KR20210052806A - Multi-stage fasteners for vehicles - Google Patents

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KR20210052806A
KR20210052806A KR1020190138174A KR20190138174A KR20210052806A KR 20210052806 A KR20210052806 A KR 20210052806A KR 1020190138174 A KR1020190138174 A KR 1020190138174A KR 20190138174 A KR20190138174 A KR 20190138174A KR 20210052806 A KR20210052806 A KR 20210052806A
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Abstract

Disclosed is a multistage coupling-type fixer for a vehicle. In accordance with the present invention, the multistage coupling-type fixer for a vehicle includes: a handle body having one end at which an auxiliary handle is installed to be rotatable, and having the other end at which a coupling part penetrating an interior material is provided; a plate clip bent to be elastically transformed such that an internal space is provided in the center, and having one end inserted into a fixing hole of a vehicle frame to be fixed, and having the other end coupled with the coupling part such that the interior material is fixed; and a fastener penetrating the handle body and primarily coupled with the plate clip when primarily inserted into the internal space to allow the plate clip to be inserted into the fixing hole, and secondarily coupled with the plate clip when secondarily inserted into the same to suppress the separation of the plate clip. In accordance with the present invention, an interior material module itself can be substantially assembled by the primary coupling of the fastener without causing a component to be separated or lost, and, at this time, the insertion of the plate clip into the fixing hole is allowed to enable a worker to quickly perform installation in a vehicle without a separate tool, and moreover, due to tight contact with the plate clip caused by the secondary coupling of the fastener, the separation of the interior material module installed in the vehicle frame can be substantially suppressed, and also, a gap between coupled parts can be minimized to reduce noise caused by vibrations of the vehicle.

Description

다단 결합형 차량용 고정구{MULTI-STAGE FASTENERS FOR VEHICLES}Multi-stage coupling type vehicle fixture{MULTI-STAGE FASTENERS FOR VEHICLES}

본 발명은 다단 결합형 차량용 고정구에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량 내부의 보조핸들과 차량용 내장재 간의 모듈화를 위한 가결합과 차량프레임에 대한 직접 체결에 적용될 수 있는 차량용 고정구에 관한 것이다.The present invention relates to a multi-stage coupling type vehicle fixture, and more particularly, to a vehicle fixture that can be applied to a provisional coupling for modularization between an auxiliary handle inside a vehicle and a vehicle interior material and direct fastening to a vehicle frame.

일반적으로 차량의 뼈대를 이루는 프레임 내측에는 실내 외관을 미려하게 마감하거나 각종 편의장치의 탑재를 위해 다양한 형상의 내장재 패널이 설치되어 차량의 실내 공간을 형성하게 된다.In general, interior panels of various shapes are installed on the inside of the frame forming the frame of the vehicle to beautifully finish the interior exterior or to mount various convenience devices to form the interior space of the vehicle.

이때, 다양한 형상의 내장재 패널들은 차량의 내장부 조립에 소요되는 시간을 줄이기 위해 여러 가지 부품들과 미리 조립된 모듈형태로 차체 조립라인에 투입된 후 프레임 상에 신속히 체결되고 있다.At this time, interior panels of various shapes are put into a vehicle body assembly line in the form of a module pre-assembled with various parts in order to reduce the time required for assembling the interior part of the vehicle, and then are quickly fastened onto the frame.

일례로, 차량의 천장에 설치되는 헤드라이닝의 경우, 내장재와 보조핸들이 하나의 모듈로 일체화된 상태에서 스크류와 같은 체결수단에 의해 프레임에 견고히 고정됨으로써 형성될 수 있다.For example, in the case of a headlining installed on the ceiling of a vehicle, it may be formed by being firmly fixed to the frame by a fastening means such as a screw while the interior material and the auxiliary handle are integrated into one module.

위와 같이 헤드라이닝을 구성하기 위해 준비되는 내장재(10)와 보조핸들(5)의 일체화된 모듈은, 도 8에 도시된 바와 같이, 핸들바디(6)에 회전 가능하게 구비된 보조핸들(5)과, 핸들바디(6)와 결합되어 내장재(10)를 고정하는 아우터(7)와, 핸들바디(6) 및 아우터(7)를 관통하는 스크류에 의해 고정되는 클립(8)으로 구성될 수 있다.The integrated module of the interior material 10 and the auxiliary handle 5 prepared to constitute the headlining as described above, as shown in FIG. 8, the auxiliary handle 5 rotatably provided on the handle body 6 And, it may be composed of an outer 7 coupled to the handle body 6 to fix the interior material 10, and a clip 8 fixed by a screw penetrating the handle body 6 and the outer 7 .

이렇게 미리 제작된 헤드라이닝 모듈은, 이후 차체 조립라인에 투입되어 차량의 프레임(20) 상에 형성된 고정공에 클립을 위치시킨 다음 보조핸들(5)이나 핸들바디(6)를 타격하는 방식으로 차량에 고정설치된다.The pre-fabricated headlining module is then inserted into the vehicle body assembly line, and the clip is placed in the fixing hole formed on the frame 20 of the vehicle, and then the vehicle is hitting the auxiliary handle 5 or the handle body 6. It is fixedly installed on.

그러나 위와 같은 종래 헤드라이닝 모듈은, 프레임(20) 상의 고정공에 클립(8)을 설치할 때 핸들바디(6)나 보조핸들(5)에 직접적인 타격이 가해지는 관계상 핸들바디(6) 등이 파손되는 문제가 발생하게 된다.However, in the conventional headlining module as described above, when the clip 8 is installed in the fixing hole on the frame 20, a direct blow is applied to the handle body 6 or the auxiliary handle 5, so the handle body 6, etc. A problem of breakage occurs.

또한, 종래 헤드라이닝 모듈에 적용되는 클립(8)의 경우, 프레임의 고정공에 삽입되는 클립(8) 단부가 서로 분할된 구조여서 차량 운행시 전달되는 진동으로 인해 유동소음(BSR)이 발생하게 되는 문제가 있다.In addition, in the case of the clip 8 applied to the conventional headlining module, the end of the clip 8 inserted into the fixing hole of the frame is divided from each other, so that flow noise (BSR) is generated due to vibration transmitted during vehicle operation. There is a problem.

또한, 차량 내에 설치 전 헤드라이닝 모듈의 조립에 스크류가 필수적으로 사용됨에 따라 작업자가 별도의 드라이버나 전동 공구를 소지해야 하는 불편함이 있었다.In addition, as screws are essentially used for assembly of the headlining module before installation in the vehicle, there is an inconvenience that the operator must carry a separate driver or power tool.

따라서 이러한 내장재 모듈에 대한 구조적인 개선이 지속적으로 요구되고 있다.Therefore, structural improvements for such interior material modules are continuously required.

