KR20210075613A - Car call control device for hybrid destination selecting system - Google Patents

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KR20210075613A
KR20210075613A KR1020190166910A KR20190166910A KR20210075613A KR 20210075613 A KR20210075613 A KR 20210075613A KR 1020190166910 A KR1020190166910 A KR 1020190166910A KR 20190166910 A KR20190166910 A KR 20190166910A KR 20210075613 A KR20210075613 A KR 20210075613A
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현대엘리베이터주식회사
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    • B66B2201/10—Details with respect to the type of call input
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Abstract

The present invention relates to a car call control device of a hybrid destination floor reservation system. More specifically, the car call control device of the present invention comprises: an activation determining part which activates or deactivates a car call button disposed inside an elevator car, based on a current position of the elevator car in a building consisting of an automated floor where a destination floor input device is disposed on a platform and a manual floor where an up/down hall call button is disposed; and a destination floor setting part which sets a destination floor inputted through the car call button activated by an activation part. Therefore, the car call control device of the present invention has an effect of minimizing a decrease in efficiency of a traffic volume of an elevator caused by a passenger boarded in an elevator car that has not been assigned entering the destination floor through the car call button.

Description

하이브리드 행선층 예약시스템의 카콜 제어장치{Car call control device for hybrid destination selecting system}Car call control device for hybrid destination selecting system

본 발명은 하이브리드 행선층 예약시스템의 카콜 제어장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 승강장에 행선층 입력장치가 배치되어 있는 자동화 층과 상향/하향 홀콜 버튼이 배치되는 수동화 층으로 이루어진 건물에서 엘리베이터 카의 현재 위치에 기초하여 엘리베이터 카의 내부에 배치된 카콜 버튼을 활성화 또는 비활성화 제어하는 활성화 결정부와, 활성화부에 의해 활성화되는 카콜 버튼을 통해 입력된 목적층을 설정하는 목적층 설정부를 포함하여, 배정받지 않은 엘리베이터 카를 탑승한 승객이 카콜 버튼을 통해 행선층을 입력함으로써 발생하는 엘리베이터의 교통량 효율 저하를 최소화하는 카콜 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a car call control device of a hybrid destination floor reservation system, and more particularly, an elevator car in a building consisting of an automated floor where a destination floor input device is placed on a platform and a manual floor where up/down hall call buttons are placed Including an activation determination unit for controlling activation or deactivation of the Cacall button disposed inside the elevator car based on the current location of the elevator car, and a destination floor setting unit for setting the destination floor input through the Cacall button activated by the activation unit, It relates to a car call control device that minimizes the decrease in the efficiency of the traffic volume of the elevator caused by a passenger in an unassigned elevator car entering a destination floor through a car call button.

일반적으로, 주거, 업무 등의 다양한 용도로 건축되는 고층 건물에는 해당 건물을 찾는 승객의 층간 이동의 편리성을 위해 엘리베이터가 설치된다. 또한, 건축기술의 발달에 의한 건물의 고층화 대용량화가 진행됨에 따라 해당 건물의 상주 또는 방문 인원이 증가하여 승객의 원활한 층간 이동을 위해서 하나의 건물에 다수 대의 엘리베이터가 설치되어 운행된다. 이때, 다수 대의 엘리베이터에는 효율적인 운행 관리를 위하여 군관리가 이루어진다. BACKGROUND ART In general, elevators are installed in high-rise buildings constructed for various purposes, such as residential and business, for the convenience of moving between floors of passengers looking for the building. In addition, as the high-rise and large-capacity of buildings due to the development of construction technology progresses, the number of resident or visiting people in the building increases, so that a plurality of elevators are installed and operated in one building for the smooth movement of passengers between floors. At this time, group management is performed for a plurality of elevators for efficient operation management.

이와 같은 엘리베이터의 효율적인 군관리를 위한 대표적인 시스템으로 행선층 예약시스템이 사용된다. 행선층 예약시스템이란 각 층의 승강장에 배치되던 홀 콜 버튼 및 카 내부에서 행선층을 입력하기 위한 카 콜 버튼을 대신하여 각 층의 승강장에 행선층 입력장치가 배치되고 승객이 엘리베이터를 호출하는 과정에서 행선층을 사전에 입력하여 운행 효율 및 시간을 고려하여 탑승 엘리베이터를 지정해 줌으로써 승객이 탑승 엘리베이터에 탑승하면 사전에 입력된 행선층을 목적층으로 자동 설정하여 운행하는 엘리베이터 시스템이다.As a representative system for efficient group management of such elevators, the destination floor reservation system is used. The destination floor reservation system is a process in which a destination floor input device is placed on the platform of each floor and the passenger calls the elevator instead of the hall call button placed on the platform of each floor and the car call button for entering the destination floor inside the car It is an elevator system that automatically sets and operates the destination floor entered in advance as the destination floor when a passenger boards the boarding elevator by entering the destination floor in advance and designating the boarding elevator in consideration of operating efficiency and time.

