KR20210037969A - Vessel - Google Patents

Vessel Download PDF

Info

Publication number
KR20210037969A
KR20210037969A KR1020190120534A KR20190120534A KR20210037969A KR 20210037969 A KR20210037969 A KR 20210037969A KR 1020190120534 A KR1020190120534 A KR 1020190120534A KR 20190120534 A KR20190120534 A KR 20190120534A KR 20210037969 A KR20210037969 A KR 20210037969A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hull
additional thrust
wing
generating device
ship
Prior art date
Application number
KR1020190120534A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
정재권
정희열
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR1020190120534A priority Critical patent/KR20210037969A/en
Publication of KR20210037969A publication Critical patent/KR20210037969A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
    • B63B1/24—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydrofoil type
    • B63B1/248—Shape, hydrodynamic features, construction of the foil
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
    • B63B1/24—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydrofoil type
    • B63B1/28—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydrofoil type with movable hydrofoils
    • B63B1/285—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydrofoil type with movable hydrofoils changing the angle of attack or the lift of the foil
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

A vessel according to an embodiment of the present invention includes a hull (100) and an additional thrust generating device (200) installed on a shoulder (140) of the hull (100), and the additional thrust generating device (200) includes a hydrofoil-shaped wing portion (210).

Description

선박{VESSEL}Vessel{VESSEL}

본 발명은 선박에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 추진 성능을 향상시킬 수 있는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship, and more specifically to a ship capable of improving propulsion performance.

일반적으로　선박이 진행할 때는 선수와 선미에서 규칙적인 파도가 발생하며, 파도에 의해 선체에 가해지는 저항을　조파 저항이라고 한다.　 조파 저항은　선박의 에너지 손실을 유발하여 선박의 추진 성능을 감소시키게 된다.In general, when a ship proceeds, regular waves occur at the fore and aft, and the resistance applied to the hull by the waves is called the harmonic resistance. Wavebreaking resistance causes the ship's energy loss and reduces the ship's propulsion performance.

이러한 파도에 의한 선박의 횡동요를 방지하기 위해 선박의 길이 방향 중앙부에 핀 안정기(fin stabilizer)를 설치하거나, 선수부의 파도 발생을 억제하기 위해 선박의 선수부에 수중익(hydrofoil)을 설치한다. A fin stabilizer is installed at the center of the longitudinal direction of the ship to prevent the ship from swaying by such waves, or a hydrofoil is installed at the fore part of the ship to suppress the occurrence of waves at the fore end.

그러나, 선박의 양측 어깨부에 발생하는 파도의 파고가 가장 높고 조파 저항도 높아서, 선박의 추진 성능은 여전히 저하된다.However, the wave height generated on both shoulders of the ship is the highest and the wave breaking resistance is also high, so that the propulsion performance of the ship is still lowered.

본 발명의 사상이 이루고자 하는 기술적 과제는, 부가 추력을 발생시켜 추진 성능을 향상시킬 수 있는 선박을 제공하는데 있다.The technical problem to be achieved by the spirit of the present invention is to provide a ship capable of improving propulsion performance by generating additional thrust.

본 발명의 일 측면에 따른 선박은 선체, 그리고 상기 선체의 어깨부에 설치되는 부가 추력 발생 장치를 포함하고, 상기 부가 추력 발생 장치는 수중익 형상 또는 핀 형상의 날개부를 포함한다.A ship according to an aspect of the present invention includes a hull and an additional thrust generating device installed on the shoulder of the hull, and the additional thrust generating device includes a hydrofoil-shaped or fin-shaped wing.

상기 어깨부는 상기 선체의 선수부와 중간부 사이에 위치하며, 파도가 가장 크게 발생하는 부분일 수 있다.The shoulder portion is located between the bow portion and the middle portion of the hull, and may be a portion where waves are generated most.

상기 날개부는 상기 선체의 폭 방향으로 돌출될 수 있다.The wing portion may protrude in the width direction of the hull.

상기 날개부의 상면은 볼록한 형상을 가질 수 있다.The upper surface of the wing portion may have a convex shape.

