KR20210030463A - 타이어 부품을 절단하기 위한 원형 나이프, 절단 조립체 및 방법 - Google Patents

타이어 부품을 절단하기 위한 원형 나이프, 절단 조립체 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 원형 나이프(1, 101), 절단 조립체, 및 타이어 부품(9)을 절단하기 위한 방법에 관한 것이다. 원형 나이프(1, 101)가 회전 축선(X)을 중심으로 회전 가능한 캐리어(2, 102) 및 상기 캐리어(2, 102)에 대해 회전 축선(X)을 중심으로 원주 방향(G)으로 나란히 장착되어 배열되어 회전 축선(X)을 중심으로 동심적으로 연장되는 원형 절단날(E)을 형성하는 복수의 제 1 에지 세그먼트(4, 141)를 포함하며, 세그먼트 몸체(50)가 제 1 측면(53, 253)과 제 2 측면(54, 254) 사이에 있는 중심에서 반경 방향(R)으로 캐리어(2, 102)로부터 이격되도록 배치된다. 본 발명은 또한, 상기 나이프가 사용되는, 타이어 부품(9)을 절단하기 위한 방법에 관한 것이다.

Description

타이어 부품을 절단하기 위한 원형 나이프, 절단 조립체 및 방법
본 발명은 원형 나이프, 절단 조립체, 및 타이어 부품을 절단하기 위한 방법에 관한 것이다.
US 3,207,019A에는 타이어의 제조에 사용되는 금속 코드, 특히, 고강도 강철 코드로 이루어진 코드 직물(cord fabric)의 전단용 기계가 개시되어 있다. US 3,207,019A의 작동 원리가 도 1에 개략적으로 도시되어 있다. 금속 코드(91)로 이루어진 코드 직물(90)을 포함하는 타이어 부품(9)이 비스듬한 각도로 절단 조립체로 공급된다. 절단 조립체는 자체 축선을 중심으로 회전 가능한 원형 블레이드 및 직선형 대향 블레이드(counter blade)를 포함한다. 원형 블레이드가 직선형 대향 블레이드를 따라 횡방향(Y)으로 이동하여 코드 직물(90)을 절단 선을 따라 절단한다. 원형 블레이드가 그 각각의 평면형 표면 상에 작은 측면 갈퀴를 구비하여, 블레이드의 양 측면이 사용될 수 있다.
타이어 부품의 코드 직물에 사용되는 강철 코드가 점점 더 강해지고 있다. 강철 코드의 경도가 가까운 장래에 상당히 증가할 것으로 예상된다. 결과적으로, 원형 블레이드가 점점 더 마모되어 정기적으로 교체되어야 한다. 더욱이, 코드 직물의 불규칙한 부분들로 인해 원형 절단날(cutting edge)이 적어도 부분적으로 떨어져 나갈 수도 있다. 원형 절단날이 손상되면, 원형 블레이드를 전체적으로 연마하거나 교체하여야 한다.
DE 23 00 429 A1에는 타이어 제조를 위해 고무 재료를 절단하기 위한 원형 나이프가 개시되어 있다. 개시된 원형 나이프는 원형 나이프의 원주 주위에 균일하게 분포되어 있는 복수의 상호 이격된 절단 요소를 포함한다. 각각의 절단 요소는 2 개의 선형 절단날을 구비한다. 이러한 공지의 원형 나이프의 경우 교체 가능한 절단 요소를 구비하긴 하지만, 이 절단 요소는 연속적인 절단날을 형성하지 않는다.
EP 2 650 091 A2에는 재료가 떨어져 나가는 것을 방지하며 균일한 절단을 제공하기 위해 연속적인 절단날을 형성하는 복수의 에지 세그먼트를 구비한 선형 나이프가 개시되어 있다.
타이어 부품의 코드 직물에 사용되는 강철 코드가 점점 더 강해지고 있다. 강철 코드의 경도가 가까운 장래에 상당히 증가할 것으로 예상된다. 결과적으로, 원형 블레이드가 점점 더 높은 절단력을 갖추어야 한다. EP 2 650 091 A2에 개시된 내용은 에지 세그먼트의 추가 수정 없이는 DE 23 00 429 A1에 적용될 수 없다. 특히, EP 2 650 091 A2는 직선형 나이프에 관한 것인 반면, DE 23 00 429 A1은 원형 나이프에 관한 것으로 보인다. 이것은 원형 캐리어 상에서의 에지 세그먼트의 안정적인 배치 문제를 야기한다. 이것은 특히, 점점 더 높아지고 있는 절단력을 고려할 때 의미가 있어, 원형 캐리어와 에지 세그먼트 사이의 공차가 작은 경우, 에지 세그먼트가 원형 캐리어에 대해 이동되거나 기울어질 수도 있다. 그 결과 발생하는 원형 절단날의 불규칙한 부분들로 인해 원형 절단날이 적어도 부분적으로 떨어져 나갈 수도 있다. 일단 원형 절단날이 손상되면, 원형 블레이드를 전체적으로 연마하거나 교체하여야 한다.
본 발명의 일 목적은 원형 나이프의 내구성이 향상될 수 있는 원형 나이프, 절단 조립체, 및 타이어 부품을 절단하기 위한 방법을 제공하는 것이다.
