KR20210114113A - 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전기자동차용 배터리 셀간의 충돌을 막는 완충 패드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 전기자동차용 배터리 모듈을 구성하는 배터리 셀들 사이에 층간 삽입되는 완충 패드로서, 패드의 길이방향의 중앙선을 중심으로 대칭되도록 적어도 하나의 개구부를 형성한 탄성체를 포함한 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드에 관한 것이다. 전기자동차용 배터리 모듈 내에서의 셀간의 흔들림에 의한 충돌을 막고, 셀의 스웰링에 대한 내구성이 우수하며, 셀에서 발생하는 열을 배출하는 방열효과가 있다.

Description

전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드{BUFFER PAD BETWEEN BATTERY CELLS FOR ELECTRIC VEHICLES}

본 발명은 전기자동차용 배터리 셀간의 충돌을 막는 완충 패드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 전기자동차용 배터리 모듈 내에서의 셀간의 흔들림에 의한 충돌을 막고, 셀의 스웰링에 대한 내구성이 우수하며, 셀에서 발생하는 열을 배출하는 방열효과가 있는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드에 관한 것이다.

이차 전지는 화석 연료의 사용량을 줄일 수 있다는 장점을 지녀 현재 친환경 에너지원의 하나로 부각되어 오고 있다. 이차 전지는 우리가 흔히 접할 수 있는 스마트폰 외에도 외부에서 보이지는 않지만 최근 널리 보급되고 있는 전기자동차에도 사용되고 있으며 두 용도 모두 중요한 이차전지의 사용처라고 할 것이다. 전기자동차 운행을 위해서는 스마트폰의 수천배에 달하는 엄청난 양의 전력이 필요하다는 차이점이 있다.

전기차 시장이 빠르게 성장하면서 전기차 배터리 업계는 다양한 디자인의 전기차 설계로 인한 영향으로 배터리가 차지하는 공간을 줄이는 것과 동시에 주행거리 등 최적화를 위한 팩 기술 경쟁에 돌입했다. 일반적으로 전기자동차 배터리는 셀(Cell), 모듈(Module) 그리고 팩(Pack)으로 구성되는데, 수 많은 배터리 셀을 안전하게 그리고 효율적으로 관리하기 위해 모듈과 팩이라는 형태를 거쳐 전기차에 탑재하는 것이다.

전기차 배터리의 기본 단위인 셀은 차량 내 제한된 공간에서 최대한의 성능을 낼 수 있도록 단위부피당 높은 용량을 구현하는 게 관건이다. 주행 중에 전달되는 충격을 견디고, 저온·고온에서도 끄덕없는 높은 신뢰성과 안정성도 필수다. 배터리 모듈(Module)은 배터리 셀(Cell)을 외부충격과 열, 진동 등으로부터 보호하기 위해 일정한 개수로 묶어 일정한 프레임에 넣어 구성한 배터리 조립체(Assembly)라고 할 수 있다. 최종적으로 배터리 팩은 모듈 여러 개를 모아 배터리 온도나 전압 등을 관리해주는 배터리 관리 시스템(BMS, Battery Management System)과 냉각장치 등을 추가한 것이다.

그 동안에는 배터리 셀 성능 자체에 대한 연구개발에 치중한 경향이 있었으나, 최근에는 모듈과 팩 기술에 대해서도 관심이 점차 높아지고 있다. 이 중 본 발명과 관련하여 다음 세 가지가 문제되고 있다.

첫째, 자동차 운행 중에 생기는 셀 간의 충격과 진동을 해결할 필요가 있다. 종래 이 문제는 진동에 대한 흡수성 및 압축에 대한 우수한 반발력을 갖는 폴리우레탄으로 제작된 패드를 복수의 셀들 사이의 공간에 삽입하여 해결하여 왔다.

둘째, 셀 스웰링(cell swelling) 문제이다. 배터리 셀에서는 반복적인 충전 및 방전에 따른 부반응으로 인해 내부의 전해질이 분해되어 가스가 발생할 수 있는데, 발생한 가스에 의해 이차전지 셀의 외형이 변형되는 현상을 셀 스웰링이라고 한다.

