: KR
Inventors: 조동인
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2020-06-09
Filing date: 2020-06-09
Publication date: 2021-12-16

Abstract

The present invention provides a pipe spool for a ship, which can be adjusted in length. The pipe spool for a ship includes: a pipe member in which a first element, which is any one of protrusions and grooves, is formed in a spiral shape on a surface thereof; a first flange fastened to one side of the pipe member; a second flange fastened to the other side of the pipe member; and a rotating member fastened with the first flange, and having a second element, which is the other one of the protrusions and grooves on the inner surface, formed in a spiral shape and engaged with the first element, wherein at least one of the pipe member and the rotating member is rotated to adjust the length.

Description

Pipe spool for ship}

본 발명은 선박용 파이프 스풀에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 선박을 제조할 때 수압 테스트에 이용되는 선박용 파이프 스풀에 관한 것이다.The present invention relates to a pipe spool for a ship. More particularly, it relates to a pipe spool for a vessel used for hydraulic testing when manufacturing a vessel.

선박을 운항하다 보면, 선체 내에서 해수가 사용되는 경우가 있다. 선박은 이를 위해 선체의 하부에 시 체스트(sea chest)를 구비한다.When operating a ship, seawater is sometimes used in the hull. The ship is equipped with a sea chest in the lower part of the hull for this purpose.

시 체스트는 해수를 선체의 내부로 유입하기 위한 것이다. 이러한 시 체스트에는 비상 상황 발생시 화재 진압을 위한 이머전시 시 체스트(emergency sea chest), 선박이 접안할 때 오염된 해수의 유입을 방지하기 위한 하이 시 체스트(high sea chest)와 로우 시 체스트(low sea chest), 선박의 복원성을 유지하기 위한 밸러스트 시 체스트(ballast sea chest) 등이 있다.The sea chest is for introducing seawater into the interior of the hull. Such a sea chest includes an emergency sea chest for extinguishing fire in case of emergency, a high sea chest and low sea chest to prevent the inflow of contaminated seawater when a ship is docked. chest), and a ballast sea chest to maintain the stability of the ship.

오프쇼어 프로젝트(offshore project)의 경우, 배관 설치 및 체결의 건전성을 검증하기 위해 MC(Mechanical Completion) 단계에서 시 체스트와 연결되는 파이프 라인(pipe line)에 대하여 수압 테스트를 진행하고 있다.In the case of an offshore project, in order to verify the soundness of pipe installation and fastening, a hydraulic test is being carried out on a pipeline connected to the sea chest in the MC (Mechanical Completion) stage.

수압 테스트는 설계 압력(design pressure)보다 높은 압력(예를 들어, 설계 압력의 1.5배)으로 진행된다. 따라서 수압 테스트를 진행할 때에는 깨지기 쉬운 자재나 고가의 자재(예를 들어, 제어 밸브(control valve), 유량계(flow meter), 체크 밸브(check valve) 등)를 파이프 라인 상에서 분리한 후, 해당 위치에 제거 가능한 파이프 스풀(removal pipe spool)을 설치해야 한다.The hydraulic test is run at a pressure higher than the design pressure (eg, 1.5 times the design pressure). Therefore, when performing a water pressure test, remove fragile or expensive materials (for example, control valve, flow meter, check valve, etc.) A removable pipe spool must be installed.

그런데, 자재의 종류에 따라 각각의 위치에 설치되는 파이프 스풀의 길이는 다를 수 있다. 예를 들어, 도 1에서 보는 바와 같이 유량계(110) 대신에 설치되는 파이프 스풀(120)의 길이(a)와 도 2에서 보는 바와 같이 체크 밸브(130) 대신에 설치되는 파이프 스풀(140)의 길이(b)는 다를 수 있다(a≠b).However, depending on the type of material, the length of the pipe spool installed at each location may be different. For example, as shown in FIG. 1 , the length (a) of the pipe spool 120 installed instead of the flow meter 110 and the pipe spool 140 installed instead of the check valve 130 as shown in FIG. 2 . The length (b) can be different (a≠b).

이와 같이 자재(110, 130)의 종류에 따라 파이프 스풀(120, 140)의 길이가 다르기 때문에, 파이프 라인에 대한 수압 테스트를 진행하기 위해서는 다양한 길이의 파이프 스풀을 제작해야 하는 불편이 있다. 또한, 파이프 스풀의 경우, 테스트를 진행한 후 폐기되기 때문에, 복수 개의 파이프 스풀을 제조할 경우, 선박을 제조하는 데에 드는 비용이 낭비되는 문제점도 있다.As described above, since the pipe spools 120 and 140 have different lengths according to the types of materials 110 and 130 , there is an inconvenience in that pipe spools of various lengths need to be manufactured in order to perform a hydraulic test on a pipeline. In addition, in the case of the pipe spool, since it is discarded after the test, when a plurality of pipe spools are manufactured, there is a problem in that the cost for manufacturing a ship is wasted.

한국등록특허 제10-1324321호 (공고일: 2013.11.01.)Korean Patent Registration No. 10-1324321 (Announcement Date: 2013.11.01.)

본 발명에서 해결하고자 하는 과제는, 길이 조절이 가능한 선박용 파이프 스풀을 제공하는 것이다.An object to be solved in the present invention is to provide a pipe spool for a vessel capable of adjusting the length.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 선박용 파이프 스풀의 일 면(aspect)은, 표면 상에 돌기와 홈 중 어느 하나인 제1 요소가 나선 형태로 형성되는 파이프 부재; 상기 파이프 부재의 일측에 체결되는 제1 플랜지; 상기 파이프 부재의 타측에 체결되는 제2 플랜지; 및 상기 제1 플랜지와 체결되며, 내측면에 상기 돌기와 상기 홈 중 다른 하나인 제2 요소가 나선 형태로 형성되어 상기 제1 요소와 맞물리는 회전 부재를 포함하며, 상기 파이프 부재 및 상기 회전 부재 중 적어도 하나가 회전하여 길이가 조절된다.One aspect of the pipe spool for ships of the present invention for achieving the above object is a pipe member in which a first element, which is any one of protrusions and grooves, is formed in a spiral shape on the surface; a first flange fastened to one side of the pipe member; a second flange fastened to the other side of the pipe member; and a rotating member engaged with the first flange and having a second element, which is the other one of the protrusion and the groove, formed in a spiral shape on an inner surface thereof to engage the first element, wherein one of the pipe member and the rotating member At least one is rotated to adjust the length.

상기 선박용 파이프 스풀은, 상기 제1 플랜지를 상기 파이프 부재 상에 고정시키는 제1 실링 부재; 상기 회전 부재의 일측을 상기 제1 플랜지에 고정시키는 제2 실링 부재; 상기 제2 플랜지를 상기 파이프 부재의 측면에 고정시키는 제3 실링 부재; 및 상기 회전 부재의 타측을 상기 파이프 부재 상에 고정시키는 제4 실링 부재 중 적어도 하나를 더 포함할 수 있다.The marine pipe spool may include: a first sealing member for fixing the first flange on the pipe member; a second sealing member fixing one side of the rotating member to the first flange; a third sealing member fixing the second flange to a side surface of the pipe member; and at least one of a fourth sealing member fixing the other side of the rotating member on the pipe member.

상기 선박용 파이프 스풀은, 상기 제1 플랜지와 상기 회전 부재 사이에 설치되며, 상기 회전 부재에 회전력을 부가하는 볼 베어링을 더 포함할 수 있다.The pipe spool for ships is installed between the first flange and the rotating member, and may further include a ball bearing for applying a rotational force to the rotating member.

