KR20210131809A - 갈치채낚이용 투승장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 하나의 컴프레서(compressor)에는 압력스위치가 설치된 분배기를 연결하고, 분배기에는 개별적으로 작동시킬 수 있도록 된 복수의 전자밸브뭉치를 병렬로 설치하며, 각 전자밸브뭉치에는 어선의 현에 병렬로 설치되는 투승기를 에어호스로 연결하여서 된 것과; 어선의 현에 병렬로 설치되는 각 투승기는, 어선의 현에는 고정판을 장착하고, 고정판의 상측에는 본체거치회전판을 체결축볼트에 의해 회전가능하고 고정되게 축설하며, 본체거치회전판에는 압축공기를 저장하여 분사시킬 수 있도록 된 장치들(압축공기탱크ㆍ전자밸브뭉치ㆍ45도엘보ㆍ투승관 등)이 내부에 모듈형으로 설치된 모듈형 투승기본체를 착탈 가능하게 설치하여서 된 것: 을 특징으로 하는 갈치채낚기용 투승장치이다.
본 발명은, 하나의 컴프레서(compressor)에서 발생하는 압축공기를 압력스위치가 설치된 분배기에 공급하고, 분배기로 공급되는 압축공기를 병렬로 설치된 복수의 전자밸브뭉치와 에어호스를 통해 어선의 현에 병렬로 설치된 각 투승기에 공급할 수 있도록 하여, 어선의 현에 병렬로 설치된 각 투승기를 가동시켜 갈치를 포획할 수 있다.
또 본 발명은, 에어호스를 통해 분배기의 각 전자밸브뭉치와 연결되는 복수의 투승기들을 어선의 현에 착탈 할 수 있도록 일정한 간격으로 설치하여 줌으로써, 어선의 갑판을 비좁게 하는 폐단을 해소하고, 갑판에서 어획에 불필요한 장비 및 장치를 제거하여 안전사고가 발생하는 것을 원천적으로 방지하면서 갑판에서의 어획작업을 효율적이면서도 능률적으로 실시할 수 있으며, 더불어 어획량도 높일 수 있다.
또한, 본 발명은, 어획작업을 실시할 때에는 각종 장치들(압축공기탱크ㆍ전자밸브뭉치ㆍ45도엘보ㆍ투승관 등)이 내부에 모듈형으로 설치된 모듈형 투승기본체를 어선의 현에 고정되어 있는 고정판에 설치하여 작업하고, 작업을 완료한 후에는 모듈형 투승기본체와 본체거치회전판을 분리하여 별도로 보관할 수 있도록 함으로써 모듈형 투승기본체와 본체거치회전판을 효율적으로 보관 및 관리할 수 있다.

Description

갈치채낚이용 투승장치{A SHOOT DEVICE FOR HAIRTAIL FISHING}

본 발명은 갈치를 채낚기 할 때에 사용되는 봉돌이 매달려 있는 채낚기 줄을 압축공기의 압력에 의해 투승(투척))하기 위한 갈치채낚기용 투승장치에 관한 것이다.

이를 좀 더 상세히 설명하면, 하나의 컴프레서(compressor)에는 압력스위치가 설치된 분배기를 연결하고, 분배기에는 개별적으로 작동시킬 수 있도록 된 복수의 전자밸브뭉치를 병렬로 설치하며, 각 전자밸브뭉치에는 어선의 현에 병렬로 설치되는 투승기를 에어호스로 연결하여서 된 것과;

어선의 현에 병렬로 설치되는 각 투승기는, 어선의 현에는 고정판을 장착하고, 고정판의 상측에는 본체거치회전판을 체결축볼트에 의해 회전가능하고 고정되게 축설하며, 본체거치회전판에는 압축공기를 저장하여 분사시킬 수 있도록 된 장치들(압축공기탱크ㆍ전자밸브뭉치ㆍ45도엘보ㆍ투승관 등)이 내부에 모듈형으로 설치된 모듈형 투승기본체를 착탈 가능하게 설치하여서 된 것으로서;

하나의 컴프레서(compressor)에서 발생하는 압축공기를 압력스위치가 설치된 분배기에 공급하고, 분배기로 공급되는 압축공기를 병렬로 설치된 복수의 전자밸브뭉치와 에어호스를 통해 어선의 현에 병렬로 설치된 각 투승기에 공급할 수 있도록 하여, 어선의 현에 병렬로 설치된 각 투승기를 가동시켜 갈치를 포획할 수 있도록 된 갈치채낚기용 투승장치를 제공하려는 것이다.

우리나라의 국민은 1인당 58㎏/년의 수산물을 소비하는 것으로 알려져 있는데, 소비되는 수산물 중에서 특히 국민 생선이라고 불리는 갈치의 소비량이 18%가량을 차지한다.

갈치를 낚는 낚시 어법으로는 연승어법(연승어업)과 채낚기어법(채낚기어업) 이 알려져 있다. 연승 어업은 원거리 조업에서 주로 실시되고, 보통 1달 정도 장기간 조업하며 어획물은 냉동보관 하였다가 입항 후 판매한다.

채낚기어업은 우리나라 연안에서 당일 조업하는 어선에서 주로 실시되는데, 당일 조업으로 얼음에 보관하는 빙장으로 어획물의 저장하였다가 입항 후 판매한다. 채낚기어업에서 어획된 갈치는 어획 후 판매까지 소요 시간이 짧고 냉동을 하지 않아도 신선도 유지되는 유리한 장점 등이 있다.