본 발명의 목적은, 헤드라이닝 등과 같은 내장재 모듈 자체의 조립과 차체 조립라인에서의 차량 내 설치가 별도의 공구 없이 신속하게 이루어질 수 있고, 모듈 조립이나 차량 내 설치 후 분리나 이탈의 염려가 없는 견고한 결합력을 구조적으로 확보할 수 있으며, 차량 진동에 의한 유동소음을 저감할 수 있는 다단 결합형 차량용 고정구를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to assemble the interior material module itself such as headlining and to install it in a vehicle on a vehicle body assembly line quickly without a separate tool, and to be sturdy without fear of separation or separation after module assembly or in-vehicle installation. It is to provide a multi-stage coupling type vehicle fixture capable of securing a coupling force structurally and reducing flow noise due to vehicle vibration.

상기 목적은, 일단부에 보조핸들이 회전 가능하게 설치되고, 타단부에 내장재를 관통하는 체결부가 구비된 핸들바디; 중앙에 내부공간이 구비되도록 절곡형성되어 탄성변형되며 차량프레임의 고정공에 삽입고정되는 일단부와, 상기 내장재가 고정되도록 상기 체결부에 결합되는 타단부를 구비한 판클립; 및 상기 핸들바디를 관통하며 상기 내부공간에 대한 1차 삽입시 상기 판클립에 제1 결합되어 상기 고정공에 대한 상기 판클립의 삽입을 허용하고, 2차 삽입시 상기 판클립에 제2 결합되어 상기 판클립의 이탈을 억제하는 패스너를 포함하는 것을 특징으로 하는 다단 결합형 차량용 고정구에 의해 달성된다.The object is, the auxiliary handle is rotatably installed at one end, the handle body provided with a fastening portion penetrating the interior material at the other end; A plate clip having an end portion that is bent and elastically deformed to have an inner space in the center and inserted and fixed into a fixing hole of a vehicle frame, and the other end coupled to the fastening portion so that the interior material is fixed; And penetrating the handle body and being first coupled to the plate clip when first inserted into the inner space to allow insertion of the plate clip into the fixing hole, and being secondly coupled to the plate clip upon second insertion It is achieved by a multi-stage coupling type vehicle fixture comprising a fastener for suppressing the separation of the plate clip.

상기 판클립은, 절곡부를 기준으로 상기 내부공간에 대하여 탄성변형되는 지지판이 양측에 구비된 일단부의 삽입단; 양측의 상기 지지판에 대하여 각각 외측으로 절곡되어 상기 체결부와 걸림결합되는 타단부의 걸림단; 및 탄성변형되며 상기 고정공에 삽입고정되도록 양측의 상기 지지판에서 각각 외측으로 볼록하게 형성되는 탄성판을 포함할 수 있다.The plate clip includes: an insertion end of one end having support plates elastically deformed with respect to the inner space based on the bent portion; A locking end of the other end that is bent outwardly with respect to the support plate on both sides and is engaged with the fastening part; And an elastic plate that is elastically deformed and is formed to be convexly outwardly from each of the support plates on both sides so as to be inserted and fixed in the fixing hole.

상기 패스너는, 상기 내부공간에 대응하는 형상으로 이루어져 상기 내부공간에 1차 삽입시 상기 걸림단의 걸림결합을 지지하며 상기 탄성판의 탄성변형을 허용하는 삽입몸체; 상기 삽입몸체에서 외측으로 확장형성되어 상기 내부공간에 2차 삽입시 상기 탄성판의 배면에 밀착되며 상기 탄성판의 탄성변형을 억제하는 볼록부; 및 상기 삽입몸체의 하단부에서 외측으로 확장형성되어 외력이 가해지는 가압몸체를 포함할 수 있다.The fastener includes an insertion body having a shape corresponding to the internal space, supporting the engaging end of the locking end when first inserted into the internal space, and allowing elastic deformation of the elastic plate; A convex portion extending outwardly from the insertion body and being in close contact with the rear surface of the elastic plate when it is secondly inserted into the inner space, and suppressing elastic deformation of the elastic plate; And it may include a pressing body that is formed to extend outward from the lower end of the insertion body to apply an external force.

상기 판클립은, 상기 패스너의 1,2차 삽입에 각각 대응하여 상기 패스너와 단계별 걸림고정이 이루어지도록 상기 지지판에 형성되는 제1,2 결합공을 더 포함하고, 상기 패스너는, 상기 삽입몸체의 1,2차 삽입시 각각 상기 제1,2 결합공에 순서대로 끼움결합되도록 상기 삽입몸체의 일측에 돌출형성되는 고정돌기를 더 포함할 수 있다.The plate clip further includes first and second coupling holes formed in the support plate so that the fasteners and the step-by-step locking are performed in response to the first and second insertions of the fastener, and the fastener includes: The first and second insertions may further include a fixing protrusion protruding from one side of the insertion body so as to be sequentially fitted into the first and second coupling holes, respectively.

상기 체결부는, 상기 패스너가 관통하는 삽입공의 둘레에 배치되어 상기 내부공간을 향한 상기 패스너의 삽입을 안내하도록 상기 핸들바디에 형성된 가이드판; 및 상기 가이드판 주변에서 상기 내장재를 관통하도록 복수 개가 돌출형성되어 상기 걸림단의 슬릿홈에 각각 걸림고정되는 체결돌기를 포함할 수 있다.The fastening part may include a guide plate disposed around an insertion hole through which the fastener passes, and formed on the handle body to guide the insertion of the fastener toward the inner space; And a plurality of fastening protrusions protruding from the periphery of the guide plate so as to pass through the interior material and respectively being locked and fixed to the slit grooves of the locking ends.

상기 탄성판에는, 상기 고정공에 안착되어 상기 차량프레임으로부터의 이탈을 방지하는 오목홈이 더 형성되고, 상기 체결돌기에는, 상기 걸림단의 이탈을 방지하는 단턱이 더 형성될 수 있다.In the elastic plate, a concave groove that is seated in the fixing hole to prevent separation from the vehicle frame may be further formed, and a stepped portion that prevents separation of the locking end may be further formed in the fastening protrusion.

본 발명에 의하면, 내장재를 관통하는 체결부가 구비된 핸들바디와, 체결부에 결합되며 내장재를 고정하는 한편, 차량프레임의 고정공에 탄성변형되며 삽입고정되는 판클립과, 핸들바디와 내부공간에 대한 1,2차 삽입을 통해 판클립에 제1,2 결합하는 패스너가 구비됨에 따라 내장재 모듈 자체는 패스너의 제1 결합에 의해 부품의 이탈이나 분실 없이 견고하게 조립될 수 있고, 이때, 고정공에 대한 판클립의 삽입이 허용되어 차량 내 설치가 별도의 공구 없이 작업자에 의해 신속하게 이루어질 수 있게 된다.According to the present invention, a handle body having a fastening part penetrating the interior material, a plate clip that is elastically deformed and inserted into a fixing hole of the vehicle frame, while being coupled to the fastening part and fixing the interior material, and the handle body and the interior space. As fasteners that connect the first and second connections to the plate clip are provided through the first and second insertions, the interior material module itself can be rigidly assembled without separation or loss of parts by the first combination of the fasteners. Insertion of the plate clip is allowed, so that installation in the vehicle can be quickly performed by the operator without a separate tool.