상기 제1 플랜지는, 상기 파이프 부재의 길이 방향에 대하여 수직 방향으로 길게 형성되는 몸체부; 및 상기 몸체부의 일측면으로부터 상기 파이프 부재의 길이 방향에 대하여 수평 방향으로 돌출되어 형성되는 돌출부를 포함하며, 상기 회전 부재는 상기 파이프 부재와 상기 돌출부의 사이 공간으로 일부 삽입될 수 있다.The first flange may include a body portion elongated in a vertical direction with respect to the longitudinal direction of the pipe member; and a protrusion formed to protrude from one side surface of the body in a horizontal direction with respect to the longitudinal direction of the pipe member, wherein the rotating member may be partially inserted into a space between the pipe member and the protrusion.

상기 파이프 부재에서 상기 제1 요소가 형성되는 부분은 동일한 폭을 가질 수 있다.A portion of the pipe member where the first element is formed may have the same width.

상기 파이프 스풀은 시 체스트와 연결되는 파이프 라인에 대하여 수압 테스트를 진행할 때 자재를 대신하여 상기 파이프 라인 상에 설치될 수 있다.The pipe spool may be installed on the pipeline instead of the material when performing a hydraulic test on a pipeline connected to the sea chest.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

도 1은 선박용 파이프 스풀에 대한 제1 예시도이다.
도 2는 선박용 파이프 스풀에 대한 제2 예시도이다.
도 3은 선박의 내부 구조를 개략적으로 나타낸 개념도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 세부 구조를 보여주는 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 세부 구조를 보여주는 분해도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 세부 구조를 보여주는 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제3 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 세부 구조를 보여주는 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제4 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 세부 구조를 보여주는 단면도이다.
도 9는 본 발명의 제5 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 세부 구조를 보여주는 단면도이다.
도 10은 본 발명의 제6 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 세부 구조를 보여주는 단면도이다.
도 11은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 작동 원리를 설명하기 위한 제1 예시도이다.
도 12는 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 작동 원리를 설명하기 위한 제2 예시도이다.1 is a first exemplary view of a pipe spool for a ship.
2 is a second exemplary view of a pipe spool for a ship.
3 is a conceptual diagram schematically illustrating an internal structure of a ship.
4 is a cross-sectional view showing a detailed structure of a pipe spool for a ship according to the first embodiment of the present invention.
5 is an exploded view showing a detailed structure of a pipe spool for a ship according to the first embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view showing a detailed structure of a pipe spool for a ship according to a second embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view showing a detailed structure of a pipe spool for a ship according to a third embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view showing a detailed structure of a pipe spool for a ship according to a fourth embodiment of the present invention.
9 is a cross-sectional view showing a detailed structure of a pipe spool for a ship according to a fifth embodiment of the present invention.
10 is a cross-sectional view showing a detailed structure of a pipe spool for a vessel according to a sixth embodiment of the present invention.
11 is a first exemplary view for explaining the operating principle of the pipe spool for a ship according to the first embodiment of the present invention.
12 is a second exemplary view for explaining the operating principle of the pipe spool for ships according to the first embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Advantages and features of the present invention and methods of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments published below, but may be implemented in various different forms, and only these embodiments make the publication of the present invention complete, and common knowledge in the art to which the present invention pertains It is provided to fully inform those who have the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

본 발명은 선박을 제조할 때 시 체스트(sea chest)와 연결되는 파이프 라인에 대한 수압 테스트에 이용되는 것으로서, 길이 조절이 가능한 선박용 파이프 스풀(pipe spool)에 관한 것이다. 이하에서는 도면 등을 참조하여 본 발명을 자세하게 설명하기로 한다.The present invention relates to a pipe spool for a vessel that is used for a hydraulic test of a pipeline connected to a sea chest when manufacturing a vessel, and whose length can be adjusted. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to drawings and the like.

도 3은 선박의 내부 구조를 개략적으로 나타낸 개념도이다.3 is a conceptual diagram schematically illustrating an internal structure of a ship.

도 3에 따르면, 선박(200)은 선체(hull; 210), 연료 탱크(fuel tank; 220), 추진 장비(230), 부하 장비(240), 밸러스트 탱크(ballast tank; 250) 및 시 체스트(260a, 260b, …, 260n)를 포함하여 구성될 수 있다.According to FIG. 3 , a vessel 200 includes a hull 210 , a fuel tank 220 , propulsion equipment 230 , load equipment 240 , a ballast tank 250 and a sea chest ( 260a, 260b, ..., 260n) may be included.

선박(200)은 해상에 부유하며, 해상을 운항하는 것이다. 이러한 선박(200)은 해상에서 사람이나 화물을 목적지까지 운송하는 선박으로 구현될 수 있다. 선박(200)은 예를 들어, 여객선, 화물 운반선, 원유 운반선, 컨테이너선 등으로 구현될 수 있으며, 유조선, 화학 제품 운반선 등 저인화점 연료로 추진되는 선박으로 구현되는 것도 가능하다.The vessel 200 is floating on the sea and operates on the sea. The vessel 200 may be implemented as a vessel that transports people or cargo to a destination on the sea. The vessel 200 may be implemented as, for example, a passenger ship, a cargo carrier, a crude oil carrier, a container ship, etc., and may be implemented as a ship propelled by low flash point fuel, such as an oil tanker or a chemical product carrier.

그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 선박(200)은 원유, 천연가스 등의 해양 자원을 개발하기 위해 해상에 건설되는 해양 구조물(또는 해양 플랜트(off-shore plant))로 구현되는 것도 가능하다. 선박(200)은 예를 들어, FSRU(Floating, Storage and Regasification Unit), FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading), FLNG(Floating LNG) 등으로 구현될 수 있다.However, the present embodiment is not limited thereto. The ship 200 may also be implemented as an offshore structure (or off-shore plant) built on the sea to develop marine resources such as crude oil and natural gas. The vessel 200 may be implemented as, for example, a Floating, Storage and Regasification Unit (FSRU), Floating, Production, Storage and Offloading (FPSO), or Floating LNG (FLNG).

선박(200)은 액화 천연 가스(LNG)를 연료로 이용하는 LNG 추진 선박으로 구현될 수 있다. 선박(200)은 예를 들어, LNG 탱커(LNG tanker), LNG 캐리어(LNG carrier) 등 액화 천연 가스를 운반하는 선박으로 구현될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 선박(200)은 원유 등과 같은 액체 성분이나 수소 등과 같은 기체 성분을 연료로 이용하는 선박으로 구현되는 것도 가능하다.The vessel 200 may be implemented as an LNG-propelled vessel using liquefied natural gas (LNG) as a fuel. The vessel 200 may be implemented as a vessel for transporting liquefied natural gas, such as an LNG tanker, an LNG carrier, or the like. However, the present embodiment is not limited thereto. The vessel 200 may be implemented as a vessel using a liquid component such as crude oil or a gas component such as hydrogen as fuel.

선체(210)는 상부에 데크(deck)를 갖추고 있는 선박(200)의 몸체를 구성하는 것이다. 이러한 선체(210)는 그 내부에 연료 탱크(220), 추진 장비(230), 부하 장비(240), 밸러스트 탱크(250), 시 체스트(260a, 260b, …, 260n) 등을 구비할 수 있다.The hull 210 is to constitute the body of the ship 200 having a deck (deck) on the upper portion. Such a hull 210 may include a fuel tank 220, propulsion equipment 230, load equipment 240, a ballast tank 250, and a sea chest (260a, 260b, ..., 260n) therein. .

연료 탱크(220)는 주요 전력원을 생산하는 데에 이용되는 연료를 저장하는 것이다. 이러한 연료 탱크(220)는 선체(210)에 적어도 한 개 설치될 수 있다.The fuel tank 220 is to store fuel used to produce a main power source. At least one such fuel tank 220 may be installed in the hull 210 .

