KR20210099885A - 팬모터 - Google Patents

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KR20210099885A
KR20210099885A KR1020200013792A KR20200013792A KR20210099885A KR 20210099885 A KR20210099885 A KR 20210099885A KR 1020200013792 A KR1020200013792 A KR 1020200013792A KR 20200013792 A KR20200013792 A KR 20200013792A KR 20210099885 A KR20210099885 A KR 20210099885A
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flow
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KR1020200013792A
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정태용
홍진
조성호
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엘지전자 주식회사
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Abstract

본 발명은 팬모터에 관한 것이다. 본 발명의 팬모터는 모터, 상기 모터의 축에 결합되며 사류형인 임펠러, 상기 모터와 상기 임펠러의 사이에 배치되며, 베인을 가지는 디퓨저, 상기 모터를 수용하는 모터 하우징, 상기 임펠러를 수용하는 임펠러 하우징 및 상기 디퓨저의 출구 측에 구비되어, 상기 디퓨저에서 나오는 유동을 안내하는 가이드를 포함할 수 있다.

Description

팬모터{Fan Motor}
본 발명은 모터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 팬모터에 관한 것이다.
팬모터는 회전력을 발생시키는 일종의 액튜에이터이다. 팬모터는 모터의 회전축에 연결된 팬(임펠러)의 회전에 의하여 흡입력을 발생시킨다. 팬모터는 각종 기기에 사용될 수 있다.
팬모터는 청소기, 에어컨 등과 같은 가전기기, 자동차 등에 사용될 수 있다. 예들 들어, 팬모터가 청소기에 사용되는 경우에는, 팬모터에 의하여 흡입된 공기가 청소기의 필터로 유동한다.
일반적으로 팬모터는 모터, 모터의 회전축에 연결되는 임펠러를 포함하여 구성된다. 모터와 임펠러의 사이에는 디퓨저가 구비될 수 있다.
모터가 회전하면, 모터의 회전축에 연결된 임펠러도 회전한다. 임펠러의 회전에 의하여, 공기가 임펠러 방향으로 흡입된다. 임펠러에서 나오는 공기는 디퓨저에서 유동이 안내된다.
종래의 팬모터의 문제점을 설명하면 다음과 같다.
종래의 임펠러의 문제점을 설명한다.
임펠러는 허브와 상기 허브에 구비되는 다수의 블레이드를 포함할 수 있다. 그런데 종래에는 원심형 임펠러가 사용되어, 임펠러에서는 원심형 유동이 발생한다.
원심형 임펠러는 허브라인이 직경 방향으로 뻗어있고, 따라서 임펠러를 나가는 유동도 반경 방향이다. 따라서 임펠러를 통과한 유동이 90도 가깝게 급격히 꺽여서 디퓨저 방향으로 들어 간다.
일반적으로 유동이 급격이 꺽이는 부분에서 유로손실이 크고, 유로효율도 좋지 못하다. 그런데 상술한 바와 같이, 종래의 임펠러에서는 유동이 급격히 꺽이므로, 유로손실이 크고 유로효율이 좋지 못하다. 따라서 종래의 팬모터는 유로효율도 좋지 못하고 전체 팬모터 효율도 떨어진다는 단점이 있다.
한편, 팬모터가 동작하면, 모터에서 열이 발생한다. 근래에는 팬모터가 소형화 및 초고속화되면서, 모터에서의 발열량도 더욱 커진다. 따라서, 모터를 효과적으로 냉각시킬 수 있는 방안이 필요하다.
한국 특허등록 제1454083호 미국 특허공개 2014/268636 유럽 특허등록 01025792 B1 미국 특허등록 5592716 한국 특허등록 제1289026 한국 특허공개 제10-2014-0070303호
본 발명의 목적은 상술한 문제점을 해결한 팬모터를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예의 목적은, 유로손실을 줄이고 유로효율을 향상시킬 수 있는 팬모터를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예의 다른 목적은, 별도의 냉각용 팬을 사용하지 않고도 팬모터의 모터를 효과적으로 냉각할 수 있는 팬모터를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예의 과제는 위에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 과제들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 이해될 수 있다.
