KR20210134179A - 액화가스 재기화 시스템 및 이를 포함하는 선박 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 액화가스 재기화 시스템 및 이를 포함하는 선박에 관한 것으로서, 상기 선체에 마련되어 액화가스를 기화시키는 기화부와, 상기 선체에 마련되어, 상기 선체 외부로부터 상기 기화부로 해수를 유입하거나 상기 기화부에서 배출되는 해수를 상기 선체 외부로 배출하는 해수이송부 및 내부에 액화가스가 이동하며 상기 기화부를 경유해 외부의 수요처로 연결되는 가스이송라인을 포함하고, 상기 기화부는, 상기 선체의 갑판에 함몰된 섬프(sump) 구조로 마련되고, 상기 해수 이송부를 통해 내부에 해수가 지속적으로 공급되며, 상기 가스이송라인의 일부분이 해수에 잠기어 액화가스와 해수를 열교환시키는 것을 특징으로 한다.

Description

액화가스 재기화 시스템 및 이를 포함하는 선박{Liquefied Gas Regasification System and ship having the same}
본 발명은 액화가스 재기화 시스템 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이다.
최근 환경 규제 등이 강화됨에 따라, 각종 연료 중에서 친환경 연료에 가까운 액화천연가스(Liquefied Natural Gas)의 사용이 증대되고 있다. 액화천연가스는 일반적으로 LNG 운반선을 통해 운반되는데, 이때 액화천연가스는 1기압 하에서 -163℃ 이하로 온도를 내려서 액체 상태로 LNG 운반선의 탱크에 보관될 수 있다. 액화천연가스는 액체 상태가 될 경우 기체 상태 대비 부피가 600분의 1로 축소되므로 운반 효율이 증대될 수 있다.
그런데 액화천연가스는 액체 상태가 아닌 기체 상태로 소비되는 것이 일반적이어서, 액상으로 저장 및 운송되는 액화천연가스는 재기화되어야 할 필요가 있는바 재기화 설비가 사용된다.
이때 재기화 설비는 LNG 운반선, FLNG(Floating Liquefied Natural Gas), FSRU(Floating Storage Regasification Unit) 등이 선박에 탑재되거나 또는 육상 등에 마련될 수 있으며, 재기화 설비는 해수 등의 열원을 이용하여 액화천연가스를 가열함으로써 재기화를 구현한다.
그런데 액상의 액화천연가스는 -160℃에 가까운 극저온 상태에 놓여있기 때문에, 열교환 시 열원과의 온도차이가 크게 벌어지면 액화천연가스를 가열하는 열교환기의 내구성 등에 문제가 발생할 수 있다. 또한 해수를 이용하여 액화천연가스를 가열하는 경우에는 열교환기에 부식이 발생할 우려가 있다.
또한, FSRU의 경우 육상 가스 공급에 차질을 줄 수 없으므로 20~30년의 긴 시간 동안 드라이 도킹(Dry Docking)을 하기 힘든 경우가 많다. 때문에, 대형 FSRU 재기화 시스템에는 주로 다관식 열교환기(Shell & Tube Type Heat Exchanger)가 사용되고 있는데, 이런 다관식 열교환기는 크기가 크고 분리가 어렵기 때문에 유지와 보수 등이 어려운 문제가 있었다.
또한, 종래 FSRU 재기화 시스템에 적용된 열교환기에서 액화가스 누출(Leak)되는 등을 수리하기 위해 착탈할 경우에 비용이 많이 발생하는 문제가 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 선박(Hull)에 열교환기의 동체(Shell)를 일체화하고, 열교환기의 동체를 개방시켜 외부에서 가스이송라인의 액화가스의 누출 및 부식 등을 육안으로 식별할 수 있는 액화가스 재기화 시스템 및 이를 포함하는 선박을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 액화가스 재기화 시스템은, 선체와, 상기 선체에 마련되어 액화가스를 기화시키는 기화부와, 상기 선체에 마련되어, 상기 선체 외부로부터 상기 기화부로 해수를 유입하거나 상기 기화부에서 배출되는 해수를 상기 선체 외부로 배출하는 해수이송부 및 내부에 액화가스가 이동하며 상기 기화부를 경유해 외부의 수요처로 연결되는 가스이송라인을 포함한다.
