KR20210100874A - Apparatus for preheating engine of ship - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a preheating device of an engine for a ship that can maintain the temperature of a main engine jacket without preheating an engine through a preheater, for example, when a ship stays in a port for a short time. The preheating device of an engine for a ship comprises: a generator engine jacket having a first flow path for cooling and preheating a generator engine; a main engine jacket having a second flow path for cooling and preheating a main engine; and a preheating flow path connecting the first flow path and the second flow path so that a coolant whose temperature is increased after cooling the generator engine is supplied to the main engine jacket for preheating the main engine.

Description

선박용 엔진의 예열장치 {Apparatus for preheating engine of ship} Preheating device for marine engine {Apparatus for preheating engine of ship}

본 발명은, 예를 들어 선박이 짧은 시간 동안 항구에 머무를 경우에, 예열기를 통한 엔진의 예열 과정 없이 메인 엔진 재킷의 온도 유지가 가능하게 된 선박용 엔진의 예열장치에 관한 것이다. The present invention relates to a preheating apparatus for a marine engine capable of maintaining the temperature of a main engine jacket without a preheating process of the engine through a preheater, for example, when a ship stays in a port for a short time.

일반적으로 대형 선박에는 메인 엔진 외에, 발전기 엔진이 여러 대 설치되어 있다. 이러한 발전기 엔진 각각에는 초기 구동시 발전기 엔진의 예열기능과 냉각기능을 함께 담당하는 재킷이 갖추어져 있다.In general, in large ships, in addition to the main engine, several generator engines are installed. Each of these generator engines is equipped with a jacket that serves both a preheating function and a cooling function of the generator engine during initial operation.

도 1은 종래기술에 따른 선박용 엔진의 예열장치를 개략적으로 도시한 구성도이다.1 is a configuration diagram schematically showing a preheating apparatus for a marine engine according to the prior art.

아이들(idle) 상태의 발전기 엔진 재킷(1)은 운전 중인 발전기 엔진의 에어 벤트를 통해 소량의 고온수가 재순환하거나 별도의 제1 예열기(11)를 통해 발전기 엔진의 냉각 유로로 이용될 수 있는 제1 유로(10)를 포함한다. The generator engine jacket 1 in the idle state is a first that can be used as a cooling passage of the generator engine through a small amount of high-temperature water recirculating through the air vent of the generator engine in operation or by using a separate first preheater 11 . It includes a flow path (10).

메인 엔진 역시 아이들 상태에서 메인 엔진 재킷(2)의 온도 유지를 위해 별도의 제2 예열기(2)를 갖춤으로써 개별적인 냉각 유로를 구성할 수 있는 제2 유로(20)를 포함한다. The main engine also includes a second flow path 20 that can constitute an individual cooling flow path by having a separate second preheater 2 to maintain the temperature of the main engine jacket 2 in an idle state.

메인 엔진과 발전기 엔진의 운전 특성을 고려할 때 메인 엔진은 선박이 항구에 머물 때 항시 아이들 상태이지만, 발전기 엔진은 전력 소비량에 따라 운전 댓수가 상이하며 항구에서는 선실 및 선내의 각종 장비의 운전을 위해 항상 운전이 가능해야 한다.Considering the operating characteristics of the main engine and the generator engine, the main engine is always idle when the ship stays in the port, but the number of generator engines is different depending on the power consumption. Must be able to drive

한편, 선박이 비교적 짧은 시간 동안 항구에 접안할 경우에는 메인 엔진 재킷의 온도가 상대적으로 높기 때문에 주변으로 방출되는 열량만 보상 또는 상쇄시키면 과도한 온도 강하를 방지할 수 있을 것이다. On the other hand, when the vessel is docked in the port for a relatively short time, since the temperature of the main engine jacket is relatively high, it will be possible to prevent excessive temperature drop by compensating or offsetting only the amount of heat emitted to the surroundings.