본 발명의 실시예에서는, 임펠러가 사류형일 수 있다. 따라서 임펠러에서 유로손실을 최소화하고 유로효율을 최대화할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는, 디퓨저에서 나오는 유동을 안내하는 가이드를 포함할 수 있다. 상기 가이드에 의하여, 디퓨저에서 나오는 유동의 최소한 일부를 모터 방향으로 안내할 수 있다. 따라서, 별도의 냉각팬을 사용하지 않고도, 모터를 효율적으로 냉각할 수 있다.
본 발명의 실시예의 팬모터는 모터; 상기 모터의 축에 결합되며 사류형인 임펠러; 상기 모터와 상기 임펠러의 사이에 배치되며, 베인을 가지는 디퓨저; 상기 모터를 수용하는 모터 하우징; 상기 임펠러를 수용하는 임펠러 하우징; 및 상기 디퓨저의 출구 측에 구비되어, 상기 디퓨저에서 나오는 유동을 안내하는 가이드를 포함하는 팬모터를 포함할 수 있다.
예시적인 실시예에 의하면, 상기 가이드는 상기 모터 하우징에 구비될 수 있다.
예시적인 실시예에 의하면, 상기 모터 하우징은, 상기 임펠러 하우징과 연결되는 바디와, 상기 바디에 연결되는 레그를 포함하며, 상기 가이드는 상기 바디에 구비될 수 있다.
예시적인 실시예에 의하면, 상기 가이드는 상기 바디에서 내측으로 돌출되어 구비될 수 있다.
예시적인 실시예에 의하면, 상기 바디는 링형상이며, 상기 가이드는 링형상일 수 있다.
예시적인 실시예에 의하면, 상기 바디와 상기 가이드는 직각으로 연결될 수 있다.
예시적인 실시예에 의하면, 상기 바디와 상기 가이드의 연결 부분은 소정 경사를 가지고 연결될 수 있다. 상기 바디와 상기 가이드의 연결 부분은 소정 경사를 가지는 직선부를 포함할 수 있다. 상기 바디와 상기 가이드의 연결 부분은 소정 경사를 가지는 곡선부를 포함할 수 있다.
예시적인 실시예에 의하면, 상기 가이드의 폭은 상기 베인의 폭 보다는 작은을 수 있다.
예시적인 실시예에 의하면, 상기 베인의 폭은 상기 가이드의 폭의 0.3에서 0.7일 수 있다. 상기 베인의 폭은 상기 가이드의 폭의 0.5일 수 있다.
예시적인 실시예에 의하면, 상기 디퓨저의 베인의 내측은 상기 모터의 외측에 위치하며, 상기 디퓨저의 베인의 외측은 상기 임펠어 하우징의 내측에 위치할 수 있다.
본 발명의 실시예의 팬모터는 모터; 상기 모터의 축에 결합되는 임펠러; 상기 모터와 상기 임펠러의 사이에 배치되며, 베인을 가지는 디퓨저; 상기 모터를 수용하는 모터 하우징; 상기 임펠러를 수용하는 임펠러 하우징; 및 상기 디퓨저의 출구 측에 구비되어, 상기 디퓨저에서 나오는 유동을 안내하는 가이드를 포함하는 팬모터를 포함할 수 있다.
상술한 실시예들의 각각의 특징들은 다른 실시예들과 모순되거나 배타적이지 않는 한 다른 실시예들에서 복합적으로 구현될 수 있다.
상술한 본 발명에 따른 팬모터의 효과는 다음과 같다.
첫째, 본 발명의 실시예에 따르면, 임펠러가 사류형일 수 있다. 따라서 임펠러에서 유로손실을 최소화하고 유로효율을 최대화할 수 있다는 이점이 있다.
둘째, 본 발명의 실시예에서는, 디퓨저에서 나오는 유동을 안내하는 가이드를 포함할 수 있다. 따라서, 별도의 냉각팬을 사용하지 않고도, 모터를 효율적으로 냉각할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 팬모터의 실시예를 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 도 1의 종단면도이다.
도 3은 도 1의 배면도이다.
도 4는 도 1의 모터 하우징의 사시도이다.
도 5는 도 1의 평면도이다.