연료 탱크(220)는 선체(210)의 실내 공간 상에 설치되거나, 선체(210) 상부의 데크 상에 설치될 수 있다. 연료 탱크(220)가 선체(210)에 복수 개 설치되는 경우, 복수 개의 연료 탱크(220)는 선체(210)의 실내 공간 상에 설치될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 복수 개의 연료 탱크(220)는 선체(210) 상부의 데크 상에 설치되는 것도 가능하다. 한편, 복수 개의 연료 탱크(220) 중 몇몇은 선체(210)의 실내 공간 상에 설치되고, 다른 몇몇은 선체(210) 상부의 데크 상에 설치되는 것도 가능하다.The fuel tank 220 may be installed on the interior space of the hull 210 , or may be installed on the deck above the hull 210 . When a plurality of fuel tanks 220 are installed in the hull 210 , the plurality of fuel tanks 220 may be installed in the interior space of the hull 210 . However, the present embodiment is not limited thereto. A plurality of fuel tanks 220 may be installed on the deck of the upper portion of the hull 210 . On the other hand, some of the plurality of fuel tanks 220 are installed on the interior space of the hull 210 , and some other parts are also possible to be installed on the deck of the upper part of the hull 210 .

복수 개의 연료 탱크(220)가 선체(210)의 실내 공간 상이나 선체(210) 상부의 데크 상에 설치되는 경우, 복수 개의 연료 탱크(220)는 선체(210)의 길이 방향을 따라 차례대로 배치될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 복수 개의 연료 탱크(220)는 선체(210)의 너비 방향을 따라 차례대로 배치되는 것도 가능하다. 한편, 복수 개의 연료 탱크(220)는 선체(210)의 길이 방향이나 너비 방향에 관계없이 랜덤으로 배치되는 것도 가능하다.When the plurality of fuel tanks 220 are installed on the interior space of the hull 210 or on the deck above the hull 210 , the plurality of fuel tanks 220 are to be sequentially disposed along the longitudinal direction of the hull 210 . can However, the present embodiment is not limited thereto. The plurality of fuel tanks 220 may be sequentially disposed along the width direction of the hull 210 . On the other hand, the plurality of fuel tanks 220 may be randomly arranged regardless of the longitudinal direction or the width direction of the hull 210 .

연료 탱크(220)는 주요 전력원을 생산하는 데에 이용되는 연료로 액화 천연 가스(LNG)를 저장할 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 연료 탱크(220)는 원유 등과 같은 액체 연료를 저장하거나, 수소 등과 같은 기체 연료를 저장하는 것도 가능하다.The fuel tank 220 may store liquefied natural gas (LNG) as a fuel used to produce a main power source. However, the present embodiment is not limited thereto. The fuel tank 220 may store liquid fuel such as crude oil, or may store gaseous fuel such as hydrogen.

연료 탱크(220)가 선체(210)에 복수 개 설치되는 경우, 복수 개의 연료 탱크(220)는 액화 천연 가스를 저장할 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 복수 개의 연료 탱크(220)는 기타 연료(원유 등과 같은 액체 연료, 수소 등과 같은 기체 연료 등)를 저장하는 것도 가능하다. 한편, 복수 개의 연료 탱크(220) 중 몇몇은 액화 천연 가스를 저장하고, 다른 몇몇은 기타 연료를 저장하는 것도 가능하다.When a plurality of fuel tanks 220 are installed in the hull 210 , the plurality of fuel tanks 220 may store liquefied natural gas. However, the present embodiment is not limited thereto. The plurality of fuel tanks 220 may also store other fuels (liquid fuel such as crude oil, gaseous fuel such as hydrogen, etc.). Meanwhile, some of the plurality of fuel tanks 220 store liquefied natural gas, and some other fuels may also be stored.

추진 장비(230)는 선체(210)의 운항이 가능하도록 추진력을 발생시키는 것이다. 이러한 추진 장비(230)는 연료 탱크(220)에 저장된 연료를 이용하여 추진력을 발생시킬 수 있다. 추진 장비(230)는 메인 엔진(main engine; 231)을 포함하여 구성되어 추진력을 발생시킬 수 있다.The propulsion equipment 230 is to generate propulsion so that the operation of the hull 210 is possible. The propulsion equipment 230 may generate propulsion by using the fuel stored in the fuel tank 220 . Propulsion equipment 230 may be configured to include a main engine (main engine; 231) to generate a propulsion force.

메인 엔진(231)은 저압 가스 분사 엔진(미도시) 및 고압 가스 분사 엔진(미도시) 중 어느 하나의 엔진을 포함하여 구성될 수 있다.The main engine 231 may include any one of a low-pressure gas injection engine (not shown) and a high-pressure gas injection engine (not shown).

저압 가스 분사 엔진은 대략 15bar 정도의 연료 가스를 이용하는 것이다. 이러한 저압 가스 분사 엔진은 X-DF(eXtra long stroke Dual Fuel) 엔진 등을 포함할 수 있다. 저압 가스 분사 엔진은 천연 가스뿐만 아니라 중유(HFO; Heavy Fuel Oil) 등을 연료로 이용할 수 있는 이중 연료 엔진으로 구현될 수 있다.A low-pressure gas injection engine uses fuel gas of approximately 15 bar. Such a low-pressure gas injection engine may include an eXtra long stroke dual fuel (X-DF) engine and the like. The low-pressure gas injection engine may be implemented as a dual fuel engine capable of using not only natural gas but also heavy fuel oil (HFO) as fuel.

고압 가스 분사 엔진은 대략 150bar 내지 300bar 정도의 연료 가스를 이용하는 것이다. 이러한 고압 가스 분사 엔진은 MEGI(Main engine Electronic control Gas Injection) 엔진 등을 포함할 수 있다. 고압 가스 분사 엔진은 저압 가스 분사 엔진과 마찬가지로 천연 가스뿐만 아니라 중유(HFO; Heavy Fuel Oil) 등을 연료로 이용할 수 있는 이중 연료 엔진으로 구현될 수 있다.The high-pressure gas injection engine uses fuel gas of approximately 150 bar to 300 bar. The high-pressure gas injection engine may include a main engine electronic control gas injection (MEGI) engine and the like. Like the low-pressure gas injection engine, the high-pressure gas injection engine may be implemented as a dual fuel engine capable of using not only natural gas but also heavy fuel oil (HFO) as fuel.

한편, 메인 엔진(231)은 중압 가스 분사 엔진(미도시)을 포함하여 구성되는 것도 가능하다. 중압 가스 분사 엔진은 대략 16bar 내지 45bar 정도의 연료 가스를 이용하는 것이다.On the other hand, the main engine 231 may be configured to include a medium pressure gas injection engine (not shown). The medium pressure gas injection engine uses fuel gas of about 16 bar to 45 bar.

추진 장비(230)는 메인 엔진(231)과 더불어 처리부(232)를 포함할 수 있다. 이때 처리부(232)는 메인 엔진(231)의 연료 가스 공급 조건에 부합하게 유체의 온도, 압력, 상태 등을 조절할 수 있다.The propulsion equipment 230 may include a processing unit 232 in addition to the main engine 231 . In this case, the processing unit 232 may adjust the temperature, pressure, state, etc. of the fluid to match the fuel gas supply condition of the main engine 231 .

처리부(232)는 메인 엔진(231)이 저압 가스 분사 엔진인 경우, 유체의 온도, 압력, 상태 등을 조절하기 위해, 예를 들어, 유체를 기화시키는 기화기, 기화기를 거친 유체를 저압 가스 분사 엔진의 연료 가스 공급 압력으로 조절하는 압력 밸브, 압력 밸브를 거친 유체를 저압 가스 분사 엔진의 요구 온도에 맞게 온도를 보정하는 히터 등을 포함할 수 있다.When the main engine 231 is a low-pressure gas injection engine, the processing unit 232 controls the temperature, pressure, state, etc. of the fluid, for example, a vaporizer for vaporizing the fluid, and a low-pressure gas injection engine for the fluid that has passed through the vaporizer. It may include a pressure valve for adjusting the fuel gas supply pressure of the pressure valve, a heater for correcting the temperature of the fluid passing through the pressure valve to the required temperature of the low-pressure gas injection engine, and the like.