(특허문헌 1) KR 2016-0003408 A (Patent Document 1) KR 2016-0003408 A

이에 본 발명은, 예를 들어 선박이 짧은 시간 동안 항구에 머무를 경우에, 예열기를 통한 엔진의 예열 과정 없이 메인 엔진 재킷의 온도 유지가 가능한 선박용 엔진의 예열장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a preheating apparatus for a marine engine capable of maintaining the temperature of the main engine jacket without a preheating process of the engine through a preheater, for example, when a ship stays in a port for a short time.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진의 예열장치는, 발전기 엔진의 냉각과 예열을 위한 제1 유로를 구비한 발전기 엔진 재킷; 메인 엔진의 냉각과 예열을 위한 제2 유로를 구비한 메인 엔진 재킷; 및 상기 발전기 엔진을 냉각시킨 후 온도가 상승된 냉각수가 상기 메인 엔진의 예열을 위해 상기 메인 엔진 재킷으로 공급되도록 상기 제1 유로와 상기 제2 유로를 연결하는 예열 유로를 포함하는 것을 특징으로 한다. A preheating apparatus for a marine engine according to an embodiment of the present invention includes: a generator engine jacket having a first flow path for cooling and preheating a generator engine; a main engine jacket having a second flow path for cooling and preheating the main engine; and a preheating flow path connecting the first flow path and the second flow path so that the coolant whose temperature is increased after cooling the generator engine is supplied to the main engine jacket for preheating the main engine.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 선박이 짧은 시간 동안 항구에 머무를 경우에, 예열기를 통한 엔진의 예열 과정 없이 예열 유로를 통해 운전 중인 발전기 엔진의 재킷을 순환하는 고온수를 메인 엔진 재킷으로 공급함으로써 메인 엔진 재킷의 온도 유지가 가능하고 선박의 에너지 효율을 향상시킬 수 있음과 더불어, 메인 엔진의 기동에 필요한 시간과 공정 등의 절감이 가능한 효과를 얻을 수 있게 된다. As described above, according to the present invention, when a ship stays in a port for a short time, the main engine jacket is supplied with hot water circulating through the jacket of the generator engine in operation through the preheating passage without preheating the engine through the preheater. It is possible to maintain the temperature of the engine jacket and improve the energy efficiency of the ship, and it is possible to obtain the effect of reducing the time and process required for starting the main engine.

도 1은 종래기술에 따른 선박용 엔진의 예열장치를 개략적으로 도시한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진의 예열장치를 개략적으로 도시한 구성도이다.1 is a configuration diagram schematically showing a preheating apparatus for a marine engine according to the prior art.
2 is a configuration diagram schematically illustrating a preheating apparatus for a marine engine according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명이 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명된다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same components are given the same reference numerals as much as possible even though they are indicated on different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진의 예열장치를 개략적으로 도시한 구성도이다.2 is a configuration diagram schematically illustrating a preheating apparatus for a marine engine according to an embodiment of the present invention.

이에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진의 예열장치는, 발전기 엔진(미도시)의 냉각과 예열을 위한 제1 유로(10)를 구비한 발전기 엔진 재킷(1); 메인 엔진(미도시)의 냉각과 예열을 위한 제2 유로(20)를 구비한 메인 엔진 재킷(2); 및 발전기 엔진을 냉각시킨 후 온도가 상승된 냉각수가 메인 엔진의 예열을 위해 메인 엔진 재킷으로 공급되도록 제1 유로와 제2 유로를 연결하는 예열 유로(30)를 포함하고 있다. As shown in this figure, the apparatus for preheating a marine engine according to an embodiment of the present invention includes: a generator engine jacket 1 having a first flow path 10 for cooling and preheating a generator engine (not shown); a main engine jacket 2 having a second flow path 20 for cooling and preheating the main engine (not shown); and a preheating flow path 30 connecting the first flow path and the second flow path so that the coolant whose temperature is increased after cooling the generator engine is supplied to the main engine jacket for preheating the main engine.

여기서, 발전기 엔진에는 단일한 발전기 엔진 재킷(1)이 설치될 수 있고, 도면에 도시된 발전기 엔진 재킷(1)의 개수는 설명을 위한 하나의 일 예로서, 이에 한정되지 아니하며 통상 2대 이상 배치될 수 있음을 밝혀둔다. 또한, 복수의 발전기 엔진 재킷(1)은 병렬로 배치될 수 있다. Here, a single generator engine jacket 1 may be installed in the generator engine, and the number of generator engine jackets 1 shown in the drawings is one example for explanation, and is not limited thereto. Usually, two or more are disposed. make it clear that it can be Also, a plurality of generator engine jackets 1 may be arranged in parallel.

각 발전기 엔진 재킷(1)은 냉각수 메인 공급 라인(41)과 냉각수 메인 배출 라인(42)에 연결될 수 있다. Each generator engine jacket 1 may be connected to a coolant main supply line 41 and a coolant main discharge line 42 .

