KR20210085552A - Reverse transmission - Google Patents

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KR20210085552A
KR20210085552A KR1020190178683A KR20190178683A KR20210085552A KR 20210085552 A KR20210085552 A KR 20210085552A KR 1020190178683 A KR1020190178683 A KR 1020190178683A KR 20190178683 A KR20190178683 A KR 20190178683A KR 20210085552 A KR20210085552 A KR 20210085552A
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주재영
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현대트랜시스 주식회사
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Abstract

The present invention provides a reverse transmission, which comprises: an input shaft having a plurality of shift gears; a first belt driving pulley provided to be capable of idling between first and second gears among the shift gears of the input shaft and having a dog clutch extended in a first gear direction; an output shaft to which power of the input shaft is transmitted; a second belt driving pulley connected to the first belt driving pulley by a belt and provided in a portion of the output shaft corresponding to the first belt driving pulley; a transmission gear provided on the input shaft of one side of the dog clutch; and an R-gear shifting sleeve which is positioned outside the shift gear and moved in a dog clutch direction during R-gear shifting and teeth-engaged with the dog clutch and the shift gear at the same time.

Description

후진변속장치{REVERSE TRANSMISSION}Reverse gearbox {REVERSE TRANSMISSION}

본 발명은 R단 구동을 위한 후진변속장치에 관한 것이다.The present invention relates to a reverse gearbox for driving R-stage.

일반적으로 수동변속기의 후진방식은 리버스 아이들러 기어(Reverse Idler Gear)를 수평이동 시켜 리버스 인풋 기어(Reverse Input Gear)와 리버스 아웃풋 기어(Reverse Output Gear) 사이로 밀어 넣는 방식이다. 이 과정에서 원활한 변속을 위하여 5단 기어의 싱크로를 작동시켜 인풋 샤프트를 정지시키고, 기어에 챔퍼 형상을 추가하는 등의 부수적인 시스템이 필요하다.In general, the reverse method of a manual transmission is a method of horizontally moving a reverse idler gear and pushing it between a reverse input gear and a reverse output gear. In this process, for smooth shifting, an auxiliary system such as stopping the input shaft by operating the synchro of the 5th gear and adding a chamfer shape to the gear is required.

그런데 기존 수동변속기의 후진방식에서 R단(후진단) 논싱크로(non synchro) 구조의 한계로 2차 조작력 및 걸림 제어 불가하였다. 또한, 클러치 조작 방식 또는 시간에 따라 기어치가 서로 일렬로 정렬되는 경우 상호 기어 치합시 기어치 끝간 부딪침이 발생되어 후진시 변속이 구속되는 R단 보킹(Baulking) 현상이 발생하였다. 또한, R단은 스퍼기어(spur gear) 구조로서 소음이 발생이 매우 높았다.However, in the reverse method of the existing manual transmission, the secondary operating force and jamming control were impossible due to the limitation of the R-stage (reverse stage) non-synchron structure. In addition, when the gear teeth are aligned with each other according to the clutch operation method or time, collision between the ends of the gear teeth occurs when the gears are meshed with each other, so that the R-stage baulking phenomenon in which the shift is restricted when reversing occurred. In addition, the R stage has a spur gear structure and generated very high noise.

이에 대하여, 본 발명은 기존 수동변속기의 후진방식과 전혀 다른 새로운 구조의 R단 구동 메커니즘을 제시하고자 한다.In contrast, the present invention intends to present an R-speed drive mechanism of a new structure that is completely different from the reverse method of the existing manual transmission.

대한민국 공개특허공보 제10-2007-0121921호(2007.12.28. 공개)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2007-0121921 (published on Dec. 28, 2007)

전술한 문제를 해결하기 위하여, 본 발명은 기존 수동변속기의 후진방식에서 스퍼기어 구조를 삭제하고, 인풋 샤프트와 아웃풋 샤프트의 회전방향이 동일한 성질을 가지는 벨트를 이용하여 R단 구동을 구현한 후진변속장치를 제공하고자 한다.In order to solve the above problem, the present invention eliminates the spur gear structure from the reverse method of the existing manual transmission, and implements R-speed driving by using a belt having the same rotational direction of the input shaft and the output shaft. We want to provide a device.

