KR20210049515A - Inside door handle for vehicle - Google Patents

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KR20210049515A
KR20210049515A KR1020190133897A KR20190133897A KR20210049515A KR 20210049515 A KR20210049515 A KR 20210049515A KR 1020190133897 A KR1020190133897 A KR 1020190133897A KR 20190133897 A KR20190133897 A KR 20190133897A KR 20210049515 A KR20210049515 A KR 20210049515A
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주식회사 서연이화
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Abstract

Disclosed is an inside door handle for a vehicle. The inside door handle for the vehicle according to one embodiment of the present invention comprises: a base bracket mounted on an inner side of a vehicle door; a pin inserted into a hole provided on one side of the base bracket to be rotatably provided; a lever provided with a hinge part through which a pin passes on one side, and provided with the other side extendedly formed and capable of rotating; an elastic member inserted into the pin, and elastically supporting in a direction of returning the lever to its original position; and a damper part provided at both ends of the pin to reduce a rotation speed of the lever. Therefore, the present invention is capable of having an effect of reducing noise.

Description

차량용 인사이드 도어 핸들{INSIDE DOOR HANDLE FOR VEHICLE}Vehicle inside door handle {INSIDE DOOR HANDLE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 인사이드 핸들에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 레버의 속도를 조절하여 레버의 충돌과 노이즈를 방지할 수 있는 차량용 인사이드 도어 핸들에 관한 것이다.The present invention relates to an inside handle for a vehicle, and more particularly, to an inside door handle for a vehicle capable of preventing collision and noise of the lever by adjusting the speed of the lever.

일반적으로, 차량의 도어트림 일측에는 탑승자가 손으로 조작하여 차량의 도어를 열 수 있도록 핸들이 설치된다.In general, a handle is installed on one side of a door trim of a vehicle so that a passenger can open a door of the vehicle by hand manipulation.

차량의 도어는 그 사용 목적에 따라 차량의 승차를 위해 외부에서 도어를 열 수 있도록 하는 아웃 사이드 도어 핸들(outside door handle)과, 차량의 하차를 위해 내부에서 탑승자가 도어를 위해 열 수 있도록 하는 인사이드 도어 핸들(inside door handle)이 구분된다.Depending on the purpose of use, the door of the vehicle is an outside door handle that allows the door to be opened from the outside for boarding the vehicle, and an inside door handle that allows the occupant to open for the door from the inside for getting off the vehicle. The inside door handle is distinguished.

인사이드 도어 핸들의 레버는 자유회전 가능한 핀에 힌지 결합되어 회전 가능하게 마련되며, 커버에 의해 둘러싸인 채 실내 측으로 노출되어 구비됨으로써 사용자가 차량의 실내에서 레버를 조작할 수 있게 된다. 또한, 레버는 일측이 레버를, 타측이 베이스 브래킷을 지지하는 탄성부재에 의하여 커버 내측 방향으로 탄성 지지된다. 즉, 레버는 평상 시에는 커버 내측에 위치하며, 레버 조작 시에만 커버 외측으로 회전하며, 조작 후에는 탄성부재의 탄성력에 의해 커버 내측으로 원상 복귀한다.The lever of the inside door handle is provided to be rotatable by being hinged to a freely rotatable pin, and being exposed to the interior side while being surrounded by a cover, the user can operate the lever in the interior of the vehicle. In addition, the lever is elastically supported in a direction inside the cover by an elastic member supporting the lever on one side and the base bracket on the other side. That is, the lever is located inside the cover during normal operation, rotates to the outside of the cover only when the lever is operated, and returns to the inside of the cover by the elastic force of the elastic member after the operation.

이 때, 차량의 탑승자가 레버 조작 시 레버를 당겨서 회전시킨 후 놓게 되면 레버는 탄성부재의 탄성력에 의해 커버 내측으로 원상 복귀하게 되는데, 레버와 커버가 충돌하여 소음을 발생시킨다.At this time, when the vehicle occupant pulls and rotates the lever while operating the lever, the lever returns to its original shape by the elastic force of the elastic member, and the lever and the cover collide to generate noise.

한국 등록특허 제10-0983405호 (2010.09.14.)Korean Patent Registration No. 10-0983405 (2010.09.14.)

본 실시 예는 레버의 조작 시 회전속도가 감속되어 레버의 충돌을 방지할 수 있고, 이에 따른 소음을 저감시킬 수 있는 차량용 인사이드 도어 핸들을 제공하고자 한다.An object of the present embodiment is to provide an inside door handle for a vehicle that can prevent a collision of the lever by reducing the rotational speed during operation of the lever, and thereby reduce noise.

본 실시 예는 소음 저감에 따라 레버와 커버 사이의 갭을 최소화할 수 있는 차량용 인사이드 도어 핸들을 제공하고자 한다.The present embodiment is to provide an inside door handle for a vehicle capable of minimizing a gap between a lever and a cover according to noise reduction.

본 실시 예는 댐퍼부의 결합이 간단하여 조립성이 뛰어나고, 설계변경이 용이한 차량용 인사이드 도어 핸들을 제공하고자 한다.The present embodiment is to provide an inside door handle for a vehicle that is easy to assemble and easily change design due to a simple combination of a damper unit.

