KR20210062205A

KR20210062205A - 차량센서를 활용한 전기차용 정보제공서비스 시스템

Info

Publication number: KR20210062205A
Application number: KR1020190150121A
Authority: KR
Inventors: 이영미; 김병식
Original assignee: (주)에코브레인
Priority date: 2019-11-21
Filing date: 2019-11-21
Publication date: 2021-05-31
Also published as: KR102309268B1; WO2021101048A9; US11858377B2; WO2021101048A1; US20220097557A1

Abstract

본 발명은 전기차용 정보제공서비스 시스템에 관한 것으로, 기상상태, 경로에 따른 지형정보 등을 고려하여 전기차의 배터리 상태 및 주행가능거리를 예측하도록 하고, 차량센서에 의해 측정되는 주행 및 기상정보와 외부 기상 관측 및 예측정보를 이용하여 빅데이터 분석을 통해 배터리 상태 등의 예측이 이루어지도록 함으로써 정확한 예측이 가능하도록 하는 차랑센서를 활용한 전기차용 정보제공서비스 시스템에 관한 것이다.

Description

차랑센서를 활용한 전기차용 정보제공서비스 시스템{An Information Providing Service System for Electric Vehicle Using Car Sensor}

자동차 보급의 폭발적 증가에 따른 오염물질의 확산으로 심각한 대기오염을 유발하고 있으며, 이에 대한 대안으로 무공해 차량에 대한 관심이 급격하게 증가하고 있다.

무공해 차량 중 전기차는 외부에서 공급되는 전력을 이용하여 배터리를 충전하고, 배터리 전력을 이용하여 구동하는 운송수단을 의미하는 것으로, 전기자동차, 전기 스쿠터, 전기 자전거, 전기 오토바이(이하 '전기차'라 함) 등 배터리를 이용한 다양한 운송수단을 포함한다.

다만 이러한 전기차는 아직 배터리 충전설비가 부족하고 충전시간이 오래걸리며 배터리 완충시의 주행거리도 일반 차량이나 운송수단에 비해 길지 못하다는 문제가 있어, 주행중 배터리의 전력이 부족하게 되는 경우가 자주 발생하고 있다.

따라서, 아래 특허문헌과 같이 전기차의 배터리 상태에 따라 주행가능거리를 산출하여 제공하도록 하는 기술이 개발되어 사용되고 있다.

다만, 전기차의 배터리는 다양한 주변 환경 및 기상 상태에 따라 상이한 특성을 보이고, 전기차가 주행하는 경로의 경사, 굴곡, 노면 상태 등에 따라서도 상이하게 소모되며, 운전자의 운전 습관에 따라서도 소모되는 시간에 차이를 보이게 된다.

따라서, 도 1에서 보는 바와 같이 예측되는 주행가능거리와 실제 주행가능거리의 차이가 최대 85%까지 발생하고 있으며, 이에 따라 전기차가 충전소까지 가지 못하고 중간에 멈추는 경우가 빈번하게 발생하고 있다.

(특허문헌)

공개특허공보 제10-2019-0020468호(2013.02.27. 공개)"전기자동차의 내비게이션 장치 및 그 방법"