또한, 패스너의 제2 결합으로 인한 판클립과의 견고한 밀착으로 인해 차량프레임에 설치된 내장재 모듈의 이탈이 견고하게 억제됨은 물론, 결합 간의 유격 등이 최소화되어 차량 진동에 의한 유동소음이 저감될 수 있게 된다.In addition, the separation of the interior material module installed in the vehicle frame is reliably suppressed due to the solid close contact with the plate clip due to the second coupling of the fastener, and the gap between the couplings is minimized, so that the flow noise caused by vehicle vibration can be reduced. do.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 다단 결합형 차량용 고정구의 사시도이다.
도 2는 도 1의 분해도이다.
도 3은 도 2의 핸들바디와 내장재 간의 결합상태를 보여주는 사시도 및 단면도이다.
도 4는 도 3의 상태에서 도 2의 판클립이 결합된 상태를 보여주는 사시도 및 단면도이다.
도 5는 도 4의 상태에서 도 2의 패스너가 판클립에 제1 결합되어 내장재 모듈이 완성된 상태를 보여주는 사시도 및 단면도이다.
도 6은 도 4의 내장재 모듈이 판클립을 통해 차량프레임의 고정공에 가결합된 상태를 보여주는 사시도 및 단면도이다.
도 7은 도 6의 결합상태에서 도 2의 패스너가 판클립에 제2 결합되어 내장재 모듈이 차량 내에 최종 설치된 상태를 보여주는 사시도 및 단면도이다.
도 8은 종래 헤드라이닝 모듈의 조립구조를 보여주는 단면도이다.1 is a perspective view of a multi-stage coupling type vehicle fixture according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded view of FIG. 1.
3 is a perspective view and a cross-sectional view showing a state of coupling between the handle body and the interior material of FIG. 2.
4 is a perspective view and a cross-sectional view showing a state in which the plate clip of FIG. 2 is coupled in the state of FIG. 3.
5 is a perspective view and a cross-sectional view showing a state in which the fastener of FIG. 2 is first coupled to the plate clip in the state of FIG. 4 to complete the interior material module.
6 is a perspective view and a cross-sectional view showing a state in which the interior material module of FIG. 4 is temporarily coupled to a fixing hole of a vehicle frame through a plate clip.
7 is a perspective view and a cross-sectional view showing a state in which the fastener of FIG. 2 is secondly coupled to the plate clip in the coupled state of FIG. 6 so that the interior material module is finally installed in the vehicle.
8 is a cross-sectional view showing an assembly structure of a conventional headlining module.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, in describing the present invention, descriptions of functions or configurations that are already known will be omitted in order to clarify the gist of the present invention.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 다단 결합형 차량용 고정구의 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해도이고, 도 3은 도 2의 핸들바디와 내장재 간의 결합상태를 보여주는 사시도 및 단면도이고, 도 4는 도 3의 상태에서 도 2의 판클립이 결합된 상태를 보여주는 사시도 및 단면도이고, 도 5는 도 4의 상태에서 도 2의 패스너가 판클립에 제1 결합되어 내장재 모듈이 완성된 상태를 보여주는 사시도 및 단면도이고, 도 6은 도 4의 내장재 모듈이 판클립을 통해 차량프레임의 고정공에 가결합된 상태를 보여주는 사시도 및 단면도이고, 도 7은 도 6의 결합상태에서 도 2의 패스너가 판클립에 제2 결합되어 내장재 모듈이 차량 내에 최종 설치된 상태를 보여주는 사시도 및 단면도이고, 도 8은 종래 헤드라이닝 모듈의 조립구조를 보여주는 단면도이다.1 is a perspective view of a multi-stage coupling type vehicle fixture according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded view of FIG. 1, and FIG. 3 is a perspective view and a cross-sectional view showing a coupling state between the handle body and the interior material of FIG. 2, and FIG. 4 Is a perspective view and a cross-sectional view showing a state in which the plate clip of FIG. 2 is coupled in the state of FIG. 3, and FIG. 5 is a diagram illustrating a state in which the fastener of FIG. 2 is first coupled to the plate clip in the state of FIG. A perspective view and a cross-sectional view, and FIG. 6 is a perspective view and a cross-sectional view showing a state in which the interior material module of FIG. 4 is temporarily coupled to a fixing hole of a vehicle frame through a plate clip, and FIG. 7 is a plate of the fastener of FIG. 2 in the combined state of FIG. A perspective view and a cross-sectional view showing a state in which the interior material module is finally installed in the vehicle by being second coupled to the clip, and FIG. 8 is a cross-sectional view showing an assembly structure of a conventional headlining module.

발명의 설명 및 청구범위 등에서 방향을 지칭하는 상(위쪽), 하(아래쪽), 좌우(옆쪽 또는 측방), 전(정,앞쪽), 후(배,뒤쪽) 등은 권리의 한정의 용도가 아닌 설명의 편의를 위해서 도면 및 구성 간의 상대적 위치를 기준으로 정한 것으로, 특별히 다르게 한정하는 경우 외에는 이에 따른다.In the description and claims of the invention, the upper (upper), lower (lower), left and right (lateral or lateral), front (front, front), rear (fold, rear), etc., which refer to directions, etc., are not intended for limitation of rights. For convenience of explanation, it is determined based on the relative position between the drawings and the components, and this is followed unless specifically limited otherwise.

본 발명에 따른 다단 결합형 챠량용 고정구(100)는, 차량용 내장재(10)(일례로, 헤드라이너)와 부품(일례로, 보조핸들(112) 조립체)을 하나의 모듈 형태로 결합시키는 한편, 차량프레임(20)에 해당 모듈이 일체로 설치 및 고정되도록 하는 장치이다.The multi-stage coupling type vehicle fixture 100 according to the present invention combines the vehicle interior material 10 (for example, a headliner) and a component (for example, an auxiliary handle 112 assembly) in a single module form, It is a device that allows the module to be integrally installed and fixed to the vehicle frame 20.

이러한 다단 결합형 챠량용 고정구(100)에 의하면, 별도의 공구 없이도 작업자에 의한 패스너(130)의 1차 삽입으로 내장재 모듈은 견고하게 조립될 수 있고, 패스너(130)의 2차 삽입으로 내장재 모듈은 차량프레임(20)에 견고하게 고정될 수 있게 된다.According to this multi-stage coupling type vehicle fixture 100, the interior material module can be firmly assembled by the first insertion of the fastener 130 by the operator without a separate tool, and the interior material module by the second insertion of the fastener 130 Is able to be firmly fixed to the vehicle frame 20.