본 발명의 일 측면에 의하면, 차량의 도어의 실내 측에 장착되는 베이스 브래킷; 상기 베이스 브래킷의 일측에 마련된 홀에 삽입되어 회전 가능하게 마련되는 핀; 일측에 상기 핀이 관통하는 힌지부가 마련되고, 타측이 연장 형성되어 회전 가능하게 마련되는 레버; 상기 핀에 삽입되고, 상기 레버를 원위치로 복귀시키는 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재; 및 상기 핀의 양측 단부에 마련되어 상기 레버의 회전속도를 감속시키는 댐퍼부;를 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, a base bracket mounted on an interior side of a door of a vehicle; A pin inserted into a hole provided at one side of the base bracket to be rotatably provided; A lever provided on one side of the hinge portion through which the pin passes, and provided to be rotatable by extending the other side; An elastic member inserted into the pin and elastically supporting the lever in a direction returning to its original position; And a damper part provided at both ends of the pin to reduce the rotational speed of the lever.

상기 댐퍼부는 상기 핀의 단부에 조립되어 상기 핀과 함께 회전하는 회전부재와, 상기 핀의 단부에 장착되되 내부에 상기 회전부재와 상기 회전부재에 유압을 작용하는 유체를 수용하는 챔버가 구비되는 케이스를 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들이 제공될 수 있다.The damper part is a case provided with a rotating member that is assembled to an end of the pin and rotates with the pin, and a chamber mounted on the end of the pin to receive a fluid that applies hydraulic pressure to the rotating member and the rotating member therein. An inside door handle for a vehicle including a may be provided.

상기 회전부재는 적어도 일측이 반경방향으로 연장 형성되고, 상기 챔버의 내주면 반경은 상기 회전부재의 회전반경보다 크게 형성되는 차량용 인사이드 도어 핸들이 제공될 수 있다.The rotating member may be provided with an inside door handle for a vehicle having at least one side extending in a radial direction and having a radius of an inner circumferential surface of the chamber larger than a radius of rotation of the rotating member.

상기 챔버의 내주면은 일측의 반경이 타측의 반경보다 작게 형성되는 차량용 인사이드 도어 핸들이 제공될 수 있다.The inner circumferential surface of the chamber may be provided with an inside door handle for a vehicle in which a radius of one side is smaller than that of the other side.

상기 댐퍼부는 상기 케이스의 일측에 마련되어 상기 케이스와 상기 베이스 브래킷을 결속시키는 적어도 하나 이상의 결속부재를 더 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들이 제공될 수 있다.The damper unit may be provided with an inside door handle for a vehicle further including at least one fastening member provided on one side of the case and binding the case and the base bracket.

상기 핀은 외주면에 길이방향으로 함몰 형성되는 적어도 하나의 고정홈을 구비하고, 상기 힌지부는 관통홀의 내주면에 상기 고정홈과 상응하는 형상으로 돌출 형성되는 고정돌기를 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들이 제공될 수 있다.The pin is provided with at least one fixing groove recessed in the longitudinal direction on the outer circumferential surface, and the hinge part includes a fixing protrusion protruding in a shape corresponding to the fixing groove on the inner circumferential surface of the through hole. I can.

상기 베이스 브래킷과 상기 레버 사이에 개재되고, 상기 레버를 수용하는 커버;를 더 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들이 제공될 수 있다.An inside door handle for a vehicle further comprising a cover interposed between the base bracket and the lever and accommodating the lever may be provided.

본 발명의 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들은 레버의 조작 시 회전속도가 감속되어 레버의 충돌을 방지할 수 있고, 이에 따른 소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다. The inside door handle for a vehicle according to an embodiment of the present invention has an effect of reducing a collision of the lever by reducing the rotational speed when the lever is operated, thereby reducing noise.

본 발명의 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들은 소음 저감에 따라 레버와 커버 사이의 갭을 최소화할 수 있는 효과가 있다. The inside door handle for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention has an effect of minimizing a gap between a lever and a cover according to noise reduction.

본 발명의 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들은 댐퍼부의 결합이 간단하여 조립성이 뛰어나고, 설계변경이 용이한 효과가 있다. The inside door handle for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention has excellent assembly properties due to a simple combination of a damper unit, and an effect of easy design change.

도 1은 종래의 차량용 인사이드 도어 핸들을 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 2는 종래의 차량용 인사이드 도어 핸들의 내부를 나타내는 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들의 내부를 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들의 핀과 레버의 결합 관계를 나타내는 사시도이다.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들의 댐퍼부와 핀의 결합 관계를 나타내는 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들의 조작 후 복귀 시 댐퍼부의 동작을 나타내는 단면도이다.1 is a front view schematically showing a conventional vehicle inside door handle.
2 is a cross-sectional view showing the interior of a conventional vehicle inside door handle.
3 is a cross-sectional view showing the interior of an inside door handle for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing a coupling relationship between a pin and a lever of an inside door handle for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 to 7 are perspective views illustrating a coupling relationship between a damper part and a pin of an inside door handle for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view illustrating an operation of a damper unit when returning after an operation of an inside door handle for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following examples are presented in order to sufficiently convey the spirit of the present invention to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. The present invention is not limited only to the embodiments presented herein, but may be embodied in other forms. In the drawings, in order to clarify the present invention, portions not related to the description may be omitted, and the size of components may be slightly exaggerated to aid understanding.

