KR20210144239A - Tailgate for vehicle - Google Patents

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KR20210144239A
KR20210144239A KR1020200061304A KR20200061304A KR20210144239A KR 20210144239 A KR20210144239 A KR 20210144239A KR 1020200061304 A KR1020200061304 A KR 1020200061304A KR 20200061304 A KR20200061304 A KR 20200061304A KR 20210144239 A KR20210144239 A KR 20210144239A
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KR
South Korea
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tailgate
vehicle
hatch
present
rail
Prior art date
Application number
KR1020200061304A
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Korean (ko)
Inventor
조규훈
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
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    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/107—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans constructional details, e.g. about door frame, panels, materials used, reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
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Abstract

The present invention relates to a tailgate for a vehicle. More specifically, the present invention relates to the tail gate having an auxiliary door device. According to the present invention, the tailgate for a vehicle comprises the auxiliary door device (1) configured to be slid and moved along a main body (20) to be opened and closed.

Description

차량용 테일게이트{TAILGATE FOR VEHICLE} Tailgate for vehicle {TAILGATE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 테일게이트에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는, 보조도어장치를 포함하는 테일게이트에 관한 것이다. The present invention relates to a tailgate for a vehicle, and more particularly, to a tailgate including an auxiliary door device.

차량 중, 특히, 승합차, RV(Recreational Vehicle) 등과 같은 다목적 차량의 경우 후방에 화물의 출입 등이 가능하도록 테일게이트를 포함한다. Among vehicles, in particular, in the case of a multi-purpose vehicle such as a van or RV (Recreational Vehicle), a tailgate is included to allow cargo in and out of the rear side.

도 1a 및 1b에 도시된 바와 같이, 다목적 차량(V)에는 차량의 후측에 테일게이트(100)가 형성되고, 상측에 설치된 힌지측을 중심으로 회동하여 상하방향으로 개폐되도록 구성된다. As shown in FIGS. 1A and 1B , the tailgate 100 is formed on the rear side of the multi-purpose vehicle V, and is configured to open and close in the vertical direction by rotating about the hinge side installed on the upper side.

주차된 차량(V)의 후방이 좁은 경우 및/또는 천정이 낮은 공간에서는 전술한 바와 같이 개페되는 테일게이트(100)를 개방하기가 어렵고, 부피가 큰 물품을 꺼내기는 더 어려워진다.When the rear of the parked vehicle V is narrow and/or in a space with a low ceiling, it is difficult to open the tailgate 100 that can be opened or closed as described above, and it becomes more difficult to take out a bulky article.

공개특허공보 제10-2013-0066347호 (공개일자: 2013.06.20)Laid-open Patent Publication No. 10-2013-0066347 (published date: 2013.06.20)

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, The present invention has been devised to solve the above problems,

차량의 후방이 좁고 천정이 낮은 공간에서 물품 적재 등의 경우 유용하게 활용될 수 있는 보조도어장치를 포함하는 테일게이트를 제공하고자 한다. An object of the present invention is to provide a tailgate including an auxiliary door device that can be usefully utilized in the case of loading goods in a space with a narrow rear of a vehicle and a low ceiling.

특히, 본 발명은 차량의 후방이 좁고 천정이 낮은 공간에서 개폐가능하게 구성되는 보조도어장치를 포함하는 테일게이트를 제공하는데 목적이 있다. In particular, an object of the present invention is to provide a tailgate including an auxiliary door device configured to be opened and closed in a space with a narrow rear of a vehicle and a low ceiling.

또한, 본 발명은 차량에 트레일러가 장착된 경우 또는 차량 사이가 직렬로 연결되는 경우에도 개폐가능한 보조도어장치를 포함하는 테일게이트를 제공하려 한다. Another object of the present invention is to provide a tailgate including an auxiliary door device that can be opened and closed even when a trailer is mounted on a vehicle or when vehicles are connected in series.

또한, 본 발명은 좁은 공간에서 테일게이트의 개폐 시 발생할 수 있는 테일게이트의 파손을 방지하고 상해의 위험을 줄일 수 있는 테일게이트를 제공하고자 한다. Another object of the present invention is to provide a tailgate capable of preventing damage to the tailgate that may occur when the tailgate is opened and closed in a narrow space and reducing the risk of injury.

본 발명의 목적은 이상에서 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 목적들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 지닌 자(이하 '통상의 기술자')에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Objects of the present invention are not limited to the objects mentioned above, and other objects not mentioned are clearly understood by those of ordinary skill in the art (hereinafter 'artists of ordinary skill') from the description below. it could be

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하고, 후술하는 본 발명의 특징적인 기능을 수행하기 위한, 본 발명의 특징은 다음과 같다. In order to achieve the object of the present invention as described above and perform the characteristic functions of the present invention to be described later, the features of the present invention are as follows.