종래 배터리 모듈은, 이러한 셀 스웰링 제어를 위해서도 상기한 충격과 진동 제어에서처럼 복수의 배터리 셀들 사이에 압축성을 갖는 완충 패드를 삽입하여 배터리 셀의 셀 스웰링을 제어하였다. 이 때, 완충 패드는 마찬가지로 폴리우레탄 재질로 구비되는데, 결국 폴리우레탄 재질의 패드가 셀 간 충격을 방지하고 또한 셀 스웰링을 억제하는 기능을 하는 것이다.

다만 아쉬운 점 중 하나는 배터리 셀의 반복적인 스웰링에 의한 스트레스로 완충 패드가 열화되어 완충 성능이 저하된다는 사실이다.

또한 주로 소재로 사용되는 폴리우레탄은 일반적으로 낮은 열전도도를 갖는다는 점도 딜레마이다. 즉, 폴리우레탄은 배터리 모듈의 냉각 부품으로서 사용되기에는 부적절한 재료인 것으로 하기한 바와 같은 복수의 셀들의 밀집 구조인 배터리 모듈의 방열문제에 있어서는 그야말로 고민스러운 재료인 것이다.

셋째, 배터리 셀의 충방전에 의한 열의 방출 문제이다. 충전과 방전은 전기 화학적 반응에 의하여 이루어지므로, 그 과정에서 발생한 배터리 모듈의 열이 효과적으로 제거되지 못하면, 열축적 및 배터리 모듈의 열화 촉진 나아가 발화 또는 폭발이라는 불상사로 이어지는 경우가 있게 된다.

종래 배터리 모듈은 이러한 문제를 해결하고자 히트 싱크, 냉각 플레이트, 냉각 핀 및 냉각 팬 등의 냉각 부품들을 배터리 모듈에 포함시켰으나 배터리 모듈의 사이즈 증대, 제조 비용 상승 등의 문제를 야기하는 측면이 있게 되었다.

한편 최근의 슬림화 트렌드에 따라, 전기 자동차나 하이브리드 자동차 등의 자동차에 구비되는 배터리 모듈은 상기 다수의 냉각 부품들을 생략하고 운행 중인 자동차에서 발생하는 바람 등을 통해 배터리 모듈을 자연적으로 냉각시키는 이른바 무냉각 타입의 모듈이 사용되는 경향이 있다.

그러나, 이러한 타입의 배터리 모듈은 모듈의 슬림화를 구현하는 대신에 다수의 냉각 부품들을 구비하는 타입에 비해 근본적으로 방열효과 면에서는 따라가지 못하는 한계가 있다.

그러므로, 컴팩트한 구조를 가지면서도 배터리 셀 사이의 완충효과와 셀의 스웰링에 대한 내구성 및 방열효과를 모두 구현할 수 있는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드를 제공할 수 있는 방안이 강구되어야 한다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 셀간의 충격 완화, 셀 스웰링에 대한 내구성 및 방열기능을 모두 구현할 수 있는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드를 제공하는 것이다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드는 전기자동차용 배터리 모듈을 구성하는 배터리 셀들 사이에 층간 삽입되는 완충 패드로서, 패드의 길이방향의 중앙선을 중심으로 대칭되도록 적어도 하나의 개구부를 형성한 탄성체를 포함한 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 탄성체는 폴리우레탄을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드를 제공한다.

바람직하게는, 탄성체는 시트 또는 발포체인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드를 제공한다.

더욱 바람직하게는, 발포체는 연질 또는 반경질 발포체인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드를 제공한다.

더욱 바람직하게는, 반경질 발포체는 인테그랄스킨폼인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드를 제공한다.

바람직하게는, 패드의 두께는 1 내지 3 mm 인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드를 제공한다.

바람직하게는, 개구부는 원형 또는 다각형인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드를 제공한다.

더욱 바람직하게는, 패드의 각 지점에서의 단위면적당 개구부의 총면적이 대응하는 배터리 셀의 위치에서의 스웰링 정도에 비례하도록, 패드의 각 지점에서의 단위면적당 개구부의 총면적을 조정하여 개구부를 형성한 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드를 제공한다.