갈치조업의 대부분은 채낚기어업이며 연승어업에 비해 종사자도 월등히 많다. 갈치 채낚기 어업은 주로 소형어선에서 순수 인력으로 실시된다. 채낚기 조업은 야간에 집어등을 켜고 배 주변으로 갈치를 유인하며 유인된 갈치 주변에 낚시채비를 던져 갈치가 낚시채비에 끼워져 있는 미끼를 물도록 하여 어획한다.

따라서 갈치의 어획량을 높이가 위해서는 가능 한한 낚싯줄을 어선으로부터 멀리 던져 낚시채비가 큰 원을 그리며 하강하도록 하여야 한다. 채낚기 조업의 중요작업은 낚싯줄을 투척하는(던지는) 투승과 투승된 낚싯줄을 올리는 양승의 2가지이다. 그중 양승은 이미 기계화되어 사용중에 있으며 양승으로 인한 노동력 감소에 크게 기여하고 있다.

채낚기 조업에서 높은 숙력도와 노동력을 요구하는 투승의 경우도 기계화를 위한 많은 연구가 진행되고 시제품이 출시되었으나 투승은 양승과는 달리 기상조건과 조업 조건에 많은 영향을 받는데 그간의 투승기계는 이런 기상조건이나 조업조건 변화에 대응하여 안정적인 투승을 실시하지 못해 조업 현장에서 사용되지 못하고 있다.

투승에 대하여 더욱 상세히 설명한다. 먼저, 투승하는 채낚기 어업의 낚시채비의 구조를 설명하면 낚시채비의 구성은 하나의 낚싯줄(원줄)에는 일정 간격으로 각각에 낚싯바늘이 달린 보통 1m - 2.5m 정도의 아릿줄 15개 - 20개 정도를 설치하고, 낚싯줄(원줄)의 끝에 무게 0.8㎏ - 1.2㎏ 정도의 봉돌을 매달게 된다.

낚싯줄(원줄)의 끝은 작업자가 취급하기 용이한 지점에 위치하며, 배에 고정되어 설치된 길이 6m 가량의 낚시대 끝에 달려 있는 도래를 통과한다.

작업자가 낚싯줄을 투승하는 방법은 배에서 바다를 향해 포물선을 그리며 25m 이상 어깨 높이로 던진다. 이때 중요한 점은 반듯이 포물선 형태로 최소 25m 이상을 던져야 한다는 것이다. 만약 포물선의 각도가 낮고 투승거리가 짧게 되면 아릿줄이 제대로 펼쳐지지 않고 서로 엉키게 되어 어획에 실패할 수 있다. 따라서 갈치 채낚기어업의 어획 성과는 투승이 대부분을 좌우한다고 볼 수 있다.

갈치 채낚기어업 어선의 작업자는 하나의 낚시대에 두 개의 낚싯줄(원줄 2개)을 사용한다. 하나는 투승 후 갈치의 입질을 기다리고 하나는 어획된 갈치를 정리하고 다음 투승을 위해 미끼를 새로 끼운다. 이런 작업은 보통 1일 조업 시 100-150 회 정도 이뤄진다. 즉 작업자는 무게 1㎏의 봉돌과 낚싯줄을 30도 - 45도 정도의 각도로 100-150 회 정도 투승하여야 한다. 갈치 채낚기어업(작업) 중에서 가장 노동강도가 큰 부분이며, 이와 같은 노동강도로 인해 어민들은 만성적인 질병에 시달리게 된다.

이와 같이 지속적으로 실시하는 투승으로 인해 작업자들은 고질적인 어깨부상에 시달리며 고령의 작업자는 투승거리가 짧아 어획량이 현저히 감소하는 문제가 있다. 어획량 감소이유는 투승거리가 짧아 원줄에 달리는 아릿줄의 숫자를 줄이기 때문이다.

이와 같은 문제점의 해소를 위해 그간 여러 가지의 갈치 채낚기 자동투승장치가 개발되었으나 대부분 어업현장에 적용에 실패하여 지금은 모두 도태되어 전혀 사용되지 않고 있는 실정이다.

봉돌을 자동으로 투승하기 위한 종래의 투승장치로는 국내의 등록실용신안 제20-0345104호(낚시추 발사장치), 등록특허 제10-0717620호(채낚기 봉돌의 자동 발사 장치), 등록특허 10-1017722호(채낚기용 봉돌의 자동발사장치), 등록특허 제10-1891032호(봉돌투척장치) 등이 알려져 있다.

상기에서 등록실용신안 제20-0345104호(낚시추 발사장치)는, 발사장치본체의 내부에서 노리쇠뭉치가 압축스프링 및 인장스프링의 탄성력을 받으면서 노리쇠손잡이와 걸이부에 의해 장전되고, 발사레버의 조작에 의해 노리쇠뭉치가 인장코일의 방향으로 튕겨지면서 노리쇠뭉치에 체결된 추 트레이에 실려 있던 낚시추와 낚시가 전방으로 투척되도록 된 것이다.

그러나, 이는 노리쇠를 작업자가 직접 당겨서 노리쇠뭉치를 장전시켜야 하는 문제가 있고, 압축스프링의 탄성력에 의해 투척하게 되므로 멀리 투척시킬 수 없는 투척거리의 한계가 있었다.