그러나 행선층 예약시스템은 모든 층의 승강장에 행선층 예약장치를 설치해야 하므로 초기비용이 비싸다는 단점이 있다. 때문에, 초기비용 절감을 위해 최근에는 상시 혼잡 층에는 행선층 예약장치를 설치하여 종래의 행선층 예약시스템과 같은 방식으로 운영하고 상시 혼잡층을 제외한 나머지 층에는 일반적인 홀콜 버튼을 설치하여 운영하는 하이브리드 행선층 예약시스템이 개발되었다.However, the destination floor reservation system has a disadvantage in that the initial cost is high because destination floor reservation devices must be installed at the platforms of all floors. Therefore, in order to reduce the initial cost, recently, a destination floor reservation device is installed on the constantly congested floor and operated in the same way as the conventional destination floor reservation system, and a general hall call button is installed and operated on the remaining floors except for the constantly congested floor. A floor reservation system was developed.

하이브리드 행선층 예약시스템은 종래의 행선층 예약시스템과는 달리 홀콜 버튼이 설치된 층에서 탑승한 승객의 행선층 입력을 위해 카 내부에 카콜 버튼이 설치되어 있으며, 탑승객은 카 내부에 설치된 카콜 버튼을 통해 목적층을 입력할 수 있다. In the hybrid destination floor reservation system, unlike the conventional destination floor reservation system, a carcall button is installed inside the car to input the destination floor of passengers who boarded on the floor where the hall call button is installed, and passengers use the carcall button installed inside the car. You can enter the target layer.

하이브리드 행선층 예약시스템에서 행선층 예약 장치가 구비된 승강장에서 탑승하는 탑승객은 행선층 예약 장치를 이용하여 목적층을 입력 후 설정된 엘리베이터에 탑승하여야 하는데, 행선층 예약 장치가 구비되어 있는 승강장에서 탑승객이 사전에 행선층 예약 장치를 이용하지 않고 먼저 대기하거나 문이 개방되어 있는 엘리베이터 카에 무단 탑승 후 엘리베이터 카 내부의 카콜 버튼을 통해 목적층을 설정함으로써 교통량 효율 저하를 일으키고 있다.In the hybrid destination floor reservation system, passengers boarding at a platform equipped with a destination floor reservation device must enter the destination floor using the destination floor reservation device and board the set elevator. Traffic efficiency is reduced by waiting first without using the destination floor reservation device in advance or by setting the destination floor through the car call button inside the elevator car after unauthorized boarding in an elevator car with an open door.

대한민국 등록특허 제10-1314065호 (2013.09.26.)Republic of Korea Patent Registration No. 10-1314065 (2013.09.26.)

본 발명은 위에서 언급한 종래 기술이 가지는 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명이 이루고자 하는 목적은, 하이브리드 행선층 예약시스템에서 카의 위치, 주행 상태, 정차 원인, 도어 상태 및 대기 상태 중 적어도 하나의 조건에 기초하여 카콜 버튼이 활성화 또는 비활성화되도록 카콜 버튼을 활성화 또는 비활성화 제어하여, 배정받지 않은 엘리베이터 카를 탑승한 승객이 카콜 버튼을 통해 행선층을 입력함으로써 발생하는 엘리베이터의 교통량 효율 저하를 최소화하는 카콜 제어장치를 제공하는 것이다. The present invention is to solve the problems of the prior art mentioned above, and an object of the present invention is to determine at least one condition of the position of the car, the driving state, the stopping cause, the door state, and the standby state in the hybrid destination floor reservation system. Cacall control device that activates or deactivates the Cacall button so that the Cacall button is activated or deactivated based on is to provide

본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 행선층 예약시스템은, 승강장에 행선층 입력장치가 배치되어 있는 자동화 층과 상향/하향 홀콜 버튼이 배치되는 수동화 층으로 이루어진 건물에서 엘리베이터 카의 현재 위치에 기초하여 엘리베이터 카의 내부에 배치된 카콜 버튼을 활성화 또는 비활성화 제어하는 활성화 결정부와, 활성화부에 의해 활성화되는 카콜 버튼을 통해 입력된 목적층을 설정하는 목적층 설정부를 포함한다.The hybrid destination floor reservation system according to an embodiment of the present invention is based on the current location of the elevator car in a building consisting of an automated floor where a destination floor input device is disposed on a platform and a manual floor where up/down hall call buttons are placed To include an activation determination unit for controlling the activation or deactivation of the car call button disposed inside the elevator car, and a destination floor setting unit for setting the destination floor input through the car call button activated by the activation unit.

이때, 카콜 제어장치는 엘리베이터 카의 위치를 판단하는 위치 판단부를 더 포함하고, 활성화 결정부는 위치 판단부의 판단에 기초하여 수동화 층의 승강장을 벗어난 상태로 판단되는 엘리베이터 카의 카콜 버튼을 비활성화 제어할 수 있다.At this time, the car call control device further includes a position determining unit for determining the position of the elevator car, and the activation determining unit deactivates the car call button of the elevator car, which is determined to be out of the platform of the passive floor, based on the determination of the position determination unit. can

또한, 카콜 제어장치는 엘리베이터 카가 주행 중인지 여부를 판단하는 주행 상태 판단부를 더 포함하고, 활성화 결정부는 주행 상태 판단부의 판단에 기초하여 주행 상태로 판단되는 엘리베이터 카의 카콜 버튼을 비활성화 제어할 수 있다.In addition, the car call control device may further include a driving state determining unit for determining whether the elevator car is running, and the activation determining unit may control deactivation of the car call button of the elevator car determined to be a running state based on the determination of the driving state determining unit.