제 1 양태에 따르면, 본 발명은 타이어 부품을 절단하기 위한 원형 나이프에 관한 것으로, 원형 나이프가 회전 축선을 중심으로 회전 가능한 캐리어 및 상기 캐리어에 대해 회전 축선을 중심으로 원주 방향으로 나란히 장착되도록 배열되어 회전 축선을 중심으로 동심적으로 연장되는 원형 절단날을 형성하는 복수의 제 1 에지 세그먼트를 포함하며, 각각의 제 1 에지 세그먼트가, 캐리어에 장착되는 경우, 회전 축선을 등지는 외측면 및 회전 축선을 향하는 내측면을 포함하는 세그먼트 몸체를 포함하며, 세그먼트 몸체가 원주 방향으로 세그먼트 몸체의 양측 상에서 외측면과 내측면의 사이에 연장되는 제 1 측면 및 제 2 측면을 추가로 포함하며, 외측면이 볼록하게 형성되어 원형 절단날의 일부를 형성하며, 내측면이 제 1 측면 및 제 2 측면에서 또는 이들 측면 가까이에서 회전 축선에 수직인 반경 방향으로 캐리어에 인접하도록 배치되는 반면, 세그먼트 몸체가 제 1 측면과 제 2 측면 사이에 있는 중심에서 동일한 반경 방향으로 캐리어로부터 이격되도록 배치된다.
따라서, 캐리어 상의 제 1 에지 세그먼트의 안정적인 2 점 지지가 보장될 수 있다. 이에 의해, 원형 절단날을 획득하기 위한 제 1 에지 세그먼트의 위치 설정을 크게 개선할 수 있다. 특히, 2 점 지지는 높은 절단력을 받는 경우 제 1 에지 세그먼트가 캐리어에 대해 이동하거나 기울어지는 것을 방지할 수 있다. 제 1 에지 세그먼트의 이동이나 기울어짐은 절단날의 불규칙한 부분의 오정렬 및 궁극적으로 원형 나이프의 손상을 초래할 수 있다. 따라서, 제 1 에지 세그먼트의 위치 설정을 개선함으로써, 원형 나이프의 내구성이 개선될 수 있다.
바람직하게는, 복수의 제 1 에지 세그먼트가 원형 절단날에서 원주 방향으로 서로 30 ㎛ 미만의 공차 이내에 있다.
원형 나이프에 제 1 에지 세그먼트를 제공함으로써, 마모 또는 손상의 영향을 받는 제 1 세그먼트 중 어느 하나가 전체 원형 나이프를 교체하지 않고도 쉽게 교체 및/또는 수리될 수 있다. 더욱이, 제 1 에지 세그먼트가 전체적으로 원형 나이프의 크기에 비해 상대적으로 작기 때문에, 원형 나이프의 비용을 과도하게 상승시키지 않으면서 경질 금속과 같은 더 강하고 더 내구성 있는 재료로 형성될 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 원형 나이프가 점점 더 단단한 코드 보강재로 이루어지는 타이어 부품을 절단하는 데 사용될 수 있다. 공차 범위는 원형 절단날이 적어도 육안으로 봤을 때 실질적으로 연속적일 수 있도록 선택된다. 더욱이, 공차가 이와 같이 작으면, 사실상 코드가 에지 세그먼트의 사이에 끼일 위험이 없다. 따라서, 본 발명에 따른 세그먼트형의 원형 나이프가 일체형의 원형 절단날을 갖는 종래의 원형 나이프와 동일한 방식 및 동일한 품질로 효과적으로 절단을 수행할 수 있다.
일 실시예에서, 복수의 제 1 에지 세그먼트가 원형 절단날에서 원주 방향으로 상기 공차 이내에서 서로 이격되도록 배치된다. 제 1 에지 세그먼트가 함께 가깝게 유지되지만 약간 이격된 상태를 유지하는 것을 보장함으로써, 제 1 에지 세그먼트가 서로 인접함에 따라 발생되는 장력이 방지될 수 있다. 따라서, 제 1 에지 세그먼트의 장력이 더 균일해질 수 있어, 각각의 제 1 에지 세그먼트에 걸쳐 더 균일한 마모를 초래할 수도 있다. 더욱이, 제 1 에지 세그먼트가 손상되거나 부서질 가능성이 적어진다. 마지막으로, 제 1 에지 세그먼트 사이에 간격을 둠으로써, 모든 제 1 에지 세그먼트가, 바로 인접한 제 1 에지 세그먼트에 의해 방해받지 않고, 적절하게 끼워져 원형 절단날을 형성할 수 있는 것이 보장될 수 있다.
대안의 실시에에서, 복수의 제 1 에지 세그먼트가 원형 절단날에서 원주 방향으로 서로 인접하도록 배열된다. 제 1 에지 세그먼트가 서로 인접함으로써, 원형 절단날이 연속적일 수 있다. 따라서, 사실상 제 1 에지 세그먼트의 사이에 코드가 끼일 위험이 없다.
다른 실시예에서, 원주 방향으로의 복수의 제 1 에지 세그먼트 사이의 인접부에서 장력이 발생하지 않는다. 따라서, 제 1 에지 세그먼트가 서로에 대해 강하게 압박되는 것이 방지될 수 있다. 대신, 제 1 에지 세그먼트의 장력이 더 균일해질 수 있어, 각각의 제 1 에지 세그먼트를 가로 질러 더 균일한 마모가 초래될 수도 있다. 더욱이, 제 1 에지 세그먼트가 손상되거나 부서질 가능성이 적어진다.