또한, 처리부(232)는 메인 엔진(231)이 고압 가스 분사 엔진인 경우, 유체의 온도, 압력, 상태 등을 조절하기 위해, 예를 들어, 고압 가스 분사 엔진의 연료 가스 공급 압력에 따라 유체를 가압 송출하는 고압 펌프, 가압된 유체를 기화시키는 고압 기화기 등을 포함할 수 있다.In addition, when the main engine 231 is a high-pressure gas injection engine, the processing unit 232 controls the temperature, pressure, state, etc. of the fluid, for example, the fluid according to the fuel gas supply pressure of the high-pressure gas injection engine. It may include a high-pressure pump for sending out under pressure, a high-pressure vaporizer for vaporizing the pressurized fluid, and the like.

한편, 처리부(232)는 메인 엔진(231)이 중압 가스 분사 엔진인 경우, 유체의 온도, 압력, 상태 등을 조절하기 위해, 예를 들어, 유체의 압력을 조절하는 조절 밸브, 히터 등을 포함할 수 있다.On the other hand, when the main engine 231 is a medium-pressure gas injection engine, the processing unit 232 includes, for example, a control valve for controlling the pressure of the fluid, a heater, etc. to control the temperature, pressure, state, etc. of the fluid. can do.

부하 장비(240)는 선내 유지를 위한 것이다. 부하 장비(240)는 이를 위해 선체(210)의 내부나 데크 상에 구비될 수 있으며, 배수 설비용 펌프, 연료 공급용 펌프, 블로워(blower), 공조 장치, 전등, GPS 수신기, 레이더 장치, 선박 자동 식별 장치, 자기 나침반, 무선 설비, 선박 위치 발신 장치 등을 포함할 수 있다.The load equipment 240 is for maintenance on board. The load equipment 240 may be provided inside or on the deck of the hull 210 for this purpose, and a pump for drainage equipment, a pump for fuel supply, a blower, an air conditioner, a light, a GPS receiver, a radar device, a ship It may include an automatic identification device, a magnetic compass, a wireless device, a ship location transmitter, and the like.

한편, 선체(210)는 부하 장비(240)가 원활하게 작동할 수 있도록 전력을 공급하기 위해 발전 엔진(generator engine; 241)을 포함할 수 있다.Meanwhile, the hull 210 may include a generator engine 241 to supply power so that the load equipment 240 can operate smoothly.

선박(200)은 주요 전력원과 보조 전력원을 모두 갖춘 하이브리드 선박으로 구현될 수 있다. 이 경우, 연료 탱크(220)에 저장된 연료가 주요 전력원을 생산하는 데에 이용될 수 있으며, 복수 개의 배터리 모듈이 탑재되는 배터리 룸(battery room), 복수 개의 연료 전지(fuel cell), 복수 개의 태양광 패널 등이 보조 전력원을 생산하는 데에 이용될 수 있다.The vessel 200 may be implemented as a hybrid vessel equipped with both a main power source and an auxiliary power source. In this case, the fuel stored in the fuel tank 220 may be used to produce a main power source, a battery room in which a plurality of battery modules are mounted, a plurality of fuel cells, a plurality of A solar panel or the like may be used to produce an auxiliary power source.

선박(200)이 하이브리드 선박으로 구현되는 경우, 추진 장비(230)를 작동시키는 데에 주요 전력원을 이용하고, 부하 장비(240)를 작동시키는 데에 보조 전력원을 이용할 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 선박(200)은 추진 장비(230)를 작동시키는 데에 주요 전력원과 보조 전력원 모두를 이용하고, 부하 장비(240)를 작동시키는 데에 주요 전력원과 보조 전력원 중 어느 하나를 이용하는 것도 가능하다.When the vessel 200 is implemented as a hybrid vessel, a main power source may be used to operate the propulsion equipment 230 and an auxiliary power source may be used to operate the load equipment 240 . However, the present embodiment is not limited thereto. The vessel 200 uses both a main power source and an auxiliary power source to operate the propulsion equipment 230 , and neither the main power source nor the auxiliary power source is used to operate the load equipment 240 . It is possible.

한편, 선박(200)은 추진 장비(230)와 부하 장비(240)를 작동시키는 데에 주요 전력원과 보조 전력원을 선택적으로 이용하는 것도 가능하다. 선박(200)은 예를 들어, 추진 장비(230)를 작동시키는 데에 주요 전력원과 보조 전력원 중 어느 하나의 전력원을 이용하고, 부하 장비(240)를 작동시키는 데에 다른 하나의 전력원을 이용할 수 있다.On the other hand, the vessel 200 may selectively use the main power source and the auxiliary power source to operate the propulsion equipment 230 and the load equipment 240 . The vessel 200 uses, for example, one of a main power source and an auxiliary power source to operate the propulsion equipment 230 , and the other power source to operate the load equipment 240 . circles are available.

밸러스트 탱크(250)는 흘수 조정을 위해 선체(210)의 내부에 마련된 것이다. 이러한 밸러스트 탱크(250)는 선체(210)의 이중 선저(船底) 내, 선수(船首), 선미(船尾) 등에 적어도 하나 마련될 수 있다.The ballast tank 250 is provided inside the hull 210 for draft adjustment. Such a ballast tank 250 may be provided at least one in the double bottom (船底) of the hull 210, the bow (船首), the stern (船尾) and the like.

시 체스트(260a, 260b, …, 260n)는 해수를 선체(210)의 내부로 유입시키기 위한 것이다. 이러한 시 체스트(260a, 260b, …, 260n)는 선체(210)의 하부에 형성될 수 있으며, 외부로 노출되도록 형성될 수 있다.The sea chest (260a, 260b, ..., 260n) is for introducing seawater into the interior of the hull (210). Such a sea chest (260a, 260b, ..., 260n) may be formed in the lower portion of the hull 210, it may be formed to be exposed to the outside.

시 체스트(260a, 260b, …, 260n)는 선체(210)의 하부에 복수 개 형성될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 시 체스트(260a, 260b, …, 260n)는 선체(210)의 하부에 단일 개 형성되는 것도 가능하다.A plurality of sea chests 260a, 260b, ..., 260n may be formed in the lower portion of the hull 210 . However, the present embodiment is not limited thereto. Sea chest (260a, 260b, ..., 260n) it is also possible that a single piece is formed in the lower portion of the hull (210).

시 체스트(260a, 260b, …, 260n)는 해수를 필요로 하는 선체(210) 내의 다양한 구조물과 파이프 라인(pipe line)을 통해 연결될 수 있다. 시 체스트(260a, 260b, …, 260n)는 예를 들어, 밸러스트 탱크(250)와 파이프 라인(270)을 통해 연결될 수 있다.The sea chests 260a, 260b, ..., 260n may be connected to various structures in the hull 210 requiring seawater through a pipeline (pipe line). The sea chests 260a, 260b, ..., 260n may be connected to, for example, the ballast tank 250 and the pipeline 270 .

앞서 설명한 바와 같이, 파이프 라인(270) 상에는 제어 밸브(control valve), 유량계(flow meter), 체크 밸브(check valve) 등 고가의 자재나 깨지기 쉬운 자재가 설치될 수 있다. 따라서 파이프 라인(270)의 건전성을 검증하기 위해 수압 테스트를 진행할 때에는, 상기의 자재 대신에 파이프 스풀(removal pipe spool)을 설치해야 한다.As described above, expensive or fragile materials such as a control valve, a flow meter, and a check valve may be installed on the pipeline 270 . Therefore, when performing a hydraulic test to verify the soundness of the pipeline 270, a pipe spool should be installed instead of the above material.

본 실시예에 따른 파이프 스풀은 선박용 파이프 스풀로서, 길이 조절이 가능한 것을 특징으로 한다. 이하에서는 이에 대해 설명한다.The pipe spool according to the present embodiment is a pipe spool for ships, characterized in that the length can be adjusted. Hereinafter, this will be described.

