KR20210149921A - Gas treatment system and ship having the same - Google Patents

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KR20210149921A
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liquefied gas
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조성호
위춘복
윤정우
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현대중공업 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a gas treatment system and a ship including the same and comprises: a liquefied gas storage tank provided on the hull and storing liquefied gas; a pump & vaporizer unit for pumping the liquefied gas of the liquefied gas storage tank and supplying the liquefied gas to the demand of the hull; a boil-off gas compressor unit for compressing boil-off gas generated in the liquefied gas storage tank and supplying the boil-off gas to the demand; and a processing unit for heating and filtering the liquefied gas or boil-off gas of the liquefied gas storage tank. The processing unit comprises: a forced vaporizer for forcibly vaporizing the liquefied gas of the liquefied gas storage tank and supplying the liquefied gas to the demand; a preheater for preheating the boil-off gas generated in the liquefied gas storage tank and transferring the boil-off gas to the boil-off gas compressor unit; and a valve unit including a master valve for controlling the flow of the boil-off gas of the demand and a heat medium valve for controlling the flow of the heat medium of the forced vaporizer and the preheater. The processing unit is provided with a multi-layered skid in which the forced vaporizer and the preheater are disposed on the first floor and the valve unit is disposed on the second floor. Accordingly, it is possible to increase space utilization and innovatively improve work efficiency.

Description

가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 선박{Gas treatment system and ship having the same}Gas treatment system and ship including the same {Gas treatment system and ship having the same}

본 발명은 가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a gas treatment system and a ship including the same.

선박은 대량의 광물이나 원유, 천연가스, 또는 몇천 개 이상의 컨테이너 등을 싣고 대양을 항해하는 운송수단으로서, 강철로 이루어져 있고 부력에 의해 수선면에 부유한 상태에서 프로펠러의 회전을 통해 발생되는 추력을 통해 이동한다.A ship is a means of transportation that carries a large amount of minerals, crude oil, natural gas, or thousands of containers or more and sails the ocean. move through

이러한 선박은 엔진이나 가스 터빈 등을 구동함으로써 추력을 발생시키는데, 이때 엔진은 가솔린 또는 디젤 등의 오일 연료를 사용하여 피스톤을 움직여서 피스톤의 왕복운동에 의해 크랭크 축이 회전되도록 하고, 크랭크 축에 연결된 샤프트가 회전되어 프로펠러가 구동되도록 하며, 반면 가스 터빈은 압축 공기와 함께 연료를 연소시키고, 연소 공기의 온도/압력을 통해 터빈 날개를 회전시킴으로써 발전하여 프로펠러에 동력을 전달하는 방식을 사용한다.These ships generate thrust by driving an engine or a gas turbine, etc. In this case, the engine uses oil fuel such as gasoline or diesel to move the piston so that the crankshaft is rotated by the reciprocating motion of the piston, and the shaft connected to the crankshaft is rotated to drive the propeller, while the gas turbine burns fuel with compressed air and uses the temperature/pressure of the combustion air to rotate turbine blades to generate electricity and transmit power to the propeller.

그러나 최근에는, 액화가스의 일종인 액화천연가스(Liquefied Natural Gas)를 운반하는 LNG 운반선에서 LNG를 연료로 사용하여 엔진이나 터빈 등의 수요처를 구동하는 LNG 연료공급 방식이 사용되고 있으며, LNG는 청정연료이고 매장량도 석유보다 풍부하기 때문에, 수요처의 연료로 LNG를 사용하는 방식은 LNG 운반선 외의 다른 선박에도 적용되고 있다.However, recently, an LNG fuel supply method in which LNG is used as a fuel to drive a consumer such as an engine or a turbine is used in an LNG carrier that transports liquefied natural gas, a type of liquefied gas, and LNG is a clean fuel. And since the reserves are more abundant than petroleum, the method of using LNG as a fuel for consumers is being applied to ships other than LNG carriers.

그러나 아직까지는 디젤과 같은 오일 연료를 이용하는 종래의 경우와 대비할 때, 가스 연료인 LNG를 이용하는 경우에서 해결해야 하는 문제들이 다수 존재하는 상황이어서, 청정연료인 LNG를 이용하여 선박 내의 수요처에 공급하는 기술에 대해 지속적인 연구 개발이 이루어지고 있다.However, compared to the conventional case of using oil fuel such as diesel, there are a number of problems to be solved in the case of using LNG, which is gas fuel. Ongoing research and development is in progress.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 액화가스를 선박 연료로 공급하기 위한 구성들의 배치를 최적화하여 공간 효율성을 증대시키는 가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 선박을 제공하기 위한 것이다.The present invention was created to solve the problems of the prior art as described above, and an object of the present invention is to optimize the arrangement of components for supplying liquefied gas as ship fuel to increase space efficiency, and a gas treatment system including the same to provide ships.

본 발명의 일 측면에 따른 가스 처리 시스템은, 선체에 마련되며 액화가스를 저장하는 액화가스 저장탱크; 상기 액화가스 저장탱크의 액화가스를 펌핑하여 상기 선체의 수요처로 공급하는 펌프&기화기 유닛; 상기 액화가스 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 압축하여 상기 수요처로 공급하는 증발가스 압축기 유닛; 및 상기 액화가스 저장탱크의 액화가스 또는 증발가스를 가열, 필터링하는 처리유닛을 포함하며, 상기 처리유닛은, 상기 액화가스 저장탱크의 액화가스를 강제기화하여 상기 수요처로 공급하는 강제기화기; 상기 액화가스 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 예열하여 상기 증발가스 압축기 유닛으로 전달하는 프리히터; 및 상기 수요처의 증발가스 흐름을 조절하는 마스터밸브와 상기 강제기화기 및 상기 프리히터의 열매 흐름을 조절하는 열매밸브를 포함한 밸브부를 갖고, 상기 처리유닛은, 상기 강제기화기 및 상기 프리히터가 1층에 배치되고 상기 밸브부가 2층에 배치되는 다층 구조의 스키드로 마련되는 것을 특징으로 한다.A gas treatment system according to an aspect of the present invention is provided on a hull and includes a liquefied gas storage tank for storing liquefied gas; a pump & carburetor unit for pumping the liquefied gas of the liquefied gas storage tank and supplying it to the demand of the hull; a boil-off gas compressor unit for compressing the boil-off gas generated in the liquefied gas storage tank and supplying it to the consumer; and a processing unit for heating and filtering the liquefied gas or boil-off gas of the liquefied gas storage tank, wherein the processing unit includes: a forced vaporizer for forcibly vaporizing the liquefied gas from the liquefied gas storage tank and supplying it to the demand; a preheater preheating the boil-off gas generated in the liquefied gas storage tank and transferring it to the boil-off gas compressor unit; and a valve part including a master valve for controlling the boil-off gas flow of the demand and a heat valve for controlling the heat flow of the forced carburetor and the preheater, wherein the processing unit includes the forced carburetor and the preheater on the first floor It is characterized in that it is provided with a skid of a multi-layer structure arranged on the second floor and the valve part is arranged.

구체적으로, 상기 처리유닛은, 상기 액화가스 저장탱크의 액화가스를 필터링하여 상기 강제기화기로 전달하는 필터를 더 포함하며, 상기 필터는, 상기 강제기화기의 일측에서 1층에 배치될 수 있다.Specifically, the processing unit may further include a filter that filters the liquefied gas of the liquefied gas storage tank and transmits it to the forced vaporizer, wherein the filter may be disposed on the first floor from one side of the forced vaporizer.

구체적으로, 상기 처리유닛은, 사용자의 층간 이동을 위한 승강물이 마련될 수 있다.Specifically, the processing unit may be provided with a lift for the user to move between floors.

구체적으로, 상기 밸브부는, 열매의 유동으로 인해 진동이 발생하는 상기 강제기화기 및 상기 프리히터로부터 상방으로 이격 배치될 수 있다.Specifically, the valve unit may be disposed upwardly spaced apart from the forced carburetor and the preheater in which vibration is generated due to the flow of the heat medium.