일 실시예에서, 외측면이 회전 축선에 평행한 방향으로 제 1 원주 방향 에지 및 이 제 1 원주 방향 에지 반대측의 제 2 원주 방향 에지를 형성하며, 각각의 제 1 에지 세그먼트가 제 1 원주 방향 에지 또는 제 2 원주 방향 가장가지를 교대로 원형 절단날과 정렬하도록 뒤집어질 수 있다. 결과적으로, 원주 방향 에지 중 하나가 마모되거나 손상되면, 새로운 원주 방향 에지가 마모되거나 손상된 원주 방향 에지를 대체하도록 해당 제 1 에지 세그먼트가 반전되거나 뒤집어질 수도 있다. 따라서, 원형 절단날이 개개의 제 1 에지 세그먼트의 교체 없이 쉽게 수리될 수 있다. 특히, 제 1 에지 세그먼트의 수명이 두 배가 될 수 있다.
일 특정 실시예에서, 복수의 제 1 에지 세그먼트가 내측면에서 적어도 100 ㎛, 바람직하게는 0.5 mm, 그리고 가장 바람직하게는 적어도 1 mm에 걸쳐 원주 방향으로 서로 이격된다. 이러한 방식으로, 모든 제 1 에지 세그먼트가 캐리어에 적절하게 끼워질 수 있는 것이 보장될 수 있다. 특히, 개개의 내측면에서의 제 1 에지 세그먼트의 이러한 간격에 의해, 제 1 에지 세그먼트가 개개의 외측면에서 서로 가장 가까워지는 것이 보장된다. 더욱이, 개개의 내측면에서 제 1 에지 세그먼트 사이에 장력이 발생하는 것이 방지될 수 있다. 제 1 에지 세그먼트 사이에 인접부가 마련되는 경우, 이러한 인접부가 내측면이 아닌 외측면에서 또는 그 가까이에서 제 1 에지 세그먼트 사이에 발생하는 것을 보장할 수 있다.
다른 특정 실시예에서, 세그먼트 몸체가 원주 방향으로 세그먼트 몸체의 양측 상에서 외측면과 내측면의 사이에 연장되는 제 1 측면 및 제 2 측면을 추가로 포함하며, 제 1 에지 세그먼트들 중 하나의 제 1 측면이 바로 인접한 제 1 에지 세그먼트의 제 2 측면과 마주보며, 외측면으로부터 내측면으로 갈수록 상기 제 2 측면으로부터 갈라지도록 형성된다. 따라서, 제 1 에지 세그먼트들 중 하나의 측면이 인접한 제 1 에지 세그먼트의 측면으로부터 반대 방향 내측으로 효과적으로 테이퍼지게 형성될 수 있다. 전술한 실시예와 마찬가지로, 본 실시예는 제 1 에지 세그먼트가 개개의 외측면에서 서로 가장 가까워진다는 장점을 갖는다. 더욱이, 개개의 내측면에서 제 1 에지 세그먼트 사이에 장력이 발생하는 것이 방지될 수 있다. 제 1 에지 세그먼트 사이에 인접부가 마련되는 경우, 이러한 인접부가 내측면이 아닌 외측면에서 또는 그 가까이에서 제 1 에지 세그먼트 사이에서 발생하는 것을 보장할 수 있다.
추가의 실시예에서, 제 1 측면 및 제 2 측면이 각각, 원형 절단날로부터 회전 축선을 향해 적어도 2 mm에 걸쳐, 회전 축선에 수직인 반경 방향에 평행하거나 실질적으로 평행하게 연장되는 제 1 측방향 접촉 표면 및 제 2 측방향 접촉 표면을 포함한다. 측방향 접촉 표면을 제공함으로써, 바로 인접한 대안의 에지 세그먼트의 상호 마주보는 대안의 측면이 이미 처음부터 서로 갈라지도록 형성됨에 따라, 추가의 대안의 원형 나이프와 직선형 대향 나이프가 중첩되는 영역 이내에서 개개의 대안의 에지 세그먼트의 사이에 간극이 형성되는 것을 방지할 수 있다.
바람직하게는, 내측면이 적어도 부분적으로 오목하게 형성된다. 따라서, 캐리어 상의 제 1 에지 세그먼트의 안정적인 2 점 지지가 보장될 수 있다. 이에 의해, 원형 절단날을 획득하기 위한 제 1 에지 세그먼트의 위치 설정을 크게 개선할 수 있다.
추가의 실시예에서, 내측면이 제 1 측면 및 제 2 측면에서 또는 이들 측면 가까이에서, 각각 제 1 지지 위치 및 제 2 지지 위치에서 캐리어와 접촉하도록 배치되며, 내측면이 제 1 지지 위치 및 제 2 지지 위치의 위치에 각각, 제 1 내부 접촉 표면 및 제 2 내부 접촉 표면을 포함하며, 내부 접촉 표면이 평면형이거나 또는 실질적으로 평면형이며, 해당 지지 위치에서 반경 방향에 수직인 방향으로 연장된다. 이러한 방식으로, 캐리어 상에 에지 세그먼트에 의해 야기되는 접촉력이 상기 반경 방향에 대해 횡방향이 아닌 반경 방향으로 전달될 수 있다. 이것은 개개의 대안의 측면과 대안의 내측면의 모서리 손상을 방지할 수도 있다.
