KR20210147695A

KR20210147695A - 압축기

Info

Publication number: KR20210147695A
Application number: KR1020200065311A
Authority: KR
Inventors: 송광훈
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2020-05-29
Filing date: 2020-05-29
Publication date: 2021-12-07

Abstract

본 발명은 압축기에 관한 것으로, 제1 풀리바디에서 제2 풀리바디를 마주하는 면에는 제1 패드홈이 형성되고, 제2 풀리바디에는 제1 패드홈에 대응하는 부위에 제2 패드홈이 형성되며, 상기 제1,2 풀리바디간에 진동 및 소음의 전달이 억제되도록 상기 제1,2 패드홈에는 댐핑부재를 배치함으로써, 전자클러치 결속시 풀리 조립체 자체의 진동을 흡수하여 전반적인 소음을 완화하는 효과를 기대할 수 있다.

Description

압축기{COMPRESSOR}

본 발명은 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 풀리 조립체상에 댐핑부재를 배치함으로써, 풀리 조립체 자체의 진동을 흡수하여 소음을 완화할 수 있는 압축기에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 실내의 냉난방을 위한 공조장치(Air Conditioning; A/C)가 설치된다. 이러한 공조장치는 냉방시스템의 구성으로서 증발기로부터 인입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압의 기상 냉매로 압축시켜 응축기로 보내는 압축기를 포함하고 있다.

압축기에는 피스톤의 왕복운동에 따라 냉매를 압축하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다. 왕복식에는 구동원의 전달방식에 따라 크랭크를 사용하여 복수개의 피스톤으로 전달하는 크랭크식, 사판이 설치된 회전축으로 전달하는 사판식 등이 있고, 회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인 로터리식, 선회 스크롤과 고정 스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.

이러한 압축기는 통상적으로 냉매를 압축하는 압축기구로 회전력을 전달하는 회전축을 포함하고, 그 압축기의 구동원(예를 들어, 엔진)과 회전축을 선택적으로 단속(斷續)시키는 클러치를 포함하여, 그 구동원으로부터 동력을 선택적으로 전달받아 작동되도록 구성된다.

도 1은 종래의 압축기를 도시한 단면도이고, 도 2는 도 1의 압축기에서 풀리를 도시한 정면도이다.

첨부된 도 1 내지 도 2를 참조하면, 종래의 압축기는, 케이싱(1000), 상기 케이싱(1000)의 내부에 구비되고 냉매를 압축하는 압축기구(2000), 상기 케이싱(1000)의 외부에 구비되는 구동원(예를 들어, 엔진)(미도시)으로부터 상기 압축기구(2000)로 회전력을 전달하는 회전축(3000) 및 상기 구동원(미도시)과 상기 회전축(3000)을 선택적으로 단속시키는 클러치(4000)를 포함한다.

상기 클러치(4000)는, 상기 구동원(미도시)으로부터 동력을 전달받아 회전되는 풀리(4100), 상기 회전축(3000)과 체결되고 상기 풀리(4100)와 선택적으로 접촉 및 이격되는 디스크 허브 조립체(4200), 전원 인가 시 자화되어 상기 풀리(4100)와 상기 디스크 허브 조립체(4200)를 접촉시키는 필드 코일 조립체(4300)를 포함한다.

상기 풀리(4100)는, 대략 환형으로 형성되고, 상기 풀리(4100)의 외주면 측에는 상기 구동원(미도시)으로부터 그 풀리(4100)로 구동력을 전달하는 구동벨트(미도시)가 설치되는 구동벨트 체결용 환형벽(4110)이 형성되며, 상기 풀리(4100)의 내주면 측에는 상기 풀리(4100)를 회전 가능하게 지지하는 베어링이 설치되는 베어링 체결용 환형벽(4190)이 형성된다.

그리고, 상기 풀리(4100)의 일 측면에는 상기 디스크 허브 조립체(4200)의 후술할 디스크(4220)와 접촉 가능한 마찰면이 형성되고, 상기 풀리(4100)의 타 측면에는 상기 필드 코일 조립체(4300)가 삽입 장착되는 필드 코일 조립체 수용홈이 형성된다.