전술한 목적을 이루기 위해 본 발명은, 변속단이 복수로 구비되는 인풋 샤프트; 및 상기 인풋 샤프트의 변속단 중 1단과 2단 사이에 공회전 가능하도록 구비되고 상기 1단 방향으로 연장되는 도그 클러치를 구비하는 제1 벨트 구동 풀리; 상기 인풋 샤프트의 동력이 전달되는 아웃풋 샤프트; 상기 제1 벨트 구동 풀리와 벨트에 의해 의해 연결되고 상기 제1 벨트 구동 풀리에 대응하는 상기 아웃풋 샤프트 부위에 구비되는 제2 벨트 구동 풀리; 상기 도그 클러치 일측의 상기 인풋 샤프트에 구비되는 변속기어; 및 상기 변속기어의 외측에 위치해 있다가 R단 변속시 상기 도그 클러치 방향으로 이동하면서 상기 도그 클러치 및 변속기어와 동시에 치합되는 R단 변속 슬리브; 를 포함하는 후진변속장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an input shaft having a plurality of shift stages; and a first belt driving pulley provided to be idling between first and second gears among the shift stages of the input shaft and having a dog clutch extending in the first gear direction; an output shaft to which the power of the input shaft is transmitted; a second belt driving pulley connected to the first belt driving pulley by a belt and provided in a portion of the output shaft corresponding to the first belt driving pulley; a transmission gear provided on the input shaft of one side of the dog clutch; and an R-stage shift sleeve located outside the transmission gear and simultaneously meshing with the dog clutch and the transmission gear while moving in the dog clutch direction during R-speed shifting. It provides a reverse transmission comprising a.

또한, 상기 제1 벨트 구동 풀리는 인풋 샤프트에 구비되는 베어링에 장착된다.In addition, the first belt driving pulley is mounted on a bearing provided on the input shaft.

또한, 상기 베어링은 니들 베어링이다.Also, the bearing is a needle bearing.

또한, R단 구동시 제1 벨트 구동 풀리의 동력은 벨트를 거쳐 제2 벨트 구동 풀리에 전달되고 아웃풋 샤프트는 전진 주행시와 반대인 후진 주행 방향으로 회전한다.In addition, during the R-stage driving, the power of the first belt driving pulley is transmitted to the second belt driving pulley through the belt, and the output shaft rotates in a reverse driving direction opposite to that of the forward driving.

또한, 상기 R단 변속 슬리브는 후진변속조작기구에 의해 상기 도그 클러치 방향으로 이동한다.In addition, the R-stage shift sleeve is moved in the dog clutch direction by the reverse shift operation mechanism.

또한, 상기 후진변속조작기구는 시프트 레일; 및 상기 시프트 레일와 R단 변속 슬리브를 연결하는 포크; 를 포함한다.In addition, the reverse shift operation mechanism may include a shift rail; and a fork connecting the shift rail and the R-stage shift sleeve. includes

본 발명은 기존 수동변속기의 후진방식에서 스퍼기어 구조를 삭제하고, 인풋 샤프트와 아웃풋 샤프트의 회전방향이 동일한 성질을 가지는 벨트를 이용하여 R단 구동을 구현할 수 있다.The present invention eliminates the spur gear structure in the reverse method of the existing manual transmission, and can implement R-stage driving by using a belt having the same characteristics as the rotation direction of the input shaft and the output shaft.

또한, 본 발명은 인풋 샤프트 측에 도그 클러치, 니들 베어링을 적용하여 타단 구동시 제1 벨트 구동 풀리가 프리(free) 상태로 공전할 수 있도록 하고, R단 변속시 포크를 통해 R단 변속 슬리브를 밀어 변속하는 구조를 갖는다.In addition, the present invention applies a dog clutch and a needle bearing to the input shaft side so that the first belt drive pulley can idle in a free state when the other end is driven, and the R-stage shift sleeve is installed through the fork during the R-stage shift. It has a structure that shifts by pushing.

또한, 본 발명은 R단 작동시 5단 싱크로의 작동이 필요 없고 종래 기술 대비 조작력 저감, 보킹 저감 효과를 기대할 수 있다.In addition, the present invention does not require the operation of the 5-stage synchro when the R-stage is operated, and can be expected to reduce operating force and reduce baling compared to the prior art.