도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 세부 구조를 보여주는 단면도이다. 그리고 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 세부 구조를 보여주는 분해도이다.4 is a cross-sectional view showing a detailed structure of a pipe spool for a ship according to the first embodiment of the present invention. And Figure 5 is an exploded view showing the detailed structure of the pipe spool for ships according to the first embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5에 따르면, 파이프 스풀(300)은 제1 플랜지(first flange; 310), 제2 플랜지(second flange; 320), 파이프 부재(330), 회전 부재(rotating part; 340) 및 볼 베어링(ball bearing; 350)을 포함하여 구성될 수 있다.4 and 5 , the pipe spool 300 includes a first flange 310 , a second flange 320 , a pipe member 330 , a rotating part 340 and a ball. It may be configured to include a bearing (ball bearing; 350).

제1 플랜지(310) 및 제2 플랜지(320)는 수압 테스트 진행시 파이프 스풀(300)이 자재(즉, 고가의 자재나 깨지기 쉬운 자재)를 대신할 수 있도록 자재의 양측에 배치되는 배관 부재와 체결되는 것이다. 제1 플랜지(310) 및 제2 플랜지(320)는 이를 위해 파이프 부재(330)의 양측에 각각 배치될 수 있다.The first flange 310 and the second flange 320 are piping members disposed on both sides of the material so that the pipe spool 300 can replace the material (ie, expensive or fragile material) during the hydraulic test. will be concluded The first flange 310 and the second flange 320 may be respectively disposed on both sides of the pipe member 330 for this purpose.

제1 플랜지(310)는 파이프 부재(330)의 일측에 배치되는 것이다. 이러한 제1 플랜지(310)는 볼트 결합 등을 통해 자재의 일측에 배치되어 있던 배관 부재와 체결될 수 있다.The first flange 310 is disposed on one side of the pipe member 330 . The first flange 310 may be coupled to the piping member disposed on one side of the material through bolt coupling or the like.

제1 플랜지(310)는 강성이 있는 소재를 이용하여 제조될 수 있다. 제1 플랜지(310)는 예를 들어, 금속(metal)을 소재로 하여 제조될 수 있다.The first flange 310 may be manufactured using a material having rigidity. The first flange 310 may be manufactured using, for example, metal as a material.

제1 플랜지(310)는 파이프 부재(330) 상에 고정되도록 설치될 수 있다. 제1 플랜지(310)는 예를 들어, 실링 부재(sealing member)를 이용하여 파이프 부재(330)의 표면 상에 고정될 수 있다. 실링 부재는 고무(rubber)를 소재로 하여 제조될 수 있다. 이하에서는 상기의 실링 부재를 제1 실링 부재(361)로 정의한다.The first flange 310 may be installed to be fixed on the pipe member 330 . The first flange 310 may be fixed on the surface of the pipe member 330 using, for example, a sealing member. The sealing member may be manufactured using rubber as a material. Hereinafter, the sealing member is defined as a first sealing member 361 .

제1 플랜지(310)는 몸체부(311) 및 돌출부(312)를 포함하여 구성될 수 있다. 몸체부(311)는 파이프 부재(330)의 길이 방향(즉, 제1 방향(10))에 대하여 수직 방향(즉, 제3 방향(30))으로 길게 형성될 수 있다. 돌출부(312)는 이러한 몸체부(311)의 일측면으로부터 파이프 부재(330)의 길이 방향에 대하여 수평 방향(즉, 제1 방향(10))으로 돌출되어 형성될 수 있다.The first flange 310 may include a body 311 and a protrusion 312 . The body portion 311 may be formed to be elongated in a vertical direction (ie, the third direction 30 ) with respect to the longitudinal direction (ie, the first direction 10 ) of the pipe member 330 . The protrusion 312 may be formed to protrude from one side of the body 311 in a horizontal direction (ie, the first direction 10 ) with respect to the longitudinal direction of the pipe member 330 .

제1 플랜지(310)의 몸체부(311)는 앞서 설명한 바와 같이 제1 실링 부재(361)를 이용하여 파이프 부재(330) 상에 고정될 수 있다. 이 경우, 제1 플랜지(310)의 돌출부(312)는 제2 실링 부재(362)를 이용하여 그 하부로 일부 끼움되는 회전 부재(340) 상에 고정될 수 있다.The body 311 of the first flange 310 may be fixed on the pipe member 330 using the first sealing member 361 as described above. In this case, the protrusion 312 of the first flange 310 may be fixed on the rotation member 340 partially fitted thereto using the second sealing member 362 .

그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 제1 플랜지(310)의 돌출부(312)는 볼 베어링(350)을 통해 회전 부재(340)와 연결될 수 있으므로, 제2 실링 부재(362) 없이 회전 부재(340)와 비접촉되어 회전 부재(340) 상에 고정되지 않도록 형성되는 것도 가능하다.However, the present embodiment is not limited thereto. Since the protrusion 312 of the first flange 310 may be connected to the rotation member 340 through the ball bearing 350 , the rotation member 340 is non-contact with the rotation member 340 without the second sealing member 362 . It is also possible to be formed so as not to be fixed on the top.

제2 플랜지(320)는 파이프 부재(330)의 타측에 배치되는 것이다. 이러한 제2 플랜지(320)는 볼트 결합 등을 통해 자재의 타측에 배치되어 있던 배관 부재와 체결될 수 있다.The second flange 320 is disposed on the other side of the pipe member 330 . The second flange 320 may be coupled to the piping member disposed on the other side of the material through bolt coupling or the like.

제2 플랜지(320)는 제1 플랜지(310)와 마찬가지로 강성이 있는 소재(예를 들어, 금속)를 이용하여 제조될 수 있다. 이 경우, 제2 플랜지(320)는 제1 플랜지(310)와 동일한 소재로 제조될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 제2 플랜지(320)는 제1 플랜지(310)와 서로 다른 소재로 제조되는 것도 가능하다.Like the first flange 310 , the second flange 320 may be manufactured using a rigid material (eg, metal). In this case, the second flange 320 may be made of the same material as the first flange 310 . However, the present embodiment is not limited thereto. The second flange 320 may be made of a material different from that of the first flange 310 .

제2 플랜지(320)는 제1 플랜지(310)와 마찬가지로 파이프 부재(330)에 고정되도록 설치될 수 있다. 제2 플랜지(320)는 예를 들어, 제3 실링 부재(363)를 이용하여 파이프 부재(330)의 측면에 고정될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 제2 플랜지(320)는 도 6에 도시된 바와 같이 볼트 결합 등을 통해 파이프 부재(330)의 표면 상에 고정되는 것도 가능하다. 이 경우, 파이프 스풀(300)은 제3 실링 부재(363)를 구비하지 않을 수 있다. 도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 세부 구조를 보여주는 단면도이다.The second flange 320 may be installed to be fixed to the pipe member 330 like the first flange 310 . The second flange 320 may be fixed to the side surface of the pipe member 330 using, for example, the third sealing member 363 . However, the present embodiment is not limited thereto. The second flange 320 may be fixed on the surface of the pipe member 330 through bolt coupling or the like as shown in FIG. 6 . In this case, the pipe spool 300 may not include the third sealing member 363 . 6 is a cross-sectional view showing a detailed structure of a pipe spool for a ship according to a second embodiment of the present invention.

다시 도 4 및 도 5를 참조하여 설명한다.It will be described again with reference to FIGS. 4 and 5 .