상술한 바와 같은 기능 내지 작용을 구체적으로 구현하기 위해, 본 발명의 실시예에 따른 다단 결합형 챠량용 고정구(100)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 핸들바디(110), 판클립(120) 및 패스너(130) 등을 포함하여 구성될 수 있다.In order to specifically implement the functions or actions as described above, the multi-stage coupling type vehicle fixture 100 according to an embodiment of the present invention includes a handle body 110, a plate clip as shown in FIGS. 1 and 2 It may be configured to include 120 and fasteners 130 and the like.

이하에서는 상술한 구성들에 대하여 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the above-described configurations will be described in detail.

먼저, 핸들바디(110)는, 차량 내의 보조핸들(112)이 장착되는 설치공간을 제공하기 위해 차량용 내장재(10)와 결합되는 구성요소로서, 일단부에 회전 가능하게 설치되는 보조핸들(112)과 타단부에 내장재(10)를 관통하는 체결부(114)로 구성될 수 있다.First, the handle body 110 is a component coupled with the vehicle interior material 10 to provide an installation space in which the auxiliary handle 112 is mounted, and the auxiliary handle 112 is rotatably installed at one end. And it may be composed of a fastening portion 114 penetrating the interior material 10 at the other end.

이때, 보조핸들(112)은 도 2에 개념적으로 도시된 바와 달리 탑승자가 손으로 파지할 수 있는 다양한 형상으로 제작될 수 있다.In this case, the auxiliary handle 112 may be manufactured in various shapes that the occupant can grasp by hand, unlike conceptually shown in FIG. 2.

체결부(114)는, 후술할 패스너(130)에 의한 관통을 안내하며 판클립(120)과 결합되는 구성요소로서, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 가이드판(115) 및 체결돌기(116) 등을 포함하여 구성될 수 있다.The fastening part 114 is a component that guides penetration by the fastener 130 to be described later and is coupled to the plate clip 120, and as shown in FIGS. 1 and 2, the guide plate 115 and the fastening protrusion ( 116) and the like.

여기서 가이드판(115)은, 후술할 패스너(130)가 관통하는 삽입공(S2)의 둘레에 배치되어 내부공간(S1)을 향한 패스너(130)의 삽입을 안내하는 판상의 구성요소이다.Here, the guide plate 115 is a plate-shaped component that is disposed around the insertion hole S2 through which the fastener 130 to be described later passes, and guides the insertion of the fastener 130 toward the inner space S1.

이러한 가이드판(115)은, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 보조핸들(112)이 설치된 핸들바디(110)의 반대쪽 단부에서 삽입공(S2)을 기준으로 한 쌍이 마주보도록 돌출형성되어 이루어질 수 있다.The guide plate 115 is formed by protruding so that a pair of the guide plates 115 face each other with respect to the insertion hole S2 at the opposite end of the handle body 110 on which the auxiliary handle 112 is installed, as shown in FIGS. I can.

이때, 가이드판(115)을 기준으로 삽입공(S2)의 반대쪽에는, 후술할 패스너(130)의 삽입시 가이드판(115)의 후퇴와 가이드판(115)의 탄성변형을 안내하는 변형공(115a)이 형성될 수 있다.At this time, on the opposite side of the insertion hole S2 based on the guide plate 115, a deformation hole for guiding the retraction of the guide plate 115 and the elastic deformation of the guide plate 115 when the fastener 130 to be described later is inserted ( 115a) can be formed.

체결돌기(116)는, 후술할 판클립(120)과의 간이한 결합을 구성하기 위해 마련된 구성요소로서, 도 3에 도시된 바와 같이 가이드판(115) 주변에서 내장재(10)를 관통하도록 복수 개가 돌출형성될 수 있다. The fastening protrusion 116 is a component provided to configure a simple coupling with the plate clip 120 to be described later, and as shown in FIG. 3, a plurality of fastening protrusions 116 penetrate through the interior material 10 around the guide plate 115. The dog may protrude.

이러한 체결돌기(116)는 내장재(10)와 핸들바디(110) 간의 임시적인 결합을 매개하며 후술할 걸림단(124)의 슬릿홈(124a)에 각각 걸림고정될 수 있다.These fastening protrusions 116 mediate a temporary coupling between the interior material 10 and the handle body 110, and may be fixed to each of the slit grooves 124a of the locking ends 124 to be described later.

이때, 체결돌기(116) 일부 또는 전부에는, 걸림고정된 슬릿홈(124a) 주변의 상면을 지지하도록 확장형성된 단턱(116a)이 더 형성될 수 있는데, 이는 판클립(120)의 걸림단(124)이 핸들바디(110)로부터 이탈되는 것을 방지하기 위함이다.At this time, in some or all of the fastening protrusions 116, a stepped step 116a extended to support the upper surface around the slit groove 124a fixed thereto may be further formed, which is the locking end 124 of the plate clip 120 ) Is to prevent separation from the handle body (110).

판클립(120)은, 내장재(10)에 임시 결합된 핸들바디(110)와 차량프레임(20) 간을 결합시키기 위해 마련된 구성요소로서, 기본적으로 '∧' 형상의 내부공간(S1)이 중앙에 구비되도록 평평한 금속시트를 프레스 가공을 통해 절곡시킴으로써 이루어지게 된다.The plate clip 120 is a component provided to couple between the handle body 110 temporarily coupled to the interior material 10 and the vehicle frame 20, and the inner space S1 of the'∧' shape is basically located at the center. It is achieved by bending a flat metal sheet through press processing to be provided in the.

이러한 판클립(120)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 구체적으로 일단부에 삽입단(122), 타단부에 걸림단(124), 삽입단(122)의 측면에 돌출되어 탄성변형되는 탄성판(126), 제1,2 결합공(128a,128b) 등을 포함하여 구성될 수 있다.As shown in Figs. 1 and 2, the plate clip 120 protrudes from the side of the insertion end 122 at one end, the engaging end 124 at the other end, and the insertion end 122 to be elastically deformed. It may be configured to include the elastic plate 126, the first and second coupling holes (128a, 128b), and the like.

이때, 삽입단(122)은, 차량프레임(20)의 고정공(22)에 탄성변형되며 삽입고정되도록 일단부에 구비되는 구성요소로서, 끝단의 절곡부를 기준으로 내부공간(S1)에 대하여 탄성변형되는 지지판(122a)이 양측에 구비되어 '∧' 형상을 이루게 된다.At this time, the insertion end 122 is a component that is elastically deformed in the fixing hole 22 of the vehicle frame 20 and is provided at one end to be inserted and fixed, and is elastic with respect to the inner space S1 based on the bent portion at the end. Deformed support plates 122a are provided on both sides to form a'∧' shape.

