KR20210090763A - Large capacity multiple charging apparatus for electric vehicles - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a large-capacity multi-charging device for an electric vehicle, which sequentially and simultaneously charges an electric vehicle of various capacities through a power distribution method, reduces charging standby time, and easily expands a charging station without a design change. The present invention comprises: a power conversion unit converting power supplied from a faucet facility through a single power converter and distributing power converted according to the charging capacity of the electric vehicle; a charging station for charging a connected electric vehicle with the power distributed by the power conversion unit; and an integrated monitoring unit obtaining charging information of the electric vehicle through serial communication with the charging station and controlling power distribution of the charging station according to the obtained charging information.

Description

전기자동차용 대용량 다중 충전장치{Large capacity multiple charging apparatus for electric vehicles}Large capacity multiple charging apparatus for electric vehicles

본 발명은 전기자동차용 대용량 다중 충전장치에 관한 것으로, 특히 전력 분배 방식을 통해 다양한 용량의 전기 자동차를 동시에 순차 충전하고, 충전 대기 시간을 단축할 수 있도록 하며, 설계 변경 없이 충전스테이션의 확장이 용이하도록 한 전기자동차용 대용량 다중 충전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a large-capacity multi-charging device for an electric vehicle, and in particular, it can sequentially charge electric vehicles of various capacities simultaneously through a power distribution method, shorten the charging standby time, and facilitate expansion of a charging station without design changes It relates to a large-capacity multi-charging device for electric vehicles.

친환경 에너지 사용이 급증함에 따라 전기 자동차의 보급이 확대되고 있는 것은 물론, 이와 함께 전기 자동차를 충전시키기 위한 전기자동차용 충전기의 보급도 확대되고 있다.As the use of eco-friendly energy is rapidly increasing, not only the supply of electric vehicles is expanding, but also the supply of chargers for electric vehicles for charging electric vehicles is also increasing.

초기의 충전 방식은 1대의 전기자동차용 충전기에 1대의 차량이 대응되어 충전하는 방식에만 국한되어 있어 전용 주차구역이 필요한 기존 충전기의 단점을 해결하고자 최근에는 1: N 방식의 충전시스템이 개발되고 있다.The initial charging method was limited to the charging method in which one vehicle corresponds to one electric vehicle charger. In order to solve the shortcomings of the existing charger that requires a dedicated parking area, a 1:N charging system has been developed recently. .

이와 같은 충전시스템은 전력부와 충전부를 분리한 설계로 충전기 설치 공간을 최소화하고 별도의 자투리 공간을 활용하여 전력부를 설치 및 운용이 가능하며, 전력부를 차량과 멀리 두어 혹시나 발생할 수 있는 안전사고와 충전소 운용을 용이하게 할 수 있는 장점이 있다.This charging system is designed to separate the power and charging parts, minimizing the space for installing the charger and using the extra space to install and operate the power part. It has the advantage of facilitating operation.

전기차 충전 시스템에 대한 종래의 기술이 하기의 <특허문헌 1> 내지 <특허문헌 4> 에 개시되어 있다.The prior art for an electric vehicle charging system is disclosed in the following <Patent Document 1> to <Patent Document 4>.

<특허문헌 1> 에 개시된 종래기술은 하나의 마스터 제어기에서 복수 개의 충전기를 제어하고, 각각의 충전기는 최소의 기본 기능만을 구비하도록 구현하는 전기 차량 충전 제어장치에 관한 것으로서, 통신할 수 있으며, 전력 쉐어링 기능을 구비한 기본 마스터 충전기 한 대에 다수 개의 슬레이브 충전기를 연결하여 많은 주차구역에서 동시에 충전할 수 있도록 함으로써 충전 시스템 설치 비용을 낮추고, 이에 따라 특정 주차장 내 특정 주차구역을 전기차 전용 구간으로 할당하여야 하는 문제를 해결하며, 주차장을 관리하는 주차 관제 시스템과 연동할 수 있는 충전관리 시스템을 제공한다.The prior art disclosed in <Patent Document 1> relates to an electric vehicle charging control device that controls a plurality of chargers in one master controller, and each charger has only a minimum basic function, which can communicate and power By connecting multiple slave chargers to one basic master charger with a sharing function so that they can be charged in many parking areas at the same time, the cost of installing the charging system is lowered. and provides a charging management system that can be linked with the parking control system that manages the parking lot.

또한, <특허문헌 2> 에 개시된 종래기술은 차량에 직접 입력되는 충전 전력을 제공하는 전력 모듈, 차량에 연결되는 전력 라인이 마련되고 전력 모듈에 연결되는 복수의 키오스크, 전력 모듈에 마련되고, 각 키오스크에 충전 전력을 순차적으로 분배하는 제어부를 포함하여 전기 차량을 충전하는 차량 충전 장치를 구현한다.In addition, the prior art disclosed in <Patent Document 2> is provided in a power module for providing charging power directly input to a vehicle, a power line connected to the vehicle is provided and a plurality of kiosks connected to the power module, the power module, each A vehicle charging device for charging an electric vehicle is implemented, including a control unit for sequentially distributing charging power to the kiosk.

또한, <특허문헌 3> 에 개시된 종래기술은 제1전력공급경로를 통해 제1전력공급경로의 끝단에 형성된 제1출력단에 전력을 공급하는 복수 개의 제1충전모듈을 포함하는 제1충전모듈 어레이, 제1전력공급경로와 교차 되는 제2전력공급경로를 가지는 복수 개의 제2충전모듈을 포함하는 제2충전모듈 어레이 및 제1전력공급경로와 및 제2전력공급경로의 교차점마다 구비되어 전력 공급을 제어하는 제1릴레이를 포함하여, 제1릴레이의 제어에 의한 제1충전모듈과 제2충전모듈의 조합을 통해 제1출력단에 설정된 전력량을 공급한다. 이러한 구성을 통해 매트릭스 구조를 가지도록 배열된 충전모듈에 의해 복수의 사용자가 전력량을 선택하여 조합할 수 있도록 하는 매트릭스 방식의 전기 자동차 충전장치를 제공한다.In addition, the prior art disclosed in <Patent Document 3> is a first charging module array including a plurality of first charging modules for supplying power to the first output terminal formed at the end of the first power supply path through the first power supply path , a second charging module array including a plurality of second charging modules having a second power supply path that intersects the first power supply path, and the first power supply path and each intersection of the second power supply path to supply power Including a first relay for controlling the supply, the amount of power set to the first output terminal is supplied through the combination of the first charging module and the second charging module under the control of the first relay. Provided is a matrix-type electric vehicle charging device that allows a plurality of users to select and combine electric power by a charging module arranged to have a matrix structure through this configuration.