또한, 카콜 제어장치는 엘리베이터 카가 수동화 층의 승강장에 정차하면 엘리베이터 카의 정차 원인이 홀콜 버튼에 의한 정차인지 여부를 판단하는 정차 원인 판단부를 더 포함하고, 활성화 결정부는 정차 원인 판단부의 판단에 기초하여 수동화 층에서의 원인이 홀콜 버튼에 의한 정차가 아닌 경우 엘리베이터 카의 카콜 버튼을 비활성화 제어할 수 있다.In addition, the car call control device further includes a stop cause determining unit that determines whether the elevator car is stopped by a hole call button when the elevator car stops at the platform of the passive floor, and the activation determining unit is based on the determination of the stop cause determining unit Therefore, if the cause of the manual floor is not the stop by the hall call button, the car call button of the elevator car can be deactivated and controlled.

또한, 카콜 제어장치는 엘리베이터 카의 도어가 폐쇄 상태인지 여부를 판단하는 도어 상태 판단부를 더 포함하고, 활성화 결정부는 도어 상태 판단부의 판단에 기초하여 도어가 폐쇄 상태로 판단되는 엘리베이터 카의 카콜 버튼을 비활성화 제어하라 수 있다.In addition, the car call control device further includes a door state determining unit for determining whether the door of the elevator car is in a closed state, and the activation determining unit is a car call button of the elevator car that is determined to be a closed state based on the determination of the door state determining unit Deactivation can be controlled.

또한, 카콜 제어장치는 엘리베이터 카가 운행 대기 상태인지 여부를 판단하는 대기 상태 판단부를 더 포함하고, 활성화 결정부는 대기 상태 판단부의 판단에 기초하여 운행 대기 상태로 판단되는 엘리베이터 카의 카콜 버튼을 비활성화 제어할 수 있다.In addition, the car call control device further includes a standby state determination unit for determining whether the elevator car is in a running standby state, and the activation determining unit deactivates the car call button of the elevator car determined to be in the running standby state based on the determination of the standby state determining unit. can

본 발명에 의하면, 하이브리드 행선층 예약시스템에서 카의 위치, 주행 상태, 정차 원인, 도어 상태 및 대기 상태 중 적어도 하나의 조건에 기초하여 카콜 버튼이 활성화 또는 비활성화되도록 카콜 버튼을 활성화 또는 비활성화 제어하여, 배정받지 않은 엘리베이터 카를 탑승한 승객이 카콜 버튼을 통해 행선층을 입력함으로써 발생하는 엘리베이터의 교통량 효율 저하를 최소화하는 효과가 있다.According to the present invention, the car call button is activated or deactivated so that the car call button is activated or deactivated based on at least one condition of the position of the car, the driving state, the cause of the stop, the door state, and the standby state in the hybrid destination floor reservation system, There is an effect of minimizing the decrease in the efficiency of the traffic volume of the elevator that occurs when a passenger in an unassigned elevator car enters the destination floor through the car call button.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 행선층 예약시스템의 카콜 제어장치를 개략적으로 설명하기 위해 도시한 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 카콜 제어장치의 활성화 결정부와 목적층 설정부를 설명하기 위해 도시한 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 활성화 결정부의 결정 조건을 판단하는 판단부들을 설명하기 위해 도시한 블록도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 카콜 제어장치가 카콜 버튼을 활성화 또는 비활성화 시키는 과정을 도시한 순서도이다.1 is a block diagram schematically illustrating a car call control device of a hybrid destination floor reservation system according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram illustrating an activation determining unit and a destination floor setting unit of the car call control device according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram illustrating determination units that determine a determination condition of an activation determination unit according to an embodiment of the present invention.
4 is a flowchart illustrating a process of activating or deactivating the cacall button by the cacall control device according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same components are given the same reference numerals as much as possible even though they are indicated on different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 행선층 예약시스템에서의 카콜 제어장치(40)를 개략적으로 설명하기 위해 도시한 블록도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 카콜 제어장치(40)의 활성화 결정부(41)와 목적층 설정부(42)를 설명하기 위해 도시한 블록도이다.1 is a block diagram schematically illustrating a car call control device 40 in a hybrid destination floor reservation system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a car call control device according to an embodiment of the present invention. It is a block diagram illustrating the activation determining unit 41 and the destination layer setting unit 42 in (40).