그리고, 상기 풀리(4100)는, 상기 디스크 허브 조립체(4200)에 전달되는 상기 필드 코일 조립체(4300)의 흡인 자속이 증가되어 상기 풀리(4100)와 상기 디스크 허브 조립체(4200) 사이 접촉력이 증가되도록, 상기 풀리(4100)를 관통하면서 상기 풀리(4100)의 회전 방향을 따라 형성되는 복수의 슬롯(slot)(4130, 4160)을 포함한다.

그리고, 상기 풀리(4100)는, 상기 풀리(4100)의 강성이 향상되도록, 상기 복수의 슬롯(4130, 4160) 사이마다 개재되는 복수의 브리지(bridge)(4140, 4170)를 포함한다.

구체적으로, 상기 풀리(4100)는, 상기 풀리(4100)의 회전 중심으로부터 사전에 결정된 제1 거리만큼 이격된 위치에서 상기 풀리(4100)의 회전 방향을 따라 형성되는 복수의 이너 슬롯(4160) 및 상기 풀리(4100)의 회전 중심으로부터 상기 제1 거리보다 먼 제2 거리만큼 이격된 위치에서 상기 풀리(4100)의 회전 방향을 따라 형성되는 복수의 아우터 슬롯(4130)을 포함한다.

그리고, 상기 풀리(4100)는, 상기 이너 슬롯(4160)을 기준으로 상기 풀리(4100)의 회전 반경 방향 상 구심 측에 위치되는 내주부(4180), 상기 아우터 슬롯(4130)을 기준으로 상기 풀리(4100)의 회전 반경 방향 상 원심 측에 위치되는 외주부(4120), 상기 이너 슬롯(4160)과 상기 아우터 슬롯(4130) 사이에 위치되는 중간부(4150), 상기 복수의 이너 슬롯(4160) 사이마다 개재되고 상기 내주부(4180)와 상기 중간부(4150)를 연결하는 복수의 이너 브리지(4170) 및 상기 복수의 아우터 슬롯(4130) 사이마다 개재되고 상기 중간부(4150)와 상기 외주부(4120)를 연결하는 복수의 아우터 브리지(4140)를 포함한다.

상기 디스크 허브 조립체(4200)는, 상기 회전축(3000)에 체결되는 허브(4210) 및 상기 허브(4210)로부터 연장되고 상기 풀리(4100)에 선택적으로 접촉 및 이격되는 디스크(4220)를 포함한다.

상기 필드 코일 조립체(4300)는, 코일 하우징 및 상기 코일 하우징에 수용되고 전원 인가 시 전자기력을 발생시키는 코일을 포함한다.

이러한 구성에 따른 종래의 압축기는 다음과 같이 작동된다.

즉, 상기 풀리(4100)는 상기 구동원(미도시)으로부터 구동력을 전달받아 회전된다.

이러한 상태에서, 상기 코일에 전원이 인가되면, 상기 코일의 자기유도에 의한 흡인력에 의하여 상기 디스크 허브 조립체(4200)가 상기 풀리(4100) 측으로 이동되어 상기 풀리(4100)에 밀착된다. 즉, 상기 디스크 허브 조립체(4200)와 상기 풀리(4100)가 결속됨으로써, 상기 구동원(미도시)의 동력이 상기 풀리(4100) 및 상기 디스크 허브 조립체(4200)를 통해 상기 회전축(3000)에 전달된다. 그리고, 상기 회전축(3000)은 전달받은 동력으로 상기 압축기구(2000)를 작동시켜 냉매를 압축한다.

반면, 상기 코일에 전원 인가가 중단되면, 상기 코일의 자기유도에 의한 흡인력이 더는 발생되지 않고, 상기 디스크 허브 조립체(4200)가 상기 풀리(4100)로부터 멀어지는 방향으로 이동되어 상기 풀리(4100)와 이격된다. 즉, 상기 구동원(미도시)으로부터 상기 회전축(3000)으로의 동력 전달이 중단된다. 그리고, 상기 압축기구(2000)는 작동이 중단되고, 냉매 압축이 중단된다.

그런데, 종래 풀리(4100)의 경우 디스크 허브 조립체(4200)가 전자력에 의해 풀리(4100)에 결속될 때, 진동이 심하게 발생하고 소음을 유발하게 된다.

이러한 소음을 Q-noise 라고 하며, 에어 컨디셔닝 시스템(air conditioning system) 작동시 전자클러치의 결속 과정에서 발생하는 소음이다.