도 6은 도 5의 A-A 단면도이다.
도 7은 도 5의 A-A 단면도의 다른 예이다.
도 8은 도 5의 A-A 단면도의 또 다른 예이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 팬모터의 바람직한 실시예를 설명한다. 이하에서는, 본 발명의 구성요소 등을 구체적으로 특정하는 도면 및 실시예에 의하여 설명하지만, 이는 단지 본 발명의 이해를 돕기 위하여 사용된 것이다.
또한, 아래의 실시예에서 특정의 구성요소는 설명의 편의를 위하여 과장되게 또는 축소되어 도시되거나 설명될 수 있지만 이 또한 본 발명의 이해를 돕기 위한 것이다.
따라서, 본 발명은 아래에서 설명될 실시예 또는 도면에 그려진 형태로 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하며, 이러한 수정 및 변형의 본 발명의 범주이다.
도 1 및 도 3을 참조하여, 본 발명에 따른 팬모터의 실시예의 전체적인 구성을 설명한다.
모터(2)는 스테이터(22)와 로터(24)를 포함할 수 있다. 로터(24)의 회전축(242)에는 임펠러(5)가 결합될 수 있다. 모터(2)가 회전하면 임펠러(5)도 회전하여, 공기를 흡입하는 흡입력이 발생된다.
임펠러(5)와 모터(2)의 사이에는 디퓨저(6)가 구비될 수 있다. 디퓨저(6)는 임펠러(5)에서 나오는 공기유동을 안내한다.
모터(2)는 모터 하우징(3)에 수용될 수 있다. 모터 하우징(3)의 상부에는 모터 브라켓(4)이 구비될 수 있다. 모터 브라켓(4)은 로터(24) 회전축의 상부를 회전 가능하게 지지할 수 있다. 또한, 모터 브라켓(4)은 디퓨저(6)와 결합되어, 디퓨저(6)를 지지할 수 있다.
임펠러(5) 및 디퓨저(6)는 임펠러 하우징(7)에 수용될 수 있다. 임펠러 하우징(7)은 대략 중공의 원통형으로 구성될 수 있다. 임펠러 하우징(7)의 상부의 개구부(74)는 공기가 유입되는 유입구가 될 수 있다.
임펠러 하우징(7)은 상부에서 하부로 가면서 직경이 커질 수 있다. 임펠러 하우징(7)의 하부는 모터 하우징(3)의 상부에 연결될 수 있다.
도 1을 참조하여, 본 실시예의 임펠러(5)를 설명하면 다음과 같다.
본 실시예의 임펠러(5)는 사류형일 수 있다. 따라서, 임펠러(5)에서 나오는 유동의 방향이 반경방향과 축방향 사이의 경사를 가질 수 있다.
임펠러(5)는 허브(52)와 상기 허브(52)에 구비되는 다수의 블레이드(54)를 포함할 수 있다. 허브(52)는 대략 원형 형상일 수 있다. 허브(52)의 상면에는 블레이드(54)가 구비될 수 있다.
임펠러(5)의 허브(52)의 수직 단면을 보았을 때, 허브 상면의 경사가 0 ~ 90도 사이의 각도 바람직하게는 45도 각도를 가지도록 구성할 수 있다.
이렇게 구성하면, 임펠러(5)에서 나오는 유동의 방향이 반경방향보다 아래로 비스듬하게 할 수 있다. 따라서 임펠러(5)에서 나오는 유동 방향이 급격히 바뀌는 것을 줄일 수 있고, 유로손실을 최소화하고 유로효율을 최대화할 수 있다.
도 1을 참조하여, 본 실시예의 디퓨저(6)를 설명하면 다음과 같다.
디퓨저(6)는 허브(62)와 베인(64)을 포함할 수 있다. 허브(62)에는 다수의 베인(64)이 구비될 수 있다.
허브(62)는 원통형으로 구성될 수 있다. 허브(62)의 외둘레면에 다수의 베인(64)이 구비될 수 있다. 베인(64)은 축류형 베인일 수 있다. 또한 베인(64)은 사류형 베인일 수 있다. 또한 베인(64)은 축류형 베인과 사류형 베인의 조합일 수 있다. 예를 들어, 베인(64)은 축류사류형 베인일 수 있다.