본 발명에 따른 차량용 테일게이트는, 본체를 따라 미끄럼이동하여 개폐가능하게 구성되는 보조도어장치를 포함한다.A tailgate for a vehicle according to the present invention includes an auxiliary door device configured to be opened and closed by sliding along a main body.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 보조도어장치는, 상하이동가능한 해치; 상기 본체와 해치를 연결하고, 상기 해치와 연동하여 작동가능한 링크조립체; 및 상기 본체에 형성되고, 상기 링크조립체의 이동을 지지하는 레일;을 포함한다. According to an embodiment of the present invention, the auxiliary door device may include: a vertically movable hatch; a link assembly connecting the main body and the hatch and operable in association with the hatch; and a rail formed on the body and supporting the movement of the link assembly.

본 발명의 실시예에 따르면, 일 측은 상기 링크조립체에 인접하고 차량의 차체로부터 분리가능하게 차체에 장착되고, 타 측은 상기 본체에 장착되고, 수축 및 팽창가능하게 형성되는 스핀들이 형성된다.According to an embodiment of the present invention, one side is adjacent to the link assembly and is detachably mounted on the vehicle body from the vehicle body, the other side is mounted on the main body, the spindle is formed to be contractible and expandable is formed.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 스핀들의 일 측에 결합되는 연결부재를 더 포함한다. According to an embodiment of the present invention, it further includes a connection member coupled to one side of the spindle.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 연결부재는 차체에 분리가능하게 안착된다. According to an embodiment of the present invention, the connecting member is detachably seated on the vehicle body.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 차체에는 표면으로부터 돌출하는 융기부가 형성되고, 상기 연결부재에는 내측으로 함몰 형성되고 상기 융기부에 안착가능한 침강부를 포함한다. According to an embodiment of the present invention, a raised portion protruding from a surface of the vehicle body is formed, and the connecting member includes a depression formed inwardly and seated on the raised portion.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 링크조립체는, 일 측은 상기 레일 상에 고정되고 타 측은 해치에 연결되는 제1 링크바아; 및 일 측은 상기 레일 상에서 미끄럼이동가능하게 장착되고, 타 측은 해치에 연결되는 제2 링크바아;를 포함한다. According to an embodiment of the present invention, the link assembly may include: a first link bar having one side fixed on the rail and the other side connected to the hatch; and a second link bar, one side of which is slidably mounted on the rail and the other side is connected to the hatch.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 제1 링크바아는, 상기 레일 상에 고정되고 상기 제1 링크바아를 회동가능하게 상기 레일에 장착하는 제1 연결점을 포함한다. According to an embodiment of the present invention, the first link bar includes a first connection point that is fixed on the rail and rotatably mounts the first link bar to the rail.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 제2 링크바아는, 상기 레일 상에서 미끄럼이동가능하고 제2 링크바아를 회동가능하게 상기 레일에 장착하는 제3 연결점을 포함한다. According to an embodiment of the present invention, the second link bar includes a third connection point that is slidable on the rail and rotatably mounts the second link bar to the rail.

본 발명의 실시예에 따르면, 분리가능하게 차체에 장착되는 스핀들의 상기 일 측에는 연결부재가 장착되고, 상기 연결부재는 상기 스핀들의 수축에 의해 상기 제3 연결점에 접촉하도록 구성된다. According to an embodiment of the present invention, a connecting member is mounted on the one side of the spindle detachably mounted on the vehicle body, and the connecting member is configured to contact the third connecting point by contraction of the spindle.

본 발명에 따르면, 차량의 후방이 좁고 천정이 낮은 공간에서 물품 적재 등의 경우 유용하게 활용될 수 있는 보조도어장치를 포함하는 테일게이트가 제공된다. According to the present invention, there is provided a tailgate including an auxiliary door device that can be usefully utilized in the case of loading goods in a space with a narrow rear of a vehicle and a low ceiling.

특히, 본 발명에 따르면, 차량의 후방이 좁고 천정이 낮은 공간에서 개폐가능하게 구성되는 보조도어장치를 포함하는 테일게이트가 제시된다. In particular, according to the present invention, a tailgate including an auxiliary door device configured to be opened and closed in a space with a narrow rear of a vehicle and a low ceiling is provided.

또한, 본 발명에 따르면 차량에 트레일러가 장착된 경우 또는 차량 사이가 직렬로 연결되는 경우에도 개폐가능한 보조도어장치를 포함하는 테일게이트가 제공된다. In addition, according to the present invention, there is provided a tailgate including an auxiliary door device that can be opened and closed even when a trailer is mounted on a vehicle or when vehicles are connected in series.

본 발명에 따른 테일게이트는, 좁은 공간에서 테일게이트의 개폐 시 발생할 수 있는 테일게이트의 파손을 방지하고 상해의 위험을 감소시킬 수 있다. The tailgate according to the present invention can prevent damage to the tailgate that may occur when the tailgate is opened and closed in a narrow space and reduce the risk of injury.

또한, 본 발명에 따르면, 테일게이트의 기존 개폐 방식도 함께 적용될 수 있는 편리한 테일게이트가 제공된다. In addition, according to the present invention, there is provided a convenient tailgate to which the existing opening/closing method of the tailgate can also be applied.

본 발명에 따르면, 보조도어장치의 개페도 테일게이트의 개폐에 적용되는 스핀들로 구현될 수 있어 구조 및 작동이 단순화되는 테일게이트가 제공된다. According to the present invention, the opening and closing of the auxiliary door device can also be implemented with a spindle applied to the opening and closing of the tailgate, so that the structure and operation of the tailgate is simplified.

본 발명에 따르면, 차량에 비해 신장이 작은 사용자에게도 사용상 편리성을 줄 수 있는 테일게이트가 제공된다. According to the present invention, there is provided a tailgate capable of providing convenience in use even to a user having a small height compared to a vehicle.

본 발명의 효과는 전술한 것으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 인식될 수 있을 것이다.Effects of the present invention are not limited to those described above, and other effects not mentioned will be clearly recognized by those skilled in the art from the following description.

도 1a 및 1b는 다목적 차량의 테일게이트의 개폐상태를 도시하고,
도 2는 차량의 측면을 일부 도시한 것으로서, 본 발명에 따른 테일게이트의 보조도어장치가 개방된 상태를 도시하고,
도 3은 차량의 후측면도를 개략적으로 도시한 것으로서, 본 발명에 따른 테일게이트의 보조도어장치가 폐쇄된 상태를 도시하고,
도 4는 차량의 후측면도를 개략적으로 도시한 것으로서, 본 발명에 따른 테일게이트의 보조도어장치가 개방된 상태를 도시하고,
도 5는 본 발명에 따른 테일게이트의 측면도를 도시하고,
도 6은 차량의 측면을 일부 도시한 것으로서, 본 발명에 따른 테일게이트를 나타내는 일부 투시도를 도시하고,
도 7은 본 발명에 따른 테일게이트를 위한 스핀들이 팽창된 상태를 도시하고,
도 8a는 도 6의 부분 A의 확대도를 도시하고,
도 8b는 도 8a의 연결부재가 차체에서 분리된 상태를 도시하고,
도 9a 내지 9e는 본 발명에 따른 테일게이트 본체의 개폐과정을 도시하고,
도 10a 내지 10d는 보조도어장치의 개폐를 위한 스핀들의 작동과정을 도시하고,
도 11a 내지 11i는 본 발명에 따른 테일게이트의 보조도어장치의 개폐과정을 도시하며,
도 12는 보조도어장치의 링크조립체의 작동을 설명하기 위한 도면이다.1A and 1B show an open/closed state of a tailgate of a multi-purpose vehicle;
2 is a partial view of the side of the vehicle, showing a state in which the auxiliary door device of the tailgate according to the present invention is opened;
3 schematically shows a rear side view of the vehicle, showing a closed state of the auxiliary door device of the tailgate according to the present invention;
Figure 4 schematically shows a rear side view of the vehicle, showing a state in which the auxiliary door device of the tailgate according to the present invention is opened,
5 shows a side view of a tailgate according to the present invention,
6 is a partial view of the side of the vehicle, showing a partial perspective view of the tailgate according to the present invention,
7 shows a state in which the spindle for the tailgate according to the present invention is expanded,
Fig. 8a shows an enlarged view of part A of Fig. 6;
8B shows a state in which the connecting member of FIG. 8A is separated from the vehicle body;
9a to 9e show the opening and closing process of the tailgate body according to the present invention,
10a to 10d show the operation process of the spindle for opening and closing the auxiliary door device,
11a to 11i show the opening and closing process of the auxiliary door device of the tailgate according to the present invention;
12 is a view for explaining the operation of the link assembly of the auxiliary door device.

발명의 실시예에서 제시되는 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있다. 또한 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 되며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Specific structural or functional descriptions presented in the embodiments of the present invention are only exemplified for the purpose of explaining the embodiments according to the concept of the present invention, and the embodiments according to the concept of the present invention may be implemented in various forms. In addition, it should not be construed as being limited to the embodiments described herein, and should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

한편, 본 발명에서 제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소들과 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 제1구성요소는 제2구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2구성요소는 제1구성요소로도 명명될 수 있다. Meanwhile, in the present invention, terms such as first and/or second may be used to describe various components, but the components are not limited to the above terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one component from other components, for example, within the scope of not departing from the scope of rights according to the concept of the present invention, the first component may be named as the second component, Similarly, the second component may also be referred to as a first component.

어떠한 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다거나 "접속되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떠한 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다거나 또는 "직접 접촉되어"있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하기 위한 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 인접하는"과 "~에 직접 인접하는"등의 표현도 마찬가지로 해석되어야 한다.When a component is referred to as being “connected” or “connected” to another component, it should be understood that it may be directly connected or connected to the other component, but other components may exist in between. something to do. On the other hand, when an element is referred to as being “directly connected” or “in direct contact with” another element, it should be understood that no other element is present in the middle. Other expressions for describing the relationship between elements, that is, expressions such as "between" and "immediately between" or "adjacent to" and "directly adjacent to", should be interpreted similarly.

명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급되지 않는 한 복수형도 포함된다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자가 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. Like reference numerals refer to like elements throughout. Meanwhile, the terms used in this specification are for the purpose of describing the embodiments and are not intended to limit the present invention. In this specification, the singular form also includes the plural form unless specifically stated in the phrase. As used herein, “comprises” and/or “comprising” means that the stated component, step, operation and/or element is the presence of one or more other components, steps, operations and/or elements. or addition is not excluded.

본 발명에 따른 차량용 테일게이트는 본체를 따라 미끄럼이동하여 개폐가능하게 구성되는 보조도어장치를 포함한다. A tailgate for a vehicle according to the present invention includes an auxiliary door device configured to be opened and closed by sliding along a main body.

본 발명에 따르면, 테일게이트 본체를 개방할 필요 없이, 물품 적재를 가능하게 하는 보조도어장치를 포함하는 테일게이트가 제공된다. According to the present invention, there is provided a tailgate including an auxiliary door device that enables loading of articles without the need to open the tailgate body.

특히, 본 발명에 따른 테일게이트는 본체를 따라 미끄럼이동하여 개폐가능한 보조도어장치를 포함하여 차량의 후방이 좁고 천정이 낮은 공간에서도 유용하게 활용될 수 있다. In particular, the tailgate according to the present invention includes an auxiliary door device that can be opened and closed by sliding along the main body, and can be usefully used even in a space with a narrow rear of a vehicle and a low ceiling.

또한, 본 발명에 따르면, 테일게이트의 기존 개폐 방식도 함께 적용될 수 있는 편리한 테일게이트가 제공된다. In addition, according to the present invention, there is provided a convenient tailgate to which the existing opening/closing method of the tailgate can also be applied.

본 발명에 따르면, 보조도어장치의 개페도 테일게이트의 개폐에 적용되는 스핀들로 구현될 수 있어 다른 복잡화된 장치 없이, 구조 및 작동이 간단하고 단순한 테일게이트가 제공된다. According to the present invention, since the opening and closing of the auxiliary door device can also be implemented with a spindle applied to the opening and closing of the tailgate, there is provided a tailgate having a simple structure and operation without other complicated devices.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 테일게이트는 테일게이트의 본체(20)를 따라 미끄럼이동하여 개폐가능한 보조도어장치(1)를 포함한다. 2 to 4, the tailgate for a vehicle according to the present invention includes an auxiliary door device 1 that can be opened and closed by sliding along the main body 20 of the tailgate.

도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 보조도어장치(1)는 해치(10), 링크조립체(30) 및 레일(50)을 포함한다. Referring to FIG. 5 , the auxiliary door device 1 according to the embodiment of the present invention includes a hatch 10 , a link assembly 30 , and a rail 50 .

해치(10)는 테일게이트의 본체(20)에서 개페가능하게 구성된다. 테일게이트 본체(20)에는 차량 내부와 연통하도록 관통하는 개구부(22)가 형성되고, 해치(10) 개방 시에는 개구부(22)를 통해 차량 내부와 외부가 연통하며, 해치(10) 폐쇄 시에 해치(10)는 차량 내부 공간을 밀폐하도록 구성된다. 본 발명의 구현예에 따르면, 해치(10)는 본체(20)를 따라 상하이동가능하게 구성된다. 보조도어장치(1)는 본체(20)를 따라 상하 미끄럼이동하여 개폐가능하여 차량의 후방이 좁고 천정이 낮은, 본체(20)의 개폐가 어려운 곳에서 유용하게 활용될 수 있다. The hatch 10 is configured to be openable from the main body 20 of the tailgate. An opening 22 penetrating through the tailgate body 20 is formed to communicate with the interior of the vehicle, and when the hatch 10 is opened, the interior and exterior of the vehicle are communicated through the opening 22 when the hatch 10 is closed. The hatch 10 is configured to seal the interior space of the vehicle. According to an embodiment of the present invention, the hatch 10 is configured to be movable up and down along the body 20 . The auxiliary door device 1 can be opened and closed by sliding up and down along the main body 20 , so that it can be usefully used in places where the rear of the vehicle is narrow and the ceiling is low, and it is difficult to open and close the main body 20 .

도 5에 도시된 바와 같이, 해치(10)는 링크조립체(30)에 의해 본체(20)에 연결된다. 링크조립체(30)는 해치(10)와 연동하여 작동가능하게 구성된다. As shown in FIG. 5 , the hatch 10 is connected to the body 20 by a link assembly 30 . The link assembly 30 is configured to be operably linked with the hatch 10 .

본 발명의 일 구현예에 따르면, 링크조립체(30)는 제1 링크바아(32) 및 제2 링크바아(34)를 포함한다. 제1 링크바아(32) 및 제2 링크바아(34)는 해치(10)와 본체(20)를 연결한다. According to an embodiment of the present invention, the link assembly 30 includes a first link bar 32 and a second link bar 34 . The first link bar 32 and the second link bar 34 connect the hatch 10 and the main body 20 .

제1 링크바아(32)는 양 측에, 각각, 제1 연결점(132) 및 제2 연결점(232)을 포함한다. The first link bar 32 includes a first connection point 132 and a second connection point 232 on both sides, respectively.

제1 연결점(132)은 레일(50)에 고정되고, 제1 링크바아(32)는 제1 연결점(132)에 대하여 회동가능하게 구성된다. 제1 연결점(132)은 레일(50)상에서 이동불가능하게 고정된다. 제2 연결점(232)은 해치(10)에 고정되고, 제1 링크바아(32)는 제2 연결점(232)에 대하여 회동가능하게 형성된다. The first connection point 132 is fixed to the rail 50 , and the first link bar 32 is configured to be rotatable with respect to the first connection point 132 . The first connection point 132 is immovably fixed on the rail 50 . The second connection point 232 is fixed to the hatch 10 , and the first link bar 32 is rotatably formed with respect to the second connection point 232 .

제2 링크바아(34)는 양 측에, 각각, 제3 연결점(134) 및 제4 연결점(234)을 포함한다. The second link bar 34 includes a third connection point 134 and a fourth connection point 234 on both sides, respectively.

제3 연결점(134)은 레일(50)에 장착되고, 제2 링크바아(34)는 제3 연결점(134)에 대하여 회동가능하게 형성된다. 제3 연결점(134)은 레일(50)에서 미끄럼이동가능하게 구성된다. 제4 연결점(234)은 해치(10)에 고정되고, 제2 링크바아(34)는 제4 연결점(234)에 대하여 회동가능하게 구성된다.The third connection point 134 is mounted on the rail 50 , and the second link bar 34 is rotatably formed with respect to the third connection point 134 . The third connection point 134 is configured to be slidable on the rail 50 . The fourth connection point 234 is fixed to the hatch 10 , and the second link bar 34 is configured to be rotatable with respect to the fourth connection point 234 .

본 발명의 구현예에 따르면, 제2 연결점(232) 및 제4 연결점(234)을 포함하고, 해치(10)에 장착되는 해치바아(36)가 더 형성될 수 있다. According to the embodiment of the present invention, the hatch bar 36 including the second connection point 232 and the fourth connection point 234 and mounted on the hatch 10 may be further formed.

본체(20)에는 레일(50)이 형성된다. 레일(50)은 링크조립체(30)의 이동을 지지하고, 보다 구체적으로는, 레일(50) 상에서 링크조립체(30)는 미끄럼이동하게 구성된다. 본 발명의 구현예에 따르면, 제2 링크바아(34)의 제3 연결점(134)이 레일(50)상에 미끄럼이동가능하게 구성된다. A rail 50 is formed on the body 20 . The rail 50 supports the movement of the link assembly 30 , and more specifically, the link assembly 30 is configured to slide on the rail 50 . According to the embodiment of the present invention, the third connection point 134 of the second link bar 34 is configured to be slidable on the rail 50 .

도 6을 참조하면, 본체(20)에는 스핀들(70)이 형성된다. 스핀들(70)의 일 측은 차체(40)에 안착되고, 타 측은 본체(20)에 결합된다. 차체(40)에 안착되는 스핀들(70)의 일 측은, 후술할 바와 같이, 차체(40)로부터 분리가능하게 형성된다. 스핀들(70)이 차체(40)로부터 분리되면 스핀들(70)은 링크조립체(30)와 연결된다. Referring to FIG. 6 , a spindle 70 is formed on the body 20 . One side of the spindle 70 is seated on the vehicle body 40 , and the other side is coupled to the body 20 . One side of the spindle 70 seated on the vehicle body 40 is detachably formed from the vehicle body 40 , as will be described later. When the spindle 70 is separated from the vehicle body 40 , the spindle 70 is connected to the link assembly 30 .

스핀들(70)은 수축 및 팽창가능하게 형성된다. 도 7에 도시된 바와 같이, 스핀들(70)은 축회전에 의하여 원위치로부터 길이가 신장함으로써, 테일게이트 본체(20)의 개폐를 가능하게 한다. 스핀들(70)은, 또한, 원위치로부터 길이를 수축시킴으로써 해치(10)를 개폐한다. The spindle 70 is configured to be contractible and expandable. As shown in FIG. 7 , the spindle 70 is extended in length from its original position by rotation of the shaft, thereby enabling opening and closing of the tailgate body 20 . The spindle 70 also opens and closes the hatch 10 by retracting its length from its original position.

도 8a 및 8b에 도시된 바와 같이, 스핀들(70)의 일 측에는 연결부재(90)가 연결될 수 있다. As shown in FIGS. 8A and 8B , a connecting member 90 may be connected to one side of the spindle 70 .

테일게이트 본체(20) 개방 시 또는 해치(10) 폐쇄 시에는 연결부재(90)는 차체(40)에 안착된다. 반면, 해치(10) 개방 시에는 연결부재(90)는 제2 링크바아(34)의 제3 연결점(134)에 접촉하고 지지한다. 이 때, 연결부재(90)의 일 측은 링크조립체(30)를 레일(50) 상에서 미끄럼이동가능하게 지지하고, 연결부재(90)의 타 측은 스핀들(70)에 결합된다. 연결부재(90)는 수용부(92) 및 침강부(94)를 포함한다. When the tailgate body 20 is opened or the hatch 10 is closed, the connecting member 90 is seated on the vehicle body 40 . On the other hand, when the hatch 10 is opened, the connection member 90 contacts and supports the third connection point 134 of the second link bar 34 . At this time, one side of the connecting member 90 supports the link assembly 30 slidably on the rail 50 , and the other side of the connecting member 90 is coupled to the spindle 70 . The connecting member 90 includes a receiving portion 92 and a recessed portion 94 .

수용부(92)는 내측으로 오목한 형상으로 형성될 수 있다. 수용부(92)는, 전술한 바와 같이, 해치(10)의 개방 시에 제3 연결점(134)에 접촉되는 경우 제3 연결점(134)을 수용하기 위하여 마련된다. The receiving part 92 may be formed in an inwardly concave shape. As described above, the receiving portion 92 is provided to accommodate the third connection point 134 when the third connection point 134 is contacted when the hatch 10 is opened.

연결부재(90)는, 또한, 차체(40)로부터 분리가능하게 차체(40)에 안착된다. 이를 위하여 연결부재(90)는 내측으로 함몰 형성되는 침강부(94)를 포함할 수 있다. The connecting member 90 is also mounted on the vehicle body 40 to be detachably from the vehicle body 40 . To this end, the connecting member 90 may include a depression 94 that is recessed inwardly.

차체(40)는 침강부(94)에 대응하는 형상으로 구성되는 융기부(42)를 포함한다. 융기부(42)는 차체(40)의 표면으로부터 돌출하는 부분을 포함한다. The vehicle body 40 includes a raised portion 42 configured in a shape corresponding to the depression 94 . The raised portion 42 includes a portion protruding from the surface of the vehicle body 40 .

본 발명에 따른 차량용 테일게이트의 보조도어장치의 작동은 아래와 같다. The operation of the auxiliary door device of the tailgate for a vehicle according to the present invention is as follows.

도 9a 내지 9e에는 테일게이트 본체(20)의 개폐과정이 도시되어 있다. 본체(20)에 형성되는 본체래치(24)를 개방 위치로 두거나 차실 내에 위치하는 개폐부재를 개방 위치로 두면, 스핀들(70)이 팽창하면서 테일게이트 본체(20)는 개방되고, 보다 구체적으로는, 본체(20)는 힌지점에 대하여 회동하면서 개방된다. 본체(20)의 폐쇄 시에는 팽창된 스핀들(70)이 원위치로 복귀하고, 본체(20)가 폐쇄된다. 9A to 9E show the opening and closing process of the tailgate body 20 . If the main body latch 24 formed on the main body 20 is placed in the open position or the opening/closing member located in the vehicle compartment is placed in the open position, the spindle 70 expands and the tailgate body 20 opens, and more specifically, , the main body 20 is opened while rotating with respect to the hinge point. When the main body 20 is closed, the expanded spindle 70 returns to its original position, and the main body 20 is closed.

도 10a 내지 10d는 도 6의 부분 A의 확대도로서, 스핀들(70)에 의한 해치(10)의 개폐과정을 설명하기 위한 도면이고, 도 11a 내지 11i에는 해치(10)의 개폐과정이 도시되어 있고, 도 12는 해치(10)의 개방과정(점선(C)은 개방 전을 나타냄)을 도시한다. 10A to 10D are enlarged views of part A of FIG. 6 , and are views for explaining the opening and closing process of the hatch 10 by the spindle 70, and FIGS. 11A to 11I show the opening and closing process of the hatch 10, 12 shows the opening process of the hatch 10 (a dotted line C indicates before opening).

해치(10)에 형성되는 해치래치(12)를 개방 위치로 두거나 차실 내부의 개폐부재를 개방 위치로 두면, 스핀들(70)이 원위치로부터 수축하기 시작하면서 연결부재(90)가 제3 연결점(134)을 밀어올리게 되고, 해치(10)는 상방으로 점진적으로 상승한다. 보다 구체적으로, 이 때 차체(40)에 안착되어 있던 연결부재(90)는 융기부(42)와의 접촉이 해제되면서 상승하게 되고, 연결부재(90) 내지는 연결부재(90)의 수용부(92)는 제2 링크바아(34)의 제3 연결점(134)에 체결된다. When the hatch latch 12 formed on the hatch 10 is placed in the open position or the opening and closing member inside the vehicle is placed in the open position, the spindle 70 starts to contract from the original position and the connecting member 90 moves to the third connecting point 134 . ) is pushed up, and the hatch 10 gradually rises upward. More specifically, at this time, the connecting member 90 seated on the vehicle body 40 rises while the contact with the raised portion 42 is released, and the connecting member 90 or the receiving portion 92 of the connecting member 90 . ) is fastened to the third connection point 134 of the second link bar 34 .

수축하는 스핀들(70)에 의해 제3 연결점(134)은 레일(50)을 따라 상승하고, 제2 링크바아(34)에 연결되는 해치(10)도 함께 상승한다. 해치(10)의 상승에 의해 제1 링크바아(32)의 제2 연결점(232)도 상승하게 되고, 레일(50)에 고정된 제1 연결점(132)과의 사이에서 제1 링크바아(32)는 제1 연결점(132)에 대하여 시계방향으로 일정 각도 회동한다. 이와 같은 과정을 거쳐 해치(10)가 개방된다. The third connection point 134 rises along the rail 50 by the shrinking spindle 70 , and the hatch 10 connected to the second link bar 34 also rises. As the hatch 10 rises, the second connection point 232 of the first link bar 32 also rises, and the first link bar 32 is formed between the first connection point 132 fixed to the rail 50 and the first link bar 32 is raised. ) is rotated at a predetermined angle with respect to the first connection point 132 in the clockwise direction. Through this process, the hatch 10 is opened.

해치래치(12)를 다시 폐쇄 위치로 두면 수축된 스핀들(70)이 다시 원위치로 팽창하면서 제3 연결점(134)은 레일(50)을 따라 하강한다. 제2 링크바아(34)의 하강에 의해 해치(10)도 하강하면서, 제1 링크바아(32)는 제1 연결점(132)에 대하여 반시계방향으로 회동한다. 수축된 스핀들(70)이 원위치로 팽창하면 연결부재(90)와 제3 연결점(134)과의 접촉이 해체되고, 연결부재(90)는 차체(40)에 다시 안착되고 융기부(42)와 침강부(94)는 서로 맞물리게 된다. When the hatch latch 12 is put back to the closed position, the contracted spindle 70 expands back to its original position, and the third connection point 134 descends along the rail 50 . While the hatch 10 is also lowered by the lowering of the second link bar 34 , the first link bar 32 rotates counterclockwise with respect to the first connection point 132 . When the contracted spindle 70 expands to its original position, the contact between the connecting member 90 and the third connecting point 134 is disengaged, and the connecting member 90 is seated again on the vehicle body 40 , and the ridge 42 and The depressions 94 are engaged with each other.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.The present invention described above is not limited by the above-described embodiments and the accompanying drawings, and it is common in the technical field to which the present invention pertains that various substitutions, modifications, and changes are possible without departing from the technical spirit of the present invention. It will be clear to those who have the knowledge of

1: 보조도어장치 10: 해치
12: 해치래치 20: 본체
22: 개구부 24: 본체래치
30: 링크조립체 32: 제1 링크바아
34: 제2 링크바아 36: 해치바아
40: 차체 42: 융기부
50: 레일 70: 스핀들
90: 연결부재 92: 수용부
94: 침강부 132: 제1 연결점
134: 제3 연결점 232: 제2 연결점
234: 제4 연결점1: auxiliary door device 10: hatch
12: hatch latch 20: body
22: opening 24: body latch
30: link assembly 32: first link bar
34: second link bar 36: hatch bar
40: body 42: raised portion
50: rail 70: spindle
90: connecting member 92: receiving part
94: settling portion 132: first connection point
134: third connection point 232: second connection point
234: fourth connection point

Claims (10)

본체를 따라 미끄럼이동하여 개폐가능하게 구성되는 보조도어장치를 포함하는 것인 차량용 테일게이트.A tailgate for a vehicle comprising an auxiliary door device configured to be opened and closed by sliding along the main body. 청구항 1에 있어서, 상기 보조도어장치는,
상하이동가능한 해치;
상기 본체와 해치를 연결하고, 상기 해치와 연동하여 작동가능한 링크조립체; 및
상기 본체에 형성되고, 상기 링크조립체의 이동을 지지하는 레일;
을 포함하는 것인 차량용 테일게이트. The method according to claim 1, The auxiliary door device,
Up-and-down movable hatch;
a link assembly connecting the main body and the hatch and operable in association with the hatch; and
a rail formed on the body and supporting the movement of the link assembly;
A tailgate for a vehicle comprising a. 청구항 2에 있어서, 일 측은 상기 링크조립체에 인접하고 차량의 차체로부터 분리가능하게 상기 차체에 장착되고, 타 측은 상기 본체에 장착되고, 수축 및 팽창가능하게 형성되는 스핀들이 형성되는 것인 차량용 테일게이트.The tailgate of claim 2 , wherein one side is adjacent to the link assembly and is detachably mounted to the vehicle body from the vehicle body, and the other side is mounted to the main body, and a spindle configured to be retractable and expandable is formed. . 청구항 3에 있어서, 상기 스핀들의 일 측에 결합되는 연결부재를 더 포함하는 것인 차량용 테일게이트. The tailgate for a vehicle according to claim 3, further comprising a connection member coupled to one side of the spindle. 청구항 4에 있어서, 상기 연결부재는 차체에 분리가능하게 안착되는 것인 차량용 테일게이트. The tailgate for a vehicle according to claim 4, wherein the connecting member is detachably seated on the vehicle body. 청구항 5에 있어서, 상기 차체에는 표면으로부터 돌출하는 융기부가 형성되고, 상기 연결부재에는 내측으로 함몰 형성되고 상기 융기부에 안착가능한 침강부를 포함하는 것인 차량용 테일게이트. The tailgate for a vehicle according to claim 5, wherein a raised portion protruding from a surface of the vehicle body is formed, and the connecting member includes a depression formed inwardly and seated on the raised portion. 청구항 3에 있어서, 상기 링크조립체는,
일 측은 상기 레일 상에 고정되고 타 측은 해치에 연결되는 제1 링크바아; 및
일 측은 상기 레일 상에서 미끄럼이동가능하게 장착되고, 타 측은 해치에 연결되는 제2 링크바아;
를 포함하는 것인 차량용 테일게이트. The method according to claim 3, The link assembly,
a first link bar having one side fixed on the rail and the other side connected to the hatch; and
a second link bar having one side slidably mounted on the rail and the other side connected to the hatch;
A tailgate for a vehicle comprising a. 청구항 7에 있어서, 상기 제1 링크바아는, 상기 레일 상에 고정되고 상기 제1 링크바아를 회동가능하게 상기 레일에 장착하는 제1 연결점을 포함하는 것인 차량용 테일게이트. The tailgate of claim 7 , wherein the first link bar includes a first connection point fixed on the rail and rotatably mounted to the rail. 청구항 7에 있어서,
상기 제2 링크바아는, 상기 레일 상에서 미끄럼이동가능하고 제2 링크바아를 회동가능하게 상기 레일에 장착하는 제3 연결점을 포함하는 것인 차량용 테일게이트. 8. The method of claim 7,
The second link bar is slidable on the rail and includes a third connection point for rotatably mounting the second link bar to the rail. 청구항 9에 있어서,
분리가능하게 차체에 장착되는 스핀들의 상기 일 측에는 연결부재가 장착되고, 상기 연결부재는 상기 스핀들의 수축에 의해 상기 제3 연결점에 접촉하도록 구성되는 것인 차량용 테일게이트.10. The method of claim 9,
and a connecting member is mounted on the one side of a spindle detachably mounted to the vehicle body, and the connecting member is configured to contact the third connecting point by contraction of the spindle.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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