KR101866305B1 - Hinge unit of console armrest for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛에 관한 것으로, 암레스트에 고정 결합되고 양 측단에 힌지샤프트가 관통되는 어퍼힌지홀이 상호 대칭되게 구비되고 양 측면에 로워힌지홀을 중심으로 호형의 제 1 가이드홀이 상호 대칭되게 구비되는 어퍼브라켓, 콘솔에 고정 결합되고 양 측단에 힌지샤프트가 관통되는 로워힌지홀이 어퍼힌지홀과 대응되는 위치에 상호 대칭되게 구비되며 양 측면에 브라켓설치홀이 상호 대칭되게 구비되는 로워브라켓, 및 로워브라켓에서 어퍼브라켓 측으로 돌출되게 설치되고 제 1 가이드홀의 내측벽을 따라 접촉되면서 어퍼브라켓의 회전 운동을 가이드하는 보조브라켓을 포함하여 구성되어, 암레스트의 안정적인 개폐가 가능하게 한다.The present invention relates to a hinge unit of a console armrest for a vehicle, in which upper hinge holes fixedly coupled to an armrest and having hinge shafts passed through both ends thereof are symmetrically arranged, and on both sides of the lower hinge hole, A lower bracket fixedly coupled to the console and having lower hinge holes through which hinge shafts pass through are symmetrically disposed at positions corresponding to the upper hinge holes, And an auxiliary bracket protruding from the lower bracket toward the upper bracket and guiding the rotation of the upper bracket while being contacted along the inner wall of the first guide hole so that the armrest can be stably opened and closed .
Description
본 발명은 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛에 관한 것으로, 보다 상세하게는 암레스트의 개방 및 폐쇄 시 작동감을 향상시키는 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a hinge unit of a console armrest for a vehicle, and more particularly to a hinge unit for a vehicle console armrest that improves the feeling of opening and closing of the armrest.
일반적으로, 콘솔 암레스트는 차량 탑승자의 물품을 보관하도록 마련된 콘솔 상단에 암레스트를 설치하여 운전자가 팔을 걸칠 수 있도록 구성된다.Generally, the console arm rest is configured so that an armrest can be installed at the top of the console, which is provided to store the occupant's articles, so that the driver can arm the arm.
이 경우, 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛은 콘솔이 고정 결합되는 로워브라켓과, 암레스트가 고정 결합되는 어퍼브라켓과, 로워브라켓과 어퍼브라켓을 힌지 결합하는 힌지샤프트를 포함하되, 암레스트 래치의 해제 후 암레스트를 개방하면 어퍼브라켓이 로워브라켓에 대하여 회동하면서 콘솔 내부의 수납공간이 이용 가능해지는 구조로 구성된다.In this case, the hinge unit of the vehicle console armrest includes a lower bracket to which the console is fixedly coupled, an upper bracket to which the armrest is fixedly coupled, and a hinge shaft to hinge-connect the lower bracket and the upper bracket, When the rear armrest is opened, the upper bracket rotates relative to the lower bracket, and a storage space inside the console becomes available.
이와 관련하여, 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛과 관련된 선행기술로서, 대한민국등록특허공보 KR10-0867707B1(특허문헌 1)이 개시된 바 있다.In this regard, Korean Patent Registration No. KR10-0867707B1 (Patent Document 1) has been disclosed as a prior art related to a hinge unit of a vehicle console armrest.
특허문헌 1은 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛에 관한 것으로, 암레스트의 어퍼브라켓, 콘솔의 로워브라켓, 힌지핀, 스프링, 및 어퍼브라켓과 로워브라켓 사이에 위치하며 보호부와, 걸림턱과, 끼움부쉬 및 걸림쇠가 구비된 보조브라켓으로 구성되어, 암레스트의 개방 속도를 제어하여 개방감을 향상시키며, 브라켓의 변형을 방지하여 암레스트의 개폐 시 이음 발생을 줄이고 내구성을 향상시키는 기술을 개시하고 있다.Patent Document 1 is related to a hinge unit of a console armrest for a vehicle and includes an upper bracket for an armrest, a lower bracket for a console, a hinge pin, a spring, a spring, and a lower bracket, And an auxiliary bracket provided with a bush and a latch so as to improve the open feeling by controlling the opening speed of the armrest and prevent deformation of the bracket to reduce the occurrence of joints when the armrest is opened and closed and to improve durability.
그러나, 특허문헌 1의 경우, 암레스트의 개방 시 어퍼브라켓이 로워브라켓에 대하여 밀착되어 상대적인 회전을 하는 경우 안정적인 회전 운동을 위한 가이드 구조가 개시되지 않은 문제점이 있다.However, in the case of Patent Document 1, there is a problem that when the upper bracket is brought into close contact with the lower bracket when the armrest is opened, the guide structure for stable rotation movement is not disclosed.
아울러, 어퍼브라켓의 완전 개방 상태와 완전 폐쇄 상태를 규정하는 기능이 구비된 가이드 구조가 개시되지 않은 문제점이 있다.Further, there is a problem that a guide structure having a function of defining a fully opened state and a fully closed state of the upper bracket is not disclosed.