등록특허 제10-0717620호(채낚기 봉돌의 자동 발사 장치)는, 에어탱크에는 외부 공기압축기와 연결되는 흡입밸브 및 설정압력 이상일 경우 이를 방출하는 릴리프 밸브가 설치되고, 압력조정실의 압력방출을 제어하는 제어밸브가 구비된 일측이 밀폐되고 타측이 개방된 원통형상의 봉돌발사관; 삽입홈과 제어밸브와의 사이에 장착된 코일 스프링에 의해 탄력지지 되는 압력조절구; 로 구성되어 제어밸브의 조작에 의해 봉돌발사관에 장전된 채낚기 봉돌이 전방으로 발사되도록 된 것이다.

그러나, 이는 압축공기와 제어밸브의 조작에 의해 봉돌을 발사하도록 되어 있으나 압축공기의 유동과 실링 및 안전 등을 위한 구조가 매우 복잡하였다.

등록특허 10-1017722호(채낚기용 봉돌의 자동발사장치)는, 발사컵이동부재에 의해 발사컵부재를 발사위치까지 이동시키되, 발사컵이동부재는 모터에 의해 스크루봉을 회전시키되 스크루봉에 나사결합 된 이송너트에 당김부재를 장착하며, 상기 당기부재는 발사컵부재에 형성된 걸림턱에 아암에 형성된 걸림돌기가 걸려지도록 하며, 아암에 형성된 발사레버가 닿으면 선회하여 걸림턱으로부터 걸림돌기의 걸림상태가 해제되는 발사스톱퍼로 된 것이다.

그러나, 이는 압축스프링의 탄성력에 의해 발사컵부재를 이동시켜 봉돌을 투척하게 되므로 봉돌을 멀리 투척하는데 한계가 있고, 발사를 할 때마다 모터에 의해 스크루봉을 회전시켜 발사컵부재를 발사위치까지 이동시켜야 하므로 발사에 따른 준비시간이 오래 걸려 발사속도가 느리며, 발사컵부재에 안치되는 봉돌이 외부에 노출되므로 날씨(바람)의 영향을 많이 받게 된다.

등록특허 제10-1891032호(봉돌투척장치)는, 유압펌프에 의해 유압복동실린더가 작동하여 피스톤을 왕복 운동시키고, 피스톤의 왕복운동에 의해 회전축이 전역으로 회전하면서 회전축에 장착된 투척바가 정역으로 회전하면서 봉돌홀더에 안치된 봉돌을 투척하도록 된 것이다.

그러나, 이는 회전축에 장착된 투척바의 회전을 유압펌프에 의한 유압복동실린더의 압력에 의해 회전시키면서 봉돌을 투척하므로 투척 능력이 떨어지고, 유압펌프에서 발생하는 압력을 봉돌을 투척하는데 효율적으로 활용하지 못하였으며, 봉돌홀더에 안치되는 봉돌이 외부에 노출되므로 날씨(바람)의 영향을 많이 받게 된다.

또한, 투승장치들을 어선에 설치하여 운영할 때에 가장 큰 문제는 어선은 파도와 바람의 영향으로 항시 롤링과 피칭을 한다는 것이다.

어선에서 롤링과 피칭은 파도의 주기에 따라 변화하는데 일반적으로 자동투승에 영향을 주는 정도 크기의 롤링과 피칭은 주기는 2 ~ 20초 정도이며, 롤링과 피칭은 어선의 중심선을 기준으로 좌우(전후)로 일정한 진폭을 가진다.

이와 같은 어선의 롤링과 피칭은 자동투승장치에서 발사되는 봉돌의 방향이 작업자의 의도와 다르게 배 안으로 떨어지는 등 안전사고의 위험이 있으며 투승거리가 짧아지고 투승방향이 달라져 어획에 실패하는 경우를 발생시킨다. 이와 같은 롤링과 피칭의 문제점을 해결하지 못해 그간 인력을 대신하는 기계화된 자동투승장치를 조업현장에서 절실하게 효율적으로 사용할 수 없게 된다.

특히 종래의 자동투승장치(갈치 채낚기용 봉돌 자동 투척기)들은 발사관에 봉돌을 장입하고 압축공기로 밀어내는 방식을 취하는데, 봉돌발사관의 내주면과 봉돌의 외면과의 간격이 너무 넓어 봉돌발사관에서 분사되는 압축공기가 봉돌발사관과 봉돌과의 사이로 누출되어 압축공기를 효율적으로 사용하지 못하게 되고, 봉돌도 원활하게 투승시키지 못하게 되는 문제가 있다.

따라서, 그런 연유로 제작된 봉돌 자동 투척기용 봉돌은 인력으로 투척할 때에 사용하던 기존 봉돌과는 상이한 모양으로 제작하기도 한다.

기존의 인력으로 투척할 때에 사용하던 봉돌은 보관장소에 위치 시 흔들리는 배에서도 안정적으로 위치를 지키며 바다 속에서 낚시채비를 올릴 때 물의 저항을 최소화시키기 위하여 다각형 뿔 모양과 같이 끝이 뾰족하면서 밑이 넓고 전체적으로 가늘고 긴 모양으로 된 하광상협 봉돌을 사용하였다.

그러나, 이런 구조는 압축공기의 누출(손실)이 너무 심하여 압축공기를 이용하여 봉돌을 자동으로 투척하는 봉돌 자동 투척기에는 적합하지 않다.

특히 상기와 같은 종래의 투승장치들은 어선의 갑판에 임의로 설치하여 사용하였으나, 투승장치들을 어선의 갑판에 용이하게 설치할 수 없는 문제가 있고, 비좁은 갑판에 설치된 투승장치들로 인하여 갑판이 복잡하고 어수선하여 투승작업을 효율적 및 능률적으로 실시하지 못하였으며, 이뿐만 아니라 안전사고도 빈번하게 발생하였으며, 그로 인하여 어획량이 떨어지는 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 폐단과 문제를 해소할 수 있도록 된 갈치채낚기용 투승장치를 제공하려는 것이다.

