KR20210054688A - 엔진용 가스켓 및 엔진용 가스켓을 포함하는 엔진 - Google Patents

엔진용 가스켓 및 엔진용 가스켓을 포함하는 엔진 Download PDF

Info

Publication number
KR20210054688A
KR20210054688A KR1020190140629A KR20190140629A KR20210054688A KR 20210054688 A KR20210054688 A KR 20210054688A KR 1020190140629 A KR1020190140629 A KR 1020190140629A KR 20190140629 A KR20190140629 A KR 20190140629A KR 20210054688 A KR20210054688 A KR 20210054688A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
flow path
cylinder head
gas
assembly
gasket
Prior art date
Application number
KR1020190140629A
Other languages
English (en)
Inventor
정유신
Original Assignee
두산인프라코어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 두산인프라코어 주식회사 filed Critical 두산인프라코어 주식회사
Priority to KR1020190140629A priority Critical patent/KR20210054688A/ko
Priority to CN201922369880.0U priority patent/CN211422787U/zh
Publication of KR20210054688A publication Critical patent/KR20210054688A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1827—Sealings specially adapted for exhaust systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines 
    • F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines  involving cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B11/00—Connecting constructional elements or machine parts by sticking or pressing them together, e.g. cold pressure welding
    • F16B11/006—Connecting constructional elements or machine parts by sticking or pressing them together, e.g. cold pressure welding by gluing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B4/00—Shrinkage connections, e.g. assembled with the parts at different temperature; Force fits; Non-releasable friction-grip fastenings
    • F16B4/004—Press fits, force fits, interference fits, i.e. fits without heat or chemical treatment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Gasket Seals (AREA)

Abstract

본 발명의 다양한 실시예에 따른 배기 매니폴드 가스켓은, 실린더 헤드와 제1유로 조립체 사이에 배치되는 제1바디; 상기 실린더 헤드 및 상기 제1유로 조립체와 연통되도록 상기 제1바디에 관통 형성되는 적어도 하나의 제1가스 연결공; 상기 실린더 헤드와 제2유로 조립체 사이에 배치되며 상기 제1바디와 연결되는 제2바디; 상기 실린더 헤드 및 상기 제2유로 조립체와 연통되도록 상기 제2바디에 관통 형성되는 적어도 하나의 제2가스 연결공; 및 상기 제1바디와 상기 제2바디를 연결하는 연결부;를 포함하고, 상기 연결부는 상기 제1바디와 상기 제2바디를 분리 가능하도록 연결하는 것을 특징으로 할 수 있다.