본 발명의 일 측면에 따른 선박은, 상기 가스 처리 시스템을 갖는 것을 특징으로 한다.A ship according to an aspect of the present invention is characterized in that it has the gas treatment system.

본 발명에 따른 가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 선박은, 액화가스를 선박 연료로 공급하기 위한 구성들을 스키드 형태로 최적 배치함으로써, 공간 활용성을 높이고 작업 효율성을 혁신적으로 개선할 수 있다.The gas treatment system according to the present invention and a ship including the same, by optimally arranging components for supplying liquefied gas as ship fuel in a skid form, can increase space utilization and innovatively improve work efficiency.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 측면도이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 처리유닛의 정면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 처리유닛의 평면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 처리유닛의 사시도이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 개념도이다.1 is a side view of a ship according to an embodiment of the present invention.
2 and 3 are plan views of a gas processing system according to an embodiment of the present invention.
4 is a front view of a processing unit of a gas processing system according to an embodiment of the present invention.
5 is a plan view of a processing unit of a gas processing system according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view of a processing unit of a gas processing system according to an embodiment of the present invention.
7 and 8 are conceptual views of a gas processing system according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.The objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings. In the present specification, in adding reference numbers to the components of each drawing, it should be noted that only the same components are given the same number as possible even though they are indicated on different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known technology may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 참고로 본 명세서에서 액화가스는 LNG일 수 있지만 이로 한정하는 것은 아니며, 비등점이 상온보다 낮아 저장을 위해 강제로 액화되며 발열량을 갖는 모든 물질을 포괄할 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. For reference, in the present specification, the liquefied gas may be LNG, but is not limited thereto, and may include all materials having a calorific value that are forcibly liquefied for storage due to a lower boiling point than room temperature.

또한 본 명세서에서 액화가스/증발가스는 탱크 내부에서의 상태를 기준으로 구분되는 것이고, 명칭으로 인하여 액상 또는 기상으로 반드시 한정되는 것은 아님을 알려둔다. 또한 이하에서 액화가스/증발가스는 명칭으로 인해 구분되지 않고 서로 뒤바꾸어 해석될 수 있다.In addition, it should be noted that liquefied gas/evaporated gas in the present specification is classified based on the state inside the tank, and is not necessarily limited to liquid or gaseous due to the name. In addition, below, liquefied gas/evaporated gas may be interpreted interchangeably without being distinguished due to their names.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 측면도이고, 도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 평면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 처리유닛의 정면도이다.1 is a side view of a ship according to an embodiment of the present invention, FIGS. 2 and 3 are plan views of a gas processing system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a gas processing according to an embodiment of the present invention It is a front view of the processing unit of the system.

또한 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 처리유닛의 평면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 처리유닛의 사시도이며, 도 7 및 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 개념도이다.5 is a plan view of a processing unit of a gas processing system according to an embodiment of the present invention, FIG. 6 is a perspective view of a processing unit of a gas processing system according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 7 and 8 are views It is a conceptual diagram of a gas processing system according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1)은 이하 후술하는 가스 처리 시스템(10)을 구비하는 상선일 수 있다. 본 명세서에서 선박(1)이라 함은 화물 또는 사람을 출발지에서 도착지까지 실어 나르는 상선을 의미할 수 있고, 액화가스를 이용하여 추진하는 선박(1)일 수 있다.1 to 7 , a ship 1 according to an embodiment of the present invention may be a merchant ship having a gas treatment system 10 to be described later. As used herein, the ship (1) may mean a merchant ship that carries cargo or people from a departure point to a destination, and may be a ship (1) propelled by using liquefied gas.

물론 상선 외에도 본 발명의 선박(1)은 해상 일정 지점에 부유하여 작업하되 자항 추진이 가능한 해양구조물 등을 포괄하는 개념으로 해석될 수 있음을 알려둔다.Of course, it should be noted that, in addition to the merchant ship, the vessel 1 of the present invention can be interpreted as a concept encompassing offshore structures capable of self-navigating and working while floating at a certain point on the sea.

선박(1)에는 액화가스 저장탱크(11)가 선내 또는 선외의 적절한 위치에 탑재될 수 있으며, 이때 액화가스 저장탱크(11) 내의 액화가스/증발가스는 선체에 마련된 수요처(D)로 전달될 수 있다.A liquefied gas storage tank 11 may be mounted on the ship 1 at an appropriate position onboard or offboard, and at this time, the liquefied gas/evaporated gas in the liquefied gas storage tank 11 will be delivered to the consumer D provided in the hull. can

수요처(D)는 선체를 추진시키는 추진엔진이거나, 선체 내 전력부하를 감당하기 위한 발전엔진 등을 의미할 수 있다. 이하에서 메인으로 사용되는 메인 수요처(D)는 추진엔진/추진용 터빈 등이고, 보조로 사용되는 보조 수요처(D)는 발전엔진, 보일러, GCU 등을 의미할 수 있다. 즉 메인 수요처(D)와 보조 수요처(D)는 액화가스/증발가스를 연소하는 기관일 수 있다.The consumer (D) may mean a propulsion engine that propels the hull or a power generation engine to handle the power load in the hull. Hereinafter, the main consumer (D) used as the main may mean a propulsion engine/turbine for propulsion, etc., and the auxiliary consumer (D) used as an auxiliary may mean a power generation engine, a boiler, a GCU, and the like. That is, the main consumer (D) and the auxiliary consumer (D) may be an engine that burns liquefied gas/evaporated gas.

액화가스 등이 액화가스 저장탱크(11)에 저장된 상태와, 수요처(D)에서 요구하는 상태는 압력과 온도가 상이하다. 따라서 수요처(D)의 가동을 위해 액화가스의 온도 및 압력을 적절히 변경해야 하는데, 이를 위한 구성들은 연료 공급룸(20)에 배치될 수 있다.The state in which the liquefied gas is stored in the liquefied gas storage tank 11 and the state required by the consumer D are different from each other in pressure and temperature. Therefore, it is necessary to appropriately change the temperature and pressure of the liquefied gas for the operation of the consumer D, and components for this may be arranged in the fuel supply room 20 .

연료 공급룸(20)은 선체 내에 일정 공간을 점유하도록 마련될 수 있으며, 선체 내부 또는 선외에 마련될 수 있다. 도 1을 참조할 때 본 발명의 선박(1)은 일례로 컨테이너선일 수 있고, 연료 공급룸(20)은 갑판 상에서 선실 하부에 구비될 수 있다.The fuel supply room 20 may be provided to occupy a certain space within the hull, and may be provided inside or outside the hull. Referring to FIG. 1 , the ship 1 of the present invention may be, for example, a container ship, and the fuel supply room 20 may be provided on the deck below the cabin.

이러한 연료 공급룸(20)은 후술할 가스 처리 시스템(10)의 적어도 일부 구성을 포함하도록 마련될 수 있으며, 액화가스를 처리하는 위험 공간으로서 안전을 위해 벤틸레이션 등이 이루어질 수 있다.The fuel supply room 20 may be provided to include at least some components of the gas processing system 10 to be described later, and as a hazardous space for processing liquefied gas, ventilation may be performed for safety.

연료 공급룸(20) 내에는, 가스 처리 시스템(10)의 펌프&기화기 유닛(12), 증발가스 압축기 유닛(13), 처리유닛(14)이 각각 독립된 스키드 형태로 탑재될 수 있고, 내외를 연통시키는 출입부(22)가 일측에 구비되며, 내부에 유지보수 공간(21)과 사용자 진입 공간(23)이 마련될 수 있는데, 이에 대해서는 후술한다. 참고로 본 명세서에서 유닛은 모듈 등으로 대체될 수 있다.In the fuel supply room 20, the pump & carburetor unit 12, the boil-off gas compressor unit 13, and the processing unit 14 of the gas treatment system 10 may be respectively mounted in the form of independent skids, and The communicating entrance 22 is provided on one side, and a maintenance space 21 and a user entry space 23 may be provided therein, which will be described later. For reference, in this specification, a unit may be replaced with a module or the like.