구체적으로는 풀리(4100)와 디스크 허브 조립체(4200)간의 결속시 마찰로 인해 발생하는 진동 주파수와 풀리 자체에서 발생하는 진동 주파수가 일치하여 공진 현상으로 발생하는 고주파 소음이다.

이러한 Q-noise 를 저감하기 위해서는 풀리 자체에서 발생되는 진동을 최소화할 필요가 있다.

본 발명은 상기와 같이 관련 기술분야의 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 풀리 조립체상에 댐핑부재를 배치함으로써, 풀리 조립체 자체의 진동을 흡수하여 소음을 완화할 수 있는 압축기를 제공하는 데에 있다.

상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명은 압축기에 관한 것으로, 디스크 허브 조립체; 및 상기 디스크 허브 조립체와 선택적으로 결속되는 풀리 조립체;를 포함하고, 상기 풀리 조립체는, 중앙부에는 샤프트가 관통하며 배치되는 제1 관통부가 형성되고, 양측부에는 필드코일 조립체가 배치되는 필드코일 수용부가 형성된 제1 풀리바디; 및 중앙부에는 샤프트가 관통하며 배치되고 제2 관통부가 형성되고, 외측면에는 상기 디스크 허브 조립체와 마찰접촉되는 마찰면부가 형성된 제2 풀리바디;를 포함하며, 상기 제1 풀리바디와 상기 제2 풀리바디 사이에는 댐핑부재;가 배치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 제1 풀리바디에서 상기 제2 풀리바디를 마주하는 면에는 제1 패드홈;이형성되고, 상기 제2 풀리바디에는 상기 제1 패드홈에 대응하는 부위에 제2 패드홈;이 형성되며, 상기 제1,2 패드홈에는 댐핑부재;가 배치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 댐핑부재는 상기 제1,2 패드홈에 압축되어 배치되되, 상기 댐핑부재의 높이(H0)는, 상기 제1 패드홈의 깊이(H1)와 상기 제2 패드홈의 깊이(H2)의 합보다 크도록 구성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 댐핑부재의 폭(L)은 상기 제1,2 패드홈의 폭에 대응되는 길이일 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 제1 풀리바디에는 원주방향을 따라 복수개의 제1 슬롯부가 일정간격으로 형성되고, 상기 제2 풀리바디에는 원주방향을 따라 상기 제1 슬롯부에 대응되는 부위에 복수개의 제2 슬롯부가 형성되며, 상기 복수개의 제2 슬롯부 사이에는 복수개의 브릿지가 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 제1,2 풀리바디는 원주방향을 따라 일정간격으로 배치되는 복수개의 리벳으로 리벳팅되어 결합되고, 상기 리벳은 상기 복수개의 브릿지에 대응되는 반경방향 부위에 배치되며, 상기 댐핑부재는 상기 제1,2 풀리바디간의 리벳팅에 의해 원주방향을 따라 전반적으로 균일하게 압착될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 리벳은 상기 제1,2 풀리바디상에서 상기 댐핑부재가 배치된 부위보다 외측에 배치되어 상기 댐핑부재를 구속, 압착하며, 상기 제1,2 풀리바디가 회전시, 상기 댐핑부재가 상기 제1,2 풀리바디의 반경방향으로 이탈되는 것이 방지될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 제2 풀리바디의 마찰면부 외측 둘레에는 원주방향을 따라 풀리 마찰재;가 배치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 댐핑부재는 상기 제1,2 풀리바디 사이에서 상기 풀리 마찰재에 대응되는 위치에 배치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 댐핑부재는 가황고무 재질일 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 제1 풀리바디는, 상기 제1 풀리바디의 외측면에 형성되고, 구동원과 연결되는 구동벨트가 결합되는 구동벨트 체결부; 및 상기 제1 관통부의 내측면에 형성되고, 전방하우징에 형성된 돌출부에 결합되며 상기 제1 풀리바디가 회전될 수 있도록 하는 베어링을 수용되는 베어링 수용부;를 더 포함할 수 있다.

본 발명에 따르면, 풀리 조립체상에 가황고무 재질의 탄성패드를 배치함으로써, 풀리 조립체 자체에서 발생되는 진동을 흡수하여 전자클러지 작동시 발생되는 Q-noise 소음을 완화하는 효과를 기대할 수 있다.