파이프 부재(330)는 수압 테스트 진행시 해수가 제1 플랜지(310)와 체결되는 배관 부재로부터 제2 플랜지(320)와 체결되는 배관 부재로 이동할 수 있도록, 내부에 형성되어 있는 홀을 통해 경로를 제공하는 것이다.The pipe member 330 passes a path through a hole formed therein so that seawater can move from the pipe member fastened to the first flange 310 to the pipe member fastened to the second flange 320 during the hydraulic test. will provide

파이프 부재(330)는 제1 플랜지(310), 제2 플랜지(320) 등과 마찬가지로 강성이 있는 소재를 이용하여 제조될 수 있다. 이 경우, 파이프 부재(330)는 제1 플랜지(310), 제2 플랜지(320) 등과 동일한 소재로 제조될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 파이프 부재(330)는 제1 플랜지(310), 제2 플랜지(320) 등과 서로 다른 소재로 제조되는 것도 가능하다. 한편, 파이프 부재(330)는 제1 플랜지(310) 및 제2 플랜지(320) 중 어느 하나와 동일한 소재로 제조되고, 다른 하나와 서로 다른 소재로 제조되는 것도 가능하다.The pipe member 330 may be manufactured using a material having rigidity, like the first flange 310 and the second flange 320 . In this case, the pipe member 330 may be made of the same material as the first flange 310 and the second flange 320 . However, the present embodiment is not limited thereto. The pipe member 330 may be made of different materials, such as the first flange 310 and the second flange 320 . Meanwhile, the pipe member 330 may be made of the same material as any one of the first flange 310 and the second flange 320 , and may be made of a material different from the other one.

파이프 부재(330)는 원통(cylinder) 형상으로 형성될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 파이프 부재(330)는 해수의 이동이 원활하다면 다각 기둥 형상으로 형성되거나, 타원 기둥 형상으로 형성되는 것도 가능하다.The pipe member 330 may be formed in a cylindrical shape. However, the present embodiment is not limited thereto. The pipe member 330 may be formed in a polygonal columnar shape or an elliptical columnar shape if the movement of seawater is smooth.

파이프 부재(330)는 그 표면에 나선 형태의 홈(331)이 형성될 수 있다. 파이프 부재(330) 상에 이와 같이 나선 형태의 홈(331)이 형성되어 있으면, 회전 부재(340)는 파이프 부재(330)의 회전시 파이프 부재(330) 상에 형성되어 있는 나선 형태의 홈(331)을 따라 파이프 부재(330)의 길이 방향으로 이동될 수 있다.The pipe member 330 may have a spiral groove 331 formed on its surface. When the spiral groove 331 is formed on the pipe member 330 as described above, the rotation member 340 is a spiral groove formed on the pipe member 330 when the pipe member 330 rotates ( 331 may be moved in the longitudinal direction of the pipe member 330 .

파이프 부재(330)의 표면에 형성되는 나선 형태의 홈(331)은 반원 형상의 단면을 가질 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 회전 부재(340)가 나선 형태의 홈(331)을 따라 파이프 부재(330)의 길이 방향으로 용이하게 이동될 수 있다면, 나선 형태의 홈(331)은 그 어떠한 형태의 단면을 가지더라도 무방하다. 나선 형태의 홈(331)은 예를 들어, 도 7에 도시된 바와 같이 삼각형 형상의 단면을 가지는 것도 가능하다. 도 7은 본 발명의 제3 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 세부 구조를 보여주는 단면도이다.The spiral groove 331 formed in the surface of the pipe member 330 may have a semicircular cross-section. However, the present embodiment is not limited thereto. As long as the rotating member 340 can be easily moved in the longitudinal direction of the pipe member 330 along the spiral groove 331 , the spiral groove 331 may have any cross-section. The spiral-shaped groove 331 may have, for example, a triangular cross-section as shown in FIG. 7 . 7 is a cross-sectional view showing a detailed structure of a pipe spool for a ship according to a third embodiment of the present invention.

파이프 부재(330)는 그 일측과 그 타측이 동일한 폭을 가지도록 형성될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 파이프 부재(330)는 그 일측과 그 타측이 서로 다른 폭을 가지도록 형성되는 것도 가능하다. 파이프 부재(330)는 예를 들어, 도 8에 도시된 바와 같이 제2 플랜지(320)와 체결되는 측이 제1 플랜지(310)와 체결되는 측보다 넓은 폭을 가지도록 형성될 수 있다. 도 8은 본 발명의 제4 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 세부 구조를 보여주는 단면도이다.The pipe member 330 may be formed so that one side and the other side have the same width. However, the present embodiment is not limited thereto. The pipe member 330 may be formed so that one side and the other side have different widths. The pipe member 330 may be formed to have a wider width than a side fastened to the first flange 310 at a side fastened to the second flange 320 as shown in FIG. 8 . 8 is a cross-sectional view showing a detailed structure of a pipe spool for a ship according to a fourth embodiment of the present invention.

회전 부재(340)는 파이프 부재(330)의 회전시 파이프 부재(330) 상에서 파이프 부재(330)의 길이 방향으로 이동되는 것이다. 이러한 회전 부재(340)는 파이프 부재(330) 상에 형성되어 있는 나선 형태의 홈(331)을 따라 파이프 부재(330)의 길이 방향으로 이동될 수 있다. 본 실시예에서는 회전 부재(340)의 이러한 움직임을 따라 제1 플랜지(310)가 회전 부재(340)와 함께 이동됨으로써, 파이프 스풀(300)의 길이 조절이 가능해질 수 있다.The rotation member 340 moves on the pipe member 330 in the longitudinal direction of the pipe member 330 when the pipe member 330 rotates. The rotation member 340 may be moved in the longitudinal direction of the pipe member 330 along the spiral groove 331 formed on the pipe member 330 . In the present embodiment, the length of the pipe spool 300 may be adjusted by moving the first flange 310 together with the rotating member 340 along with this movement of the rotating member 340 .

회전 부재(340)는 파이프 부재(330) 상에 형성되어 있는 나선 형태의 홈(331)을 따라 이동되기 위해, 그 내부에 파이프 부재(330)가 삽입되는 홀(hole)을 구비할 수 있다. 회전 부재(340)의 내부에 형성되는 홀은 파이프 부재(330) 상에서의 이동이 자유롭도록 파이프 부재(330)의 두께보다 더 넓은 폭을 가지도록 형성될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 회전 부재(340)의 내부에 형성되는 홀은 파이프 부재(330)의 두께와 동일한 폭을 가지도록 형성되는 것도 가능하다.The rotation member 340 may have a hole into which the pipe member 330 is inserted in order to move along the spiral groove 331 formed on the pipe member 330 . The hole formed inside the rotation member 340 may be formed to have a wider width than the thickness of the pipe member 330 so that movement on the pipe member 330 is free. However, the present embodiment is not limited thereto. The hole formed inside the rotation member 340 may be formed to have the same width as the thickness of the pipe member 330 .

회전 부재(340)의 내부에 형성되는 홀은 일정한 폭을 가지도록 형성될 수 있다. 즉, 회전 부재(340)의 내부에 형성되는 홀은 그 일측과 그 타측이 동일한 폭을 가지도록 형성될 수 있다. 회전 부재(340)의 내부에 형성되는 홀이 이와 같이 형성되면, 회전 부재(340)는 파이프 부재(330) 상에서 원활하게 이동될 수 있다. 마찬가지로, 파이프 부재(330) 상에서 나선 형태의 홈(331)이 형성되는 부분은 일정한 폭을 가지도록 형성될 수 있다.The hole formed inside the rotation member 340 may be formed to have a constant width. That is, the hole formed inside the rotation member 340 may be formed so that one side and the other side have the same width. When the hole formed inside the rotation member 340 is formed in this way, the rotation member 340 may move smoothly on the pipe member 330 . Similarly, a portion where the spiral groove 331 is formed on the pipe member 330 may be formed to have a constant width.

회전 부재(340)는 파이프 부재(330) 상에 형성되어 있는 나선 형태의 홈(331)을 따라 이동되기 위해, 나선 형태의 홈(331)에 맞물리는 나선 형태의 돌기(341)를 구비할 수 있다. 나선 형태의 돌기(341)는 회전 부재(340)의 내측면 상에 형성될 수 있다.The rotating member 340 may include a spiral-shaped protrusion 341 engaged with the spiral-shaped groove 331 to move along the spiral-shaped groove 331 formed on the pipe member 330 . have. The spiral-shaped protrusion 341 may be formed on the inner surface of the rotation member 340 .

