KR20210044999A - Seat structure for vehicle - Google Patents

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KR20210044999A
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reinforcing
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정호순
최원호
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김형우
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(주)탑아이엔디
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Abstract

Disclosed is a seat structure for a vehicle. According to an embodiment of the present invention, the seat structure for the vehicle can comprise: i) a seat cushion frame movably installed in a forward/backward direction on the vehicle body; ii) a seat back frame having a seat belt guide unit placed on one side of an upper end unit in which a lower end unit is connected to a rear end unit of the seat cushion frame through a reclining shaft, and which is installed to be rotatable forward/backward with the reclining shaft as the axis; iii) one pair of main recliners which are engaged with a main lower bracket and a main upper bracket between the main lower bracket connected to both sides of the rear end unit of the seat cushion frame and the main upper bracket connected to both sides on a lower end unit of the seat back frame, and which are installed to be connected to the reclining shaft; and iv) a reinforcing unit connected to one of the main recliners corresponding to the seat belt guide unit for reinforcing a side of the seat back frame from the one main recliner side. The present invention aims to provide the seat structure for the vehicle, which is able to promote the reinforcement of the rigidity of the seat back frame.

Description

차량용 시트 구조 {SEAT STRUCTURE FOR VEHICLE}Vehicle Seat Structure {SEAT STRUCTURE FOR VEHICLE}

본 발명의 실시 예는 차량용 시트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시트 프레임의 강성을 보강한 차량용 시트 구조체에 관한 것이다.An embodiment of the present invention relates to a vehicle seat, and more particularly, to a vehicle seat structure reinforcing the rigidity of the seat frame.

일반적으로, 차량 내부의 실내 앞쪽과 뒤쪽으로 설치된 운전석, 조수석 그리고 동승석 좌석인 시트(Seat)는 탑승자의 편안함을 위해, 여러 가지 편의장치를 구비한다.In general, a seat, which is a driver's seat, a passenger seat, and a passenger seat installed in front and rear of an interior of a vehicle, is provided with various convenience devices for the comfort of the occupant.

이러한 편의장치로서, 시트에는 탑승자의 체형에 따라 전후 방향으로 시트쿠션(seat cushion)을 밀고 당겨 조정할 수 있는 슬라이딩(Sliding) 기능, 등받이에 해당하는 시트 백(seat back)의 기울기를 조정하는 리클라이닝(Reclining) 기능, 및 탑승자의 신체 사이즈에 맞도록 시트쿠션의 높이를 조정하는 시트 하이트 조정(height adjustment) 기능이 구비된다.As such a convenience device, the seat has a sliding function that can be adjusted by pushing and pulling the seat cushion in the front and rear direction according to the body shape of the occupant, and a reclining function that adjusts the slope of the seat back corresponding to the backrest ( It is equipped with a reclining function and a seat height adjustment function that adjusts the height of the seat cushion to fit the body size of the occupant.

여기서, 리클라인 기능은 통상, 리클라이너(recliner)라 불리며, 시트 쿠션과 시트백이 연접하는 부위로 장착되는 장치를 통해 구현되고, 통상적으로 구동방식에 따라 기어를 이용하여 연속적으로 조절이 가능한 컨티뉴스 리클라이너(continuous recliner)와, 투스(tooth)를 이용하는 로킹과 언로킹 작용으로 일정한 각도 조절이 가능한 티스 컨티뉴스 리클라이너로 분류된다.Here, the recline function is usually called a recliner, and is implemented through a device that is mounted as a part where the seat cushion and the seat back are connected, and can be continuously adjusted using gears according to the driving method. It is classified into a continuous recliner and a tooth continuos recliner that can adjust a certain angle by locking and unlocking using a tooth.

이와 같은 리클라이너는, 레버나 모터를 통해 샤프트가 회전하게 되면, 샤프트에 연결된 소켓에 회전력이 전달되고, 소켓의 회전력으로 웨지 블록이 회전되어, 기어 잇수 차이를 갖는 인터널 기어 브래킷과 익스터널 기어 브래킷 사이의 치합 구간 위치 변화가 발생되는 방식을 이용한다.In such a recliner, when the shaft is rotated through a lever or a motor, a rotational force is transmitted to the socket connected to the shaft, and the wedge block is rotated by the rotational force of the socket. It uses a method in which a change in the position of the mating section between the brackets occurs.

여기서, 리클라이너는 시트의 좌우 측부에 각각 장착된다. 이러한 두 개의 리클라이너는 리클라이닝 샤프트를 통해 일체로 연결되어 동시에 작동하는 바, 리클라이닝 샤프트의 양단과 각각 스플라인 결합하여 일체로 연결되며, 리클라이닝 샤프트의 일측단에 레버가 스플라인 결합되어 레버의 회전에 의해 동시에 작동한다.Here, the recliners are mounted on the left and right sides of the seat, respectively. These two recliners are integrally connected through the reclining shaft and operate at the same time. They are connected by spline coupling to both ends of the reclining shaft, respectively, and the lever is splined at one end of the reclining shaft, and simultaneously by rotation of the lever. Works.

한편, 차량의 시트에는 차량 운행 중 다른 차량과 추돌이나 충돌 또는 기타 장애물로 인한 불의의 사고 시, 차량에 가해지는 충격으로부터 탑승객을 안전하게 보호하기 위한 안전장치로서의 시트벨트(Seat Belt)를 구비하고 있다.On the other hand, the seat of the vehicle is equipped with a seat belt as a safety device to safely protect passengers from the impact on the vehicle in the event of a collision or collision with other vehicles or accidental accidents caused by other obstacles while the vehicle is running. .

통상적으로 널리 장착되고 있는 시트벨트로는 3점식 시트벨트이다. 3점식 시트벨트는 허리 좌우의 2점과 어깨 위쪽 1점에 고정시켜 3점을 지지하는 형식이며, 허리를 구속하는 랩 벨트(Lap belt)와 상체를 구속하는 숄더 벨트(Shoulder belt)로 구성된다.A three-point seat belt is a commonly used seat belt. The three-point seat belt is a type that supports three points by fixing it to two points on the left and right of the waist and one point above the shoulder, and it is composed of a lap belt that restrains the waist and a shoulder belt that restrains the upper body. .