또한, 본 발명은 종래의 스퍼기어 구조가 아닌 벨트 구동 방식으로 기존 대비 소음을 최소화할 수 있다.In addition, the present invention can minimize the noise compared to the conventional belt driving method rather than the conventional spur gear structure.

또한, 본 발명은 5단 브레이킹 구조, R단 아이들러 샤프트, 아이들러 기어 삭제를 통한 원가 및 중량 저감이 가능하다.In addition, according to the present invention, it is possible to reduce cost and weight through a 5-stage braking structure, an R-stage idler shaft, and an idler gear deletion.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 후진변속장치의 구성을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 도그 클러치의 확대도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 벨트를 제외한 타변속단 구동시를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 벨트를 제외한 R단 구동시를 나타내는 도면이다.1 is a view showing the configuration of a reverse transmission device according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is an enlarged view of a dog clutch according to a preferred embodiment of the present invention.
3 is a view showing the other gear shift stage driving except for the belt according to the preferred embodiment of the present invention.
4 is a view showing the R-stage driving except for the belt according to the preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same components are given the same reference numerals as much as possible even though they are indicated on different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. In addition, preferred embodiments of the present invention will be described below, but the technical spirit of the present invention is not limited thereto and may be variously implemented by those skilled in the art without being limited thereto.

기존 수동변속기의 후진방식에서 R단(후진단) 논싱크로(non synchro) 구조의 한계로 2차 조작력 및 걸림 제어 불가하였다. 또한, 클러치 조작 방식 또는 시간에 따라 기어치가 서로 일렬로 정렬되는 경우 상호 기어 치합시 기어치 끝간 부딪침이 발생되어 후진시 변속이 구속되는 R단 보킹(Baulking) 현상이 발생하였다. 또한, R단은 스퍼기어(spur gear) 구조로서 소음이 발생이 매우 높았다. 이에 대하여, 본 발명은 기존 수동변속기의 후진방식과 전혀 다른 새로운 구조의 R단 구동 메커니즘을 제시하고자 한다.In the reverse method of the existing manual transmission, the secondary operating force and jamming control were impossible due to the limitation of the R-stage (reverse stage) non-synchron structure. In addition, when the gear teeth are aligned with each other according to the clutch operation method or time, collision between the ends of the gear teeth occurs when the gears are meshed with each other, so that the R-stage baulking phenomenon in which the shift is restricted when reversing occurred. In addition, the R stage has a spur gear structure and generated very high noise. In contrast, the present invention intends to present an R-speed drive mechanism of a new structure that is completely different from the reverse method of the existing manual transmission.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 후진변속장치의 구성을 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 도그 클러치의 확대도이다.1 is a view showing the configuration of a reverse transmission device according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged view of a dog clutch according to a preferred embodiment of the present invention.

본 발명은 엔진(미도시)의 동력이 전달되는 인풋 샤프트(10), 인풋 샤프트(10)에 공회전 가능하도록 구비되는 제1 벨트 구동 풀리(30), 인풋 샤프트(10)의 동력이 전달되는 아웃풋 샤프트(70), 제1 벨트 구동 풀리(30)의 동력이 전달되는 제2 벨트 구동 풀리(80), 인풋 샤프트(10)에 구비되는 변속기어(12), 제1 벨트 구동 풀리(30)의 도그 클러치(31) 및 스프드 기어(12)와 동시에 치합되는 R단 변속 슬리브(50)를 포함한다.In the present invention, the input shaft 10 to which the power of the engine (not shown) is transmitted, the first belt drive pulley 30 provided so as to be idling on the input shaft 10, and the output to which the power of the input shaft 10 is transmitted. of the shaft 70 , the second belt driving pulley 80 to which the power of the first belt driving pulley 30 is transmitted, the transmission gear 12 provided on the input shaft 10 , and the first belt driving pulley 30 . It includes an R-speed shift sleeve 50 meshed with the dog clutch 31 and the spread gear 12 at the same time.