본 발명은, 컴프레서에서 발생하는 압축공기를 투승관을 통해 분사하되; 하나의 컴프레서(compressor)에는 압력스위치가 설치된 분배기를 연결하고, 분배기에는 개별적으로 작동시킬 수 있도록 된 복수의 전자밸브뭉치를 병렬로 설치하며, 각 전자밸브뭉치에는 어선의 현에 병렬로 설치되는 투승기를 에어호스로 연결하여서 된 것과;

어선의 현에 병렬로 설치되는 각 투승기는, 어선의 현에는 고정판을 장착하고, 고정판의 상측에는 본체거치회전판을 체결축볼트에 의해 회전가능하고 고정되게 축설하며, 본체거치회전판에는 압축공기를 저장하여 분사시킬 수 있도록 된 장치들(압축공기탱크ㆍ전자밸브뭉치ㆍ45도엘보ㆍ투승관 등)이 내부에 모듈형으로 설치된 모듈형 투승기본체를 착탈 가능하게 설치하여서 된 갈치채낚기용 투승장치를 제공하려는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 하나의 컴프레서(compressor)에서 발생하는 압축공기를 압력스위치가 설치된 분배기에 공급하고, 분배기로 공급되는 압축공기를 병렬로 설치된 복수의 전자밸브뭉치와 에어호스를 통해 어선의 현에 병렬로 설치된 각 투승기에 공급할 수 있도록 하여, 어선의 현에 병렬로 설치된 각 투승기를 가동시켜 갈치를 포획할 수 있도록 된 갈치채낚기용 투승장치를 제공하려는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 에어호스를 통해 분배기의 각 전자밸브뭉치와 연결되는 복수의 투승기들을 어선의 현에 착탈 할 수 있도록 일정한 간격으로 설치하여 줌으로써, 어선의 갑판을 비좁게 하는 폐단을 해소하고, 갑판에서 어획에 불필요한 장비 및 장치를 제거하여 안전사고가 발생하는 것을 원천적으로 방지하면서 갑판에서의 어획작업을 효율적이면서도 능률적으로 실시할 수 있으며, 더불어 어획량도 높일 수 있도록 된 갈치채낚기용 투승장치를 제공하려는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 어획작업을 실시할 때에는 각종 장치들(압축공기탱크ㆍ전자밸브뭉치ㆍ45도엘보ㆍ투승관 등)이 내부에 모듈형으로 설치된 모듈형 투승기본체를 어선의 현에 고정되어 있는 고정판에 설치하여 작업하고, 작업을 완료한 후에는 모듈형 투승기본체와 본체거치회전판을 분리하여 별도로 보관할 수 있도록 함으로써 모듈형 투승기본체와 본체거치회전판을 효율적으로 보관 및 관리할 수 있도록 된 갈치채낚기용 투승장치를 제공하려는데 있다.

본 발명의 상기 및 기타 목적은,

컴프레서에서 발생하는 압축공기를 투승관을 통해 분사하되; 컴프레서(compressor)에는 압력스위치가 설치된 분배기를 호스로 연결하고, 분배기에는 개별적으로 작동시킬 수 있도록 된 복수의 전자밸브뭉치를 병렬로 설치하며, 각 전자밸브뭉치에는 어선의 현에 병렬로 설치되는 투승기를 에어호스로 연결하여서 된 것과;

어선의 현에 병렬로 설치되는 각 투승기는, 어선의 현에는 고정판을 장착하고, 고정판의 상측에는 본체거치회전판을 체결축볼트에 의해 회전가능하고 고정되게 축설하며, 본체거치회전판에는 압축공기를 저장하여 분사시킬 수 있도록 된 장치들(압축공기탱크ㆍ전자밸브뭉치ㆍ45도엘보ㆍ투승관 등)이 내부에 모듈형으로 설치된 모듈형 투승기본체를 착탈 가능하게 설치하여서 된 것: 을 특징으로 하는 갈치채낚기용 투승장치에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 갈치채낚기용 투승장치는,

하나의 컴프레서(compressor)에는 압력스위치가 설치된 분배기를 연결하고, 분배기에는 개별적으로 작동시킬 수 있도록 된 복수의 전자밸브뭉치를 병렬로 설치하며, 각 전자밸브뭉치에는 어선의 현에 병렬로 설치되는 투승기를 에어호스로 연결하여서 된 것과;

어선의 현에 병렬로 설치되는 각 투승기는, 어선의 현에는 고정판을 장착하고, 고정판의 상측에는 본체거치회전판을 체결축볼트에 의해 회전가능하고 고정되게 축설하며, 본체거치회전판에는 압축공기를 저장하여 분사시킬 수 있도록 된 장치들(압축공기탱크ㆍ전자밸브뭉치ㆍ45도엘보ㆍ투승관 등)이 내부에 모듈형으로 설치된 모듈형 투승기본체를 착탈 가능하게 설치하여서 된 것이다.

본 발명은, 하나의 컴프레서(compressor)에서 발생하는 압축공기를 압력스위치가 설치된 분배기에 공급하고, 분배기로 공급되는 압축공기를 병렬로 설치된 복수의 전자밸브뭉치와 에어호스를 통해 어선의 현에 병렬로 설치된 각 투승기에 공급할 수 있도록 하여, 어선의 현에 병렬로 설치된 각 투승기를 가동시켜 갈치를 포획할 수 있다.