Description

엔진용 가스켓 및 엔진용 가스켓을 포함하는 엔진{GASKET FOR ENGINE AND ENGINE HAVING THE SAME}
본 발명은, 엔진용 가스켓 및 엔진용 가스켓을 포함하는 엔진에 관한 것으로 더 상세하게는 엔진의 배기가스 누출을 방지하기 위한 엔진용 가스켓과 엔진용 가스켓을 포함하는 엔진에 관한 것이다.
엔진은 화석연료와 공기를 엔진의 실린더 내부에서 연소시켜 동력을 얻는 내연기관이다. 엔진의 실린더 내부에서 연소된 화석 연료와 공기는 배기가스가 되어 실린더 밖으로 배출되게 된다.
엔진의 실린더 헤드에는 각각의 실린더로부터 배출되는 배기가스를 모아 배기 파이프로 연결하는 배기 다기관 즉, 배기 매니폴드가 결합된다.
또한, 실린더 헤드에는 배기가스의 일부를 흡기 계통으로 재순환시키기 위한 배기가스 재순환 장치(Exhaust Gas Recirculation, 이하 EGR이라 할 수 있다)가 연결될 수 있다.
배기 매니폴드와 EGR은 내부에 배기가스가 유동되는 유로가 형성되기 때문에, 실린더 헤드와 배기 매니폴드 및 EGR 파이프 조립체 사이에는 배기가스의 누출을 방지하기 위한 가스켓이 각각 설치된다.
그러나, 종래에는 배기 매니폴드 가스켓과 EGR 가스켓이 별도로 구비되어 별도의 조립과정을 거침으로 인해 작업자의 조립이 불편하고, 조립 소요시간이 길어지는 문제점이 있었다.
특히, 공정의 단순화를 위해 EGR 조립체를 미리 조립한 후 실린더 헤드에 고정시키는 경우, 작업자는 고중량의 EGR 조립체를 한손으로 지지한 상태에서 다른 한손으로 볼트를 조임과 동시에 가스켓도 유실되지 않도록 고정해야 한다.
이에 따라 다수의 작업이 반복되고 피로도가 높아지는 경우 작업자에게 근골격계 질환이 발생하거나 혹은 실수로 부품을 떨어뜨리게 되는 경우 골절과 같은 큰 상해를 입을 수도 있는 문제점이 있었다.
공개특허 제10-1998-0083361호
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 엔진용 가스켓의 유실을 방지하고 작업자의 피로를 경감시키며, 작업자의 상해 방지에 효과가 있는 엔진용 가스켓 및 가스켓을 포함하는 엔진을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따른 엔진용 가스켓은, 실린더 헤드와 제1유로 조립체 사이에 배치되는 제1바디; 상기 실린더 헤드 및 상기 제1유로 조립체와 연통되도록 상기 제1바디에 관통 형성되는 적어도 하나의 제1 가스 연결공; 상기 실린더 헤드와 제2 유로 조립체 사이에 배치되며 상기 제1바디와 연결되는 제2바디;
상기 실린더 헤드 및 상기 제2유로 조립체와 연통되도록 상기 제2바디에 관통 형성되는 적어도 하나의 제2가스 연결공; 및 상기 제1바디와 상기 제2바디를 연결하는 연결부;를 포함하고, 상기 연결부는 상기 제1바디와 상기 제2바디를 분리 가능하도록 연결할 수 있다.
바람직하게는, 상기 연결부는 이음부를 포함하고, 상기 이음부에는 관통공 및 홈 중 적어도 하나가 형성될 수 있다.
바람직하게는, 상기 연결부는 상기 제1바디에 형성되는 제1연결부재와 상기 제2바디에 형성되는 제2연결부재를 포함하며, 상기 제1연결부재와 상기 제2연결부재는 끼움 결합 또는 접착제를 이용하여 결합될 수 있다.
바람직하게는, 상기 제1유로 조립체는 배기 매니폴드이고, 상기 제2유로 조립체는 EGR 배관 조립체일 수 있다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따른 엔진용 가스켓을 포함하는 엔진은, 실린더 헤드; 상기 실린더 헤드의 제1 영역에 관통 형성되는 적어도 하나의 제1 가스 포트; 상기 실린더 헤드의 제2 영역에 관통 형성되는 적어도 하나의 제2 가스 포트; 상기 적어도 하나의 제1 가스 포트와 연결되도록 상기 실린더 헤드에 결합되어 제1 가스 유로를 형성하는 제1 유로 조립체; 상기 적어도 하나의 제2 가스 포트와 연결되도록 상기 실린더 헤드에 결합되어 제2 가스 유로를 형성하는 제2 유로 조립체; 상기 제1 유로 조립체 및 상기 제2 유로 조립체가 상기 실린더 헤드와 결합 시 상기 제1 유로 조립체 및 상기 제2 유로 조립체 각각과 상기 실린더 헤드 사이에 배치되는 가스켓;을 포함하며, 상기 가스켓은, 상기 실린더 헤드와 상기 제1유로 조립체 사이에 배치되는 제1바디; 상기 제1바디에 관통형성되며, 상기 제1유로 조립체와 상기 실린더 헤드의 결합 시 상기 제1가스 유로와 상기 적어도 하나의 제1가스 포트와 연결되는 적어도 하나의 제1가스 연결공; 상기 실린더 헤드와 상기 제2유로 조립체 사이에 배치되며 상기 제1바디와 연결되는 제2바디; 상기 제2바디에 관통형성되며, 상기 제2유로 조립체와 상기 실린더 헤드의 결합 시 상기 제2가스 유로와 상기 적어도 하나의 제2가스 포트와 연결되는 적어도 하나의 제2가스 연결공; 및 상기 제1바디와 상기 제2바디를 분리 가능하게 연결하는 연결부;를 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 연결부는 이음부를 포함하고, 상기 이음부에는 관통공 및 홈 중 적어도 하나가 형성될 수 있다.