또한, <특허문헌 4> 에 개시된 종래기술은 제어기에서 현재 사용 가능한 차량의 충전 조건을 계산하는 단계, 계산의 결과에 따라 현재 운전자가 선택 가능한 충전 속도인 충전 조건을 인터페이스에 표시하는 단계, 운전자가 선택한 충전 조건에 따라 현재 사용 가능한 제1충전모듈 어레이와 제2충전모듈 어레이의 조합을 제어기에서 선택하고, 릴레이 제어기를 통해 릴레이를 제어하는 단계, 제어된 릴레이를 통해 선택된 제1충전모듈 어레이와 제2충전모듈 어레이의 조합으로부터 전력을 공급받아 전기차를 충전하는 단계를 포함한다. 이러한 구성을 통해, 매트릭스 구조를 가지도록 배열된 충전모듈에 의해 복수의 사용자가 전력량을 선택하여 조합할 수 있도록 하는 매트릭스 방식의 전기 자동차 충전장치를 제공한다.In addition, the prior art disclosed in <Patent Document 4> includes the steps of calculating the charging conditions of the vehicle currently available in the controller, displaying the charging conditions, which are the charging rates currently selectable by the driver, on the interface according to the result of the calculation, Selecting, in the controller, a combination of the first charging module array and the second charging module array currently available according to the selected charging condition, and controlling the relay through the relay controller, the selected first charging module array and the second charging module array through the controlled relay and charging an electric vehicle by receiving power from a combination of two charging module arrays. Through this configuration, there is provided a matrix-type electric vehicle charging device that allows a plurality of users to select and combine power amounts by charging modules arranged to have a matrix structure.

대한민국 공개특허 10-2017-0086749(2017.07.27. 공개)(전기 차량 충전 제어 및 충전 관리 방법)Republic of Korea Patent Publication 10-2017-0086749 (published on July 27, 2017) (electric vehicle charging control and charging management method) 대한민국 공개특허 10-2018-0041965(2018.04.25. 공개)(차량 충전 장치)Republic of Korea Patent Publication 10-2018-0041965 (published on April 25, 2018) (vehicle charging device) 대한민국 등록특허 10-1841078(2018.03.16. 등록)(매트릭스 방식의 전기 자동차 충전장치)Republic of Korea Patent Registration 10-1841078 (Registered on March 16, 2018) (Matrix-type electric vehicle charging device) 대한민국 등록특허 10-1858734(2018.05.10. 등록)(매트릭스 방식의 전기 자동차 충전장치 및 방법)Republic of Korea Patent Registration 10-1858734 (Registered on May 10, 2018) (Matrix-type electric vehicle charging device and method)

그러나 상기와 같은 종래기술은 전력을 제공해주는 파워 모듈이 복수로 결합되어 충전 전력을 공급해주는 방식으로서, 각각의 모듈의 균일성 유지가 어렵고, 이로 인해 채터링 현상이 발생하여 전기차량 충전에 불안전성을 야기하는 단점이 있다.However, the prior art as described above is a method in which a plurality of power modules that provide power are combined to supply charging power, and it is difficult to maintain the uniformity of each module, and this causes chattering to cause instability in charging electric vehicles. There are disadvantages that cause

또한, 종래기술은 충전기와 차량의 1:1 충전 방식으로서, 충전기 확대 시 설치 비용이 증가하는 단점이 있다.In addition, as the prior art is a 1:1 charging method between a charger and a vehicle, there is a disadvantage in that the installation cost increases when the charger is expanded.

또한, 종래기술은 완속, 급속 충전기의 분리로 인해 전기차 충전 공간을 많이 차지하는 단점이 있으며, 충전 효율도 낮아 전기차 충전 시간이 많이 소요되는 단점도 있다.In addition, the prior art has a disadvantage in that it takes up a lot of space for charging an electric vehicle due to the separation of a slow charger and a fast charger, and also has a disadvantage in that it takes a lot of time to charge an electric vehicle due to low charging efficiency.

또한, 종래기술은 저효율 충전기의 사용으로 인해 전력 손실도 발생하는 단점이 있다.In addition, the prior art has a disadvantage in that power loss also occurs due to the use of a low-efficiency charger.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 전력 분배 방식을 통해 다양한 용량의 전기 자동차를 동시에 순차 충전하고, 충전 대기 시간을 단축할 수 있도록 하며, 설계 변경 없이 충전스테이션의 확장이 용이하도록 한 전기자동차용 대용량 다중 충전장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been proposed to solve the various problems occurring in the prior art as described above, and it is possible to sequentially charge electric vehicles of various capacities at the same time through a power distribution method, shorten the charging standby time, and change the design An object of the present invention is to provide a large-capacity multi-charging device for an electric vehicle that facilitates the expansion of a charging station without the need.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 전기자동차용 대용량 다중 충전장치는, 수전 설비로부터 공급되는 전력을 단일의 전력 변환기로 변환하고, 전기차의 충전 용량에 따라 변환된 전력을 분배해주는 전력 변환부; 상기 전력 변환부에 의해 분배된 전력을 연결되는 전기차에 충전해주는 충전 스테이션; 상기 충전 스테이션과 직렬 통신을 통해 전기차의 충전 정보를 획득하고, 획득한 충전 정보에 따라 상기 충전 스테이션의 전력 분배를 제어하는 통합 관제부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a large-capacity multi-charging device for an electric vehicle according to the present invention converts power supplied from a power receiving facility into a single power converter, and distributes the converted power according to the charging capacity of the electric vehicle. power converter; a charging station that charges the electric power distributed by the power converter to a connected electric vehicle; and an integrated controller for acquiring charging information of an electric vehicle through serial communication with the charging station and controlling power distribution of the charging station according to the acquired charging information.

상기에서 통합 관제부는 충전 스테이션에 연결된 전기차의 충전 정보에 따라 전기차의 충전 순서를 설정하고, 상기 설정한 충전 순서에 따라 상기 전력 충전 스테이션의 전력 분배를 제어하는 것을 특징으로 한다.In the above, the integrated control unit sets the charging order of the electric vehicle according to charging information of the electric vehicle connected to the charging station, and controls the power distribution of the electric power charging station according to the set charging order.