회전 부재(340)의 내측면 상에 형성되는 나선 형태의 돌기(341)는 파이프 부재(330) 상에 형성되어 있는 나선 형태의 홈(331)에 상응하는 크기를 가질 수 있다. 이러한 나선 형태의 돌기(341)는 나선 형태의 홈(331)과 동일한 형상의 단면을 가질 수 있다. 나선 형태의 돌기(341)는 예를 들어, 반원 형상의 단면을 가지거나, 도 7에 도시된 바와 같이 삼각형 형상의 단면을 가질 수 있다.The spiral-shaped protrusion 341 formed on the inner surface of the rotating member 340 may have a size corresponding to the spiral-shaped groove 331 formed on the pipe member 330 . The spiral-shaped protrusion 341 may have the same cross-section as the spiral-shaped groove 331 . The spiral-shaped protrusion 341 may have, for example, a semicircular cross-section or a triangular-shaped cross-section as shown in FIG. 7 .

회전 부재(340)는 강성이 있는 소재(예를 들어, 금속)를 이용하여 제조될 수 있다. 이 경우, 회전 부재(340)는 제1 플랜지(310), 제2 플랜지(320) 등과 동일한 소재로 제조될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 회전 부재(340)는 제1 플랜지(310), 제2 플랜지(320) 등과 서로 다른 소재로 제조되는 것도 가능하다.The rotation member 340 may be manufactured using a rigid material (eg, metal). In this case, the rotating member 340 may be made of the same material as the first flange 310 and the second flange 320 . However, the present embodiment is not limited thereto. The rotation member 340 may be made of different materials, such as the first flange 310 and the second flange 320 .

회전 부재(340)는 파이프 부재(330) 상에서 이동되는 동안 나선 형태의 돌기(341)와 나선 형태의 홈(331) 간 맞물림이 어긋나지 않도록, 그 일측이 제2 실링 부재(362)를 통해 제1 플랜지(310)와 체결될 수 있으며, 그 타측이 제4 실링 부재(364)를 통해 파이프 부재(330)와 체결될 수 있다.The rotating member 340 has a first side through the second sealing member 362 so that the engagement between the spiral-shaped protrusion 341 and the spiral-shaped groove 331 is not misaligned while the rotating member 340 is moved on the pipe member 330 . It may be fastened to the flange 310 , and the other end thereof may be fastened to the pipe member 330 through the fourth sealing member 364 .

그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 회전 부재(340)가 파이프 부재(330) 상에서 이동될 때 나선 형태의 돌기(341)와 나선 형태의 홈(331) 간 맞물림이 어긋나지 않는다면, 회전 부재(340)는 그 타측이 제4 실링 부재(364)를 통해 파이프 부재(330)와 체결되지 않아도 무방하다.However, the present embodiment is not limited thereto. When the rotating member 340 is moved on the pipe member 330, if the engagement between the spiral-shaped protrusion 341 and the spiral-shaped groove 331 does not shift, the rotating member 340 has the other side of the fourth sealing member ( 364) through the pipe member 330 does not need to be fastened.

한편, 회전 부재(340)는 제2 실링 부재(362) 및 제4 실링 부재(364) 없이 파이프 부재(330) 상에서 제1 플랜지(310)와 체결되는 것도 가능하다.Meanwhile, the rotation member 340 may be coupled to the first flange 310 on the pipe member 330 without the second sealing member 362 and the fourth sealing member 364 .

한편, 본 실시예에서는 도 9에 도시된 바와 같이 파이프 부재(330) 상에 나선 형태의 돌기(332)가 형성되고, 이 나선 형태의 돌기(332)에 맞물리는 나선 형태의 홈(342)이 회전 부재(340)의 내측면 상에 형성되는 것도 가능하다. 도 9는 본 발명의 제5 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 세부 구조를 보여주는 단면도이다.Meanwhile, in the present embodiment, as shown in FIG. 9 , a spiral-shaped protrusion 332 is formed on the pipe member 330 , and a spiral-shaped groove 342 engaged with the spiral-shaped protrusion 332 is formed. It is also possible to be formed on the inner surface of the rotating member (340). 9 is a cross-sectional view showing a detailed structure of a pipe spool for a ship according to a fifth embodiment of the present invention.

다시 도 4 및 도 5를 참조한다.Reference is again made to FIGS. 4 and 5 .

볼 베어링(350)은 회전 부재(340)에 회전력을 부가하기 위한 것이다. 이러한 볼 베어링(350)은 제1 플랜지(310) 및 회전 부재(340) 사이에 설치되어, 제1 플랜지(310) 및 회전 부재(340)가 파이프 부재(330) 상에서 함께 이동될 수 있도록 제공될 수 있다.The ball bearing 350 is for applying a rotational force to the rotating member 340 . The ball bearing 350 is installed between the first flange 310 and the rotating member 340 to be provided so that the first flange 310 and the rotating member 340 can move together on the pipe member 330 . can

볼 베어링(350)은 제1 플랜지(310)의 돌출부(312) 및 회전 부재(340) 사이에 설치될 수 있다. 구체적으로, 볼 베어링(350)은 제1 플랜지(310)의 돌출부(312) 하부 및 회전 부재(340)의 상부 사이에 설치될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 볼 베어링(350)은 제1 플랜지(310)의 몸체부(311) 및 회전 부재(340) 사이에 설치되는 것도 가능하다. 구체적으로, 볼 베어링(350)은 도 10에 도시된 바와 같이 제1 플랜지(310)의 몸체부(311) 측부 및 회전 부재(340)의 측부 사이에 설치될 수 있다. 도 10은 본 발명의 제6 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 세부 구조를 보여주는 단면도이다.The ball bearing 350 may be installed between the protrusion 312 of the first flange 310 and the rotation member 340 . Specifically, the ball bearing 350 may be installed between the lower portion of the protrusion 312 of the first flange 310 and the upper portion of the rotating member 340 . However, the present embodiment is not limited thereto. The ball bearing 350 may be installed between the body 311 of the first flange 310 and the rotating member 340 . Specifically, the ball bearing 350 may be installed between the side of the body 311 of the first flange 310 and the side of the rotating member 340 as shown in FIG. 10 . 10 is a cross-sectional view showing a detailed structure of a pipe spool for a vessel according to a sixth embodiment of the present invention.

이상 도 4 내지 도 10을 참조하여 본 발명의 다양한 실시 형태에 따른 파이프 스풀(300)에 대하여 설명하였다. 파이프 스풀(300)은 회전 부재(340)를 통해 중간의 파이프 부재(330)가 좌우 방향으로 움직일 수 있다. 파이프 스풀(300)은 이와 같은 기능을 통해 길이 조절이 가능해질 수 있다.The pipe spool 300 according to various embodiments of the present invention has been described above with reference to FIGS. 4 to 10 . In the pipe spool 300 , the middle pipe member 330 may move in the left and right directions through the rotation member 340 . The pipe spool 300 may be adjustable in length through such a function.

파이프 스풀(300)은 제1 플랜지(310)와 제2 플랜지(320) 간 거리가 자재의 길이와 다른 경우, 파이프 부재(330)를 회전시켜 전체 길이를 조절할 수 있다. 이하에서는 이에 대해 설명한다.When the distance between the first flange 310 and the second flange 320 is different from the length of the material, the pipe spool 300 may rotate the pipe member 330 to adjust the overall length. Hereinafter, this will be described.