상기 기화부는, 상기 선체의 갑판에 함몰된 섬프(sump) 구조로 마련되고, 상기 해수 이송부를 통해 내부에 해수가 지속적으로 공급되며, 상기 가스이송라인의 일부분이 해수에 잠기어 액화가스와 해수를 열교환시킬 수 있다.
구체적으로, 상기 해수이송부는, 상기 선체의 외부로부터 해수를 유입하는 해수유입라인과, 상기 해수유입라인으로부터 유입된 해수를 상기 선체 외부로 배출하는 해수배출라인을 포함하고, 상기 기화부는, 상기 해수유입라인과 상기 해수배출라인이 연결되어, 상기 해수유입라인으로부터 유입되는 해수를 통해 상기 액화가스와 열교환시킬 수 있다.
구체적으로, 상기 기화부는, 폐루프(Closed loof) 형태로 형성되어 열매를 내부로 순환시키는 열매순환라인과, 상기 해수이송부로부터 유입되는 해수와 상기 열매를 열교환시키는 기화부 보조유닛을 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 기화부는, 내부에 해수와의 열전달 면적을 증가시키는 플레이트를 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 해수이송부 상에 마련되어, 상기 선체 외부의 해수를 상기 해수이송부로 유입시키는 펌프를 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 해수이송부 상에 마련되어, 상기 기화부 내부의 해수량에 따라 상기 해수이송부로부터 유입 및 배출하는 해수량을 조절하는 밸브부를 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 해수이송부의 노출되도록 상기 기화부에 개폐가능하게 마련된 커버부를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 선박은, 상기 액화가스 재기화 시스템을 갖는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 액화가스 재기화 시스템 및 이를 포함하는 선박은, 선박(Hull)에 열교환기의 동체(Shell)부분을 일체형으로 제작하여 제작기간과 비용을 줄일 수 있으며, 가스이송라인이 노출되도록 열교환기의 동체를 개방시켜 액화가스의 누출 및 부식 등을 육안으로 식별이 가능하게 되어 수리비용을 줄일 수 있고, 유지보수가 용이한 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 재기화 시스템을 나타내는 도,
도 2는 도 1의 기화부를 나타내는 도,
도 3은 도 1의 다른 실시예에 따른 액화가스 재기화 시스템을 나타내는 도이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 재기화 시스템을 나타내는 도이고, 도 2는 도 1의 기화부를 나타내는 도이다.
도 1을 참고하면, 선체(10), 해수이송부(20), 가스이송라인(30), 기화부(40), 커버부(45), 플레이트(50), 펌프(60), 밸브(70)를 포함한다.
선체(10)는 선수부(미도시), 선미부(미도시), 상갑판(부호 도시하지 않음)으로 구성될 수 있다. 선체(10)는, 해상에서 액화가스를 재기화하여 액화가스를 육상 터미널로 공급할 수 있도록 하기 위해, 액화가스 운반선에 가스 재기화 시스템을 설치한 액화가스 재기화 선박(LNG RV) 또는 부유식 액화가스 저장 및 재기화 설비(FSRU)일 수 있다.
선체(10)는 갑판이 함몰된 섬프(sump) 구조로 형성될 수 있다. 이에 의해, 선체(10)는 기화부(40)에서 누출되는 액화가스나 부식을 외부(갑판)에서 육안으로 식별이 가능하기 때문에, 유지 보수가 용이하고, 기화부(40)를 탈거하지 않아도 되기 때문에 비용부담을 대폭 줄일 수 있는 효과가 있다. 또한, 선체(10)는 섬프 구조에 기화부(40)가 설치될 수도 있으나, 바람직하기로는 선체(10)는 본 발명에서와 같이 섬프 구조에 기화부(40)가 일체형으로 형성될 수 있다.
해수이송부(20)는 선체(10)에 마련되어, 선체(10) 외부로부터 기화부(40)로 해수를 유입하거나 기화부(40)에서 배출되는 해수를 선체(10) 외부로 배출할 수 있다.
예컨대, 해수이송부(20)는 선체(10)의 외부로부터 해수를 유입하는 해수유입라인(22)과, 해수유입라인(22)으로부터 유입된 해수를 선체(10) 외부로 배출하는 해수배출라인(24)을 포함할 수 있다. 해수이송부(20)는 해수유입라인(22)와 해수배출라인(24)을 기화부(40)에 연결시켜 마련될 수 있다.