도 1 내지 도2를 참조하면, 우선 본 실시예에 따른 카콜 제어장치(40)는 건물의 전체 층 중 일부 자동화 층의 승강장에는 행선층 입력장치가 배치되고 자동화 층을 제외한 나머지 수동화 층의 승강장에는 상향 및 하향의 홀콜 버튼(20)이 배치되어, 자동화 층에서는 행선층 입력장치를 통해 행선층을 입력하면 배정된 카의 목적층이 자동 설정되고, 수동화 층에서는 승객이 카에 탑승 후 카콜 버튼(30)을 통해 탑승한 카의 목적층을 수동 설정하는 하이브리드 행선층 예약 시스템에서 카콜 버튼(30)을 관리 제어하는 제어장치로, 엘리베이터 카(10)의 운행 정보 또는 홀콜 버튼(20)의 입력 정보에 기초하여 카콜 버튼(30)을 관리 제어한다. 1 to 2, first of all, in the car call control device 40 according to this embodiment, the destination floor input device is disposed on the platform of some automated floors among all floors of the building, and the platform of the remaining manual floors except for the automation floor Up and down hole call buttons 20 are arranged on the floor, when the destination floor is input through the destination floor input device on the automated floor, the destination floor of the assigned car is automatically set, and on the manual floor, after the passenger gets on the car, call A control device for managing and controlling the car call button 30 in the hybrid destination floor reservation system that manually sets the destination floor of the car boarded through the button 30, and the operation information of the elevator car 10 or the hall call button 20 Management and control of the call button 30 based on the input information.

이때, 카콜 제어장치(40)는 카(10)의 위치에 기초하여 카콜 버튼(30)을 활성화 또는 비활성화 제어한다. 첨언하면, 카콜 제어장치(40)는 카콜 버튼(30)이 비활성화되면 카콜 버튼(30)의 입력을 물리적으로 차단되도록 하거나, 입력 신호 생성 또는 전송을 차단하는 방법 등의 다양한 방법이 사용될 수 있다.At this time, the cacall control device 40 controls the activation or deactivation of the cacall button 30 based on the position of the car 10 . Incidentally, when the Cacall button 30 is deactivated, the Cacall control device 40 may physically block the input of the Cacall button 30, or various methods such as a method of blocking the generation or transmission of an input signal may be used.

구체적으로 카콜 제어장치(40)는 카콜 버튼(30)의 활성화 또는 비활성화를 결정하여 카콜 버튼(30)을 활성화 또는 비활성화 제어하는 활성화 결정부(41)와, 활성화 결정부(41)에 의해 활성화되는 카콜 버튼(30)이 입력되면 입력에 따른 카의 목적층을 설정하는 목적층 설정부를 포함할 수 있다.Specifically, the cacall control device 40 determines the activation or deactivation of the cacall button 30 to activate or deactivate the cacall button 30, which is activated by the activation determining unit 41 and the activation determining unit 41. When the car call button 30 is input, it may include a destination floor setting unit for setting the destination floor of the car according to the input.

활성화 결정부(41)는 카(10)의 위치뿐 아니라, 카(10)의 주행 상태, 정차 원인, 도어 상태 및 대기 상태 중 적어도 하나의 조건에 기초하여 카콜 버튼(30)의 활성화 여부를 결정할 수 있다. 이때, 카(10)의 위치, 주행 상태, 정차 원인, 도어 상태 및 대기 상태 정보는 각각의 카(10)와 홀콜 버튼(20)으로부터 수신된 정보일 수 있다.The activation determining unit 41 determines whether or not to activate the car call button 30 based on at least one condition of a driving state, a stop cause, a door state, and a standby state of the car 10 as well as the position of the car 10 . can In this case, the location, driving state, stop cause, door state, and standby state information of the car 10 may be information received from each car 10 and the hole call button 20 .

그리고 목적층 설정부(42)는 활성화 결정부(41)에서 카콜 버튼(30)의 활성화가 결정되면 카콜 버튼(30)의 입력에 따라 카의 목적층을 설정한다.And the destination floor setting unit 42 sets the destination floor of the car according to the input of the car call button 30 when activation of the car call button 30 is determined in the activation determining unit 41 .

정리하면, 본 실시예에 따른 카콜 제어장치(40)는 조건에 따라 승객이 카콜 버튼(30)을 이용할 수 있도록 활성화시키거나, 또는 승객이 카콜 버튼(30)을 이용하지 못하도록 비활성화시킨다. 이로 인해 본 실시예에 따른 카콜 제어장치(40)는 자동화 층에서 행선층 예약 없이 카에 탑승하거나 또는 배정된 카 외에 다른 카를 탑승한 승객이 카콜 버튼(30)을 이용하지 못하도록 함으로써 하이브리드 행선층 예약시스템의 교통량 효율 저하를 방지할 수 있다.In summary, the car call control device 40 according to the present embodiment activates the passenger to use the car call button 30 according to a condition, or deactivates the passenger so that the car call button 30 cannot be used. Due to this, the car call control device 40 according to this embodiment prevents the passenger who boards a car without a destination floor reservation on the automated floor or boards a car other than the assigned car from using the car call button 30, thereby making a hybrid destination floor reservation It is possible to prevent the system from reducing the traffic efficiency.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 활성화 결정부(41)의 결정 조건을 판단하는 위치 판단부(43), 주행 상태 판단부(44), 정차 원인 판단부(45), 도어 상태 판단부(47) 및 대기 상태 판단부(46)를 설명하기 위해 도시한 블록도이다.3 is a view showing a position determining unit 43 for determining a determination condition of the activation determining unit 41, a driving state determining unit 44, a stopping cause determining unit 45, and a door state determining unit according to an embodiment of the present invention. (47) and a block diagram for explaining the standby state determination unit 46.