도 1a는 종래 압축기의 클러치 구조를 나타낸 도면.
도 1b는 종래 풀리 조립체의 마찰면을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 압축기의 구조를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 풀리 조립체를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 댐핑부재를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 제2 풀리바디를 나타낸 도면.

이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 따른 압축기의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하도록 한다.

우선 도 2를 참고하여 본 발명이 적용되는 사판식 압축기의 기본 형태에 대해 설명하도록 한다. 다만 본 발명이 반드시 이러한 구조에 한정되어 적용되는 것은 아니며, 사판식 압축기에 대한 설명은 본 발명을 이해하는 한도내에서만 유효하다.

도 2를 참고하면, 사판식 압축기(10)에는 외관과 골격의 일부를 형성하는 실린더 블럭(20)이 구비된다. 이때, 실린더 블럭(20)의 중앙을 관통하여 센터 보어(21)가 형성되며, 이 센터 보어(21)에는 샤프트(94)가 회전 가능하게 설치된다.

실린더 블럭(20), 전방하우징(30) 및 후방하우징(40)을 포함하여 케이싱(60)으로 지칭될 수 있다.

센터 보어(21)를 방사상으로 둘러싸도록 복수의 실린더 보어(22)가 실린더 블럭(20)을 관통하여 형성되며, 실린더 보어(22)의 내부에는 피스톤(70)이 직선 왕복 운동 가능하게 설치된다. 이때, 피스톤(70)은 원기둥 형상으로 형성되고, 실린더 보어(22)는 이에 대응되는 원통형의 공간이며, 피스톤(70)의 왕복 운동에 의해 실린더 보어(22) 내의 냉매가 압축된다. 실린더 보어(22)와 피스톤(70)은 압축실을 형성한다.

실린더 블럭(20)의 전방에 전방하우징(30)이 결합된다. 전방하우징(30)은 실린더 블럭(20)과의 대향면이 요입되어 실린더 블럭(20)과 함께 내부에 크랭크실(31)을 형성한다.

전방하우징(30)의 전방에는 엔진 등 외부 동력원(미도시)과 연결되는 전자클러치(400)가 결합되고, 전자클러치(400)는 필드코일 조립체, 풀리 조립체(100)와 결속되는 디스크 허브 조립체(200)를 포함할 수 있다.

여기서 전방하우징(30)의 전방에는 베어링에 의해 풀리 조립체(100)가 회전 가능하게 설치되며, 디스크 허브 조립체(200)가 필드코일 조립체의 전자력에 의해 풀리 조립체(100)와 결속되면, 풀리 조립체(100)의 회전에 연동하여 샤프트(94)가 회전하게 된다.

실린더 블럭(20)의 후방에는 후방하우징(40)이 결합된다. 이때, 후방하우징(40)에는 실린더 보어(22)와 선택적으로 연통되게, 후방하우징(40)의 외주 측 가장자리에 인접한 위치를 따라 토출실(41)이 형성된다.

그리고 흡입구(미도시)는 후방하우징(40)의 일측에 형성되고, 후방하우징(40)의 중앙측 부위에 배치되는 흡입실(42)과 연결된다. 다만 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 압축기의 종류에 따라 다른 위치도 가능하다.

이때, 실린더 블럭(20)과 후방하우징(40) 사이에는 밸브플레이트(50)가 개재되며, 토출실(41)은 밸브플레이트(50)에 형성되는 토출구를 통해 실린더 보어(22)와 연통된다.

또한, 샤프트(94)에는 로터(93)가 외주면에 배치되고, 로터(93)는 링크(95)에 의해 사판(91)과 연동되며, 사판(91)의 테두리를 따라 구비되는 슈(62)에 의해 각각의 피스톤(70)과 연결되고, 사판(91)의 회전에 의해 피스톤(70)은 실린더 보어(22) 내에서 직선 왕복 운동하게 된다.

냉매를 압축하는 사판(91), 슈(62), 피스톤(70), 실린더 보어(22), 밸브플레이트(50) 등을 포함하여 압축기구로 정의할 수 있다.

이때, 압축기(10)의 냉매 토출량이 조절될 수 있도록, 샤프트(94)에 대한 사판(91)의 각도가 가변될 수 있게 설치되는데 이를 위해, 토출실(41)과 크랭크실(31)을 연통하는 유로의 개도가 압력조절밸브(미도시)에 의해 조절된다.