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로,

본 발명은 기상상태, 경로에 따른 지형정보 등을 고려하여 전기차의 배터리 상태 및 주행가능거리를 예측하여 제공하도록 함으로써, 정확한 배터리 상태 및 주행가능거리의 예측이 가능하도록 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 차량에 부착되는 차량센서를 이용하여 기상정보 및 차량의 운행정보를 수집하고, 외부기상시스템으로부터 관측 및 예측 기상정보를 수집하며, 차량 이동경로의 경사, 커브, 노면에 대한 지형정보를 수집하여 저장하도록 하고, 저장된 자료들의 빅데이터 분석을 통해 전기차의 배터리소모량 및 주행가능거리를 산출하도록 함으로써, 배터리 소모량의 더욱 정확한 예측이 가능하며 시간이 갈수록 예측정보의 정확성이 더욱 향상될 수 있도록 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 각 운전자에게 특화된 맞춤형 정보를 제공할 수 있도록 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 차량센서에 의해 측정되는 기상정보를 이용하여 예측 기상정보를 최적화하도록 함으로써, 배터리 상태 및 주행가능거리 예측의 정확성을 더욱 높일 수 있도록 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 전기차의 운행에 직접 영향을 미치는 결빙, 안개, 침수 예측 정보를 생성하여 제공하도록 함으로써 안전운행이 가능하도록 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 차량의 도착지점에서의 충전을 보장할 수 있도록 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 차량 위치를 중심으로 배터리 소모량 예측에 따른 도달가능범위를 지도 상에 표시하도록 함으로써 경로 및 충전 위치를 효율적으로 선택할 수 있도록 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 부품의 작동 조절에 따른 주행거리를 조절할 수 있도록 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 앞서 본 목적을 달성하기 위해서 다음과 같은 구성을 가진 실시예에 의해서 구현된다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 전기차용 정보제공서비스 시스템은 차량에 장착되어 차량의 운행정보 및 기상정보를 측정하는 차량센서와; 상기 차량센서에 의해 측정되는 정보를 이용하여 전기차의 배터리 상태 및 주행 가능거리를 예측하여 제공하는 관리서버와; 상기 관리서버로부터 예측된 정보를 수신하여 표시하는 사용자단말기;를 포함하고, 상기 관리서버는 기상정보에 따른 배터리 특성을 고려하여 전기차의 배터리 상태 및 주행가능거리를 예측하도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 전기차용 정보제공서비스 시스템에 있어서, 상기 관리서버는 차량운행경로의 지형에 따른 배터리 소모 특성을 고려하여 전기차의 배터리 상태 및 주행가능거리를 예측하도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 전기차용 정보제공서비스 시스템에 있어서, 상기 관리서버는 배터리 상태 및 주행가능거리를 예측하기 위한 정보를 수집하는 데이터수집서버와, 수집된 데이터를 이용하여 배터리 상태 및 주행가능거리를 예측하여 제공하는 정보제공서버를 포함하고, 상기 데이터수집서버는 상기 차량센서에 의해 측정되는 기상정보, 운행정보, 위치정보를 수집하여 저장하는 차량정보수집부와; 외부기상시스템으로부터 수신되는 관측 및 예측 기상정보를 저장하는 기상정보저장부와; 차량 이동경로의 경사, 커브, 노면에 관한 지형정보를 저장하는 지형정보저장부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 전기차용 정보제공서비스 시스템에 있어서, 상기 정보제공서버는 차종, 지형정보, 기상정보, 전기차 운행과 직접 관련된 도로기상정보와 배터리 소모량의 상관관계를 분석하여 배터리 소모량을 예측하는 배터리상태예측부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 전기차용 정보제공서비스 시스템에 있어서, 상기 배터리상태예측부는 차량 운전자의 운전패턴을 분석하여 배터리 소모량과의 상관관계 분석에 이용하도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 전기차용 정보제공서비스 시스템에 있어서, 상기 정보제공서버는 운전자의 운전패턴을 분석하는 운전패턴분석부를 포함하고, 상기 운전패턴분석부는 차량 운행시의 기상정보를 저장하는 기상정보저장모듈과; 전기차 운행과 직접 관련된 도로기상정보를 저장하는 도로기상정보저장모듈과; 차량 운행 경로의 지형정보를 저장하는 지형정보저장모듈과; 차량의 속도, 가감속에 관한 운행정보를 저장하는 운행정보저장모듈과; 기상정보, 도로기상정보, 지형정보에 따른 운전패턴을 검출하는 운전패턴검출모듈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 전기차용 정보제공서비스 시스템에 있어서, 상기 정보제공서버는 상기 차량센서에 의해 측정되는 기상정보를 이용하여 외부기상시스템에서 예측되는 기상정보를 최적화하는 기상정보고도화부를 포함하고, 상기 기상정보고도화부는 상기 차량센서에 의해 측정되는 기상정보를 로딩하는 센서정보로딩모듈과, 차량센서의 위치에 따른 외부기상시스템의 기상예측정보를 로딩하는 예측정보로딩모듈과, 센서정보로딩모듈에 의해 로딩된 기상정보와 외부기상시스템의 기상예측정보를 비교하여 상관관계를 도출하는 상관분석모듈과, 도출된 상관관계에 따라 기상예측정보를 수정하는 예측정보갱신모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 전기차용 정보제공서비스 시스템에 있어서, 상기 정보제공서버는 기상예측정보를 이용하여 전기차 운행과 밀접 관련된 각 도로의 도로기상정보를 예측하는 도로기상정보생성부를 포함하고, 상기 도로기상정보생성부는 기상예측정보를 로딩하는 기상정보로딩모듈과; 로딩된 기상예측정보를 이용하여 결빙, 안개, 침수를 예측하는 결빙예측정보생성모듈, 안개예측정보생성모듈, 침수예측정보생성모듈과; 예측된 결빙, 안개, 침수와 실제 발생한 결빙, 안개, 침수 정보를 비교하는 예측정보검증모듈과; 검증된 결과에 따라 결빙예측정보생성모듈, 안개예측정보생성모듈, 침수예측정보생성모듈의 알고리즘을 수정하는 예측수정모듈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 전기차용 정보제공서비스 시스템에 있어서, 상기 정보제공서버는 예측된 도로기상정보를 사용자단말기 상에 표시하는 도로위험정보제공부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 전기차용 정보제공서비스 시스템에 있어서, 상기 정보제공서버는 차량의 목적지에 따른 배터리 소모량을 상기 배터리상태예측부에 의해 산출하여 목적지에서의 주행가능거리 및 배터리 잔여량정보를 제공하는 도착정보제공부를 포함하고, 상기 도착정보제공부는 상기 사용자단말기로부터 도착위치정보를 수신하는 도착위치정보수신모듈과, 현위치와 도착위치 사이의 경로를 검색하는 이동경로검색모듈과, 검색되는 경로들 각각의 배터리 소모량을 산출하는 경로별배터리소모산출모듈과, 각 경로의 배터리 소모량에 따라 도착지점에서의 주행가능거리를 산출하여 표시하는 도착시주행가능거리산출모듈과, 잔여 배터리량을 표시하는 도착시잔여배터리표시모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 전기차용 정보제공서비스 시스템에 있어서, 상기 도착정보제공부는 도착위치 주변의 충전소 정보와 충전소에 대한 도달 가능여부를 표시하는 도착기준충전소정보제공모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 전기차용 정보제공서비스 시스템에 있어서, 상기 정보제공서버는 차량 위치 주변의 충전소 정보를 제공하는 충전정보제공부를 포함하고, 상기 충전정보제공부는 차량 위치 주변의 충전소를 검색하는 충전소검색모듈과, 상기 충전소별 경로를 검색하는 충전소별경로검색모듈과, 검색된 경로별 배터리소모량을 상기 배터리상태예측부에 의해 산출하는 경로별배터리소모량산출모듈과, 차량의 배터리 상태를 고려하여 각 경로를 통한 충전소의 도달 가능 여부를 표시하는 도달가능여부표시모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 전기차용 정보제공서비스 시스템에 있어서, 상기 정보제공서버는 차량의 현재 배터리 상태에 따라 이동가능한 범위를 표시하는 배터리소모지도제공부를 포함하고, 상기 배터리소모지도제공부는 차량의 현재 위치를 중심으로 이동 가능한 경로를 검색하는 이동가능경로검색모듈과, 각 경로에 대한 배터리 소모정보를 상기 배터리상태예측부에 의해 산출하는 배터리소모정보연산모듈과, 차량의 현재 배터리 상태에 관한 정보를 수신하는 배터리상태정보수신모듈과, 배터리 잔여량에 대한 기준값을 설정하는 기준값설정모듈과, 설정된 기준값에 따른 이동가능영역을 표시하는 기준값별영역표시모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 전기차용 정보제공서비스 시스템에 있어서, 상기 정보제공서버는 차량의 각 부품별 전력소비량을 고려하여 배터리소모량을 산출하는 부품전력제공부를 포함하고, 상기 부품전력제공부는 각 부품별 전력소비량을 표시하는 부품별전력소비량표시모듈과, 각 부품의 배터리 소모에 대한 영향을 산출하는 부품별배터리소모량산출모듈과, 각 부품의 작동중지에 따라 차량의 주행에 따른 배터리 소모량 정보를 수정하는 배터리소모정보수정모듈과, 수정된 배터리소모량에 따른 주행가능거리를 표시하는 부품별주행가능거리표시모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 발명은 기상상태, 경로에 따른 지형정보 등을 고려하여 전기차의 배터리 상태 및 주행가능거리를 예측하여 제공하도록 함으로써, 정확한 배터리 상태 및 주행가능거리의 예측이 가능하도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 차량에 부착되는 차량센서를 이용하여 기상정보 및 차량의 운행정보를 수집하고, 외부기상시스템으로부터 관측 및 예측 기상정보를 수집하며, 차량 이동경로의 경사, 커브, 노면에 대한 지형정보를 수집하여 저장하도록 하고, 저장된 자료들의 빅데이터 분석을 통해 전기차의 배터리소모량 및 주행가능거리를 산출하도록 함으로써, 배터리 소모량의 더욱 정확한 예측이 가능하며 시간이 갈수록 예측정보의 정확성이 더욱 향상될 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 운전자의 운행패턴을 고려한 배터리 소모량의 예측이 이루어지도록 함으로써, 각 운전자에게 특화된 맞춤형 정보를 제공할 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 차량센서에 의해 측정되는 기상정보를 이용하여 예측 기상정보를 최적화하도록 함으로써, 배터리 상태 및 주행가능거리 예측의 정확성을 더욱 높일 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 전기차의 운행에 직접 영향을 미치는 결빙, 안개, 침수 예측 정보를 생성하여 제공하도록 함으로써, 안전운행이 가능하도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 차량의 도착지점에서의 배터리 잔여량과 주행가능거리를 산출하여 제공하도록 함으로써 도착 후의 충전에 대한 대비가 미리 이루어질 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 도착지점 주변의 충전소 정보와 함께 충전소까지의 도달 가능 여부를 표시하도록 함으로써 도착 후 충전을 보장할 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 차량 위치 충전소 정보와 함께 배터리 소모량 예측에 따른 도달가능여부를 표시하도록 함으로써 충전을 보장할 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 차량 위치를 중심으로 배터리 소모량 예측에 따른 도달가능범위를 지도 상에 표시하도록 함으로써 경로 및 충전 위치를 효율적으로 선택할 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 차량의 부품별로 소모되는 전력을 산출하고, 부품의 작동 중지에 따른 배터리 소모량의 변화를 산출하여 표시하도록 함으로써, 부품의 작동 조절에 따른 주행거리를 조절할 수 있도록 하는 효과가 있다.