도 1은 종래의 차량용 인사이드 도어 핸들을 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 2는 종래의 차량용 인사이드 도어 핸들의 내부를 나타내는 단면도이다.1 is a front view schematically showing a conventional vehicle inside door handle, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing the interior of a conventional vehicle inside door handle.

도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 차량의 도어(D) 내측에 설치되어, 운전자 또는 탑승자가 하차 시 차량의 내측에서 직관적인 조작을 통해 차량의 도어(D)를 개방 가능하도록 마련된다. 1 and 2, the inside door handle 100 for a conventional vehicle is installed inside the door D of the vehicle, and when the driver or occupant gets off the vehicle, the door D of the vehicle is intuitively operated from the inside of the vehicle. ) Is provided to be openable.

일반적으로 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 도어(D) 내부에 장착되어 외관상 보이지 않게 마련되는 베이스 브래킷(10)과, 도어(D)의 실내 측에 설치되는 커버(60)와, 커버(60) 내측에 수용되고 일측에 핀(20)이 관통하여 회전 가능하게 마련되는 레버(30)와, 일측이 레버(30)를 타측이 베이스 브래킷(10)을 탄성 지지하는 탄성부재(40)를 포함한다. 레버(30)는 평상 시에는 커버 내측(62)에 위치하되, 레버(30) 조작 시에만 커버 외측으로 회전하며, 조작 후에는 탄성부재(40)의 탄성력에 의해 커버 내측(62)으로 원상 복귀한다.In general, the inside door handle 100 for a vehicle includes a base bracket 10 mounted inside the door D and provided invisible from the exterior, a cover 60 installed on the interior side of the door D, and a cover 60 It includes a lever 30 accommodated inside and provided rotatably through a pin 20 on one side thereof, and an elastic member 40 elastically supporting the lever 30 on one side and the base bracket 10 on the other side. . The lever 30 is located on the inside of the cover 62 during normal operation, but rotates to the outside of the cover only when the lever 30 is operated, and returns to the inside of the cover 62 by the elastic force of the elastic member 40 after operation. do.

이 때, 종래의 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 탑승자가 레버(30)를 당겨서 회전시킨 후 놓게 되면 탄성력과 회전 관성에 의하여 레버(30)와 커버의 내측부(62)가 충돌하여 소음을 발생시킬 수 있다. At this time, in the conventional vehicle inside door handle 100, when the occupant pulls and rotates the lever 30 and then releases it, the lever 30 and the inner part 62 of the cover collide with each other due to elastic force and rotational inertia to generate noise. I can.

또한, 레버(30)의 회전 궤도 변형에 따라 레버(30)와 커버(60)의 외측 모서리(61)가 충돌하여 소음을 유발할 수 있는 바, 이를 방지하기 위해 커버(60)의 내주면과 레버(30)의 외주면 사이에 일정한 갭을 확보하도록 설계하기도 한다. 그러나 레버(30)와 커버(60) 사이에 갭이 확보되면 심미성 측면에서 좋지 않으며, 주변 부품들의 설계와 패키징 작업 시 공간 확보 측면에서 불리한 점으로 작용할 수 있다.In addition, the lever 30 may collide with the outer edge 61 of the cover 60 according to the deformation of the rotational track of the lever 30 to cause noise. In order to prevent this, the inner circumferential surface of the cover 60 and the lever ( It is also designed to secure a certain gap between the outer circumferential surfaces of 30). However, if the gap between the lever 30 and the cover 60 is secured, it is not good in terms of aesthetics, and may act as a disadvantage in terms of securing space when designing and packaging peripheral parts.

이하에서는 레버(130)의 속도를 조절하여 레버(130)의 충돌과 노이즈를 방지할 수 있는 차량용 인사이드 도어 핸들(100)에 대해서 설명한다.Hereinafter, an inside door handle 100 for a vehicle capable of preventing collision and noise of the lever 130 by adjusting the speed of the lever 130 will be described.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들(100)의 내부를 나타내는 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들(100)의 핀(120)과 레버(130)의 결합 관계를 나타내는 사시도이고, 도 5 내지 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들(100)의 댐퍼부와 핀(120)의 결합 관계를 나타내는 사시도이다.3 is a cross-sectional view showing the interior of the inside door handle 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a pin 120 and a lever of the inside door handle 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention. It is a perspective view showing the coupling relationship of 130, and FIGS. 5 to 7 are perspective views showing the coupling relationship between the damper part and the pin 120 of the inside door handle 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 차량의 도어(D)의 실내 측에 장착되는 베이스 브래킷(110)과, 베이스 브래킷(110)의 일측에 마련된 홀(111)에 삽입되어 회전 가능하게 마련되는 핀(120)과, 일측에 핀(120)과 결합되는 힌지부가 마련되어 회전 가능하게 마련되는 레버(130)와, 핀(120)에 삽입되고 레버(130)를 원위치로 복귀시키는 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재(140)와, 핀(120)의 양측 단부에 마련되어 상기 레버(130)의 회전속도를 감속시키는 댐퍼부(150)를 포함한다. 또한, 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 베이스 브래킷(110)과 레버(130) 사이에 개재되며, 레버(130)를 수용하는 커버를 포함할 수 있다.3 to 7, the inside door handle 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a base bracket 110 mounted on an interior side of a door D of a vehicle, and the base bracket 110. The pin 120 is inserted into the hole 111 provided on one side to be rotatably provided, the lever 130 rotatably provided with a hinge part coupled to the pin 120 on one side, and inserted into the pin 120 And an elastic member 140 that elastically supports the lever 130 in a direction to return to its original position, and a damper unit 150 provided at both ends of the pin 120 to reduce the rotational speed of the lever 130. . In addition, the vehicle inside door handle 100 is interposed between the base bracket 110 and the lever 130, and may include a cover for accommodating the lever 130.