상기에서 통합 관제부는 상기 충전 스테이션과 캔(CAN) 통신을 통해 전기차의 충전 정보를 획득하고, 획득한 충전 정보를 기초로 전력 차단 또는 충전 전력 공급을 제어하는 통합 컨트롤러; 상기 통합 컨트롤러와 연동하여 상기 충전 스테이션의 대기 전력 차단과 충전 전력 공급을 제어하는 전력 제어기를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the above, the integrated control unit acquires charging information of the electric vehicle through CAN communication with the charging station, and an integrated controller for controlling power cutoff or charging power supply based on the obtained charging information; It characterized in that it comprises a power controller for controlling the standby power cut off and charging power supply of the charging station in conjunction with the integrated controller.

상기에서 전력 변환부는 상기 수전 설비와 버스 바 없이 직접적으로 공급 전력을 입력받으며, 상기 수전 설비로부터 공급되는 전력에 과도 전압이 인가될 경우 공급 전력을 차단하는 전력 차단기(ACB); 상기 전력 차단기를 통해 공급된 교류전력을 직류 전력으로 변환하는 교류-직류 변환기; 상기 교류-직류 변환기에서 변환된 직류 전력을 소정의 직류 전력으로 변환하여 상기 충전 스테이션에 공급하는 직류-직류 변환기를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the above, the power conversion unit receives the supply power directly without the power receiving facility and the bus bar, and when an excessive voltage is applied to the power supplied from the power receiving facility, a power breaker (ACB) for blocking the supply power; an AC-DC converter for converting AC power supplied through the power breaker into DC power; and a DC-DC converter for converting the DC power converted by the AC-DC converter into a predetermined DC power and supplying the DC power to the charging station.

상기에서 교류-직류 변환기는 상기 전력 차단기로부터 직접 결선되어 공급 전력을 입력받고, 기준 전압을 설정한 상태에서 전류량을 높이는 방식으로 교류를 직류로 변환하는 AIM; 상기 AIM을 통해 전류량이 증가된 직류 전력을 설정 레벨로 조절하여 출력하는 ALM으로 이루어진 것을 특징으로 한다.In the above, the AC-DC converter includes: an AIM that is directly connected from the power breaker to receive supply power, and converts AC to DC in a manner that increases the amount of current in a state in which a reference voltage is set; It is characterized in that it consists of an ALM that adjusts the DC power having an increased amount of current through the AIM to a set level and outputs it.

상기에서 충전 스테이션은 상기 통합 관제부의 충전 정보에 대응하는 대기전력 차단 또는 충전 전력 공급에 따라 충전건의 전력 공급을 분배해주는 전력분배기; 상기 전력 분배기에서 공급되는 전력으로 전기차를 충전하는 충전 건을 포함하는 것을 특징으로 한다.In the charging station, the power distributor for distributing the power supply of the charging gun according to the standby power cut-off or charging power supply corresponding to the charging information of the integrated control unit; It characterized in that it comprises a charging gun for charging the electric vehicle with the power supplied from the power distributor.

상기에서 전력 분배기는 상기 통합 관제부의 제어에 따라 연결된 전기차의 충전이 완료되면 해당 충전 건으로의 전력 공급을 차단하고, 다음 충전 건으로의 전력을 공급하는 순차 충전 방식으로 전력을 공급하는 것을 특징으로 한다.In the above, when the charging of the connected electric vehicle is completed under the control of the integrated control unit, the power distributor cuts off the power supply to the corresponding charging gun and supplies power in a sequential charging method of supplying power to the next charging gun.

상기에서 전력 분배기는 상기 통합 관제부의 제어에 따라 상기 전력 변환부로부터 분배된 전력을 충전 건에 연결된 전력 라인으로 공급하되, 충전 정보에 따라 분배된 전력을 합하거나 분할하여 충전 건에 공급해주는 것을 특징으로 한다.In the above, the power divider supplies the power distributed from the power conversion unit to the power line connected to the charging gun under the control of the integrated control unit, and adds or divides the distributed power according to charging information and supplies it to the charging gun do it with

상기에서 통합 관제부는 내부의 전력 제어기의 확장을 통해 충전 스테이션을 확장하는 것을 특징으로 한다.In the above, the integrated control unit is characterized in that the charging station is expanded through the expansion of the internal power controller.

상기에서 확장되는 충전 스테이션은 전단에 위치한 충전 스테이션으로부터 전력을 공급받아 연결된 전기차에 충전 전력을 공급해주는 것을 특징으로 한다.The extended charging station is characterized in that it receives power from the charging station located at the front end and supplies charging power to the connected electric vehicle.

본 발명에 따르면 전력 분배 방식을 통해 다양한 용량의 전기 자동차를 동시에 순차 충전함으로써, 충전 대기 시간을 단축할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention, there is an advantage in that the charging standby time can be shortened by sequentially charging electric vehicles of various capacities at the same time through the power distribution method.

또한, 본 발명에 따르면 통합 관제부에 전력 제어를 위한 입출력 모듈만을 증설하여, 설계 변경 없이 충전스테이션을 용이하게 확장할 수 있는 장점도 있다.In addition, according to the present invention, there is also an advantage that the charging station can be easily expanded without design change by expanding only the input/output module for power control in the integrated control unit.

또한, 본 발명에 따르면 교류 전력을 직류 전력으로 변환하는 전력 변환부를 단 대용량 모듈로 이용함으로써, 기존과 같이 복수의 파워 모듈을 조합하여 사용할 경우 각각의 모듈의 균일성이 상이하여 발생하는 채터링 현상도 방지할 수 있는 장점이 있다.In addition, according to the present invention, by using a power converter that converts AC power into DC power as a large-capacity module, when a plurality of power modules are used in combination as in the prior art, the chattering phenomenon that occurs due to the different uniformity of each module It also has the advantage of avoiding it.