추가의 실시예에서, 외측면이 제 1 반경을 갖는 원호를 따라 연장되며, 내측면이 제 1 측면 및 제 2 측면에서 또는 이들 측면 가까이에서, 각각 제 1 지지 위치 및 제 2 지지 위치에서 캐리어와 접촉하도록 배치되며, 제 1 지지 위치 및 제 2 지지 위치가, 외측면의 원호와 동심이면서 제 3 반경을 갖는 원호 상에 있으며, 제 1 지지 위치와 제 2 지지 위치 사이의 내측면의 적어도 일부가 제 3 반경보다 작은 제 4 반경을 갖는 원호를 따라 연장된다.
다른 실시예에서, 캐리어에 상기 회전 축선에 수직인 반경 방향으로 복수의 제 1 에지 세그먼트를 지지하기 위해 회전 축선에 대해 제 3 반경에 원주 방향으로 연장되는 제 1 원주 방향 지지 표면이 제공되며, 내측면이 제 3 반경보다 작은 제 4 반경을 갖는다. 이전 실시예에서와 마찬가지로, 본 실시예는 캐리어 상에서의 제 1 에지 세그먼트의 안정적인 2 점 지지가 보장될 수 있다는 장점을 갖는다. 이에 의해, 원형 절단날을 획득하기 위한 제 1 에지 세그먼트의 위치 설정을 크게 개선할 수 있다.
바람직한 실시예에서, 캐리어가 원형 캐리어 몸체를 포함한다. 보다 바람직하게는, 원형 캐리어 몸체가 디스크 또는 링이다. 원형의 디스크 또는 링 형상의 캐리어 몸체가 원형 절단날을 따라 제 1 에지 세그먼트를 효과적으로 지지할 수 있다. 특히, 캐리어 몸체가 상기 원형 절단날을 초과하여 돌출되지 않고 원형 절단날에 가능한 한 가깝게 위치될 수 있다.
다른 실시예에서, 캐리어가 회전 축선에 평행한 축방향으로 캐리어에 복수의 제 1 에지 세그먼트를 장착하기 위한 제 1 장착 표면을 포함한다. 제 1 장착 표면은 캐리어에 대해 제 1 에지 세그먼트를 효과적으로 지지할 수 있다. 바람직하게는, 제 1 장착 표면이 회전 축선에 수직인 반경 방향 평면으로 연장되어, 모든 제 1 에지 세그먼트가 공통 평면에 지지될 수 있다. 이에 의해, 원형 절단날을 획득하기 위한 제 1 에지 세그먼트의 위치 설정을 크게 개선할 수 있다.
추가의 실시예에서, 캐리어가 상기 회전 축선에 수직인 반경 방향으로 복수의 제 1 에지 세그먼트를 지지하기 위해 원주 방향으로 연장되는 제 1 원주 방향 지지 표면을 추가로 포함하며, 캐리어에 제 1 장착 표면을 제 1 원주 방향 지지 표면과 연결하며 복수의 제 1 에지 세그먼트의 후방에 놓이도록 배치되는 언더컷이 제공된다. 예를 들어, 산화의 결과, 제 1 장착 표면과 제 1 원주 방향 지지 표면 사이의 내부 반경에서 재료 축적에 의해 제 1 에지 세그먼트가 제 1 장착 표면 및/또는 제 1 원주 방향 지지 표면 상에 평평하게 형성되는 것을 방지할 수도 있다. 언더컷이 제 1 장착 표면 및/또는 제 1 원주 방향 지지 표면으로부터 효과적으로 오목하게 형성될 수 있으며 및/또는 재료 축적을 효과적으로 수용할 수 있으며, 원형 절단날을 획득하기 위해 제 1 에지 세그먼트가 적절하게 위치되는 것을 보장할 수 있다.
추가의 실시예에서, 캐리어가 회전 축선에 수직인 중간 평면을 포함하며, 제 1 장착 표면이 중간 평면의 일측에 위치하며, 캐리어가 제 1 장착 표면에 대해 중간 평면의 반대측에 제 2 장착 표면을 추가로 포함하며, 원형 나이프가 제 2 장착 표면에 원주 방향으로 나란히 장착되도록 배열되는 복수의 제 2 에지 세그먼트를 추가로 포함하며, 원형 나이프가 복수의 제 1 에지 세그먼트 또는 복수의 제 2 에지 세그먼트로 교대로 원형 절단날을 형성하도록 뒤집어질 수 있다. 따라서, 제 1 에지 세그먼트에서의 전술한 제 2 원주 방향 에지에 추가하여 또는 그 대안으로서, 제 2 에지 세그먼트가 제 1 에지 세그먼트의 마모되거나 손상된 원주 방향 에지(들)를 대체하도록 사용될 수도 있다. 따라서, 원형 절단날이 개개의 제 1 에지 세그먼트의 교체 없이 쉽게 수리될 수 있다. 특히, 원형 나이프의 수명이 두 배가 될 수 있다.