본 발명의 가스 처리 시스템(10)을 탑재하게 되면, 연료 공급룸(20)은 선체의 폭 방향으로 선체의 폭보다 작은 폭을 가질 수 있다. 이때 연료 공급룸(20)에서 좌현 또는 우현 중 일측에는 각종 의장 설비가 수용되는 머시너리 룸이 마련된다.When the gas processing system 10 of the present invention is mounted, the fuel supply room 20 may have a width smaller than the width of the hull in the width direction of the hull. At this time, in the fuel supply room 20, a machine room in which various design equipment is accommodated is provided on one side of port or starboard.

머시너리 룸은 연료 공급룸(20) 대비 선체의 길이 방향을 따라 전후 길이가 작게 마련될 수 있다. 이때 머시너리 룸에 의해 가려지지 않는 연료 공급룸(20)의 일측벽에는, 문 등의 출입부(22)가 형성될 수 있다.The machine room may be provided with a smaller front and rear length in the longitudinal direction of the hull compared to the fuel supply room 20 . In this case, an inlet 22 such as a door may be formed on one side wall of the fuel supply room 20 that is not covered by the machine room.

연료 공급룸(20)의 타측에는 증발가스를 고압 압축해 메인 수요처(D)로 공급하기 위한 고압 압축기 유닛(15)의 탑재 공간이 형성될 수 있다.On the other side of the fuel supply room 20 , a mounting space for the high-pressure compressor unit 15 for supplying the boil-off gas to the main consumer D by high-pressure compression may be formed.

메인 수요처(D)는 액화가스를 소비하는 엔진으로서, ME-GI, X-DF 등일 수 있다. 이때 ME-GI를 사용할 경우 증발가스를 고압 압축하는 구성이 필요하므로 고압 압축기 유닛(15)이 선체에 탑재될 수 있다.The main consumer D is an engine that consumes liquefied gas, and may be ME-GI, X-DF, or the like. In this case, when ME-GI is used, the high-pressure compressor unit 15 may be mounted on the hull because a configuration for high-pressure compression of boil-off gas is required.

반면 ME-GI 대비 요구압력이 저압인 X-DF를 사용할 경우 증발가스를 고압으로 압축하는 고압 압축기 유닛(15)이 탑재될 필요가 없으므로, 연료 공급룸(20)의 타측 공간은 다른 설비의 배치를 위해 활용되거나, ME-GI로의 교체 시 고압 압축기 유닛(15)의 탑재를 위해 준비된 공간으로 마련될 수도 있다.On the other hand, when using the X-DF, which has a low required pressure compared to the ME-GI, there is no need to mount the high pressure compressor unit 15 for compressing the boil-off gas to a high pressure. It may be utilized for this purpose, or it may be provided as a space prepared for the mounting of the high-pressure compressor unit 15 when the ME-GI is replaced.

본 발명의 선박(1)은, 선체에 연료 공급룸(20) 외에 벙커링 스테이션(30)을 더 포함할 수 있다. 벙커링 스테이션(30)은 선체에 마련된 액화가스 저장탱크(11)로 액화가스를 충전하기 위해 사용될 수 있다.The ship 1 of the present invention may further include a bunkering station 30 in addition to the fuel supply room 20 in the hull. The bunkering station 30 may be used to fill the liquefied gas into the liquefied gas storage tank 11 provided on the hull.

벙커링 스테이션(30)은 외부의 주유원과 로딩암(도시하지 않음) 등의 구성을 통해 연결되어 주유원으로부터 액화가스를 공급받아 액화가스 저장탱크(11)로 전달한다.The bunkering station 30 is connected through a configuration such as an external gas source and a loading arm (not shown) to receive liquefied gas from the gas source and deliver it to the liquefied gas storage tank 11 .

벙커링 스테이션(30)은 연료 공급룸(20)의 후방에서 양측에 마련될 수 있는데, 주유원과의 연결을 위해 선측에 배치됨에 따라, 선체의 길이 방향을 따라 연료 공급룸(20)과 적어도 부분적으로 어긋나게 배치될 수 있다. 즉 벙커링 스테이션(30)은 연료 공급룸(20)이 아닌 고압 압축기 유닛(15)과 전후 나란하게 배치될 수 있다.The bunkering station 30 may be provided on both sides at the rear of the fuel supply room 20 , and as it is disposed on the ship side for connection with a gas source, the fuel supply room 20 and at least partially along the longitudinal direction of the hull may be misplaced. That is, the bunkering station 30 may be disposed in parallel with the high-pressure compressor unit 15 before and after the fuel supply room 20 .

도 2 내지 도 8 등을 다시 참고할 때, 가스 처리 시스템(10)은 액화가스 저장탱크(11), 펌프&기화기 유닛(12), 증발가스 압축기 유닛(13), 처리유닛(14), 고압 압축기 유닛(15)을 포함한다.2 to 8 , the gas processing system 10 includes a liquefied gas storage tank 11 , a pump & vaporizer unit 12 , a boil-off gas compressor unit 13 , a processing unit 14 , and a high-pressure compressor. unit 15 .

액화가스 저장탱크(11)는, 선체에 마련되며 액화가스를 저장한다. 액화가스 저장탱크(11)는 멤브레인형 또는 독립형으로 마련되며, 독립형의 경우 Type B, Type C 등으로 구비될 수 있다.The liquefied gas storage tank 11 is provided on the hull and stores liquefied gas. The liquefied gas storage tank 11 is provided as a membrane type or an independent type, and in the case of an independent type, it may be provided as Type B, Type C, or the like.

액화가스 저장탱크(11)는 타입 또는 내압 등이 제한되지 않으며, 추진 또는 발전을 위한 연료인 액화가스를 저장할 수 있다면 제한되지 않는 다양한 형태로 마련될 수 있다.The liquefied gas storage tank 11 is not limited in type or internal pressure, and may be provided in various forms that are not limited as long as it can store liquefied gas as fuel for propulsion or power generation.

액화가스 저장탱크(11) 내에 저장된 액화가스는 외부 열침투로 인해 자연 증발하게 되며, 이때 액화가스는 증발가스로 변화한다. 증발가스 역시 액화가스와 마찬가지로 수요처(D)의 연료로 사용될 수 있다.The liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank 11 is naturally evaporated due to external heat penetration, and at this time, the liquefied gas is changed to boil-off gas. BOG, like liquefied gas, can also be used as fuel for the consumer (D).

이를 위해 액화가스 저장탱크(11)에서 수요처(D)로는 액화가스 공급라인(L10)과 증발가스 공급라인(L20)이 마련될 수 있다. 액화가스 공급라인(L10)은 액화가스를 메인 수요처(D) 또는 보조 수요처(D)로 전달할 수 있으며, 액화가스 공급라인(L10) 상에는 펌프&기화기 유닛(12) 및 처리유닛(14)의 강제기화기(141) 등이 마련될 수 있다.To this end, a liquefied gas supply line L10 and a boil-off gas supply line L20 may be provided from the liquefied gas storage tank 11 to the consumer D. The liquefied gas supply line (L10) can deliver the liquefied gas to the main demand (D) or auxiliary demand (D), and on the liquefied gas supply line (L10), the pump & vaporizer unit 12 and the processing unit 14 are forced A vaporizer 141 and the like may be provided.