커버는 도어(D)의 실내 측에 설치되어 노출되며, 커버의 외측을 둘러싸는 모서리와, 내측으로 함몰 형성되어 커버를 수용하는 내측부가 마련된다. 또한, 커버는 본 실시 예와 같이 베이스 브래킷(110)과 별도로 마련될 수도 있으나, 베이스 브래킷(110)과 일체형으로 마련될 수도 있다.The cover is installed on the interior side of the door D to be exposed, and a corner surrounding the outside of the cover and an inner portion that is recessed inward to receive the cover is provided. In addition, the cover may be provided separately from the base bracket 110 as in the present embodiment, but may be provided integrally with the base bracket 110.

베이스 브래킷(110)은 도어(D)의 내부에 마련되어 외관상으로는 도어트림에 의해 가려져서 보이지 않게 설치될 수 있다. 베이스 브래킷(110)은 일측 단부에 일정 간격을 두고 한 쌍의 돌출부가 마련되고, 한 쌍의 돌출부에는 각각 홀(111)이 마련되어 핀(120)을 수용한다.The base bracket 110 may be provided inside the door D and may be installed invisibly by being covered by a door trim in appearance. The base bracket 110 is provided with a pair of protrusions at a predetermined interval at one end thereof, and a hole 111 is provided in each of the pair of protrusions to accommodate the pin 120.

핀(120)은 원통 형태로 형성되되, 외주면에 길이방향으로 함몰 형성되는 적어도 하나의 고정홈(121a)을 구비한다. 이 때, 고정홈(121a)은 후술할 레버(130)의 고정돌기(131a)와 상응하는 형상으로 마련되며, 핀(120)과 레버(130)가 함께 회전 가능하게 상호 구속시키는 역할을 한다.The pin 120 is formed in a cylindrical shape, and includes at least one fixing groove 121a recessed in the longitudinal direction on the outer circumferential surface. In this case, the fixing groove 121a is provided in a shape corresponding to the fixing protrusion 131a of the lever 130 to be described later, and serves to mutually restrain the pin 120 and the lever 130 so as to be rotatable together.

핀(120)은 양측 단부에 길이 방향으로 돌출 형성되되, 핀(120)의 몸통부보다 반경이 작게 마련되는 결합축(122)이 마련될 수 있다. 바람직하게는, 핀(120)의 몸통부의 길이는 베이스 브래킷(110)에 수용되는 길이만큼 연장 형성되고, 결합축(122)은 핀(120)의 몸통부 바깥으로 연장 형성될 수 있다.The pin 120 is formed protruding in the longitudinal direction at both end portions, and a coupling shaft 122 having a radius smaller than that of the body portion of the pin 120 may be provided. Preferably, the length of the body portion of the pin 120 is formed to extend as long as the length accommodated in the base bracket 110, the coupling shaft 122 may be formed to extend outside the body portion of the pin 120.

결합축(122)에는 댐퍼부(150)가 조립되는데, 내측에서 외측으로 갈수록 케이스바디(152a)-회전부재(151)-케이스커버(152b)-리벳(153) 순으로 조립될 수 있다.(도 5 내지 도 7 참조) 이 때, 회전부재(151)는 결합축(122)에 조립되어 핀(120)과 함께 회전 가능하게 마련되되, 케이스(152)는 베이스 브래킷(110)에 고정되어, 핀(120)의 회전 시 케이스(152)와 핀(120)이 상대 회전 가능하게 마련된다.The damper part 150 is assembled to the coupling shaft 122, and the case body 152a-the rotating member 151-the case cover 152b-the rivet 153 may be assembled in the order from the inside to the outside. 5 to 7) At this time, the rotating member 151 is assembled to the coupling shaft 122 and provided to be rotatable together with the pin 120, but the case 152 is fixed to the base bracket 110, When the pin 120 is rotated, the case 152 and the pin 120 are provided to be able to rotate relative to each other.