바람직하게는, 상기 연결부는 상기 제1바디에 형성되는 제1연결부재와 상기 제2바디에 형성되는 제2연결부재를 포함하며 상기 제1연결부재와 상기 제2연결부재는 끼움 결합 또는 접착제를 이용하여 결합될 수 있다.
바람직하게는, 상기 제1유로 조립체는 배기 매니폴드이고, 상기 제2유로 조립체는 EGR 배관 조립체일 수 있다.
바람직하게는, 상기 가스켓에 가결합을 위한 제1고정홀이 배치되고 상기 제1고정홀을 통하여 상기 제1바디 또는 상기 제2바디 중 어느 하나를 상기 실린더 헤드에 고정 시 다른 하나도 함께 고정될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 엔진용 가스켓과 해당 가스켓을 사용하는 엔진의 조립이 용이하게 되며 엔진용 가스켓의 유실이 방지되고 작업자의 피로가 경감된다.
또한, 엔진용 가스켓의 일부가 손쉽게 분리가 가능하도록 형성됨으로써 수리 및 교체가 용이한 효과가 있다.
도 1a 및 도 1b 발명의 다양한 실시예에 따른 엔진용 가스켓을 개략적으로 도시한 도면.
도 2는 도 1a의 A영역을 확대 도시한 도면.
도 3은 도 2의 B-B'의 단면도에 있어서, 본 발명의 일 실시예에 따른 이음부의 홈을 개략적으로 도시한 도면.
도 4a 및 도 4b는 도 2의 B-B'의 단면도에 있어서, 본 발명의 실시예에 따른 연결부의 결합구조를 개략적으로 도시한 도면.
도 5a 및 도 5b는 발명의 다양한 실시예에 따른 실린더 헤드를 개략적으로 도시한 도면.
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 엔진용 가스켓의 조립 상태를 도시한 도면.
이하에서는 설명의 편의를 위해 본 발명의 일부 실시 예를 예시적인 도면을 통해 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 기재함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표시한다.
본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 '연결' 또는 '결합'된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 결합될 수 있지만, 그 구성 요소와 그 다른 구성요소 사이에 또 다른 구성 요소가 '연결' 또는 '결합'될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
이하에서는 엔진용 가스켓(2)을 기준으로 제1유로 조립체(10) 및 제2유로 조립체(50)를 향하는 방향을 “앞” 또는 “전방”으로, 이와 반대로 실린더 헤드(1)를 향하는 방향을 “뒤” 또는 “후방”으로 설명할 수 있다.
이하에서는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 엔진용 가스켓(2)을 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.
도 1a 및 도 1b는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 엔진용 가스켓(2)을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1a의 A영역을 확대 도시한 도면이고, 도 3은 도 2의 B-B'의 단면도에 있어서, 본 발명의 일 실시예에 따른 이음부의 홈을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 4a 및 도 4b는 도 2의 B-B'의 단면도에 있어서, 본 발명의 실시예에 따른 연결부의 결합구조를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 5a 및 도 5b는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 실린더 헤드를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 6a 및 도 6b는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 엔진용 가스켓의 조립 상태를 도시한 도면이다.
도 1a 내지 도 6b를 참조하면, 본 발명의 다양한 실시예에 따른 엔진은 실린더 헤드(1), 제1유로 조립체(10), 제2유로 조립체(50) 및 가스켓(2)을 포함할 수 있다.
실린더 헤드(1)는 엔진의 실린더 블록 위에 위치하여 실린더 내부의 연소 공간을 형성하며 제1가스, 제2가스의 통로 기능을 수행할 수 있다. 실린더 헤드(1)는 내부에 제1가스 통로(미도시) 및 제2가스 통로(미도시)가 형성될 수 있다. 도 5a 및 도 5b를 참조하면, 실린더 헤드(1)는 실린더 헤드(1)의 일측의 제1영역(30)에 관통 형성되어 제1가스 통로와 연결되는 적어도 하나의 제1가스 포트(40)와 실린더 헤드(1) 일측의 제2영역(70)에 관통 형성되어 제2가스 통로와 연결되는 적어도 하나의 제2가스 포트(80)를 포함할 수 있다. 여기서 제1가스는 배기가스, 제2가스는 재순환된 배기가스, 즉 EGR 가스일 수 있다. 이 경우 제1가스 통로는 배기가스 통로, 제2가스 통로는 EGR 가스 통로일 수 있고, 제1가스 포트는 배기가스 포트, 제2가스 포트는 EGR 가스 포트일 수 있다. 실린더 헤드(1)는 제1유로 조립체(예: 도 6a의 10) 및 제2유로 조립체(예: 도 6a의 50) 과의 볼트 결합을 위한 제5결합홀(90)을 포함할 수 있다. 실린더 헤드(1)는 가스켓(2)의 고정을 위하여 제2고정홀(150)을 포함할 수 있다.