도 1은 종래 주행거리 예측의 계절별 오차율을 나타내는 그래프
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량센서를 활용한 전기차용 정보제공서비스 시스템의 구성도
도 3은 도 2의 차량센서의 구성을 나타내는 블럭도
도 4는 도 2의 데이터수집서버의 구성을 나타내는 블럭도
도 5는 도 2의 정보제공서버의 구성을 나타내는 블럭도
도 6은 도 5의 배터리상태예측부의 구성을 나타내는 블럭도
도 7은 도 5의 운전패턴분석부의 구성을 나타내는 블럭도
도 8은 도 5의 기상정보고도화부의 구성을 나타내는 블럭도
도 9는 도 5의 도로기상정보생성부의 구성을 나타내는 블럭도
도 10은 도 5의 도착정보제공부의 구성을 나타내는 블럭도
도 11은 도 10의 도착정보제공부에 의해 사용자단말기에 제공되는 화면예를 나타내는 참고도
도 12는 도 5의 충전정보제공부의 구성을 나타내는 블럭도
도 13은 도 5의 배터리소모지도제공부의 구성을 나타내는 블럭도
도 14는 도 13의 배터리소모지도제공부에 의해 사용자단말기에 제공되는 화면예를 나타내는 참고도
도 15는 도 5의 부품전력정보제공부의 구성을 나타내는 블럭도
도 16은 도 16의 부품전력정보제공부에 의해 사용자단말기에 제공되는 화면예를 나타내는 참고도
도 17은 도 5의 도로위험정보제공부의 구성을 나타내는 블럭도

이하에서는 본 발명에 따른 차량센서를 이용한 전기차용 정보제공서비스 시스템의 바람직한 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하도록 한다. 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미하고, 또한 명세서에 기재된 "...부", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량센서를 이용한 전기차용 정보제공서비스 시스템을 도 2 내지 도 17을 참조하여 설명하면, 상기 차량센서를 이용한 전기차용 정보제공서비스 시스템은 차량에 장착되어 차량의 운행정보 및 기상정보를 측정하는 차량센서(1)와; 상기 차량센서(1)에 의해 측정되는 정보를 이용하여 전기차의 배터리 상태 및 주행 가능거리를 예측하여 제공하는 관리서버(2)와; 상기 관리서버(2)로부터 예측된 정보를 수신하여 표시하는 사용자단말기(3);를 포함한다.

앞서 배경기술에서 설명한 바와 같이 종래 전기차의 주행거리 예측시스템은 배터리의 상태나 연비 특성 등만으로 고려하여 배터리 소모량을 예측하고, 이에 따라 현위치에서의 주행 가능거리를 예측하도록 하였다. 그러나 전기차 배터리의 소모 특성은 온도에 따라 크게 변하고, 기상 상황에 따른 노면상태에 따라서도 상이하며, 도로의 경사, 커브 등의 지형 및 운전자의 운전 패턴에 따라서도 상이하게 나타난다.

따라서, 본 발명에서는 기상정보와 지형정보, 그리고 운전자 패턴을 고려하여 배터리의 소모량을 예측하도록 하였으며, 이를 위해 이에 관한 정보들을 수집하여 빅데이터를 형성하도록 하고, 이들 간의 상관관계 분석을 통해 각 변수에 따른 배터리 소모량을 예측하도록 하였다.

특히, 본 발명은 차량에 부착되는 차량센서(1)에 의해 차량의 운행정보를 측정하여 수집할 뿐만 아니라, 차량 주변의 기온, 강우량 등에 관한 기상 정보를 수집하도록 함으로써 기상정보를 최적화하고 더욱 정확한 예측과 이를 통한 배터리 소모량 및 주행가능거리의 더욱 정확한 예측이 가능하도록 하였다.

상기 차량센서(1)는 차량에 부착되어 차량의 운행정보 및 주변 기상정보를 측정하는 구성으로, 측정된 정보는 관리서버(2)로 전송되어 수집될 수 있도록 한다. 상기 차량센서(1)는 차량의 운행정보를 측정하는 차량운행정보측정모듈(11)을 포함할 수 있으며, 다양한 기상정보를 수집하도록 할 수 있으나 본 발명에서는 기온 및 강우 정보를 측정하도록 하기 위해 강우측정모듈(12) 및 기온측정모듈(13)을 포함하도록 할 수 있고, 상기 강우측정모듈(12) 및 기온측정모듈(13)은 전기차뿐만 아니라 일반 차량에도 부착되어 기상정보의 측정 및 수집이 이루어지도록 할 수 있다.

상기 차량운행정보측정모듈(11)은 각 차량에 부착되어 차량의 운행정보를 측정하는 구성으로, 차종 및 배터리 종류의 정보와 함께 운전자를 식별할 수 있는 정보도 함께 전송되도록 할 수 있으며, 차량의 배터리 상태, 주행경로, 속도, 가감속 정보 등의 측정되어 전송되도록 할 수 있다.

상기 강우측정모듈(12)은 강우정보를 측정하여 전송하는 구성으로, 차량의 와이퍼 작동을 위해 설치되는 강우량 측정 센서가 적용될 수 있다. 따라서, 상기 강우측정모듈(12)은 광학센서에 의해 강우량을 측정하는 다양한 센서 장치가 적용될 수 있으며 일정 시간 간격으로 강우량에 관한 정보를 측정하여 관리서버(2)로 전송하도록 한다.

상기 기온측정모듈(13)은 차량 주변의 온도를 측정하여 전송하는 구성으로, 강우량과 함께 일정 시간 간격으로 측정하여 관리서버(2)로 전송할 수 있도록 한다.

상기 관리서버(2)는 전기차의 배터리 상태 및 주행가능거리를 예측하여 제공하는 구성으로, 이를 위한 데이터를 수집하는 데이터수집서버(21)와 수집된 데이터를 분석하여 배터리 상태 및 주행가능거리를 예측하여 제공하는 정보제공서버(23)를 포함할 수 있다.

상기 데이터수집서버(21)는 배터리 상태 및 주행가능거리 예측을 위한 정보를 수집하는 구성으로, 차량센서(1)로부터 정보를 수집하는 차량정보수집부(211), 외부기상시스템(O)으로부터 기상정보를 수집하여 저장하는 기상정보저장부(212), 차량이 이동가능한 도로의 지형정보를 저장하는 지형정보저장부(213)를 포함할 수 있다.

상기 차량정보수집부(211)는 상기 차량센서(1)에 의해 측정되는 정보를 수집하여 저장하는 구성으로, 기온, 강우 등의 기상정보를 수집하는 기상정보수집모듈(211a), 차량의 배터리 상태, 주행경로, 속도, 가감속 등의 정보를 수집하는 운행정보수집모듈(211b), 차량의 위치정보를 수집하는 위치정보수집모듈(211c)을 포함할 수 있다. 따라서, 상기 차량정보수집부(211)는 차량의 각 위치에 대한 기상정보, 운행정보 등을 수집하여 빅데이터를 형성하도록 할 수 있으며, 이를 통해 기상정보, 주행경로, 주행패턴 등에 따른 배터리의 소모특성을 파악할 수 있도록 한다.