레버(130)는 일측에 핀(120)이 관통하는 힌지부(131)가 마련되고, 타측이 연장 형성되어 회전 가능하게 마련된다. 구체적으로, 힌지부(131)는 핀(120)이 통과하는 관통홀과, 관통홀의 내주면에 핀(120)의 고정홈(121a)과 상응하는 형상으로 돌출 형성되는 고정돌기(131a)를 포함한다. 따라서 종래의 레버(30)는 핀(20)에 고정되지 않아 핀(20)과 별도로 상대 회전 가능한 반면, 본 발명의 레버(130)는 힌지부(131)가 핀(120)에 고정됨에 따라서 핀(120)과 함께 회전하도록 마련된다. The lever 130 is provided with a hinge portion 131 through which the pin 120 passes on one side, and the other side is extended and rotatably provided. Specifically, the hinge part 131 includes a through hole through which the pin 120 passes, and a fixing protrusion 131a protruding in a shape corresponding to the fixing groove 121a of the pin 120 on the inner circumferential surface of the through hole. . Therefore, the conventional lever 30 is not fixed to the pin 20 and can be rotated relative to the pin 20, whereas the lever 130 of the present invention has a pin as the hinge portion 131 is fixed to the pin 120. It is provided to rotate with 120.

레버(130)의 일측은 베이스 브래킷(110)의 한 쌍의 돌출부 사이에 개재되어, 핀(120)이 홀(111)과 관통홀을 동시에 관통한다.One side of the lever 130 is interposed between the pair of protrusions of the base bracket 110 so that the pin 120 penetrates the hole 111 and the through hole at the same time.

탄성부재(140)는 핀(120)에 삽입된 상태로 일단부(141)가 레버(130)를 지지하고 타단부(142)가 베이스 브래킷(110)의 서포트부재(112)를 지지하여, 레버(130)의 조작 시 레버(130)를 원위치로 복귀시키는 방향으로 탄성력을 작용한다. 예를 들어, 탄성부재(140)는 레버(130)가 커버 내측(원위치)에 위치할 때는 탄성력을 작용하지 않고, 레버(130)를 조작하여 커버 외측에 위치할 때는 레버(130)를 원상 복귀시키는 방향으로 탄성 지지한다. The elastic member 140 is inserted into the pin 120, one end 141 supports the lever 130, the other end 142 supports the support member 112 of the base bracket 110, the lever When operating (130), an elastic force is applied in the direction of returning the lever 130 to its original position. For example, the elastic member 140 does not exert an elastic force when the lever 130 is positioned inside the cover (the original position), and when the lever 130 is positioned outside the cover, the lever 130 returns It is elastically supported in the direction to be made.

탄성부재(140)는 코일 스프링으로 마련될 수 있다.The elastic member 140 may be provided with a coil spring.

댐퍼부(150)는 핀(120)의 양측 단부에 마련되어 레버(130)의 회전속도를 감속시킨다. The damper unit 150 is provided at both ends of the pin 120 to reduce the rotational speed of the lever 130.

댐퍼부(150)는 핀(120)의 단부에 조립되어 핀(120)과 함께 회전하는 회전부재(151)와, 핀(120)의 단부에 장착되되 내부에 회전부재(151)와 회전부재(151)에 유압을 작용하는 유체를 수용하는 챔버(155)가 구비되는 케이스(152)와, 케이스(152)의 일측에 마련되어 케이스(152)와 베이스 브래킷(110)을 결속시키는 적어도 하나 이상의 결속부재(154)와, 케이스(152)의 상하 방향 이탈을 방지하는 리벳(153)을 포함할 수 있다.The damper unit 150 is assembled at the end of the pin 120 and rotates together with the pin 120 and a rotating member 151, which is mounted at the end of the pin 120, but has a rotating member 151 and a rotating member ( A case 152 provided with a chamber 155 for receiving a fluid acting hydraulic pressure in 151, and at least one binding member provided on one side of the case 152 to bind the case 152 and the base bracket 110 It may include 154 and a rivet 153 that prevents the case 152 from being separated in the vertical direction.

회전부재(151)는 중심의 홀(111)이 결합축(122)에 조립되어 핀(120)과 함께 회전하도록 마련될 수 있고, 조립 방식은 압입 결합, 암수 결합, 나사 결합 등 다양한 방식으로 조립될 수 있다.The rotating member 151 may be provided so that the central hole 111 is assembled to the coupling shaft 122 to rotate together with the pin 120, and the assembly method is assembled in various ways such as press-fitting coupling, male-male coupling, screw coupling, etc. Can be.

회전부재(151)는 케이스(152) 내부에 유체와 함께 수용된 상태에서 핀(120)과 함께 회전하여, 유체의 유압 마찰에 의해 핀(120)의 회전속도를 조절하여 감속시킨다. The rotating member 151 rotates together with the pin 120 while being accommodated with the fluid inside the case 152, and adjusts the rotational speed of the pin 120 by hydraulic friction of the fluid to reduce the speed.