도 6a 및 도 6b를 참조하면, 제1유로 조립체(10)는 내부에 제1가스 유로(20)를 포함할 수 있다. 제1가스 유로(20)는 실린더 헤드(1)의 일측의 적어도 하나의 제1가스 포트(40)와 연결되는 방식으로 실린더 헤드(1) 내부의 제1가스 통로와 연통되어 실린더 헤드(1)의 제1가스를 실린더 헤드(1) 외부로 배출하거나 또는 제1가스를 실린더 헤드 내부(1)로 공급해주는 기능을 수행한다. 제1유로 조립체(10)는 적어도 하나의 제1유로 조립체 플렌지부(15)를 포함할 수 있다. 제1유로 조립체 플렌지부(15)는 적어도 하나의 제3결합홀(16)을 포함할 수 있다. 제1유로 조립체(10)는 적어도 하나의 제3결합홀(16)의 볼트 결합을 통하여 실린더 헤드(1)와 결합될 수 있다.
제2유로 조립체(50)는 내부에 제2가스 유로(60)를 포함할 수 있다. 실린더 헤드(1)의 일측의 적어도 하나의 제2가스 포트(80)와 연결되는 방식으로 실린더 헤드(1) 내부의 제2가스 유로(60)와 연통되어 실린더 헤드(1)의 제2가스를 실린더 헤드(1) 외부로 배출하거나 또는 제2가스를 실린더 헤드 내부로 공급해주는 기능을 수행한다. 제2유로 조립체(50)는 적어도 하나의 제2유로 조립체 플렌지부(55)를 포함할 수 있다. 제2유로 조립체 플렌지부(55)는 적어도 하나의 제4결합홀(56)을 포함할 수 있다. 제2유로 조립체(10)는 적어도 하나의 제4결합홀(56)의 볼트 결합을 통하여 실린더 헤드(1)와 결합될 수 있다.
가스켓(2)은 제1바디(100), 제1가스 연결공(110), 제2바디(200), 제2가스 연결공(210) 및 연결부(300)를 포함할 수 있다.
도 1a 내지 도 6b를 참조하면, 제1바디(100)는 일정한 두께의 플레이트 형상으로 형성되어 실린더헤드(1)와 제1유로 조립체(10) 사이에 배치되어 제1유로 조립체 가스켓이 될 수 있다. 이경우 제1유로 조립체(10)는 배기 매니폴드일 수 있고, 제1바디(100)는 배기 매니폴드 가스켓 일 수 있다. 제1바디(100)의 앞면은 제1유로 조립체(10)의 플렌지부(15)와 결합될 수 있고, 뒷면은 실린더 헤드(1)와 결합될 수 있다. 이경우, 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 실린더 헤드(1)에서 제1바디(100)로 인하여 덮이는 부분이 제1영역(30)이 되며, 전술한 바와 같이 실린더 헤드(1)의 제1영역(30)에 적어도 하나의 제1가스 포트(40)가 관통 형성될 수 있다.
제1바디(100)에는 제1바디(100)를 관통하는 적어도 하나의 제1가스 연결공(110)이 형성될 수 있다. 제1가스 연결공(110)을 통하여 실린더 헤드(1)와 제1유로 조립체(10)가 연통 될 수 있다. 제1가스 연결공(110)은 엔진의 실린더의 개수에 대응되도록 복수로 형성될 수 있다. 복수의 제1가스 연결공(110)은 일정한 방향으로 일렬로 배치될 수 있고, 후술할 바와 같이 연결부(300)와 대체로 수직한 방향으로 배치될 수 있다. 제1가스 연결공(110)은 단면이 대체로 사각형상으로 형성될 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다. 제1바디(100)는 제1유로 조립체(10)의 플렌지부(15)의 제3결합홀(16) 및 실린더 헤드(1)의 제5결합홀(90)과 볼트 결합될 수 있는 제1결합홀(120)을 포함할 수 있다. 제1결합홀(120)은 제1가스 연결공(110)의 둘레에 적어도 하나 배치될 수 있다. 제1결합볼트(130)로 제1유로 조립체(10) 플렌지부(15)의 제3결합홀(16), 제1바디(100)의 제1결합홀(120)과 실린더 헤드(1)의 제5결합홀(90)을 볼트체결함으로 제1유로 조립체(10)가 실린더 헤드(1)에 결합될 수 있다. 이때, 제1바디(100)는 제1유로 조립체(10)와 실린더 헤드(1) 사이에 위치하여 제1유로 조립체 가스켓이 될 수 있다. 제1바디(100)는 알루미늄과 같은 금속 재질 또는 세라믹 재질로 형성될 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다.
도 1a 내지 도 6b를 참조하면, 제2바디(200)는 일정한 두께의 플레이트 형상으로 형성되어, 실린더 헤드(1)와 제2유로 조립체(50) 사이에 배치되어 제2유로 조립체 가스켓이 될 수 있다. 또한, 이경우 제2유로 조립체(50)는 EGR 조립체, 제2바디(200)는 EGR 조립체 가스켓일 수 있다. 제2바디(200) 앞면은 제2유로 조립체(50)의 플렌지부(55)와 결합될 수 있고, 뒷면은 실린더 헤드(1)와 결합될 수 있다. 이경우, 실린더 헤드(1)에서 제2유로 조립체(50) 및 제2바디(200)로 인하여 덮이는 부분이 제2영역(70)이 되며 전술한 바와 같이 실린더 헤드(1) 제2영역(70)에 적어도 하나의 제2가스 포트(80)가 관통 형성된다.