일 실시예에서, 각각의 제 2 에지 세그먼트가 축방향으로 제 3 원주 방향 에지 및 이 제 3 원주 방향 에지 반대측의 제 4 원주 방향 에지를 형성하며, 각각의 제 2 에지 세그먼트가 제 3 원주 방향 에지 또는 제 4 원주 방향 에지를 교대로 원형 절단날과 정렬하도록 뒤집어질 수 있다. 이에 의해, 중간 평면의 각각의 측면에 대해 원형 나이프의 수명을 추가로 증가시킬 수 있으며, 2 개의 원주 방향 에지가 서로 교체 사용 가능하여, 하나 이상의 제 1 및/또는 제 2 에지 세그먼트를 제거하여야 하기 전에 마모되거나 손상될 수 있는 총 4 개의 원주 방향 모서리가 초래된다. 특히, 원형 나이프의 수명이 네 배가 될 수 있다.
다른 실시예에서, 복수의 제 1 에지 세그먼트가 적어도 10 개의 제 1 에지 세그먼트, 그리고 바람직하게는 적어도 20 개의 제 1 에지 세그먼트를 포함한다. 에지 세그먼트의 개수가 많으면, 에지 세그먼트가 비교적 작을 수 있다. 결과적으로, 비교적 작은 에지 세그먼트의 교체 비용이 낮게 유지될 수 있다.
다른 실시예에서, 원형 절단날에서의 원형 나이프의 직경이 적어도 400 mm 그리고 바람직하게는 적어도 500 mm이다. 이러한 비교적 큰 직경이 바람직한데, 그 이유는 전방 압력 힘 성분이 감소될 수 있으므로 절단 중에 타이어 부품의 변형을 감소시키기 때문이다. 그러나, 직경이 커지면, 특히, 경질 금속의 경우 단일 부품으로 원형 절단날을 제조하는 것이 불가능하지는 않지만 비용이 많이 들고 어려워진다. 따라서, 본 발명에 따른 세그먼트형 원형 나이프는, 캐리어 자체는 저비용으로 정확하게 기계 가공될 수 있는 재료로 형성될 수 있는 반면 에지 세그먼트가 더 단단하고 더 값비싼 재료로 제조될 수 있기 때문에, 더 큰 직경의 원형 나이프와 조합하여 특히 편리할 수 있다.
다른 실시예에서, 복수의 제 1 에지 세그먼트가 경질 금속으로 형성되거나 경질 금속을 포함한다. 경질 금속은 적어도 원형 절단날에서 원형 나이프의 경도를 증가시킬 수 있으며, 상기 원형 나이프가 점점 더 단단한 코드 보강재로 이루어지는 타이어 부품을 절단할 수 있도록 한다.
다른 실시예에서, 복수의 제 1 에지 세그먼트가 체결구 및/또는 접착제를 사용하여 캐리어에 장착된다. 체결구, 예를 들어, 볼트에 의해, 에지 세그먼트의 비교적 용이한 장착 및 분리가 허용된다. 접착제가 캐리어 상에서의 에지 세그먼트의 고정을 개선할 수 있다. 두 가지 체결 기술을 조합함으로써 에지 세그먼트의 고정을 추가로 개선할 수 있다. 접착제 처리된 에지 세그먼트를 제거하여야 하는 경우, 에지 세그먼트가 해제되도록 접착제가 가열될 수 있다.
다른 실시예에서, 복수의 제 1 에지 세그먼트에는 적어도 원형 절단날에 경도 개선 코팅이 제공된다. 물리적 증착(PVD) 또는 화학적 증착(CVD)과 같은 코팅이, 특히, 경질 금속과 조합하여 에지 세그먼트의 경도를 상당히 증가시켜, 원형 나이프가 점점 더 단단한 코드 보강재로 이루어지는 타이어 부품을 절단할 수 있도록 할 수 있다.
제 2 양태에 따르면, 본 발명은 협력하여 타이어 부품을 절단하도록 배열되는 전술한 실시예 중 어느 하나에 따른 원형 나이프 및 직선형 대향 나이프를 포함하는 절단 조립체에 관한 것이다. 절단 조립체는 본 발명의 제 1 양태에 따른 원형 나이프를 포함하며, 따라서, 동일한 기술적 장점을 가지며, 이에 대해서는 이하 반복 설명되지 않는다.
일 실시예에서, 직선형 대향 나이프는 대향 나이프의 종방향으로 나란히 장착되도록 배열되어 실질적으로 직선형 상부 절단날을 형성하는 복수의 에지 세그먼트를 포함한다. 복수의 에지 세그먼트를 갖는 직선형 대향 나이프에 의해, 본 발명에 따른 원형 나이프에 의해 획득되는 바와 실질적으로 동일한 장점이 직선형 원형 나이프에 제공될 수 있다.
제 3 양태에 따르면, 본 발명은 협력하여 타이어 부품을 절단하도록 배열되는 전술한 실시예 중 어느 하나에 따른 원형 나이프 및 원형 대향 나이프를 포함하는 절단 조립체에 관한 것이다. 일 실시예에서, 원형 대향 나이프는 타이어 부품을 절단하기 위해 원형 나이프와 함께 이동 가능하도록 배치된다.
일 실시예에서, 원형 대향 나이프도 회전 축선을 중심으로 회전 가능한 캐리어를 포함하며, 이 캐리어에 복수의 에지 세그먼트가 제공되며, 에지 세그먼트는 상기 캐리어에 대해 회전 축선을 중심으로 원주 방향으로 나란히 장착되도록 배열되며, 에지 세그먼트가 원형 절단날을 형성하며, 이 원형 절단날이 회전 축선을 중심으로 동심적으로 연장된다. 복수의 에지 세그먼트를 갖는 원형 대향 나이프에 의해 본 발명에 따른 원형 나이프(1)에 의해 획득되는 바와 실질적으로 동일한 장점이 원형 대향 나이프에 제공될 수 있다.