회전부재(151)는 적어도 일측이 반경방향으로 연장 형성되되, 회전부재(151)의 회전 반경이 챔버(155)의 내주면 반경보다 작게 마련된다. 예를 들어, 도면에 도시된 바와 같이 회전부재(151)는 반경방향으로 연장된 부분이 중심을 기준으로 대칭되는 형상으로 마련되되 챔버(155) 내부에서 회전 가능하도록 챔버(155)의 내주면 반경보다는 작게 연장될 수 있고, 연장된 부분이 곡면으로 형성될 수도 있다.At least one side of the rotating member 151 is formed to extend in a radial direction, and a radius of rotation of the rotating member 151 is provided smaller than a radius of an inner circumferential surface of the chamber 155. For example, as shown in the drawing, the rotating member 151 is provided in a shape in which a portion extending in the radial direction is symmetrical with respect to the center, but rather than the radius of the inner circumferential surface of the chamber 155 so as to be rotatable inside the chamber 155 It may extend small, and the extended portion may be formed in a curved surface.

회전부재(151)의 형상은 다양하게 변경 가능하고, 바람직하게는 회전부재(151)가 회전 시 유체와 유압 마찰을 발생시킬 수 있도록 비대칭적인 형상으로 마련될 수 있으며, 더 바람직하게는 일방향으로만 반경방향으로 연장 형성되도록 마련될 수 있다. 즉, 회전부재(151)의 형상에 따라 유체와의 마찰력을 조절할 수 있으며, 핀(120)의 회전속도를 조절하는 댐퍼부(150)의 감쇠력을 조절할 수 있다.The shape of the rotating member 151 can be variously changed, and preferably, the rotating member 151 may be provided in an asymmetrical shape to generate fluid and hydraulic friction when rotating, and more preferably, it is only in one direction. It may be provided to extend in the radial direction. That is, according to the shape of the rotating member 151, the friction force with the fluid may be adjusted, and the damping force of the damper unit 150 for adjusting the rotation speed of the pin 120 may be adjusted.

케이스(152)는 핀(120)의 단부에 장착되어 회전부재(151) 및 유체를 수용한다.The case 152 is mounted on the end of the pin 120 to accommodate the rotating member 151 and the fluid.

케이스(152)는 회전부재(151)보다 먼저 결합축(122)에 조립되고, 내부에 챔버(155)를 구비하는 케이스바디(152a)와, 케이스바디(152a)를 밀폐하는 케이스커버(152b)를 포함한다. 또한, 케이스바디(152a) 및 케이스커버(152b)를 관통한 결합축(122)의 단부에는 리벳(153)이 결합되어 케이스(152)가 축방향으로 이탈되는 것을 방지한다.The case 152 is assembled to the coupling shaft 122 before the rotating member 151, and a case body 152a having a chamber 155 therein, and a case cover 152b sealing the case body 152a Includes. In addition, a rivet 153 is coupled to an end of the coupling shaft 122 passing through the case body 152a and the case cover 152b to prevent the case 152 from being separated in the axial direction.

케이스(152) 내부의 챔버(155)의 내주면 반경은 회전부재(151)의 회전을 허용하기 위해 회전반경보다 크게 형성된다. The inner circumferential radius of the chamber 155 inside the case 152 is formed larger than the rotation radius to allow rotation of the rotating member 151.

챔버(155)의 내주면 반경은 일정하지 않게 마련될 수 있고, 일측 반경이 타측 반경보다 작게 형성될 수 있으며, 예컨대 챔버(155)의 내주면은 타원 형태로 마련될 수 있다. 챔버(155)의 내주면 반경이 일정하지 않게 형성됨에 따라, 회전부재(151)가 회전할 때 감쇠력이 일정하지 않도록 조절할 수 있다. 예를 들어, 레버(130)의 조작 후 복귀 시 레버(130)가 원위치에 가까워질수록, 레버(130)와 함께 회전하는 회전부재(151)에 작용하는 감쇠력이 점점 증가하도록 챔버(155)의 내주면 반경 및 회전부재(151)의 위치를 조절할 수 있다. 자세한 설명은 후술한다.The radius of the inner circumferential surface of the chamber 155 may be non-uniform, and one radius may be formed smaller than the other radius. For example, the inner circumferential surface of the chamber 155 may be provided in an oval shape. As the radius of the inner circumferential surface of the chamber 155 is not uniform, the damping force may be adjusted so that when the rotating member 151 rotates, the damping force is not constant. For example, when the lever 130 is returned after the operation of the lever 130, the closer the lever 130 is to the original position, the more the damping force acting on the rotating member 151 rotating together with the lever 130 increases. The inner circumferential radius and the position of the rotating member 151 can be adjusted. Detailed description will be given later.

케이스(152)는 결속부재(154)에 의해 베이스 브래킷(110)에 결속되어 고정될 수 있다. 이에 따라, 케이스(152)는 핀(120)의 회전과 관계없이 고정되며, 핀(120)은 케이스(152)에 대해 상대 회전한다.The case 152 may be bound and fixed to the base bracket 110 by a binding member 154. Accordingly, the case 152 is fixed irrespective of the rotation of the pin 120, and the pin 120 rotates relative to the case 152.

결속부재(154)는 케이스(152)의 적어도 일측에 마련될 수 있다. 예를 들어, 결속부재(154)는 케이스(152)의 측면에 돌출되는 한 쌍의 날개부와 홀(154a)을 포함할 수 있고, 베이스 브래킷(110)에 나사 결합될 수 있다.The binding member 154 may be provided on at least one side of the case 152. For example, the binding member 154 may include a pair of wing portions and holes 154a protruding from the side of the case 152, and may be screwed to the base bracket 110.

이하에서는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들(100)의 동작에 대해서 설명한다.Hereinafter, an operation of the inside door handle 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described.

도 8은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들(100)의 조작 후 복귀 시 댐퍼부(150)의 동작을 나타내는 단면도이다.8 is a cross-sectional view showing an operation of the damper unit 150 upon return after the inside door handle 100 for a vehicle is operated according to an embodiment of the present invention.

도 3 및 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 핀(120)에 댐퍼부(150)가 마련됨에 따라서, 레버(130)의 회전속도를 감속시킨다.3 and 8, the inside door handle 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention reduces the rotational speed of the lever 130 as the damper unit 150 is provided on the pin 120. .

구체적으로, 탑승자가 하차를 위해 레버(130)를 조작 후 레버(130)를 놓으면 탄성부재(140)의 탄성력에 의해 레버(130)가 원위치로 복귀한다. 이 때, 레버(130)와 함께 회전하는 회전부재(151)가 챔버(155) 내에서 회전하는데, 챔버(155) 내에 유압을 형성하는 유체가 회전부재(151)에 마찰을 발생시킴으로써 레버(130)의 회전속도를 감속시킨다.Specifically, when the occupant releases the lever 130 after manipulating the lever 130 for getting off, the lever 130 returns to its original position by the elastic force of the elastic member 140. At this time, the rotating member 151 rotating together with the lever 130 rotates in the chamber 155, and the fluid forming hydraulic pressure in the chamber 155 generates friction on the rotating member 151, thereby causing the lever 130 ) To decelerate the rotation speed.

챔버(155)의 내주면 반경은 회전방향을 따라서 일정하지 않게 형성될 수 있고, 이에 따라 회전부재(151)의 회전반경과 챔버(155)의 내주면 반경 간의 거리가 일정하지 않게 되어 회전부재(151)의 회전 시 감쇠력이 일정하지 않게 된다. 예를 들어, 챔버(155)는 타원형으로 마련될 수 있고, 이에 따라 회전부재(151)가 챔버(155)의 장축을 지날 때 보다 단축을 지날 때 감쇠력이 더 크게 작용한다. The inner circumferential radius of the chamber 155 may be formed not constant along the rotation direction, and accordingly, the distance between the rotation radius of the rotation member 151 and the inner circumferential radius of the chamber 155 is not constant, so that the rotation member 151 The damping force is not constant during the rotation of. For example, the chamber 155 may be provided in an elliptical shape, and accordingly, the damping force acts more when the rotating member 151 passes the short axis than when the long axis of the chamber 155 passes.

바람직하게는, 레버(130)가 원위치로 복귀하기 직전에 가장 감쇠력이 크게 작용하도록, 레버(130)가 원위치에 있을 때 회전부재(151)가 챔버(155)의 단축 방향에 위치하도록 설계할 수 있다.Preferably, the rotating member 151 can be designed to be located in the short axis direction of the chamber 155 when the lever 130 is in the original position so that the damping force acts most immediately before the lever 130 returns to its original position. have.

상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 챔버(155)의 내주면 형상, 회전부재(151)의 형상, 챔버(155)와 회전부재(151) 간의 배치관계의 변경에 따라 레버(130)에 작용하는 감쇠력을 조절할 수 있다.As described above, the vehicle inside door handle 100 of the present invention is a lever according to a change in the shape of the inner circumferential surface of the chamber 155, the shape of the rotating member 151, and the arrangement relationship between the chamber 155 and the rotating member 151. The damping force acting on (130) can be adjusted.

또한, 본 발명의 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 댐퍼부(150)가 핀(120)의 양측 단부에 마련됨에 따라 조립이 간편하여 조립성이 향상되고, 댐퍼부(150)의 설계 변경이 용이하다.In addition, the inside door handle 100 for a vehicle of the present invention is easy to assemble as the damper unit 150 is provided at both ends of the pin 120 to improve assembleability, and the design of the damper unit 150 is easy to change. Do.

나아가, 본 발명의 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 레버(130)의 회전속도를 조절함에 따라서, 레버(130)와 커버의 충돌 시 발생할 수 있는 소음을 저감할 수 있으며, 커버의 설계 시 커버와 레버(130) 사이의 갭을 최소화할 수 있는 장점이 존재한다.Further, the vehicle inside door handle 100 of the present invention can reduce noise that may occur when the lever 130 collides with the cover by adjusting the rotation speed of the lever 130, and when designing the cover There is an advantage of minimizing the gap between the levers 130.

지금까지 본 발명의 차량용 인사이드 도어 핸들(100)에 관한 구체적인 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.Until now, specific embodiments of the vehicle interior door handle 100 of the present invention have been described, but it is obvious that various implementation modifications are possible without departing from the scope of the present invention.

그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시 예에 국한되어 전해져서는 안되며, 후술하는 특허등록 청구범위뿐만 아니라 이 특허등록 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Therefore, the scope of the present invention is limited to the described embodiments and should not be transmitted, and should be determined not only by the claims for patent registration to be described later, but also by those equivalents to the claims for patent registration.