구체적으로, 액화가스 공급라인(L10)에서 액화가스를 메인 수요처(D)로 공급하는 부분에는 펌프&기화기 유닛(12)이 구비될 수 있으며, 액화가스 공급라인(L10)에서 액화가스를 보조 수요처(D)로 공급하는 부분에는 강제기화기(141) 등이 구비될 수 있다.Specifically, the pump & vaporizer unit 12 may be provided in a portion of the liquefied gas supply line (L10) that supplies liquefied gas to the main consumer (D), and the liquefied gas is supplied from the liquefied gas supply line (L10) to the secondary demander (D). A forced vaporizer 141 and the like may be provided in the portion supplied to (D).

즉 액화가스 공급라인(L10)은 액화가스 저장탱크(11)의 하류에서 분기되어, 일측은 펌프&기화기 유닛(12)을 거쳐 메인 수요처(D)로 연결되며, 타측은 강제기화기(141)를 거쳐 증발가스 공급라인(L20)에 연결될 수 있다. 또는 액화가스 공급라인(L10)은 메인 수요처(D)용/보조 수요처(D)용이 각각 액화가스 저장탱크(11)에 별도로 마련되어 있을 수도 있다.That is, the liquefied gas supply line (L10) is branched from the downstream of the liquefied gas storage tank (11), one side is connected to the main consumer (D) via the pump & vaporizer unit (12), and the other side is a forced vaporizer (141). through the boil-off gas supply line L20. Alternatively, the liquefied gas supply line (L10) may be separately provided in the liquefied gas storage tank 11 for main demand (D)/auxiliary demand (D).

증발가스 공급라인(L20)은 액화가스 저장탱크(11)에서 발생한 증발가스를 메인 수요처(D) 또는 보조 수요처(D)로 전달할 수 있으며, 증발가스 공급라인(L20) 상에는 증발가스 압축기 유닛(13) 또는 고압 압축기 유닛(15)이 마련될 수 있다.The BOG supply line L20 may deliver BOG generated in the liquefied gas storage tank 11 to the main consumer D or the auxiliary consumer D, and on the BOG supply line L20, the BOG compressor unit 13 ) or a high-pressure compressor unit 15 may be provided.

증발가스 압축기 유닛(13) 및 고압 압축기 유닛(15)은, 앞서 설명한 액화가스 공급라인(L10)에서의 내용과 마찬가지로, 서로 구분되는 증발가스 공급라인(L20) 상에 각각 구비될 수 있다. 즉 증발가스 공급라인(L20)이 메인 수요처(D)와 보조 수요처(D)로 분기 연결되고, 메인 수요처(D) 상류에는 고압 압축기 유닛(15), 보조 수요처(D) 상류에는 증발가스 압축기 유닛(13)이 마련될 수 있다. The BOG compressor unit 13 and the high-pressure compressor unit 15 may be respectively provided on the BOG supply line L20 that is separated from each other, similarly to the contents of the liquefied gas supply line L10 described above. That is, the boil-off gas supply line (L20) is branched and connected to the main consumer (D) and the auxiliary consumer (D), the high-pressure compressor unit 15 is upstream of the main consumer (D), and the boil-off gas compressor unit is upstream of the auxiliary consumer (D). (13) can be provided.

고압 압축기 유닛(15)을 경유하는 증발가스 공급라인(L20)은, 메인 수요처(D)의 상류에서 펌프&기화기 유닛(12)을 경유하는 액화가스 공급라인(L10)과 합류될 수 있다. 이때 고압 압축기 유닛(15)의 하류 및 펌프&기화기 유닛(12)의 하류에서 증발가스 공급라인(L20)과 액화가스 공급라인(L10)이 서로 합류될 수 있다.The boil-off gas supply line L20 passing through the high pressure compressor unit 15 may be merged with the liquefied gas supply line L10 passing through the pump & vaporizer unit 12 upstream of the main consumer D. In this case, the boil-off gas supply line L20 and the liquefied gas supply line L10 may be joined to each other downstream of the high pressure compressor unit 15 and downstream of the pump & vaporizer unit 12 .

또한 앞서 언급한 바와 같이 고압 압축기 유닛(15)은 생략될 수 있으므로, 증발가스 공급라인(L20)은 액화가스 저장탱크(11)에서 메인 수요처(D)로는 연결되지 않고 보조 수요처(D)로만 연결될 수 있다.Also, as mentioned above, since the high-pressure compressor unit 15 can be omitted, the boil-off gas supply line L20 is not connected from the liquefied gas storage tank 11 to the main demander D, but only to the auxiliary demander D. can

증발가스 공급라인(L20)에서 증발가스 압축기 유닛(13)의 상류에는, 강제기화기(141)를 경유한 액화가스 공급라인(L10)이 합류될 수 있다. 따라서 강제기화된 액화가스가 증발가스 압축기 유닛(13)으로 유입될 수 있으며, 이는 액화가스 저장탱크(11)에서 발생한 증발가스의 양이 부족할 때 이루어질 수 있다.Upstream of the boil-off gas compressor unit 13 in the boil-off gas supply line L20, the liquefied gas supply line L10 via the forced vaporizer 141 may be joined. Therefore, the forced vaporized liquefied gas may be introduced into the BOG compressor unit 13 , which may be achieved when the amount of BOG generated in the liquefied gas storage tank 11 is insufficient.

펌프&기화기 유닛(12)은, 액화가스 저장탱크(11)의 액화가스를 펌핑하여 선체의 수요처(D)로 공급한다. 펌프&기화기 유닛(12)(PVU)은 액화가스를 수요처(D) 요구압력에 맞추는 (고압)펌프와 액화가스를 수요처(D) 요구온도에 맞추는 기화기(열교환기) 등이 일체로 구성된 유닛으로서, 하나의 스키드를 이루도록 마련된다.The pump & vaporizer unit 12 pumps the liquefied gas of the liquefied gas storage tank 11 and supplies it to the demand (D) of the hull. The pump & vaporizer unit 12 (PVU) is a unit composed of a (high pressure) pump that adjusts the liquefied gas to the demand (D) required pressure, and a vaporizer (heat exchanger) that adjusts the liquefied gas to the demand (D) required temperature. , is provided to form one skid.

펌프&기화기 유닛(12)은 스키드 형태로 구비되어, 연료 공급룸(20) 내에 탑재될 수 있다. 이때 펌프&기화기 유닛(12)은 후술할 처리유닛(14)의 일측에 배치될 수 있으며, 펌프&기화기 유닛(12)은 연료 공급룸(20)에 마련된 출입부(22) 측에 구비될 수 있다. 즉 펌프&기화기 유닛(12)은 선체의 폭방향을 따라 연료 공급룸(20)의 출입부(22)와 처리유닛(14) 사이에 배치될 수 있다.The pump & carburetor unit 12 is provided in the form of a skid, and may be mounted in the fuel supply room 20 . In this case, the pump & carburetor unit 12 may be disposed on one side of the processing unit 14 to be described later, and the pump & carburetor unit 12 may be provided on the side of the inlet 22 provided in the fuel supply room 20 . have. That is, the pump & carburetor unit 12 may be disposed between the inlet 22 of the fuel supply room 20 and the processing unit 14 along the width direction of the hull.

다만 펌프&기화기 유닛(12)은 출입부(22)를 통해 진입한 사용자가 처리유닛(14)에 용이하게 접근할 수 있도록 하기 위해, 연료 공급룸(20) 내에 사용자 진입 공간(23)이 형성되도록 배치될 수 있다. 즉 펌프&기화기 유닛(12)은 연료 공급룸(20)의 횡벽 대비 내측으로 이격되어 배치됨으로써, 펌프&기화기 유닛(12)의 전후 방향 일측에는 사용자 진입 공간(23)이 구비될 수 있다.However, in the pump & carburetor unit 12 , a user entry space 23 is formed in the fuel supply room 20 so that a user who has entered through the entrance 22 can easily access the processing unit 14 . can be arranged as much as possible. That is, the pump & carburetor unit 12 is spaced apart from the side wall of the fuel supply room 20 inwardly, so that a user entry space 23 may be provided on one side of the pump & carburetor unit 12 in the front-rear direction.