제 4 양태에 따르면, 본 발명은 원형 나이프에 사용하기 위한 에지 세그먼트에 관한 것으로, 에지 세그먼트가 외측면 및 내측면을 포함하는 세그먼트 몸체를 포함하며, 세그먼트 몸체가 원주 방향으로 세그먼트 몸체의 양측에 외측면과 내측면의 사이에서 연장되는 제 1 측면 및 제 2 측면을 추가로 포함하며, 외측면이 볼록하게 형성되어 원형 절단날의 일부를 형성하며, 제 1 반경을 갖는 원호를 따라 연장되며, 내측면이 제 1 측면 및 제 2 측면에서 또는 이들 측면 가까이에서, 각각 제 1 지지 위치 및 제 2 지지 위치에서 캐리어와 접촉하도록 배치되며, 제 1 지지 위치 및 제 2 지지 위치가, 외측면의 원호와 동심이면서 제 3 반경을 갖는 원호 상에 있으며, 제 1 지지 위치와 제 2 지지 위치 사이의 내측면의 적어도 일부가 제 3 반경보다 작은 제 4 반경을 갖는 원호를 따라 연장된다.
따라서, 원형 나이프의 캐리어 상에서의 에지 세그먼트의 안정적인 2 점 지지가 보장될 수 있다. 이에 의해, 원형 절단날을 획득하기 위한 에지 세그먼트의 위치 설정을 크게 개선할 수 있다. 본 발명의 제 1 양태에 따른 원형 나이프의 제 1 에지 세그먼트에 관한 모든 특징이 대응하는 기술적 장점과 함께 본 발명의 제 4 양태에 따른 에지 세그먼트에 적용될 수 있다.
제 5 양태에 따르면, 본 발명은 전술한 실시예 중 어느 하나에 따른 원형 나이프를 사용하여 타이어 부품을 절단하기 위한 방법에 관한 것으로, 방법은 캐리어에 복수의 제 1 에지 세그먼트를 장착하는 단계, 타이어 부품을 절단하는 단계, 및 하나 이상의 제 1 에지 세그먼트를 교체하는 단계를 포함한다. 방법은 본 발명의 제 1 양태에 따른 원형 나이프의 실제 구현에 관한 것으로, 따라서, 동일한 기술적 장점을 가지며, 이에 대해서는 이하 반복 설명되지 않는다.
추가적으로 또는 대안으로서, 본 발명은 전술한 실시예 중 어느 하나에 따른 원형 나이프를 사용하여 타이어 부품을 절단하기 위한 방법에 관한 것으로, 방법은 전술한 실시예 중 어느 하나에 따른 원형 나이프를 사용하여 또는 전술한 실시예 중 어느 하나에 따른 절단 조립체를 사용하여 타이어 부품을 절단하는 단계를 포함한다.
일 실시예에서, 방법은 원형 나이프의 하나 이상의 제 1 에지 세그먼트를 교체하는 단계를 추가로 포함한다.
방법의 바람직한 실시예에서, 각각의 제 1 에지 세그먼트는 회전 축선에 평행한 축방향으로 제 1 원주 방향 에지 및 이 제 1 원주 방향 에지 반대측의 제 2 원주 방향 에지를 형성하며, 방법은 하나 이상의 제 1 에지 세그먼트를 뒤집어 제 1 원주 방향 에지 또는 제 2 원주 방향 에지를 교대로 원형 절단날과 정렬하는 단계를 포함한다.
방법의 추가의 실시예에서, 캐리어는 회전 축선에 수직인 중간 평면을 포함하며, 캐리어가 회전 축선에 평행한 축방향으로 캐리어에 복수의 제 1 에지 세그먼트를 장착하기 위한 중간 평면의 일측의 제 1 장착 표면 및 제 1 장착 표면에 대해 중간 평면의 반대측의 제 2 장착 표면을 포함하며, 원형 나이프가 제 2 장착 표면에 원주 방향으로 나란히 장착되도록 배열되는 복수의 제 2 에지 세그먼트를 추가로 포함하며, 방법이 원형 나이프를 뒤집어 복수의 제 1 에지 세그먼트 또는 복수의 제 2 에지 세그먼트로 교대로 원형 절단날을 형성하는 단계를 포함한다.
추가의 실시예에서, 각각의 제 2 에지 세그먼트는 회전 축선에 평행한 축방향으로 제 3 원주 방향 에지 및 이 제 3 원주 방향 에지 반대측의 제 4 원주 방향 에지를 형성하며, 방법이 하나 이상의 제 2 에지 세그먼트를 뒤집어 제 3 원주 방향 에지 또는 제 4 원주 방향 에지를 교대로 원형 절단날과 정렬하는 단계를 포함한다.
명세서에 설명 및 도시된 다양한 양태 및 특징이 가능한 한 개별적으로 적용될 수 있다. 이것은, 특히, 원형 나이프의 수리를 위한 애프터마켓(aftermarket) 부품으로서 제공될 수 있는 제 1 에지 세그먼트에 적용된다. 이들 개별 양태, 특히, 첨부된 종속항에 설명된 양태 및 특징이 분할 특허 출원의 대상이 될 수 있다.