즉, 전술된 실시 예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허등록 청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허등록 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.That is, it should be understood that the above-described embodiments are illustrative in all respects and not limiting, and the scope of the present invention is indicated by the patent registration claims to be described later rather than the detailed description, and the meaning of the patent registration claims and It should be construed that all changes or modifications derived from the scope and equivalent concepts are included in the scope of the present invention.

D: 도어 10: 베이스 브래킷
11: 홀 20: 핀
30: 레버 31: 관통홀
40: 탄성부재 60: 커버
100: 차량용 인사이드 도어 핸들 110: 베이스 브래킷
111: 홀 112: 서포트부재
120: 핀 121a: 고정홈
122: 결합축 130: 레버
131: 힌지부 131a: 고정돌기
140: 탄성부재 150: 댐퍼부
151: 회전부재 152: 케이스
152a: 케이스바디 152b: 케이스커버
153: 리벳 154: 결속부재
155: 챔버D: Door 10: Base bracket
11: hole 20: pin
30: lever 31: through hole
40: elastic member 60: cover
100: vehicle inside door handle 110: base bracket
111: hole 112: support member
120: pin 121a: fixing groove
122: coupling shaft 130: lever
131: hinge part 131a: fixing protrusion
140: elastic member 150: damper portion
151: rotating member 152: case
152a: case body 152b: case cover
153: rivet 154: binding member
155: chamber

Claims (7)

차량의 도어의 실내 측에 장착되는 베이스 브래킷;
상기 베이스 브래킷의 일측에 마련된 홀에 삽입되어 회전 가능하게 마련되는 핀;
일측에 상기 핀이 관통하는 힌지부가 마련되고, 타측이 연장 형성되어 회전 가능하게 마련되는 레버;
상기 핀에 삽입되고, 상기 레버를 원위치로 복귀시키는 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재; 및
상기 핀의 양측 단부에 마련되어 상기 레버의 회전속도를 감속시키는 댐퍼부;를 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들.A base bracket mounted on the interior side of the vehicle door;
A pin inserted into a hole provided at one side of the base bracket to be rotatably provided;
A lever provided on one side of the hinge portion through which the pin passes, and provided to be rotatable by extending the other side;
An elastic member inserted into the pin and elastically supporting the lever in a direction returning to its original position; And
Inside door handle for a vehicle comprising a; damper portion provided at both ends of the pin to reduce the rotational speed of the lever. 제1항에 있어서,
상기 댐퍼부는
상기 핀의 단부에 조립되어 상기 핀과 함께 회전하는 회전부재와, 상기 핀의 단부에 장착되되 내부에 상기 회전부재와 상기 회전부재에 유압을 작용하는 유체를 수용하는 챔버가 구비되는 케이스를 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들.The method of claim 1,
The damper part
Comprising a case provided with a rotating member assembled at an end of the pin and rotating with the pin, and a chamber mounted at the end of the pin and provided with a chamber for receiving a fluid that applies hydraulic pressure to the rotating member and the rotating member therein. Inside door handles for vehicles. 제2항에 있어서,
상기 회전부재는
적어도 일측이 반경방향으로 연장 형성되고,
상기 챔버의 내주면 반경은
상기 회전부재의 회전반경보다 크게 형성되는 차량용 인사이드 도어 핸들.The method of claim 2,
The rotating member
At least one side is formed extending in the radial direction,
The radius of the inner circumferential surface of the chamber is
An inside door handle for a vehicle that is formed larger than a radius of rotation of the rotating member. 제3항에 있어서,
상기 챔버의 내주면은
일측의 반경이 타측의 반경보다 작게 형성되는 차량용 인사이드 도어 핸들.The method of claim 3,
The inner circumferential surface of the chamber is
Inside door handles for vehicles in which a radius on one side is smaller than that on the other side. 제2항에 있어서,
상기 댐퍼부는
상기 케이스의 일측에 마련되어 상기 케이스와 상기 베이스 브래킷을 결속시키는 적어도 하나 이상의 결속부재를 더 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들.The method of claim 2,
The damper part
An inside door handle for a vehicle further comprising at least one binding member provided on one side of the case and binding the case and the base bracket. 제1항에 있어서,
상기 핀은
외주면에 길이방향으로 함몰 형성되는 적어도 하나의 고정홈을 구비하고,
상기 힌지부는
관통홀의 내주면에 상기 고정홈과 상응하는 형상으로 돌출 형성되는 고정돌기를 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들.The method of claim 1,
The pin is
It has at least one fixing groove recessed in the longitudinal direction on the outer circumferential surface,
The hinge part
An inside door handle for a vehicle comprising a fixing protrusion protruding in a shape corresponding to the fixing groove on an inner circumferential surface of the through hole. 제1항에 있어서,
상기 베이스 브래킷과 상기 레버 사이에 개재되고, 상기 레버를 수용하는 커버;를 더 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들.The method of claim 1,
An inside door handle for a vehicle further comprising a cover interposed between the base bracket and the lever and accommodating the lever.
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