도 1은 본 발명에 따른 전기자동차용 대용량 다중 충전장치의 전체 구성도,
도 2는 도 1의 전력 변환부의 실시 예 구성도,
도 3은 본 발명에서 전기자동차용 대용량 다중 충전장치의 연결 구성도,
도 4는 본 발명에서 전기자동차용 대용량 다중 충전장치의 충전 스테이션 확장 예시도이다.1 is an overall configuration diagram of a large-capacity multi-charging device for an electric vehicle according to the present invention;
2 is a configuration diagram of an embodiment of the power converter of FIG. 1;
3 is a connection configuration diagram of a large-capacity multi-charging device for an electric vehicle in the present invention;
4 is an exemplary view of the expansion of the charging station of the large-capacity multi-charging device for electric vehicles in the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차용 대용량 다중 충전장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a large-capacity multi-charging device for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차용 대용량 다중 충전장치의 전체 구성도로서, 충전 전력을 공급해주는 수전 설비(1), 상기 수전 설비(1)로부터 공급되는 전력을 단일의 전력 변환기로 변환하고, 전기차의 충전 용량에 따라 변환된 전력을 분배해주는 전력 변환부(100), 상기 전력 변환부(100)에 의해 분배된 전력을 연결되는 전기차에 충전해주는 충전 스테이션(200), 상기 충전 스테이션(200)과 직렬 통신을 통해 전기차의 충전 정보를 획득하고, 획득한 충전 정보에 따라 상기 충전 스테이션(200)의 전력 분배를 제어하는 통합 관제부(300)를 포함한다.1 is an overall configuration diagram of a large-capacity multi-charging device for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention. A power receiving facility 1 that supplies charging power, and a power supplied from the power receiving facility 1 are converted into a single power converter. A power conversion unit 100 that converts to and distributes power converted according to the charging capacity of an electric vehicle, a charging station 200 that charges the electric power distributed by the power conversion unit 100 to a connected electric vehicle, and the charging and an integrated control unit 300 that acquires charging information of an electric vehicle through serial communication with the station 200 and controls power distribution of the charging station 200 according to the acquired charging information.

상기 통합 관제부(300)는 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 충전 스테이션(200)과 캔(CAN) 통신을 통해 전기차의 충전 정보를 획득하고, 획득한 충전 정보를 기초로 전력 차단 또는 충전 전력 공급을 제어하는 통합 컨트롤러(310), 상기 통합 컨트롤러(310)와 연동하여 상기 충전 스테이션(200)의 대기 전력 차단과 충전 전력 공급을 제어하는 전력 제어기(320)를 포함한다.As shown in FIG. 3 , the integrated control unit 300 acquires charging information of an electric vehicle through CAN communication with the charging station 200 , and cuts off or charges power based on the obtained charging information. It includes an integrated controller 310 for controlling supply, and a power controller 320 for controlling standby power cutoff and charging power supply of the charging station 200 in conjunction with the integrated controller 310 .

상기 전력 변환부(100)는 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 수전 설비(1)와 버스 바(Bus-bar) 없이 직접적으로 공급 전력을 입력받으며, 상기 수전 설비(1)로부터 공급되는 전력에 과도 전압이 인가될 경우 공급 전력을 차단하는 전력 차단기(ACB)(130), 상기 전력 차단기(130)를 통해 공급된 교류전력을 직류 전력으로 변환하는 교류-직류 변환기(110), 상기 교류-직류 변환기(110)에서 변환된 직류 전력을 소정의 직류 전력으로 변환하여 상기 충전 스테이션(200)에 공급하는 직류-직류 변환기(120)를 포함한다.As shown in FIG. 2 , the power conversion unit 100 receives supply power directly without the power receiving facility 1 and a bus-bar, and receives the power supplied from the power receiving facility 1 . A power breaker (ACB) 130 that cuts off the supply power when an excessive voltage is applied, an AC-DC converter 110 that converts the AC power supplied through the power breaker 130 into DC power, and the AC-DC and a DC-DC converter 120 that converts the DC power converted by the converter 110 into a predetermined DC power and supplies it to the charging station 200 .

상기 교류-직류 변환기(100)는 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 전력 차단기(130)로부터 직접 결선되어 공급 전력을 입력받고, 기준 전압을 설정한 상태에서 전류량을 높이는 방식으로 교류를 직류로 변환하는 AIM(111), 상기 AIM(111)을 통해 전류량이 증가된 직류 전력을 설정 레벨로 조절하여 출력하는 ALM(112)으로 이루어진다.As shown in FIG. 3 , the AC-DC converter 100 is directly connected from the power breaker 130 to receive supply power, and converts AC to DC in a manner that increases the amount of current while setting the reference voltage. It consists of an AIM (111) and an ALM (112) that adjusts and outputs DC power having an increased amount of current through the AIM (111) to a set level.

또한, 상기 충전 스테이션(200)은 상기 통합 관제부(300)의 충전 정보에 대응하는 대기전력 차단 또는 충전 전력 공급에 따라 충전건의 전력 공급을 분배해주는 전력분배기(210), 상기 전력분배기(210)에서 공급되는 전력으로 전기차를 충전하는 충전 건(220)을 포함한다. 여기서 충전 건(220)은 다양한 타입의 충전 건을 이용할 수 있으며, 본 발명에서는 급속 충전과 완속 충전을 모두 수행할 수 있는 Combo2 타입을 이용하는 것을 실시 예로 설명한다.In addition, the charging station 200 is a power distributor 210 that distributes the power supply of the charging gun according to the standby power blocking or charging power supply corresponding to the charging information of the integrated control unit 300, the power divider 210 Includes a charging gun 220 for charging the electric vehicle with the power supplied from. Here, the charging gun 220 may use various types of charging guns, and in the present invention, a Combo2 type capable of performing both rapid charging and slow charging will be described as an embodiment.

또한, 충전 스테이션(200)은 사용자의 충전 상황 인식에 용이함을 제공하고, 조작의 편의성을 위해 터치스크린(230)을 더 포함할 수 있다. 이러한 터치스크린(230)은 상단 전면부에 배치될 수 있다. 터치스크린(230)을 통해 현재 충전 스테이션의 상태 정보, 충전 상황 정보(예를 들어, 잔여 충전 시간 정보, 충전 비용 정보, 충전 대기 시간 정보, 기타) 등을 표시해줄 수 있다.In addition, the charging station 200 may provide ease of recognizing the user's charging situation, and may further include a touch screen 230 for convenience of operation. Such a touch screen 230 may be disposed on the upper front portion. Status information of the current charging station and charging status information (eg, remaining charging time information, charging cost information, charging standby time information, etc.) may be displayed through the touch screen 230 .

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 전기자동차용 대용량 다중 충전장치의 동작을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.The operation of the large-capacity multi-charging device for an electric vehicle according to the present invention configured as described above will be described in detail as follows.

먼저, 충전 전력을 공급해주는 전력 변환부(100)는 전력 공급 설비인 수전 설비(1)를 통해 공급되는 전력(900kw)을 버스 바 없이 직접 결선 방식으로 공급받아, 이를 충전 전력(400kw)으로 변환하여 충전 스테이션(200)에 공급한다. 전력 공급 업체인 한국전력은 고압(22.9kv)의 전력을 공급하고, 수전 설비(1)는 이를 전력 분배하여 900kw의 전력을 공급한다.First, the power conversion unit 100 for supplying charging power receives the power (900kw) supplied through the power receiving facility 1, which is the power supply facility, in a direct connection method without a bus bar, and converts it into charging power (400kw) to the charging station 200 . KEPCO, a power supplier, supplies high-voltage (22.9kv) power, and the power receiving facility 1 distributes it to supply 900kw of power.