본 발명이 첨부된 개략적인 도면에 도시된 예시적인 실시예에 기초하여 설명된다.
도 1은 종래 기술에 따른 절단 조립체를 보여준다.
도 2는 본 발명의 제 1 예시적인 실시예에 따른 복수의 에지 세그먼트를 포함하는 원형 나이프를 구비한 절단 조립체의 정면도를 보여준다.
도 3은 도 2에 따른 원형 나이프의 상세 정면도를 보여준다.
도 4는 에지 세그먼트 중 하나가 제거된 도 2에 따른 원형 나이프의 사시도를 보여준다.
도 5는 에지 세그먼트들 중 하나의 정면도를 보여준다.
도 6은 도 3의 선 VI-VI을 따라 취한 에지 세그먼트 중 하나에서의 원형 나이프의 단면을 보여준다.
도 7은 본 발명의 제 2 예시적인 실시예에 따른 대안의 원형 나이프의 단면을 보여준다.
도 8은 본 발명의 제 3 예시적인 실시예에 따른 대안의 에지 세그먼트를 구비한 추가의 대안의 원형 나이프의 일 섹터의 정면도를 보여준다.
도 9는 도 8에 따른 2 개의 바로 인접한 대안의 에지 세그먼트의 상대적인 위치 설정을 보여준다.
도 10은 본 발명의 제 1 예시적인 실시예에 따른 복수의 에지 세그먼트를 포함하는 원형 나이프를 구비한 절단 조립체의 제 3 예시적인 실시예의 정면도를 보여준다.
도 11은 본 발명의 제 1 예시적인 실시예에 따른 복수의 에지 세그먼트를 포함하는 원형 나이프를 구비한 절단 조립체의 제 4 예시적인 실시예의 정면도를 보여준다.
도 2은 본 발명의 제 1 예시적인 실시예에 따른 절단 조립체를 보여준다. 절단 조립체는 회전식 커터(cutter) 또는 절단 디스크(disc)로도 알려진 원형 나이프(1) 및 절단 바(bar)로도 알려진 직선형 대향 나이프(3)를 포함하며, 이들 나이프가 함께 협력하여 도 1의 종래 기술에서와 동일한 방식으로 절단 선을 따라 타이어 부품(9)을 절단한다. 특히, 원형 나이프(1)는 절단 선에 평행한 횡방향(Y)으로 직선형의 대향 나이프(3)를 따라 이동하도록 배치된다. 원형 나이프(1)가 전형적으로 수직 방향으로 중첩 거리(Z)에 걸쳐 직선형 대향 나이프와 중첩된다.
본 발명에 따른 원형 나이프(1)는, 세그먼트형 나이프라는 점에서, 종래 기술의 원형 나이프와 상이하다. 도 2에 도시된 바와 같이, 원형 나이프(1)가 회전 축선(X)을 중심으로 회전 가능한 캐리어(2)를 포함한다. 원형 나이프(1)가 상기 캐리어(2)의 회전 축선(X)을 중심으로 원주 방향(G)으로 나란히 장착되도록 배열되는 복수의 에지 세그먼트(4)를 추가로 포함한다. 에지 세그먼트(4)가 원형 절단날(E)을 형성한다. 원형 절단날(E)이 회전 축선(X)을 중심으로 동심적으로 연장된다. 따라서, 본 발명에 따른 원형 나이프(1)는 전체 원형 나이프(1)를 교체하지 않고 하나 이상의 에지 세그먼트(4)가 쉽게 분리, 교체 및/또는 수리될 수 있다는 장점을 제공한다.
본 발명에 따른 원형 나이프(1)는, 바람직하게는, 적어도 400 mm 그리고, 보다 바람직하게는, 적어도 500 mm의 직경을 갖는다. 이러한 비교적 큰 직경이 절단 중에 타이어 부품(9)에 가해지는 전방 압력 힘을 감소시켜 변형을 방지할 수도 있다. 세그먼트형 원형 나이프(1)의 경우, 캐리어(2)가 저비용으로 정확하게 기계 가공될 수 있는 재료로 형성될 수 있는 반면 에지 세그먼트(4)는 더 단단하고 더 값비싼 재료로 제조될 수 있다는 장점을 갖는다.
도 6에서 가장 잘 볼 수 있는 바와 같이, 캐리어(2)가 캐리어 몸체(20)를 포함한다. 캐리어 몸체(20)는, 바람직하게는 디스크 또는 링 형태의, 원형이다. 캐리어 몸체(20)는 제 1 반경(R1)에 회전 축선(X)을 중심으로 원주 방향(G)으로 동심으로 연장되는 원주(21)를 갖는다. 캐리어(2)가 회전 축선(X)에 평행한 축방향(H)으로 복수의 에지 세그먼트(4)를 캐리어(2)에 장착하기 위한 장착 표면(23)을 추가로 포함한다. 장착 표면(23)은 캐리어 몸체(20)의 원주(21)를 따라 또는 이와 동일한 높이에 에지 세그먼트(4)를 수용하기 위해 배치된다. 따라서, 상기 에지 세그먼트(4)에 의해 형성되는 절단날(E)은 캐리어(2)에 의해 정의되는 바와 같은 제 1 반경(R1)에 있다.