해수유입라인(22)은 기화부(40)에 연결되어, 선체(10) 외부로부터 유입되는 해수를 기화부(40)로 이동시킬 수 있다. 해수배출라인(24)은 기화부(40)로부터 연결되어, 기화부(40)의 해수를 선체(10) 외부로 배출할 수 있다.
해수유입라인(22)과 해수배출라인(24) 중 어느 하나 이상에는 후술하는 펌프(60)와 밸브부(70)가 마련될 수 있다. 바람직하기로는 펌프(60)는 본 발명의 일 실시예에서와 같이 해수유입라인(22)에 마련될 수 있다.
가스이송라인(30)은 내부에 액화가스가 이동하며 기화부(40)를 경유해 외부의 수요처로 연결될 수 있다. 가스이송라인(30)은 후술하는 기화부(40)의 해수에 잠기도록 마련될 수 있다. 가스이송라인(30)은 해수로 인한 부식으로부터 강한 재질 및 부식 방지 처리가 된 것으로 구비될 수 있다.
가스이송라인(30)은 액화가스와 해수 간에 기화(열교환)된 액화가스를 수요처로 배출할 수 있다. 가스이송라인(30)은 일부가 기화부(40) 내부에 매립될 수 있고, 액화가스 공급라인이 액화가스 저장탱크(미도시)와 연결되고, 액화가스 배출라인이 수요처에 연결될 수 있다.
예컨대, 가스이송라인(30)은 기화부(40)에 액화가스를 공급하는 액화가스 공급라인과 기화부(40)에서 기화된 액화가스를 수요처로 이송하는 액화가스 배출라인을 포함할 수 있다.
이에 의해, 가스이송라인(30)은 액화가스 공급라인으로부터 공급된 액화가스가 기화부(40)에 매립된 가스이송라인(30)을 이동하며 해수와 열교환된 후, 액화가스 배출라인을 통해 기화(열교환)된 액화가스를 수요처로 배출할 수 있다.
본 발명의 가스이송라인(30)에 따르면, 후술하는 기화부(40)의 상방으로 가스이송라인(30)의 일부가 노출되기 때문에, 가스이송라인(30)에서 액화가스의 누출을 확인할 수 있으며, 가스이송라인(30)의 부식 등을 육안으로 식별가능하기 때문에 가스이송라인(30)을 탈착하지 않아도 유지보수가 용이하고, 비용이 절감되는 효과가 있다.
기화부(40)는 선체(10)의 상부에 설치될 수 있으며, 가스이송라인(30)으로부터 공급된 액화가스를 기화시킬 수 있다. 기화부(40)는 해수이송부(20)로부터 해수를 공급받아 액화가스를 재기화시킬 수 있다.
여기서, 기화된 액화가스를 공급받는 수요처는 에너지를 생산하는 엔진이나 터빈 등이거나 또는 도시가스, 일반가정 등 최종 수요처일 수 있으며, 수요처에는 액화가스가 기화부(40)에 의해 기화된 상태로 전달될 수 있다.
예컨대, 기화부(40)는 선체(10)의 갑판에 함몰된 섬프(sump) 구조로 이루어져 액화가스를 기화시킬 수 있다. 기화부(40)의 내부는 해수이송부(20)를 통해 해수가 지속적으로 공급될 수 있다.
여기서, 기화부(40)는 섬프구조로 이루어지는 것에 한정되는 것은 아니며, 선체(10)의 섬프 구조에 기화부가 추가로 마련될 수도 있다. 또한, 기화부(40)는 해수이송부(20)의 노출 여부를 개폐에 의해 선택적으로 결정하는 커버부(45)를 포함할 수 있다.
기화부(40)는 내부에 마련되는 해수에 가스이송라인(30)이 잠기도록 마련하여, 액화가스를 해수와 열교환시킬 수 있다. 기화부(40)는 상방이 개구되어 내부의 해수 및 해수에 잠긴 가스이송라인(30)을 외부로 노출시킬 수 있다. 기화부(40)는 일부가 개구되어 가스이송라인(30)을 외부로 일부만을 노출시킬 수도 있다.
기화부(40)에서 가스이송라인(30)과 해수는 외부로 노출되어 외기와 열교환될 수 있기 때문에, 해수 및 액화가스를 열교환시킬 수 있다.
본 발명의 기화부(40)에 따르면, 기화부(40)의 개구된 부분을 통하여, 기화부(40)와 가스이송라인(30)으로부터 누출되는 액화가스나, 부식 여부 등을 외부(갑판)에서 쉽게 식별할 수 있으며, 이에 의해 수리가 편리한 효과가 있다.
또, 기화부(40)로부터 가스이송라인(30)을 쉽게 탈부착할 수 있게 되어 수리, 보수 등의 작업을 위한 확보가 가능하며, 페인팅, 청소 등이 용이한 효과가 있다.
기화부(40)는, 해수유입라인(22)과 해수배출라인(24)이 연결되어, 해수유입라인(22)으로부터 유입되는 해수를 해수배출라인(24)으로 이동시켜 배출할 수 있다. 기화부(40)는 내부의 해수를 통해 액화가스를 기화(열교환)시킬 수 있다. 이에 따른 기화부(40) 내의 해수는 액화가스에 기화열을 제공하여 액화가스를 기화시킬 수 있다.
기화된 액화가스는 액화가스 배출라인을 통하여 수요처로 공급될 수 있으며, 수요처는 에너지를 생산하는 엔진이나 터빈 등이거나 또는 도시가스, 일반가정 등 최종 수요처일 수 있다.
한편, 기화부(40)의 내부 및/또는 해수 이송부(20)의 상하부에 센서부가 마련될 수 있다. 또, 기화부(40)는 기화부(40)의 내부에 해수와의 열전달 면적을 증가시키도록 플레이트(50)를 마련할 수 있다.
이러한, 기화부(40)는 외기를 이용하여 해수 및/또는 액화가스와 열교환이 가능하여 효율성이 향상되며, 선체(10)에 일체로 마련하여, 제작기간을 단축할 수 있어 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
기화부(40)는 선체(10)의 섬프 영역에 마련됨에 따라, 기화부(40)의 설치 위치가 낮아져 해수이송부(20)로부터 유입되는 해수를 기화부(40)까지 보내기 위한 펌프 압력 값이 낮출 수 있게 되어 비용이 절감되는 효과가 있다.
커버부(45)는 기화부(40)에 마련되어 상기 해수이송부의 노출 여부를 선택적으로 결정할 수 있다. 커버부(45)는 기화부(40)의 섬프구조를 개폐시키도록 기화부(40)의 상방에 마련될 수 있다.
예컨대, 커버부(45)는 기화부(40)의 정비 또는 해수이송부(20)를 정비 등을 위해 필요할 경우 기화부(40)를 개방시킬 수 있다. 또, 커버부(45)는 기화부(40) 내부에 이물질 등의 유입을 방지하도록 폐쇄시켜 밀폐시킬 수 있게 되어 편의성이 향상시킬 수 있다.
센서부는 해수의 온도를 측정하는 온도센서, 기화부(40) 내부의 해수량 등을 측정하는 해수량감지센서 등을 포함할 수 있다. 예컨대, 센서부는 기화부(40) 내부의 온도센서를 사용하여 해수 온도를 측정하고, 해수의 온도가 액화가스를 기화시키기에 적정한 온도로 충분히 상승 되었는지를 감지하여 제어부에 송신한다.
또, 해수량감지센서는 기화부 내에서 측정한 해수량을 제어부로 전송할 수 있다. 제어부는 온도센서에서 측정된 해수값(해수의 온도)에 따라 후술하는 펌프(60) 및/또는 밸브부(70)에 전달되어 기화부(40) 내의 해수량을 조절할 수 있다. 여기서, 적정한 온도는 액화가스를 기화시키기 위한 온도로서 미리 설정된 온도일 수 있으며, 사용자에 의해 선택적으로 미리 설정될 수 수 있다.
플레이트(50)는 도 2에서와 같이, 해수와의 열전달 면적을 증가시키기 위해 기화부(40)의 내부에 마련될 수 있다. 플레이트(50)는 해수가 이동하는 방향으로 지그재그 및/또는 순차적으로 마련될 수 있다.
바람직하게는, 플레이트(50)는 지그재로로 마련되어 기화부(40)를 통과하는 해수와 열교환 면적을 증가시킬 수 있다. 플레이트(50)는 가스이송라인(30)이 플레이트(50)를 통과하도록 마련할 수도 있다.
이러한 플레이트(50)는 기화부(40) 내의 해수와 열전달 면적이 넓어져 열교환율을 높일 수 있게 되어, 해수를 활용하여 액화가스를 기화시키는데 더욱 효과적이다.