또 본 발명은, 에어호스를 통해 분배기의 각 전자밸브뭉치와 연결되는 복수의 투승기들을 어선의 현에 착탈 할 수 있도록 일정한 간격으로 설치하여 줌으로써, 어선의 갑판을 비좁게 하는 폐단을 해소하고, 갑판에서 어획에 불필요한 장비 및 장치를 제거하여 안전사고가 발생하는 것을 원천적으로 방지하면서 갑판에서의 어획작업을 효율적이면서도 능률적으로 실시할 수 있으며, 더불어 어획량도 높일 수 있다.

또한, 본 발명은, 어획작업을 실시할 때에는 각종 장치들(압축공기탱크ㆍ전자밸브뭉치ㆍ45도엘보ㆍ투승관 등)이 내부에 모듈형으로 설치된 모듈형 투승기본체를 어선의 현에 고정되어 있는 고정판에 설치하여 작업하고, 작업을 완료한 후에는 모듈형 투승기본체와 본체거치회전판을 분리하여 별도로 보관할 수 있도록 함으로써 모듈형 투승기본체와 본체거치회전판을 효율적으로 보관 및 관리할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 갈치채낚기용 투승장치를 보인 블록도.
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 갈치채낚기용 투승장치에서 어선의 현에 설치되는 모듈형 투승기를 발췌하여 보인 분해사시도 및 결합사시도.
도 3은 본 발명에 따른 갈치채낚기용 투승장치에서 어선의 현에 설치되는 모듈형 투승기의 내부 구조를 보인 측면 예시도.
도 4a 및 도 4b는 갈치채낚기용 투승장치에서 모듈형 투승기를 어선의 현에 설치한 상태도 및 작동관계 예시도.

본 발명의 상기 및 기타 목적과 특징은 첨부된 도면에 의거한 다음의 상세한 설명에 의해 더욱 명확하게 이해할 수 있을 것이다.

첨부된 도면 도 1 내지 도 4b는 본 발명에 따른 갈치채낚기용 투승장치(1)의 구체적인 실현 예를 보인 것으로서, 도 1은 본 발명에 따른 갈치채낚기용 투승장치(1)를 보인 블록도이고, 도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 갈치채낚기용 투승장치(1)에서 어선(100)의 현(120)에 설치되는 모듈형 투승기(10: 10-1 ~ 10-n)를 발췌하여 보인 분해사시도 및 결합사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 갈치채낚기용 투승장치(1)에서 어선(100)의 현(120)에 설치되는 모듈형 투승기((10: 10-1 ~ 10-n)의 내부 구조를 보인 측면 예시도이며, 도 4a 및 도 4b는 갈치채낚기용 투승장치(1)에서 모듈형 투승기(10: 10-1 ~ 10-n)를 어선(100)의 현(120)에 설치한 상태도 및 작동관계 예시도이다.

먼저, 본 발명에 따른 갈치채낚기용 투승장치(1)와 모듈형 투승기(10: 10-1 ~ 10-n)의 구조 및 설치 상태를 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 갈치채낚기용 투승장치(1)를 보인 것이다.

컴프레서(2: compressor)에는 압력스위치(4: Ps/w)가 설치된 분배기(3)를 호스(5)로 연결하되 압력스위치(4: Ps/w)에는 전기에 의해 작동시킬 수 있도록 하였고, 상기 분배기(3)에는 개별적으로 작동시킬 수 있도록 된 복수의 전자밸브뭉치(6: 6-1 ~ 6-n)를 병렬로 설치하였으며, 상기 각 전자밸브뭉치(6: 6-1 ~ 6-n)에는 어선(100)의 현(120)에 설치되는 각 투승기(10: 10-1 ~ 10-n)를 에어호스(8: 8-1 ~ 8-n)로 연결하였다.

도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 갈치채낚기용 투승장치(1)에서 어선(100)의 현(120)에 설치(직렬 또는 병렬로)되는 모듈형 투승기(10: 10-1 ~ 10-n)를 보인 것이다.

어선(100)의 현(120)에는 고정판(50)을 볼트와 같은 고정수단(체결수단)에 의해 일정한 간격으로 이격시켜 고정하여 장착하였다.

상기 고정판(50)은 어선(100)의 현(120)에 고정 장착되는 결속고정판(51)의 상면에는 받침고정판(52)을 고정수단(체결수단)에 의해 일체형으로 장착하되 받침고정판(52)의 길이(및 폭)를 결속고정판(51)의 길이(및 폭)보다 짧게 하여 받침고정판(52)의 외측으로 결속고정판(51)의 가장자리 노출되도록 하였고, 받침고정판(52)의 외측으로 노출되는 결속고정판(51)의 가장자리에 결속공(51-1)을 뚫어 주었으며, 결속공(51-1)을 통해 볼트와 같은 고정수단(체결수단)을 체결하여 고정판(50)을 어선(100)의 현(120)에 고정 장착할 수 있도록 하였다.

특히, 결속고정판(51)은 길이 방향의 중앙선상에서 일측 편에 체결너트(53)를 일체로 고정하였고, 받침고정판(52)은 체결너트(53)와의 동일 수직선상에 구멍을 형성하여 상기 체결너트(53)가 받침고정판(52)의 상측으로 노출되도록 하였다.

상기 결속고정판(51)은 바람직하게는 금속판 또는 경질의 합성수지로 형성하여 결속고정판(51)을 어선(100)의 현(120)에 강력하게 고정 장착할 수 있도록 하였고, 받침고정판(52)은 고무재질 또는 연질의 합성수지 또는 경질의 합성수지로 형성하여 갈치잡이를 실시할 때에 차후에 설명되는 본체거치회전판(54)과 모듈형투승기본체(40)에 가해지는 충격을 완화시킬 수 있도록 하였다.