구체적으로 인풋 샤프트(10)에는 변속을 위한 변속단이 복수로 구성된다. 일예로서, 변속단은 1단(21), 2단(22), 3단(23), 4단(24), 5단(25), 6단(26)의 복수의 변속단으로 구성될 수 있다. 일예로서 변속단은 변속을 위한 기어일 수 있다.Specifically, the input shaft 10 is configured with a plurality of shift stages for shifting. As an example, the shift stage may include a plurality of shift stages of the first stage 21 , the second stage 22 , the third stage 23 , the fourth stage 24 , the fifth stage 25 , and the sixth stage 26 . have. As an example, the shift stage may be a gear for shifting.

제1 벨트 구동 풀리(30)는 인풋 샤프트(10)에 공회전이 가능하도록 구비된다. 제1 벨트 구동 풀리(30)는 인풋 샤프트(10)의 변속단 중 1단(21)과 2단(22) 사이에 위치한다.The first belt driving pulley 30 is provided on the input shaft 10 to allow idle rotation. The first belt driving pulley 30 is positioned between the first stage 21 and the second stage 22 among the shift stages of the input shaft 10 .

제1 벨트 구동 풀리(30)는 도그 클러치(31)를 포함한다. 도그 클러치(31)는 제1 벨트 구동 풀리(30)와 일체형으로 구성된다. 도그 클러치(31)는 1단(21) 방향으로 연장된다.The first belt drive pulley 30 includes a dog clutch 31 . The dog clutch 31 is integrally formed with the first belt drive pulley 30 . The dog clutch 31 extends in the direction of the first stage 21 .

제1 벨트 구동 풀리(30)는 인풋 샤프트(10)에 장착 상태로 공회전이 가능하도록 인풋 샤프트(10)에 구비되는 베어링(40)에 장착된다. 제1 벨트 구동 풀리(30)는 베어링(40)에 장착되어 공회전이 원활히 이루어질 수 있다.The first belt driving pulley 30 is mounted on a bearing 40 provided on the input shaft 10 so that it can idle while being mounted on the input shaft 10 . The first belt driving pulley 30 is mounted on the bearing 40 so that idling can be performed smoothly.

인풋 샤프트(10)에 장착되는 베어링(40)에는 제한이 없으며, 제1 벨트 구동 풀리(30)의 공회전이 가능하다면 어떠한 베어링(40)도 가능하다. 예컨대, 베어링(40)은 니들 베어링(Needle Bearing)일 수 있다.There is no limitation on the bearing 40 mounted on the input shaft 10 , and any bearing 40 may be used as long as the first belt driving pulley 30 can idle. For example, the bearing 40 may be a needle bearing.

일예로서 아웃풋 샤프트(70)에는 인풋 샤프트(10)의 변속단에 대응하여 치합되는 기어가 구비될 수 있다.As an example, the output shaft 70 may be provided with a gear meshed with the gear shift stage of the input shaft 10 .

아웃풋 샤프트(70)에는 제2 벨트 구동 풀리(80)가 구비된다. 제1 벨트 구동 풀리(30)와 제2 벨트 구동 풀리(80)는 벨트(60) 등과 같은 동력전달부재에 의해 연결된다. 제1 벨트 구동 풀리(30)의 동력은 벨트(60)에 의해 제2 벨트 구동 풀리(80)에 전달된다.The output shaft 70 is provided with a second belt drive pulley 80 . The first belt driving pulley 30 and the second belt driving pulley 80 are connected by a power transmission member such as the belt 60 . The power of the first belt driving pulley 30 is transmitted to the second belt driving pulley 80 by the belt 60 .

변속기어(12)는 인풋 샤프트(10)의 동력을 전달할 수 있도록 인풋 샤프트(10)와 일체형으로 형성된다. 변속기어(12)는 도그 클러치(31)의 일측에 구비된다.The transmission gear 12 is integrally formed with the input shaft 10 to transmit the power of the input shaft 10 . The transmission gear 12 is provided on one side of the dog clutch 31 .

R단 변속 슬리브(50)는 변속기어(12)의 외측에 구비된다. R단 변속시 R단 변속 슬리브(50)는 도그 클러치(31) 방향으로 슬라이딩 이동하여 도그 클러치(31) 및 변속기어(12)와 동시에 치합된다.The R-speed shift sleeve 50 is provided on the outside of the transmission gear 12 . During the R-speed shift, the R-speed sleeve 50 slides in the direction of the dog clutch 31 and meshes with the dog clutch 31 and the transmission gear 12 at the same time.