도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 카콜 제어장치(40)는 상술한 활성화 결정부(41) 및 목적층 설정부(42) 외에도, 카(10)의 위치를 판단하는 위치 판단부(43)와, 카(10)가 주행 중인지 여부를 판단하는 주행 상태 판단부(44)와, 카(10)가 수동화 층의 승강장에 정차하면 홀콜 버튼(20)에 의한 정차인지 여부를 판단하는 정차 원인 판단부(45)와, 카(10)가 운행 대기 상태인지 여부를 판단하는 대기 상태 판단부(46), 그리고 카(10)의 도어가 폐쇄 상태인지 여부를 판단하는 도어 상태 판단부(47)를 더 포함할 수 있다.Referring to FIG. 3 , the car call control device 40 according to the present embodiment includes a position determination unit 43 for determining the position of the car 10 in addition to the activation determining unit 41 and the destination floor setting unit 42 described above. ), a driving state determination unit 44 that determines whether the car 10 is running, and a stop that determines whether the car 10 is stopped by the hole call button 20 when the car 10 stops at the platform of the passivation floor A cause determining unit 45, a standby state determining unit 46 determining whether the car 10 is in a running standby state, and a door state determining unit 47 determining whether the door of the car 10 is in a closed state ) may be further included.

구체적으로, 위치 판단부(43)는 카가 수동화 층의 승강장에 위치해 있는지 또는 수동화 층의 승강장을 벗어난 위치에 있는지 판단할 수 있다. 이때, 위치 판단부(43)는 카(10)의 위치가 수동화 층의 승강장에서 카(10)가 정차하도록 설정된 정차 위치일 때에는 수동화 층의 승강장에 위치한 것으로 판단하고, 이를 벗어난 위치에서는 수동화 층의 승강장을 벗어난 것으로 판단할 수 있다. Specifically, the position determination unit 43 may determine whether the car is located on the platform of the passivation floor or is located outside the platform of the passivation floor. At this time, when the position of the car 10 is a stop position set to stop the car 10 at the platform of the passivation floor, the position determination unit 43 determines that it is located at the platform of the passivation floor, and at a position outside this, the number It can be judged that it is outside the platform of the fairy tale floor.

이때, 활성화 결정부(41)는 위치 판단부(43)의 판단에 기초하여 수동화 층의 승강장을 벗어난 상태로 판단되는 카의 카콜 버튼(30)을 비활성화 결정할 수 있다.At this time, the activation determining unit 41 may determine to deactivate the car call button 30 of the car determined to be out of the platform of the passive floor based on the determination of the position determining unit 43 .

즉, 활성화 결정부(41)는 카(10)가 홀콜 버튼(20)이 배치되는 수동화 층의 승강장을 벗어나면 카콜 버튼(30)을 비활성화 시켜 카콜 버튼(30)을 통한 행선지 입력을 방지한다. That is, the activation determining unit 41 deactivates the car call button 30 when the car 10 leaves the platform of the manual floor where the whole call button 20 is disposed to prevent the destination input through the car call button 30. .

이로써 본 실시예에 따른 카콜 제어장치(40)는 수동화 층에서 탑승한 승객이 엘리베이터 카(10)가 수동화 층의 승강장을 벗어나기 전에 카콜 버튼(30)을 통해 행선지를 입력하면, 입력된 행선지를 카(10)의 목적층으로 설정한다. 하지만, 자동화 층에서 카(10)에 탑승한 부정승객은 카콜 버튼(30)을 통한 행선지 설정이 어렵도록 할 수 있다.Accordingly, the car call control device 40 according to this embodiment enters the destination through the car call button 30 before the elevator car 10 leaves the platform of the passive floor, the input destination is is set as the target layer of the car 10 . However, it is possible to make it difficult for the illegal passenger to board the car 10 on the automated floor to set the destination through the car call button 30 .

그러나 상술한 경우 부정승객이 자동화 층에서 탑승 후 즉시 행선지 입력은 불가능하지만 엘리베이터 카(10)가 수동화 층을 지나는 찰나에 카콜 버튼(30)을 통해 행선지를 입력한다면 이용이 가능할 수 있다.However, in the above-mentioned case, it is impossible to input the destination immediately after the illegal passenger boards the automated floor, but if the elevator car 10 passes the manual floor and enters the destination through the car call button 30, it may be available.