상기 기상정보저장부(212)는 외부기상시스템(O), 예를 들어 기상청, AWS 등으로분터 기상정보를 수집하여 저장하는 구성으로, 현재 기상상태를 저장하는 관측정보저장모듈(212a)과 기상예측정보를 저장하는 예측정보저장모듈(212b)을 포함할 수 있다. 상기 관측정보저장모듈(212a) 및 예측정보저장모듈(212b)에 의해 저장되는 관측 및 예측 기상정보는 상기 차량센서(1)에 의해 측정되는 기상정보와 함께 기상정보를 고도화하는데 사용되고, 고도화된 기상정보는 배터리 상태 및 주행거리 예측에 이용되도록 하여 예측의 정확성을 높이는데 기여할 수 있도록 한다.

상기 지형정보저장부(213)는 차량이 이동한 도로의 지형정보를 저장하는 구성으로, 전기차의 배터리 소모특성에 영향을 미칠 수 있는 다양한 지형정보가 저장되도록 할 수 있으며, 일 예로 경사정보, 커브정보, 노면정보를 저장하는 경사정보저장모듈(213a), 커브정보저장모듈(213b), 노면정보저장모듈(213c)을 포함할 수 있다.

상기 정보제공서버(23)는 상기 데이터수집서버(21)에 저장된 기상정보, 지형정보, 운행정보 등을 이용하여 배터리 소모량을 예측하고, 이에 따른 주행가능거리를 산출하여 제공하도록 한다. 특히, 상기 정보제공서버(23)는 차량 및 배터리의 종류, 지형, 운전패턴, 기상정보, 도로기상정보에 따른 배터리의 소모특성을 분석하여 경로에 따른 배터리 소모량을 예측할 수 있도록 한다. 또한, 상기 정보제공서버(23)는 운전자의 운전패턴을 분석하고, 기상정보를 고도화하며, 전기차 운행과 직접 관련된 도로기상의 예측정보를 생성하도록 하여 배터리 소모량 예측의 정확성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한다. 또한, 상기 정보제공서버(23)는 배터리 소모량 예측을 바탕으로 도착지 중심의 주행가능거리와 배터리 잔여량 정보 및 주변 충전소 정보, 도달가능 여부 등을 표시하도록 하여 전기차의 충전이 이루어지지 못하는 사고를 방지할 수 있도록 한다. 또한, 상기 정보제공서버(23)는 운전자 중심의 배터리 소모지도를 제공하여 이동경로와 충전위치를 미리 계획할 수 있도록 하며, 차량의 부품별 전력소모정보를 제공하여 효율적인 운전이 가능하도록 하고, 도로의 위험기상정보를 함께 표시하도록 함으로써 전기차의 안전운전이 가능하도록 한다. 이를 위해, 상기 정보제공서버)는 도 5에 도시된 바와 같이 배터리상태예측부(231), 운전패턴분석부(232), 기상정보고도화부(233), 도로기상정보생성부(234), 도착정보제공부(235), 충전정보제공부(236), 배터리소모지도제공부(237), 부품전력정보제공부(238), 도로위험정보제공부(239)를 포함할 수 있다.

상기 배터리상태예측부(231)는 차량 및 배터리의 종류, 지형, 운전패턴, 기상정보, 도로기상정보에 따른 배터리의 소모특성을 분석하는 구성으로, 상기 데이터수집서버(21)에 의해 수집되어 저장되는 빅데이터를 머신러닝 기법 등을 이용하여 분석하도록 함으로써, 차량 및 배터리의 종류, 지형, 운전패턴, 기상정보, 도로기상정보 등과 배터리 소모특성의 상관관계를 도출할 수 있도록 한다. 상기 배터리상태예측부(231)는 배터리의 현재 상태와 기상정보 등을 고려하여 현재 주행가능거리를 예측하도록 할 수 있으나, 더욱 바람직하게는 차량의 현재 위치로부터 일정 경로에 대해 지형, 운전패턴, 기상정보 등을 고려하여 배터리 소모특성을 분석하고 이에 따른 배터리 소모의 예측이 이루어지도록 할 수 있다. 이를 위해, 상기 배터리상태예측부(231)는 차종정보로딩모듈(231a), 지형정보로딩모듈(231b), 운전패턴정보로딩모듈(231c), 기상정보로딩모듈(231d), 도로기상정보로딩모듈(231e), 상관분석모듈(231f)을 포함할 수 있다.

상기 차종정보로딩모듈(231a)은 차량의 종류 및 배터리의 종류에 관한 정보를 불러오는 구성으로, 차량의 종류 및 배터리의 종류에 따른 특성을 배터리 소모량 예측의 변수로 입력할 수 있도록 한다.

상기 지형정보로딩모듈(231b)의 차량의 이동 경로에 대한 지형정보를 불러오는 구성으로, 경사, 커브, 노면정보 등의 정보를 불러오도록 할 수 있으며, 경사 및 커브의 정도, 비포장·포장 등 노면상태의 거친 정도 등에 따라 지형정보를 구분하여 배터리 소모량과의 상관분석에 이용되도록 할 수 있다.

상기 운전패턴정보로딩모듈(231c)은 각 운전자의 운전패턴에 관한 정보를 로딩하는 구성으로, 상기 운전패턴분석부(232)에 의해 분석되어 저장된 정보를 불러오도록 한다. 상기 운전패턴정보로딩모듈(231c)에 의해 로딩되는 운전패턴정보는 각 환경에 따른 운전자의 운전속도, 가감속정도 등을 포함할 수 있으며, 이에 따른 배터리 소모특성이 분석될 수 있도록 한다. 따라서, 상기 배터리상태예측부(231)는

상기 기상정보로딩모듈(231d)은 차량센서(1)에 의해 측정되는 기상정보를 로딩하는 구성으로, 이를 이용하여 배터리 소모량과의 상관관계가 분석될 수 있도록 한다. 따라서, 상기 기상정보로딩모듈(231d)은 직접 차량센서(1)에 의해 측정된 기상정보가 상관관계 분석에 사용될 수 있도록 하므로, 더욱 정확한 배터리 소모량의 분석이 가능하다.

상기 도로기상정보로딩모듈(231e)은 전기차의 주행과 직접 관련된 도로기상정보를 로딩하는 구성으로, 결빙, 안개, 침수 등에 관한 관측정보를 불러오도록 할 수 있다. 또한, 상기 도로기상정보로딩모듈(231e)은 결빙, 안개, 침수 등 각 도로기상정보에 대한 정보에 따라 수치로 표현하여 배터리 소모량과의 상관관계 분석이 이루어질 수 있도록 한다.

상기 상관분석모듈(231f)은 상기 차종정보로딩모듈(231a), 지형정보로딩모듈(231b), 운전패턴정보로딩모듈(231c), 기상정보로딩모듈(231d), 도로기상정보로딩모듈(231e)에 의해 로딩되는 차량 및 배터리 종류, 지형정보, 운전패턴정보, 기상정보, 도로기상정보와 배터리 소모특성의 상관관계를 분석하는 구성으로, 각 변수들에 따른 상관관계식이 도출될 수 있도록 한다. 상기 상관분석모듈(231f)은 의사결정나무, 로지스틱회귀법, 랜던포레스트 등 다양한 머신러닝기법이 사용될 수 있으며, 가장 정확도가 높은 방법에 의해 상관관계식이 도출될 수 있도록 한다.