고정판(50)의 상측에는 본체거치회전판(54)을 체결축볼트(57)에 의해 회전 가능하면서 고정시킬 수 있도록 축설하였다.

상기 본체거치회전판(54)은 도 2a에 예시된 바와 같이, 본체거치회전판(54)을 장방형(사각형)으로 형성하였고, 본체거치회전판(54)의 길이 방향에서 중앙선상에서 일편에는 체결공(56)을 뚫어 와셔(57-1)가 끼워진 체결축볼트(57)를 끼워 주고, 체결축볼트(57)를 체결런치(58)에 의해 고정판(50)의 체결너트(53)에 나사 결합하여 고정시키거나 또는 고정상태를 해제시킬 수 있도록 하였으며, 본체거치회전판(54)의 각 모서리에는 다각기둥 또는 원기둥형으로 된 투승기본체거치대(55)를 설치(장착)하여 차후에 구체적으로 설명되는 모듈형 투승기본체(40)를 받치면서 억류 지지할 수 있도록 하였다.

상기 본체거치회전판(54)의 각 모서리에 설치(장착)되는 다각기둥 또는 원기둥형으로 된 투승기본체거치대(55)는 하단에서 소정의 높이에 안치면(55-1)을 형성하여 모듈형 투승기본체(40)의 밑면 모서리를 받쳐 지지할 수 있도록 하였고, 상기 안치면(55-2)의 상측에서 내면에는 직각면(55-1)을 형성하여 안치면(55-1)에 안치되는 모듈형 투승기본체(40)의 모서리를 억류 지지할 수 있도록 하였다.

상기 본체거치회전판(54)에는 모듈형 투승기본체(40)를 착탈 가능하게 설치하였고, 모듈형 투승기본체(40)의 내부에는 압축공기를 저장하여 분사시킬 수 있도록 된 모듈형의 장치들을 장착하였다.

상기 모듈형 투승기본체(40)는 도 2a 및 도 2b에 예시된 바와 같이, 직육면체의 형상으로 형성하였고, 양 측면에는 운반손잡이(41)를 장착하여 모듈형 투승기본체(40)를 용이하게 운반할 수 있도록 하였으며, 모듈형 투승기본체(40)의 외면(바람직하게는 후면 또는 양 측면 중에서 어느 일면)에는 발사버튼(45)을 장착하였으며, 발사버튼(45)의 조작(ON)에 의해 투승관(30)의 내부에 장전된 봉돌과 낚시용 투승줄(구체적으로 도시하지 아니함)을 발사할 수 있도록 하였다.

상기 모듈형 투승기본체(40)의 내부에 장착되는 모듈형으로 된 장치들은 도 3에 예시된 바와 같이, 에어호스(8: 8-1 ~ 8-n)가 연결되는 공기탱크(25)와 상기 공기탱므(25)와는 양방향성의 니플(21: 21-1)로 연결되고 전선(9)이 접속되는 전자밸브뭉치(26)와, 상기 전자밸브뭉치(26)와는 양방향성의 니플(21: 21-2)로 연결되는 각도형 엘보(20)와 양방향성의 니츨(23)에 의해 연결되는 투승관(30)으로 형성하였다.

상기에서 각도형 엘보(20)는 40도형 엘보, 45도형 엘보, 50도형 엘보를 들 수 있으며, 바람직하게는 45도형 엘보를 장착하는 것이며, 각도형 엘보(20: 40도형 엘보, 45도형 엘보, 50도형 엘보)에 장착되는 투승관(30)도 각도형 엘보(20: 40도형 엘보, 45도형 엘보, 50도형 엘보)와 동일한 각도를 유지하게 된다.

특히, 각도형 엘보(20: 40도형 엘보, 45도형 엘보, 50도형 엘보)의 각도와 그 각도형 엘보(20: 40도형 엘보, 45도형 엘보, 50도형 엘보)에 장착된 투승관(30)의 각도 및 컴플레서(2)에서 발생되어 공기탱크(25)로 공급되는 압축공기의 압력에 의해 봉돌 및 투승줄(구체적으로 도시하지아니함)이 투승 되는 각도와 거리를 조정할 수 있다.

이하, 상기와 같이 형성된 본 발명에 따른 갈치채낚기용 투승장치(1)의 설치 및 사용(작동)상태를 설명한다.

본 발명에 따른 갈치채낚기용 투승장치(1)는 도 4a 및 도 4b에 예시된 바와 같이 투승기(10: 10-1 ~ 10-n)를 어선(100)의 현(120)에 설치(직렬 또는 병렬로)하는 것이 주지적인 특징이다.

본 발명에 따른 갈치채낚기용 투승장치(1)는 컴프레서(2)와 압력스위치(4) 및 전자밸브뭉치(6: 6-1 ~ 6-n)가 구비된 분배기(3)를 어선(100)의 선내(110)에서 특정한 위치에 설치(장착)하고, 에어호스(8: 8-1 ~ 8-2)에 의해 분배기(3)의 전자밸브뭉치(6: 6-1 ~ 6-n)와 연결되는 모듈형 투승기(10: 10-1 ~ 10-n)는 어선(100)의 현(120)에 소정의 간격으로 이격시켜 설치(직렬 또는 병렬로)한다.