상기와 같은 구성의 종래 사판식 압축기는 실린더 블럭(20)에 형성된 다수의 실린더 보어(22)가 샤프트(94)를 중심으로 방사상으로 이격되게 배치되는 이른 바 방사 대칭의 구조를 이루고 있다.

상기와 같은 구조를 통해 사판(91)이 회전하게 되면, 복수의 피스톤(70)이 운동을 하게 되어 유체를 압축하고, 유압에 의해 밸브도어가 개방되면서 밸브플레이트(50)의 토출구를 통해 토출실(41)로 압축된 유체를 밀어 내게 된다.

도 3 내지 도 5를 참고하면, 본 발명인 압축기(10)는 디스크 허브 조립체(200) 및 풀리 조립체(100)를 포함할 수 있다.

상기 디스크 허브 조립체(200)는 압축기구에 연결된 샤프트(94)에 결합될 수 있다. 상기 풀리 조립체(100)는 구동원으로부터 동력을 전달받아 회전하고 상기 디스크 허브 조립체(200)와 선택적으로 결속될 수 있다.

본 발명의 실시예에서 상기 풀리 조립체(100)는 제1 풀리바디(110), 제2 풀리바디(120) 및 댐핑부재(140)를 포함할 수 있다.

상기 제1 풀리바디(110)는 케이싱(60)의 전방하우징(30)측에 배치될 수 있으며, 구동벨트 체결부(111), 베어링 수용부(112), 필드코일 수용부(113), 제1 슬롯부(114), 제1 패드홈(115) 및 제1 관통부(116)를 포함할 수 있다.

상기 구동벨트 체결부(111)는 상기 제1 풀리바디(110)의 외측면에 형성되고, 구동원과 연결되는 구동벨트가 결합되는 부위일 수 있다. 상기 구동벨트 체결부(111)는 요철 형상으로 되어 있으며, 복수개의 구동벨트가 각각의 요철의 홈부위에 체결될 수 있다.

상기 베어링 수용부(112)는 상기 제1 관통부(116)의 내측면에 형성되고, 상기 전방하우징(30)에 형성된 돌출부(30a)에 결합되며 상기 제1 풀리바디(110)가 회전될 수 있도록 하는 베어링(150)을 수용되는 부위일 수 있다. 상기 베어링(150)이 상기 전방하우징(30)의 돌출부(30a) 외측면에 압입된 후 구조적으로 고정되어 상기 제1 풀리바디(110)가 상기 전방하우징(30)의 돌출부(30a)에 결합될 수 있다.

상기 필드코일 수용부(113)는, 상기 제1 풀리바디(110)의 양측부에 형성되고, 상기 디스크 허브 조립체(200)를 전자력으로 이동시키는 필드코일 조립체(300)가 배치될 수 있다.

상기 풀리 조립체(100), 디스크 허브 조립체(200), 필드코일 조립체(300) 등을 포함하여 전자클러치(400)일 수 있다.

상기 제1 슬롯부(114)는, 상기 제1 풀리바디(110)상에서 상기 필드코일 수용부(113)에 대응되는 위치에 원주방향 또는 방사방향을 따라 복수개가 형성되고, 전자력에 상기 디스크 허브 조립체(200)에 전달될 수 있도록 개방될 수 있다. 도 5에 개시된 제2 슬롯부(121)의 배치 구조 및 형상을 통해 상기 제1 슬롯부(114)의 배치 구조 및 형상을 예측할 수 있다.

상기 제1 관통부(116)는 상기 제1 풀리바디(110)의 중앙부에 형성되고, 샤프트(94)가 관통하며 배치되는 부위일 수 있다. 상기 샤프트(94)는 상기 제1 관통부(116)를 관통하며 상기 디스크 허브 조립체(200)에 결합될 수 있다.

상기 제1 패드홈(115)은 상기 제1 풀리바디(110)에서 상기 제2 풀리바디(120)를 마주하는 면에 형성될 수 있다.

다음, 상기 제2 풀리바디(120)는 상기 디스크 허브 조립체(200)측으로 배치될 수 있으며, 제2 슬롯부(121), 브릿지(122), 마찰면부(123), 제2 패드홈(125) 및 제2 관통부(126)를 포함할 수 있다.

상기 제2 슬롯부(121)는 도 5을 참고하면, 상기 제2 풀리바디(120)상에서 상기 제1 슬롯부(114)에 대응되는 위치에 원주방향 또는 방사방향을 따라 복수개가 형성되고, 상기 필드코일 조립체(300)의 전자력에 상기 디스크 허브 조립체(200)에 전달될 수 있도록 개방될 수 있다.