상기 운전패턴분석부(232)는 각 운전자의 운전패턴을 분석하는 구성으로, 기상, 도로기상, 지형정보에 따른 운전자의 차량속도, 가속, 감속 등에 대한 운행정보를 분석하도록 한다. 이를 위해, 상기 운전패턴분석부(232)는 기상정보저장모듈(232a), 도로기상정보저장모듈(232b), 지형정보저장모듈(232c), 운행정보저장모듈(232d), 운전패턴검출모듈(232e)을 포함할 수 있다.

상기 기상정보저장모듈(232a), 도로기상정보저장모듈(232b), 지형정보저장모듈(232c)은 운전자가 이동한 경로에 대한 기상정보, 도로기상정보, 지형정보를 저장하는 구성으로, 이에 따른 운전패턴의 분석이 이루어질 수 있도록 한다.

상기 운행정보저장모듈(232d)은 운전자의 차량운행 속도, 가속정도, 감속정도 등에 관한 정보를 저장하는 구성으로, 기상정보, 도로기상정보, 지형정보 등과의 연관성이 분석될 수 있도록 한다.

상기 운전패턴검출모듈(232e)은 기상정보, 도로기상정보, 지형정보에 따른 사용자의 운전패턴을 검출하는 구성으로, 각 환경에 따라 운전자가 어느 정도의 속도로 차량을 운행하고 어느 정도의 가속과 감속이 이루어지는지에 대한 정보가 분석될 수 있도록 한다. 상기 운전패턴검출모듈(232e)에 의해 검출되는 운전자의 운전패턴은 상기 배터리상태예측부(231)로 전달되어 운전패턴정보로딩모듈(231c)에 의해 로딩되며, 배터리 소모량 예측의 변수로 입력되어 각 운전자에게 최적화된 배터리 소모량의 예측이 가능하도록 한다.

상기 기상정보고도화부(233)는 차량센서(1)에 의해 측정되는 기상정보를 이용하여 예측기상정보의 정확성을 향상시키도록 하는 구성으로, 외부기상시스템(O)에 의해 제공되는 기상예측정보와 차량센서(1)에 의해 측정되는 기상정보를 비교하여 예측정보를 수정하도록 함으로써 기상정보 예측의 정확성을 높일 수 있도록 한다. 외부기상시스템(O)에 의해 예측되는 기상정보는 모든 지점의 기상요소를 측정할 수 없고, 다양한 변수들에 의해 그 정확성이 떨어질 수밖에 없는바, 특정 위치에서 기상정보를 측정하는 차량센서(1)의 기상정보를 이용하여 예측된 기상정보를 수정하도록 함으로써 그 정확성을 더욱 높일 수 있다. 이를 위해, 상기 기상정보고도화부(233)는 센서정보로딩모듈(233a), 예측정보로딩모듈(233b), 상관분석모듈(233c), 예측정보갱신모듈(233d)을 포함할 수 있다.

상기 센서정보로딩모듈(233a)은 상기 차량센서(1)에 의해 측정되어 저장되는 기상정보를 불러오는 구성으로, 일 예로 기온, 강우량 등에 관한 정보를 불러오도록 할 수 있다.

상기 예측정보로딩모듈(233b)은 상기 차량센서(1)에 의해 측정된 위치에 대한 예측기상정보를 불러오는 구성으로, 외부기상시스템(O)에 의해 예측된 정보를 불러오도록 한다.

상기 상관분석모듈(233c)은 특정 위치에서 차량센서(1)에 의해 측정된 기상정보와 외부기상시스템(O)에 의해 예측된 기상정보를 비교하여 그 상관관계를 분석하는 구성으로, 일정 시간 동안의 축적되는 빅데이터들을 분석하여 상관관계를 도출하도록 한다.

상기 예측정보갱신모듈(233d)은 상관분석모듈(233c)에 의해 분석되는 상관관계에 따라 예측되는 기상정보를 수정하는 구성으로, 상기 도착정보제공부(235), 충전정보제공부(236), 배터리소모지도제공부(237)에 의한 배터리소모량 및 주행거리의 예측시 수정된 예측기상정보를 반영하도록 한다.

상기 도로기상정보생성부(234)는 기상예측정보를 이용하여 전기차의 운행과 직접 관련된 도로기상정보, 예를 들어 결빙, 안개, 침수에 관한 예측정보를 생성하여 제공하는 구성으로, 도로의 위험정보로 상기 도로위험정보제공부(239)를 통해 사용자단말기(3)에 표시될 수 있도록 한다. 또한, 상기 도로기상정보생성부(234)는 실제 결빙, 안개, 침수 등의 발생정보와 예측정보를 비교하여 각 예측 알고리즘을 수정할 수 있도록 함으로써, 시간이 갈수록 예측의 정확성이 향상될 수 있도록 한다. 이를 위해, 상기 도로기상정보생성부(234)는 기상정보로딩모듈(234a), 결빙예측정보생성모듈(234b), 안개예측정보생성모듈(234c), 침수예측정보생성모듈(234d), 예측정보검증모듈(234e), 예측수정모듈(234f)을 포함할 수 있다.

상기 기상정보로딩모듈(234a)은 기상예측정보를 불러오는 구성으로, 상기 예측정보저장모듈(212b)에 의해 저장되는 예측기상정보와 함께 상기 기상정보고도화부(233)에 의해 최적화된 기상정보를 불러오도록 할 수 있다.

상기 결빙예측정보생성모듈(234b)은 도로의 결빙을 예측하는 구성으로, 강우량, 기온, 풍속 등에 따라 결빙의 예측이 이루어지도록 할 수 있으며, 일정 기준 이상의 결빙이 발생하는 경우 결빙예측정보로 생성하여 위험정보로 표시되도록 할 수 있다.

상기 안개예측정보생성모듈(234c)은 도로에 발생하는 안개를 예측하는 구성으로, 기온, 노면온도, 습도, 기압, 풍속, 일사량 등의 기상예측정보를 이용하여 안개를 예측하도록 할 수 있으며, 일 예로 신경망에 의한 예측이 이루어지도록 할 수 있다.

상기 침수예측정보생성모듈(234d)은 도로 침수의 발생을 예측하는 구성으로, 강우 정보를 이용하여 침수를 예측하도록 할 수 있으며, 특정 도로와 강우량, 침수여부 사이의 인과관계를 머신러닝 방식에 의해 분석하여 침수예측정보를 생성하도록 할 수 있다. 특히, 침수는 전기차의 배터리에 치명적인 영향을 미칠 수 있는 것으로, 그 기준을 엄격하게 하여 전기차의 배터리에 영향을 미칠 수 있는 정도를 초과하는 경우 위험정보로 사용자단말기(3)에 표시될 수 있도록 한다.