전술한 문제점을 해소함에 있어, 본 발명의 목적은 암레스트의 개방 시 어퍼브라켓이 로워브라켓에 대하여 밀착되어 상대적인 회전을 하는 경우 안정적인 회전 운동을 위한 가이드 구조가 적용된 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛을 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-described problems, an object of the present invention is to provide a vehicular console armrest hinge unit to which a guide structure for stable rotation is applied when the upper bracket is closely contacted with the lower bracket when the armrest is opened, .
아울러, 어퍼브라켓의 완전 개방 상태와 완전 폐쇄 상태를 규정하는 기능이 구비된 가이드 구조가 적용된 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛을 제공함에 있다.In addition, a hinge unit of a console armrest for a vehicle to which a guide structure having a function of defining a fully opened state and a fully closed state of the upper bracket is applied.
또한, 암레스트의 개방 시 사용자에게 클립감을 형성하게 하는 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛을 제공함에 있다.Further, it is an object of the present invention to provide a hinge unit for a vehicle console arm that allows a user to feel a clip when the armrest is opened.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛은 암레스트에 고정 결합되고 양 측단에 힌지샤프트가 관통되는 어퍼힌지홀이 상호 대칭되게 구비되고 양 측면에 어퍼힌지홀을 중심으로 호형의 제 1 가이드홀이 상호 대칭되게 구비되는 어퍼브라켓, 콘솔에 고정 결합되고 양 측단에 힌지샤프트가 관통되는 로워힌지홀이 어퍼힌지홀과 대응되는 위치에 상호 대칭되게 구비되며 양 측면에 브라켓설치홀이 상호 대칭되게 구비되는 로워브라켓, 및 로워브라켓에서 어퍼브라켓 측으로 돌출되게 설치되고 제 1 가이드홀의 내측벽을 따라 접촉되면서 어퍼브라켓의 회전 운동을 가이드하는 보조브라켓을 포함하여 구성되고, 상기 보조브라켓은, 상기 로워브라켓의 상기 브라켓설치홀에 끼워져 고정 조립되되 상기 어퍼브라켓의 제 1 가이드홀에 수용되어 상기 어퍼브라켓의 회전 시 상기 제 1 가이드홀의 내측벽을 따라 상대적으로 이동하면서 상기 어퍼브라켓의 회전 운동을 가이드하는 것을 특징으로 한다.The hinge unit of the vehicle console armrest according to the embodiment of the present invention includes upper hinge holes which are fixedly coupled to the armrests and whose hinge shafts pass through both ends of the upper hinge holes and are symmetrical with respect to each other. 1 guide holes are mutually symmetrically arranged, lower hinge holes fixedly coupled to the console and hinge shafts passing through both ends of the upper hinge holes are symmetrically disposed at positions corresponding to the upper hinge holes, And an auxiliary bracket protruding from the lower bracket toward the upper bracket side and guiding the rotation of the upper bracket while being in contact with the inner wall of the first guide hole, The lower bracket being fixedly assembled with the bracket mounting hole of the lower bracket, It is characterized in that while relatively moving along the inner walls of the first guide hole during rotation of the upper bracket guide the rotational movement of the upper bracket.
이 경우, 제 1 가이드홀의 내측벽은 사용자가 암레스트를 개방하는 경우 보조브라켓이 걸려 사용자에게 걸림감을 형성하는 경사돌기와, 경사돌기에 연장 형성되되 보조브라켓이 안착되어 사용자에게 안착감을 형성하는 안착턱을 포함하는 클립감형성부를 적어도 하나 이상 포함하는 것이 바람직하다.In this case, the inner side wall of the first guide hole is formed with an inclined projection which is engaged with the auxiliary bracket when the user opens the armrest and forms a latching feeling to the user, and a mounting bracket extending from the inclined projection, And at least one clip-releasing part including at least one clip-releasing part.
한편, 제 1 가이드홀의 내측벽 양 단은 보조브라켓이 부딪쳐 암레스트의 완전 개방 상태와 암레스트의 완전 폐쇄 상태를 규정하는 것이 바람직하다.On the other hand, both ends of the inner wall of the first guide hole preferably define the fully opened state of the armrest and the fully closed state of the armrest by colliding with the auxiliary bracket.
이때, 보조브라켓이 제 1 가이드홀의 내측벽 양 단에 위치하는 경우 보조브라켓의 단면 중심이 힌지샤프트의 축심을 중심으로 90도의 제 1 중심각(θ1)을 형성하는 것이 바람직하다.At this time, when the auxiliary bracket is positioned at both ends of the inner wall of the first guide hole, it is preferable that the center of cross section of the auxiliary bracket forms a first central angle? 1 of 90 degrees around the axis of the hinge shaft.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛은 힌지샤프트에 직접 또는 간접적으로 설치되어 어퍼브라켓의 개방 시 1차적인 개방 회전력을 부여하는 스프링을 더 포함하여 구성될 수 있다.The hinge unit of the vehicle console armrest according to the embodiment of the present invention may further include a spring installed directly or indirectly to the hinge shaft to impart a primary opening rotational force when the upper bracket is opened.
이때, 스프링은 어퍼브라켓의 회전 운동과 함께 회전 가능하게 구비될 수 있다.At this time, the spring may be rotatably provided together with the rotational motion of the upper bracket.
이 경우, 어퍼브라켓의 양 측면에 스프링고정홀이 상호 대칭되게 구비되고, 로워브라켓의 양 측면에 로워힌지홀을 중심으로 호형의 제 2 가이드홀이 상호 대칭되게 구비되며, 스프링은 그 양단이 제 2 가이드홀을 관통하여 스프링고정홀에 끼워져 고정되고 어퍼브라켓의 회전 운동 시 제 2 가이드홀에 의해 그 회전이 가이드되면서 어퍼브라켓과 함께 회전 가능하게 구비될 수 있다.In this case, the spring fixing holes are symmetrically provided on both side surfaces of the upper bracket, the arc-shaped second guide holes are mutually symmetrically arranged on both sides of the lower hinge hole on the lower bracket, 2 through the guide hole and fixed to the spring fixing hole and is rotatable together with the upper bracket while the rotation of the upper bracket is guided by the second guide hole.
이때, 제 2 가이드홀의 내측벽 양 단은 스프링이 부딪쳐 암레스트의 완전 개방 상태와 암레스트의 완전 폐쇄 상태를 규정하는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that both ends of the inner wall of the second guide hole collide with the spring to define the fully opened state of the armrest and the fully closed state of the armrest.
이 경우, 스프링이 제 2 가이드홀의 내측벽 양 단에 위치하는 경우 스프링의 단면 중심이 힌지샤프트의 축심을 중심으로 90도의 제 2 중심각(θ2)을 형성하는 것이 바람직하다.In this case, when the spring is located at both ends of the inner wall of the second guide hole, it is preferable that the center of the cross section of the spring forms a second central angle [theta] 2 of 90 degrees around the central axis of the hinge shaft.
상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛은 암레스트의 개방 시 어퍼브라켓이 로워브라켓에 대하여 밀착되어 상대적인 회전을 하는 경우 가이드 구조를 통해 안정적인 회전 운동이 가능하게 한다.As described above, the hinge unit of the vehicle console armrest according to the present invention allows the upper bracket to stably contact the lower bracket when the armrest is opened, so that the hinge unit can stably rotate through the guide structure when the upper bracket is relatively rotated.
아울러, 본 발명에 의한 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛은 어퍼브라켓의 완전 개방 상태와 완전 폐쇄 상태를 규정하는 기능을 구비한 가이드 구조를 통해 어퍼브라켓의 회전 운동 한계를 구조적으로 정의하게 한다.In addition, the hinge unit of the console armrest for a vehicle according to the present invention structurally defines the rotational limit of the upper bracket through a guide structure having a function of defining a fully opened state and a fully closed state of the upper bracket.
또한, 본 발명에 의한 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛은 암레스트의 개방 시 사용자에게 클립감을 형성하여 작동감을 향상시킨다.Further, the hinge unit of the vehicle console armrest according to the present invention improves the operability by forming a sense of clipping to the user when the armrest is opened.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛의 분해사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛의 조립사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛을 다른 각도에서 나타낸 조립사시도이다.
도 4는 도 1에 도시된 어퍼브라켓의 일 측면도이다.
도 5는 도 1에 도시된 로워브라켓의 일 측면도이다.
도 6은 도 2에 도시된 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛의 동작 상태를 나타내는 측면도이다.1 is an exploded perspective view of a hinge unit of a vehicle console armrest according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is an assembled perspective view of the hinge unit of the vehicle console armrest shown in Fig. 1. Fig.
Fig. 3 is an assembled perspective view of the hinge unit of the vehicle console armrest shown in Fig. 2 from another angle. Fig.
Fig. 4 is a side view of the upper bracket shown in Fig. 1. Fig.
5 is a side view of the lower bracket shown in Fig.
6 is a side view showing the operating state of the hinge unit of the vehicle console armrest shown in Fig.
본 발명에 있어 첨부된 도면은 종래 기술과의 차별성 및 명료성, 그리고 기술 파악의 편의를 위해 과장된 표현으로 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어로써, 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 기술적 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 한편, 실시예는 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적 사항에 불과하고, 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니며, 권리범위는 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술적 사상을 토대로 해석되어야 한다.The accompanying drawings in the present invention may be exaggerated for clarity, clarity, and descriptive convenience. In addition, since the following terms are defined in consideration of the functions of the present invention, they may vary depending on the intention or custom of the user or the operator, and therefore the definition of these terms should be based on the technical contents throughout this specification will be. On the contrary, the embodiments are merely illustrative of the constituent elements set forth in the claims of the present invention and do not limit the scope of the present invention, and the scope of the rights should be interpreted on the basis of technical ideas throughout the specification of the present invention .
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛의 분해사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛의 조립사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛을 다른 각도에서 나타낸 조립사시도이고, 도 4는 도 1에 도시된 어퍼브라켓의 일 측면도이고, 도 5는 도 1에 도시된 로워브라켓의 일 측면도이고, 도 6은 도 2에 도시된 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛의 동작 상태를 나타내는 측면도이다.FIG. 1 is an exploded perspective view of a hinge unit of a vehicle console armrest according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an assembled perspective view of a hinge unit of a vehicle console armrest shown in FIG. 1, Fig. 4 is a side view of the upper bracket shown in Fig. 1, Fig. 5 is a side view of the lower bracket shown in Fig. 1, Fig. 6 is a side view of the lower bracket shown in Fig. 2 is a side view showing the operating state of the hinge unit of the vehicle console armrest shown in Fig.
도 1 내지 도 6를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 콘솔 암레스트이 힌지 유닛은 어퍼브라켓(100), 로워브라켓(200) 및 보조브라켓(300)을 포함하여 구성된다. 이 경우, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛은 스프링(400)을 더 포함하여 구성될 수 있다.1 to 6, a hinge unit for a vehicle console armrest according to an embodiment of the present invention includes an
어퍼브라켓(100)은 암레스트(미도시)에 고정 결합되고, 양 측단에 힌지샤프트(10)가 관통되는 어퍼힌지홀(110)이 상호 대칭되게 구비되고, 양 측면에 어퍼힌지홀(110)을 중심으로 호형의 제 1 가이드홀(120)이 상호 대칭되게 구비된다.The
이 경우, 제 1 가이드홀(120)은 사용자가 암레스트를 개방함에 따라 이에 고정 결합된 어퍼브라켓(100)이 후술하는 로워브라켓(200)에 대해 상대적으로 회전 운동하는 경우 그 회전 운동을 가이드하는 역할을 수행한다. 즉, 후술하는 보조브라켓(300)이 제 1 가이드홀(120)의 내측벽을 따라 상대적으로 이동하면서 회전 운동을 가이드하게 된다.In this case, the
이 때, 제 1 가이드홀(120)의 내측벽은, 도 4에서와 같이, 보조브라켓(300)이 부딪쳐 암레스트 또는 어퍼브라켓(100)의 완전 폐쇄 상태를 규정하게 되는 완전 폐쇄 규정 내측벽(120a)과, 보조브라켓(300)이 부딪쳐 암레스트 또는 어퍼브라켓(100)의 완전 개방 상태를 규정하게 되는 완전 개방 규정 내측벽(120b), 바깥쪽 내측벽(120c) 및 안쪽 내측벽(120d)으로 이루어질 수 있다.At this time, the inner side wall of the
한편, 제 1 가이드홀(120)의 내측벽은 사용자가 암레스트를 개방하는 경우 보조브라켓(300)이 걸려 사용자에게 걸림감을 형성하는 경사돌기(121a)와, 경사돌기(121a)에 연장 형성되되 보조브라켓(300)이 안착되어 사용자에게 안착감을 형성하는 안착턱(121b)을 포함하는 클립감형성부(121)를 적어도 하나 이상 포함하는 것이 바람직하다.The inner wall of the
구체적으로 도 4에서와 같이 제 1 가이드홀(120)의 안쪽 내측벽(120d)에 클립감형성부(121)를 형성할 수 있다. 다만, 설계 변경에 의하여, 클립감형성부(121)를 바깥쪽 내측벽(120c)에 형성하거나 바깥쪽 내측벽(120c)과 안쪽 내측벽(120d)에 서로 보조브라켓(300) 물어잡는 형태로 구성하는 것은 이와 균등한 범위 내의 기술적 사상에 입각한 것이다.Specifically, as shown in FIG. 4, the clip
한편, 제 1 가이드홀(120)의 내측벽 양 단은 보조브라켓(300)이 부딪쳐 암레스트의 완전 개방 상태와 암레스트의 완전 폐쇄 상태를 규정하는 것이 바람직하다. 즉, 전술한 바와 같이, 보조브라켓(300)이 부딪쳐 암레스트 또는 어퍼브라켓(100)의 완전 폐쇄 상태를 규정하게 되는 완전 폐쇄 규정 내측벽(120a)과 보조브라켓(300)이 부딪쳐 암레스트 또는 어퍼브라켓(100)의 완전 개방 상태를 규정하게 되는 완전 개방 규정 내측벽(120b)은 암레스트의 회전 한계를 결정하게 된다.On the other hand, both ends of the inner wall of the
이때, 보조브라켓(300)이 제 1 가이드홀(120)의 내측벽 양 단에 위치하는 경우 보조브라켓(300)의 단면 중심(c1, c2)이 힌지샤프트(10)의 축심을 중심으로 90도의 제 1 중심각(θ1)을 형성하는 것이 바람직하다.At this time, when the
즉, 암레스트는 평행한 상태에서 수직인 상태로 개방되는 것이 일반적인 구성임에 비추어, 보조브라켓(300)이 완전 폐쇄 규정 내측벽(120a)에 부딪쳤을 때의 단면 중심(c1)과 완전 개방 규정 내측벽(120b)에 부딪쳤을 때의 단면 중심(c2)가 힌지샤프트(10)의 축심 또는 어퍼힌지홀(110)의 중심과 90도의 제 1 중심각(θ1)을 형성하도록 구성한 것이다.In other words, since it is a general construction that the armrest is opened in a parallel state and a vertical state, the sectional center c1 when the
한편, 제 1 가이드홀(120)을 완전 폐쇄 규정 내측벽(120a)에서 완전 개방 규정 내측벽(120b)으로 갈수록 홀 면적이 작아지게 구성하면, 후술하는 보조브라켓(300)의 오버랩 부분이 증가하게 되어 암레스트의 개방에 따른 개방속도를 늦추게 되어 작동감 향상을 도모할 수 있게 된다.On the other hand, if the
한편, 어퍼브라켓(100)의 양 측면에 스프링고정홀(130)이 상호 대칭되게 구비될 수 있다. 이는, 후술하는 스프링(400)의 양단이 끼워지는 공간이다.On the other hand, the
로워브라켓(200)은 콘솔(미도시)에 고정 결합되고, 양 측단에 힌지샤프트(10)가 관통되는 로워힌지홀(210)이 어퍼힌지홀(110)과 대응되는 위치에 상호 대칭되게 구비되며, 양 측면에 브라켓설치홀(220)이 상호 대칭되게 구비된다.The
힌지샤프트(10)는 로워힌지홀(210)과 어퍼힌지홀(110)을 동시에 관통 설치되어 어퍼브라켓(100)과 로워브라켓(200)의 상대적인 회전 운동이 가능하게 한다. 이 경우, 힌지샤프트(10)를 고정하기 위한 체결링(20)이 사용될 수도 있다.The
로워브라켓(200)의 양 측면에 로워힌지홀(210)을 중심으로 호형의 제 2 가이드홀(230)이 상호 대칭되게 구비될 수 있다. 이는, 어퍼브라켓(100)의 스프링고정홀(130)에 양 단이 끼워진 스프링(400)의 이동을 가이드하기 위한 공간을 형성하기 위함이다.The arc-shaped
제 2 가이드홀(230)의 내측벽은, 도 5에서와 같이, 스프링(400)이 부딪쳐 암레스트 또는 어퍼브라켓(100)의 완전 폐쇄 상태를 규정하게 되는 완전 폐쇄 규정 내측벽(230a)과, 스프링(400)이 부딪쳐 암레스트 또는 어퍼브라켓(100)의 완전 개방 상태를 규정하게 되는 완전 개방 규정 내측벽(230b), 바깥쪽 내측벽(230c) 및 안쪽 내측벽(230d)으로 이루어질 수 있다.5, the inner wall of the
이때, 제 2 가이드홀(230)의 내측벽 양 단은 스프링(400)이 부딪쳐 암레스트의 완전 개방 상태와 암레스트의 완전 폐쇄 상태를 규정하는 것이 바람직하다. 즉, 전술한 바와 같이, 스프링(400)이 부딪쳐 암레스트 또는 어퍼브라켓(100)의 완전 폐쇄 상태를 규정하게 되는 완전 폐쇄 규정 내측벽(230a)과 스프링(400)이 부딪쳐 암레스트 또는 어퍼브라켓(100)의 완전 개방 상태를 규정하게 되는 완전 개방 규정 내측벽(230b)은 암레스트의 회전 한계를 결정하게 된다.At this time, both ends of the inner wall of the
이때, 스프링(400)이 제 2 가이드홀(230)의 내측벽 양 단에 위치하는 경우 스프링(400)의 단면 중심(c3, c4)이 힌지샤프트(10)의 축심을 중심으로 90도의 제 2 중심각(θ2)을 형성하는 것이 바람직하다.In this case, when the
즉, 암레스트는 평행한 상태에서 수직인 상태로 개방되는 것이 일반적인 구성임에 비추어, 스프링(400)이 완전 폐쇄 규정 내측벽(230a)에 부딪쳤을 때의 단면 중심(c3)과 완전 개방 규정 내측벽(230b)에 부딪쳤을 때의 단면 중심(c4)가 힌지샤프트(10)의 축심 또는 로워힌지홀(210)의 중심과 90도의 제 2 중심각(θ2)을 형성하도록 구성한 것이다.In other words, since it is general that the armrest is opened in a parallel state and in a vertical state, the center of the cross section c3 when the
보조브라켓(300)은 로워브라켓(200)에서 어퍼브라켓(100) 측으로 돌출되게 설치되고, 제 1 가이드홀(120)의 내측벽을 따라 접촉되면서 어퍼브라켓(100)의 회전 운동을 가이드하는 역할을 수행한다.The
상술하면, 보조브라켓(300)은 로워브라켓(200)의 브라켓설치홀(220)에 끼워져 고정 조립되되 어퍼브라켓(100)의 제 1 가이드홀(120)에 수용되어 어퍼브라켓(100)의 회전 시 제 1 가이드홀(120)의 내측벽을 따라 상대적으로 이동하면서 어퍼브라켓(100)의 회전 운동을 가이드한다.The
이를 통해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛은 어퍼브라켓(100)의 제 1 가이드홀(120)을 따라 이동하는 보조브라켓(300)을 적용한 가이드 구조를 개시하여 어퍼브라켓(100)의 안정적인 회전 운동을 도모한다.Accordingly, the hinge unit of the vehicle console armrest according to the embodiment of the present invention starts the guide structure using the
이 경우, 보조브라켓(300)은 그 전부 또는 외면을 복원력을 가지며 탄성 변형 가능한 재질(예: 고무 재질)로 구성함으로써, 제 1 가이드홀(120)의 경사돌기(121a)와 안착턱(121b)을 따라 이동할 때 부드러운 조작감을 형성할 수 있을 것이다.In this case, the
스프링(400)은 힌지샤프트(10)에 직접 또는 간접적으로 설치되어 어퍼브라켓(100)의 개방 시 1차적인 개방 회전력을 부여하는 역할을 수행한다.The
즉, 스프링(400)은 힌지샤프트(10)에 직접 설치될 수 있을 뿐만 아니라, 힌지샤프트(10)의 변형을 방지하고 그 회전을 가이드하는 회전가이드(30)에 설치될 수도 있다.That is, the
스프링(400)은 암레스트가 완전히 개방될 때까지 어퍼브라켓(100)에 개방 회전력을 부여하는 것보다는 도 6의 (b)에서와 같이 1차적 위치까지 개방 회전력을 부여한 후, 이후의 개방은 사용자의 회전력에 의해 이루어지게 하되, 오히려 암레스트의 폐쇄 시 다시 1차적 위치까지는 그 폐쇄 회전력을 부여하도록 구성되는 것이 사용자 편의에 더 적합함을 시험적으로 확인한 바 있다.The
스프링(400)은 어퍼브라켓(100)의 회전 운동과 함께 회전 가능하게 구비될 수 있다. 즉, 스프링(400)은 그 양단이 어퍼브라켓(100)의 양 측면에 구비되는 스프링고정홀(130)에 끼워져 고정되고, 어퍼브라켓(100)의 회전 운동 시 로워브라켓(200)의 제 2 가이드홀(230)에 의해 그 회전이 가이드되면서 어퍼브라켓(100)과 함께 회전 가능하게 구비될 수 있다.The
이를 통해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛은 어퍼브라켓(100)의 제 1 가이드홀(120)을 따라 이동하는 보조브라켓(300)을 적용한 가이드 구조 외에도 보조적인 가이드 보조력을 형성하는 스프링(400) 가이드 구조를 더 적용한 기술을 개시하여 어퍼브라켓(100)의 안정적인 회전 운동을 보다 효과적으로 도모한다.The hinge unit of the armrest of the vehicle according to the embodiment of the present invention is constructed such that the
이때, 전술한 바와 같이, 제 2 가이드홀(230)의 내측벽 양 단은 스프링(400)이 부딪쳐 암레스트의 완전 개방 상태와 암레스트의 완전 폐쇄 상태를 규정하는 것이 바람직하다.At this time, as described above, it is preferable that both ends of the inner wall of the
아울러, 전술한 바와 같이, 스프링(400)이 제 2 가이드홀(230)의 내측벽 양 단에 위치하는 경우 스프링(230)의 단면 중심(c3, c4)이 힌지샤프트(10)의 축심을 중심으로 90도의 제 2 중심각(θ2)을 형성하는 것이 바람직하다.In addition, as described above, when the
이하, 특히 도 6를 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛의 동작 관계를 설명한다.Hereinafter, with reference to FIG. 6, the operation of the hinge unit of the vehicle console armrest according to the embodiment of the present invention will be described.
도 6 (a)의 암레스트 완전 폐쇄 상태에서 보조브라켓(300)은 제 1 가이드홀(120)의 완전 폐쇄 규정 내측벽(120a)에 부딪쳐있는 상태(도 4의 c1 위치에 해당)이고, 스프링(400)은 제 2 가이드홀(230)의 완전 폐쇄 규정 내측벽(230a)에 부딪쳐있는 상태(도 4의 c3 위치에 해당)이다.6A, the
사용자는 암레스트 래치의 해제를 통해 암레스트의 개방을 도모하게 되고, 도 6 (b)의 1차 개방 상태가 된다.The user can open the armrest by releasing the armrest latch, and the primary opening state of FIG. 6 (b) is obtained.
이 경우, 전술한 바와 같이, 스프링(400)은 1차적인 개방 회전력을 부여하는 역할을 수행한다. 실험적으로, 스프링(400)의 개방 회전력을 보조브라켓(300)이 최초로 접촉하게 되는 첫번째 클립감형성부(121)의 위치까지 부여하면, 사용자가 회전력을 가하지 않는 경우에도 1차적 위치까지 암레스트가 개방된 후 그 안착턱(121b)에 지지되어 1차 개방 상태를 유지할 수 있게 된다.In this case, as described above, the
이후, 사용자의 의도에 따라 암레스트에 개방 회전력이 가해지면, 도 6 (c)처럼 두 번째를 포함한 이후의 클립감형성부(121)를 거치면서 암레스트가 개방된다. 이때, 사용자가 폐쇄 회전력을 가하기 전까지는 기 개방된 상태에 해당되는 안착턱(121b)에 보조브라켓(300)이 안착 지지되어 개방 상태를 유지하도록 구성함이 바람직하다.After that, when an open rotational force is applied to the arm rest according to the intention of the user, the arm rest is opened through the clip
도 6 (d)의 암레스트 완전 개방 상태에서 보조브라켓(300)은 제 1 가이드홀(120)의 완전 개방 규정 내측벽(120b)에 부딪쳐있는 상태(도 4의 c2 위치에 해당)이고, 스프링(400)은 제 2 가이드홀(230)의 완전 개방 규정 내측벽(230b)에 부딪쳐있는 상태(도 4의 c4 위치에 해당)이다.6 (d), the
이상에서와 같이, 본 발명에 의한 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛은 어퍼브라켓의 안정적인 회전 운동이 가능하게 하고, 어퍼브라켓의 완전 개방 상태와 완전 폐쇄 상태를 규정하는 기능을 구비한 가이드 구조를 통해 어퍼브라켓의 회전 운동 한계를 구조적으로 정의하게 하며, 암레스트의 개방 시 사용자에게 클립감을 형성하여 작동감을 향상시킨다.As described above, the hinge unit of the console armrest for a vehicle according to the present invention allows the upper bracket to be stably rotated, and the upper bracket can be rotated in the upper direction through the guide structure having the function of defining the fully- This allows the bracket to be structurally defined in terms of the rotational motion limit, and improves the sense of work by forming a sense of clipping to the user when the armrest is opened.
상술한 바와 같이, 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 기초로 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해해야 한다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 이하 기술할 특허청구범위에 의하며, 상술한 발명의 구체적 내용을 토대로 정해져야 할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings. However, it should be understood that the present invention is by way of example only and that various modifications and equivalent embodiments are possible on the basis of common knowledge in the art . Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined based on the specific contents of the above-mentioned invention in accordance with the claims to be described below.
본 발명은 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛에 관한 것으로, 차량의 내장부품과 관련된 산업 분야에 이용 가능하다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hinge unit of a vehicle console armrest, and is applicable to industrial fields related to interior parts of a vehicle.
10: 힌지샤프트 20: 체결링
30: 회전가이드
100: 어퍼브라켓 110: 어퍼힌지홀
120: 제 1 가이드홀 120a: 완전 폐쇄 규정 내측벽
120b: 완전 개방 규정 내측벽 120c: 바깥쪽 내측벽
120d: 안쪽 내측벽 121: 클립감형성부
121a: 경사돌기 121b: 안착턱
130: 스프링고정홀
200: 로워브라켓 210: 로워힌지홀
220: 브라켓설치홀 230: 제 2 가이드홀
230a: 완전 폐쇄 규정 내측벽 230b: 완전 개방 규정 내측벽
230c: 바깥쪽 내측벽 230d: 안쪽 내측벽
300: 보조브라켓
400: 스프링
c1, c2: 보조브라켓의 단면 중심
c3, c4: 스프링의 단면 중심
θ1: 제 1 중심각
θ2: 제 2 중심각10: hinge shaft 20: fastening ring
30: Rotating Guide
100: Upper bracket 110: Upper hinge hole
120:
120b: full opening specification
120d: Inner inner side wall 121: Clip releasing part
121a:
130: Spring fixing hole
200: Lower bracket 210: Lower hinge hole
220: Bracket mounting hole 230: Second guide hole
230a: full closing specification
230c: Outer
300: auxiliary bracket
400: spring
c1, c2: cross-sectional center of auxiliary bracket
c3, c4: sectional center of the spring
[theta] 1: the first central angle
? 2: second central angle
Claims (9)
콘솔에 고정 결합되고, 양 측단에 상기 힌지샤프트가 관통되는 로워힌지홀이 상기 어퍼힌지홀과 대응되는 위치에 구비되며, 양 측면에 브라켓설치홀이 상호 대칭되게 구비되는 로워브라켓; 및
상기 로워브라켓에서 상기 어퍼브라켓 측으로 돌출되게 설치되고, 상기 제 1 가이드홀의 내측벽을 따라 접촉되면서 상기 어퍼브라켓의 회전 운동을 가이드하는 보조브라켓;
을 포함하고,
상기 보조브라켓은,
상기 로워브라켓의 상기 브라켓설치홀에 끼워져 고정 조립되되 상기 어퍼브라켓의 제 1 가이드홀에 수용되어 상기 어퍼브라켓의 회전 시 상기 제 1 가이드홀의 내측벽을 따라 상대적으로 이동하면서 상기 어퍼브라켓의 회전 운동을 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛.