제2바디(200)에는 제2바디(200)을 관통하는 적어도 하나의 제2가스 연결공(210)이 형성될 수 있다. 제2가스 연결공(210)을 통하여 실린더 헤드(1)와 제2유로 조립체(50)가 연통 될 수 있다. 제2바디(200)는 제2유로 조립체(50)의 플렌지부(55)의 제4결합홀(56) 및 실린더 헤드(1)의 제5결합홀(90)과 볼트 결합될 수 있는 제2결합홀(220)을 포함할 수 있다. 제2결합홀(220)은 제2가스 연결공(210)의 둘레에 적어도 하나 배치될 수 있다. 제2결합볼트(230)로 제2유로 조립체(50) 플렌지부(55)의 제4결합홀(56), 제2바디(200)의 제2결합홀(220)과 실린더 헤드(1)의 제5결합홀(90)을 볼트 체결함으로 제2유로 조립체(50)가 실린더 헤드(1)에 결합될 수 있다. 이때, 제2바디(200)는 제2유로 조립체(50)와 실린더 헤드(1) 사이에 위치하여 제2유로 조립체 가스켓이 될 수 있다.
제2바디(200)는 제1바디(100)와 동일한 재질로 형성될 수 있으며 알루미늄과 같은 금속 재질 또는 세라믹 재질로 형성될 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다. 제2바디(200)의 두께는 제1바디(100)와 동일하게 형성될 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다.
도 1a, 도 1b 및 도 2에 도시된 바와 같이, 연결부(300)는 제1바디(100)와 제2바디(200) 사이에 형성될 수 있다. 연결부(300)는 제1바디(100)와 제2바디(200)를 상호 분리 가능하도록 연결할 수 있다. 여기서 연결부(300)는 물리적으로 독립된 구성이 아니라, 제1바디(100)와 제2바디(200) 사이에 형성되는 일정한 영역의 개념으로 설명할 수 있다. 따라서, 연결부(300)는 제1바디(100)및 제2바디(200) 가 일체로 형성되었으나 상호 용이하게 분리 가능한 형태일 수 있으며, 제1바디(100)와 제2바디(200)가 별개로 형성되었으나 상호 용이하게 분리될 수 있도록 하는 연결구조일 수 있다. 가스켓(2)은 연결부(300)를 통하여 제1바디(100)와 제2바디(200)가 결합된 상태로 실린더 헤드(1)에 조립될 수 있으며, 조립 후 제1바디(100)와 제2바디의 분리 필요 시 특별한 도구 없이도 간단하게 인력으로 연결부를 분리할 수 있다. 따라서, 가스켓(2) 조립시에는 제1바디(100)와 제2바디(200) 중 일부의 유실을 방지하는 효과와 작업자가 제1바디(100)와 제2바디(200)를 한 번에 실린더 헤드(1)에 조립하여 작업자의 피로가 경감되는 효과가 있으며, 조립 후에는 제1바디(100)와 제2바디(200)가 인력으로 손쉽게 분리가 가능하여 수리 및 교체가 용이한 효과가 있다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 연결부(300)는 이음부(305)를 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 이음부(305)에는 도 2에 도시된 바와 같이 관통공(310)이 형성될 수 있다. 관통공(310)은 복수로 형성될 수 있으며, 복수의 관통공(310)은 일정한 방향을 따라 일렬로 배치될 수 있다. 이때 배치되는 방향은 제1바디(100)의 제1가스 연결공(110)이 배치되는 방향과 대체로 수직한 방향일 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다. 관통공(310)의 단면의 형상은 원형일 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니고, 타원 또는 사각 형상으로 형성될 수 있다. 이음부(305)의 관통공(310)의 도움으로 제2바디(200)가 제1바디(100)로부터 용이하게 분리될 수 있다.
일 실시예에서, 이음부(305)에는 도 3에 도시된 바와 같이, 홈(320)이 형성될 수 있다. 홈(320)은 일정한 방향을 따라 배치될 수 있다. 이때 배치되는 방향은 제1바디(100)의 제1가스 연결공(110)이 배치되는 방향과 대체로 수직한 방향일 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다. 이음부(305)의 홈(320)의 도움으로 제2바디(200)가 제1바디(100)로부터 용이하게 분리될 수 있다.
상술한 바와 같이, 이음부(305)에는 제2바디(200)가 제1바디(100)로부터 용이하게 분리되기 위한 구조로, 관통공(310) 또는 홈(320) 중 하나가 형성될 수 있으며 모두 형성될 수도 있다. 이음부(305)에 복수의 관통공(310)이 형성된 경우 홈(320)이 형성되지 않을 수 있으며 일부 부위에만 홈(320)이 형성될 수도 있다.