더욱 바람직하게는, 패드의 각 지점에서의 단위면적당 개구부의 총면적을 조정하여 개구부를 형성하는 방법으로, 패드의 각 지점에서의 개구부의 개수를 조정하는 방법, 패드의 각 지점에서의 개구부의 개별 면적을 조정하는 방법 또는 두 가지 방법을 모두 사용하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드를 제공한다.

본 발명에 따른 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드는 부피를 크게 차지하지 않아서 배터리 모듈을 슬림하게 구성할 수 있게 하면서도 셀간의 충격 완화, 스웰링 대응 및 방열기능을 모두 구현할 수 있게 하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드가 배터리 셀 사이에 설치된 배터리 모듈을 나타낸 상태도이다.
도 2는 배터리 셀의 스웰링 시의 개구부가 없는 종래의 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드의 상태를 나타낸 단면도이다.
도 3은 배터리 셀간 완충 패드의 단위길이당 면적이 대응하는 배터리 셀의 위치에서의 스웰링 정도에 비례하도록, 개구부의 수와 면적을 조정하여 형성한 본 발명의 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드를 도시한 사시도이다.
도 4는 배터리 셀의 스웰링 시의 본 발명의 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드의 상태를 나타낸 단면도이다.

본 발명의 추가적인 목적들, 특징들 및 장점들은 다음의 상세한 설명 및 첨부도면으로부터 보다 명료하게 이해될 수 있다.

본 발명의 상세한 설명에 앞서, 본 발명은 다양한 변경을 도모할 수 있고, 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 아래에서 설명되고 도면에 도시된 예시들은 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않은 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도는 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대해 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드(100)는 전기자동차용 배터리 모듈(400)을 구성하는 배터리 셀(200)들 사이에 층간 삽입되는 완충 패드로서, 패드의 길이방향의 중앙선을 중심으로 대칭되도록 적어도 하나의 개구부(110)를 형성한 탄성체를 포함한 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드(100)를 내부에 배치한 배터리 모듈(400)을 나타낸 것이다. 도 1에서 보듯이 배터리 모듈(400)은 일정한 모듈 케이스 내부에 배터리 셀(200)이 층을 이루어 배치되고 그 사이에 완충 패드가 층간 삽입되어 배치되어 구성된다. 또한 배터리 모듈 케이스(300) 내벽과 층의 첫 번째 배터리 셀 및 마지막 배터리 셀 사이에도 완충 패드가 삽입되어 있다.

도 2에서 보는 바와 같이, 본 발명의 완충 패드와 접하는 배터리 셀(200)은 구조상 셀 스웰링 시 중앙 부위의 스웰링 정도가 가장 크게 된다. 개구부가 존재하지 않는 종래의 단순한 직육면체형 완충 패드는 스웰링이 반복되는 경우 이로 인한 스트레스로 인해 열화를 초래하게 된다. 그리고 도 2에서 보듯이 패드의 말단이 밀려나가서 돌출부(120)를 형성하는 현상이 있게 되는데 결국 패드의 변형 및 열화를 초래하는 결과로 이어진다. 결국 패드가 발포체인 경우 내부의 폼 셀(foam cell, 비어 있는 작은 공간)이 파괴되어 완충능력이 저하되게 되고, 패드가 시트형인 경우 찢어지는 등의 문제를 야기하게 된다. 이러한 문제를 해결하고자 본 발명은 완충 패드의 길이방향의 중앙선을 중심으로 대칭되도록 적어도 하나의 개구부(110)를 형성한 탄성체를 포함한 완충 패드를 제공한다. 예컨대 가장 간단한 예로 중앙에 하나의 큰 원형 개구부(110)를 형성한 경우를 보면, 배터리 셀(200) 스웰링 시 배터리의 최대 스웰링 부분에 본 발명의 완충 패드에 형성된 개구부(110)가 접하고 있어서 배터리 스웰링 스트레스로 인한 패드에의 영향을 저감시킬 수 있게 된다.

바람직하게는, 탄성체는 폴리우레탄을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드(100)를 제공한다.