상기 부가 추력 발생 장치는 상기 선체에 설치되며, 상기 날개부에 연결되어 상기 날개부의 경사를 조절하는 경사 조절부를 더 포함할 수 있다.The additional thrust generating device may further include an inclination adjusting part installed on the hull and connected to the wing part to adjust the inclination of the wing part.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박은 선체의 어깨부에 부가 추력 발생 장치를 설치함으로써, 선체의 어깨부에 발생하는 어깨파를 이용하여 부가 추력을 발생시킬 수 있다. The ship according to an embodiment of the present invention may generate additional thrust by using a shoulder wave generated on the shoulder of the hull by installing an additional thrust generating device on the shoulder of the hull.

따라서, 선박의 추진 방향으로 부가 추력을 발생시켜 추진 성능을 향상시킬 수 있다.Therefore, it is possible to improve the propulsion performance by generating additional thrust in the propulsion direction of the ship.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 개략적인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 일부의 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 일부의 측면도이다.
도 4은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 부가 추력 발생 장치에 의해 부가 추력이 발생하는 상태를 나타내는 도면이다.1 is a schematic perspective view of a ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view of a part of a ship according to an embodiment of the present invention.
3 is a side view of a part of a ship according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a state in which additional thrust is generated by the additional thrust generating device of a ship according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those of ordinary skill in the art may easily implement the present invention. The present invention may be implemented in various different forms and is not limited to the embodiments described herein.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 개략적인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 일부의 평면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 일부의 측면도이다. 1 is a schematic perspective view of a ship according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of a part of a ship according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a part of a ship according to an embodiment of the present invention It is a side view of.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박은 선체(100), 그리고 부가 추력 발생 장치(200)을 포함한다. 1 to 3, the ship according to an embodiment of the present invention includes a hull 100, and an additional thrust generating device 200.

선체(100)는 선수부(110), 선미부(120) 그리고 선수부(110)와 선미부(120) 사이의 중간부(130)를 포함할 수 있다. The hull 100 may include a bow part 110, a stern part 120, and an intermediate part 130 between the bow part 110 and the stern part 120.

선수부(110)와 중간부(130) 사이에는 경사가 급해지는 유선형의 어깨부(140)가 위치할 수 있다. 이러한 어깨부(140)에는 파도가 가장 많이 발생하게 된다. 이러한 어깨부(140)에 발생하는 파도를 어깨파라고 한다. Between the bow part 110 and the middle part 130, a streamlined shoulder part 140 with a sharp slope may be positioned. The most waves are generated in the shoulder part 140. The waves generated on the shoulders 140 are referred to as shoulder waves.

어깨부(140)는 선수부(110)를 기준으로 대칭되는 일측 어깨부(141) 및 타측 어깨부(142)를 포함할 수 있다. The shoulder portion 140 may include one shoulder portion 141 and the other shoulder portion 142 symmetrical with respect to the bow portion 110.

부가 추력 발생 장치(200)는 선체(100)의 양측 어깨부(141, 142)에 설치되어 부가 추력(additional thrust)을 발생시킬 수 있다. The additional thrust generating device 200 may be installed on both shoulder portions 141 and 142 of the hull 100 to generate an additional thrust.

부가 추력 발생 장치(200)는 날개부(210) 및 경사 조절부(220)를 포함할 수 있다. The additional thrust generating device 200 may include a wing part 210 and an inclination adjusting part 220.

날개부(210)는 수중익 형상 또는 핀(fin) 형상을 가질 수 있다. 즉, 날개부(210)는 선체(100)의 폭 방향(Y)으로 돌출되어 형성되며, 날개부(210)의 상면(211)은 바람직하게는 위로 볼록한 형상을 가질 수 있다. 또한, 양측 어깨부(141, 142)에 위치하는 각각의 날개부(210)는 선수부(110)를 기준으로 대칭되는 위치에 설치될 수 있다. The wing portion 210 may have a hydrofoil shape or a fin shape. That is, the wing portion 210 is formed to protrude in the width direction Y of the hull 100, and the upper surface 211 of the wing portion 210 may preferably have a convex upward shape. In addition, each of the wing portions 210 located on both shoulder portions 141 and 142 may be installed at a position symmetrical with respect to the bow portion 110.

경사 조절부(220)는 선체(100)에 설치되며 날개부(210)에 연결될 수 있다. 이러한 경사 조절부(220)는 날개부(210)를 소정 각도로 회전시켜 날개부(210)의 경사를 조절할 수 있다.The inclination adjustment part 220 is installed on the hull 100 and may be connected to the wing part 210. The tilt adjustment unit 220 may adjust the inclination of the wing portion 210 by rotating the wing portion 210 at a predetermined angle.

본 실시예에서는 경사 조절부(220)가 날개부(210)의 전단으로 20 내지 40% 의 위치에 연결되는 것으로 도시하였으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 날개부(210)의 다양한 위치에 연결될 수 있다. In this embodiment, the tilt adjustment unit 220 is shown to be connected to a position of 20 to 40% to the front end of the wing portion 210, but is not necessarily limited to this, and may be connected to various positions of the wing portion 210. have.

도 4은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 부가 추력 발생 장치에 의해 부가 추력이 발생하는 상태를 나타내는 도면이다.4 is a view showing a state in which additional thrust is generated by the additional thrust generating device of a ship according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 선체의 어깨부(140) 주변에서 발생된 파도(W)에 의해 부가 추력 발생 장치(200)의 날개부(210)가 위치하는 주변에서의 물의 흐름방향은 수평선에 대해 일정 각도(q1)를 가지게 되고 부가 추력 발생 장치(200)의 날개부(210)가 이 흐름방향에 대해 일정 받음각(q2)이 되도록 위치하게 되면 양력(FL)과 항력(FD)이 발생하며, 이 양력(FL)과 항력(FD)이 합성되어 상방으로의 합력(FT)가 형성된다. 이 합력(FT)은 선박의 진행 방향(X)으로의 힘(FA)도 갖게 됨으로써, 선박에 부가 추력(FA)을 발생시키게 된다. 여기서 일정 받음각(q2)은 날개부(210)의 경사각으로서, 부가 추력(FA)을 극대화하는 방향으로 조절될 수 있다. 이러한 일정 받음각(q2)의 조절은 경사 조절부(220)을 이용하여 조절될 수 있다.As shown in FIG. 4, the flow direction of water in the periphery where the wing part 210 of the additional thrust generating device 200 is located by the wave W generated around the shoulder part 140 of the hull is on the horizontal line. When the wing portion 210 of the additional thrust generating device 200 is positioned to have a certain angle of attack (q2) with respect to this flow direction, the lift force (F L ) and the drag force (F D ) are Occurs, and this lift force (F L ) and drag force (F D ) are combined to form an upward resultant force (F T ). This resultant force (F T ) also has a force (F A ) in the traveling direction (X) of the ship, thereby generating an additional thrust (F A ) in the ship. Here, the constant angle of attack q2 is an inclination angle of the wing part 210 and may be adjusted in a direction to maximize the additional thrust F A. The constant angle of attack q2 may be adjusted using the inclination adjusting unit 220.

이와 같이, 조파 저항에 의해 파고가 가장 높이 발생하는 선체의 어깨부에 수중익 형상의 날개부를 포함하는 부가 추력 발생 장치를 설치함으로써, 파도에 의한 저항을 저감시켜 추진 성능을 향상시킬 수 있다. 즉, 선체의 어깨부에 발생하는 어깨파를 이용하여 선체에 부가 추력을 발생시킬 수 있다. As described above, by providing an additional thrust generating device including a hydrofoil-shaped wing portion on the shoulder of the hull having the highest wave height due to the wave breaking resistance, it is possible to reduce the resistance caused by waves and improve the propulsion performance. That is, it is possible to generate additional thrust to the hull by using the shoulder wave generated on the shoulder of the hull.

본 개시를 앞서 기재한 바에 따라 바람직한 실시예를 통해 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되지 않으며 다음에 기재하는 특허청구범위의 범위를 벗어나지 않는 한, 다양한 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에 종사하는 자들은 쉽게 이해할 것이다.Although the present disclosure has been described through preferred embodiments as described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications and variations are possible without departing from the scope of the following claims. Those in the field will understand easily.