여기서 전력 변환부(100)는 상기 수전 설비(1)로부터 공급되는 전력을 대용량 단일의 전력 변환기로 이용하여 직류 전력으로 변환하고, 전기차의 충전 용량에 따라 변환된 전력을 분배하여 공급한다. 이와 같이 대용량 단일의 전력 변환기를 이용하면, 기존 복수의 파워 모듈을 조합하여 이용하는 방식에 비하여, 균일성 유지가 가능하고, 이로 인해 채터링 현상도 방지할 수 있게 된다.Here, the power converter 100 converts the power supplied from the power receiving facility 1 into DC power using a single large-capacity power converter, and distributes and supplies the converted power according to the charging capacity of the electric vehicle. As such, when a single large-capacity power converter is used, it is possible to maintain uniformity compared to a conventional method using a combination of a plurality of power modules, thereby preventing chattering.

예컨대, 전력 변환부(100)는 전력 차단기(ACB)(130)에서 상기 수전 설비(1)와 버스 바(Bus-bar) 없이 직접적으로 공급 전력을 입력받으며, 상기 수전 설비(1)로부터 공급되는 전력에 과도 전압이 인가될 경우 공급 전력을 차단한다. 정상적으로 전력이 공급되면, 공급 전력을 후단의 교류-직류 변환기(110)에 공급한다.For example, the power conversion unit 100 receives the supply power directly from the power breaker (ACB) 130 without the power receiving facility 1 and the bus bar (Bus-bar), and is supplied from the power receiving facility 1 If an excessive voltage is applied to the power, the supply power is cut off. When power is normally supplied, the supplied power is supplied to the AC-DC converter 110 of the rear stage.

상기 교류-직류 변환기(110)는 상기 전력 차단기(130)를 통해 공급된 교류전력을 직류 전력으로 변환한다. 즉, 교류-직류 변환기(110)의 AIM(111)은 상기 전력 차단기(130)로부터 직접 결선되어 공급 전력을 입력받고, 기준 전압을 설정한 상태에서 전류량을 높이는 방식으로 교류를 직류로 변환한다. 이어, ALM(112)은 상기 AIM(111)을 통해 전류량이 증가된 직류 전력을 설정 레벨로 조절하여 출력한다. 이렇게 단일의 대용량 전력 변환 모듈을 통해 교류 전력을 교류 전력으로 변환함으로써, 전력 손실을 최소화할 수 있으며, 이를 통해 충전 효율이 98%인 전력 변환을 구현하게 된다.The AC-DC converter 110 converts AC power supplied through the power breaker 130 into DC power. That is, the AIM 111 of the AC-DC converter 110 is directly connected from the power breaker 130 to receive the supply power, and converts the AC to the DC by increasing the amount of current while setting the reference voltage. Next, the ALM 112 adjusts the DC power having an increased amount of current through the AIM 111 to a set level and outputs it. By converting AC power into AC power through this single large-capacity power conversion module, power loss can be minimized, thereby realizing power conversion with a charging efficiency of 98%.

이어, 직류-직류 변환기(120)는 상기 교류-직류 변환기(110)에서 변환된 직류 전력을 소정의 직류 전력으로 변환하여 상기 충전 스테이션(200)에 공급한다. 여기서 변환하여 공급하는 직류 전력은 400kw이나, 실제 전기차의 종류(11 - 13)도 다양하고, 각각의 전기차마다 충전 전력이 상이하므로(예를 들어, 30kw, 80kw, 150kw, 기타), 상기 전기차의 종류에 맞는 다수의 직류 전력으로 변환하여 충전 스테이션(200)에 공급해준다. 즉 직류-직류 변환기(120)는 전단에서 변환된 직류 전력을 충전 차량의 배터리에 대응하는 안정된 직류 전압으로 정류 및 변환하여 공급해주는 역할을 한다.Next, the DC-DC converter 120 converts the DC power converted by the AC-DC converter 110 into a predetermined DC power and supplies it to the charging station 200 . Here, the converted and supplied DC power is 400 kw, but the types of electric vehicles (11 - 13) are also diverse, and the charging power is different for each electric vehicle (for example, 30 kw, 80 kw, 150 kw, etc.), It is converted into a plurality of DC power suitable for the type and supplied to the charging station 200 . That is, the DC-DC converter 120 serves to rectify, convert, and supply the DC power converted in the previous stage into a stable DC voltage corresponding to the battery of the charging vehicle.

이러한 과정을 통해 충전 스테이션(200)에는 충전 전력이 공급된다.Through this process, charging power is supplied to the charging station 200 .

여기서 전력 변환부(100)는 상기 AIM(111) 및 ALM(112)의 대체용도로, AC-DC 컨버터를 사용함으로써 차량충전이 가능한 최소한의 시스템으로 대체할 수 있다. AC-DC 컨버터에 리액터를 연결하여 구성하는 방법을 이용하면, AIM, ALM이 장착된 충전기보다 콤팩트한 전력 변환장치를 구현할 수 있다.Here, the power conversion unit 100 may be replaced with a minimal system capable of charging the vehicle by using an AC-DC converter as an alternative to the AIM 111 and the ALM 112 . If you use the method of configuring the AC-DC converter by connecting a reactor, it is possible to implement a power converter that is more compact than a charger equipped with AIM and ALM.

또한, 전력 변환부(100)에 별도의 장치를 확장 및 연계하는 DCP는 전력공급자와 수용자를 연계하여, 공급자가 수용자에게 전력을 공급하는 충전 기능뿐만 아니라 배터리에 저장된 에너지를 공급자(예를 들어, 한국전력)에 공급할 수 있는 V2G 기능도 수행할 수 있다.In addition, DCP, which expands and links a separate device to the power converter 100, links the power supplier and the receiver, and provides a charging function for the provider to supply power to the receiver as well as the energy stored in the battery to the supplier (for example, It can also perform V2G functions that can be supplied to KEPCO).