상기 도착정보제공부(235)는 특정 목적지에 대한 이동경로와 함께 이동경로별 배터리소모량을 예측하도록 하며, 특히 도 11에 도시된 바와 같이 목적지에서의 주행가능거리와 잔여배터리량을 표시하도록 함으로써 목적지 도달후의 차량 상태를 정확하게 파악할 수 있도록 한다. 또한, 상기 도착정보제공부(235)는 도착지점을 기준으로 주변 충전소와 도달 가능여부를 산출하여 제공하도록 함으로써, 도착후 충전이 곤란해지는 문제를 방지할 수 있도록 한다. 이를 위해, 상기 도착정보제공부(235)는 도착위치정보수신모듈(235a), 이동경로검색모듈(235b), 경로별배터리소모산출모듈(235c), 도착시주행가능거리산출모듈(235d), 도착시잔여배터리표시모듈(235e), 도착기준충전소정보제공모듈(235f)을 포함할 수 있다.

상기 도착위치정보수신모듈(235a)은 사용자단말기(3)를 통해 입력되는 도착위치에 관한 정보를 수신하는 구성으로, 일 예로 운전자가 운전자단말기(31)를 통해 목적지를 설정하여 입력하도록 하고 이에 관한 정보를 수신하도록 할 수 있다.

상기 이동경로검색모듈(235b)은 차량의 현재 위치로부터 목적지까지의 경로를 검색하는 구성으로, 차량이 이동 가능한 경로를 소요시간 순으로 일정 개수 검색되도록 할 수 있다.

상기 경로별배터리소모산출모듈(235c)은 이동경로검색모듈(235b)에 의해 검색된 각 경로에 대해 예측되는 배터리 소모량을 산출하는 구성으로, 차종 및 배터리 정보와 함께 각 경로의 지형정보, 기상정보, 도로기상정보 및 해당 운전자의 운전패턴정보를 상기 배터리상태예측부(231)에 의해 도출된 상관식에 입력하여 배터리 소모량이 산출될 수 있도록 한다. 따라서, 상기 경로별배터리소모산출모듈(235c)은 차종 및 배터리 종류와 함께 경로의 지형, 기상상태, 도로기상정보를 고려하고 운전자의 운전패턴에 따라 배터리 소모량을 산출하도록 함으로써 더욱 정확한 배터리 소모량의 예측이 가능해진다.

상기 도착시주행가능거리산출모듈(235d)은 목적지 도착시의 주행가능거리를 산출하여 제공하는 구성으로, 현재 차량의 배터리 상태와 상기 경로별배터리소모산출모듈(235c)에 의해 산출되는 배터리 소모량을 이용하여 배터리 잔여량을 산출하고 이에 따른 주행가능거리를 표시하도록 한다.

상기 도착시잔여배터리표시모듈(235e)은 도착시 잔여 배터리량을 사용자단말기(3)에 표시하는 구성으로, 현재 잔여 배터리량에서 예측되는 배터리 소모량을 차감하여 계산되도록 한다.

상기 도착기준충전소정보제공모듈(235f)은 도착지점에서의 잔여 배터리량을 기준으로 도달 가능한 주변의 충전소 정보를 제공하는 구성으로, 도착지점을 기준으로 주변 기상상태 등을 예측하여 상기 충전정보제공부(236)에 의해 산출되는 배터리소모량을 고려하여 도달 가능 여부를 표시하도록 한다.

상기 충전정보제공부(236)는 차량 위치 주변의 충전소 정보를 제공하는 구성으로, 상기 도착기준충전소정보제공모듈(235f)에 의한 도착지점 주변의 충전소 정보를 제공하는데에도 이용될 수 있다. 상기 충전정보제공부(236)는 상기 배터리상태예측부(231)에 의한 기상상태 등에 따른 배터리 소모특성을 고려하여 각 충전소별로 배터리 소모량을 예측하도록 하며, 예측된 배터리소모량에 따라 도달 가능 여부를 표시할 수 있도록 한다. 이를 위해, 상기 충전정보제공부(236)는 충전소검색모듈(236a), 충전소별경로검색모듈(236b), 경로별배터리소모량산출모듈(236c)을 포함할 수 있다.

상기 충전소검색모듈(236a)은 차량 위치 주변의 충전소를 검색하는 구성으로, 일정 거리 이내의 전기차 충전소를 검색하도록 한다.

상기 충전소별경로검색모듈(236b)은 각 충전소별로 차량이 이동 가능한 경로들을 검색하도록 하며, 일정 개수의 경로를 검색하여 표시하도록 할 수 있다.

상기 경로별배터리소모량산출모듈(236c)은 상기 충전소별경로검색모듈(236b)에 의해 검색되는 경로별로 예상되는 배터리 소모량을 산출하는 구성으로, 상기 배터리상태예측부(231)에 의해 도출된 상관식에 따라 각 경로에 따른 지형, 기상, 도로기상정보, 운전패턴정보들을 고려하여 배터리 소모량을 산출하도록 한다.

상기 도달가능여부표시모듈(236d)은 각 충전소의 각 경로를 따른 도달 가능 여부를 표시하는 구성으로, 차량의 현재 배터리 상태와 상기 경로별배터리소모량산출모듈(236c)에 의해 산출되는 배터리 소모량을 고려하여 도달 가능 여부를 표시하도록 한다. 일 예로, 상기 도달가능여부표시모듈(236d)은 각 경로로의 이동시 잔여 배터리량에 따라 등급을 나누어 위험, 경고, 가능 등으로 표시되도록 할 수 있다.

상기 배터리소모지도제공부(237)는 예측되는 배터리 소모량을 고려하여 차량이 도달 가능한 영역을 지도 상에 표시하는 구성으로, 현재 차량의 위치를 중심으로 각 경로에 대한 배터리 소모량을 예측하여 잔여 배터리량에 따라 그 영역을 표시하도록 한다. 이를 위해, 상기 배터리소모지도제공부(237)는 이동가능경로검색모듈(237a), 배터리소모정보연산모듈(237b), 배터리상태정보수신모듈(237c), 기준값설정모듈(237d), 기준값별영역표시모듈(237e)을 포함할 수 있다.

상기 이동가능경로검색모듈(237a)은 차량의 위치를 중심으로 차량이 이동 가능한 경로를 검색하는 구성으로, 차량의 위치와 연결되는 모든 경로를 일정 거리까지 검색하도록 한다.

상기 배터리소모정보연산모듈(237b)은 상기 이동가능경로검색모듈(237a)에 의해 검색되는 각 경로에 대한 배터리 소모량을 예측하는 구성으로, 상기 배터리상태예측부(231)에 의해 도출된 상관식에 따라 배터리 소모량을 예측하도록 한다.

상기 배터리상태정보수신모듈(237c)은 현재 차량의 배터리에 관한 상태정보를 수신하는 구성으로, 배터리의 잔여량 정보에 따라 이동가능거리를 산출할 수 있도록 한다.

상기 기준값설정모듈(237d)은 차량의 현재 배터리량과 각 경로에 대해 예측되는 배터리소모량을 고려하여 잔여 배터리량에 대한 기준값을 설정하는 구성으로, 일 예로 도 14에 도시된 바와 같이 잔여 배터리량에 따라 ①.②,③의 영역으로 구분되도록 기준값을 설정할 수 있다.