이를 방지하기 위해, 주행 상태 판단부(44)는 엘리베이터 카(10)가 주행 중인지 또는 정지 상태인지를 판단하고, 활성화 결정부(41)는 주행 상태 판단부(44)의 판단에 기초하여 주행 상태로 판단되는 카의 카콜 버튼(30)을 비활성화 결정할 수 있다.In order to prevent this, the driving state determining unit 44 determines whether the elevator car 10 is running or in a stopped state, and the activation determining unit 41 determines the driving state based on the determination of the driving state determining unit 44 . It can be determined to deactivate the car call button 30 of the car determined to be.

다시 말해 활성화 결정부(41)는 엘리베이터 카(10)가 주행 중일 때에는 카콜 버튼(30)을 비활성화시킴으로써 부정승객이 카(10)가 수동화 층을 지나는 찰나에 카콜 버튼(30)을 통한 행선층 설정을 방지할 수 있다.In other words, the activation determining unit 41 deactivates the car call button 30 when the elevator car 10 is running, so that an illegal passenger passes the car call button 30 at the moment when the car 10 passes the passive floor. setting can be avoided.

하지만, 다른 승객의 목적층 설정에 의해 부정승객이 탑승한 엘리베이터 카(10)가 수동화 층에 정차하게 되었을 때, 부정승객이 카콜 버튼(30)을 입력함으로써 행선층을 설정할 수도 있다.However, when the elevator car 10 on which the fraudulent passenger boarded is stopped on the passive floor due to the destination floor setting of another passenger, the destination floor may be set by the fraudulent passenger inputting the car call button 30 .

이를 방지하기 위해, 정차 원인 판단부(45)는 카(10)가 수동화 층의 승강장에 정차하면, 정차한 층의 승강장에 카(10)의 주행 방향과 동일한 방향의 홀콜 버튼(20)이 입력되어 있었는지 여부에 기초하여 카(10)의 정차가 홀콜 버튼(20)에 의한 정차인지를 판단한다. 그리고 활성화 결정부(41)는 정차 원인 판단부의 판단에 기초하여 수동화 층에서 홀콜 버튼(20)에 의한 정차 상태가 아닌 카의 카콜 버튼(30)을 비활성화 결정할 수 있다.In order to prevent this, when the car 10 stops at the platform of the passivation floor, the stop cause determining unit 45 has a hole call button 20 in the same direction as the driving direction of the car 10 on the platform of the stopped floor. It is determined whether the car 10 is stopped by the whole call button 20 based on whether it has been input. In addition, the activation determination unit 41 may determine to deactivate the car call button 30 of the car, which is not in the stopped state by the hole call button 20 in the manual floor, based on the determination of the stop cause determination unit.

즉, 활성화 결정부(41)는 카(10)가 수동화 층에 정차한 원인이 카(10)에 탑승한 승객의 목적층 설정에 의한 것이고, 정차한 수동화 층에 배치된 홀콜 버튼(20)의 부름에 의한 것이 아니라면, 카콜 버튼(30)을 비활성화 시켜, 부정승객이 카콜 버튼(30)을 통한 행선층 설정을 방지한다.That is, the activation determining unit 41 determines that the reason that the car 10 is stopped on the passive floor is due to the destination floor setting of the passenger on the car 10, and the hall call button 20 disposed on the stopped passive floor ), by inactivating the cacall button 30, prevents illegal passengers from setting the destination floor through the cacall button 30.

그리고 도어 상태 판단부(47)는 카(10)의 도어가 개방 상태인지 또는 폐쇄 상태인지를 판단하고, 활성화 결정부(41)는 도어 상태 판단부(47)의 판단에 기초하여 도어가 폐쇄 상태로 판단되는 카의 카콜 버튼(30)을 비활성화 결정할 수 있다.And the door state determination unit 47 determines whether the door of the car 10 is in an open state or a closed state, and the activation determination unit 41 determines that the door is closed based on the determination of the door state determination unit 47 . It can be determined to deactivate the car call button 30 of the car determined to be.

또한, 대기 상태 판단부(46)는 엘리베이터 카(10)에 홀콜 또는 카콜이 할당되지 않아 엘리베이터 카(10)가 운행 대기 상태인지 여부를 판단하고, 활성화 결정부(41)는 대기 상태 판단부(46)의 판단에 기초하여 운행 대기 상태로 판단되는 카의 카콜 버튼(30)을 비활성화 결정할 수 있다. In addition, the standby state determination unit 46 determines whether the elevator car 10 is in a running standby state because a hole call or a car call is not assigned to the elevator car 10 , and the activation determination unit 41 determines the standby state determination unit ( 46), it is possible to determine to deactivate the car call button 30 of the car determined to be in a running standby state based on the determination.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 카콜 제어장치(40)가 카콜 버튼(30)을 활성화 또는 비활성화 시키는 과정을 도시한 순서도이다.Figure 4 is a flow chart showing a process of activating or deactivating the cacall button 30 by the cacall control device 40 according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하여 본 실시예에 따른 카콜 제어장치(40)가 카콜 버튼(30)을 활성화시키거나 또는 비활성화 시키는 과정을 살펴보면, 우선 위치 판단부(43)는 카(10)가 수동화 층에 위치해 있는지 판단할 수 있다(S10). 만약, 카(10)가 수동화 층을 벗어나 있다면(S10-N), 활성화 결정부(41)는 수동화 층을 벗어난 카의 카콜 버튼(30)을 비활성화시킬 수 있다(s50).Referring to FIG. 4, looking at the process of activating or deactivating the cacall control device 40 according to the present embodiment of the cacall button 30, first the position determining unit 43 determines that the car 10 is on the passive floor. It can be determined whether it is located (S10). If the car 10 is out of the passivation layer (S10-N), the activation determining unit 41 may deactivate the car call button 30 of the car out of the passivation layer (s50).

반면, 카(10)가 수동화 층에 위치한 경우(S10-Y), 주행 상태 판단부(44)는 카(10)가 주행 중인지 여부를 판단할 수 있다(S20). 만약, 카가 주행 중이라면(S20-Y), 활성화 결정부(41)는 주행 중인 카의 카콜 버튼(30)을 비활성화시킬 수 있다(s50).On the other hand, when the car 10 is located on the passive floor (S10-Y), the driving state determination unit 44 may determine whether the car 10 is driving (S20). If the car is driving (S20-Y), the activation determining unit 41 may deactivate the car call button 30 of the driving car (S50).

반면, 카(10)가 수동화 층에 정차한 상태라면(S20-N), 정차 원인 판단부(45)는 정차의 원인이 홀콜 버튼(20)의 호출에 의한 정차인지 여부를 판단할 수 있다(S30). 만약, 홀콜 버튼(20)의 호출에 의한 정차가 아니라면(S30-N), 활성화 결정부(41)는 다른 원인에 의해 정차한 카의 카콜 버튼(30)을 비활성화시킬 수 있다(s50).On the other hand, if the car 10 is stopped on the passive floor (S20-N), the stop cause determining unit 45 may determine whether the cause of the stop is the stop due to the call of the hall call button 20. (S30). If, if it is not the stop by the call of the call button 20 (S30-N), the activation determining unit 41 may deactivate the call button 30 of the car stopped due to other causes (s50).

반면, 카(10)의 수동화 층에서의 정차가 홀콜 버튼(20)의 호출에 의한 정차인 경우(S30-Y), 도어 상태 판단부(47)는 카(10)의 도어가 폐쇄 상태인지 여부를 판단할 수 있다(S40). 만약, 카(10)의 도어가 폐쇄 상태인 경우(S40-Y), 활성화 결정부(41)는 도어가 폐쇄 상태인 카의 카콜 버튼(30)을 비활성화시킬 수 있다(s50).On the other hand, when the stop of the car 10 on the passive floor is a stop by the call of the hall call button 20 (S30-Y), the door state determining unit 47 determines whether the door of the car 10 is in a closed state. It can be determined whether or not (S40). If the door of the car 10 is in the closed state (S40-Y), the activation determining unit 41 may deactivate the car call button 30 of the car in which the door is in the closed state (S50).

반면, 카(10)의 도어가 개장 상태인 경우(S40-N), 활성화 결정부(41)는 카의 카콜 버튼(30)을 활성화시킬 수 있다(s60). 즉, 활성화 결정부(41)는 홀콜에 의해 수동화 층에 정차한 상태의 카(10)의 도어가 개방되어 있을 때 해당 카의 카콜 버튼을 활성화시킬 수 있다. On the other hand, when the door of the car 10 is in an open state (S40-N), the activation determining unit 41 may activate the car call button 30 of the car (S60). That is, the activation determining unit 41 may activate the car call button of the car 10 when the door of the car 10 stopped on the passive floor is opened by the hole call.

이로써, 본 실시예에 따른 카콜 제어장치(40)는 자동화 층에서 행선층 입력장치에 의한 배정 없이 카(10)에 탑승하거나 또는 배정되지 않은 카(10)에 탑승하는 부정승객이 카(10) 내부에 배치되는 카콜 버튼(30)을 통한 행선층 설정 가능성을 최소화함으로써, 하이브리드 행선층 예약 시스템의 부정승객에 의한 교통량 효율 저하를 최소화할 수 있다.Accordingly, the car call control device 40 according to the present embodiment is an illegal passenger boarding the car 10 without assignment by the destination floor input device on the automated floor or boarding the car 10 that is not assigned to the car 10 . By minimizing the possibility of setting the destination floor through the car call button 30 disposed inside, it is possible to minimize the decrease in traffic efficiency due to fraudulent passengers of the hybrid destination floor reservation system.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical spirit of the present invention, and various modifications and variations will be possible without departing from the essential characteristics of the present invention by those skilled in the art to which the present invention pertains. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.