어선(100)의 현(120)에 설치(장착)되는 모듈형 투승기(10: 10-1 ~ 10-n)는 갈치를 포획하는 작업을 하지 않을 때 가령, 어선(100)을 바다(200)에서 운행하여 어장으로 이동하거나 어장에서 항구로 이동할 때에는 모듈형 투승기(10: 10-1 ~ 10-n)를 어선(100)의 현(120)과 동일한 방향(일직선)으로 정렬시키고, 어장에서 작업을 실시할 때에는 모듈형 투승기(10: 10-1 ~ 10-n)를 어선(100)의 현(120)과 교차되는 방향으로 전환하여 준다.

상기와 같이 모듈형 투승기(10: 10-1 ~ 10-n)의 방향을 전환 시키고자 할 때에는 체결렌치(58)를 이용하여 체결축볼트(57)를 느슨하게 풀어주고, 체결축볼트(57)를 느슨하게 풀어준 상태에서 어선(100)의 현(120)에 고정되어 있는 고정판(50)에서 본체거치회전판(54)을 정역 회전시켜 현(120)과 동일한 방향으로 일치시키거나 또는 현(120)과 교차 되게 전환 시킨 후에 풀어져 있는 체결축볼트(57)를 조여 줌으로써 모듈형 투승기(10: 10-1 ~ 10-n)의 방향을 전환 시킬 수 있다.

어선(100)이 어장에 도착하면 각 모듈형 투승기(10: 10-1 ~ 10-n)의 투승관(30)이 향하는 방향을 현(120)과 교차 되는 바다(200)의 방향으로 전환 시켜 준다.

이와 같이 각 모듈형 투승기(10: 10-1 ~ 10-n)의 방향을 현(120)과 교차 되는 바다(200)의 방향으로 전환 시켜 준 상태에서 메인스위치(구체적으로 도시하지 아니함)를 ON시켜 컴프레서(2)를 작동(가동)시킨다.

컴프레서(2)가 작동(가동)하게 되면 컴프레서(2)에서는 고압의 압축공기가 발생하게 되고, 컴프레서(2)에서 발생 되는 고압의 압축공기는 호스(5)와 압력스위치(4)를통해 분배기(3)로 공급된다.

특히, 압력스위치(4)에 감지되는 분배기(4)의 압력이 설정 압력이상으로 감지되면 전자컨트롤시스템(구체적으로 도시하지 아니함)에 의해 컴프레서(2)의 작동(가동)을 정지시키고, 반면에 압력스위치(4)에 감지되는 분배기(4)의 압력이 설정 압력 이하로 떨어지게(감지) 되면 전자컨트롤시스템(구체적으로 도시하지 아니함)에 의해 컴프레서(2)를 작동(가동)시켜 분배기(4)의 압력을 상승시켜 준다.

이와 같이 본 발명에 따른 갈치채낚기용 투승장치(1)는 압력스위치(4)에 감지되는 분배기(4)의 압력(고압 또는 저압)에 따라 컴프레서(2)를 작동(가동)시키거나 정지시키므로 전력의 낭비를 줄일 수 있게 된다.

컴프레서(2)의 작동(가동)에 의해 분배기(3)로 공급되는 고압의 압축공기는 각 전자밸브(6: 6-1 ~ 6-n)의 작동에 의해 에어호스(8: 8-1 ~ 8-2)를 통해 투승기(10: 10-1 ~ 10-2)의 공기탱크(25)로 공급된다.

컴프레서(2)에서 발생 되는 고압의 압축공기가 투승기(10: 10-1 ~ 10-2)의 공기탱크(25)로 공급되고 있는 상태에서 투승기(10: 10-1 ~ 10-2)의 투승관(30)에 갈치낚이용 봉돌과 투승줄(구체적으로 도시하지아니함)을 장전시킨다.

투승기(10: 10-1 ~ 10-2)의 투승관(30)에 갈치낚이용 봉돌과 투승줄(구체적으로 도시하지 아니함)을 장전시킨 상태에서 모듈형 투승기본체(40)에 설치된 발사버튼(45)을 ON시키면 전자밸브뭉치(26)가 ON 되고, 공기탱크(25)에 충진되어 있던 고압의 압축공기는 전자밸브뭉치(26)와 각도형 엘보(20)를 통과하여 투승관(30)으로 분출된다.

공기탱크(25)에서 투승관(30)으로 분출되는 압축공기에 의해 투승관(30)에 장전되어 있는 갈치낚이용 봉돌과 투승줄(구체적으로 도시하지 아니함)은 발사되어 투승된다.

상기와 같이 공기탱크(25)에 충진된 압축공기가 배출되면 전자컨트롤시스템(구체적으로 도시하지 아니함)에 의해 전자밸브뭉치(6: 6-1 ~ 6-n)가 작동(ON)하여 분배기(3)의 압축공기를 투승기(10: 10-1 ~ 10-2)의 공기탱크(25)로 공급하여 충진시킨다.

본 발명에 따른 갈치채낚기용 투승장치(1)는 상기와 같은 일련의 과정이 반복적이면서 지속적으로 실시되거나 실시할 수 있으므로 갈치 채낚이 작업을 반복적이면서 지속적으로 실시할 수 있다.

본 발명은 기재된 구체적인 실시 예에 대하여서만 상세히 설명하였지만 본 발명의 기술사상범위 내에서 다양하게 변형 및 수정할 수 있음은 당업자에게 있어 당연한 것이며, 이러한 변형 및 수정은 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연하다 할 것이다.