상기 기준값별영역표시모듈(237e)은 잔여 배터리량의 기준값에 따라 각 영역을 지도에 표시하는 구성으로, 도 14에 도시된 바와 같이 ①.②,③의 영역으로 표시할 수 있다. 여기서 ①의 영역에서 ③의 영역으로 갈수록 잔여 배터리량이 적게 되는 영역을 의미하며, 이를 통해 운전자는 차량의 도달 가능 영역을 정확하게 파악할 수 있게 된다.

상기 부품전력정보제공부(238)는 차량의 부품별 전력소비량을 파악하여 부품 작동여부에 따른 배터리소모량과 주행가능거리를 산출할 수 있도록 하는 구성으로, 운전자는 이를 고려하여 부품의 작동 여부를 조절할 수 있도록 한다. 이를 위해, 상기 부품전력정보제공부(238)는 부품별전력소비량표시모듈(238a), 부품별배터리소모량산출모듈(238b), 배터리소모정보수정모듈(238c), 부품별주행가능거리표시모듈(238d)을 포함할 수 있다.

상기 부품별전력소비량표시모듈(238a)은 차량의 각 부품, 예를 들어 공조장치, 전장부품, 조명장치 등의 작동에 따른 전력소비량을 표시하는 구성으로, 각 부품의 소비전력을 고려하여 도 16에 도시된 바와 같이 각 부품별로 소비되는 전력을 표시하도록 할 수 있다.

상기 부품별배터리소모량산출모듈(238b)은 각 부품의 전력소비량에 따라 각 경로로의 주행시 배터리가 소모되는 양을 산출하는 구성으로, 상기 도착정보제공부(235), 충전정보제공부(236), 배터리소모지도제공부(237)에 의한 배터리 소모량의 예측시 각 부품이 기여하는 배터리 소모량을 산출할 수 있도록 한다.

상기 배터리소모정보수정모듈(238c)은 각 부품의 전원을 끄는 경우 예측되는 배터리 소모량을 산출하는 구성으로, 기존 배터리소모량에서 각 부품에 의해 소모되는 배터리소모량을 차감하여 산출할 수 있도록 한다.

상기 부품별주행가능거리표시모듈(238d)은 상기 배터리소모정보수정모듈(238c)에 의해 산출되는 배터리소모량에 따라 부품의 작동을 정지시킬 경우 늘어나는 주행가능거리를 표시하는 구성으로, 운전자가 이를 고려하여 부품의 작동여부를 결정할 수 있도록 한다.

상기 도로위험정보제공부(239)는 전기차의 운행에 위험한 도로 정보를 지도 상에 표시하는 구성으로, 상기 도로기상정보생성부(234)에 의해 예측되는 도로기상정보가 일정 위험 수준을 넘는 경우 이에 관한 정보를 사용자단말기(3)에 표시하도록 할 수 있다. 상기 도로위험정보제공부(239)는 결빙, 안개, 침수정보를 표시하는 결빙정보표시모듈(239a), 안개정보표시모듈(239b), 침수정보표시모듈(239c)을 포함할 수 있으며, 전기차의 운행에 지장을 발생시킬 정도의 결빙, 안개, 침수가 발생하는 경우 상기 도착정보제공부(235), 충전정보제공부(236), 배터리소모지도제공부(237)의 각 경로 상에 위험정보를 표시하도록 함으로써 전기차의 안전 운전이 가능하도록 한다.

상기 사용자단말기(3)는 상기 관리서버(2)로부터 제공되는 구성을 화면을 통해 표시하는 구성으로, 관리서버(2)와 유무선 통신을 통해 연결될 수 있는 스마트폰, 태블릿, PC 등 다양한 장치가 적용될 수 있으며, 운전자단말기(31)와 운영자단말기(32)를 포함한다. 상기 운전자단말기(31)는 차량의 운전자가 소지하는 단말기로 배터리 소모량 예측을 기반으로 상기 도착정보제공부(235), 충전정보제공부(236), 배터리소모지도제공부(237), 부품전력정보제공부(238), 도로위험정보제공부(239)에 의한 각 정보들이 화면에 표시될 수 있도록 한다. 또한, 운영자단말기(32)도 운전자단말기(31)와 같은 정보들이 표시되도록 할 수 있으나, 운영자단말기(32)는 렌터카, 물류업체, 운수업체 등의 관리자가 소지하여 차량들의 운행 상태를 관리하도록 할 수 있다.

이상에서, 출원인은 본 발명의 다양한 실시예들을 설명하였지만, 이와 같은 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 구현하는 일 실시예일 뿐이며, 본 발명의 기술적 사상을 구현하는 한 어떠한 변경예 또는 수정예도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

1: 차량센서
11: 차량운행정보측정모듈 12: 강우측정모듈 13: 기온측정모듈
2: 관리서버
21: 데이터수집서버 211: 차량정보수집부 211a: 기상정보수집모듈
211b: 운행정보수집모듈 211c: 위치정보수집모듈 212: 기상정보저장부
212a: 관측정보저장모듈 212b: 예측정보저장모듈 213: 지형정보저장부
213a: 경사정보저장모듈 213b: 커브정보저장모듈
213c: 노면정보저장모듈 23: 정보제공서버 231: 배터리상태예측부
231a: 차종정보로딩모듈 231b: 지형정보로딩모듈
231c: 운전패턴정보로딩모듈 231d: 기상정보로딩모듈
231e: 도로기상정보로딩모듈 231f: 상관분석모듈 232: 운전패턴분석부
232a: 기상정보저장모듈 232b: 도로기상정보저장모듈
232c: 지형정보저장모듈 232d: 운행정보저장모듈
232e: 운전패턴검출모듈 233: 기상정보고도화부
233a: 센서정보로딩모듈 233b: 예측정보로딩모듈 233c: 상관분석모듈
233d: 예측정보갱신모듈 234: 도로기상정보생성부
234a: 기상정보로딩모듈 234b: 결빙예측정보생성모듈
234c: 안개예측정보생성모듈 234d: 침수예측정보생성모듈
234e: 예측정보검증모듈 234f: 예측수정모듈 235: 도착정보제공부
235a: 도착위치정보수신모듈 235b: 이동경로검색모듈
235c: 경로별배터리소모산출모듈 235d: 도착시주행가능거리산출모듈
235e: 도착시잔여배터리표시모듈 235f: 도착기준충전소정보제공모듈
236: 충전정보제공부 236a: 충전소검색모듈
236b: 충전소별경로검색모듈 236c: 경로별배터리소모량산출모듈
236d: 도달가능여부표시모듈 237: 배터리소모지도제공부
237a: 이동가능경로검색모듈 237b: 배터리소모정보연산모듈
237c: 배터리상태정보수신모듈 237d: 기준값설정모듈
237e: 기준값별영역표시모듈 238: 부품전력정보제공부
238a: 부품별전력소비량표시모듈 238b: 부품별배터리소모량산출모듈
238c: 배터리소모정보수정모듈 238d: 부품별주행가능거리표시모듈
239: 도로위험정보제공부 239a: 결빙정보표시모듈
239b: 안개정보표시모듈 239c: 침수정보표시모듈
3: 사용자단말기 31: 운전자단말기 32: 운영자단말기