걸림단(124)은, 내장재(10)가 고정되도록 체결부(114)에 결합되는 타단부 측의 구성요소로서, 양측의 지지판(122a)에 대하여 각각 외측으로 절곡되어 평평한 판형태를 이루게 된다.The locking end 124 is a component on the other end side that is coupled to the fastening portion 114 so that the interior material 10 is fixed, and is bent outwardly with respect to the support plates 122a on both sides to form a flat plate shape.

이러한 걸림단(124)에는 일측이 개구된 슬릿홈(124a)이 상술한 체결돌기(116)에 대응하는 위치에 동일한 개수로 형성될 수 있다.The locking end 124 may have the same number of slit grooves 124a with one side open at positions corresponding to the above-described fastening protrusions 116.

이때, 걸림단(124)의 슬릿홈(124a)과 체결돌기(116) 간의 결합은, 먼저 양측 지지판(122a)이 내부공간(S1)으로 탄성변형되도록 가압한 후, 도 4에 도시된 바와 같이 슬릿홈(124a)의 개구부가 각각 체결돌기(116)를 마주하도록 판클립(120)을 위치시킨 다음, 가압력을 제거하여 삽입단(122)(지지판(122a))이 탄성복원되도록 함으로써 이루어지게 된다.At this time, the coupling between the slit groove 124a of the locking end 124 and the fastening protrusion 116 is first pressed so that both side support plates 122a are elastically deformed into the inner space S1, and then, as shown in FIG. The plate clip 120 is positioned so that the openings of the slit grooves 124a face each of the fastening protrusions 116, and then the insertion end 122 (support plate 122a) is elastically restored by removing the pressing force. .

탄성판(126)은, 판클립(120)이 차량프레임(20)으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위해 탄성변형되며 고정공(22)에 삽입고정되는 구성요소로서, 양측의 지지판(122a)에서 각각 외측으로 볼록하게 돌출형성되어 이루어지게 된다.The elastic plate 126 is a component that is elastically deformed to prevent the plate clip 120 from being separated from the vehicle frame 20 and is inserted and fixed to the fixing hole 22, and is externally formed from the support plates 122a on both sides, respectively. It is formed by protruding convexly.

이러한 탄성판(126)은, 양측 지지판(122a)에 대응하는 금속시트의 일영역을 도 1 및 도 2에 도시된 탄성판(126)의 형상으로 전단하며 동시에 벤딩하는 프레스 가공을 통해 형성될 수 있다.Such an elastic plate 126 may be formed through press processing in which one area of the metal sheet corresponding to both side support plates 122a is sheared into the shape of the elastic plate 126 shown in FIGS. 1 and 2 and bent at the same time. have.

이때, 탄성판(126)의 개수와 배치는, 차량프레임(20)에 대한 견고하고 균형잡힌 결합력이 발휘될 수 있도록, 양측 지지판(122a)의 중앙을 기준으로 양옆에 각각 2개씩 대칭형태로 총 4개가 형성될 수 있다.At this time, the number and arrangement of the elastic plates 126 are symmetrical in a total of two on each side of each side with respect to the center of the support plates 122a on both sides so that a strong and balanced coupling force to the vehicle frame 20 can be exhibited. Four can be formed.

그리고 전단되어 돌출된 탄성판(126)의 끝단 부근에는, 고정공(22)에 정확히 안착되며 걸리는 오목홈(126a)이 형성될 수 있는데, 이는 탄성판(126)이 차량프레임(20)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 한편, 판클립(120)의 삽입위치를 정확하게 규제하기 위함이다. And in the vicinity of the end of the elastic plate 126 that is sheared and protruded, a concave groove 126a that is accurately seated and caught in the fixing hole 22 may be formed, which allows the elastic plate 126 to be separated from the vehicle frame 20 On the other hand, it is to accurately regulate the insertion position of the plate clip 120.

제1,2 결합공(128a,128b)은, 후술할 패스너(130)의 1,2차 삽입에 각각 대응하여 패스너(130)와 단계별 걸림고정이 견고하고 정확하게 이루어지도록 하기 위해 마련된 구성요소로서, 패스너(130)의 1차 삽입위치와 2차 삽입위치에 각각 대응하는 양측 지지판(122a)의 중앙에 관통형성되어 이루어지게 된다.The first and second coupling holes 128a and 128b are components provided to ensure that the fastener 130 and the step-by-step locking are firmly and accurately performed in response to the first and second insertions of the fastener 130 to be described later, It is formed through the center of the support plate (122a) on both sides corresponding to the first insertion position and the second insertion position of the fastener 130, respectively.

패스너(130)는, 내장재(10)에 결합된 핸들바디(110)와 가결합을 이루는 판클립(120)을 고정하여 내장재 모듈의 조립을 마감하는 한편, 조립이 완료된 내장재 모듈이 차량프레임(20)에 최종적으로 견고하게 고정되게 하는 구성요소이다.The fastener 130 finishes the assembly of the interior material module by fixing the plate clip 120 that is temporarily coupled with the handle body 110 coupled to the interior material 10, while the interior material module having the completed assembly is the vehicle frame 20 ) Is a component that is finally fixed firmly.

위와 같은 패스너(130)의 기능 내지 작용은, 패스너(130)가 핸들바디(110)를 관통하며 내부공간(S1)에 1차 삽입되어 판클립(120)과 제1 결합을 이루고, 연이어 2차 삽입되며 판클립(120)과 제2 결합을 이룸으로써 수행될 수 있다.The function or action of the fastener 130 as described above is that the fastener 130 penetrates the handle body 110 and is first inserted into the inner space S1 to form a first coupling with the plate clip 120, and subsequently secondary It is inserted and may be performed by making a second coupling with the plate clip 120.

판클립(120)과의 제1,2 결합을 구현하기 위해 패스너(130)는, 도 1 및 도 2 등에 도시된 바와 같이, 삽입몸체(132), 볼록부(134), 가압몸체(136) 및 고정돌기(138) 등을 포함하여 구성될 수 있다.In order to implement the first and second coupling with the plate clip 120, the fastener 130 is, as shown in Figs. 1 and 2, the insertion body 132, the convex portion 134, the pressing body 136 And it may be configured to include a fixing protrusion 138 and the like.

삽입몸체(132)는, 내부공간(S1)에 대한 패스너(130)의 1차 삽입시 걸림단(124)의 걸림결합을 지지하며 탄성판(126)의 탄성변형을 허용하는 한편, 패스너(130)의 2차 삽입시 판클립(120)의 상단 내부를 견고하게 지지하게 되는 구성요소이다.The insertion body 132 supports the engagement of the locking end 124 when the fastener 130 is first inserted into the inner space S1 and allows elastic deformation of the elastic plate 126, while the fastener 130 ) Is a component that firmly supports the inside of the top of the plate clip 120 during the second insertion.