축류사류형 베인의 예를 설명한다.
허브(62)에 축류형 베인과 사류형 베인이 구비될 수 있다. 사류형 베인은 주로 디퓨징 역할을 할 수 있고, 축류형 베인은 유동방향을 아래쪽을 바꿔주어 유량을 높여주는 역할을 할 수 있다.
허브(62)의 외둘레 측면에는 축류형 베인이 구비될 수 있다. 허브(62)의 외둘레의 상면에는 사류형 베인이 구비될 수 있다. 사류형 베인은 리딩엣지의 각도가 기울어져 있는 형상이 될 수 있다. 축류형 베인의 위쪽에 사류형 베인이 위치될 수 있다.
축류형 베인과 사류형 베인은 각각 별개로 구비될 수도 있지만, 사류형 베인과 축류형 베인이 전체적으로 한 개의 베인으로 이어지는 것이 바람직하다.
도 3 및 도 4를 참조하여, 모터 하우징(3)의 예를 설명한다.
모터 하우징(3)에는 모터(2)가 수용될 수 있다.
모터 하우징(3)의 상부에는 바디(34)가 구비될 수 있다. 바디(34)에는 모터 브라켓(4) 안착될 수 있다. 바디(34)의 하부에는 레그(36)가 구비될 수 있다. 레그(36)의 소정 위치에는 베어링 하우징(326)이 구비될 수 있다. 레그(36)는 바디(34)와 베어링 하우징(326)의 사이를 연결할 수 있다.
도 4를 참조하여, 모터 하우징(30을 상세히 설명한다.
모터 하우징(3)의 바디(34)의 형상은 임펠러 하우징(7)의 하부 형상에 대응할 수 있다. 바디(34)는 링형상이 될 수 있다.
바디(34)는 상부로 연장된 주변부(344)를 포함할 수 있다. 바디(34)는 주변부(344)에서 중심방향으로 돌출된 안착부(342)를 포함할 수 있다. 안착부(342)에 임펠러 하우징(7)의 하부가 지지될 수 있다.
바디(34)의 하측에는 레그(36)가 위치할 수 있다. 레그(36)의 일부는 바디(34)의 내측으로 돌출될 수 있다. 레그(36)의 상측은 바디(34)에 연결될 수 있다. 레그(36)의 하단부에서 상부로 소정거리 이격된 위치에 베어링 하우징(326)이 연결될 수 있다. 레그(36)의 상면에는 나사 체결홈(362)이 구비될 수 있다.
레그(36)의 소정 위치 예를 들어 베어링 하우징(326)에서 상부로 소정거리 이격된 위치에는 단턱부(322)가 구비될 수 있다. 상기 단턱부(322)에 스테이터(22)가 안착될 수 있다. 스테이터(22)의 중앙에는 로터(24)가 위치할 수 있다. 로터(24)의 회전축의 하부는 베어링 하우징(326)에 회전 가능하게 지지될 수 있다.
레그(36)는 원주방향으로 서로 이격되어 다수개 예를 들어 3개가 구비될 수 있다. 바디(34)와 레그(36)의 사이에는 개구부(342)가 형성될 수 있다. 따라서, 디퓨저(6)에서 나온 유동이 상기 개구부(342)를 통하여 유동할 수 있다.
한편, 팬모터가 동작하면, 모터(2) 특히 모터(2)의 코일에서 열이 발생할 수 있다. 따라서, 모터(2)를 냉각시키는 구조를 가지는 것이 바람직하다. 모터(2)의 냉각을 위하여 별도의 냉각팬을 사용할 수도 있다. 냉각팬을 사용하면, 팬모터의 구조가 복잡해진다.
따라서, 가능하면 냉각팬없이 모터(2)를 냉각하는 것이 바람직하다. 예들 들어, 디퓨저(6)를 나오는 공기를 이용하여 모터(2)를 냉각할 수 있다.
원심형 팬모터의 경우에, 디퓨저를 나온 유동이 모터로 유입될 수 있다(Through-flow type). 디퓨저를 나온 유동이 모터로 유입되므로, 모터 냉각에 유리하다.