도 3을 참고하면, 상기 제1 슬롯부(114)와 상기 제2 슬롯부(121)가 형성되는 위치가 서로 대응되고 있어, 필드코일 조립체(300)에서 발생되는 전자력이 제1,2 슬롯부(114,121)를 통과하며 상기 디스크 허브 조립체(200)에 작용할 수 있다.

상기 브릿지(122)는, 상기 제2 풀리바디(120)상에 원주방향을 따라 복수개가 배치되는 제2 슬롯부(121)들 사이에 형성될 수 있다. 상기 브릿지(122)는 상기 제2 풀리바디(120)의 강성을 유지하기 위해 형성될 수 있다. 물론 상기 제1 슬롯부(114) 사이에도 브릿지(미도시)가 형성될 수 있다.

상기 마찰면부(123)는, 상기 제1 풀리바디(110)사에서 상기 디스크 허브 조립체(200)를 마주하는 면에 형성될 수 있다. 상기 필드코일 조립체(300)의 전자력에 의해 상기 디스크 허브 조립체(200)가 상기 제2 풀리바디(120)방향으로 이동하여 접촉되면 상기 마찰면부(123)와의 접촉마찰로 상기 풀리 조립체(100)와 상기 디스크 허브 조립체(200)가 연동되게 된다.

상기 제2 패드홈(125)은, 상기 제2 풀리바디(120)에는 상기 제1 패드홈(115)에 대응하는 부위에 형성될 수 있다.

상기 제2 관통부(126)는, 상기 제2 풀리바디(120)의 중앙부에서 상기 제1 관통부(116)에 대응되는 위치에 형성될 수 있고, 상기 샤프트(94)가 관통하며 상기 디스크 허브 조립체(200)와 결합되는 부위일 수 있다.

다음, 상기 댐핑부재(140)는 상기 디스크 허브 조립체(200)와 상기 풀리 조립체(100)가 결합되어 연동될 때, 상기 제1,2 풀리바디로 전달되는 진동을 완화하여 소음 발생이 저감되도록, 상기 제1,2 풀리바디 사이에서 상기 제1,2 패드홈(115,125)에 배치될 수 있다.

구체적으로 상기 댐핑부재(140)는 탄성재질로 이뤄질 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 상기 댐핑부재(140)는 가황고무일 수 있다. 가황고무는 생고무에 유황과 같은 가황제를 첨가하여 고무분자간에 결합을 강하게 하고 탄성, 인장강도 등을 증가시킨 고무이다. 따라서 가황고무는 일반고무에 비해 탄성력이 향상된 특징이 있다.

도 4을 참고하면, 상기 제1 패드홈(115)의 깊이(H1)와 상기 제2 패드홈(125)의 깊이(H2)의 합보다 상기 댐핑부재(140)의 높이(H0)가 더 클 수 있다. 그리고 상기 댐핑부재(140)의 폭(L)은 상기 제1,2 패드홈(115,125)의 폭에 대응되는 길이로 형성될 수 있다.

그리고 도 5을 참고하면, 상기 제2 풀리바디(120)상에는 원주방향을 따라 복수개의 리벳(130)이 배치되어 있다. 상기 리벳(130)은 상기 제1 풀리바디(110)와 상기 제2 풀리바디(120)를 결합시킨다. 즉 리벳팅(rivetting)을 하여 상기 제1,2 풀리바디(110,120)를 조립하게 된다.

이때, 리벳팅 작업을 통해 상기 제1,2 풀리바디(110,120)의 이격이 최소화되도록 조립하게 되므로, 도 4에서와 같이, 상기 댐핑부재(140)는 상기 제1,2 패드홈(115,125)에 가압되어 압축된 상태로 배치되게 된다.

즉 상기 리벳(130)을 체결함에 따라 상기 제1,2 패드홈(115,125)에서는 상기 댐핑부재(140)측으로 리벳팅 작업에 의한 가압력(F1)을 인가하여 상기 댐핑부재(140)를 가압하게 된다. 그리고 상기 댐핑부재(140)는 가압력(F1)에 의해 압축된 상태이므로 탄성에 의한 복원력(F2)을 상기 제1,2 패드홈(115,125)측으로 인가하게 된다.