100: 선체 110: 선수부
111: 선수 벌브 120: 선미부
130: 중간부 140: 어깨부
200: 부가 추력 발생 장치 210: 날개부
211: 날개부의 상면 212: 날개부의 하면
220: 경사 조절부100: hull 110: bow
111: bow bulb 120: stern
130: middle part 140: shoulder part
200: additional thrust generating device 210: wing
211: upper surface of the wing 212: lower surface of the wing
220: inclination adjustment unit

Claims (5)

선체(100), 그리고
상기 선체의 어깨부(140)에 설치되는 부가 추력 발생 장치(200)
를 포함하고,
상기 부가 추력 발생 장치(200)는 수중익 형상 또는 핀(fin) 형상의 날개부(210)를 포함하는 선박.Hull (100), and
Additional thrust generating device 200 installed on the shoulder part 140 of the hull
Including,
The additional thrust generating device 200 includes a hydrofoil-shaped or fin-shaped wing part 210. 제 1항에 있어서,
상기 어깨부(140)는 상기 선체(100)의 선수부(110)와 중간부(130) 사이에 위치하며, 상기 선체(100) 중 파도가 가장 크게 발생하는 부분인 선박.The method of claim 1,
The shoulder part 140 is located between the bow part 110 and the middle part 130 of the hull 100, and is a portion of the hull 100 in which waves are the largest. 제 1항에 있어서,
상기 날개부(210)는 상기 선체(100)의 폭 방향으로 돌출되는 선박.The method of claim 1,
The wing portion 210 is a ship protruding in the width direction of the hull (100). 제 1항에 있어서,
상기 날개부(210)의 상면은 볼록한 형상을 가지는 선박.The method of claim 1,
The upper surface of the wing 210 is a vessel having a convex shape. 제 1항에 있어서,
상기 부가 추력 발생 장치(200)는 상기 선체(100)에 설치되며, 상기 날개부(210)에 연결되어 상기 날개부(210)의 경사를 조절하는 경사 조절부(220)를 더 포함하는 선박.The method of claim 1,
The additional thrust generating device 200 is installed on the hull 100, the ship further comprises a slope adjustment unit 220 connected to the wing portion 210 to adjust the inclination of the wing portion 210.
KR1020190120534A 2019-09-30 2019-09-30 Vessel KR20210037969A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190120534A KR20210037969A (en) 2019-09-30 2019-09-30 Vessel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190120534A KR20210037969A (en) 2019-09-30 2019-09-30 Vessel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20210037969A true KR20210037969A (en) 2021-04-07

Family

ID=75469396

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190120534A KR20210037969A (en) 2019-09-30 2019-09-30 Vessel

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20210037969A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8312831B2 (en) Hydrofoil boat stabilizer
AU2007264945A1 (en) Ship
US20070266922A1 (en) Vessel Hull
US8863681B2 (en) Ventilated hydrofoils for watercraft
KR102356489B1 (en) Vessel having an improved hull shape
US20080196651A1 (en) Towing Device
JP4889238B2 (en) Ship with bow fin
KR20210037969A (en) Vessel
KR101654489B1 (en) Ship
KR102701700B1 (en) Sunmi Pin
CN108557005A (en) Deadwood and ship
KR100773924B1 (en) Vessel fin blade for reduction of cavitation
KR102289493B1 (en) Stern structure
US8622013B2 (en) Sailboard step design with less ventilation and increased speed
JP2020164037A (en) Vessel
EP3781470A1 (en) Planing boat
KR101088308B1 (en) Dolfin with improvement sailing stability of high speed sliding ship
KR20110108696A (en) Rudder for ship and ship including the same
JP5896598B2 (en) Ship
JPS6342074Y2 (en)
WO2014125881A1 (en) Propeller wake flow straightener device
JP2008189197A (en) Stern form
CN109808826A (en) A kind of high speed is cleaved arrow type nose bow
JP2018122710A (en) Antimotion device and vessel provided with the same
KR102190127B1 (en) Ship

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application