한편, 상기 충전 스테이션(200)은 충전 건(220)에 충전을 위한 전기차가 접속되면, 해당 전기차의 충전 정보를 획득하고, 이를 캔(can) 통신을 통해 통합 관제부(300)에 전달한다. 충전 건(200)과 전기차의 충전부가 접속되면, 상호 통신을 통해 충전 정보를 제공하기 때문에, 충전 건(220)에서는 접속된 차량의 충전 정보를 쉽게 획득할 수 있다. 즉, 전기차에는 배터리 충전을 관리하는 배터리 관리부(BMS)가 존재하며, 이러한 배터리 관리부와 통신을 통해 배터리 정보와 같은 충전 정보를 획득한다. 획득한 충전 정보는 터치스크린(230)을 통해 표출해줄 수 있다.Meanwhile, when an electric vehicle for charging is connected to the charging gun 220 , the charging station 200 acquires charging information of the electric vehicle and transmits it to the integrated control unit 300 through can communication. When the charging gun 200 and the charging unit of the electric vehicle are connected, since charging information is provided through mutual communication, charging information of the connected vehicle can be easily obtained from the charging gun 220 . That is, an electric vehicle has a battery management unit (BMS) that manages battery charging, and acquires charging information such as battery information through communication with the battery management unit. The acquired charging information may be displayed through the touch screen 230 .

충전 대상인 전기차가 접속되어 충전이 요청되면, 통합 관제부(300)의 통합 컨트롤러(310)는 충전 스테이션(200)으로부터 현재 충전을 요청한 전기차의 충전 정보를 획득하고, 획득한 충전 정보를 이용하여 충전 순서를 결정하고, 결정한 충전 순서에 따라 전력 분배를 제어하게 된다. 예컨대, 30kw, 80kw, 150kw 충전 전력을 사용하는 전기차가 동시 충전을 요청한 경우, 충전 전력이 400kw의 범위 이내이므로, 동시 충전으로 충전 순서를 결정한다. 아울러 150kw, 30kw, 150kw, 80kw 충전 전력을 사용하는 전기차가 동시 충전을 요청하는 경우, 150kw, 30kw, 150kw의 전기차를 동시 충전하고, 80kw의 충전 전력을 사용하는 전기차는 충전 대기시킨다. 또한, 150kw, 30kw, 80kw, 150kw 충전 전력을 사용하는 전기차가 충전 요청을 한 경우, 먼저 접속한 순서대로 충전 순서를 결정하되, 급속 충전을 완료한 충전 전력은 차단하고, 해당 충전 전력을 다른 충전 전력 라인으로 공급하여 대기중인 전기차의 충전이 신속하게 이루어지도록 한다. 예를 들어, 150kw의 충전이 종료되면 해당 충전 전력 공급라인은 차단하고, 대기중인 150kw 충전 전력 라인으로 충전 전력을 전환하여 충전 전력을 공급한다. 또한, 150kw의 충전 전력으로 전기차를 충전하는 상태이고, 충전 대기 전기차가 30kw, 80kw라고 할 경우, 150kw의 전기차 충전이 완료되면 해당 충전 전력 공급라인은 차단하고, 상기 150kw의 전력을 30kw, 80kw로 분배하여, 대기중인 30kw, 80kw의 전기차를 동시에 충전하여 충전 시간을 단축한다. 이러한 충전 순서 정보도 상기 터치스크린(230)을 통해 표출해줌으로써, 사용자가 자기 차량의 충전 순서나 충전 대기 상황을 인지하도록 한다.When an electric vehicle to be charged is connected and charging is requested, the integrated controller 310 of the integrated control unit 300 obtains charging information of the electric vehicle currently requested to be charged from the charging station 200, and charges using the obtained charging information. The order is determined, and power distribution is controlled according to the determined charging order. For example, when an electric vehicle using 30kw, 80kw, 150kw charging power requests simultaneous charging, since the charging power is within the range of 400kw, the charging order is determined by simultaneous charging. In addition, if an electric vehicle using 150kw, 30kw, 150kw, or 80kw charging power requests simultaneous charging, 150kw, 30kw, and 150kw electric vehicles are simultaneously charged, and electric vehicles using 80kw of charging power are put on standby for charging. In addition, if an electric vehicle using 150kw, 30kw, 80kw, or 150kw charging power requests charging, the charging order is determined in the order in which they were connected first, but the charging power that has completed rapid charging is cut off and the charging power is transferred to another charge. By supplying it to the power line, the standby electric vehicle can be charged quickly. For example, when 150 kw of charging is finished, the corresponding charging power supply line is cut off, and charging power is switched to the standby 150 kw charging power line to supply charging power. In addition, if the electric vehicle is being charged with 150kw of charging power and the electric vehicle waiting to be charged is 30kw or 80kw, when the 150kw electric vehicle charging is completed, the charging power supply line is cut off, and the 150kw power is reduced to 30kw, 80kw By distributing, the charging time is shortened by simultaneously charging 30kw and 80kw electric vehicles on standby. This charging order information is also displayed through the touch screen 230 so that the user can recognize the charging order of his/her vehicle or the charging standby state.

상기와 같이 통합 관제부(300)의 통합 컨트롤러(310)는 충전 스테이션(200)으로부터 캔 통신을 통해 획득한 충전 정보를 기초로 순차 충전 순서를 정하고, 설정한 순차 충전 순서에 맞게 전력 분배가 이루어지도록 전력 제어기(320)를 통해 충전 스테이션(200)의 전력 분배기(210)를 제어한다.As described above, the integrated controller 310 of the integrated control unit 300 determines the sequential charging order based on the charging information obtained through the CAN communication from the charging station 200, and power distribution is performed according to the set sequential charging order. The power distributor 210 of the charging station 200 is controlled through the power controller 320 to

상기 전력 분배기(210)는 상기 통합 관제부(300)의 전력 제어기(320)의 제어에 따라 상기 전력 변환부(100)로부터 분배된 전력을 충전 건(220)에 연결된 전력 라인으로 공급하되, 충전 정보에 따라 분배된 전력을 합하거나 분할하여 충전 건에 공급해준다.The power distributor 210 supplies the power distributed from the power converter 100 to the power line connected to the charging gun 220 under the control of the power controller 320 of the integrated control unit 300, but charging According to the information, the distributed power is added or divided and supplied to the charging gun.

여기서 전력 분배기(210)는 충전 전력의 경로 제어를 위한 전자식 개폐기인 릴레이, 전력 분배 모듈을 포함하고, 상기 전력 제어기(320)의 전력 분배 제어에 따라 릴레이를 제어하여 전력 공급 경로를 변경하고, 전력 분배 모듈을 이용하여 공급 전력을 분배하여 공급해준다.Here, the power distributor 210 includes a relay which is an electronic switchgear and a power distribution module for controlling the path of charging power, and controls the relay according to the power distribution control of the power controller 320 to change the power supply path, and power It distributes and supplies the supplied power using the distribution module.