이러한 삽입몸체(132)는, 도 1, 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 전체적으로 내부공간(S1)에 대응하는 형상으로 이루어질 수 있다.The insertion body 132 may have a shape corresponding to the internal space S1 as a whole, as shown in FIGS. 1, 2 and 5.

볼록부(134)는, 내부공간(S1)에 대한 패스너(130)의 1차 삽입시 패스너(130)가 핸들바디(110)로부터 이탈되는 것을 억제하는 한편, 내부공간(S1)에 대한 패스너(130)의 2차 삽입시 탄성판(126)의 배면에 밀착되며 탄성판(126)의 탄성변형을 억제하게 되는 구성요소이다.The convex portion 134 suppresses the fastener 130 from being separated from the handle body 110 when the fastener 130 is first inserted into the inner space S1, while the fastener for the inner space S1 ( When the second insertion of 130) is in close contact with the rear surface of the elastic plate 126, it is a component that suppresses the elastic deformation of the elastic plate 126.

이러한 볼록부(134)는, 도 1, 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이 지지판(122a)의 중앙을 기준으로 양옆에 각각 형성된 탄성판(126)에 대응하는 위치의 삽입몸체(132)에서 외측으로 볼록하게 확장형성되어 이루어질 수 있다.These convex portions 134, as shown in Figs. 1, 2, and 5, in the insertion body 132 at a position corresponding to the elastic plates 126 respectively formed on both sides with respect to the center of the support plate (122a) It may be formed to be convexly extended outward.

가압몸체(136)는, 패스너(130)의 삽입을 위해 가해지는 작업자의 외력이 삽입몸체(132)에 온전히 전달되도록 하기 위해 마련된 구성요소로서, 도 1, 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이 삽입몸체(132)의 하단부에서 외측으로 확장형성된 평평한 판상의 부재일 수 있다.The pressing body 136 is a component provided to allow the external force of the operator applied for insertion of the fastener 130 to be completely transmitted to the insertion body 132, as shown in FIGS. 1, 2 and 5 It may be a flat plate-shaped member extending outward from the lower end of the insertion body 132.

고정돌기(138)는, 상술한 제1,2 결합공(128a,128b)과의 상호 작용을 통해 패스너(130)의 1,2차 삽입 위치를 정확하게 규제하며 판클립(120)에 대한 패스너(130)의 걸림고정을 견고하게 하는 구성요소로서, 패스너(130)의 삽입 정도에 따라 제1,2 결합공(128a,128b)에 순서대로 끼움결합되도록 제1,2 결합공(128a,128b)을 마주하는 삽입몸체(132)의 일측에 돌출형성되어 이루어진다.The fixing protrusion 138 accurately regulates the first and second insertion positions of the fastener 130 through interaction with the first and second coupling holes 128a and 128b described above, and the fastener for the plate clip 120 ( As a component that makes the locking of 130) firm, the first and second coupling holes 128a and 128b are inserted into the first and second coupling holes 128a and 128b in order according to the degree of insertion of the fastener 130 It is formed to protrude on one side of the insertion body 132 facing the.

이하에서는 상술한 바와 같이 판클립(120)에 제1,2 결합되는 패스너(130)의 구체적인 작용을 도 5 내지 도 7을 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, a specific operation of the fastener 130 that is first and second coupled to the plate clip 120 as described above will be described with reference to FIGS. 5 to 7.

먼저, 도 4에 도시된 바와 같이, 판클립(120)의 슬릿홈(124a)과 핸들바디(110)의 체결돌기(116) 간의 끼움결합으로 고정된 판클립(120)을 견고히 고정하기 위해, 작업자는 도 5에 도시된 바와 같이, 보조핸들(112)을 회전시켜 삽입공(S2)을 노출시킨 다음 패스너(130)의 삽입몸체(132) 끝단을 삽입공(S2)에 끼워넣게 된다.First, as shown in FIG. 4, in order to firmly fix the plate clip 120 fixed by fitting between the slit groove 124a of the plate clip 120 and the fastening protrusion 116 of the handle body 110, As shown in FIG. 5, the operator rotates the auxiliary handle 112 to expose the insertion hole S2, and then inserts the end of the insertion body 132 of the fastener 130 into the insertion hole S2.

이때, 삽입몸체(132)는 가이드판(115)의 안내에 따라 삽입공(S2) 내부로 정확하게 안내된다.At this time, the insertion body 132 is accurately guided into the insertion hole S2 according to the guidance of the guide plate 115.

다음으로, 작업자는 패스너(130)의 고정돌기(138)가 판클립(120)의 제1 결합공(128a)에 안착되며 끼움결합되도록 가압몸체(136)를 별도의 드라이버나 전동 공구를 사용하지 않고 가볍게 타격하게 된다.(I1)Next, the operator does not use a separate driver or power tool so that the fixing protrusion 138 of the fastener 130 is seated in the first coupling hole 128a of the plate clip 120 and fitted. It hits lightly without making it. (I1)

이때, 패스너(130)의 고정돌기(138)와 판클립(120)의 제1 결합공(128a)은 서로 끼움결합을 이루는 한편, 가이드판(115)은 삽입공(S2)에 대한 볼록부(134)의 유입으로 삽입공(S2)의 반대방향으로 탄성변형됨으로써 볼록부(134)를 견고하게 가압고정하게 되고, 삽입몸체(132)는 내부공간(S1)에 위치하며 걸림단(124)의 슬릿홈(124a)이 핸들바디(110)의 체결돌기(116)를 가압하도록 지지하게 된다.At this time, the fixing protrusion 138 of the fastener 130 and the first coupling hole 128a of the plate clip 120 are fitted with each other, while the guide plate 115 has a convex portion for the insertion hole S2 ( As the inflow of 134 is elastically deformed in the opposite direction of the insertion hole (S2), the convex portion 134 is firmly pressed and fixed, and the insertion body 132 is located in the inner space (S1). The slit groove 124a is supported to press the fastening protrusion 116 of the handle body 110.

위와 같은 패스너(130)와 판클립(120) 간의 제1 결합에 의한 고정력의 작용으로 인해 내장재(10)에 결합된 핸들바디(110)와 가결합을 이룬 판클립(120)은, 핸들바디(110)는 물론, 내장재(10) 및 패스너(130)와도 견고한 결합을 이룸에 따라 내장재 모듈의 조립이 완료 내지 마감될 수 있게 되어 내장재 모듈의 이송이나 적재시 부품의 이탈이나 분실 없이 차체 조립라인에 공급될 수 있게 된다.The plate clip 120 temporarily coupled with the handle body 110 coupled to the interior material 10 due to the action of the fixing force due to the first coupling between the fastener 130 and the plate clip 120 as described above, the handle body ( 110), as well as with the interior material 10 and the fastener 130, as the assembly of the interior material module can be completed or finished, so that the interior material module can be transferred or loaded onto the vehicle body assembly line without separation or loss of parts. Can be supplied.