발전기 엔진 재킷(1)이 독립적으로 갖추어진 상태에서, 저온 냉각수가 저장된 제1 탱크(40)에는 냉각수 메인 공급 라인(41)이 연결되어 있고, 냉각수 메인 공급 라인에는 공급 펌프(43)가 설치될 수 있다. In the state in which the generator engine jacket 1 is independently equipped, the cooling water main supply line 41 is connected to the first tank 40 in which the low-temperature cooling water is stored, and the cooling water main supply line is equipped with a supply pump 43. can

냉각수 메인 공급 라인(41)은 발전기 엔진에 설치된 발전기 엔진 재킷(1)의 제1 유로(10)와 연결될 수 있다. The coolant main supply line 41 may be connected to the first flow path 10 of the generator engine jacket 1 installed in the generator engine.

복수의 발전기 엔진이 배치된 경우에, 즉 복수의 발전기 엔진 재킷(1)이 배치된 경우에, 냉각수 메인 공급 라인(41)에는 냉각수 공급 라인(44)이 분기 형태로 연결될 수 있다. 냉각수 공급 라인은 각각 해당 발전기 엔진에 설치된 발전기 엔진 재킷의 제1 유로(10)와 연결될 수 있다. When a plurality of generator engines are disposed, that is, when a plurality of generator engine jackets 1 are disposed, the coolant supply line 44 may be branched to the coolant main supply line 41 . The coolant supply line may be connected to the first flow path 10 of the generator engine jacket installed in the corresponding generator engine, respectively.

이러한 제1 유로(10)에는 제1 예열기(11), 온도 제어 3방 밸브(12), 제1 펌프(13)가 설치될 수 있다. A first preheater 11 , a temperature control three-way valve 12 , and a first pump 13 may be installed in the first flow path 10 .

제1 예열기(11)는 냉각수의 온도를 높임으로써 발전기 엔진을 예열할 수 있다. 이러한 제1 예열기로는 전기적으로 외부 전원을 이용한 전기식 예열기(electric preheater) 또는 고온의 증기를 이용하여 작동되는 증기식 예열기(steam preheater) 등이 채용될 수 있다.The first preheater 11 may preheat the generator engine by increasing the temperature of the coolant. As the first preheater, an electric preheater electrically using an external power source or a steam preheater operated using high temperature steam may be employed.

이에 따라, 제1 유로(10)는, 발전기 엔진의 작동 전에는 제1 예열기(11)에서 공급되는 열원에 의해 발전기 엔진을 예열시키고, 발전기 엔진의 작동 중에는 순환하는 냉각수에 의해 발전기 엔진을 냉각시키는 역할을 한다.Accordingly, the first flow path 10 serves to preheat the generator engine by the heat source supplied from the first preheater 11 before the operation of the generator engine, and to cool the generator engine by circulating coolant during operation of the generator engine do

온도 제어 3방 밸브(12)의 일측에는 제1 유로(10)를 순환하는 냉각수가 온도 제어 3방 밸브에 설정된 설정 온도의 범위 이상으로 승온될 때, 냉각수의 냉각 기능 저하, 발전기 엔진의 과열 등을 방지하기 위해 순환하고 있는 고온 냉각수를 외부로 배출시키는 냉각수 배출 라인(45)이 연결되어 있다. 이 냉각수 배출 라인은 냉각수 메인 공급 라인(41)에 연결될 수 있다. At one side of the temperature control three-way valve 12, when the coolant circulating in the first flow path 10 is heated to more than the set temperature range set in the temperature control three-way valve, the cooling function of the coolant decreases, overheating of the generator engine, etc. A cooling water discharge line 45 for discharging the circulating high-temperature cooling water to the outside is connected in order to prevent it. This cooling water discharge line may be connected to the cooling water main supply line 41 .

과열된 냉각수가 냉각수 배출 라인(45)을 통해 배출되는 양만큼 제1 탱크(40)로부터 저온 냉각수의 보충이 냉각수 메인 공급 라인(41) 및 공급 펌프(43)에 의해 신속하게 이루어질 수 있다. Replenishment of the low-temperature cooling water from the first tank 40 by the amount of the superheated cooling water discharged through the cooling water discharge line 45 can be quickly made by the cooling water main supply line 41 and the supply pump 43 .

이와 같이 제1 유로(10)를 순환하는 고온 냉각수는 냉각수 메인 공급 라인(41)으로부터 공급되는 저온 냉각수와 믹싱되어 냉각됨으로써 설정 온도를 형성할 수 있다. As described above, the high-temperature cooling water circulating in the first flow path 10 may be mixed with the low-temperature cooling water supplied from the cooling water main supply line 41 and cooled to form a set temperature.

발전기 엔진을 처음으로 가동하기 전에 제1 예열기(11)를 작동시켜 발전기 엔진을 예열한다. 발전기 엔진의 예열이 완료되면 발전기 엔진을 구동시킨다. Before starting the generator engine for the first time, the first preheater 11 is operated to preheat the generator engine. When the preheating of the generator engine is completed, the generator engine is started.