펌프(60)는 해수이송부(20) 상에 마련되어, 선체(10) 외부의 해수를 해수이송부(20)로 유입시킬 수 있다. 예컨대, 펌프(60)는 해수유입라인(22)에 마련되어, 해수유입라인(22)으로 유입되는 해수량을 조절할 수 있다.
펌프(60)는 해수의 온도에 따라 토출되는 해수의 유량을 가변 제어할 수 있으며, 토출되는 해수의 유량을 가변적으로 제어할 수 있는 가변용량형 펌프일 수 있다.
펌프(60)는 제어부와 유선 또는 무선으로 연결되어, 제어부로부터 펌프(60)의 부하 조절 신호를 송신받아 제어부의 제어를 통해 토출되는 해수의 유량을 가변시킬 수 있다. 펌프(60)의 후단에는 펌프(60)에서 유입되는 해수량을 조절시키는 밸브부(70)가 마련될 수 있다.
펌프(60)는 해수유입라인(22) 상에 마련되어, 선체(10) 외부의 해수를 가압하여 기화부로 공급할 수 있다. 펌프(60)는 (22) 내부에 구비되는 경우 잠형 펌프일 수 있다. 펌프(60)의 후단에는 펌프(60)에서 유입되는 해수량을 조절할 수 있는 밸브부(70)가 마련될 수 있다.
밸브부(70)는 해수이송부(20) 상에 마련되어, 기화부(40) 내부의 해수량에 따라 해수이송부(20)로부터 유입 및 배출하는 해수량을 조절할 수 있다. 밸브부(70)는 해수유입라인(22) 또는 해수배출라인(24) 상에 마련되어, 해수의 유량을 제어할 수 있다. 밸브부(70)는 해수유입라인(22)에 마련된 펌프(60)의 후단에 마련될 수 있다. 밸브부(70)는 펌프(60)를 통하여 유입되는 해수량을 조절할 수 있다.
또, 밸브부(70)는 해수배출라인(24)에 마련되어, 온도에 따른 배출량을 조절할 수 있다. 밸브부(70)는 기화부(40) 내부의 해수 온도에 따라, 기화부(40) 내부에 해수량을 조절하여, 액화가스의 재기화 시킬 수 있다.
밸브부(70)는, 제어부와 유선 또는 무선으로 연결될 수 있으며, 제어부로부터 개도 조절 명령을 전달받아 개도의 조절을 수행할 수 있다.
도 3은 도 1의 다른 실시예에 따른 액화가스 재기화 시스템을 나타내는 도이다.
도 3을 참조하여 액화가스 재기화 시스템의 다른 실시예를 설명하면, 기화부(40), 열매순환라인(42), 기화부 보조유닛(80)를 포함한다.
기화부(40)는 내부에 액화가스와 열교환하는 열매가 마련될 수 있다. 여기서, 여기서, 열매는 글리콜 워터(Glycol Water), 프로판(Propane) 또는 유기 냉매, 청수 등일 수 있으며, 본 발명의 일예에서의 열매는 글리콜 워터를 사용한 것으로 설명한다.
한편, 기화부(40)는 글리콜과 워터를 혼합하여 클리콜 워터를 제조시키는 IHM(Intermediate Heating Medium) 시스템일 수 있다. 이러한, IHM 시스템은 상용화 되고 있는 기술로서 상세한 설명은 생략하기로 한다.
기화부(40)는 글리콜 워터를 기화부(40) 내에서 순환시켜 재가열하여 마련된 글리콜 워터와 액화가스를 열교환시킬 수 있다. 또, 기화부(40)는 다양한 글리콜 우터를 이용하여 열교환기, 파이프 등의 부식의 위험을 줄이며 액화가스를 가열할 수 있다. 글리콜 워터는 폭발성이 없어 안전하며 저렴하고 조성변경이 용이하다는 장점이 있다.
기화부(40)는 상방이 개구된 바디부와, 바디부로부터 폐루프(Closed loof) 형태로 마련되는 열매순환라인(42)이 마련될 수 있다.
바디부는 상방이 개구되어, 가스이송라인(30)이 마련된다. 바디부에는 글리콜 워터가 마련되고, 가스이송라인(30)이 글리콜 워터에 잠길 수 있다. 또, 바디부는 글리콜 워터와 열교환 면적을 크게 갖도록 플레이트(50)가 구비될 수 있다. 여기서 플레이트(50)는 일 실시예에서 설명하였으므로 이하에서 상세한 설명은 생략한다.
열매순환라인(42)은 폐루프(Closed loof) 형태로 마련될 수 있다. 열매순환라인(42) 상에는 펌프(60)가 마련될 수 있다. 열매순환라인(42)은 기화부(40)에 연결되며 열매를 내부로 순환시켜 열매를 기화부(40)에 공급한다. 열매순환라인(42)은 후술하는 기화부 보조유닛(80)과의 열교환으로 열매의 온도를 올릴 수 있다.
열매순환라인(42)은 열매의 재가열 시 가열온도를 높이기 위해 해수로부터 열교환하여 열매의 재가열 온도를 높일 수 있다. 해수이송부(20)를 연결하는 기화부 보조유닛(80)을 포함할 수 있다. 열매는 열매순환라인(42)을 따라 이동하며 재가열된 후 바디부로 이동되어 다시 액화가스를 기화시킬 수 있다.
센서부는 열매(글리콜 워터)의 온도를 측정하는 온도센서, 글리콜 워터의 수위를 측정하는 수위측정센서를 포함할 수 있다. 온도센서는 열매순환라인(42) 상에 구비되어 유동하는 글리콜 워터의 온도를 측정할 수 있다. 온도 센서는, 제어부와 유선 또는 무선으로 연결되어 측정된 열매순환라인(42) 상에 유동하는 글리콜 워터의 온도를 제어부로 송신할 수 있다. 또, 수위측정센서는 일실시예에서 설명된 바와 같기에 상세한 설명은 생략하기로 한다.
제어부는, 열매순환라인(42) 상에 유동하는 열매(글리콜 워터)의 온도에 따라 밸브부(70)의 개도 및 펌프(60)의 부하를 제어할 수 있다. 제어부는, 온도 센서와 유선 또는 무선으로 연결되어 측정된 열매순환라인(42) 상에 유동하는 글리콜 워터의 온도를 수신받을 수 있고, 밸브부(70) 및 펌프(60)와 유선 또는 무선으로 연결되어, 개도 조절 명령 또는 부하 조절 명령을 송신할 수 있다.
예컨대, 제어부는, 온도 센서로부터 전달받은 글리콜 워터의 온도가 기설정온도 이상이면, 해수 펌프(60)의 부하를 낮추고 밸브부(70)의 개도를 늘리도록 제어하며, 온도센서로부터 전달받은 글리콜 워터의 온도가 기설정온도 미만이면, 해수 펌프(60)의 부하를 높이고 밸브부(70)의 개도를 줄이도록 제어할 수 있다.
펌프(60)는, 바디부와 열매순환라인(42) 사이에 구비되며, 열매(글리콜 워터)를 열매순환라인(42) 상에 순환시킬 수 있다. 펌프(60)는 기화부(40)로부터 냉각된 글리콜 워터를 공급받아 기화부(40)로 공급할 수 있다. 예컨대, 펌프(60)는 원심형 펌프일 수 있다.
한편, 펌프(60)는 기화부(40)와 기화부 보조유닛(80)에 해수를 순환 및 해수 공급하기 위해 각각 마련될 수 있다. 펌프(60)는 기화부(40)에 마련되는 해수순환펌프(62)와 해수이송부(20)에 마련되는 해수공급펌프(64)를 포함할 수 있다.
해수순환펌프(62)는 액화가스 펌프(30)에서 설명한 바와 같이 병렬로 마련될 수 있으며, 적어도 어느 하나는 메인, 다른 하나는 보조로 사용될 수 있다. 해수순환펌프(64)는 해수의 점도에 따라 부하가 가변하므로, 해수순환펌프(62)의 부하가 기준값 이하로 유지되도록 할 수 있다. 따라서 전력 소모의 절감이 가능하다.
해수공급펌프(64)는 해수이송부(20) 상에 마련되어, 선체(10) 외부의 해수를 해수이송부(20)으로 유입시킬 수 있다. 예컨대, 펌프(60)는 해수유입라인(22)에 마련되어, 해수유입라인(22)로 유입되는 해수량을 조절할 수 있는 것으로서 일 실시예의 펌프와 유사하여 상세한 설명은 생략하기로 한다.
밸브부(70)는 펌프(60)와 후술하는 기화부 보조유닛(80) 사이에 마련되어, 기화부(40) 내의 글리콜 워터 온도에 따라 개도를 조절할 수 있다. 예컨대, 밸브부(70)는 온도센서로부터 기화부(40) 내 글리콜 원터의 온도가 낮은 것으로 감지되면, 개도량을 늘려 해수와 글리콜 워터 간에 열교환을 시킬 수 있다.
또, 밸브부(70)는 온도센서로부터 기화부(40) 내 글리콜 워터의 온도가 높은 것으로 감지되면, 글리콜 워터와 해수 간의 열교환율이 높을 필요가 없기 때문에, 개도량을 줄여 에너지 효율을 높일 수 있는 효과가 있다.
기화부 보조유닛(80)은 글리콜 워터와 해수이송부(20)로부터 유입되는 해수 간에 열교환시키도록 마련될 수 있다. 기화부 보조유닛(80)은 열매순환라인(42)과 해수이송부(20)를 감싸도록 연결하여 상호간의 열교환을 이룰 수 있도록 구비될 수 있다.
기화부 보조유닛(80)은 열교환된 글리콜 워터가 다시 열매순환라인(42)을 따라 이동하며, 글리콜 워터와 접촉하여, 글리콜 워터의 온도를 높일 수 있다.
이러한, 본 발명에 따른 액화가스 재기화 시스템 및 그를 포함하는 선박에 따르면, 선박(Hull)에 열교환기의 동체(Shell)부분을 일체형으로 제작하여 제작기간과 비용을 줄일 수 있으며, 가스이송라인이 노출되도록 열교환기의 동체를 개방시켜 액화가스의 누출 및 부식 등을 육안으로 식별이 가능하게 되어 수리비용을 줄일 수 있고, 유지보수가 용이한 효과가 있다.
본 발명은 앞서 설명된 실시예 외에도, 상기 실시예들 중 적어도 둘 이상의 조합 또는 적어도 하나 이상의 상기 실시예와 공지기술의 조합에 의해 발생하는 실시예들을 모두 포괄한다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
10: 선체 20: 해수이송부
30: 가스이송라인 40: 기화부
45: 커버부 50: 플레이트
60: 펌프 70: 밸브부
80: 기화부 보조유닛

Claims (8)

  1. 선체;
    상기 선체에 마련되어 액화가스를 기화시키는 기화부;
    상기 선체에 마련되어, 상기 선체 외부로부터 상기 기화부로 해수를 유입하거나 상기 기화부에서 배출되는 해수를 상기 선체 외부로 배출하는 해수이송부; 및
    내부에 액화가스가 이동하며 상기 기화부를 경유해 외부의 수요처로 연결되는 가스이송라인을 포함하며,
    상기 기화부는,
    상기 선체의 갑판에 함몰된 섬프(sump) 구조로 마련되고, 상기 해수 이송부를 통해 내부에 해수가 지속적으로 공급되며, 상기 가스이송라인의 일부분이 해수에 잠기어 액화가스와 해수를 열교환시키는 것을 특징으로 하는 액화가스 재기화 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 해수이송부는,
    상기 선체의 외부로부터 해수를 유입하는 해수유입라인과,
    상기 해수유입라인으로부터 유입된 해수를 상기 선체 외부로 배출하는 해수배출라인을 포함하고,
    상기 기화부는,
    상기 해수유입라인과 상기 해수배출라인이 연결되어, 상기 해수유입라인으로부터 유입되는 해수를 통해 상기 액화가스와 열교환시키는 것을 특징으로 하는 액화가스 재기화 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 기화부는,
    폐루프(Closed loof) 형태로 형성되어 열매를 내부로 순환시키는 열매순환라인과,
    상기 해수이송부로부터 유입되는 해수와 상기 열매를 열교환시키는 기화부 보조유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 재기화 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 기화부는,
    내부에 해수와의 열전달 면적을 증가시키는 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 재기화 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 해수이송부 상에 마련되어, 상기 선체 외부의 해수를 상기 해수이송부로 유입시키는 펌프를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 재기화 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 해수이송부 상에 마련되어, 상기 기화부 내부의 해수량에 따라 상기 해수이송부로부터 유입 및 배출하는 해수량을 조절하는 밸브부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 재기화 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 해수이송부의 노출되도록 상기 기화부에 개폐가능하게 마련된 커버부를 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 재기화 시스템.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항의 상기 액화가스 재기화 시스템을 갖는 것을 특징으로 하는 선박.
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