또한, 삽입몸체(132)나 볼록부(134)는, 차량프레임(20)의 고정공(22)에 삽입고정되는 탄성판(126)의 변형을 억제하지 않아 고정공(22)에 대한 판클립(120)의 삽입은 용이하게 이루어지게 되므로, 이후 차체 조립라인에서 내장재 모듈의 설치는 별도의 공구 없이 작업자에 의해 신속하게 이루어질 수 있게 된다.In addition, the insertion body 132 or the convex portion 134 does not suppress the deformation of the elastic plate 126 inserted and fixed in the fixing hole 22 of the vehicle frame 20, so that the plate clip for the fixing hole 22 Since the insertion of the 120 is made easily, the installation of the interior material module in the vehicle body assembly line after that can be quickly performed by the operator without a separate tool.

다음으로, 완성된 상태로 이송된 내장재 모듈을 차체 조립라인에서 차량 내에 설치하기 위해, 작업자는 도 6에 도시된 바와 같이, 차량프레임(20) 상에 형성된 고정공(22)과 판클립(120)의 삽입단(122)이 서로 마주하도록 내장재 모듈을 위치시킨 후 판클립(120)의 탄성판(126)이 고정공(22)에 탄성변형되며 삽입고정되도록 차량프레임(20) 방향의 외력을 핸들바디(110)(내장재 모듈)에 가하게 된다.Next, in order to install the interior material module transferred in a completed state in the vehicle on the vehicle body assembly line, the operator, as shown in Figure 6, the fixing hole 22 and the plate clip 120 formed on the vehicle frame 20 After positioning the interior material module so that the insertion ends 122 of) face each other, the elastic plate 126 of the plate clip 120 is elastically deformed in the fixing hole 22, and the external force in the direction of the vehicle frame 20 is applied to be inserted and fixed. It is applied to the handle body 110 (interior material module).

이러한 탄성판(126)과 고정공(22) 간의 삽입고정으로 내장재 모듈은 차량프레임(20)에 가결합된 상태로 설치위치를 유지하게 된다.By inserting and fixing the elastic plate 126 and the fixing hole 22, the interior material module is temporarily coupled to the vehicle frame 20 and maintains the installation position.

마지막으로, 차량프레임(20)에 가결합된 내장재 모듈이 차량프레임(20)에 견고하게 최종 설치되도록 하기 위해, 작업자는 도 7에 도시된 바와 같이, 보조핸들(112)을 회전시킨 상태에서 패스너(130)의 고정돌기(138)가 판클립(120)의 제2 결합공(128b)에 안착되며 끼움결합되도록 가압몸체(136)를 별도의 드라이버나 전동 공구를 사용하지 않고 가볍게 타격하게 된다.(I2)Finally, in order to ensure that the interior material module temporarily coupled to the vehicle frame 20 is firmly installed on the vehicle frame 20, the operator has a fastener while rotating the auxiliary handle 112 as shown in FIG. The fixing protrusion 138 of the 130 is seated in the second coupling hole 128b of the plate clip 120 and the pressure body 136 is lightly hit without using a separate driver or power tool so as to be fitted. (I2)

이때, 패스너(130)의 고정돌기(138)와 판클립(120)의 제2 결합공(128b)은 서로 끼움결합을 이루게 되고, 가압몸체(136)는 핸들바디(110)와 밀착된 상태를 유지하는 한편, 삽입몸체(132)는 내부공간(S1)에서 삽입단(122)과 지지판(122a)을 지지하게 되며, 볼록부(134)는 내부공간(S1)에서 탄성판(126)의 배면에 밀착되어 탄성판(126)의 탄성변형을 억제하게 되는 결과, 탄성판(126)의 오목홈(126a)은 차량프레임(20)의 고정공(22)을 견고하게 가압지지하게 된다.At this time, the fixing protrusion 138 of the fastener 130 and the second coupling hole 128b of the plate clip 120 are fitted together, and the pressing body 136 is in close contact with the handle body 110. Meanwhile, the insertion body 132 supports the insertion end 122 and the support plate 122a in the inner space S1, and the convex portion 134 is the rear surface of the elastic plate 126 in the inner space S1. As a result of suppressing elastic deformation of the elastic plate 126 by being in close contact with the elastic plate 126, the concave groove 126a of the elastic plate 126 firmly supports the fixing hole 22 of the vehicle frame 20.

위와 같은 패스너(130)와 판클립(120) 간의 제2 결합에 의한 고정력의 작용으로 인해 차량에 가결합된 내장재 모듈은 최종적으로 차량프레임(20)에 견고하게 고정설치됨에 따라 차량프레임(20)으로부터 이탈이 견고하게 억제될 수 있고, 결합 간의 유격, 탄성판(126)이나 삽입단(122) 등의 유동이 최소화될 수 있어 차량 진동에 의한 유동소음 또한 저감될 수 있게 된다.The interior material module temporarily coupled to the vehicle due to the action of the fixing force due to the second coupling between the fastener 130 and the plate clip 120 as described above is finally firmly fixed to the vehicle frame 20 and the vehicle frame 20 Departure from this can be firmly suppressed, the gap between the couplings, the flow of the elastic plate 126 or the insertion end 122, etc. can be minimized, so that the flow noise due to vehicle vibration can also be reduced.

한편, 이상에서 살펴본 바와 같은 내장재 모듈의 차량 내 설치과정을 역순으로 진행하게 되면, 내장재 모듈은 차량프레임(20)으로부터 손쉽게 탈거될 수 있게 된다.Meanwhile, when the in-vehicle installation process of the interior material module as described above is performed in reverse order, the interior material module can be easily removed from the vehicle frame 20.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.In the above, although specific embodiments of the present invention have been described and illustrated, the present invention is not limited to the described embodiments, and various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. It is self-evident to those who have Therefore, such modifications or variations should not be individually understood from the technical spirit or viewpoint of the present invention, and the modified embodiments should be said to belong to the claims of the present invention.