증발가스 압축기 유닛(13)은, 액화가스 저장탱크(11)에서 발생하는 증발가스를 압축하여 수요처(D)로 공급한다. 증발가스 압축기 유닛(13)은 증발가스를 저압 압축하여 보조 수요처(D) 등으로 공급할 수 있다.The BOG compressor unit 13 compresses BOG generated in the liquefied gas storage tank 11 and supplies it to the consumer D. The boil-off gas compressor unit 13 may compress the boil-off gas at a low pressure and supply it to the auxiliary consumer D and the like.

증발가스 압축기 유닛(13)은 펌프&기화기 유닛(12)과 마찬가지로 스키드 형태로 마련될 수 있으며, 후술할 처리유닛(14)을 기준으로 펌프&기화기 유닛(12)의 반대편에 배치될 수 있다. 즉 도면을 기준으로 처리유닛(14)에서 우현에 펌프&기화기 유닛(12), 좌현에 증발가스 압축기 유닛(13)이 구비될 수 있다. 물론 처리유닛(14)을 기준으로 한 펌프&기화기 유닛(12)과 증발가스 압축기 유닛(13)의 좌우 배치는 얼마든지 변경될 수 있다.The BOG compressor unit 13 may be provided in the form of a skid like the pump & vaporizer unit 12 , and may be disposed on the opposite side of the pump & vaporizer unit 12 with respect to the processing unit 14 to be described later. That is, based on the drawings, the pump & vaporizer unit 12 on the starboard side and the boil-off gas compressor unit 13 on the port side of the processing unit 14 may be provided. Of course, the left and right arrangement of the pump & carburetor unit 12 and the boil-off gas compressor unit 13 with respect to the processing unit 14 may be freely changed.

증발가스 압축기 유닛(13)은 처리유닛(14)의 강제기화기(141)로부터 기화된 액화가스가 합류될 수 있다. 또한 증발가스 압축기 유닛(13)은 처리유닛(14)의 프리히터(142)로부터 가열된 증발가스가 공급될 수 있다.The boil-off gas compressor unit 13 may be combined with liquefied gas vaporized from the forced vaporizer 141 of the processing unit 14 . In addition, the BOG compressor unit 13 may supply BOG heated from the preheater 142 of the processing unit 14 .

따라서 증발가스 압축기 유닛(13)은, 액화가스 저장탱크(11)와 수요처(D) 사이의 흐름 상에서 처리유닛(14)의 하류에 마련될 수 있으며, 강제기화 액화가스 또는 가열된 증발가스를 처리유닛(14)으로부터 전달받아 압축한 뒤 보조 수요처(D)로 공급할 수 있다.Therefore, the boil-off gas compressor unit 13 may be provided downstream of the processing unit 14 on the flow between the liquefied gas storage tank 11 and the consumer D, and processes forced vaporized liquefied gas or heated boil-off gas After receiving from the unit 14, it can be compressed and then supplied to the auxiliary demand (D).

처리유닛(14)은, 액화가스 저장탱크(11)의 액화가스 또는 증발가스를 가열, 필터(143)링한다. 구체적으로 처리유닛(14)은, 액화가스를 필터(143)링, 강제기화하여 증발가스 압축기 유닛(13)으로 전달하거나, 증발가스를 가열하여 증발가스 압축기 유닛(13)으로 공급할 수 있다.The processing unit 14 heats and filters the liquefied gas or boil-off gas in the liquefied gas storage tank 11 . Specifically, the processing unit 14 may supply the BOG to the BOG compressor unit 13 by forcibly vaporizing the liquefied gas through a filter 143 ring, or heating BOG and supplying it to the BOG compressor unit 13 .

즉 액화가스 저장탱크(11)의 액화가스는 처리유닛(14), 증발가스 압축기 유닛(13)을 거쳐 (메인 수요처(D) 대비 요구압력이 낮은) 보조 수요처(D)로 공급되거나, 또는 펌프&기화기 유닛(12)을 거쳐 메인 수요처(D)로 공급될 수 있으며, 액화가스 저장탱크(11)의 증발가스는 처리유닛(14)과 증발가스 압축기 유닛(13)을 거쳐 보조 수요처(D)로 공급될 수 있다.That is, the liquefied gas of the liquefied gas storage tank 11 is supplied to the auxiliary demand (D) (required pressure lower than the main demand (D)) through the processing unit 14 and the boil-off gas compressor unit 13, or a pump &It can be supplied to the main consumer (D) through the vaporizer unit (12), and the boil-off gas in the liquefied gas storage tank (11) goes through the processing unit (14) and the boil-off gas compressor unit (13) to the auxiliary consumer (D) can be supplied with

처리유닛(14)은, 펌프&기화기 유닛(12) 등과 마찬가지로 스키드로 마련된다. 즉 펌프&기화기 유닛(12), 압축유닛, 처리유닛(14)은 각각 별도의 스키드로 마련되어, 선체에 마련된 연료공급룸 내에 배치될 수 있다.The processing unit 14 is provided as a skid, like the pump & vaporizer unit 12 and the like. That is, the pump & carburetor unit 12 , the compression unit, and the processing unit 14 are provided as separate skids, respectively, and may be disposed in a fuel supply room provided in the hull.

이때 처리유닛(14)과 펌프&기화기 유닛(12) 사이, 처리유닛(14)과 증발가스 압축기 유닛(13) 사이에는, 사용자의 이동 및 유지보수를 위하여 이격 공간이 형성될 수 있다.In this case, a separation space may be formed between the processing unit 14 and the pump & vaporizer unit 12 and between the processing unit 14 and the BOG compressor unit 13 for user movement and maintenance.

또한 펌프&기화기 유닛(12), 증발가스 압축기 유닛(13), 처리유닛(14)은, 전후 폭이 동일한 스키드로 마련되어 선체의 폭방향을 따라 나란히 배치될 수 있다. 따라서 위 3개의 스키드는 전후 방향으로 돌출부 없이 배치되어 사용자의 작업 안전성을 확보할 수 있으며, 또한 위 구성들은 전후 연료 공급룸(20)의 횡벽과 전후 방향으로 이격됨으로써 사용자의 작업 공간을 확보할 수 있다.In addition, the pump & vaporizer unit 12 , the boil-off gas compressor unit 13 , and the processing unit 14 may be provided with skids having the same front and rear width and be arranged side by side along the width direction of the hull. Therefore, the above three skids are arranged without protrusions in the front-rear direction to secure the user's work safety, and the above components are spaced apart from the lateral wall of the front-rear fuel supply room 20 in the front-rear direction to secure the user's work space. have.

처리유닛(14)은 강제기화기(141), 프리히터(142), 필터(143), 밸브부를 포함한다. 강제기화기(141)는 액화가스 저장탱크(11)의 액화가스를 열매로 강제기화하여 수요처(D)로 공급한다. 이때 열매는 글리콜워터, 해수, 스팀 등일 수 있고 열매 공급라인(L30)을 통해 전달되며, 다만 조성이 제한되지 않는다.The processing unit 14 includes a forced vaporizer 141 , a preheater 142 , a filter 143 , and a valve unit. The forced vaporizer 141 forcibly vaporizes the liquefied gas of the liquefied gas storage tank 11 as a heat medium and supplies it to the demand (D). At this time, the fruit may be glycol water, seawater, steam, etc., and is delivered through the fruit supply line (L30), but the composition is not limited.

강제기화기(141)에서 기화된 액화가스는 증발가스 압축기 유닛(13)으로 전달되어, 증발가스와 함께 압축된 후 보조 수요처(D)로 공급될 수 있다. 처리유닛(14)의 강제기화기(141)는 액화가스 저장탱크(11)에서 발생한 증발가스의 양이 보조 수요처(D)의 요구량보다 적을 때, 액화가스를 보충하기 위해 사용될 수 있다.The liquefied gas vaporized in the forced vaporizer 141 may be delivered to the boil-off gas compressor unit 13, compressed together with the boil-off gas, and then supplied to the auxiliary consumer D. The forced vaporizer 141 of the processing unit 14 may be used to replenish the liquefied gas when the amount of boil-off gas generated in the liquefied gas storage tank 11 is less than the required amount of the auxiliary demander (D).