도 4를 참조하면, 일 실시예에서, 도 4(a)와 같이 제1바디(100) 및 제2바디(200)이 별도의 부재로 형성될 수 있고, 연결부(300)의 제1바디(100)측에는 제1연결부재(330)가 형성될 수 있으며 제2바디(200)측에는 제2연결부재(340)가 형성될 수 있다. 제1연결부재(330) 및 제2연결부재의 형상은 상호 대응되도록 형성될 수 있고, 각각 평면, 나선형, 톱니바퀴형 등 다양한 형태일 수 있다. 도 4(b)와 같이 제1연결부재(330)와 제2연결부재(340)는 상호 끼움 결합 방식으로 결합되거나, 풀 또는 합성 수지 등의 접착제를 이용하여 결합될 수 있다. 연결부(300)의 제1연결부재(300)와 제2연결부재(340)의 결합으로 제1바디(100)와 제2바디(200)가 용이하게 분리될 수 있도록 결합될 수 있다.
도 1a 및 도 1b를 참조하면, 본 발명의 다양한 실시예에 따른 가스켓(2)은 적어도 하나의 제1고정홀(140)을 포함할 수 있다. 제1고정홀(140)은 가스켓(2)의 제1바디(100) 또는 제2바디(200) 중 어느 하나에 배치될 수 있으며, 양 쪽 모두에 배치될 수도 있다. 도 5a 및 도 5b를 참조하면, 본 발명의 다양한 실시예에 따른 실린더 헤드(1)는 적어도 하나의 제2고정홀(150)을 포함할 수 있다. 제2고정홀(150)은 실린더 헤드(1)의 제1영역(30) 또는 제2영역(70) 중 어느 하나에 배치될 수 있으며, 양 쪽 모두에 배치될 수도 있다. 도 6a를 참조하면, 고정볼트(160)로 가스켓(2)의 제1고정홀(140)과 실린더 헤드(1)의 제2고정홀(150)을 볼트 체결함으로써 가스켓(2)이 실린더 헤드(1)에 고정될 수 있다. 가스켓(2)의 제1바디(100)와 제2바디(200)은 일체로 형성되거나 또는 결합될 수 있기 때문에, 제1바디(100)나 제2바디(200) 중 어느 한 쪽만 실린더 헤드(1)에 위치한 제2고정홀(150)에 고정볼트(160)를 이용하여 고정하더라도 고정한 바디뿐만 아니라 다른 바디도 함께 실린더 헤드(1)에 고정되는 효과를 얻을 수 있다. 즉, 작업자는 제1유로 조립체(10) 또는 제2유로 조립체(50) 조립 전에 가스켓(2)의 한쪽 바디만 실린더 헤드(1)에 고정하면 다른 쪽 바디를 포함하여 가스켓(2) 전체의 후면을 실린더 헤드(1)에 고정시키는 효과를 얻을 수 있다.
이후, 작업자는 제1유로 조립체(10)의 플렌지부(15)를 제1바디(100)의 전면에 배치한 상태에서 제1결합볼트(130)로 제1결합홀(120)에 결합시킬 수 있다. 또한, 제1바디(100)에 의해 위치가 고정된 제2바디(200)의 전면에 제2유로 조립체(50)의 플렌지부(55)를 배치한 상태에서 제2결합볼트(230)로 제2결합홀(220)에 결합시킬 수 있다.
이때, 상술한 바와 같이 제2바디(200)는 제1바디(100)와 일체로 형성되거나 또는 결합될 수 있기 때문에 제1바디(100)가 실린더 헤드(1)에 고정됨으로써 제2바디(200)의 위치 역시 고정될 수 있고, 작업자는 제2유로 조립체(50)를 결합시키기 위해 별도로 제2바디(200)의 위치를 조정하는 공정을 생략할 수 있는 것이다. 반대로, 제2바디(200)를 실린더 헤드(1)에 고정하는 경우에도 제1바디(100)의 위치 역시 고정될 수 있고, 작업자는 제1유로 조립체(15)를 결합시키기 위해 별도로 제1바디(100)의 위치를 조정하는 공정을 생략할 수 있다.
또한, 제2유로 조립체 정비 시 일회성인 제2유로 가스켓 즉, 제2바디(200)의 교환이 수행될 수 있다. 이때, 작업자는 연결부(300)를 통해 제2바디(200)를 제1바디(100)로부터 용이하게 분리시킬 수 있다. 예를 들어, 연결부(300)를 통해 제2바디(200)를 접었다 펴는 동작을 반복하거나 니퍼등을 사용하여 연결부(300)를 절단함으로써 용이하게 분해시킬 수 있는 것이다.
이로써, 제2유로 가스켓(200)을 제1유로 가스켓(100)과 일체로 형성하면서도, 제2유로 가스켓(200)의 교체시 제1유로 가스켓(100)까지 교체하지 않아도 되기 때문에, 공정상의 효율성뿐만 아니라 비용상의 효율성까지 꾀할 수 있는 것이다.
이상에서, 본 발명의 실시 예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시 예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 '포함하다', '구성하다' 또는 '가지다' 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 실린더 헤드
2: 엔진용 가스켓
10: 제1유로 조립체
15: 제1유로 조립체 플렌지부
16: 제3결합홀
20: 제1가스 유로
30: 제1영역
40: 제1가스 포트
50: 제2유로 조립체
55: 제2유로 조립체 플렌지부
56: 제4결합홀
60: 제2가스 유로
70: 제2영역
80: 제2가스 포트
90: 제5결합홀
100: 제1바디
110: 제1가스 연결공
120: 제1결합홀
130: 제1결합볼트
140: 제1고정홀
150: 제2고정홀
160: 고정볼트
200: 제2바디
210: 제2가스 연결공
220: 제2결합홀
230: 제2결합볼트
300: 연결부
305: 이음부
310: 관통공
320: 홈
330: 제1연결부재
340: 제2연결부재