폴리우레탄 탄성체는 대표적인 고분자 탄성체로서 폴리올과 이소시아네이트의 중합물이다. 물이나 발포제를 사용하여 내부에 셀을 생성시켜 발포체로 만든 것을 폴리우레탄 폼(polyurethane foam)이라고 부른다. 폴리우레탄 폼은 모든 산업 분야에 있어서 광범위하게 탄성체로서 유용하게 활용되는 소재이다.

바람직하게는, 탄성체는 시트 또는 발포체인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드(100)를 제공한다.

탄성을 갖는 물질의 형상은 반드시 발포체인 경우 뿐만 아니라 시트(비발포체)의 형상을 한 경우에도 탄성을 가져서 시트 또한 탄성체의 범주에 들기 때문이다. 시트의 경우에는 탄성체에 비하여 절대 강도는 높으나 비중이 커서 배터리 팩의 무게를 증가시키는 문제가 있는 바 탄성체로서 발포체를 사용하는 것이 보다 바람직하다.

더욱 바람직하게는, 발포체는 연질 또는 반경질 발포체인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드(100)를 제공한다. 발포체는 가교의 정도에 따라 연질, 경질 및 반경질로 대별된다. 본 발명에서 사용하는 완충용 패드로는 반경질 또는 연질 폼이 완충 패드로서 바람직하다. 탄성을 가지기 위해서는 경질 발포체는 배제되어야 한다. 특히 반경질 폼은 표면의 점착력이 우수한 경우가 많아서 배터리 셀과의 부착력에 있어서 유리한 장점이 있다. 배터리 셀과의 부착력이 좋으면 배터리 셀 스웰링의 반복에 따라 탄성 패드가 원래의 위치로부터 이탈되는 것을 예방할 수 있게 된다.

더욱 바람직하게는, 반경질 발포체는 인테그랄스킨폼인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드(100)를 제공한다. 내면층이 탄성을 가질 수 있도록 하는 연질폼 층과 이 연질폼 층을 보호하는 제1 및 제2 무발포 도막층이 형성된 3중층의 반경질 폼층이 형성된 발포체를 인테그랄스킨폼이라고 하고, 이는 반경질 폼의 일종으로 분류된다. 인테그랄스킨폼은 주기능층이라고 할 탄성층을 패드의 중간층에 보유하면서도 점착성이 있는 무발포층이 패드의 표면층을 형성함으로써 배터리 셀과의 부착력도 우수한 특성이 있다.

바람직하게는, 패드의 두께는 1 내지 3 mm 인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드(100)를 제공한다.

패드가 두꺼울수록 완충기능은 증대되나 배터리 팩의 무게와 부피를 증가시켜 결국 자동차의 연비 증가, 내부 공간 잠식 등의 문제가 야기된다. 패드가 1mm 미만인 경우에는 배처리 셀의 완충 기능을 하기에 현저히 곤란하고, 3mm 초과의 경우에는 과도하게 배터리 모듈(400) 내 공간을 잠식하고 모듈의 하중을 증대시키는 문제가 있다.

바람직하게는, 개구부(110)는 원형 또는 다각형인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드(100)를 제공한다.

원형인 경우 기계적으로 약한 특정 부위가 없이 곡선만으로 단부가 구성되어 찢김이나 각종의 변형 등의 외력에도 불구하고 그 개구부(110)의 원래의 형태를 유지하기에 유리하다. 다만 4각형이나 5각형, 6각형 기타 다각형이라고 하여도 일정한 배터리 셀 스웰링에 대하여 특히 불리한 모양이라고 할 수는 없다고 볼 것이다. 셀 스웰링은 단지 패드의 두께 방향으로만 그 힘이 작용하기 때문이다.

더욱 바람직하게는, 패드의 각 지점에서의 단위면적당 개구부(110)의 총면적이 대응하는 배터리 셀(200)의 위치에서의 스웰링 정도에 비례하도록, 패드의 각 지점에서의 단위면적당 개구부(110)의 총면적을 조정하여 개구부(110)를 형성한 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드(100)를 제공한다.