5: 종래 보조핸들 6: 종래 핸들바디
7: 아우터 8: 종래 클립
10: 내장재 20: 차량프레임
22: 고정공
100: 다단 결합형 차량용 고정구
110: 핸들바디 S2: 삽입공
112: 보조핸들 114: 체결부
115: 가이드판 115a: 변형공
116: 체결돌기 116a: 단턱
120: 판클립 S1: 내부공간
122: 삽입단 122a: 지지판
124: 걸림단 124a: 슬릿홈
126: 탄성판 126a: 오목홈
128a,128b: 제1,2 결합공 130:패스너
132: 삽입몸체 134: 볼록부
136: 가압몸체 138: 고정돌기5: Conventional auxiliary handle 6: Conventional handle body
7: outer 8: conventional clip
10: interior material 20: vehicle frame
22: fixed hole
100: multi-stage coupling type vehicle fixture
110: handle body S2: insertion hole
112: auxiliary handle 114: fastening portion
115: guide plate 115a: deformation hole
116: fastening protrusion 116a: stepped
120: plate clip S1: internal space
122: insertion end 122a: support plate
124: locking end 124a: slit groove
126: elastic plate 126a: concave groove
128a, 128b: first and second coupling holes 130: fastener
132: insertion body 134: convex portion
136: pressing body 138: fixing protrusion

Claims (6)

일단부에 보조핸들이 회전 가능하게 설치되고, 타단부에 내장재를 관통하는 체결부가 구비된 핸들바디;
중앙에 내부공간이 구비되도록 절곡형성되어 탄성변형되며 차량프레임의 고정공에 삽입고정되는 일단부와, 상기 내장재가 고정되도록 상기 체결부에 결합되는 타단부를 구비한 판클립; 및
상기 핸들바디를 관통하며 상기 내부공간에 대한 1차 삽입시 상기 판클립에 제1 결합되어 상기 고정공에 대한 상기 판클립의 삽입을 허용하고, 2차 삽입시 상기 판클립에 제2 결합되어 상기 판클립의 이탈을 억제하는 패스너를 포함하는 것을 특징으로 하는 다단 결합형 차량용 고정구.A handle body having an auxiliary handle rotatably installed at one end and having a fastening portion penetrating the interior material at the other end;
A plate clip having an end portion that is bent and elastically deformed so as to have an inner space in the center and inserted and fixed into a fixing hole of a vehicle frame, and the other end coupled to the fastening portion so that the interior material is fixed; And
It penetrates the handle body and is first coupled to the plate clip when first inserted into the inner space to allow insertion of the plate clip into the fixing hole, and secondly coupled to the plate clip during the second insertion Multi-stage coupling type vehicle fixture comprising a fastener for suppressing the separation of the plate clip. 제1항에 있어서,
상기 판클립은,
절곡부를 기준으로 상기 내부공간에 대하여 탄성변형되는 지지판이 양측에 구비된 일단부의 삽입단;
양측의 상기 지지판에 대하여 각각 외측으로 절곡되어 상기 체결부와 걸림결합되는 타단부의 걸림단; 및
탄성변형되며 상기 고정공에 삽입고정되도록 양측의 상기 지지판에서 각각 외측으로 볼록하게 형성되는 탄성판을 포함하는 것을 특징으로 하는 다단 결합형 차량용 고정구.The method of claim 1,
The plate clip,
Insertion ends of one end provided on both sides of the support plate elastically deformed with respect to the inner space based on the bent portion;
A locking end of the other end that is bent outwardly with respect to the support plate on both sides and is engaged with the fastening part; And
A multistage coupling type vehicle fixture comprising an elastic plate that is elastically deformed and is convexly formed outwardly from the support plates on both sides so as to be inserted and fixed in the fixing hole. 제2항에 있어서,
상기 패스너는,
상기 내부공간에 대응하는 형상으로 이루어져 상기 내부공간에 1차 삽입시 상기 걸림단의 걸림결합을 지지하며 상기 탄성판의 탄성변형을 허용하는 삽입몸체;
상기 삽입몸체에서 외측으로 확장형성되어 상기 내부공간에 2차 삽입시 상기 탄성판의 배면에 밀착되며 상기 탄성판의 탄성변형을 억제하는 볼록부; 및
상기 삽입몸체의 하단부에서 외측으로 확장형성되어 외력이 가해지는 가압몸체를 포함하는 것을 특징으로 하는 다단 결합형 차량용 고정구.The method of claim 2,
The fastener,
An insertion body having a shape corresponding to the internal space, supporting the engaging end of the locking end when first inserted into the internal space, and allowing elastic deformation of the elastic plate;
A convex portion extending outwardly from the insertion body and being in close contact with the rear surface of the elastic plate when it is secondly inserted into the inner space, and suppressing elastic deformation of the elastic plate; And
A multi-stage coupling type vehicle fixture, characterized in that it includes a pressurizing body that is extended outward from the lower end of the insertion body to which an external force is applied. 제3항에 있어서,
상기 판클립은,
상기 패스너의 1,2차 삽입에 각각 대응하여 상기 패스너와 단계별 걸림고정이 이루어지도록 상기 지지판에 형성되는 제1,2 결합공을 더 포함하고,
상기 패스너는,
상기 삽입몸체의 1,2차 삽입시 각각 상기 제1,2 결합공에 순서대로 끼움결합되도록 상기 삽입몸체의 일측에 돌출형성되는 고정돌기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다단 결합형 차량용 고정구.The method of claim 3,
The plate clip,
In response to the first and second insertions of the fastener, it further includes first and second coupling holes formed in the support plate so as to be locked and fixed in stages with the fastener, respectively,
The fastener,
A multi-stage coupling type vehicle fixture further comprising a fixing protrusion protruding from one side of the insertion body so as to be sequentially fitted into the first and second coupling holes when the insertion body is inserted for the first and second time. 제2항에 있어서,
상기 체결부는,
상기 패스너가 관통하는 삽입공의 둘레에 배치되어 상기 내부공간을 향한 상기 패스너의 삽입을 안내하도록 상기 핸들바디에 형성된 가이드판; 및
상기 가이드판 주변에서 상기 내장재를 관통하도록 복수 개가 돌출형성되어 상기 걸림단의 슬릿홈에 각각 걸림고정되는 체결돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 다단 결합형 차량용 고정구.The method of claim 2,
The fastening part,
A guide plate disposed around an insertion hole through which the fastener passes, and formed on the handle body to guide insertion of the fastener toward the inner space; And
A multi-stage coupling type vehicle fixture, characterized in that a plurality of protrusions are formed around the guide plate so as to penetrate the interior material, and fastening protrusions are respectively fixed to the slit grooves of the locking ends. 제5항에 있어서,
상기 탄성판에는,
상기 고정공에 안착되어 상기 차량프레임으로부터의 이탈을 방지하는 오목홈이 더 형성되고,
상기 체결돌기에는,
상기 걸림단의 이탈을 방지하는 단턱이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 다단 결합형 차량용 고정구.
The method of claim 5,
In the elastic plate,
A concave groove seated in the fixing hole to prevent separation from the vehicle frame is further formed,
In the fastening protrusion,
Multi-stage coupling type vehicle fixture, characterized in that the stepped step is further formed to prevent separation of the locking end.
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