Claims (9)

  1. 실린더 헤드와 제1유로 조립체 사이에 배치되는 제1바디;
    상기 실린더 헤드 및 상기 제1유로 조립체와 연통되도록 상기 제1바디에 관통 형성되는 적어도 하나의 제1 가스 연결공;
    상기 실린더 헤드와 제2 유로 조립체 사이에 배치되며 상기 제1바디와 연결되는 제2바디;
    상기 실린더 헤드 및 상기 제2유로 조립체와 연통되도록 상기 제2바디에 관통 형성되는 적어도 하나의 제2가스 연결공; 및
    상기 제1바디와 상기 제2바디를 연결하는 연결부;를 포함하고,
    상기 연결부는 상기 제1바디와 상기 제2바디를 분리 가능하도록 연결하는 것을 특징으로 하는 엔진용 가스켓.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 연결부는 이음부를 포함하고, 상기 이음부에는 관통공 및 홈 중 적어도 하나가 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진용 가스켓.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 연결부는 상기 제1바디에 형성되는 제1연결부재와 상기 제2바디에 형성되는 제2연결부재를 포함하며, 상기 제1연결부재와 상기 제2연결부재는 끼움 결합 또는 접착제를 이용하여 결합되는 것을 특징으로 하는 엔진용 가스켓.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1유로 조립체는 배기 매니폴드이고, 상기 제2유로 조립체는 EGR 배관 조립체인 것을 특징으로 하는 엔진용 가스켓.
  5. 실린더 헤드;
    상기 실린더 헤드의 제1 영역에 관통 형성되는 적어도 하나의 제1 가스 포트;
    상기 실린더 헤드의 제2 영역에 관통 형성되는 적어도 하나의 제2 가스 포트;
    상기 적어도 하나의 제1 가스 포트와 연결되도록 상기 실린더 헤드에 결합되어 제1 가스 유로를 형성하는 제1 유로 조립체;
    상기 적어도 하나의 제2 가스 포트와 연결되도록 상기 실린더 헤드에 결합되어 제2 가스 유로를 형성하는 제2 유로 조립체;
    상기 제1 유로 조립체 및 상기 제2 유로 조립체가 상기 실린더 헤드와 결합 시 상기 제1 유로 조립체 및 상기 제2 유로 조립체 각각과 상기 실린더 헤드 사이에 배치되는 가스켓;을 포함하며,
    상기 가스켓은,
    상기 실린더 헤드와 상기 제1유로 조립체 사이에 배치되는 제1바디;
    상기 제1바디에 관통형성되며, 상기 제1유로 조립체와 상기 실린더 헤드의 결합 시 상기 제1가스 유로와 상기 적어도 하나의 제1가스 포트와 연결되는 적어도 하나의 제1가스 연결공;
    상기 실린더 헤드와 상기 제2유로 조립체 사이에 배치되며 상기 제1바디와 연결되는 제2바디;
    상기 제2바디에 관통형성되며, 상기 제2유로 조립체와 상기 실린더 헤드의 결합 시 상기 제2가스 유로와 상기 적어도 하나의 제2가스 포트와 연결되는 적어도 하나의 제2가스 연결공; 및
    상기 제1바디와 상기 제2바디를 분리 가능하게 연결하는 연결부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 연결부는 이음부를 포함하고, 상기 이음부에는 관통공 및 홈 중 적어도 하나가 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 연결부는 상기 제1바디에 형성되는 제1연결부재와 상기 제2바디에 형성되는 제2연결부재를 포함하며 상기 제1연결부재와 상기 제2연결부재는 끼움 결합 또는 접착제를 이용하여 결합되는 것을 특징으로 하는 엔진.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 제1유로 조립체는 배기 매니폴드이고, 상기 제2유로 조립체는 EGR 배관 조립체인 것을 특징으로 하는 엔진.
  9. 제5항에 있어서,
    상기 가스켓에 가결합을 위한 제1고정홀이 배치되고 상기 제1고정홀을 통하여 상기 제1바디 또는 상기 제2바디 중 어느 하나를 상기 실린더 헤드에 고정 시 다른 하나도 함께 고정되는 것을 특징으로 하는 엔진.