발전기 엔진이 구동을 시작하게 되면, 냉각수 메인 공급 라인(41)을 따라 공급되는 냉각수는 (복수의 발전기 엔진 재킷(1)이 배치된 경우에 냉각수 공급 라인(14)을 통해) 발전기 엔진 재킷(1)의 제1 유로(10)로 유입된다.When the generator engine starts driving, the coolant supplied along the coolant main supply line 41 (via the coolant supply line 14 when a plurality of generator engine jackets 1 are disposed) is supplied to the generator engine jacket 1 ) is introduced into the first flow path (10).

이렇게 유입되는 냉각수는 제1 펌프(13), 제1 예열기(11), 온도 제어 3방 밸브(12) 등을 거쳐 제1 유로(10)를 순환하게 되면서 발전기 엔진에 대하여 예열과 냉각 기능을 발휘하게 된다.The cooling water introduced in this way circulates through the first flow path 10 through the first pump 13, the first preheater 11, the temperature control three-way valve 12, etc. will do

예를 들어, 냉각수 메인 공급 라인(13)에 의해 유입되는 저온 냉각수(약 36도)는 제1 예열기(11)를 통과하면서 순환하여 약 55도 ~ 60도의 온도로 승온하게 되고, 발전기 엔진의 구동시 냉각수의 온도는 점차 상승하여 고온 냉각수를 형성하게 된다. 아울러 냉각 기능이 효과적으로 발휘될 수 있는 냉각수의 적정한 설정 온도는 79도 ~ 88도 범위로 설정하고 있다.For example, the low-temperature coolant (about 36 degrees) introduced through the coolant main supply line 13 circulates while passing through the first preheater 11 to raise the temperature to about 55 degrees to 60 degrees, and drives the generator engine. The temperature of the cooling water is gradually increased to form high-temperature cooling water. In addition, the appropriate set temperature of the coolant at which the cooling function can be effectively exhibited is set in the range of 79 degrees to 88 degrees.

따라서, 발전기 엔진 재킷(1)의 내부에서 순환하고 있는 냉각수가 설정 온도 이상으로 과하게 승온되면, 온도 제어 3방 밸브(12)의 일측 밸브는 닫혀 있다가 개방되게 되고, 이로 인해 순환하고 하는 과열된 냉각수의 일부가 냉각수 배출 라인(45)을 통해 외부로 배출되게 된다.Therefore, when the coolant circulating inside the generator engine jacket 1 is excessively heated above the set temperature, the one-side valve of the temperature control three-way valve 12 is closed and then opened, resulting in the circulating overheated A portion of the cooling water is discharged to the outside through the cooling water discharge line 45 .

과열된 냉각수가 냉각수 배출 라인(45)을 통해 배출되면 배출된 양만큼 저온 냉각수(약 36도)가 냉각수 메인 공급 라인(41) 또는 냉각수 공급 라인(44)을 통해 제1 유로(10)로 공급된다. When the superheated cooling water is discharged through the cooling water discharge line 45, the amount of low-temperature cooling water (about 36 degrees) is supplied to the first flow path 10 through the cooling water main supply line 41 or the cooling water supply line 44. do.

이와 같이 보충되는 저온 냉각수는 제1 유로(10)를 순환하고 있는 나머지 과열된 냉각수와 믹싱되어 설정 온도를 형성하는 상태로 순환을 하게 된다.The low-temperature cooling water replenished in this way is mixed with the remaining superheated cooling water circulating in the first flow path 10 and circulated to form a set temperature.

이와 같이 냉각수의 온도가 설정 온도를 형성하게 되면, 배출을 위해 개방되어 있던 온도 제어 3방 밸브(12)의 일측 밸브는 닫히게 됨으로써, 제1 유로(10)를 순환하는 냉각수는 더 이상 외부로 배출되지 않게 된다.As such, when the temperature of the cooling water reaches the set temperature, one valve of the temperature control three-way valve 12 that has been opened for discharge is closed, so that the cooling water circulating in the first flow path 10 is no longer discharged to the outside. it won't happen

다음으로, 선박을 추진시키는 추진력을 제공하는 메인 엔진은, 이 메인 엔진을 통과하면서 냉각하도록 냉각수를 순환시키는 메인 엔진 재킷(2)의 제2 유로(20)를 포함한다.Next, the main engine providing the propulsion force for propelling the ship includes the second flow path 20 of the main engine jacket 2 that circulates the coolant to cool it while passing through the main engine.

이러한 제2 유로(20)에는 제2 예열기(21), 제2 펌프(23), 탈기 챔버(24), 쿨러 또는 조수기(미도시) 등이 설치될 수 있다. A second preheater 21 , a second pump 23 , a degassing chamber 24 , a cooler or a fresh water generator (not shown) may be installed in the second flow path 20 .

제2 예열기(21)는 냉각수의 온도를 높임으로써 메인 엔진을 예열할 수 있다. 이러한 제2 예열기로는 고온의 증기를 이용하여 작동되는 증기식 예열기 등이 채용될 수 있으나, 반드시 이에 한정되지 않는다.The second preheater 21 may preheat the main engine by increasing the temperature of the coolant. As the second preheater, a steam type preheater operated using high temperature steam may be employed, but the present invention is not limited thereto.

메인 엔진의 예열을 위해 제2 예열기(21)에 증기를 공급하고, 이 증기와의 열교환을 통해 얻은 고온의 메인 엔진 재킷(2)의 냉각수를 사용하여 메인 엔진을 예열할 수 있다. Steam may be supplied to the second preheater 21 for preheating the main engine, and the main engine may be preheated using the high-temperature coolant of the main engine jacket 2 obtained through heat exchange with the steam.

이에 따라, 제2 유로(20)는, 메인 엔진의 작동 전에는 제2 예열기(21)에서 공급되는 열원에 의해 메인 엔진을 예열시키고, 메인 엔진의 작동 중에는 순환하는 냉각수에 의해 메인 엔진을 냉각시키는 역할을 한다.Accordingly, the second flow path 20 preheats the main engine by the heat source supplied from the second preheater 21 before the main engine is operated, and cools the main engine by circulating coolant during the operation of the main engine. do

탈기 챔버(24)는 냉각수로부터 에어를 벤팅(veting)할 수 있다. 이를 위해 탈기 챔버는 냉각수 보충 라인(51)을 통해 제2 탱크(50)에 연결될 수 있다. The degassing chamber 24 may vent air from the coolant. To this end, the degassing chamber may be connected to the second tank 50 through the coolant replenishment line 51 .

또한, 제2 유로(20)는 도시되지 않은 쿨러 또는 조수기를 포함할 수 있는데, 조수기를 구비한 경우에 메인 엔진에서 배출되는 냉각수를 열원으로 하여 청수를 생산함과 동시에, 냉각수의 온도를 떨어뜨릴 수 있다. In addition, the second flow path 20 may include a cooler or a fresh water generator (not shown). When the fresh water generator is provided, fresh water is produced by using the coolant discharged from the main engine as a heat source, and the temperature of the coolant is lowered. can

예열 유로(30)는 발전기 엔진 측 발전기 엔진 재킷(1)의 제1 유로(10)와 메인 엔진 측 메인 엔진 재킷(2)의 제2 유로(20)를 연결하여 제1 유로로부터 고온 냉각수를 공급하는 예열 라인(31), 및 메인 엔진 재킷의 제2 유로와 발전기 엔진 재킷의 제1 유로를 연결하여 제2 유로로부터 저온 냉각수를 복귀시키는 복귀 라인(32)을 포함할 수 있다. 예열 라인에는 이 예열 라인의 개폐를 조절하는 개폐 밸브(33)가 설치될 수 있다. The preheating passage 30 connects the first passage 10 of the generator engine jacket 1 on the generator engine side and the second passage 20 of the main engine jacket 2 on the main engine side to supply high-temperature coolant from the first passage. and a return line 32 connecting the second flow path of the main engine jacket and the first flow path of the generator engine jacket to return the low-temperature coolant from the second flow path. An opening/closing valve 33 for controlling the opening and closing of the preheating line may be installed in the preheating line.

또한, 복수의 발전기 엔진이 배치된 경우에, 예열 유로(30)는 각 발전기 엔진 재킷(1)의 제1 유로(10)를 병렬로 연결하는 제1 연결 라인(35), 이 제1 연결 라인과 메인 엔진 재킷(2)의 제2 유로(20)를 연결하는 예열 라인(31), 각 발전기 엔진 재킷의 제1 유로를 병렬로 연결하는 제2 연결 라인(36), 및 메인 엔진 재킷의 제2 유로와 제2 연결 라인을 연결하는 복귀 라인(32)을 포함할 수 있다. In addition, in the case where a plurality of generator engines are disposed, the preheating flow passage 30 is a first connection line 35 connecting the first flow passage 10 of each generator engine jacket 1 in parallel, this first connection line and a preheating line 31 connecting the second flow path 20 of the main engine jacket 2, a second connection line 36 connecting the first flow path of each generator engine jacket in parallel, and the first of the main engine jacket A return line 32 connecting the second flow path and the second connection line may be included.

이러한 예열 유로(30)는 발전기 엔진 재킷(1)의 제1 유로(10)와 메인 엔진 재킷(2)의 제2 유로(20)를 연결하여 제1 유로에서 순환되는 고온 냉각수를 제2 유로를 통해 메인 엔진 재킷으로 공급하여, 작동 대기 상태의 메인 엔진을 예열시키는 역할을 한다.The preheating flow path 30 connects the first flow path 10 of the generator engine jacket 1 and the second flow path 20 of the main engine jacket 2 to transfer the high-temperature coolant circulated in the first flow path to the second flow path. It serves to preheat the main engine in standby state by supplying it to the main engine jacket through the

보다 구체적으로, 작동 상태인 발전기 엔진에서 배출되는 고온 냉각수 중 일부는 제1 유로(10)로부터 예열 유로(30)의 예열 라인(31)을 통해 제2 유로(20)의 제2 예열기(21)의 상류에 유입된다. More specifically, some of the high-temperature coolant discharged from the generator engine in the operating state is part of the second preheater 21 of the second flow passage 20 through the preheating line 31 of the preheating passage 30 from the first passage 10 . is introduced upstream of

제2 유로(20)로 유입된 고온 냉각수는 제2 펌프(23)의 펌핑에 의해 메인 엔진 재킷(2)으로 공급되어 메인 엔진을 예열하는 데에 사용될 수 있다.The high-temperature coolant introduced into the second flow passage 20 may be supplied to the main engine jacket 2 by pumping of the second pump 23 to be used to preheat the main engine.

메인 엔진을 예열시킨 후의 저온 냉각수는, 제2 유로(20)와 예열 유로(30)의 복귀 라인(32)을 통해 제1 유로(10)의 냉각수와 합류된다.The low-temperature coolant after preheating the main engine is merged with the coolant in the first flow passage 10 through the second flow passage 20 and the return line 32 of the preheating flow passage 30 .

이러한 예열 유로(30)는, 선박이 비교적 짧은 시간 동안, 예를 들면 대략 8시간 이내로 항구에 접안할 경우에 개방되어 작동되는 것이 바람직하다. 또, 예열 유로가 작동 중일 때에는 제2 유로(20)의 제2 예열기(21)는 그 작동이 중지되어야 한다. The preheating passage 30 is preferably opened and operated when the vessel docks in the port for a relatively short time, for example, within about 8 hours. In addition, when the preheating flow path is in operation, the operation of the second preheater 21 of the second flow path 20 should be stopped.

이와 같이, 선박이 비교적 짧은 시간 동안 항구에 접안할 경우에는 메인 엔진 재킷(2)의 온도가 상대적으로 높기 때문에 주변으로 방출되는 열량만 작동 중인 발전기 엔진 재킷(1)에서 배출되는 고온 냉각수를 통해 보상 또는 상쇄시키게 됨으로써, 메인 엔진 재킷의 과도한 온도 강하를 방지할 수 있다. As such, when a vessel docks in a port for a relatively short time, only the amount of heat emitted to the surroundings is compensated through the high-temperature coolant discharged from the generator engine jacket 1 in operation because the temperature of the main engine jacket 2 is relatively high. Alternatively, by offsetting, excessive temperature drop of the main engine jacket can be prevented.

여기서, 예열 유로(30)의 작동 중에는 메인 엔진 재킷(2)과 발전기 엔진 재킷(1)의 냉각수가 서로 섞이게 되는 상태이므로, 제1 탱크(40)와 제2 탱크(50)는 동일한 위치에 설치하여 동일한 정압(static pressure)을 받게 함으로써, 어느 한쪽 탱크로 오버플로우(overflow)가 발생하지 않도록 배치하는 것이 좋다. Here, since the coolant of the main engine jacket 2 and the generator engine jacket 1 are mixed with each other during the operation of the preheating flow passage 30 , the first tank 40 and the second tank 50 are installed at the same location It is better to arrange so that overflow (overflow) does not occur in either tank by receiving the same static pressure.

이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진의 예열장치는 발전기 엔진에서 배출되는 고온 냉각수를, 메인 엔진을 예열하는 데에 사용함으로써, 제2 예열기를 통한 메인 엔진의 예열 과정 없이 작동 중인 발전기 엔진에서 배출되는 고온 냉각수를 이용할 수 있는 이점이 있다.As described above, the apparatus for preheating a marine engine according to an embodiment of the present invention uses the high-temperature coolant discharged from the generator engine to preheat the main engine, so that the generator engine is operating without preheating the main engine through the second preheater. There is an advantage of using the high-temperature cooling water discharged from the

이상과 같이 본 발명에 의하면, 선박이 짧은 시간 동안 항구에 머무를 경우에, 예열 유로를 통해 운전 중인 발전기 엔진 재킷을 순환하는 고온수를 메인 엔진 재킷으로 공급함으로써 메인 엔진 재킷의 온도 유지가 가능하고 선박의 에너지 효율을 향상시킬 수 있음과 더불어, 메인 엔진의 기동에 필요한 시간과 공정 등의 절감이 가능한 효과를 얻을 수 있게 된다. As described above, according to the present invention, when a ship stays in a port for a short time, it is possible to maintain the temperature of the main engine jacket by supplying high-temperature water circulating the generator engine jacket in operation to the main engine jacket through the preheating passage. In addition to being able to improve the energy efficiency of the engine, it is possible to obtain an effect capable of reducing the time and process required for starting the main engine.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical spirit of the present invention, and various modifications and variations will be possible without departing from the essential characteristics of the present invention by those skilled in the art to which the present invention pertains. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

1: 발전기 엔진 재킷 2: 메인 엔진 재킷
10: 제1 유로 11: 제1 예열기
12: 온도 콘트롤 3방 밸브 13: 제1 펌프
20: 제2 유로 21: 제2 예열기
23: 제2 펌프 24: 탈기 챔버
30: 예열 유로 31: 예열 라인
32: 복귀 라인 33: 개폐 밸브
35: 제1 연결 라인 36: 제2 연결 라인
40: 제1 탱크 41: 냉각수 메인 공급 라인
42: 냉각수 메인 배출 라인 43: 공급 펌프
44: 냉각수 공급 라인 45: 냉각수 배출 라인
50: 제2 탱크 51: 냉각수 보충 라인1: Generator engine jacket 2: Main engine jacket
10: 1st Euro 11: 1st preheater
12: temperature control three-way valve 13: first pump
20: second flow path 21: second preheater
23: second pump 24: degassing chamber
30: preheat euro 31: preheat line
32: return line 33: on-off valve
35: first connection line 36: second connection line
40: first tank 41: cooling water main supply line
42: coolant main drain line 43: feed pump
44: cooling water supply line 45: cooling water discharge line
50: second tank 51: coolant replenishment line

Claims (9)

발전기 엔진의 냉각과 예열을 위한 제1 유로를 구비한 발전기 엔진 재킷;
메인 엔진의 냉각과 예열을 위한 제2 유로를 구비한 메인 엔진 재킷; 및
상기 발전기 엔진을 냉각시킨 후 온도가 상승된 냉각수가 상기 메인 엔진의 예열을 위해 상기 메인 엔진 재킷으로 공급되도록 상기 제1 유로와 상기 제2 유로를 연결하는 예열 유로
를 포함하는 선박용 엔진의 예열장치.
a generator engine jacket having a first flow path for cooling and preheating the generator engine;
a main engine jacket having a second flow path for cooling and preheating the main engine; and
A preheating flow path connecting the first flow path and the second flow path so that the coolant whose temperature is increased after cooling the generator engine is supplied to the main engine jacket for preheating the main engine
A preheating device for a marine engine comprising a.
 제1항에 있어서,
상기 발전기 엔진 재킷의 제1 유로에는 냉각수 메인 공급 라인이 연결되고,
상기 냉각수 메인 공급 라인은 냉각수가 저장된 제1 탱크에 연결된 선박용 엔진의 예열장치.
According to claim 1,
A coolant main supply line is connected to the first flow path of the generator engine jacket,
The coolant main supply line is a preheating device for a marine engine connected to a first tank in which coolant is stored.
 제2항에 있어서,
복수의 발전기 엔진이 배치될 때, 상기 냉각수 메인 공급 라인에는 냉각수 공급 라인이 분기 형태로 연결되고, 상기 냉각수 공급 라인이 각각 해당 발전기 엔진 재킷의 제1 유로와 연결된 선박용 엔진의 예열장치.
3. The method of claim 2,
When a plurality of generator engines are disposed, a coolant supply line is branched to the coolant main supply line, and the coolant supply line is connected to a first flow path of a corresponding generator engine jacket, respectively.
 제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 제1 유로는 온도 제어 3방 밸브를 포함하고,
상기 온도 제어 3방 밸브의 일측에는, 상기 냉각수 메인 공급 라인에 연결된 냉각수 배출 라인이 연결되어, 상기 제1 유로를 순환하는 냉각수가 설정 온도의 범위 이상으로 승온될 때, 냉각수를 상기 냉각수 배출 라인을 통해 배출하고,
냉각수가 상기 냉각수 배출 라인을 통해 배출되는 양만큼 상기 제1 탱크로부터 상기 냉각수 메인 공급 라인 및 공급 펌프에 의해 상기 제1 유로에 냉각수가 보충되는 선박용 엔진의 예열장치.
4. The method of claim 2 or 3,
The first flow path includes a temperature control three-way valve,
A cooling water discharge line connected to the cooling water main supply line is connected to one side of the temperature control three-way valve, and when the cooling water circulating in the first flow path is heated to a temperature higher than a set temperature, the cooling water is supplied to the cooling water discharge line. discharged through
A preheating apparatus for a marine engine in which coolant is replenished to the first flow path by the coolant main supply line and a supply pump from the first tank by the amount of coolant discharged through the coolant discharge line.
 제1항에 있어서,
상기 제2 유로는, 냉각수의 온도를 높임으로써 메인 엔진을 예열하는 제2 예열기를 포함하는 선박용 엔진의 예열장치.
According to claim 1,
The second flow passage includes a second preheater for preheating the main engine by increasing the temperature of the coolant.
 제5항에 있어서,
상기 예열 유로는,
상기 발전기 엔진 재킷의 제1 유로와 상기 메인 엔진 재킷의 제2 유로를 연결하여 상기 제1 유로로부터 상대적으로 고온인 냉각수를 공급하는 예열 라인, 및
상기 메인 엔진 재킷의 제2 유로와 상기 발전기 엔진 재킷의 제1 유로를 연결하여 상기 제2 유로로부터 상대적으로 저온인 냉각수를 복귀시키는 복귀 라인
을 포함하고,
상기 예열 라인에는 상기 예열 라인의 개폐를 조절하는 개폐 밸브가 설치된 선박용 엔진의 예열장치.
6. The method of claim 5,
The preheating flow path is
a preheating line connecting the first flow path of the generator engine jacket and the second flow path of the main engine jacket to supply a relatively high temperature coolant from the first flow path; and
A return line connecting the second flow path of the main engine jacket and the first flow path of the generator engine jacket to return the relatively low temperature coolant from the second flow path
including,
A preheating device for a marine engine in which an on/off valve for controlling the opening and closing of the preheating line is installed in the preheating line.
 제6항에 있어서,
복수의 발전기 엔진이 배치될 때, 상기 예열 유로는,
각 발전기 엔진 재킷의 제1 유로를 병렬로 연결하는 제1 연결 라인,
상기 제1 연결 라인과 상기 메인 엔진 재킷의 제2 유로를 연결하는 상기 예열 라인,
각 발전기 엔진 재킷의 제1 유로를 병렬로 연결하는 제2 연결 라인, 및
상기 메인 엔진 재킷의 제2 유로와 상기 제2 연결 라인을 연결하는 상기 복귀 라인
을 포함하는 선박용 엔진의 예열장치.
7. The method of claim 6,
When a plurality of generator engines are disposed, the preheating flow path comprises:
a first connection line connecting the first flow path of each generator engine jacket in parallel;
the preheating line connecting the first connection line and the second flow path of the main engine jacket;
a second connecting line connecting in parallel the first flow path of each generator engine jacket, and
The return line connecting the second flow path of the main engine jacket and the second connection line
A preheating device for a marine engine comprising a.
 제6항 또는 제7항에 있어서,
상기 발전기 엔진에서 배출되는 냉각수 중 일부는 상기 제1 유로로부터 상기 예열 라인을 통해 상기 제2 유로의 상기 제2 예열기의 상류에 유입되고,
상기 예열 유로가 작동 중일 때 상기 제2 예열기의 작동은 중지되는 선박용 엔진의 예열장치.
8. The method of claim 6 or 7,
Some of the coolant discharged from the generator engine flows from the first flow path through the preheating line into an upstream of the second preheater in the second flow path,
A preheating apparatus for a marine engine in which the operation of the second preheater is stopped when the preheating passage is in operation.
 제1항에 있어서,
상기 제2 유로는 냉각수로부터 에어를 벤팅하는 탈기 챔버를 더 포함하는 선박용 엔진의 예열장치.
According to claim 1,
The second flow path is a preheating apparatus for a marine engine further comprising a degassing chamber for venting air from the coolant.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20130062832A (en) * 2011-12-05 2013-06-13 대우조선해양 주식회사 Main engine preheating system for a ship
KR20130123967A (en) * 2012-05-04 2013-11-13 대우조선해양 주식회사 Generator engine preheating system for a ship

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