1: 갈치채낚기용 투승장치 2: 컴프레서
3: 분배기 4: 압력스위치
5: 호스 6(6-1 ~ 6-n): 전자밸브뭉치
8(8-1 ~ 8-n): 에어호스 9: 전선
10(10-1 ~ 10-n): 투승기 20: 각도형 엘보
21. 23: 니플 25: 공기탱크
26: 전자밸브뭉치 30: 투승관
40: 모듈형 투승기본체 41: 운반손잡이
45: 발사버튼 50: 고정판
51: 결속고정판 52: 받침고정판
53: 체결너트 54: 본체거치회전판 55: 투승기본체거치대 55-1: 직각면
55-2: 안치면 56: 체결공
57: 체결축볼트 58: 체결렌치

Claims (10)

1. 컴프레서에서 발생하는 압축공기를 투승관을 통해 분사하도록 된 것에 있어서;
   컴프레서(compressor)에는 압력스위치가 설치된 분배기를 호스로 연결한 것과;
   상기 분배기에는 개별적으로 작동시킬 수 있도록 된 복수의 전자밸브뭉치를 병렬로 설치한 것과;
   상기 각 전자밸브뭉치에는 각 투승기를 에어호스로 연결한 것; 을 특징으로 하는 갈치채낚기용 투승장치.
   
2. 청구항 1에 있어서, 각 투승기는;
   어선의 현에 설치한 것; 을 특징으로 하는 갈치채낚기용 투승장치.
   
3. 청구항 2에 있어서, 어선의 현에 설치되는 각 투승기는;
   어선의 현에 고정 장착되는 고정판;
   상기 고정판의 상측에 체결축볼트에 의해 회전가능하고 고정되게 축설되는 본체거치회전판;
   상기 본체거치회전판에 착탈 가능하게 설치되고, 내부에는 압축공기를 저장하여 분사시킬 수 있도록 된 장치들 모듈형으로 장착된 모듈형 투승기본체를 포함하여 형성한 것: 을 특징으로 하는 갈치채낚기용 투승장치.
   
4. 청구항 3에 있어서, 어선의 현에는 고정 장착되는 고정판은;
   어선의 현에 고정 장착되는 결속고정판의 상면에 받침고정판을 일체 형으로 장착한 것과;
   상기 받침고정판의 길이(및 폭)를 결속고정판의 길이(및 폭)보다 짧게 하여 받침고정판의 외측으로 결속고정판의 가장자리 노출되도록 한 것과;
   받침고정판의 외측으로 노출되는 결속고정판의 가장자리에 결속공을 뚫어 고정수단(체결수단)에 의해 어선의 현에 고정 장착할 수 있도록 한 것과;
   상기결속고정판은 길이 방향의 중앙선상에서 일 편에 체결너트를 일체로 고정하고, 받침고정판은 체결너트와의 동일 수직선상에 구멍을 형성하여 상기 체결너트가 받침고정판(52)의 상측에서 식별할 수 있도록 한 것: 을 특징으로 하는 갈치채낚기용 투승장치.
   
5. 청구항 3에 있어서, 고정판의 상측에 회전가능하고 고정되게 축설되는 본체거치회전판은;
   본체거치회전판을 장방형(사각형)으로 형성한 것과;
   상기 본체거치회전판의 길이 방향에서 중앙선상에서 일 편에는 체결축볼트를 끼워 체결할 수 있도록 체결공을 뚫어 준 것과;
   상기 본체거치회전판의 상면 각 모서리에는 다각기둥 또는 원기둥형으로 된 투승기본체거치대를 설치한 것: 을 특징으로 하는 갈치채낚기용 투승장치.
   
6. 청구항 3에 있어서, 본체거치회전판에 착탈 가능하게 설치되는 모듈형 투승기본체는;
   상기 모듈형 투승기본체를 직육면체의 형상으로 형성한 것과;
   상기 모듈형 투승기본체의 양 측면에는 운반손잡이를 장착한 것과;
   모듈형 투승기본체의 외면(후면 또는 양 측면) 중에서 어느 일면에 발사버튼을 장착한 것: 을 특징으로 하는 갈치채낚기용 투승장치.
   
7. 청구항 4에 있어서, 고정판의 결속고정판과 받침고정판은;
   상기 결속고정판을 금속판 또는 경질의 합성수지로 형성한 것과;
   상기 받침고정판을 고무재질ㆍ연질의 합성수지ㆍ경질의 합성수지 중에서 어느 하나로 형성한 것: 을 특징으로 하는 갈치채낚기용 투승장치.
   
8. 청구항 5에 있어서, 본체거치회전판의 각 모서리에 설치(장착)되는 투승기본체거치대는:
   투승기본체거치대의 하단에서 소정의 높이에 안치면을 형성한 것과;
   상기 안치면의 상측에서 내면에 직각면을 형성한 것: 을 특징으로 하는 갈치채낚기용 투승장치.
   
9. 청구항 6에 있어서, 모듈형 투승기본체의 내부에 모듈형으로 장착되는 장치들은;
   에어호스가 연결되는 공기탱크와;
   상기 공기탱크와 니플로 연결되고 전선이 접속되는 전자밸브뭉치와;
   상기 전자밸브뭉치와 니플로 연결되는 각도형 엘보와;
   상기 각도형 엘보와 니플로 연결되고, 일부가 투승기 본체의 외부로 노출되는 투승관으로 형성된 것: 을 특징으로 하는 갈치채낚기용 투승장치.
   
10. 청구항 7에 있어서, 각도형 엘보는;
    40도형 엘보, 45도형 엘보, 50도형 엘보 중에서 어느 하나인 것: 을 특징으로 하는 갈치채낚기용 투승장치.

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