Claims

차량에 장착되어 차량의 운행정보 및 기상정보를 측정하는 차량센서와;
상기 차량센서에 의해 측정되는 정보를 이용하여 전기차의 배터리 상태 및 주행 가능거리를 예측하여 제공하는 관리서버와;
상기 관리서버로부터 예측된 정보를 수신하여 표시하는 사용자단말기;를 포함하고,
상기 관리서버는,
기상정보에 따른 배터리 특성을 고려하여 전기차의 배터리 상태 및 주행가능거리를 예측하도록 하는 것을 특징으로 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템.
제 2 항에 있어서, 상기 관리서버는
차량운행경로의 지형에 따른 배터리 소모 특성을 고려하여 전기차의 배터리 상태 및 주행가능거리를 예측하도록 하는 것을 특징으로 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템.
제 2 항에 있어서, 상기 관리서버는
배터리 상태 및 주행가능거리를 예측하기 위한 정보를 수집하는 데이터수집서버와, 수집된 데이터를 이용하여 배터리 상태 및 주행가능거리를 예측하여 제공하는 정보제공서버를 포함하고,
상기 데이터수집서버는,
상기 차량센서에 의해 측정되는 기상정보, 운행정보, 위치정보를 수집하여 저장하는 차량정보수집부와; 외부기상시스템으로부터 수신되는 관측 및 예측 기상정보를 저장하는 기상정보저장부와; 차량 이동경로의 경사, 커브, 노면에 관한 지형정보를 저장하는 지형정보저장부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템.
제 3 항에 있어서, 상기 정보제공서버는
차종, 지형정보, 기상정보, 전기차 운행과 직접 관련된 도로기상정보와 배터리 소모량의 상관관계를 분석하여 배터리 소모량을 예측하는 배터리상태예측부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템.
제 4 항에 있어서, 상기 배터리상태예측부는
차량 운전자의 운전패턴을 분석하여 배터리 소모량과의 상관관계 분석에 이용하도록 하는 것을 특징으로 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템.
제 5 항에 있어서, 상기 정보제공서버는
운전자의 운전패턴을 분석하는 운전패턴분석부를 포함하고,
상기 운전패턴분석부는,
차량 운행시의 기상정보를 저장하는 기상정보저장모듈과; 전기차 운행과 직접 관련된 도로기상정보를 저장하는 도로기상정보저장모듈과; 차량 운행 경로의 지형정보를 저장하는 지형정보저장모듈과; 차량의 속도, 가감속에 관한 운행정보를 저장하는 운행정보저장모듈과; 기상정보, 도로기상정보, 지형정보에 따른 운전패턴을 검출하는 운전패턴검출모듈;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템.
제 4 항에 있어서, 상기 정보제공서버는
상기 차량센서에 의해 측정되는 기상정보를 이용하여 외부기상시스템에서 예측되는 기상정보를 최적화하는 기상정보고도화부를 포함하고,
상기 기상정보고도화부는,
상기 차량센서에 의해 측정되는 기상정보를 로딩하는 센서정보로딩모듈과, 차량센서의 위치에 따른 외부기상시스템의 기상예측정보를 로딩하는 예측정보로딩모듈과, 센서정보로딩모듈에 의해 로딩된 기상정보와 외부기상시스템의 기상예측정보를 비교하여 상관관계를 도출하는 상관분석모듈과, 도출된 상관관계에 따라 기상예측정보를 수정하는 예측정보갱신모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템.
제 7 항에 있어서, 상기 정보제공서버는
기상예측정보를 이용하여 전기차 운행과 밀접 관련된 각 도로의 도로기상정보를 예측하는 도로기상정보생성부를 포함하고,
상기 도로기상정보생성부는,
기상예측정보를 로딩하는 기상정보로딩모듈과; 로딩된 기상예측정보를 이용하여 결빙, 안개, 침수를 예측하는 결빙예측정보생성모듈, 안개예측정보생성모듈, 침수예측정보생성모듈과; 예측된 결빙, 안개, 침수와 실제 발생한 결빙, 안개, 침수 정보를 비교하는 예측정보검증모듈과; 검증된 결과에 따라 결빙예측정보생성모듈, 안개예측정보생성모듈, 침수예측정보생성모듈의 알고리즘을 수정하는 예측수정모듈;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템.
제 8 항에 있어서, 상기 정보제공서버는
예측된 도로기상정보를 사용자단말기 상에 표시하는 도로위험정보제공부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템.
제 4 항에 있어서, 상기 정보제공서버는
차량의 목적지에 따른 배터리 소모량을 상기 배터리상태예측부에 의해 산출하여 목적지에서의 주행가능거리 및 배터리 잔여량정보를 제공하는 도착정보제공부를 포함하고,
상기 도착정보제공부는,
상기 사용자단말기로부터 도착위치정보를 수신하는 도착위치정보수신모듈과, 현위치와 도착위치 사이의 경로를 검색하는 이동경로검색모듈과, 검색되는 경로들 각각의 배터리 소모량을 산출하는 경로별배터리소모산출모듈과, 각 경로의 배터리 소모량에 따라 도착지점에서의 주행가능거리를 산출하여 표시하는 도착시주행가능거리산출모듈과, 잔여 배터리량을 표시하는 도착시잔여배터리표시모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템.
제 10 항에 있어서, 상기 도착정보제공부는
도착위치 주변의 충전소 정보와 충전소에 대한 도달 가능여부를 표시하는 도착기준충전소정보제공모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템.
제 4 항에 있어서, 상기 정보제공서버는
차량 위치 주변의 충전소 정보를 제공하는 충전정보제공부를 포함하고,
상기 충전정보제공부는,
차량 위치 주변의 충전소를 검색하는 충전소검색모듈과, 상기 충전소별 경로를 검색하는 충전소별경로검색모듈과, 검색된 경로별 배터리소모량을 상기 배터리상태예측부에 의해 산출하는 경로별배터리소모량산출모듈과, 차량의 배터리 상태를 고려하여 각 경로를 통한 충전소의 도달 가능 여부를 표시하는 도달가능여부표시모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템.
제 4 항에 있어서, 상기 정보제공서버는
차량의 현재 배터리 상태에 따라 이동가능한 범위를 표시하는 배터리소모지도제공부를 포함하고,
상기 배터리소모지도제공부는,
차량의 현재 위치를 중심으로 이동 가능한 경로를 검색하는 이동가능경로검색모듈과, 각 경로에 대한 배터리 소모정보를 상기 배터리상태예측부에 의해 산출하는 배터리소모정보연산모듈과, 차량의 현재 배터리 상태에 관한 정보를 수신하는 배터리상태정보수신모듈과, 배터리 잔여량에 대한 기준값을 설정하는 기준값설정모듈과, 설정된 기준값에 따른 이동가능영역을 표시하는 기준값별영역표시모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템.
제 10 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 정보제공서버는
차량의 각 부품별 전력소비량을 고려하여 배터리소모량을 산출하는 부품전력제공부를 포함하고,
상기 부품전력제공부는,
각 부품별 전력소비량을 표시하는 부품별전력소비량표시모듈과, 각 부품의 배터리 소모에 대한 영향을 산출하는 부품별배터리소모량산출모듈과, 각 부품의 작동중지에 따라 차량의 주행에 따른 배터리 소모량 정보를 수정하는 배터리소모정보수정모듈과, 수정된 배터리소모량에 따른 주행가능거리를 표시하는 부품별주행가능거리표시모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차용 정보제공서비스 시스템.