3점식 시트벨트의 착용은 리트렉터(Retractor)내에 수회로 권취되어 있는 시트벨트가 앵커(Anchor)에 걸려진 상태에서, 탑승자의 시트 안착 후, 텅 플레이트(Tongue plate)의 손잡이를 잡아 당겨 허리 쪽으로 고정 설치된 버클에 텅 플레이트를 삽입하게 되면, 숄더 벨트는 탑승자의 어깨로부터 대각선 방향의 허리 쪽까지 지지해 주게 되며, 이와 동시에 랩 벨트는 앵커로부터 탑승자의 골반을 눌러준다.To wear a three-point seat belt, pull the handle of the tongue plate toward the waist after seating the occupant's seat while the seat belt wound several times in the retractor is hung on the anchor. When the tongue plate is inserted into the fixed buckle, the shoulder belt supports the occupant's shoulder to the waist in a diagonal direction, and at the same time, the wrap belt presses the pelvis of the occupant from the anchor.

다른 한편, 상기한 바와 같은 시트벨트는 안전도 시험을 거치는데, 시트벨트의 안전도 시험을 시트벨트 앵커리지 테스트(Seat belt anchorage test)라고 한다. 시트벨트 앵커리지 테스트는 벨트 텅 플레이트를 버클에 체결한 상태에서, 숄더 벨트와 랩 벨트를 테스트 지그를 통해 일정한 힘으로 잡아당겨서 숄더 벨트와 랩 벨트가 앵커 및 버클에 고정되어 있는지를 시험한다.On the other hand, the seat belt as described above undergoes a safety test, and the safety test of the seat belt is referred to as a seat belt anchorage test. In the seat belt anchorage test, while the belt tongue plate is fastened to the buckle, the shoulder belt and the wrap belt are pulled with a constant force through a test jig to test whether the shoulder belt and the wrap belt are fixed to the anchor and the buckle.

그런데, 종래 기술에서는 테스트 지그를 통해 숄더 벨트와 랩 벨트에 설정된 인장력(시험 기준 하중)을 인가하며 시트벨트의 앵커리지 테스트를 하는 과정에, 그 인장력에 의해 랩 벨트를 지지하는 허리 좌우의 2점을 중심으로 어깨 위쪽의 1점 부분이 대각선 방향으로 변형됨을 알 수 있었다.However, in the prior art, in the process of performing an anchorage test of the seat belt by applying a set tensile force (test reference load) to the shoulder belt and the wrap belt through a test jig, two points on the left and right of the waist supporting the wrap belt are determined by the tensile force. It can be seen that the one-point part above the shoulder is deformed in the diagonal direction as the center.

부연 설명하면, 종래 기술에서는 시트벨트의 앵커리지 테스트 과정에, 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임에 지지된 숄더 벨트와 랩 벨트에 설정된 인장력을 인가하는 경우, 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임의 양측 힌지 연결 부분을 중심으로 숄더 벨트를 지지하는 시트백 프레임의 일측 부분이 대각선 방향으로 변형되는 현상이 발생하고 있다.To further explain, in the prior art, in the case of applying a tension set to the shoulder belt and wrap belt supported by the seat cushion frame and the seat back frame during the anchorage test process of the seat belt, the hinge connection portion of the seat cushion frame and the seat back frame is centered. As a result, one side of the seatback frame supporting the shoulder belt is deformed in a diagonal direction.

이와 같은 시트백 프레임의 변형은 실제 차량에 충격이 가해질 경우, 탑승자의 시트벨트 착용 상태를 유지하더라도 시트백 프레임의 변형으로 인해 탑승자의 안전을 보장하지 못하는 결과를 초래할 수 있다.Such deformation of the seatback frame may result in failure to guarantee the safety of the occupant due to the deformation of the seatback frame even if the occupant maintains the seat belt wearing state when an actual vehicle is impacted.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in this background are prepared to enhance an understanding of the background of the invention, and may include matters other than the prior art already known to those of ordinary skill in the field to which this technology belongs.

본 발명의 실시 예들은 시트백의 각도를 조절하기 위한 리클라이닝 구조를 개선하여 시트백 프레임의 강성 보강을 도모할 수 있도록 한 차량용 시트 구조를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention are intended to provide a vehicle seat structure capable of reinforcing the rigidity of a seatback frame by improving a reclining structure for adjusting the angle of a seatback.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조는, ⅰ)차체에 전후 방향으로 이동 가능하게 설치되는 시트쿠션 프레임과, ⅱ)상단부 일측에 구비되는 시트벨트 가이드부를 가지며 하단부가 상기 시트쿠션 프레임의 후단부에 리클라이닝 샤프트를 통해 연결되고, 상기 리클라이닝 샤프트를 축으로 하여 전후 방향으로 회전 가능하게 설치되는 시트백 프레임과, ⅲ)상기 시트쿠션 프레임의 후단부 양측에 연결된 메인 로어 브라켓과, 상기 시트백 프레임의 하단부 양측에 연결된 메인 어퍼 브라켓 사이에서, 상기 메인 로어 브라켓과 메인 어퍼 브라켓에 결합되며, 상기 리클라이닝 샤프트와 연결되게 설치되는 한 쌍의 메인 리클라이너와, ⅳ)상기 시트벨트 가이드부에 대응하는 어느 하나의 메인 리클라이너와 연결되며, 상기 어느 하나의 메인 리클라이너 측에서 상기 시트백 프레임의 사이드 측을 보강하는 보강유닛을 포함할 수 있다.The seat structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes: i) a seat cushion frame installed to be movable in the front and rear directions on the vehicle body, and ii) a seat belt guide portion provided on one side of the upper end portion, and the lower end portion is the rear end portion of the seat cushion frame. A seatback frame connected through a reclining shaft and rotatably installed in a forward-rearward direction with the reclining shaft as an axis; iii) a main lower bracket connected to both sides of the rear end of the seat cushion frame; and both sides of the lower end of the seatback frame Between the main upper brackets connected to the main lower bracket and a pair of main recliners coupled to the main upper bracket and installed to be connected to the reclining shaft, iv) any one main corresponding to the seat belt guide part It is connected to the recliner, and may include a reinforcing unit reinforcing the side side of the seatback frame from the side of any one of the main recliner.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 보강유닛은 상기 시트쿠션 프레임 및 시트백 프레임에 연결되게 설치되며, 상기 어느 하나의 메인 리클라이너 측에 배치되는 서브 리클라이너를 포함할 수 있다.In addition, in the vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention, the reinforcing unit is installed to be connected to the seat cushion frame and the seat back frame, and includes a sub recliner disposed on the side of any one of the main recliners. I can.

그리고, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조는, ⅰ)차체에 전후 방향으로 이동 가능하게 설치되는 시트쿠션 프레임과, ⅱ)상단부 일측에 구비되는 시트벨트 가이드부를 가지며 하단부가 상기 시트쿠션 프레임의 후단부에 리클라이닝 샤프트를 통해 연결되고, 상기 리클라이닝 샤프트를 축으로 하여 전후 방향으로 회전 가능하게 설치되는 시트백 프레임과, ⅲ)상기 시트쿠션 프레임의 후단부 양측에 연결된 메인 로어 브라켓과, 상기 시트백 프레임의 하단부 양측에 연결된 메인 어퍼 브라켓 사이에서, 상기 메인 로어 브라켓과 메인 어퍼 브라켓에 결합되며, 상기 리클라이닝 샤프트와 연결되게 설치되는 한 쌍의 메인 리클라이너와, ⅳ)어느 하나의 상기 메인 리클라이너에 대응하는 상기 시트쿠션 프레임의 후단부 일측과 연결되는 서브 로어 브라켓과, 상기 메인 어퍼 브라켓에 연결되는 서브 어퍼 브라켓 사이에서, 상기 서브 로어 브라켓과 서브 어퍼 브라켓에 결합되며, 상기 리클라이닝 샤프트와 연결되게 설치되는 서브 리클라이너를 포함할 수 있다.In addition, the seat structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes: i) a seat cushion frame installed to be movable in the front-rear direction on the vehicle body, and ii) a seat belt guide portion provided on one side of the upper end portion, and a lower end portion of the seat cushion frame A seatback frame connected to the rear end through a reclining shaft and rotatably installed in a forward-rearward direction with the reclining shaft as an axis, iii) a main lower bracket connected to both sides of the rear end of the seat cushion frame, and the seatback frame. Between the main upper brackets connected to both sides of the lower end, a pair of main recliners coupled to the main lower bracket and the main upper bracket and installed to be connected to the reclining shaft, iv) corresponding to one of the main recliners. Between the sub-lower bracket connected to one side of the rear end of the seat cushion frame and the sub-upper bracket connected to the main upper bracket, the sub is coupled to the sub-lower bracket and the sub-upper bracket, and is installed to be connected to the reclining shaft. It may include a recliner.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 시트벨트 가이드부에 대응하는 상기 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임의 일측 연결 부위에는 상기 어느 하나의 메인 리클라이너와 상기 서브 리클라이너가 구비될 수 있다.In addition, in the vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention, the one main recliner and the sub recliner are provided at a connection portion of the seat cushion frame and the seat back frame corresponding to the seat belt guide. Can be.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임의 다른 일측 연결 부위에는 다른 하나의 메인 리클라이너가 구비될 수 있다.In addition, in the vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention, another main recliner may be provided at a connecting portion of the seat cushion frame and the seat back frame at the other side.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 서브 어퍼 브라켓은 상기 메인 어퍼 브라켓을 통해 상기 시트백 프레임의 사이드 측을 보강할 수 있다.In addition, in the vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention, the sub upper bracket may reinforce a side side of the seat back frame through the main upper bracket.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 메인 로어 브라켓 및 서브 로어 브라켓은 상기 시트쿠션 프레임의 후단부 양측에 돌출되게 구비된 장착 단에 끼워지며 고정될 수 있다.In addition, in the vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention, the main lower bracket and the sub lower bracket may be fitted and fixed to mounting ends provided to protrude from both sides of the rear end of the seat cushion frame.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 서브 어퍼 브라켓은 상기 메인 어퍼 브라켓을 보강하며, 상기 메인 로어 브라켓을 지지하는 보강 단을 가장자리 부분에 절곡 형성할 수 있다.In addition, in the vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention, the sub-upper bracket reinforces the main upper bracket, and a reinforcing end supporting the main lower bracket may be bent at an edge portion.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 서브 어퍼 브라켓은 상기 메인 로어 브라켓과 상호 이격되게 배치되며, 상기 보강 단을 통해 상기 메인 로어 브라켓을 지지할 수 있다.In addition, in the vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention, the sub-upper bracket is disposed to be spaced apart from the main lower bracket, and the main lower bracket may be supported through the reinforcing end.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 서로 마주하는 상기 메인 로어 브라켓과 서브 어퍼 브라켓을 사이에 두고 상기 메인 리클라이너는 상기 메인 어퍼 브라켓을 통해 내측에 배치되고, 상기 서브 리클라이너는 상기 서브 로어 브라켓을 통해 외측에 배치될 수 있다.In addition, in the vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention, the main recliner is disposed inside through the main upper bracket with the main lower bracket and the sub upper bracket facing each other therebetween, and the sub recliner The liner may be disposed outside through the sub lower bracket.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 서브 어퍼 브라켓은 상기 메인 어퍼 브라켓에 접합되는 접합부와, 상기 접합부와 연결되는 보강부와, 상기 보강부와 연결되며, 상기 서브 리클라이너와 결합하는 결합부를 포함할 수 있다.In addition, in the vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention, the sub-upper bracket includes a junction portion bonded to the main upper bracket, a reinforcement portion connected to the junction, and the reinforcement portion, and the sub-rekle It may include a coupling portion coupled to the liner.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 보강부는 상하 방향으로 배치된 보강 돌기와 보강 홈을 형성할 수 있다.In addition, in the vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention, the reinforcing part may form reinforcing protrusions and reinforcing grooves arranged in an up-down direction.

본 발명의 실시 예들은 좌우 양측의 메인 리클라이너에서 시트백 프레임의 시트벨트 가이드부에 대응하는 일측 메인 리클라이너에 보강유닛으로서의 서브 리클라이너를 구성하므로, 시트 구조체를 적용한 실제 차량에 충격이 가해질 경우, 탑승자의 시트벨트 착용 상태에서 시트백 프레임의 변형으로 인한 탑승자의 상해를 방지할 수 있다.Embodiments of the present invention configure a sub recliner as a reinforcing unit on one main recliner corresponding to the seat belt guide portion of the seat back frame from the left and right main recliners, so when a shock is applied to an actual vehicle to which the seat structure is applied, Injury to the occupant due to deformation of the seatback frame can be prevented while the occupant is wearing the seat belt.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, effects that can be obtained or predicted by the embodiments of the present invention will be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to an embodiment of the present invention will be disclosed within a detailed description to be described later.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조를 도시한 결합 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조를 도시한 일부 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조를 도시한 단면 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조에 적용되는 보강유닛의 일부를 도시한 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조의 비교 예를 설명하기 위한 도면이다.These drawings are for reference only in describing exemplary embodiments of the present invention, and thus the technical idea of the present invention should not be limited to the accompanying drawings.
1 is a combined perspective view showing a vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention.
2 is a partial exploded perspective view showing a vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view showing a vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a part of a reinforcing unit applied to a vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention.
5 and 6 are views for explaining a comparative example of a vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those of ordinary skill in the art may easily implement the present invention. However, the present invention may be implemented in various different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description have been omitted, and the same reference numerals are attached to the same or similar components throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to what is shown in the drawings, and the thickness is enlarged to clearly express various parts and regions.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In addition, in the following detailed description, the names of the configurations are divided into first, second, etc. to distinguish the configurations in the same relationship, and are not necessarily limited to the order in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part "includes" a certain component, it means that other components may be further included rather than excluding other components unless specifically stated to the contrary.

또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.In addition, terms such as "...unit", "...means", "...part", "...member" described in the specification refer to a unit of a comprehensive constitution that performs at least one function or operation. it means.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조를 도시한 결합 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조를 도시한 일부 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조를 도시한 단면 구성도이다.1 is a combined perspective view showing a vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a partial exploded perspective view showing a vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention, and Figure 3 is an embodiment of the present invention. It is a cross-sectional configuration diagram showing the vehicle seat structure according to.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조(100)는 통상적인 차량 예를 들면, 리무진 차량의 1인승 시트 프레임 구조에 적용될 수 있다.1 to 3, the vehicle seat structure 100 according to an embodiment of the present invention can be applied to a single seat frame structure of a conventional vehicle, for example, a limousine vehicle.

여기서, 상기 차량용 시트 구조(100)는 가이드 레일(도면에 도시되지 않음)을 통해 차체의 전후 방향으로 슬라이드 이동 가능하게 구비된다. 나아가, 상기 차량용 시트 구조(100)는 편의 기능으로서 리클라이닝(Reclining) 기능, 및 시트 하이트 조정(height adjustment) 기능 등을 포함할 수 있다.Here, the vehicle seat structure 100 is provided to be slidably moved in the front-rear direction of the vehicle body through a guide rail (not shown in the drawings). Furthermore, the vehicle seat structure 100 may include a reclining function and a seat height adjustment function as a convenience function.

더 나아가, 상기 차량용 시트 구조(100)는 탑승자 안전장치로서 숄더 벨트와 랩 벨트를 가진 3점식의 시트벨트 앗세이(도면에 도시되지 않음)를 더 포함할 수 있다.Further, the vehicle seat structure 100 may further include a three-point seat belt assembly (not shown in the drawing) having a shoulder belt and a wrap belt as a safety device for passengers.

본 발명의 보호범위는 상기한 바와 같은 리무진 차량의 1인승 시트 프레임 구조에 한정 적용되는 것으로 이해되어서는 아니되며, 다양한 차량의 1인승 시트 프레임 구조라면 본 발명의 기술적 사상이 적용될 수 있다.It should not be understood that the scope of protection of the present invention is limited to the one-seater seat frame structure of a limousine vehicle as described above, and the technical idea of the present invention may be applied to the one-seater seat frame structure of various vehicles.

당 업계에서는 차체 이송 방향을 T 방향, 차폭 방향을 L 방향, 차체의 높이 방향을 H 방향이라고 한다. 그러나 본 발명의 실시 예에서는 상기와 같은 LTH 방향을 차체 전후 방향, 차폭 방향 및 높이 방향으로 정의하기로 한다.In the industry, the transport direction of the vehicle body is called the T direction, the width direction of the vehicle is the L direction, and the height direction of the vehicle body is the H direction. However, in an embodiment of the present invention, the LTH direction as described above will be defined as a vehicle body front and rear direction, a vehicle width direction, and a height direction.

더 나아가, 하기에서의 "단(한쪽/일측 단 또는 다른 한쪽/일측 단)"은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(한쪽/일측 단부 또는 다른 한쪽/일측 단부)으로 정의될 수도 있다.Further, the "end (one/one end or the other/one end)" in the following may be defined as either end, and a portion including the end (one/one end or the other/one end) It can also be defined as ).

본 발명의 실시 예에서는 테스트 지그를 통해 시트벨트의 숄더 벨트와 랩 벨트에 설정된 인장력(시험 기준 하중)을 인가하는 방식으로 시트벨트 앵커리지 테스트 시, 그 인장력에 의해 숄더 벨트를 지지하는 프레임 측이 변형되는 것을 방지할 수 있는 차량용 시트 구조(100)를 제공한다.In an embodiment of the present invention, when a seat belt anchorage test is performed by applying a set tension (test reference load) to the shoulder belt and wrap belt of the seat belt through a test jig, the frame side supporting the shoulder belt is deformed by the tensile force. It provides a vehicle seat structure 100 that can be prevented from becoming.

즉, 본 발명의 실시 예에서는 시트백의 각도를 조절하기 위한 리클라이닝 구조를 개선하여 시트백의 프레임 강성을 보강할 수 있는 차량용 시트 구조(100)를 제공한다.That is, in an embodiment of the present invention, a seat structure 100 for a vehicle capable of reinforcing frame rigidity of a seatback by improving a reclining structure for adjusting the angle of the seatback is provided.

이를 위해 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조(100)는 기본적으로, 시트쿠션 프레임(10), 시트백 프레임(30), 메인 리클라이너(50), 그리고 보강유닛(70)을 포함하며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.To this end, the vehicle seat structure 100 according to an embodiment of the present invention basically includes a seat cushion frame 10, a seat back frame 30, a main recliner 50, and a reinforcing unit 70, This is described for each configuration as follows.

상기에서 시트쿠션 프레임(10)은 시트쿠션, 암 레스트, 시트벨트의 랩 벨트, 벨트 버클 등이 장착되는 것으로, 설정된 슬라이드 구간을 따라 차체에 전후 방향으로 이동 가능하게 설치된다.In the above, the seat cushion frame 10 is equipped with a seat cushion, an arm rest, a wrap belt for a seat belt, a belt buckle, and the like, and is installed to be movable in the front and rear directions on the vehicle body along a set slide section.

본 발명의 실시 예에서, 상기 시트백 프레임(30)은 시트백 쿠션(도면에 도시되지 않음), 헤드 레스트 및 시트벨트의 숄더 벨트 등이 장착되는 것으로, 리클라이닝 샤프트(S)를 축으로 하여 시트쿠션 프레임(10)의 후단부에 전후 방향으로 회전(회동) 가능하게 설치된다.In an embodiment of the present invention, the seatback frame 30 is equipped with a seatback cushion (not shown in the drawing), a headrest, and a shoulder belt of a seat belt, and a seat cushion frame with the reclining shaft S as an axis. It is installed at the rear end of (10) so that it can be rotated (rotated) in the front and rear direction.

상기 시트백 프레임(30)의 하단부는 시트쿠션 프레임(10)의 후단부에 리클라이닝 샤프트(S)를 통해 연결된다. 그리고, 상기 시트백 프레임(30)의 상단부 일측에는 시트벨트의 숄더 벨트를 가이드 하며 지지하는 시트벨트 가이드부(31)가 구비된다.The lower end of the seatback frame 30 is connected to the rear end of the seat cushion frame 10 through a reclining shaft S. In addition, a seat belt guide portion 31 is provided on one side of the upper end of the seat back frame 30 to guide and support the shoulder belt of the seat belt.

본 발명의 실시 예에서, 상기 메인 리클라이너(50)는 시트쿠션 프레임(10)에 대하여 시트백 프레임(30)의 각도(회전 각도)를 조절하기 위한 것으로, 한 쌍으로서 시트쿠션 프레임(10)과 시트백 프레임(30)의 연결 부위 양측(좌우 양측)에 각각 구비된다.In an embodiment of the present invention, the main recliner 50 is for adjusting the angle (rotation angle) of the seat back frame 30 with respect to the seat cushion frame 10, and the seat cushion frame 10 and the seat cushion frame 10 as a pair It is provided on both sides (both left and right) of the connection portion of the seatback frame 30, respectively.

상기 메인 리클라이너(50)는 시트쿠션 프레임(10)의 후단부 양측에 연결된 메인 로어 브라켓(51)과, 시트백 프레임(30)의 하단부 양측에 연결된 메인 어퍼 브라켓(53) 사이에서, 그 메인 로어 브라켓(51)과 메인 어퍼 브라켓(53)에 결합되며, 위에서 언급한 바 있는 리클라이닝 샤프트(S)와 연결되게 설치된다.The main recliner 50 is between the main lower brackets 51 connected to both sides of the rear end of the seat cushion frame 10 and the main upper brackets 53 connected to both sides of the lower end of the seat back frame 30, the main lower It is coupled to the bracket 51 and the main upper bracket 53, and is installed to be connected to the reclining shaft (S) mentioned above.

여기서, 상기 메인 로어 브라켓(51)은 시트쿠션 프레임(10)의 후단부 양측에 돌출되게 구비된 장착 단(15)에 끼워지며 고정되고, 메인 리클라이너(50)와 결합된다. 그리고, 상기 메인 어퍼 브라켓(53)은 시트백 프레임(30)의 양측 사이드 측에 접합되며, 메인 리클라이너(50)와 결합된다.Here, the main lower bracket 51 is fitted to and fixed to the mounting end 15 protruding from both sides of the rear end of the seat cushion frame 10, and is coupled to the main recliner 50. In addition, the main upper bracket 53 is bonded to both side sides of the seatback frame 30 and is coupled to the main recliner 50.

상기 양측의 메인 리클라이너(50)는 리클라이닝 샤프트(S)를 통해 일체로 연결되어 동시에 작동하는데, 도면에 도시되지 않은 레버의 회전에 의해 동시 작동할 수 있다.The main recliners 50 on both sides are integrally connected through the reclining shaft S to operate at the same time, and can be simultaneously operated by rotation of a lever not shown in the drawing.

이러한 메인 리클라이너(50)는 플레이트 홀더, 섹터투스, 작동캠, 복수의 폴투스, 및 캠 스프링을 기본적으로 포함하며 구성되는 바, 당 업계에 널리 알려진 공지 기술의 리클라이너 구조(예를 들면, 한국공개특허공보 제10-2009-0100311호 및 한국공개특허공보 제 2017-0062586호)로 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구조의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.This main recliner 50 basically includes and consists of a plate holder, a sector tooth, an operating cam, a plurality of pole teeth, and a cam spring, and a recliner structure of a known technique well known in the art (for example, Since it consists of Korean Patent Publication No. 10-2009-0100311 and Korean Patent Publication No. 2017-0062586), a more detailed description of the structure will be omitted in this specification.

본 발명의 실시 예에서, 상기 보강유닛(70)은 시트백 프레임(30)의 시트벨트 가이드부(31)에 대응하는 어느 하나의 메인 리클라이너(50)(이하에서는 "일측 메인 리클라이너"라고 한다)와 연결되게 설치된다.In an embodiment of the present invention, the reinforcing unit 70 is any one main recliner 50 corresponding to the seat belt guide portion 31 of the seat back frame 30 (hereinafter referred to as “one main recliner”. ) To be connected.

상기 보강유닛(70)은 시트벨트 가이드부(31)와 일측 메인 리클라이너(50) 측을 연결하는 시트백 프레임(30)의 사이드 측 강성을 그 일측 메인 리클라이너(50)를 통해 보강하는 기능을 하게 된다.The reinforcing unit 70 has a function of reinforcing the side-side rigidity of the seat back frame 30 connecting the seat belt guide portion 31 and the side of one main recliner 50 through the main recliner 50 on one side thereof. It is done.

이러한 보강유닛(70)은 시트쿠션 프레임(10) 및 시트백 프레임(30)에 연결되게 설치되며, 일측 메인 리클라이너(50) 측에 배치되는 서브 리클라이너(80)를 포함한다. 상기 서브 리클라이너(80)는 상술한 바와 같은 메인 리클라이너(50)와 동일한 리클라이닝 기능을 하게 된다.The reinforcing unit 70 is installed to be connected to the seat cushion frame 10 and the seat back frame 30, and includes a sub recliner 80 disposed on one side of the main recliner 50. The sub recliner 80 performs the same reclining function as the main recliner 50 as described above.

즉, 본 발명의 실시 예에서 시트벨트 가이드부(31)에 대응하는 시트쿠션 프레임(10)과 시트백 프레임(30)의 일측 연결 부위에는 일측 메인 리클라이너(50)와 서브 리클라이너(80)가 구비되며, 그 시트쿠션 프레임(10)과 시트백 프레임(30)의 다른 일측 연결 부위에는 다른 하나의 메인 리클라이너(50)(타측 메인 리클라이너)가 구비된다.That is, in an embodiment of the present invention, a main recliner 50 and a sub recliner 80 are provided at one connecting portion of the seat cushion frame 10 and the seat back frame 30 corresponding to the seat belt guide unit 31. The other main recliner 50 (the other main recliner) is provided at the other connecting portion of the seat cushion frame 10 and the seat back frame 30.

이러한 서브 리클라이너(80)는 일측 메인 리클라이너(50)에 대응하는 시트쿠션 프레임(10)의 후단부 일측과 연결되는 서브 로어 브라켓(81)과, 시트백 프레임(30) 사이드 측의 메인 어퍼 브라켓(53)에 연결되는 서브 어퍼 브라켓(83) 사이에서, 그 서브 로어 브라켓(81)과 서브 어퍼 브라켓(83)에 결합되며, 리클라이닝 샤프트(S)와 연결되게 설치된다.These sub-recliners 80 include a sub-lower bracket 81 connected to one side of the rear end of the seat cushion frame 10 corresponding to one side of the main recliner 50, and a main upper bracket on the side of the seat back frame 30. Between the sub upper bracket 83 connected to 53, it is coupled to the sub lower bracket 81 and the sub upper bracket 83, and is installed to be connected to the reclining shaft (S).

상기에서 서브 로어 브라켓(81)은 평평한 판재로 구비되며, 시트쿠션 프레임(10)의 장착 단(15)에 끼워지며 고정되고, 서브 리클라이너(80)와 결합된다. 그리고, 상기 서브 어퍼 브라켓(83)은 메인 어퍼 브라켓(53)을 통해 위에서 언급한 바 있는 시트백 프레임(30)의 사이드 측 강성을 보강하는 기능을 하게 되는 바, 그 메인 어퍼 브라켓(53)에 접합되며, 서브 리클라이너(80)와 결합된다.In the above, the sub-lower bracket 81 is provided with a flat plate, is fitted and fixed to the mounting end 15 of the seat cushion frame 10, and is coupled to the sub recliner 80. In addition, the sub-upper bracket 83 serves to reinforce the side-side rigidity of the seatback frame 30 mentioned above through the main upper bracket 53, and is bonded to the main upper bracket 53. And is combined with the sub recliner 80.

나아가, 상기 서브 어퍼 브라켓(83)은 메인 어퍼 브라켓(53)의 강성을 보강하면서 메인 로어 브라켓(51)을 지지하는 보강 단(85)을 가장자리 부분에 절곡 형성하고 있다.Further, the sub-upper bracket 83 has a reinforcing end 85 supporting the main lower bracket 51 while reinforcing the rigidity of the main upper bracket 53 at the edge.

여기서, 상기 서브 어퍼 브라켓(83)은 메인 로어 브라켓(53)과 상호 이격되게 배치되며, 보강 단(85)을 통하여 메인 로어 브라켓(53)을 지지할 수 있다.Here, the sub upper bracket 83 is disposed to be spaced apart from the main lower bracket 53 and may support the main lower bracket 53 through the reinforcing end 85.

이 경우, 서로 마주하는 상기 메인 로어 브라켓(51)과 서브 어퍼 브라켓(83)을 사이에 두고 상기 일측 메인 리클라이너(50)는 메인 어퍼 브라켓(53)을 통해 내측에 배치되며, 서브 리클라이너(80)는 서브 로어 브라켓(81)을 통해 외측에 배치된다.In this case, the one main recliner 50 is disposed inside through the main upper bracket 53 with the main lower bracket 51 and the sub upper bracket 83 facing each other interposed therebetween, and the sub recliner ( 80) is disposed on the outside through the sub-lower bracket 81.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 서브 어퍼 브라켓(83)은 도 4에 도시된 바와 같이, 메인 어퍼 브라켓(53)에 접합되는 접합부(91)와, 그 접합부(91)와 일체로 연결되는 보강부(93)와, 그 보강부(93)와 일체로 연결되면서 서브 리클라이너(80)와 결합하는 결합부(95)를 포함하고 있다.Furthermore, the sub-upper bracket 83 according to an embodiment of the present invention has a junction 91 that is bonded to the main upper bracket 53 and is integrally connected with the junction 91 as shown in FIG. 4. It includes a reinforcing portion 93 to be formed, and a coupling portion 95 that is integrally connected with the reinforcing portion 93 and coupled to the sub recliner 80.

상기에서 보강부(93)에는 메인 어퍼 브라켓(53)을 통하여 시트백 프레임(30)의사이드 측 강성을 보강하기 위해 상하 방향으로 배치된 복수 개의 보강 돌기(97)와 보강 홈(99)이 형성된다.In the reinforcing part 93, a plurality of reinforcing protrusions 97 and reinforcing grooves 99 are formed in the vertical direction to reinforce the side-side rigidity of the seatback frame 30 through the main upper bracket 53. .

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조(100)의 작용을 앞서 개시한 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the vehicle seat structure 100 according to an embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the previously disclosed drawings.

우선, 본 발명의 실시 예에서는 시트쿠션 프레임(10)과 시트백 프레임(30)의 연결 부위 양측에 메인 로어 브라켓(51)과 메인 어퍼 브라켓(53)을 통해 메인 리클라이너(50)를 장착하고 있다.First, in an embodiment of the present invention, the main recliner 50 is mounted on both sides of the connection portion between the seat cushion frame 10 and the seat back frame 30 through the main lower bracket 51 and the main upper bracket 53. .

그리고, 본 발명의 실시 예에서는 시트백 프레임(30)의 시트벨트 가이드부(31)에 대응하는 일측 메인 리클라이너(50) 측에서, 시트쿠션 프레임(10)과 시트백 프레임(30)의 연결 부위 일측에 서브 로어 브라켓(81)과 서브 어퍼 브라켓(83)을 통해 보강유닛(70)의 서브 리클라이너(80)를 장착하고 있다.And, in an embodiment of the present invention, from the side of the main recliner 50 corresponding to the seat belt guide portion 31 of the seat back frame 30, one side of the connection portion between the seat cushion frame 10 and the seat back frame 30 The sub recliner 80 of the reinforcing unit 70 is mounted through the sub lower bracket 81 and the sub upper bracket 83.

여기서, 상기 메인 리클라이너(50)와 서브 리클라이너(80)는 리클라이닝 샤프트(S)를 통해 연결되는 바, 도면에 도시되지 않은 레버의 회전에 의해 동시 작동하며, 시트쿠션 프레임(10)에 대한 시트백 프레임(30)의 각도를 조절할 수 있다.Here, the main recliner 50 and the sub recliner 80 are connected through a reclining shaft S, and are simultaneously operated by rotation of a lever not shown in the drawing, and the seat cushion frame 10 The angle of the seatback frame 30 can be adjusted.

한편, 본 발명의 실시 예에서는 상기에서와 같은 시트쿠션 프레임(10)과 시트백 프레임(30)의 결합 구조체에 숄더 벨트와 랩 벨트를 가진 3점식의 시트벨트 앗세이를 장착하고, 테스트 지그를 통해 시트벨트 앵커리지 테스트를 실시한다.On the other hand, in an embodiment of the present invention, a three-point seat belt assembly having a shoulder belt and a wrap belt is mounted on the joint structure of the seat cushion frame 10 and the seat back frame 30 as described above, and through a test jig. Conduct the seat belt anchorage test.

상기한 시트벨트 앵커리지 테스트 공정에서는 테스트 지그를 통해 시트벨트의 숄더 벨트와 랩 벨트에 설정된 인장력(예를 들면, 시험 기준의 하중으로서의 828kgf)을 인가하여 숄더 벨트와 랩 벨트가 앵커 및 버클에 고정되어 있는지를 시험한다.In the above-described seat belt anchorage test process, the shoulder belt and the wrap belt are fixed to the anchor and buckle by applying a set tensile force (e.g., 828 kgf as a test standard load) to the shoulder belt and wrap belt of the seat belt through a test jig. Test whether it is.

본 발명의 실시 예에서는 일측 메인 리클라이너(50) 측에 서브 로어 브라켓(81)과 서브 어퍼 브라켓(83)을 통하여 보강유닛(70)의 서브 리클라이너(80)를 장착하고 있기 때문에, 시트벨트의 숄더 벨트를 지지하는 시트벨트 가이드부(31) 측의 시트백 프레임(30) 사이드 측 강성을 서브 리클라이너(80), 서브 로어 브라켓(81) 및 서브 어퍼 브라켓(83)을 통해 보강하고 있다.In the embodiment of the present invention, since the sub recliner 80 of the reinforcing unit 70 is mounted on one side of the main recliner 50 through the sub lower bracket 81 and the sub upper bracket 83, the seat belt The stiffness on the side of the seat belt guide portion 31 on the side of the seat belt guide portion 31 is reinforced through the sub recliner 80, the sub lower bracket 81, and the sub upper bracket 83.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 테스트 지그를 통해 시트벨트의 숄더 벨트와 랩 벨트에 설정된 인장력을 인가하는 경우, 보강유닛(70)에 의하여 시트벨트 가이드부(31)에 대응하는 시트백 프레임(30)의 사이드 측이 대각선 방향으로 변형되는 것을 저지할 수 있다.Therefore, in an embodiment of the present invention, when applying a set tension to the shoulder belt and the wrap belt of the seat belt through the test jig, the seat back frame 30 corresponding to the seat belt guide portion 31 by the reinforcing unit 70 It is possible to prevent the side side of the side from being deformed in the diagonal direction.

이로써, 본 발명의 실시 예에서는 시트 구조체를 적용한 실제 차량에 충격이 가해질 경우, 탑승자의 시트벨트 착용 상태에서 시트백 프레임(30)의 변형으로 인한 탑승자의 상해를 방지할 수 있다.Accordingly, in an embodiment of the present invention, when an impact is applied to an actual vehicle to which the seat structure is applied, injury to the occupant due to deformation of the seat back frame 30 while the occupant is wearing the seat belt can be prevented.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조(100)에 대한 비교 예에서는 상기한 바와 같은 보강유닛(70)을 구비하고 있지 않기 때문에, 도 5에 도시된 바와 같이 테스트 지그를 통해 시트벨트에 설정된 인장력을 인가하는 시험을 한 경우, 시트백 프레임(3)의 사이드 측이 시트쿠션 프레임(1)에 대해 대각선 방향으로 변형됨으로 알 수 있었다.On the other hand, in the comparative example for the vehicle seat structure 100 according to the embodiment of the present invention, since the reinforcing unit 70 as described above is not provided, as shown in FIG. In the case of applying a set tensile force, it was found that the side side of the seatback frame 3 was deformed in a diagonal direction with respect to the seat cushion frame 1.

예를 들면, 상기 비교 예에서는 도 6에 도시된 바와 같이, 테스트 지그를 통한 시험 기준의 인장력(828kgf)을 시트벨트에 인가한 경우, 800kgf 구간에서 시트백 프레임(30)의 변형 발생이 일어나는 것을 알 수 있었다.For example, in the comparative example, as shown in FIG. 6, when the tensile force (828kgf) of the test standard is applied to the seat belt through a test jig, it can be seen that deformation of the seatback frame 30 occurs in the 800kgf section. Could.

이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the technical idea of the present invention is not limited to the embodiments presented in the present specification, and those skilled in the art who understand the technical idea of the present invention within the scope of the same technical idea, components It will be possible to easily propose another embodiment by adding, changing, deleting, adding, etc., but it will be said that this is also within the scope of the present invention.

10: 시트쿠션 프레임
15: 장착 단
30: 시트백 프레임
31: 시트벨트 가이드부
50: 메인 리클라이너
51: 메인 로어 브라켓
53: 메인 어퍼 브라켓
70: 보강유닛
80: 서브 리클라이너
81: 서브 로어 브라켓
83: 서브 어퍼 브라켓
85: 보강 단
91: 접합부
93: 보강부
95: 결합부
97: 보강 돌기
99: 보강 홈
S: 리클라이닝 샤프트
100: 차량용 시트 구조10: Seat cushion frame
15: mounting end
30: seatback frame
31: seat belt guide part
50: main recliner
51: main lower bracket
53: main upper bracket
70: reinforcement unit
80: sub recliner
81: sub lower bracket
83: sub upper bracket
85: reinforcement end
91: junction
93: reinforcement part
95: coupling portion
97: reinforcement protrusion
99: reinforcement groove
S: reclining shaft
100: vehicle seat structure

Claims (12)

차체에 전후 방향으로 이동 가능하게 설치되는 시트쿠션 프레임;
상단부 일측에 구비되는 시트벨트 가이드부를 가지며 하단부가 상기 시트쿠션 프레임의 후단부에 리클라이닝 샤프트를 통해 연결되고, 상기 리클라이닝 샤프트를 축으로 하여 전후 방향으로 회전 가능하게 설치되는 시트백 프레임;
상기 시트쿠션 프레임의 후단부 양측에 연결된 메인 로어 브라켓과, 상기 시트백 프레임의 하단부 양측에 연결된 메인 어퍼 브라켓 사이에서, 상기 메인 로어 브라켓과 메인 어퍼 브라켓에 결합되며, 상기 리클라이닝 샤프트와 연결되게 설치되는 한 쌍의 메인 리클라이너; 및
상기 시트벨트 가이드부에 대응하는 어느 하나의 메인 리클라이너와 연결되며, 상기 어느 하나의 메인 리클라이너 측에서 상기 시트백 프레임의 사이드 측을 보강하는 보강유닛;
을 포함하는 차량용 시트 구조.Seat cushion frame installed to be movable in the front and rear direction on the vehicle body;
A seatback frame having a seat belt guide provided on one side of the upper end, and having a lower end connected to the rear end of the seat cushion frame through a reclining shaft, and rotatably installed in a forward and backward direction with the reclining shaft as an axis;
Between the main lower brackets connected to both sides of the rear end of the seat cushion frame and the main upper brackets connected to both sides of the lower end of the seatback frame, as long as it is coupled to the main lower bracket and the main upper bracket, and is installed to be connected to the reclining shaft. A pair of main recliners; And
A reinforcing unit connected to one of the main recliners corresponding to the seat belt guide and reinforcing a side side of the seat back frame from the side of the one main recliner;
Vehicle seat structure comprising a. 제1 항에 있어서,
상기 보강유닛은,
상기 시트쿠션 프레임 및 시트백 프레임에 연결되게 설치되며, 상기 어느 하나의 메인 리클라이너 측에 배치되는 서브 리클라이너
를 포함하는 차량용 시트 구조.The method of claim 1,
The reinforcing unit,
A sub recliner installed to be connected to the seat cushion frame and the seat back frame, and disposed on the side of any one of the main recliners
Vehicle seat structure comprising a. 차체에 전후 방향으로 이동 가능하게 설치되는 시트쿠션 프레임;
상단부 일측에 구비되는 시트벨트 가이드부를 가지며 하단부가 상기 시트쿠션 프레임의 후단부에 리클라이닝 샤프트를 통해 연결되고, 상기 리클라이닝 샤프트를 축으로 하여 전후 방향으로 회전 가능하게 설치되는 시트백 프레임;
상기 시트쿠션 프레임의 후단부 양측에 연결된 메인 로어 브라켓과, 상기 시트백 프레임의 하단부 양측에 연결된 메인 어퍼 브라켓 사이에서, 상기 메인 로어 브라켓과 메인 어퍼 브라켓에 결합되며, 상기 리클라이닝 샤프트와 연결되게 설치되는 한 쌍의 메인 리클라이너; 및
어느 하나의 상기 메인 리클라이너에 대응하는 상기 시트쿠션 프레임의 후단부 일측과 연결되는 서브 로어 브라켓과, 상기 메인 어퍼 브라켓에 연결되는 서브 어퍼 브라켓 사이에서, 상기 서브 로어 브라켓과 서브 어퍼 브라켓에 결합되며, 상기 리클라이닝 샤프트와 연결되게 설치되는 서브 리클라이너;
를 포함하는 차량용 시트 구조.Seat cushion frame installed to be movable in the front and rear direction on the vehicle body;
A seatback frame having a seat belt guide provided on one side of the upper end, and having a lower end connected to the rear end of the seat cushion frame through a reclining shaft, and rotatably installed in a forward and backward direction with the reclining shaft as an axis;
Between the main lower brackets connected to both sides of the rear end of the seat cushion frame and the main upper brackets connected to both sides of the lower end of the seatback frame, as long as it is coupled to the main lower bracket and the main upper bracket, and is installed to be connected to the reclining shaft. A pair of main recliners; And
Between the sub-lower bracket connected to one side of the rear end of the seat cushion frame corresponding to any one of the main recliners, and the sub-upper bracket connected to the main upper bracket, the sub-lower bracket and the sub-upper bracket are coupled to A sub recliner installed to be connected to the reclining shaft;
Vehicle seat structure comprising a. 제3 항에 있어서,
상기 시트벨트 가이드부에 대응하는 상기 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임의 일측 연결 부위에는 상기 어느 하나의 메인 리클라이너와 상기 서브 리클라이너가 구비되는 차량용 시트 구조.The method of claim 3,
A seat structure for a vehicle in which one of the main recliners and the sub recliners are provided at a connecting portion of the seat cushion frame and the seat back frame corresponding to the seat belt guide portion. 제4 항에 있어서,
상기 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임의 다른 일측 연결 부위에는 다른 하나의 메인 리클라이너가 구비되는 차량용 시트 구조.The method of claim 4,
A seat structure for a vehicle in which another main recliner is provided at the other connecting portion of the seat cushion frame and the seat back frame. 제3 항에 있어서,
상기 서브 어퍼 브라켓은,
상기 메인 어퍼 브라켓을 통해 상기 시트백 프레임의 사이드 측을 보강하는 차량용 시트 구조.The method of claim 3,
The sub upper bracket,
A vehicle seat structure for reinforcing a side side of the seatback frame through the main upper bracket. 제3 항에 있어서,
상기 메인 로어 브라켓 및 서브 로어 브라켓은 상기 시트쿠션 프레임의 후단부 양측에 돌출되게 구비된 장착 단에 끼워지며 고정되는 차량용 시트 구조.The method of claim 3,
The main lower bracket and the sub lower bracket are fitted to and fixed to mounting ends provided to protrude from both sides of the rear end of the seat cushion frame. 제7 항에 있어서,
상기 서브 어퍼 브라켓은,
상기 메인 어퍼 브라켓을 보강하며, 상기 메인 로어 브라켓을 지지하는 보강 단을 가장자리 부분에 절곡 형성하는 차량용 시트 구조.The method of claim 7,
The sub upper bracket,
A vehicle seat structure for reinforcing the main upper bracket and bending a reinforcing end supporting the main lower bracket at an edge portion. 제8 항에 있어서,
상기 서브 어퍼 브라켓은,
상기 메인 로어 브라켓과 상호 이격되게 배치되며, 상기 보강 단을 통하여 상기 메인 로어 브라켓을 지지하는 차량용 시트 구조.The method of claim 8,
The sub upper bracket,
A vehicle seat structure that is disposed to be spaced apart from the main lower bracket and supports the main lower bracket through the reinforcing end. 제8 항 또는 제9 항에 있어서,
서로 마주하는 상기 메인 로어 브라켓과 서브 어퍼 브라켓을 사이에 두고 상기 메인 리클라이너는 상기 메인 어퍼 브라켓을 통해 내측에 배치되고, 상기 서브 리클라이너는 상기 서브 로어 브라켓을 통해 외측에 배치되는 차량용 시트 구조.The method according to claim 8 or 9,
The main recliner is disposed inside through the main upper bracket, and the sub recliner is disposed outside through the sub lower bracket with the main lower bracket and the sub upper bracket interposed therebetween. 제8 항 또는 제9 항에 있어서,
상기 서브 어퍼 브라켓은,
상기 메인 어퍼 브라켓에 접합되는 접합부와,
상기 접합부와 연결되는 보강부와,
상기 보강부와 연결되며, 상기 서브 리클라이너와 결합하는 결합부
를 포함하는 차량용 시트 구조.The method according to claim 8 or 9,
The sub upper bracket,
A junction joined to the main upper bracket,
A reinforcing part connected to the junction,
A coupling portion connected to the reinforcing portion and coupled to the sub recliner
Vehicle seat structure comprising a. 제11 항에 있어서,
상기 보강부는 상하 방향으로 배치된 보강 돌기와 보강 홈을 형성하는 차량용 시트 구조.The method of claim 11,
The vehicle seat structure in which the reinforcing portion forms reinforcing protrusions and reinforcing grooves arranged in the vertical direction.
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