먼저, 파이프 스풀(300)의 전체 길이가 자재의 길이보다 긴 경우에 대하여 설명한다. 도 11은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 작동 원리를 설명하기 위한 제1 예시도이다. 이하 설명은 도 11을 참조한다.First, a case in which the total length of the pipe spool 300 is longer than the length of the material will be described. 11 is a first exemplary view for explaining the operating principle of the pipe spool for a ship according to the first embodiment of the present invention. The following description refers to FIG. 11 .

수압 테스트를 진행하기 위해 자재를 제거하고 해당 위치에 파이프 스풀(300)을 설치하는 경우, 파이프 스풀(300)의 전체 길이(m)가 자재의 제거로 생긴 갭(gap) 영역(410)의 크기(n)보다 길다면(m > n), 파이프 스풀(300)을 해당 위치에 설치할 수 없다.When the material is removed to proceed with the hydraulic test and the pipe spool 300 is installed in the corresponding position, the total length (m) of the pipe spool 300 is the size of the gap region 410 caused by the removal of the material. If longer than (n) (m > n), the pipe spool 300 cannot be installed in that position.

이와 같은 경우, 제2 플랜지(320) 및 파이프 부재(330)를 일 방향(예를 들어, 시계 방향)으로 회전시켜, 제2 플랜지(320) 및 파이프 부재(330)가 음(-)의 제1 방향(10)으로 이동되도록 한다. 그러면, 제1 플랜지(310)와 제2 플랜지(320) 사이의 간격이 협소해지며, 이에 따라 파이프 스풀(300)의 전체 길이를 축소시킬 수 있다. 파이프 스풀(300)의 전체 길이(m)가 갭 영역(410)의 크기(n)와 같아지면(m = n), 제2 플랜지(320) 및 파이프 부재(330)의 회전을 중지하고, 파이프 스풀(300)을 갭 영역(410) 상에 설치한다.In this case, by rotating the second flange 320 and the pipe member 330 in one direction (eg, clockwise), the second flange 320 and the pipe member 330 are negative (-) It is moved in one direction (10). Then, the gap between the first flange 310 and the second flange 320 is narrowed, and thus the overall length of the pipe spool 300 can be reduced. When the total length m of the pipe spool 300 becomes equal to the size n of the gap region 410 (m = n), the second flange 320 and the pipe member 330 stop rotating, and the pipe A spool 300 is installed over the gap region 410 .

다음으로, 파이프 스풀(300)의 전체 길이가 자재의 길이보다 짧은 경우에 대하여 설명한다. 도 12는 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 파이프 스풀의 작동 원리를 설명하기 위한 제2 예시도이다. 이하 설명은 도 12를 참조한다.Next, a case in which the total length of the pipe spool 300 is shorter than the length of the material will be described. 12 is a second exemplary view for explaining the operating principle of the pipe spool for ships according to the first embodiment of the present invention. The following description refers to FIG. 12 .

수압 테스트를 진행하기 위해 자재를 제거하고 해당 위치에 파이프 스풀(300)을 설치하는 경우, 파이프 스풀(300)의 전체 길이(m)가 자재의 제거로 생긴 갭(gap) 영역(410)의 크기(n)보다 짧다면(m < n), 파이프 스풀(300)을 해당 위치에 설치할 수 없다.When the material is removed to proceed with the hydraulic test and the pipe spool 300 is installed in the corresponding position, the total length (m) of the pipe spool 300 is the size of the gap region 410 caused by the removal of the material. If shorter than (n) (m < n), the pipe spool 300 cannot be installed in the corresponding position.

이와 같은 경우, 제2 플랜지(320) 및 파이프 부재(330)를 타 방향(예를 들어, 반시계 방향)으로 회전시켜, 제2 플랜지(320) 및 파이프 부재(330)가 양(+)의 제1 방향(10)으로 이동되도록 한다. 그러면, 제1 플랜지(310)와 제2 플랜지(320) 사이의 간격이 확장되며, 이에 따라 파이프 스풀(300)의 전체 길이를 연장시킬 수 있다. 파이프 스풀(300)의 전체 길이(m)가 갭 영역(410)의 크기(n)와 같아지면(m = n), 제2 플랜지(320) 및 파이프 부재(330)의 회전을 중지하고, 파이프 스풀(300)을 갭 영역(410) 상에 설치한다.In this case, by rotating the second flange 320 and the pipe member 330 in the other direction (for example, counterclockwise), the second flange 320 and the pipe member 330 are positive (+) to be moved in the first direction (10). Then, the gap between the first flange 310 and the second flange 320 is extended, and thus the entire length of the pipe spool 300 can be extended. When the total length m of the pipe spool 300 becomes equal to the size n of the gap region 410 (m = n), the second flange 320 and the pipe member 330 stop rotating, and the pipe A spool 300 is installed over the gap region 410 .

본 실시예에서는 파이프 스풀(300)의 전체 길이가 갭 영역(410)의 크기보다 짧거나 긴 경우, 파이프 부재(330)를 회전시켜 파이프 스풀(300)의 전체 길이를 조절할 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 본 실시예에서는 회전 부재(340)를 회전시켜 파이프 스풀(300)의 전체 길이를 조절하는 것도 가능하다.In the present embodiment, when the total length of the pipe spool 300 is shorter or longer than the size of the gap region 410 , the entire length of the pipe spool 300 may be adjusted by rotating the pipe member 330 . However, the present embodiment is not limited thereto. In this embodiment, it is also possible to adjust the overall length of the pipe spool 300 by rotating the rotating member 340.

이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.Although embodiments of the present invention have been described with reference to the above and the accompanying drawings, those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can practice the present invention in other specific forms without changing its technical spirit or essential features. You can understand that there is Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive.

200: 선박 210: 선체
220: 연료 탱크 230: 추진 장비
231: 메인 엔진 232: 처리부
240: 부하 장비 241: 발전 엔진
250: 밸러스트 탱크 260a, 260b, ..., 260n: 시 체스트
270: 파이프 라인 300: 선박용 파이프 스풀
310: 제1 플랜지 311: 몸체부
312: 돌출부 320: 제2 플랜지
330: 파이프 부재 331: 나선형 홈
340: 회전 부재 341: 나선형 돌기
350: 볼 베어링 361: 제1 실링 부재
362: 제2 실링 부재 363: 제3 실링 부재
364: 제4 실링 부재200: ship 210: hull
220: fuel tank 230: propulsion equipment
231: main engine 232: processing unit
240: load equipment 241: power generation engine
250: ballast tanks 260a, 260b, ..., 260n: sea chest
270: pipeline 300: marine pipe spool
310: first flange 311: body portion
312: protrusion 320: second flange
330: pipe member 331: spiral groove
340: rotating member 341: spiral projection
350: ball bearing 361: first sealing member
362: second sealing member 363: third sealing member
364: fourth sealing member

Claims

a pipe member in which a first element, which is one of protrusions and grooves, is formed in a spiral shape on a surface thereof;
a first flange fastened to one side of the pipe member;
a second flange fastened to the other side of the pipe member; and
It is fastened to the first flange, and a second element, which is the other one of the protrusion and the groove, is formed in a spiral shape on an inner surface and includes a rotating member engaged with the first element,
A pipe spool for a vessel in which at least one of the pipe member and the rotating member is rotated to adjust the length.

The method of claim 1,
a first sealing member fixing the first flange on the pipe member;
a second sealing member fixing one side of the rotating member to the first flange;
a third sealing member fixing the second flange to a side surface of the pipe member; and
The pipe spool for ships further comprising at least one of a fourth sealing member for fixing the other side of the rotating member on the pipe member.

The method of claim 1,
The first flange,
a body portion elongated in a vertical direction with respect to the longitudinal direction of the pipe member; and
and a protrusion formed by protruding from one side of the body in a horizontal direction with respect to the longitudinal direction of the pipe member,
The rotating member is a pipe spool for ships that is partially inserted into a space between the pipe member and the protrusion.

The method of claim 1,
The pipe spool is a marine pipe spool installed on the pipeline instead of the material when performing a hydraulic test on the pipeline connected to the sea chest.