강제기화기(141)가 경유하는 액화가스 공급라인(L10)은, 도 7 등을 참고할 때 적어도 부분적으로 강제기화기(141)를 우회하도록 마련될 수 있다. 이는 강제기화 후 증발가스 압축기 유닛(13)으로 공급되는 액화가스의 온도 조절을 위한 것이다.The liquefied gas supply line L10 through which the forced vaporizer 141 passes may be provided to at least partially bypass the forced vaporizer 141 when referring to FIG. 7 and the like. This is for controlling the temperature of the liquefied gas supplied to the boil-off gas compressor unit 13 after forced vaporization.

프리히터(142)는, 액화가스 저장탱크(11)에서 발생하는 증발가스를 예열하여 증발가스 압축기 유닛(13)으로 전달한다. 프리히터(142)는 강제기화기(141)와 유사하게 스팀 등의 열매를 사용하여 증발가스의 가열을 구현할 수 있고, 프리히터(142)와 강제기화기(141)는 별도의 열매 공급라인(L30)이 마련되거나, 또는 통합된 열매 공급라인(L30)이 구비되어 동일한 열매를 공유할 수도 있다.The preheater 142 preheats the boil-off gas generated in the liquefied gas storage tank 11 and transfers it to the boil-off gas compressor unit 13 . The preheater 142 may implement heating of boil-off gas using a heat medium such as steam similar to the forced vaporizer 141, and the preheater 142 and the forced vaporizer 141 are separate heat supply lines L30. This may be provided, or an integrated fruit supply line L30 may be provided to share the same fruit.

특히 본 실시예는, 열교환하는 구성인 강제기화기(141), 프리히터(142)를 하나의 스키드로 통합 구성함으로써, 외부로부터 열매를 각각 강제기화기(141)와 프리히터(142)에 분배하는 열매 공급라인(L30)의 전체 길이 등을 대폭 단축할 수 있음은 물론이고, 열매 공급라인(L30)의 분기 형상 등을 단순화할 수 있게 된다.In particular, in this embodiment, by integrating the forced vaporizer 141 and the preheater 142, which are components of heat exchange, into one skid, the heat medium is distributed from the outside to the forced vaporizer 141 and the preheater 142, respectively. It is possible to significantly shorten the overall length of the supply line (L30), of course, it is possible to simplify the branch shape of the heat supply line (L30).

프리히터(142)는 증발가스 압축기 유닛(13)의 제원을 낮출 수 있다. 즉 프리히터(142)를 거친 증발가스는 증발가스 압축기 유닛(13)으로의 유입 온도가 높아지게 되므로, 증발가스 압축기 유닛(13)은 극저온용이 아닌 상온용 등을 사용할 수 있게 된다.The preheater 142 may lower the specification of the boil-off gas compressor unit 13 . That is, the BOG that has passed through the preheater 142 has a higher inlet temperature into the BOG compressor unit 13 , so that the BOG compressor unit 13 can be used at room temperature rather than cryogenic temperatures.

강제기화기(141)와 프리히터(142)는, 쉘에서 튜브가 인출되는 쉘&튜브 타입으로 마련될 수 있다. 튜브가 쉘에서 인출되는 경우는 유지보수를 위한 경우일 수 있으며, 이때 튜브의 인출을 위한 공간 확보가 필요하다.The forced vaporizer 141 and the preheater 142 may be provided in a shell & tube type in which a tube is drawn out from the shell. The case where the tube is withdrawn from the shell may be for maintenance, and in this case, it is necessary to secure a space for withdrawing the tube.

따라서 본 실시예는, 연료 공급룸(20) 내에서 처리유닛(14)의 일측에 유지보수 공간(21)이 형성되도록 할 수 있다. 이를 위해 처리유닛(14)은 도 3, 5에서와 같이 강제기화기(141) 및 프리히터(142)가 일측에 치우친 스키드로 마련될 수 있다. 즉 처리유닛(14)은, 쉘&튜브 타입인 강제기화기(141) 및 프리히터(142)가 동일한 방향으로 튜브가 인출되도록 나란히 놓인 스키드로 마련될 수 있다.Accordingly, in the present embodiment, the maintenance space 21 may be formed on one side of the processing unit 14 in the fuel supply room 20 . For this, the processing unit 14 may be provided as a skid in which the forced vaporizer 141 and the preheater 142 are biased to one side, as shown in FIGS. 3 and 5 . That is, the processing unit 14 may be provided with a skid placed side by side so that the shell & tube type forced vaporizer 141 and the preheater 142 are drawn out in the same direction.

또한 처리유닛(14)은, 연료 공급룸(20) 내에서 일측에 강제기화기(141) 및 프리히터(142)의 유지보수 공간(21)이 형성되도록 배치될 수 있다. 앞서 설명한 것처럼 펌프&기화기 유닛(12)과 증발가스 압축기 유닛(13) 및 처리유닛(14)은 각각 별도의 스키드로 마련되면서 연료 공급룸(20) 내에서 선체의 폭방향을 따라 나란히 배치될 수 있는데, 처리유닛(14)은 선체의 폭방향을 따라 연료 공급룸(20) 내에서 펌프&기화기 유닛(12)과 압축유닛 사이에 유지보수 공간(21)이 형성되도록, 연료 공급룸(20)의 횡벽으로부터 내측으로 이격되어 있을 수 있다. In addition, the processing unit 14 may be disposed such that the maintenance space 21 of the forced carburetor 141 and the preheater 142 is formed on one side of the fuel supply room 20 . As described above, the pump & carburetor unit 12, the boil-off gas compressor unit 13, and the processing unit 14 are provided as separate skids, respectively, and can be arranged side by side in the fuel supply room 20 along the width direction of the hull. There, the processing unit 14 is a fuel supply room 20 such that a maintenance space 21 is formed between the pump & carburetor unit 12 and the compression unit in the fuel supply room 20 along the width direction of the hull. may be spaced inwardly from the transverse wall of

따라서 연료 공급룸(20)의 횡벽과 처리유닛(14) 사이의 빈 공간은, 강제기화기(141) 및 프리히터(142)의 튜브를 인출해 관리할 수 있는 유지보수 공간(21)으로 할당될 수 있다.Therefore, the empty space between the horizontal wall of the fuel supply room 20 and the processing unit 14 is to be allocated as a maintenance space 21 that can be managed by pulling out the tubes of the forced carburetor 141 and the preheater 142 . can

필터(143)는, 액화가스 저장탱크(11)의 액화가스를 필터(143)링하여 강제기화기(141)로 전달한다. 필터(143)는 강제기화기(141)를 경유하는 액화가스 공급라인(L10)에서 강제기화기(141)의 상류에 배치될 수 있다.The filter 143 transmits the liquefied gas of the liquefied gas storage tank 11 to the filter 143 ring to the forced vaporizer 141 . The filter 143 may be disposed upstream of the forced vaporizer 141 in the liquefied gas supply line L10 passing through the forced vaporizer 141 .

필터(143)는 강제기화기(141)로 유입되는 액화가스에 포함된 각종 이물질을 걸러낼 수 있다. 이때 이물질은 수요처(D)에 유입되는 것이 바람직하지 않은 모든 물질들을 포괄할 수 있다.The filter 143 may filter out various foreign substances contained in the liquefied gas flowing into the forced vaporizer 141 . In this case, the foreign material may include all materials that are not desirable to be introduced into the consumer (D).

필터(143)는 복수로 마련되며, 액화가스 공급라인(L10) 상에서 병렬로 구비될 수 있다. 이때 필터(143)는 상호 백업 가능하게 마련될 수 있다.A plurality of filters 143 may be provided, and may be provided in parallel on the liquefied gas supply line L10. In this case, the filter 143 may be provided to enable mutual backup.