KR1020190140629A 2019-11-06 2019-11-06 엔진용 가스켓 및 엔진용 가스켓을 포함하는 엔진 KR20210054688A (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190140629A KR20210054688A (ko) 2019-11-06 2019-11-06 엔진용 가스켓 및 엔진용 가스켓을 포함하는 엔진
CN201922369880.0U CN211422787U (zh) 2019-11-06 2019-12-24 发动机用垫片及包括发动机用垫片的发动机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190140629A KR20210054688A (ko) 2019-11-06 2019-11-06 엔진용 가스켓 및 엔진용 가스켓을 포함하는 엔진

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20210054688A true KR20210054688A (ko) 2021-05-14

Family

ID=72244406

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190140629A KR20210054688A (ko) 2019-11-06 2019-11-06 엔진용 가스켓 및 엔진용 가스켓을 포함하는 엔진

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR20210054688A (ko)
CN (1) CN211422787U (ko)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980083361A (ko) 1997-05-15 1998-12-05 김영귀 촉매 변환기용 가스켓

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980083361A (ko) 1997-05-15 1998-12-05 김영귀 촉매 변환기용 가스켓

Also Published As

Publication number Publication date
CN211422787U (zh) 2020-09-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7673457B2 (en) Turbine engine combustion chamber with tangential slots
US9644843B2 (en) Combustor heat-shield cooling via integrated channel
RU2358137C2 (ru) Турбовентиляторный реактивный двигатель с рычагом вспомогательного соединения и рычаг вспомогательного соединения
US8984896B2 (en) Interlocking combustor heat shield panels
US7942002B2 (en) Fuel conveying member with side-brazed sealing members
US8096130B2 (en) Fuel conveying member for a gas turbine engine
RU2009144034A (ru) Выхлопная система газовой турбины
JPH04503393A (ja) ガスタービンエンジンの燃料供給システム用の装置
US8677750B2 (en) Turbocharger unit with associated auxiliary component, for an internal combustion engine
KR20160026413A (ko) 이중 연료 엔진의 이중관 구조의 가스공급관로
US7866709B2 (en) Crosstalk device for an exhaust system
KR20210054688A (ko) 엔진용 가스켓 및 엔진용 가스켓을 포함하는 엔진
US11098636B2 (en) Exhaust manifold to turbine connection
JP2010174889A (ja) 二次空気システム
CA2854848C (en) Asymmetric combustor heat shield panels
US7966986B2 (en) Cylinder head
JPH07269339A (ja) 内燃機関の排気管の結合装置
CN114483365B (zh) 航空发动机的核心机试验件、内涵喷管及尾喷管
KR101821536B1 (ko) 차지 공기 냉각기 배열체
JP2005325738A (ja) Ｅｇｒ分配パイプ
CN115371080B (zh) 一种增强组织燃烧室
JPH0118802Y2 (ko)
KR20220094073A (ko) 연결 하우징 및 이를 구비하는 엔진 냉각 장치
RU2735460C2 (ru) Система защиты для воздухозаборника газовой турбины и газотурбинная установка
US8661823B2 (en) Integral flange connection fuel nozzle body for gas turbine

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal