KR20210047537A - 밀폐형 탑 캡을 포함하는 원통형 이차전지용 캡 어셈블리 및 이를 포함하는 원통형 이차전지 - Google Patents

밀폐형 탑 캡을 포함하는 원통형 이차전지용 캡 어셈블리 및 이를 포함하는 원통형 이차전지 Download PDF

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Abstract

본 발명은 최상단에 위치하면서 상향 돌출된 구조의 탑 캡, 상기 탑 캡의 하부에 위치하면서 외주변이 상기 탑 캡의 외주변을 감싸는 형태로 이루어진 안전벤트 및 상기 탑 캡과 안전벤트 사이에 개재되는 비탄성 구조체를 포함하고, 상기 탑 캡은 밀폐 구조로 이루어진 원통형 이차전지용 캡 어셈블리에 대한 것으로서, 원통형 이차전지의 에너지 밀도 증가 및 안전성을 향상시킬 수 있는 원통형 이차전지용 캡 어셈블리 및 이를 포함하는 원통형 이차전지를 제공할 수 있다.

Description

밀폐형 탑 캡을 포함하는 원통형 이차전지용 캡 어셈블리 및 이를 포함하는 원통형 이차전지{Cap Assembly for Cylindrical Secondary Battery Comprising Closed-type Top Cap and Cylindrical Secondary Battery Comprising the Same}
본원 발명은 밀폐형 탑 캡을 포함하는 원통형 이차전지용 캡 어셈블리 및 이를 포함하는 원통형 이차전지에 대한 것으로서, 구체적으로, 탑 캡과 안전벤트 사이에 비탄성 구조체가 개재된 구조로 이루어지고, 상기 비탄성 구조체에 의해 안전벤트의 파단이 이루어짐으로써 원통형 이차전지의 내압 증가를 방지할 수 있으면서 이차전지의 용량이 증가된 형태의 원통형 이차전지에 대한 것이다.
일반적으로 이차전지는 전지케이스의 형상에 따라, 전극조립체가 원통형 또는 각형의 금속 캔에 내장되어 있는 원통형 이차전지 및 각형 이차전지와, 전극조립체가 알루미늄 라미네이트 시트의 파우치형 케이스에 내장되어 있는 파우치형 이차전지로 분류된다.
상기 원통형 이차전지는 젤리-롤형 전극조립체가 전해액과 함께 수용되는 전지케이스, 및 상기 전지케이스의 개구부를 마감하는 캡 어셈블리를 포함한다.
상기 이차전지는 충전 및 방전시 리튬 이온이 양극 활물질로부터 음극 활물질로 삽입(intercalation)되고 탈리(deintercalation)되는 과정을 반복하면서 발열 현상이 일어나며, 상기 발열에 의해 전해액인 유기 용매가 분해되어 가스가 발생한다. 이는, 이차전지의 내압 상승의 원인이 되고 전지케이스의 파열 및 폭발을 야기할 수 있다.
이와 같은 문제를 방지하기 위하여, 원통형 이차전지의 캡 어셈블리는 전기적인 연결을 물리적으로 차단하는 방법을 사용하고 있다.
이와 관련하여 도 1은 종래의 원통형 이차전지용 캡 어셈블리의 수직 단면도를 도시하고 있다.
도 1을 참조하면, 캡 어셈블리(10)는 고압가스를 배출하는 안전벤트(12), 전지 내압 상승시 전류를 차단하는 전류차단소자(Current Interrupt Device: CID)(13) 등의 안전 소자들과 상기 소자들을 보호하는 돌출형 단자를 형성하는 탑 캡(11)이 가스켓(14)에 의해 고정된 구조로 이루어져 있다.
정상 상태에서 안전벤트(12)는 하향 볼록한 형태이나, 원통형 이차전지의 내압 증가시 1차적으로 안전벤트(12)의 노치(15)를 기준으로 상향 볼록한 형태로 절곡되어 변형되고, 2차적으로 내압이 더욱 증가하면 노치(15)에서 안전벤트(12)가 파단되어 전기적인 연결이 차단된다.
이와 같이, 원통형 이차전지의 안전성을 확보하기 위한 방법으로서, 특허문헌 1은 탑 캡과 안전벤트 사이에 압력에 따라 신축하는 탄성부재를 포함하는 원통형 이차전지용 캡 어셈블리를 개시한다. 특허문헌 1과 같이 탑 캡과 안전벤트 사이에 탄성부재가 부가되는 경우에는, 탄성부재가 수축될수록 탄성부재의 변형에 더 큰 압력이 필요한 바, 안전벤트가 쉽게 파단되지 않는 형태이며, 특허문헌 1은 초소형 원통형 전지에 사용되는 캡 어셈블리의 구조이다.
특허문헌 2는 전지의 내부 압력이 설정 압력을 초과하면 내부 압력이 외부로 배출될 수 있도록 일정 부분이 파단 또는 분리되어 전지의 발화 및 폭발을 방지함으로써 사용상의 안전성을 확보해주는 안전 배기 조립체 및 이의 제조 방법과 안전 배기 조립체를 구비하는 전지에 관한 것이다.
특허문헌 2의 전지는 안전 배기 조립체를 구성하는 모재와 덮개부재를 용융점이 낮은 접합부재로 기밀하게 접합하기 때문에 비정상 작동시 발생되는 열에 의해 모재에서 덮개부재가 파단 또는 분리되어 전지 내부의 과도한 기체 및 전해액을 배출하는 구조이다.
이에, 탑 캡에 기체 배출구가 형성되지 않고, 내압 증가시 탑 캡을 고정하는 클램핑부가 개방되어 탑 캡이 분리되는 구조의 원통형 이차전지에 적용할 수 있는 구조로서, 불필요한 구조를 생략하여 이차전지의 에너지밀도를 높이고, 원통형 이차전지의 폭발을 방지할 수 있는 안전성이 향상된 원통형 이차전지의 구조 개발에 대한 필요성이 높은 실정이다.
대한민국 공개특허공보 제2019-0033900호 (2019.04.01) 대한민국 공개특허공보 제2010-0070972호 (2010.06.28)
본원 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로서, 원통형 이차전지 내부의 압력이 증가한 경우 안전벤트를 파단시켜 단락을 유도하여 원통형 이차전지의 폭발 및 발화를 사전에 방지하는 캡 어셈블리 및 이를 포함하는 원통형 이차전지를 제공하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본원 발명은, 원통형 이차전지용 캡 어셈블리로서, 최상단에 위치하면서 상향 돌출된 구조의 탑 캡, 상기 탑 캡의 하부에 위치하면서 외주변이 상기 탑 캡의 외주변을 감싸는 형태로 이루어진 안전벤트, 및 상기 탑 캡과 안전벤트 사이에 개재되는 비탄성 구조체를 포함하고, 상기 탑 캡은 밀폐 구조로 이루어질 수 있다.
상기 비탄성 구조체는 상기 안전벤트와 결합하고 상기 탑 캡과는 결합없이 밀착 배열된 상태에 있다.
상기 안전벤트는, 상기 비탄성 구조체의 하부와 밀착 배열되는 중심부, 상기 중심부의 외주변에서 상향 경사진 구조로 이루어진 경사부, 및 상기 경사부의 외주변에서 상기 탑 캡의 외주변을 감싸며 밀착 배열되는 외주부를 포함하고, 별도의 노치 없이, 상기 중심부, 상기 경사부, 상기 외주부의 두께가 균일한 구조일 수 있다.
또는, 상기 안전벤트는, 상기 비탄성 구조체의 하부와 밀착 배열되는 중심부, 상기 중심부의 외주변에서 상향 경사진 구조로 이루어진 경사부, 및 상기 경사부의 외주변에서 상기 탑 캡의 외주변을 감싸며 밀착 배열되는 외주부를 포함하고, 별도의 노치 없이, 상기 경사부의 두께는 상기 중심부에서 외주부로 갈수록 두꺼워지는 형태로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 안전벤트의 파단시, 상기 안전벤트의 경사부는 변형되어 상향 경사진 구조가 되고, 상기 안전벤트의 중심부는 상기 비탄성 구조체와 결합된 상태에서 탑 캡으로부터 분리되어 낙하하는 구조일 수 있다.
상기 비탄성 구조체는 절연 물질로 이루어질 수 있다.
본 발명은 또한, 상기 원통형 이차전지용 캡 어셈블리를 포함하는 원통형 이차전지를 제공하는 바, 구체적으로, 상기 원통형 이차전지는 젤리-롤형 전극조립체를 수납하는 원통형 전지케이스, 상기 전지케이스와 상기 캡 어셈블리 사이에 개재되어 원통형 전지케이스를 밀봉하는 가스켓을 포함하고, 상기 젤리-롤형 전극조립체의 전극 탭은 상기 안전벤트의 하면에 직접 결합될 수 있다.
또한, 상기 가스켓은 상기 안전벤트의 외주변만을 감싸는 링 형태로 이루어질 수 있다.
상기 캡 어셈블리와 젤리-롤형 전극조립체 사이에는 상부 절연판이 위치하며, 상기 상부 절연판에 형성된 관통구를 통과한 전극 탭이 상기 안전벤트의 하면에 결합될 수 있다.
상기 원통형 이차전지용 캡 어셈블리의 탑 캡은 상기 안전벤트의 파단 이후에 전지케이스의 상단에서 분리될 수 있다.
상기 안전벤트의 파단시 상기 전극 탭은 안전벤트와의 결합 상태를 유지한다.
본 발명은 또한, 상기 원통형 이차전지를 포함하는 전지팩을 제공하며, 상기 전지팩을 에너지원으로 사용하는 디바이스를 제공한다.
상기 디바이스는 전자기기, 전기자동차, 하이브리드 자동차 및 전력 저장장치로 이루어진 군에서 선택될 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본원 발명에 따른 밀폐형 탑 캡을 포함하는 원통형 이차전지용 캡 어셈블리는 가스 배출을 위한 개구가 탑 캡에 형성되지 않은 구조인 바, 전지의 내압 증가시 상기 탑 캡을 고정하고 있는 클램핑부가 개방되면서 탑 캡이 분리될 수 있다.
또한, 안전벤트의 중심부가 비탄성 구조체에 의해 지지되어 변형이 억제되고 상기 비탄성 구조체에 의해 지지되지 않는 안전벤트의 외주변은 변형이 용이하기 때문에, 이차전지의 내압 증가시 안전벤트의 파단이 쉽게 이루어질 수 있다.
또한, 상기 안전벤트의 파단과 동시 또는 순차로 탑 캡이 분리됨으로써, 이차전지의 폭발 내지 발화 단계 이전에 가스 및 열원을 배출하여 큰 폭발을 미연에 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 원통형 이차전지용 캡 어셈블리의 수직 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 캡 어셈블리의 실시예들의 수직 단면도이다.
도 3은 도 2의 (a) 캡 어셈블리의 변형 상태를 나타내는 수직 단면도이다.
도 4는 도 2의 (a) 캡 어셈블리를 포함하는 원통형 이차전지의 수직 단면도이다.
도 5는 도 1의 캡 어셈블리와 도 2의 (a) 캡 어셈블리를 포함하는 원통형 이차전지에서 캡 어셈블리 부분의 높이 차이를 비교한 수직 단면도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본원 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본원 발명을 쉽게 실시할 수 있는 실시예를 상세히 설명한다. 다만, 본원 발명의 바람직한 실시예에 대한 동작 원리를 상세하게 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본원 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
또한, 도면 전체에 걸쳐 유사한 기능 및 작용을 하는 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 사용한다. 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 연결되어 있다고 할 때, 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고, 간접적으로 연결되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 구성요소를 포함한다는 것은 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라, 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
구성요소를 한정하거나 부가하여 구체화하는 설명은, 특별한 제한이 없는 한 모든 발명에 적용될 수 있으며, 특정한 발명으로 한정하지 않는다.
본원 발명을 도면에 따라 상세한 실시예와 같이 설명한다.
본 발명은 밀폐 구조로 이루어진 탑 캡을 포함하는 원통형 이차전지용 캡 어셈블리에 대한 것으로서, 종래의 탑 캡에 가스 배출용 개구가 형성된 것과 달리, 가스 배출 통로가 형성되지 않은 구조의 탑 캡을 사용하고 있다.
즉, 본 발명은 전지케이스 내부 압력 증가시 안전벤트를 완전히 차단시킴으로써 전지의 작동을 중단시키고 추가적인 가스 발생을 차단할 수 있다. 또는, 급격한 내압 증가로 인해 안전벤트의 파단으로 수용될 수 없는 가스가 형성되는 경우에는, 탑 캡을 고정하는 클램핑부가 개방되어 탑 캡이 전지케이스에서 분리되며 가스 배출이 이루어질 수 있다.
본 발명에 따른 캡 어셈블리의 구조를 구체적으로 검토하면, 상기 캡 어셈블리는 최상단에 위치하면서 상향 돌출된 구조의 탑 캡, 상기 탑 캡의 하부에 위치하면서 외주변이 상기 탑 캡의 외주변을 감싸는 형태로 이루어진 안전벤트, 및 상기 탑 캡과 안전벤트 사이에 개재되는 비탄성 구조체를 포함하고, 상기 탑 캡은 밀폐 구조로 이루어진다.
이와 관련하여, 도 2는 본 발명에 따른 캡 어셈블리의 실시예들의 수직 단면도를 도시하고, 도 3은 도 2의 (a) 캡 어셈블리의 변형 상태를 나타내는 수직 단면도이다.
도 2를 참조하면, 캡 어셈블리(110)는 상향 돌출된 구조의 탑 캡(111), 탑 캡(111)의 하부에 위치하면서 외주변이 탑 캡의 외주변을 감싸는 형태로 이루어진 안전벤트(112), 및 탑 캡(111)과 안전벤트(112) 사이에 개재되는 비탄성 구조체(116)를 포함하고, 탑 캡(111)은 밀폐 구조로 이루어진다. 캡 어셈블리(110)의 외주변에는 가스켓(114)이 부가되어 캡 어셈블리(110)를 원통형 전지케이스의 상부에 고정하고 원통형 전지케이스를 밀봉하는 역할을 한다.
안전벤트(112)는 비탄성 구조체(116)의 하부와 밀착 배열되는 중심부(112a), 중심부(112a)의 외주변에서 상향 경사진 구조로 이루어진 경사부(112b), 및 경사부(112b)의 외주변에서 탑 캡(111)의 외주변을 감싸며 밀착 배열되는 외주부(112c)를 포함하고, 별도의 노치 없이, 중심부(112a), 경사부(112b), 외주부(112c)의 두께가 균일한 구조이다.
캡 어셈블리(120)는 상향 돌출된 구조의 탑 캡(121), 탑 캡(121)의 하부에 위치하면서 외주변이 탑 캡(121)의 외주변을 감싸는 형태로 이루어진 안전벤트(122), 및 탑 캡(121)과 안전벤트(122) 사이에 개재되는 비탄성 구조체(126)를 포함하고, 탑 캡(121)은 밀폐 구조 형태이다. 캡 어셈블리(120)의 외주변에는 가스켓(124)이 부가되어 캡 어셈블리(120)를 원통형 전지케이스의 상부에 고정하고 원통형 전지케이스를 밀봉하는 역할을 한다.
도 3을 참조하면, 전지케이스의 내압 증가시 안전벤트의 중심부(112a)는 비탄성 구조체(116)에 의해 정위치 고정된 상태이나 비탄성 구조체(116)로 고정되지 않은 안전벤트의 경사부(112b)는 내부 가스의 압력 증가시 상향 볼록한 형태로 변형된다. 그러나, 안전벤트의 경사부(112b)가 변형될 때에도 안전벤트의 중심부(112a)는 고정이 유지되기 때문에 경사부(112b)와 중심부(112a) 사이가 파단되며 가스가 배출된다.
정상 상태에서 비탄성 구조체(116)는 안전벤트(112)와는 결합된 상태이나, 탑 캡(111)과는 결합없이 밀착 배열된 상태만을 유지하고 있는 바, 안전벤트(112)의 파단시 안전벤트의 경사부(112b)는 변형되어 상향 경사진 구조가 되고, 안전벤트의 중심부(112a)는 비탄성 구조체(116)와 결합된 상태에서 탑 캡(111)으로부터 분리되어 낙하한다.
다시, 도 2를 참조하면, 안전벤트(122)는 비탄성 구조체(126)의 하부와 밀착 배열되는 중심부(122a), 중심부(122a)의 외주변에서 상향 경사진 구조로 이루어진 경사부(122b), 및 경사부(122b)의 외주변에서 탑 캡의 외주변을 감싸며 밀착 배열되는 외주부(122c)를 포함하고, 별도의 노치 없이, 경사부(122b)의 두께는 중심부(122a)에서 외주부(122c)로 갈수록 두꺼워지는 형태이다.
이와 같이, 안전벤트(122)는 경사부의 두께 차이가 있는 구조인 바, 상대적으로 두께가 얇은 중심부와 경사부 사이에서 용이하게 파단이 이루어질 수 있다.
또한, 안전벤트(122)는 중심부(112a)가 오목한 구조이고, 이와 대응하여 비탄성 구조체(126)의 하면이 볼록한 형태로 이루어진다. 따라서, 안전벤트의 중심부에 집중되는 기체 압력이 분산될 수 있는 바, 안전벤트의 파단에 필요한 압력이 더 커질 수 있다.
이와 같이 안전벤트의 경사부의 두께를 조절하거나, 안전벤트 중심부의 곡면이 형성되도록 함으로써 안전벤트에 필요한 압력 크기를 조절할 수 있다.
한편, 상기 캡 어셈블리는 탑 캡과 안전벤트의 밀착 접촉으로 안전벤트의 하부에 부착된 양극 탭과의 전기적인 연결이 이루어지고, 안전벤트의 파단으로 전기적인 연결이 차단되는 바, 상기 비탄성 구조체를 통한 전기적인 연결은 불필요하다. 또한, 상기 비탄성 구조체를 통해서도 전기적인 연결이 이루어진다면, 발열이 가장 높은 양극 탭과 탑 캡과의 거리가 짧기 때문에 전극 단자의 기능을 하는 탑 캡의 발열이 더 증가하게 된다.
따라서, 상기 비탄성 구조체는 절연 물질로 이루어질 수 있으며, 예를 들면, 발열시 경화되는 열경화성 수지로 이루어질 수 있다.
도 4는 도 2의 (a) 캡 어셈블리를 포함하는 원통형 이차전지의 수직 단면도이다.
도 4를 참조하면, 원통형 이차전지(200)는 젤리-롤형 전극조립체(201)를 수납하는 원통형 전지케이스(210), 전지케이스(210)와 캡 어셈블리(110) 사이에 개재되어 원통형 전지케이스를 밀봉하는 가스켓(114)을 포함하고, 젤리-롤형 전극조립체(201)의 양극 탭(202)은 안전벤트(112)의 중심부 하면에 직접 결합된다.
안전벤트(112)는 파단시 비탄성 구조체와 함께 낙하하는 구조이고, 안전벤트의 파단시 양극 탭(202)은 안전벤트(112)와의 결합 상태를 유지하는 바, 전도성 소재인 안전벤트가 낙하하여 젤리-롤형 전극조립체(201)와 접촉되는 것을 방지할 필요가 있다. 따라서, 캡 어셈블리(110)와 젤리-롤형 전극조립체(201) 사이에는 상부 절연판(220)이 위치하며, 상부 절연판(220)에 형성된 관통구를 통과한 양극 탭(202)이 안전벤트(112)의 하면에 결합된다.
본 발명은 전지케이스의 내압 증가시 안전벤트의 파단을 유도할 수 있는 구조로 이루어지는 바, 전류를 차단하기 위한 전류차단 소자와 같은 구조가 불필요하다.
이에, 본 발명은 안전벤트에 형성된 노치와 전류차단소자와 같은 구조를 생략하고, 전류차단 소자의 두께만큼 전극조립체의 높이를 증가시킬 수 있으므로, 에너지 밀도가 향상된 원통형 이차전지를 제공할 수 있다.
도 5는 도 1의 캡 어셈블리와 도 2의 (a) 캡 어셈블리를 포함하는 원통형 이차전지에서 캡 어셈블리 부분의 높이 차이를 비교한 수직 단면도이다.
도 5를 참조하면, 도 1의 캡 어셈블리(10)를 포함하는 원통형 이차전지(100)와 도 2의 캡 어셈블리(110)를 포함하는 원통형 이차전지(200)에서 각각의 캡 어셈블리의 높이를 비교할 수 있다.
안전벤트(112)의 중심부에서 탑 캡(111)까지의 거리는 안전벤트(12)의 중심부에서 탑 캡(11)까지의 거리보다 짧고, 가스켓(114)은 안전벤트(112)의 외주변만을 감싸는 링 형태로 이루어지는 반면, 가스켓(14)은 전류차단부재까지 가스켓(14)의 하부가 연장된 구조이다.
캡 어셈블리(10)는 전류차단소자를 포함하기 때문에 전류차단소자와 젤리-롤형 전극조립체(101)와의 접촉을 방지하기 위하여 가스켓(14)의 하부가 연장된다. 그러나, 본원발명은 전류차단소자를 포함하지 않기 때문에 가스켓에서 하부가 연장되는 구조가 불필요하다.
이와 같이 생략되는 구조의 높이만큼 젤리-롤형 전극조립체의 높이를 증가시킬 수 있는 바, 젤리-롤형 전극조립체(201)의 높이는 젤리-롤형 전극조립체(101)의 높이보다 증가하게 된다.
따라서, 원통형 이차전지의 전체적인 높이가 동일하더라도, 젤리-롤형 전극조립체의 높이를 증가시킬 수 있으므로, 에너지 밀도가 향상되고 용량이 증가된 원통형 이차전지를 제공할 수 있다.
본원 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본원 발명의 범주내에서 다양한 응용 및 변형을 수행하는 것이 가능할 것이다.
10, 110, 120: 캡 어셈블리
11, 111, 121: 탑 캡
12, 112, 122: 안전벤트
13: 전류차단소자
14, 114, 124: 가스켓
15: 노치
112a, 122a: 중심부
112b, 122b: 경사부
112c, 122c: 외주부
116, 126: 비탄성 구조체
100, 200: 원통형 이차전지
101, 201: 젤리-롤형 전극조립체
202: 양극 탭
210: 원통형 전지케이스
220: 상부 절연판

Claims (12)

  1. 원통형 이차전지용 캡 어셈블리로서,
    최상단에 위치하면서 상향 돌출된 구조의 탑 캡;
    상기 탑 캡의 하부에 위치하면서 외주변이 상기 탑 캡의 외주변을 감싸는 형태로 이루어진 안전벤트; 및
    상기 탑 캡과 안전벤트 사이에 개재되는 비탄성 구조체;
    를 포함하고,
    상기 탑 캡은 밀폐 구조로 이루어진 원통형 이차전지용 캡 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 비탄성 구조체는 상기 안전벤트와 결합하고 상기 탑 캡과는 결합없이 밀착 배열된 상태에 있는 원통형 이차전지용 캡 어셈블리.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 안전벤트는,
    상기 비탄성 구조체의 하부와 밀착 배열되는 중심부, 상기 중심부의 외주변에서 상향 경사진 구조로 이루어진 경사부, 및 상기 경사부의 외주변에서 상기 탑 캡의 외주변을 감싸며 밀착 배열되는 외주부를 포함하고,
    별도의 노치 없이, 상기 중심부, 상기 경사부, 상기 외주부의 두께가 균일한 구조인 원통형 이차전지용 캡 어셈블리.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 안전벤트는,
    상기 비탄성 구조체의 하부와 밀착 배열되는 중심부, 상기 중심부의 외주변에서 상향 경사진 구조로 이루어진 경사부, 및 상기 경사부의 외주변에서 상기 탑 캡의 외주변을 감싸며 밀착 배열되는 외주부를 포함하고,
    별도의 노치 없이, 상기 경사부의 두께는 상기 중심부에서 외주부로 갈수록 두꺼워지는 형태로 이루어진 원통형 이차전지용 캡 어셈블리.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서,
    상기 안전벤트의 파단시, 상기 안전벤트의 경사부는 변형되어 상향 경사진 구조가 되고, 상기 안전벤트의 중심부는 상기 비탄성 구조체와 결합된 상태에서 탑 캡으로부터 분리되어 낙하하는 구조인 원통형 이차전지용 캡 어셈블리.
  6. 제1항에 있어서, 상기 비탄성 구조체는 절연 물질로 이루어진 원통형 이차전지용 캡 어셈블리.
  7. 제1항 내지 제6중 어느 한 항에 따른 원통형 이차전지용 캡 어셈블리를 포함하는 원통형 이차전지로서,
    젤리-롤형 전극조립체를 수납하는 원통형 전지케이스;
    상기 전지케이스와 상기 캡 어셈블리 사이에 개재되어 원통형 전지케이스를 밀봉하는 가스켓;
    을 포함하고,
    상기 젤리-롤형 전극조립체의 전극 탭은 상기 안전벤트의 하면에 직접 결합되는 원통형 이차전지.
  8. 제7항에 있어서, 상기 가스켓은 상기 안전벤트의 외주변만을 감싸는 링 형태로 이루어진 원통형 이차전지.
  9. 제7항에 있어서, 상기 캡 어셈블리와 젤리-롤형 전극조립체 사이에는 상부 절연판이 위치하며,
    상기 상부 절연판에 형성된 관통구를 통과한 전극 탭이 상기 안전벤트의 하면에 결합되는 원통형 이차전지.
  10. 제7항에 있어서, 상기 원통형 이차전지용 캡 어셈블리의 탑 캡은 상기 안전벤트의 파단 이후에 전지케이스의 상단에서 분리되는 형태인 원통형 이차전지.
  11. 제7항에 있어서, 상기 안전벤트의 파단시 상기 전극 탭은 안전벤트와 결합 상태를 유지하는 원통형 이차전지.
  12. 제7항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 원통형 이차전지를 포함하는 전지팩.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20100070972A (ko) 2008-12-18 2010-06-28 (주)이에스티 안전 배기 조립체 및 이의 제조 방법과 안전 배기 조립체를 구비하는 전지
KR20190033900A (ko) 2017-09-22 2019-04-01 주식회사 엘지화학 탄성 부재를 포함하는 원통형 전지셀의 캡 어셈블리

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