본 실시예의 사류형 팬모터의 경우에는, 디퓨저(6)를 나온 유동이 모터(2) 외부로 유동한다(Bypass type). 디퓨저(6)를 나온 유동이 모터(2)로 유입되기 어려우므로, 모터의 냉각에 취약하다.
이러한 단점을 해결하기 위하여, 본 실시예에서는 사류형 팬모터에서 모터를 효율적으로 냉각할 수 있는 유로 구조를 제안한다.
본 실시예에서는, 디퓨저(6)에서 나오는 유동을 안내할 수 있는 가이드를 포함할 수 있다. 가이드는 디퓨저(6)에서 나오는 유동의 방향으로 조절할 수 있다. 가이드는 디퓨저(6)에서 나오는 유동의 적어도 일부가 모터 방향으로 유입시킬 수 있다. 예를 들어, 가이드가, 디퓨저(6)에서 나오는 유동의 일부는 모터로 안내하고 다른 일부는 외부로 안내할 수 있다.
가이드는 디퓨저(6)의 출구에서 나오는 유동을 안내하므로, 상기 디퓨저(6)의 출구측에는 위치될 수 있다. 가이드는 디퓨저(6)에서 나오는 유동의 소정 위치에 구비될 수 있다.
도 4 및 도 5를 참조하여, 가이드의 예를 설명한다.
상술한 바와 같이, 가이드는 디퓨저(6)의 출구측에 위치될 수 있다. 예를 들어, 모터 하우징(3)에 가이드(350)가 구비될 수 있다.
가이드(350)는 모터 하우징(3)의 상측에 구비될 수 있다. 가이드(350)는 모터 하우징(2)의 바디(34)에 구비될 수 있다. 가이드(350)는 바디(34)의 형상에 대응할 수 있다. 가이드(350)는 링형상이 될 수 있다. 가이드(350)는 바디(34)에서 중심 방향으로 돌출되어 구비될 수 있다.
도 5에 도시한 바와 같이, 가이드(350)의 폭(S)은 디퓨저(6)의 베인(64)의 폭(W)보다 작을 수 있다. 따라서, 가이드(350)와 디퓨저(6)의 베인(64)의 사이에는 공간(360)이 존재할 수 있다.
디퓨저(6)의 베인(64)을 통과한 유동의 일부는 상기 공간(360)을 통하여 모터(2)의 외부로 유출될 수 있다. 디퓨저(6)의 베인(64)을 통과한 유동의 일부는 가이드(350)에 부딪쳐 모터(2)의 내부로 안내될 수 있다.
도 6을 참조하여, 가이드(350)의 바람직한 예를 설명한다.
디퓨저(6)의 베인(64)의 내측(64a)은 모터(2)의 외측에 위치할 수 있다. 디퓨저(6)의 베인(64)의 외측(64b)은 임펠러 하우징(7)의 내측에 위치할 수 있다. 기본적으로 디퓨저(6)의 베인(64)에서 나오는 유동은 모터(2)의 외측으로 유동할 수 있다.
만약, 가이드(350)가 없는 경우에는, 디퓨저(6)에서 나온 유동이 모터(2)의 내부로 유입되기 어렵다. 따라서 디퓨저(6)에서 나온 유동에 의하여 모터(2)를 냉각하기 어렵다.
반대로, 가이드(350)가가 있고 상기 가이드(350)의 폭(S)이 베인(64)의 폭(W)과 실질적으로 동일한 경우에는, 디퓨저(6)에서 나온 유동의 대부분이 모터(2)의 내부로 유입될 수 있다. 왜냐하면, 디퓨저(6)에서 나온 유동이 가이드(350)에 의하여 차폐되어 모터(2)로 안내될 수 있기 때문이다. 따라서, 이 경우는 가이드(350)가 없는 경우에 비하여, 모터(2)를 효과적으로 냉각할 수 있다. 그러나, 모터(2)의 흡입력이 저하한다는 단점이 있다.
따라서, 모터의 냉각 효과 및 모터의 흡입력 모두를 고려하여, 가이드(350)의 폭(S)을 선정하는 것이 바람직하다.
디퓨저(6)의 베인(64)의 폭(W)과 가이드(350)의 폭(S)의 관계를 설명한다.
실험 결과 0.3 < S/W < 0.7 인 경우에, 모터의 냉각 효과 및 모터의 흡입력 성능 모두를 만족할 수 있었다. 특히, S/W가 0.5인 경우에 효과가 우수하였다. 이 경우에, 가이드(350)가 없는 경우에 비하여 동일 수준의 흡입력을 내면서 모터(2)의 코일온도가 약 30% 저감되었다.
한편, 디퓨저(6)의 베인(64)은 가이드(350)의 상면에서 소정 거리 이격되어 위치하는 것이 바람직하다. 디퓨저(6)의 베인(64)의 폭(W)과 디퓨저(6)의 베인(64)에서 가이드(350)까지의 거리(D)의 관계는 0 < D/W <1 일 수 있다.
바디(34)와 가이드(350)는 여러가지 방식으로 연결될 수 있다. 예들 들어, 바디(34)와 가이드(350)의 연결 부분(352)이 직각이 될 수 있다.
도 7 및 도 8을 참조하여, 바디(34)와 가이드(350)의 연결방식의 다른 예를 설명한다.
바디(34)와 가이드(350)의 연결 부분(352)을 직각이 아니도록 할 수 있다. 이렇게 구성하면, 디퓨저(6)의 베인(64)에서 나온 유동을 보다 부드럽게 안내할 수 있다.
예를 들어, 바디(34)와 가이드(350)의 연결 부분(352)은 소정 경사를 가지고 연결되도록 할 수 있다. 도 7에 도시한 바와 같이, 바디(34)와 가이드(350)의 연결 부분(352)은 소정 경사을 가지는 직선부일 수 있다. 또한, 도 8에 도시한 바와 같이, 바디(34)와 가이드(350)의 연결 부분(352)은 소정 경사를 가지는 곡선부일 수 있다.
도 2를 참조하여, 본 실시예에 따른 팬모터의 작용을 설명하면 다음과 같다.
모터(2)가 회전하면, 모터(2)의 회전축에 연결된 임펠러(5)도 회전한다. 임펠러(5)가 회전하면, 임펠러 하우징(7)의 유입구(74)를 통하여 공기(F1)가 흡입될 수 있다.
임펠러 하우징(7)에 흡입된 공기는 임펠러(5) 방향으로 유동한다. 이때, 본 실시예의 임펠러(5)는 사류형 임펠러일 수 있다. 따라서 임펠러(5)에서 나오는 유동(F2)은 반경방향에서 하부로 소정 경사를 가지고 유동할 수 있다. 예들 들어, 유동(F2)은 대략 반경방향과 축방향의 사이가 될 수 있다. 즉 임펠러(5)에서 나오는 유동(F2)의 방향이 축방향으로 급격히 꺽이지 않는다. 따라서 유로손실이 줄어들 수 있다.
임펠러(5)에서 나오는 유동(F2)은 디퓨저(6)를 통과할 수 있다. 디퓨저(6)를 나온 유동의 일부(F3)는 모터(2)의 외부로 바로 배출될 수 있다. 디퓨저(6)를 나온 유동의 다른 일부(F4)는 모터 하우징(3)의 내부로 들어간다. 모터 하우징(3)의 내부로 들어간 공기(F5)는 모터(2)를 식히고, 모터 하우징(3)의 개구부를 통하여 외부로 배출된다(F6).
한편, 본 발명에 따른 팬모터가 청소기에 사용되는 경우에는, 모터 하우징(3)을 통과한 유동(F5), 통과하지 않는 유동(F4) 모두 청소기의 필터로 유동할 수 있다.
그 외에 설명되지 않은 부분은 위에서 설명한 실시예의 사항이 동일하게 적용될 수 있다. 또한, 서로 배치되는 사항이 아니라면, 특별한 언급이 없더라도, 어느 한 실시예에서 설명한 기술적 사항은 다른 실시예에서 동일하게 적용될 수 있다.
상술한 실시예 및 도면은 본 발명의 이해를 돕기 위하여 사용된 것이다. 따라서, 본 발명은 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하며, 이러한 수정 및 변형의 본 발명의 범주이다.
예를 들어, 상술한 실시예에서는 사류형 임펠러, 축류형 디퓨저를 가지는 팬모터를 예를 들어 설명하였다. 그런데, 본 발명의 원리는 축류형 임펠러를 가지는 팬모터에 적용하는 것이 가능하다. 또한, 본 발명의 원리는 사류형 디퓨저 또는 축류사류형 디퓨저를 가지는 팬모터에 적용하는 것이 가능하다.
또한, 예를 들어, 상술한 실시예에서는 청소기용 팬모터를 설명하였으나 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, 상술한 팬모터의 청소기 이외의 가전제품, 자동차 등에 사용하는 것도 가능하다.
또한, 상술한 실시에에서는, 가이드가 모터 하우징에 구비되는 것을 설명하였지만 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 예들 들어, 가이드는 모터 브라켓이나 임펠러 하우징에 구비될 수 있다.
2 : 모터 3 : 모터 하우징
4 : 모터 브라켓 5 : 임펠러
6 : 디퓨저 7 : 임펠러 하우징
350 ; 가이드

Claims (14)

  1. 모터;
    상기 모터의 축에 결합되며 사류형인 임펠러;
    상기 모터와 상기 임펠러의 사이에 배치되며, 베인을 가지는 디퓨저;
    상기 모터를 수용하는 모터 하우징;
    상기 임펠러를 수용하는 임펠러 하우징; 및
    상기 디퓨저의 출구 측에 구비되어, 상기 디퓨저에서 나오는 유동을 안내하는 가이드를 포함하는 팬모터.
  2. 제1항에 있어서, 상기 가이드는 상기 모터 하우징에 구비되는 것을 특징으로 하는 팬모터.
  3. 제2항에 있어서, 상기 모터 하우징은, 상기 임펠러 하우징과 연결되는 바디와, 상기 바디에 연결되는 레그를 포함하며, 상기 가이드는 상기 바디에 구비되는 것을 특징으로 하는 팬모터.
  4. 제3항에 있어서, 상기 가이드는 상기 바디에서 내측으로 돌출되어 구비되는 것을 특징으로 하는 팬모터.
  5. 제4항에 있어서, 상기 바디는 링형상이며, 상기 가이드는 링형상인 것을 특징으로 하는 팬모터.
  6. 제5항에 있어서, 상기 바디와 상기 가이드는 직각으로 연결되는 것을 특징으로 하는 팬모터.
  7. 제5항에 있어서, 상기 바디와 상기 가이드의 연결 부분은 소정 경사를 가지고 연결되는 것을 특징으로 하는 팬모터.
  8. 제7항에 있어서, 상기 바디와 상기 가이드의 연결 부분은 소정 경사를 가지는 직선부를 포함하는 것을 특징으로 하는 팬모터.
  9. 제7항에 있어서, 상기 바디와 상기 가이드의 연결 부분은 소정 경사를 가지는 곡선부를 포함하는 것을 특징으로 하는 팬모터.
  10. 제6항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 가이드의 폭은 상기 베인의 폭 보다는 작은 것을 특징으로 하는 팬모터.
  11. 제10항에 있어서, 상기 베인의 폭은 상기 가이드의 폭의 0.3에서 0.7인 것을 특징으로 하는 팬모터.
  12. 제11항에 있어서, 상기 베인의 폭은 상기 가이드의 폭의 0.5인 것을 특징으로 하는 팬모터.
  13. 제1항에 있어서, 상기 디퓨저의 베인의 내측은 상기 모터의 외측에 위치하며, 상기 디퓨저의 베인의 외측은 상기 임펠어 하우징의 내측에 위치하는 것을 특징으로 하는 팬모터.
  14. 모터;
    상기 모터의 축에 결합되는 임펠러;
    상기 모터와 상기 임펠러의 사이에 배치되며, 베인을 가지는 디퓨저;
    상기 모터를 수용하는 모터 하우징;
    상기 임펠러를 수용하는 임펠러 하우징; 및
    상기 디퓨저의 출구 측에 구비되어, 상기 디퓨저에서 나오는 유동을 안내하는 가이드를 포함하는 팬모터.

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