An upper bracket fixedly coupled to the armrest and having upper hinge holes mutually symmetrically formed on both sides of the hinge shaft so as to penetrate therethrough and having arc-shaped first guide holes mutually symmetrically formed on both sides of the upper hinge hole;
A lower bracket fixedly coupled to the console and having lower hinge holes through which the hinge shafts penetrate at both ends thereof at positions corresponding to the upper hinge holes and having bracket mounting holes mutually symmetrically formed on both sides; And
An auxiliary bracket installed to protrude from the lower bracket toward the upper bracket and guiding the rotation of the upper bracket while contacting the inner wall of the first guide hole;
/ RTI >
The auxiliary bracket
The upper bracket is fixedly assembled by being fitted in the bracket mounting hole of the lower bracket and is received in the first guide hole of the upper bracket and relatively moved along the inner wall of the first guide hole when the upper bracket rotates, Wherein the hinge unit comprises:
상기 제 1 가이드홀의 내측벽은 사용자가 상기 암레스트를 개방하는 경우 상기 보조브라켓이 걸려 사용자에게 걸림감을 형성하는 경사돌기와, 상기 경사돌기에 연장 형성되되 상기 보조브라켓이 안착되어 사용자에게 안착감을 형성하는 안착턱을 포함하는 클립감형성부를 적어도 하나 이상 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛.
The method according to claim 1,
Wherein the inner wall of the first guide hole has an inclined projection that engages with the auxiliary bracket when the user opens the armrest and forms a latching feeling to the user, and an auxiliary bracket extending from the inclined projection to seat the user Wherein the hinge unit includes at least one clip releasable portion including a seating jaw.
상기 제 1 가이드홀의 내측벽 양 단은 상기 보조브라켓이 부딪쳐 상기 암레스트의 완전 개방 상태와 상기 암레스트의 완전 폐쇄 상태를 규정하는 것을 특징으로 하는 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛.
The method according to claim 1,
And both ends of the inner wall of the first guide hole meet the auxiliary bracket to define a fully opened state of the armrest and a fully closed state of the armrest.
상기 보조브라켓이 상기 제 1 가이드홀의 내측벽 양 단에 위치하는 경우 상기 보조브라켓의 단면 중심이 상기 힌지샤프트의 축심을 중심으로 90도의 제 1 중심각(θ1)을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛.
The method of claim 3,
Wherein a center angle of the cross section of the auxiliary bracket forms a first central angle (? 1) of 90 degrees around the axis of the hinge shaft when the auxiliary bracket is positioned at both ends of the inner wall of the first guide hole The hinge unit of the rest.
상기 힌지샤프트에 직접 또는 간접적으로 설치되어 상기 어퍼브라켓의 개방 시 1차적인 개방 회전력을 부여하는 스프링;
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛.
The method according to claim 1,
A spring directly or indirectly installed on the hinge shaft to impart a primary opening rotational force when the upper bracket is opened;
The hinge unit of claim 1,
상기 스프링은 상기 어퍼브라켓의 회전 운동과 함께 회전 가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛.
6. The method of claim 5,
Wherein the spring is rotatably provided together with the rotational motion of the upper bracket.
상기 어퍼브라켓의 양 측면에 스프링고정홀이 상호 대칭되게 구비되고,
상기 로워브라켓의 양 측면에 상기 로워힌지홀을 중심으로 호형의 제 2 가이드홀이 상호 대칭되게 구비되며,
상기 스프링은 그 양단이 상기 제 2 가이드홀을 관통하여 상기 스프링고정홀에 끼워져 고정되고, 상기 어퍼브라켓의 회전 운동 시 상기 제 2 가이드홀에 의해 그 회전이 가이드되면서 상기 어퍼브라켓과 함께 회전 가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛.
The method according to claim 6,
Spring fixing holes are symmetrically provided on both side surfaces of the upper bracket,
The lower guide bracket has symmetrical arc-shaped second guide holes on both sides of the lower bracket,
Wherein the spring is fixed to the spring fixing hole through both ends of the second guide hole and is rotatable together with the upper bracket while being guided by the second guide hole during rotation of the upper bracket And the hinge unit is mounted on the hinge unit.
상기 제 2 가이드홀의 내측벽 양 단은 상기 스프링이 부딪쳐 상기 암레스트의 완전 개방 상태와 상기 암레스트의 완전 폐쇄 상태를 규정하는 것을 특징으로 하는 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛.
8. The method of claim 7,
And both ends of the inner wall of the second guide hole are defined by the spring so as to define a fully opened state of the armrest and a fully closed state of the armrest.
상기 스프링이 상기 제 2 가이드홀의 내측벽 양 단에 위치하는 경우 상기 스프링의 단면 중심이 상기 힌지샤프트의 축심을 중심으로 90도의 제 2 중심각(θ2)을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛.9. The method of claim 8,
And a center angle of the spring forms a second central angle (? 2) of 90 degrees about the central axis of the hinge shaft when the spring is located at both ends of the inner wall of the second guide hole. Hinge unit.
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