이상과 같이 설명한 강제기화기(141)와 프리히터(142), 필터(143)는, 처리유닛(14)에서 하나의 층 상에 배치되도록 구비될 수 있다. 처리유닛(14)은 도 6 등에서와 같이 골조 구조를 구비할 수 있는데, 이때 1층에 강제기화기(141), 프리히터(142) 및 필터(143)가 배치될 수 있다. The forced vaporizer 141 , the preheater 142 , and the filter 143 described above may be disposed on one layer in the processing unit 14 . The processing unit 14 may have a frame structure as shown in FIG. 6 , and in this case, a forced vaporizer 141 , a preheater 142 and a filter 143 may be disposed on the first floor.

구체적으로 강제기화기(141)와 프리히터(142)는 연료 공급룸(20) 내에 마련되는 유지보수 공간(21)으로 튜브가 인출되기 위해 동일 방향으로 평행하게 배치됨은 앞서 설명한 바와 같으며, 필터(143)는 강제기화기(141) 또는 프리히터(142)에서 유지보수 공간(21)의 반대편인 일측에 배치될 수 있다.Specifically, as described above, the forced carburetor 141 and the preheater 142 are arranged in parallel in the same direction so that the tube is drawn out into the maintenance space 21 provided in the fuel supply room 20, and the filter ( 143) may be disposed on one side opposite to the maintenance space 21 in the forced carburetor 141 or the preheater 142.

처리유닛(14)의 골조 구조는 다층 구조를 이룰 수 있으며, 2층에는 밸브부가 구비될 수 있다. 밸브부는 수요처(D)의 증발가스 흐름을 조절하는 마스터밸브(144)와 강제기화기(141) 및 프리히터(142)의 열매 흐름을 조절하는 열매밸브(145)를 포함한다. The frame structure of the processing unit 14 may form a multi-layered structure, and a valve unit may be provided on the second floor. The valve unit includes a master valve 144 for controlling the flow of boil-off gas of the consumer D, and a heat medium valve 145 for controlling the heat flow of the forced vaporizer 141 and the preheater 142 .

밸브부는 강제기화기(141)/프리히터(142)/필터(143)가 처리유닛(14)의 골조 구조에서 1층에 배치된 것과 달리, 2층에 배치될 수 있다. 이를 통해 본 실시예는, 밸브부가 열매의 유동으로 인해 진동이 발생하는 강제기화기(141) 및 프리히터(142)로부터 상방으로 이격 배치됨으로써, 진동으로 인한 충격에서 보호될 수 있다.The valve unit may be disposed on the second floor, unlike the forced vaporizer 141/preheater 142/filter 143 disposed on the first floor in the frame structure of the processing unit 14 . Through this, in this embodiment, the valve unit is spaced upward from the forced carburetor 141 and the preheater 142 where vibration occurs due to the flow of the heat medium, so that it can be protected from shock due to vibration.

즉 본 실시예는, 밸브부가 강제기화기(141) 등 히팅을 위한 구성의 상방에 놓이도록 함으로써, 밸브류를 히팅장비 근처에 배치하여야 하는 규정(IGF Code Requirement)을 충족하면서도 진동으로부터 이격시킬 수 있다.That is, in this embodiment, by placing the valve part above the configuration for heating, such as the forced carburetor 141, it is possible to space apart from vibration while satisfying the regulations (IGF Code Requirement) that valves must be placed near the heating equipment. .

즉 처리유닛(14)은, 강제기화기(141), 프리히터(142) 및 필터(143)가 1층에 배치되고, 밸브부가 2층에 배치되는 다층 구조의 스키드로 마련될 수 있다. 이때 처리유닛(14)은 사용자의 층간 이동을 위한 승강물(146)이 마련되며, 승강물(146)은 사다리 등일 수 있다.That is, the processing unit 14 may be provided as a multi-layered skid in which the forced vaporizer 141 , the preheater 142 and the filter 143 are disposed on the first floor, and the valve unit is disposed on the second floor. In this case, the processing unit 14 is provided with an elevator 146 for the user to move between floors, and the elevator 146 may be a ladder or the like.

승강물(146)은 1층 부분에서 강제기화기(141)와 프리히터(142) 사이에 배치될 수 있고, 연료 공급룸(20)의 유지보수 공간(21)을 향해 노출되는 위치에 구비된다. 따라서 승강물(146)은 연료 공급룸(20)에 진입한 사용자가 쉽고 빠르게 접근하도록 할 수 있다.The elevator 146 may be disposed between the forced carburetor 141 and the preheater 142 on the first floor, and is provided at a position exposed toward the maintenance space 21 of the fuel supply room 20 . Accordingly, the elevator 146 may allow a user who has entered the fuel supply room 20 to easily and quickly access it.

처리유닛(14)은 다층 구조의 스키드에서 사용자의 층간 이동을 위한 승강물(146)을 일측에 마련하면서, 선체에 마련되고 출입부(22)를 갖는 연료 공급룸(20) 내에서, 승강물(146)과 출입부(22) 사이가 열린 형태가 되도록 배치된다.The processing unit 14 provides an elevator 146 for the user's interfloor movement on one side of the multi-layered skid, and in the fuel supply room 20 provided in the hull and having an entrance 22, the elevator It is arranged so that the space between the 146 and the inlet 22 is open.

여기서 열린 형태라 함은, 시야는 물론이고 사용자의 이동에도 장애가 없는 형태를 의미한다. 즉 사용자가 출입부(22)에서 승강부를 향해 이동할 때 장애물을 피하는 우회 이동을 할 필요가 없게 된다.Here, the open form means a form in which there is no obstacle to the user's movement as well as the view. That is, when the user moves from the entrance 22 toward the elevator, there is no need to make a detour to avoid obstacles.

이때 처리유닛(14)의 승강물(146)은, 출입부(22)를 향해 노출되도록 배치될 수 있다. 다만 승강물(146)은 도면에서 전방을 향해 배치될 수 있고, 출입부(22)는 연료 공급룸(20)의 좌현 종벽에 마련될 수 있으므로, 출입부(22)로 진입한 사용자는 사선 또는 1회 절곡된 ㄴ자 형태의 경로를 따라 신속히 이동해 승강물(146)에 바로 접근할 수 있다.In this case, the elevator 146 of the processing unit 14 may be disposed to be exposed toward the entrance 22 . However, since the elevator 146 may be disposed toward the front in the drawing, and the entrance 22 may be provided on the vertical wall of the port side of the fuel supply room 20 , the user entering the entry/exit 22 may use an oblique line or It is possible to directly access the elevator 146 by moving quickly along the L-shaped path bent once.

이때 선체의 폭방향을 따라 처리유닛(14)과 출입부(22) 사이에는 펌프&기화기 유닛(12)이 배치될 수 있지만, 펌프&기화기 유닛(12)은 출입부(22)에서 승강물(146)을 향하는 방향으로 사용자 진입 공간(23)이 형성되도록, 연료 공급룸(20)의 횡벽으로부터 내측으로 이격 배치될 수 있다.At this time, the pump & carburetor unit 12 may be disposed between the processing unit 14 and the inlet 22 along the width direction of the hull, but the pump & vaporizer unit 12 is 146 , the user entry space 23 may be formed inwardly from the lateral wall of the fuel supply room 20 .

따라서 본 실시예는, 사용자가 출입부(22)를 통해 연료 공급룸(20) 내로 진입한 뒤, 밸브부의 유지보수를 위해 처리유닛(14)의 2층 부분으로 접근하고자 할 때, 출입부(22)와 승강물(146) 사이에서 빠르고 장애/우회 없는 이동 경로를 보장함에 따라, 유지보수의 편의성을 대폭 개선할 수 있다.Therefore, in this embodiment, when the user enters into the fuel supply room 20 through the inlet 22 and then attempts to access the second floor portion of the processing unit 14 for maintenance of the valve, the inlet ( 22) and the elevator 146, by ensuring a fast and obstacle-free movement path, it is possible to significantly improve the convenience of maintenance.

고압 압축기 유닛(15)은, 선체에서 연료 공급룸(20)의 일측에 마련되며, 액화가스 저장탱크(11)에서 발생하는 증발가스를 고압으로 압축하여 메인 수요처(D)로 공급한다. 고압 압축기 유닛(15)은 메인 수요처(D)의 종류에 따라 설치 또는 생략될 수 있다.The high pressure compressor unit 15 is provided on one side of the fuel supply room 20 in the hull, and compresses the boil-off gas generated in the liquefied gas storage tank 11 at a high pressure and supplies it to the main consumer D. The high pressure compressor unit 15 may be installed or omitted depending on the type of the main consumer D.

고압 압축기 유닛(15)은 펌프&기화기 유닛(12) 등과 마찬가지로 스키드 형태로 마련될 수 있다. 본 실시예는 처리유닛(14)의 구조를 개선함에 따라 연료 공급룸(20)의 폭을 줄이게 됨으로써, 연료 공급룸(20) 일측에 고압 압축기 유닛(15)의 배치 공간을 충분히 확보 가능하다.The high-pressure compressor unit 15 may be provided in the form of a skid, like the pump & vaporizer unit 12 . In the present embodiment, as the structure of the processing unit 14 is improved, the width of the fuel supply room 20 is reduced, so that it is possible to sufficiently secure an arrangement space for the high-pressure compressor unit 15 on one side of the fuel supply room 20 .

또한 고압 압축기 유닛(15)이 배치될 수 있는 공간에는, 선체 내에서 필요한 CO2를 공급/처리하기 위한 CO2 유닛이 배치될 수 있다. 즉 연료 공급룸(20)의 일측에는 고압 압축기 유닛(15)/CO2 유닛의 배치를 위한 룸이 형성될 수 있다.In addition, in the space where the high pressure compressor unit 15 can be disposed, a CO2 unit for supplying/processing CO2 required in the hull may be disposed. That is, a room for arranging the high-pressure compressor unit 15/CO2 unit may be formed at one side of the fuel supply room 20 .

이상과 같이 본 발명은, 연료 공급룸(20) 내에 펌프&기화기 유닛(12), 증발가스 압축기 유닛(13), 처리유닛(14)을 각각 별도의 스키드로 탑재하되, 처리유닛(14)이 2층 구조를 갖도록 하여 밸브부를 진동으로부터 보호하고 사용자의 접근을 용이하게 함으로써, 공간 활용성을 대폭 개선하고 유지보수 효율성을 혁신적으로 높일 수 있다.As described above, in the present invention, the pump & carburetor unit 12, the boil-off gas compressor unit 13, and the processing unit 14 are mounted as separate skids in the fuel supply room 20, but the processing unit 14 is By having a two-layer structure to protect the valve unit from vibration and to facilitate user access, it is possible to significantly improve space utilization and innovatively increase maintenance efficiency.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.Although the present invention has been described in detail through specific examples, it is intended to describe the present invention in detail, and the present invention is not limited thereto, and by those of ordinary skill in the art within the technical spirit of the present invention It will be clear that the transformation or improvement is possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.All simple modifications or changes of the present invention fall within the scope of the present invention, and the specific protection scope of the present invention will be made clear by the appended claims.

1: 선박 10: 가스 처리 시스템
11: 액화가스 저장탱크 12: 펌프&기화기 유닛
13: 증발가스 압축기 유닛 14: 처리유닛
141: 강제기화기 142: 프리히터
143: 필터 144: 마스터밸브
145: 열매밸브 146: 승강물
15: 고압 압축기 유닛 20: 연료 공급룸
21: 유지보수 공간 22: 출입부
23: 사용자 진입 공간 30: 벙커링 스테이션
D: 수요처 L10: 액화가스 공급라인
L20: 증발가스 공급라인 L30: 열매 공급라인1: Vessel 10: Gas treatment system
11: Liquefied gas storage tank 12: Pump & vaporizer unit
13: boil-off gas compressor unit 14: processing unit
141: forced carburetor 142: preheater
143: filter 144: master valve
145: heat valve 146: elevator
15: high pressure compressor unit 20: fuel supply room
21: maintenance space 22: entrance
23: user entry space 30: bunkering station
D: Demander L10: Liquefied gas supply line
L20: BOG supply line L30: Fruit supply line

Claims (5)

선체에 마련되며 액화가스를 저장하는 액화가스 저장탱크;
상기 액화가스 저장탱크의 액화가스를 펌핑하여 상기 선체의 수요처로 공급하는 펌프&기화기 유닛;
상기 액화가스 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 압축하여 상기 수요처로 공급하는 증발가스 압축기 유닛; 및
상기 액화가스 저장탱크의 액화가스 또는 증발가스를 가열, 필터링하는 처리유닛을 포함하며,
상기 처리유닛은,
상기 액화가스 저장탱크의 액화가스를 강제기화하여 상기 수요처로 공급하는 강제기화기;
상기 액화가스 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 예열하여 상기 증발가스 압축기 유닛으로 전달하는 프리히터; 및
상기 수요처의 증발가스 흐름을 조절하는 마스터밸브와 상기 강제기화기 및 상기 프리히터의 열매 흐름을 조절하는 열매밸브를 포함한 밸브부를 갖고,
상기 처리유닛은,
상기 강제기화기 및 상기 프리히터가 1층에 배치되고 상기 밸브부가 2층에 배치되는 다층 구조의 스키드로 마련되는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.a liquefied gas storage tank provided on the hull and storing liquefied gas;
a pump & vaporizer unit for pumping the liquefied gas of the liquefied gas storage tank and supplying it to the demand of the hull;
a boil-off gas compressor unit for compressing the boil-off gas generated in the liquefied gas storage tank and supplying it to the consumer; and
and a processing unit for heating and filtering the liquefied gas or boil-off gas of the liquefied gas storage tank,
The processing unit is
a forced vaporizer for forcibly vaporizing the liquefied gas in the liquefied gas storage tank and supplying it to the demand;
a preheater preheating the boil-off gas generated in the liquefied gas storage tank and transferring it to the boil-off gas compressor unit; and
It has a valve unit including a master valve for controlling the flow of boil-off gas of the demand and a heat-heat valve for controlling the heat flow of the forced carburetor and the preheater,
The processing unit is
and a skid having a multi-layer structure in which the forced vaporizer and the preheater are disposed on the first floor and the valve unit is disposed on the second floor. 제 1 항에 있어서, 상기 처리유닛은,
상기 액화가스 저장탱크의 액화가스를 필터링하여 상기 강제기화기로 전달하는 필터를 더 포함하며,
상기 필터는, 상기 강제기화기의 일측에서 1층에 배치되는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.According to claim 1, wherein the processing unit,
Further comprising a filter that filters the liquefied gas of the liquefied gas storage tank and passes it to the forced carburetor,
The filter, gas processing system, characterized in that disposed on the first floor from one side of the forced vaporizer. 제 1 항에 있어서, 상기 처리유닛은,
사용자의 층간 이동을 위한 승강물이 마련되는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.According to claim 1, wherein the processing unit,
Gas processing system, characterized in that the elevator is provided for the user to move between floors. 제 1 항에 있어서, 상기 밸브부는,
열매의 유동으로 인해 진동이 발생하는 상기 강제기화기 및 상기 프리히터로부터 상방으로 이격 배치되는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.According to claim 1, wherein the valve unit,
Gas treatment system, characterized in that it is spaced upward from the forced carburetor and the preheater in which vibration is generated due to the flow of the heat medium. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항의 상기 가스 처리 시스템을 갖는 것을 특징으로 하는 선박.A ship having the gas treatment system according to any one of claims 1 to 4.
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