10: 엘리베이터 카
20: 홀콜 버튼
30: 카콜 버튼
40: 카콜 제어장치
41: 활성화 결정부 42: 목적층 설정부
43: 위치 판단부 44: 주행 상태 판단부
45: 정차 원인 판단부 46: 대기 상태 판단부
47: 도어 상태 판단부10: elevator car
20: Whole call button
30: Cacall button
40: Cacoll control device
41: activation determining unit 42: destination setting unit
43: position determination unit 44: driving state determination unit
45: stop cause determination unit 46: standby state determination unit
47: door state determination unit

Claims (6)

승강장에 행선층 입력장치가 배치되어 있는 자동화 층과 상향/하향 홀콜 버튼이 배치되는 수동화 층으로 이루어진 건물에서 상기 엘리베이터 카의 현재 위치에 기초하여 상기 엘리베이터 카의 내부에 배치된 카콜 버튼을 활성화 또는 비활성화 제어하는 활성화 결정부; 및
상기 활성화부에 의해 활성화되는 카콜 버튼을 통해 입력된 목적층을 설정하는 목적층 설정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 카콜 제어장치.
Activating the car call button disposed inside the elevator car based on the current location of the elevator car in a building consisting of an automated floor where a destination floor input device is disposed on the platform and a manual floor where up/down hall call buttons are disposed or an activation determining unit that controls deactivation; and
Elevator car call control device comprising a destination floor setting unit for setting the destination floor input through the car call button activated by the activation unit.
 제 1 항에 있어서, 상기 카콜 제어장치는
상기 엘리베이터 카의 위치를 판단하는 위치 판단부를 더 포함하고,
상기 활성화 결정부는 상기 위치 판단부의 판단에 기초하여 상기 수동화 층의 승강장을 벗어난 상태로 판단되는 엘리베이터 카의 카콜 버튼을 비활성화 제어하는 것을 특징으로 하는 카콜 제어장치.
According to claim 1, wherein the Cacol control device is
Further comprising a position determination unit for determining the position of the elevator car,
The activation determining unit Cacall control device, characterized in that the deactivation control of the car call button of the elevator car determined to be out of the platform of the passive floor based on the determination of the position determining unit.
 제 2 항에 있어서, 상기 카콜 제어장치는
상기 엘리베이터 카가 주행 중인지 여부를 판단하는 주행 상태 판단부를 더 포함하고,
상기 활성화 결정부는 상기 주행 상태 판단부의 판단에 기초하여 주행 상태로 판단되는 엘리베이터 카의 카콜 버튼을 비활성화 제어하는 것을 특징으로 하는 카콜 제어장치.
The method of claim 2, wherein the Cacol control device is
Further comprising a driving state determination unit for determining whether the elevator car is running,
The activation determining unit Carcall control device, characterized in that the deactivation control of the car call button of the elevator car determined to be a running state based on the determination of the running state determining unit.
 제 3 항에 있어서, 상기 카콜 제어장치는
상기 엘리베이터 카가 상기 수동화 층의 승강장에 정차하면 상기 엘리베이터 카의 정차 원인이 상기 홀콜 버튼에 의한 정차인지 여부를 판단하는 정차 원인 판단부를 더 포함하고,
상기 활성화 결정부는 상기 정차 원인 판단부의 판단에 기초하여 상기 수동화 층에서의 정차 원인이 상기 홀콜 버튼에 의한 정차가 아닌 경우 엘리베이터 카의 카콜 버튼을 비활성화 제어하는 것을 특징으로 하는 카콜 제어장치.
The method of claim 3, wherein the Cacol control device is
When the elevator car stops at the platform of the passivation floor, further comprising a stop cause determining unit for determining whether the cause of the stop of the elevator car is the stop by the hall call button,
The activation determining unit is a car call control device, characterized in that on the basis of the determination of the stop cause determining unit, the car call control device, characterized in that the inactivation control of the car call button of the elevator car when the cause of the stop in the passive floor is not the stop by the hall call button.
 제 4 항에 있어서, 상기 카콜 제어장치는
상기 엘리베이터 카의 도어가 폐쇄 상태인지 여부를 판단하는 도어 상태 판단부를 더 포함하고,
상기 활성화 결정부는 상기 도어 상태 판단부의 판단에 기초하여 도어가 폐쇄 상태로 판단되는 엘리베이터 카의 카콜 버튼을 비활성화 제어하는 것을 특징으로 하는 카콜 제어장치.
5. The method of claim 4, wherein the Cacol control device is
Further comprising a door state determination unit for determining whether the door of the elevator car is in a closed state,
The activation determining unit Cacall control device, characterized in that the deactivation control of the car call button of the elevator car, the door is determined to be in a closed state based on the determination of the door state determining unit.
 제 2 항에 있어서, 상기 카콜 제어장치는
상기 엘리베이터 카가 운행 대기 상태인지 여부를 판단하는 대기 상태 판단부를 더 포함하고,
상기 활성화 결정부는 상기 대기 상태 판단부의 판단에 기초하여 운행 대기 상태로 판단되는 엘리베이터 카의 카콜 버튼을 비활성화 제어하는 것을 특징으로 하는 카콜 제어장치.
The method of claim 2, wherein the Cacol control device is
Further comprising a standby state determination unit for determining whether the elevator car is in a running standby state,
The activation determining unit Cacall control device, characterized in that the deactivation control of the car call button of the elevator car determined to be in the running standby state based on the determination of the standby state determining unit.
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JP2013052952A (en) * 2011-09-02 2013-03-21 Toshiba Elevator Co Ltd Elevator group control system
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