R단 변속 슬리브(50)에 의해 도그 클러치(31) 및 변속기어(12)가 동시에 치합됨에 따라 공회전 상태의 제1 벨트 구동 풀리(30)에 인풋 샤프트(10)의 동력이 전달된다.As the dog clutch 31 and the transmission gear 12 are simultaneously meshed by the R-speed shift sleeve 50 , the power of the input shaft 10 is transmitted to the first belt driving pulley 30 in the idle state.

제1 벨트 구동 풀리(30)의 동력은 벨트(60)를 거쳐 제2 벨트 구동 풀리(80)로 전달된다.The power of the first belt driving pulley 30 is transmitted to the second belt driving pulley 80 via the belt 60 .

다음은 본 발명의 후진변속장치에 따른 R단 이외의 타변속단 구동시 작동에 대해 설명한다.The following describes the operation when driving other gears other than the R-stage according to the reverse gearbox of the present invention.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 타변속단 구동시를 나타내는 도면이다. 도 3에서 제1 벨트 구동 풀리와 제2 벨트 구동 풀리의 구성을 명확히 나타내기 위해 벨트는 생략하였다.3 is a view showing the other gear shift stage driving according to a preferred embodiment of the present invention. In FIG. 3 , the belt is omitted to clearly show the configuration of the first belt driving pulley and the second belt driving pulley.

R단을 제외한 1단(21), 2단(22), 3단(23), 4단(24), 5단(25), 6단(26) 등 타변속단의 구동시 R단 변속 슬리브(11)가 변속기어(12) 외측에 위치해 있으므로 제1 벨트 구동 풀리(30)는 베어링(40)에 장착 상태로 자유로이 공회전 할 수 있다. 이로 인해 타변속단의 작동에 영향을 미치지 않는다.When driving other gears such as 1st (21), 2nd (22), 3rd (23), 4th (24), 5th (25), 6th (26), except for R, R-speed shift sleeve Since 11 is located outside the transmission gear 12 , the first belt driving pulley 30 can freely idle while being mounted on the bearing 40 . This does not affect the operation of the other gear stage.

이때, 제1 벨트 구동 풀리(30)와 제2 벨트 구동 풀리(80)는 도 3에 도시된 화살표 방향과 같이 회전한다.At this time, the first belt driving pulley 30 and the second belt driving pulley 80 rotate as indicated by the arrows shown in FIG. 3 .

다음은 본 발명의 후진변속장치에 따른 R단 구동시 작동에 대해 설명한다.The following describes the operation when driving the R stage according to the reverse transmission device of the present invention.

도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 벨트를 제외한 R단 구동시를 나타내는 도면이다. 도 4에서 제1 벨트 구동 풀리와 제2 벨트 구동 풀리의 구성을 명확히 나타내기 위해 벨트는 생략하였다.4 is a view showing the R-stage driving except for the belt according to the preferred embodiment of the present invention. In FIG. 4 , the belt is omitted to clearly show the configuration of the first belt driving pulley and the second belt driving pulley.

도 3과 같이 R단 변속 슬리브(50)가 변속기어(12) 외측에 위치한 상태에서는 엔진(미도시)의 동력이 수동변속기의 인풋 샤프트(10)을 거쳐 제1 벨트 구동 풀리(30)에 전달되지 않는 상태이다.As shown in FIG. 3 , in a state in which the R-speed shift sleeve 50 is located outside the transmission gear 12 , the power of the engine (not shown) is transmitted to the first belt drive pulley 30 through the input shaft 10 of the manual transmission. it is not in a state of being

도 4와 같이 후진변속조작기구(미도시)에 의해 R단 변속 슬리브(50)가 도크 클러치(31) 방향으로 이동한다. R단 변속 슬리브(50)는 도크 클러치(31) 방향으로 이동하여 변속기어(12)는 물론 도그 클러치(31)와 동시에 기어 치합된다.As shown in FIG. 4 , the R-speed shift sleeve 50 moves in the direction of the dock clutch 31 by a reverse shift operation mechanism (not shown). The R-stage shift sleeve 50 moves in the direction of the dock clutch 31 to be gear-engaged with the gear 12 as well as the dog clutch 31 .

R단 변속 슬리브(50)에 의해 도크 클러치(31) 및 변속기어(12)가 동시에 기어 치합된 상태에서 엔진(미도시)의 구동력은 인풋 샤프트(10)와 변속기어(12)를 거쳐 도그 클러치(31)에 전달된다. 도그 클러치(31)의 동력은 제1 벨트 구동 풀리(30)에 전달된다.In a state in which the dock clutch 31 and the transmission gear 12 are simultaneously gear-engaged by the R-speed sleeve 50 , the driving force of the engine (not shown) passes through the input shaft 10 and the transmission gear 12 , and the dog clutch (31) is forwarded. The power of the dog clutch 31 is transmitted to the first belt drive pulley 30 .

제1 벨트 구동 풀리(30)와 제2 벨트 구동 풀리(80)는 벨트(60)에 의해 연결되어 있기 때문에 기존 R단 구동시와 같이 제1 벨트 구동 풀리(30)의 동력은 벨트(60)를 거쳐 제2 벨트 구동 풀리(80)에 전달되고 도 4의 화살표와 같이 아웃풋 샤프트(70)는 도 3의 아웃풋 샤프트(70)의 타변속단 구동시(전진 주행시)와 반대방향(후진 주행)으로 회전한다.Since the first belt driving pulley 30 and the second belt driving pulley 80 are connected by the belt 60, the power of the first belt driving pulley 30 is the belt 60 as in the conventional R-stage driving. It is transmitted to the second belt drive pulley 80 through the , and as shown by the arrow in FIG. 4 , the output shaft 70 is driven in the other gear stage of the output shaft 70 of FIG. 3 (forward driving) and in the opposite direction (reverse driving) rotate to

한편, 후진변속조작기구(미도시)는 시프트 레일, 시프트 레일 및 R단 변속 슬리브와 연결되는 포크일 수 있다.Meanwhile, the reverse shift operation mechanism (not shown) may be a fork connected to the shift rail, the shift rail, and the R-stage shift sleeve.

살펴본 바와 같이 본 발명은 기존 수동변속기의 후진방식에서 스퍼기어 구조를 삭제하고, 인풋 샤프트와 아웃풋 샤프트의 회전방향이 동일한 성질을 가지는 벨트를 이용하여 R단 구동을 구현할 수 있다. 또한, 본 발명은 인풋 샤프트 측에 도그 클러치, 니들 베어링을 적용하여 타단 구동시 제1 벨트 구동 풀리가 프리(free) 상태로 공전할 수 있도록 하고, R단 변속시 포크를 통해 R단 변속 슬리브를 밀어 변속하는 구조를 갖는다. 또한, 본 발명은 R단 작동시 5단 싱크로의 작동이 필요 없고 종래 기술 대비 조작력 저감, 보킹 저감 효과를 기대할 수 있다. 또한 본 발명은 종래의 스퍼기어 구조가 아닌 벨트 구동 방식으로 기존 대비 소음을 최소화할 수 있다. 또한, 본 발명은 5단 브레이킹 구조, R단 아이들러 샤프트, 아이들러 기어 삭제를 통한 원가 및 중량 저감이 가능하다.As described above, the present invention eliminates the spur gear structure in the reverse method of the existing manual transmission and implements the R-speed drive by using a belt having the same property of rotation of the input shaft and the output shaft. In addition, the present invention applies a dog clutch and a needle bearing to the input shaft side so that the first belt drive pulley can idle in a free state when the other end is driven, and the R-stage shift sleeve is installed through the fork during the R-stage shift. It has a structure that shifts by pushing. In addition, the present invention does not require the operation of the 5-stage synchro when the R-stage is operated, and can be expected to reduce operating force and reduce baling compared to the prior art. In addition, the present invention can minimize the noise compared to the conventional belt driving method rather than the conventional spur gear structure. In addition, according to the present invention, it is possible to reduce cost and weight through a 5-stage braking structure, an R-stage idler shaft, and an idler gear deletion.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various modifications, changes, and substitutions are possible within the range that does not depart from the essential characteristics of the present invention by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. will be. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are intended to explain, not to limit the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments and the accompanying drawings. . The protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