배터리 셀(200)의 중앙부로 갈수록 스웰링의 정도가 증가하므로 이와 접하는(대응하는) 완충 패드의 각 지점에서의 단위면적당 개구부(110)의 총면적도 증가되도록 한 것이다. 결국 도 3에서 보듯이 패드의 중앙 부위의 개구부(110)의 면적(정확하게는 패드의 중앙 지점에서의 단위면적당 개구부의 총면적)이 가장 넓도록 개구부(110)를 형성한다. 이렇게 함으로써 배터리 셀(200)의 스웰링 정도에 따라 패드가 빈 공간을 가지게 되고, 결국 셀 스웰링에 따른 패드에 대한 스트레스를 적절하게 저감시키게 되는 것이다. 도 4에 나타낸 바에 의하면, 본 발명에 따른 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드(100)를 삽입한 경우에는 셀 스웰링 시 완충 패드 말단의 밀려남이 없고 셀 스웰링에 따른 패드에 대한 스트레스가 훨씬 감소된 것을 능히 이해할 수 있다.

더욱 바람직하게는, 패드의 각 지점에서의 단위면적당 개구부(110)의 총면적을 조정하여 개구부(110)를 형성하는 방법으로, 패드의 각 지점에서의 개구부(110)의 개수를 조정하는 방법, 패드의 각 지점에서의 개구부(110)의 개별 면적을 조정하는 방법 또는 두 가지 방법을 모두 사용하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드(100)를 제공한다.

배터리 셀(200)의 스웰링 정도에 비례하도록 패드의 각 지점에서의 단위면적당 개구부(110)의 총면적을 조정함에 있어서, 각 개구부(110)의 개별 면적을 동일하게 하면서 패드의 중앙 부분에 형성되는 개구부(110)의 개수를 늘리는 방법과 개구부(110)의 빈도를 일정하게 하면서 패드 중앙 부분의 개구부(110)의 개별 면적을 늘리는 방법 또는 개구부(110)의 빈도와 각 개구부(110)의 개별 면적 양자를 조정하는 방법이 있을 수 있다. 다만 어느 방법에 의하든 배터리 셀(200)의 스웰링 정도에 비례하도록 패드의 각 지점에서의 단위면적당 개구부(110)의 총면적을 조정하면 된다. 즉 패드 중앙 부분에 근접할수록 단위면적당 개구부(110)의 총면적이 크도록 하면 되는 것이다.

100 : 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드 110 : 개구부
120 : 돌출부 200 : 배터리 셀
300 : 배터리 모듈 케이스 400 : 배터리 모듈

Claims (9)

1. 전기자동차용 배터리 모듈을 구성하는 배터리 셀들 사이에 층간 삽입되는 완충 패드로서,
   상기 패드의 길이방향의 중앙선을 중심으로 대칭되도록 적어도 하나의 개구부를 형성한 탄성체를 포함한 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드.
2. 제1항에 있어서,
   상기 탄성체는 폴리우레탄을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드.
3. 제1항에 있어서,
   상기 탄성체는 시트 또는 발포체인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드.
4. 제3항에 있어서,
   상기 발포체는 연질 또는 반경질 발포체인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드.
5. 제4항에 있어서,
   상기 반경질 발포체는 인테그랄스킨폼인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드.
6. 제1항에 있어서,
   상기 패드의 두께는 1 내지 3 mm 인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드.
7. 제1항에 있어서,
   상기 개구부는 원형 또는 다각형인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드.
8. 제1항에 있어서,
   상기 패드의 각 지점에서의 단위면적당 개구부의 총면적이 대응하는 배터리 셀의 위치에서의 스웰링 정도에 비례하도록,
   상기 패드의 각 지점에서의 단위면적당 개구부의 총면적을 조정하여 상기 개구부를 형성한 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드.
9. 제8항에 있어서,
   상기 패드의 각 지점에서의 단위면적당 개구부의 총면적을 조정하여 상기 개구부를 형성하는 방법으로,
   상기 패드의 각 지점에서의 개구부의 개수를 조정하는 방법, 상기 패드의 각 지점에서의 개구부의 개별 면적을 조정하는 방법 또는 상기 두 가지 방법을 모두 사용하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 셀간 완충 패드.

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