여기서 상기 제1 풀리바디(110)에는 원주방향을 따라 복수개의 제1 슬롯부(114)가 일정간격으로 형성되고, 상기 제2 풀리바디(120)에는 원주방향을 따라 상기 제1 슬롯부(114)에 대응되는 부위에 복수개의 제2 슬롯부(121)가 형성되어 있다.

그리고 상기 제1,2 풀리바디(110,120)는 원주방향을 따라 일정간격으로 배치되는 복수개의 리벳(130)으로 리벳팅되어 결합된다. 이때 상기 복수개의 리벳(130)은 상기 복수개의 제2 슬롯부(121)가 형성하는 복수개의 브릿지(122)에 대응되는 반경방향 부위에 배치될 수 있다. 이에 따라 상기 댐핑부재(140)는 상기 제1,2 풀리바디(110,120)간의 리벳팅 작업에 의해 원주방향을 따라 전반적으로 균일하게 압착될 수 있다.

또한, 상기 리벳(130)은 상기 제1,2 풀리바디(110,120)상에서 상기 댐핑부재(140)가 배치된 부위보다 외측에 배치되어 상기 댐핑부재(140)를 구속, 압착하게 된다. 이에 따라 상기 제1,2 풀리바디(110,120)가 회전시, 상기 댐핑부재(140)가 상기 제1,2 풀리바디(110,120)의 반경방향으로 이탈되는 것이 방지할 수 있다.

한편, 상기 제2 풀리바디(120)의 마찰면부 외측 둘레에는 원주방향을 따라 풀리 마찰재(160)가 배치될 수 있다. 풀리 마찰재(160)는 디스크 허브 조립체(200)와 우선적으로 접촉 마찰되는 부분일 수 있다.

여기서 상기 댐핑부재(140)는 상기 제1,2 풀리바디(110,120) 사이에서 상기 풀리 마찰재(160)에 대응되는 위치에 배치될 수 있다.

실제로 디스크 허브 조립체(200)와 풀리 마찰재(160)가 접촉 마찰하는 부분에서 마찰에 의한 충격이 가장 크게 발생하므로, 상기 댐핑부재(140)를 풀리 마찰재(160)에 대응되는 부위에 배치함으로써, 마찰에 의한 충격을 흡수하는 댐핑 기능을 하도록 하는 것이다.

또한 상기 댐핑부재(140)의 다른 기능을 살펴보면, 상기 필드코일 조립체(300)의 전자력에 의해 상기 디스크 허브 조립체(200)가 상기 풀리 조립체(100)에 접촉하고 동력을 전달할 때, 상기 풀리 조립체(100)에 진동이 발생하게 된다.

이때 상기 제1 풀리바디(110)와 상기 제2 풀리바디(120)사이에 상기 댐핑부재(140)가 배치되어 있음에 따라 상기 디스크 허브 조립체(200)가 상기 제2 풀리바디(120)의 마찰면부(123)에 접촉할 때 발생되는 진동은 상기 댐핑부재(140)에서 흡수되므로 상기 제1 풀리바디(110)로 전달되는 진동은 완화 또는 억제되게 된다.

상기 제1 풀리바디(110)는 상기 전방하우징(30)의 돌출부(30a)에 베어링(150)으로 결합되어 있으므로, 상기 제1 풀리바디(110)에 전달되는 진동이 완화 또는 억제된다는 의미는 압축기(10)의 케이싱(60)에 전달되는 진동도 완화 또는 억제된다는 것을 의미한다.

즉, 상기 풀리 조립체(100)를 구성하는 제1,2 풀리바디(110,120)상에 상기 댐핑부재(140)를 배치하여 상기 풀리 조립체(100)내에서 진동 주파수가 완화되도록 함으로써, 상기 디스크 허브 조립체(200)가 전자력에 의해 상기 풀리 조립체(100)에 결속될 때 결속과정에서 발생되는 진동주파수와의 공진현상을 차단하게 된다. 궁극적으로는 Q-noise 소음을 완화 또는 억제되는 것이다.

이상의 사항은 압축기의 특정한 실시예를 나타낸 것에 불과하다.

따라서 이하의 청구범위에 기재된 본 발명의 취지를 벗어나지 않는 한도내에서 본 발명이 다양한 형태로 치환, 변형될 수 있음을 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 파악할 수 있다는 점을 밝혀 두고자 한다.

10:압축기
30:전방하우징 30a:돌출부
60:케이싱 94:샤프트
100:풀리 조립체 110:제1 풀리바디
111:구동벨트 체결부 112:베어링 수용부
113:필드코일 수용부 114:제1 슬롯부
115:제1 패드홈 116:제1 관통부
120:제2 풀리바디 121:제2 슬롯부
122:브릿지 123:마찰면부
125:제2 패드홈 126:제2 관통부
130:리벳 140:댐핑부재
150:베어링 160:풀리 마찰재
200:디스크 허브 조립체 300:필드코일 조립체
400:전자클러치

Claims

디스크 허브 조립체; 및
상기 디스크 허브 조립체와 선택적으로 결속되는 풀리 조립체;를 포함하고,
상기 풀리 조립체는,
중앙부에는 샤프트가 관통하며 배치되는 제1 관통부가 형성되고, 양측부에는 필드코일 조립체가 배치되는 필드코일 수용부가 형성된 제1 풀리바디; 및
중앙부에는 샤프트가 관통하며 배치되고 제2 관통부가 형성되고, 외측면에는 상기 디스크 허브 조립체와 마찰접촉되는 마찰면부가 형성된 제2 풀리바디;를 포함하며,
상기 제1 풀리바디와 상기 제2 풀리바디 사이에는 댐핑부재;가 배치되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제1항에 있어서,
상기 제1 풀리바디에서 상기 제2 풀리바디를 마주하는 면에는 제1 패드홈;이형성되고, 상기 제2 풀리바디에는 상기 제1 패드홈에 대응하는 부위에 제2 패드홈;이 형성되며,
상기 제1,2 패드홈에는 댐핑부재;가 배치되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제2항에 있어서,
상기 댐핑부재는 상기 제1,2 패드홈에 압축되어 배치되되,
상기 댐핑부재의 높이(H0)는, 상기 제1 패드홈의 깊이(H1)와 상기 제2 패드홈의 깊이(H2)의 합보다 큰 것을 특징으로 하는 압축기.
제3항에 있어서,
상기 댐핑부재의 폭(L)은 상기 제1,2 패드홈의 폭에 대응되는 길이인 것을 특징으로 하는 압축기.
제4항에 있어서,
상기 제1 풀리바디에는 원주방향을 따라 복수개의 제1 슬롯부가 일정간격으로 형성되고, 상기 제2 풀리바디에는 원주방향을 따라 상기 제1 슬롯부에 대응되는 부위에 복수개의 제2 슬롯부가 형성되며,
상기 복수개의 제2 슬롯부 사이에는 복수개의 브릿지가 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제5항에 있어서,
상기 제1,2 풀리바디는 원주방향을 따라 일정간격으로 배치되는 복수개의 리벳으로 리벳팅되어 결합되고,
상기 리벳은 상기 복수개의 브릿지에 대응되는 반경방향 부위에 배치되며,
상기 댐핑부재는 상기 제1,2 풀리바디간의 리벳팅에 의해 원주방향을 따라 전반적으로 균일하게 압착되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제6항에 있어서,
상기 리벳은 상기 제1,2 풀리바디상에서 상기 댐핑부재가 배치된 부위보다 외측에 배치되어 상기 댐핑부재를 구속, 압착하며,
상기 제1,2 풀리바디가 회전시, 상기 댐핑부재가 상기 제1,2 풀리바디의 반경방향으로 이탈되는 것이 방지되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제1항에 있어서,
상기 제2 풀리바디의 마찰면부 외측 둘레에는 원주방향을 따라 풀리 마찰재;가 배치되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제8항에 있어서,
상기 댐핑부재는 상기 제1,2 풀리바디 사이에서 상기 풀리 마찰재에 대응되는 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제1항에 있어서,
상기 댐핑부재는 가황고무 재질인 것을 특징으로 하는 압축기.
제1항에 있어서,
상기 제1 풀리바디는,
상기 제1 풀리바디의 외측면에 형성되고, 구동원과 연결되는 구동벨트가 결합되는 구동벨트 체결부; 및
상기 제1 관통부의 내측면에 형성되고, 전방하우징에 형성된 돌출부에 결합되며 상기 제1 풀리바디가 회전될 수 있도록 하는 베어링을 수용되는 베어링 수용부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기.