10 : 인풋 샤프트
12 : 변속기어
21 : 1단
22 : 2단
23 : 3단
24 : 4단
25 : 5단
26 : 6단
30 : 제1 벨트 구동 풀리
31 : 도그 클러치
40 : 베어링
50 : R단 변속 슬리브
60 : 벨트
70 : 아웃풋 샤프트
80 : 제2 벨트 구동 풀리10: input shaft
12: gearbox
21 : 1st stage
22 : 2nd stage
23 : 3 steps
24 : 4 steps
25 : 5 steps
26 : 6 steps
30: first belt drive pulley
31: dog clutch
40: bearing
50: R-speed shift sleeve
60: belt
70: output shaft
80: second belt drive pulley

Claims (6)

변속단이 복수로 구비되는 인풋 샤프트; 및
상기 인풋 샤프트의 변속단 중 1단과 2단 사이에 공회전 가능하도록 구비되고 상기 1단 방향으로 연장되는 도그 클러치를 구비하는 제1 벨트 구동 풀리;
상기 인풋 샤프트의 동력이 전달되는 아웃풋 샤프트;
상기 제1 벨트 구동 풀리와 벨트에 의해 의해 연결되고 상기 제1 벨트 구동 풀리에 대응하는 상기 아웃풋 샤프트 부위에 구비되는 제2 벨트 구동 풀리;
상기 도그 클러치 일측의 상기 인풋 샤프트에 구비되는 변속기어; 및
상기 변속기어의 외측에 위치해 있다가 R단 변속시 상기 도그 클러치 방향으로 이동하면서 상기 도그 클러치 및 변속기어와 동시에 치합되는 R단 변속 슬리브;
를 포함하는 후진변속장치.an input shaft having a plurality of shift stages; and
a first belt driving pulley provided to be idling between the first and second gears of the input shaft and having a dog clutch extending in the first direction;
an output shaft to which the power of the input shaft is transmitted;
a second belt driving pulley connected to the first belt driving pulley by a belt and provided in a portion of the output shaft corresponding to the first belt driving pulley;
a transmission gear provided on the input shaft of one side of the dog clutch; and
an R-speed sleeve that is located outside the gearbox and moves in a direction of the dog clutch during R-speed shift and meshes with the dog clutch and the gearbox at the same time;
Reverse gearbox including 제 1 항에 있어서,
상기 제1 벨트 구동 풀리는,
인풋 샤프트에 구비되는 베어링에 장착되는 것을 특징으로 하는 후진변속장치.The method of claim 1,
The first belt drive pulley,
A reverse gearbox, characterized in that it is mounted on a bearing provided on the input shaft. 제 2 항에 있어서,
상기 베어링은,
니들 베어링인 것을 특징으로 하는 후진변속장치.3. The method of claim 2,
The bearing is
Reverse gearbox, characterized in that it is a needle bearing. 제 1 항에 있어서,
R단 구동시 제1 벨트 구동 풀리의 동력은 벨트를 거쳐 제2 벨트 구동 풀리에 전달되고 아웃풋 샤프트는 전진 주행시와 반대인 후진 주행 방향으로 회전하는 것을 특징으로 하는 후진변속장치.The method of claim 1,
A reverse transmission device, characterized in that when the R-stage driving is performed, the power of the first belt driving pulley is transmitted to the second belt driving pulley via the belt, and the output shaft rotates in a reverse driving direction opposite to that of the forward driving. 제 1 항에 있어서,
상기 R단 변속 슬리브는,
후진변속조작기구에 의해 상기 도그 클러치 방향으로 이동하는 것을 특징으로 하는 후진변속장치.The method of claim 1,
The R-speed shift sleeve is
The reverse transmission device, characterized in that it moves in the direction of the dog clutch by the reverse shift operation mechanism. 제 5 항에 있어서,
상기 후진변속조작기구는,
시프트 레일; 및
상기 시프트 레일와 R단 변속 슬리브를 연결하는 포크;
를 포함하는 후진변속장치.6. The method of claim 5,
The reverse shift operation mechanism,
shift rail; and
a fork connecting the shift rail and the R-speed shift sleeve;
Reverse gearbox including
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US20240052922A1 (en) * 2022-08-15 2024-02-15 Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc Multi-speed gearbox and assembly method

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