여기서 통합 관제부(300)의 통합 컨트롤러(310)는 상기 터치스크린(230)에 포함되는 상태 정보 등을 클라우드 서버(도면에는 표시하지 않음)를 통해 사용자 또는 운영자의 PC, 스마트 기기(스마트폰, 모바일 기기) 등과 인터페이스 할 수 있다. 현재 충전기의 상태 데이터는 내부 메모리 및/또는 클라우드 서버에 저장할 수 있다. 내부 메모리 및/또는 클라우드 서버에 저장된 데이터를 이용하여, 원격에서 충전기의 모니터링이 가능해진다.Here, the integrated controller 310 of the integrated control unit 300 transmits the status information included in the touch screen 230 through a cloud server (not shown in the drawing) of the user or operator's PC, smart device (smartphone, mobile devices), etc. Current state data of the charger may be stored in internal memory and/or in a cloud server. Using data stored in the internal memory and/or cloud server, remote monitoring of the charger is possible.

한편, 본 발명의 다른 특징으로서, 충전 시스템의 설계 변경 없이 간단하게 충전 스테이션의 확장이 가능하다는 것이다.Meanwhile, as another feature of the present invention, it is possible to simply expand the charging station without changing the design of the charging system.

예컨대, 도 4에 도시한 바와 같이, 기존 충전 스테이션(200) 이외에 추가로 충전 스테이션(500)을 확장한 경우, 통합 관제부(300)는 내부의 전력 제어기(330)의 확장을 통해 충전 스테이션을 용이하게 확장한다.For example, as shown in FIG. 4 , when the charging station 500 is additionally expanded in addition to the existing charging station 200 , the integrated control unit 300 controls the charging station through the expansion of the internal power controller 330 . easy to expand

즉, 충전 스테이션(500)의 확장이 필요한 경우, 확장된 충전 스테이션(500)의 전력 분배 제어를 위한 전력 제어기(330)만을 추가로 설치하고, 통합 컨트롤러(310)에서 상기 전력 제어기(320)를 통해 기존 충전 스테이션(200)의 전력 분배, 차단, 공급을 제어하고, 추가된 전력 제어기(330)에서 확장된 충전 스테이션(500)의 전력 분배, 차단, 공급을 제어한다.That is, when expansion of the charging station 500 is required, only the power controller 330 for controlling the power distribution of the extended charging station 500 is additionally installed, and the power controller 320 is installed in the integrated controller 310 . The power distribution, cutoff, and supply of the existing charging station 200 are controlled through the control, and the power distribution, cutoff, and supply of the extended charging station 500 are controlled by the added power controller 330 .

여기서 각각의 충전 스테이션(200)(500)에는 사용자와의 인터페이스를 위한 HMI(예를 들어, 터치스크린)(230)(530)가 구비되어, 사용자의 조작 편의성을 제공하고, 동시에 충전 대기 시간 정보 등을 알려주어, 사용자가 전기차의 충전에 효율성을 도모하도록 한다. 필요에 따라 HMI(230)(530)는 전력 변환부(100)의 상태 정보를 표출해주는 것도 가능하다.Here, each of the charging stations 200 and 500 is provided with an HMI (eg, a touch screen) 230 and 530 for an interface with the user, providing user convenience in operation, and at the same time charging standby time information etc., so that the user can promote efficiency in charging the electric vehicle. If necessary, the HMIs 230 and 530 may also display status information of the power converter 100 .

충전 스테이션이 확장된 경우, 확장되는 충전 스테이션은 전단에 위치한 충전 스테이션으로부터 전력을 공급받아 연결된 전기차에 충전 전력을 공급해준다.When the charging station is extended, the extended charging station receives power from the charging station located at the front end and supplies charging power to the connected electric vehicle.

예컨대, 기존 충전 스테이션(200)이 있고, 충전 스테이션(500)이 확장된 경우, 충전 스테이션(200)의 전력 분배기(210)에서 충전 전력을 상기 확장된 충전 스테이션(500)의 전력 분배기(510)로 공급해준다. For example, when there is an existing charging station 200 and the charging station 500 is extended, the power distributor 210 of the charging station 200 distributes charging power to the power distributor 510 of the extended charging station 500 . is supplied with

이와 같이 본 발명은 충전 전력을 분배, 차단, 제어하는 입출력 모듈만을 통합 관제부에 추가함으로써, 별도의 설계 변경 없이 충전 스테이션의 확장이 용이한 장점이 있다. 이로써 1: N 다중 충전 건 스테이션의 확장을 용이하게 구현할 수 있게 되는 것이다.As described above, the present invention has an advantage in that it is easy to expand the charging station without a separate design change by adding only an input/output module for distributing, blocking, and controlling charging power to the integrated control unit. This makes it possible to easily implement the expansion of 1:N multiple charging gun stations.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다.Although the invention made by the present inventor has been described in detail according to the above embodiment, the present invention is not limited to the above embodiment, and it is common knowledge in the art that various changes can be made without departing from the gist of the present invention. self-evident to those who have

1: 수전 설비
11 - 13: 전기차
100: 전력 변환부
110: 교류-직류 변환부
120: 직류-직류 변환부
130: 전력 차단기(ACB)
200, 500: 충전 스테이션
210: 전력 분배기
220: 충전 건
230, 530: 터치스크린
300: 통합 관제부
310: 통합 컨트롤러
320, 330: 전력 제어기1: Power faucet
11 - 13: Electric Vehicles
100: power conversion unit
110: AC-DC converter
120: DC-DC conversion unit
130: power breaker (ACB)
200, 500: charging station
210: power divider
220: charging gun
230, 530: touch screen
300: integrated control unit
310: integrated controller
320, 330: power controller

Claims (10)

전기 자동차의 충전을 위한 대용량 전력 변환모듈을 이용하여 다중으로 충전을 하기 위한 장치로서,
수전 설비로부터 공급되는 전력을 단일의 전력 변환기로 변환하고, 전기차의 충전 용량에 따라 변환된 전력을 분배해주는 전력 변환부;
상기 전력 변환부에 의해 분배된 전력을 연결되는 전기차에 충전해주는 충전 스테이션; 및
상기 충전 스테이션과 직렬 통신을 통해 전기차의 충전 정보를 획득하고, 획득한 충전 정보에 따라 상기 충전 스테이션의 전력 분배를 제어하는 통합 관제부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 대용량 다중 충전장치.
A device for multiple charging using a large-capacity power conversion module for charging an electric vehicle,
a power converter that converts the power supplied from the power receiving facility into a single power converter and distributes the converted power according to the charging capacity of the electric vehicle;
a charging station that charges the electric power distributed by the power converter to a connected electric vehicle; and
and an integrated control unit for acquiring charging information of an electric vehicle through serial communication with the charging station and controlling power distribution of the charging station according to the acquired charging information.
 청구항 1에서, 상기 통합 관제부는 충전 스테이션에 연결된 전기차의 충전 정보에 따라 전기차의 충전 순서를 설정하고, 상기 설정한 충전 순서에 따라 상기 전력 충전 스테이션의 전력 분배를 제어하는 것을 특징으로 전기자동차용 대용량 다중 충전장치.
The method according to claim 1, wherein the integrated control unit sets the charging order of the electric vehicle according to the charging information of the electric vehicle connected to the charging station, and controls the power distribution of the electric power charging station according to the set charging order. Multiple charging units.
 청구항 1에서, 상기 통합 관제부는 상기 충전 스테이션과 캔(CAN) 통신을 통해 전기차의 충전 정보를 획득하고, 획득한 충전 정보를 기초로 전력 차단 또는 충전 전력 공급을 제어하는 통합 컨트롤러; 상기 통합 컨트롤러와 연동하여 상기 충전 스테이션의 대기 전력 차단과 충전 전력 공급을 제어하는 전력 제어기를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 대용량 다중 충전장치.
The method according to claim 1, wherein the integrated control unit to the charging station and CAN (CAN) communication to obtain the charging information of the electric vehicle, based on the obtained charging information, the integrated controller to control the power cut off or charging power supply; and a power controller for interworking with the integrated controller to block standby power of the charging station and control supply of charging power.
 청구항 1에서, 상기 전력 변환부는 상기 수전 설비와 버스 바 없이 직접적으로 공급 전력을 입력받으며, 상기 수전 설비로부터 공급되는 전력에 과도 전압이 인가될 경우 공급 전력을 차단하는 전력 차단기(ACB); 상기 전력 차단기를 통해 공급된 교류전력을 직류 전력으로 변환하는 교류-직류 변환기; 상기 교류-직류 변환기에서 변환된 직류 전력을 소정의 직류 전력으로 변환하여 상기 충전 스테이션에 공급하는 직류-직류 변환기를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 대용량 다중 충전장치.
The method according to claim 1, wherein the power converter directly receives the supply power without the power receiving facility and the bus bar, when an excessive voltage is applied to the power supplied from the power receiving facility a power breaker (ACB) to block the supply; an AC-DC converter for converting AC power supplied through the power breaker into DC power; and a DC-DC converter for converting the DC power converted by the AC-DC converter into a predetermined DC power and supplying the DC-DC converter to the charging station.
 청구항 4에서, 상기 교류-직류 변환기는 상기 전력 차단기로부터 직접 결선되어 공급 전력을 입력받고, 기준 전압을 설정한 상태에서 전류량을 높이는 방식으로 교류를 직류로 변환하는 AIM; 상기 AIM을 통해 전류량이 증가된 직류 전력을 설정 레벨로 조절하여 출력하는 ALM으로 이루어진 것을 특징으로 하는 전기자동차용 대용량 다중 충전장치.
The method according to claim 4, wherein the AC-DC converter is directly connected from the power breaker to receive the supply power, AIM that converts AC to DC in a manner that increases the amount of current in a state in which the reference voltage is set; A large-capacity multi-charging device for an electric vehicle, characterized in that it comprises an ALM that adjusts and outputs DC power with an increased amount of current through the AIM to a set level.
 청구항 1에서, 상기 충전 스테이션은 상기 통합 관제부의 충전 정보에 대응하는 대기전력 차단 또는 충전 전력 공급에 따라 충전건의 전력 공급을 분배해주는 전력분배기; 상기 전력 분배기에서 공급되는 전력으로 전기차를 충전하는 충전 건; 사용자와의 인터페이스를 제공하며, 전력 변환부의 상태 정보와 차량 충전 정보를 표시해주는 터치스크린을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 대용량 다중 충전장치.
The method according to claim 1, The charging station is a power distributor that distributes the power supply of the charging gun according to the standby power cut off or charging power supply corresponding to the charging information of the integrated control unit; a charging gun for charging an electric vehicle with power supplied from the power distributor; A large-capacity multi-charging device for an electric vehicle, comprising a touch screen that provides an interface with a user and displays status information and vehicle charging information of the power converter.
 청구항 6에서, 상기 전력 분배기는 상기 통합 관제부의 제어에 따라 연결된 전기차의 충전이 완료되면 해당 충전 건으로의 전력 공급을 차단하고, 다음 충전 건으로의 전력을 공급하는 순차 충전 방식으로 전력을 공급하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 대용량 다중 충전장치.
The method of claim 6, wherein the power distributor cuts off the power supply to the corresponding charging gun when charging of the connected electric vehicle is completed under the control of the integrated control unit, and supplies power in a sequential charging method of supplying power to the next charging gun A large-capacity multi-charging device for electric vehicles.
 청구항 6에서, 상기 전력 분배기는 상기 통합 관제부의 제어에 따라 상기 전력 변환부로부터 분배된 전력을 충전 건에 연결된 전력 라인으로 공급하되, 충전 정보에 따라 분배된 전력을 합하거나 분할하여 충전 건에 공급해주는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 대용량 다중 충전장치.
The method according to claim 6, The power distributor supplies the power distributed from the power conversion unit to the power line connected to the charging gun under the control of the integrated control unit, adding or dividing the distributed power according to the charging information to the charging gun A large-capacity multi-charging device for electric vehicles, characterized in that it does.
 청구항 1에서, 상기 통합 관제부는 내부의 전력 제어기의 확장을 통해 충전 스테이션을 확장하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 대용량 다중 충전장치.
The high-capacity multi-charging device for an electric vehicle according to claim 1, wherein the integrated control unit expands the charging station through expansion of an internal power controller.
 청구항 9에서, 확장되는 충전 스테이션은 전단에 위치한 충전 스테이션으로부터 전력을 공급받아 연결된 전기차에 충전 전력을 공급해주는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 대용량 다중 충전장치.







The high-capacity multi-charging device for an electric vehicle according to claim 9, wherein the extended charging station receives power from the charging station located at the front end and supplies charging power to the connected electric vehicle.
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