이 예시적인 실시예에서, 제 1 장착 표면(23)은 회전 축선(X)에 수직인 반경 방향 평면(P)으로 연장된다. 따라서, 모든 에지 세그먼트(4)가 반경 방향 평면(P)인 공통 평면에서 캐리어(2)에 장착될 수 있다.
캐리어(2)가 회전 축선(X)에 수직인 반경 방향(R)에, 복수의 에지 세그먼트(4)를 지지하기 위해 원주 방향(G)으로 연장되는, 원주 방향 지지 표면(24)을 포함한다. 바람직하게는, 원주 방향 지지 표면(24)이 회전 축선(X)을 중심으로 원통형이거나 실질적으로 원통형이다. 캐리어(2)가 에지 세그먼트(4)와 동일 평면에 배치되는 주 표면(25)을 추가로 포함한다. 다시 말해, 축방향(H)에서의 캐리어(2)의 주 표면(25)과 장착 표면(23) 사이의 거리가, 바람직하게는, 동일한 축방향(H)에서의 에지 세그먼트(4)의 두께와 동일하거나 실질적으로 동일하다.
도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 캐리어(2)에 언더컷(undercut)(22)을 형성하는 언더컷팅 표면(26)이 추가로 제공되며, 언더컷(22)이 장착 표면(23)과 원주 방향 지지 표면(24)을, 특히, 상기 표면들의 내부 반경에서 연결한다. 언더컷(22)이 복수의 에지 세그먼트(4)에 대해 적어도 부분적으로 후방에 위치하거나 오목하게 형성된다. 따라서, 예를 들어, 산화의 결과, 장착 표면(23)과 원주 방향 지지 표면(24) 사이의 내부 반경에서 임의의 재료 축적이, 에지 세그먼트(4)의 위치 설정을 간섭하지 않고, 언더컷(22)에서 이루어질 수 있다.
이 예시적인 실시예에서, 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 캐리어(2)가 세그먼트(4)를 캐리어(2)에 장착하기 위해 복수의 장착 홀(27, 28), 특히, 세그먼트(4)당 2 개의 장착 홀(27, 28)을 포함한다. 장착 홀(27, 28)은 적절한 체결구(7), 예를 들어, 볼트를 사용하여 축방향(H)으로 세그먼트(4)를 캐리어(2)에 장착하기 위해 장착 표면(23)에 제공된다.
바람직하게는, 에지 세그먼트(4)에 의해 형성된 원형 절단날(E)이 실질적으로 완전한 원이 아닌 경우 가능한 한도 내에서 원형으로 형성된다. 이 때문에, 에지 세그먼트(4)의 상대적인 위치 설정이 본 발명의 중요한 양태이다. 에지 세그먼트(4) 사이의 오정렬은 단차지거나 들쭉날쭉한 톱니형 절단날을 유발할 수도 있는 데, 이것은 바람직하지 않다. 후술하는 에지 세그먼트(4)의 세부 사항은 가능한 한 둥글게 형성되는 원형 절단날(E)의 획득을 위한 것이다.
도 5는 에지 세그먼트(4) 중 하나를 더 상세히 보여준다. 이러한 하나의 에지 세그먼트(4)가 나머지 에지 세그먼트(4)를 대표한다. 에지 세그먼트(4)는, 캐리어(2)에 장착되는 경우, 회전 축선(X)을 등지는 외측면(51) 및 회전 축선(X)을 향하는 내측면(52)을 포함하는 세그먼트 몸체(50)를 포함한다. 외측면(51)이 볼록하게 형성되어 원형 절단날(E)의 일부를 형성 또는 획정한다. 이 예시적인 실시예에서, 내측면(52)은 오목하게 형성된다. 대안으로서, 내측면(52)이 상이한 형상을 가질 수도 있다. 내측면(52)이, 예를 들어, 세그먼트 몸체(50)의 코드(chord)를 따라 연장될 수도 있다.
에지 세그먼트(4)가 도 3 및 도 9에 개략적으로 도시된 바와 같은 원형 절단날(E)에 또는 그 가까이에서, 즉, 도 5에 도시된 바와 같이 문자 "A"및 "B"로 표시된 에지 위치에 원주 방향(G)으로 인접한 에지 세그먼트(4)로부터 30 ㎛ 미만의 공차(T) 이내에 있도록 배치된다. 특히, 상기 공차(T)가 20 ㎛ 미만 또는 10 ㎛ 미만이다. 선택적으로, 에지 세그먼트(4)가 원형 절단날(E)의 에지 위치 "A" 및 "B"에서 원주 방향(G)으로 인접한 에지 세그먼트(4)에 접할 수도 있다. 그러나, 이 예시적인 실시예에서, 에지 세그먼트(4)가 지정된 공차(T) 이내에서 매우 약간 이격되는 것이 보장된다. 따라서, 원주 방향(G)으로 에지 세그먼트(4)의 사이에 장력이 발생하는 것이 방지될 수 있다. 더욱이, 에지 세그먼트(4)가 인접한 에지 세그먼트(4)에 의해 방해받거나 차단되지 않고 원형 절단날(E)을 획득하기 위해 정확한 위치에 배치될 수 있다.
공차 범위는 원형 절단날(E)이 적어도 육안으로 봤을 때 실질적으로 연속적일 수 있도록 선택된다. 더욱이, 공차(T)가 이와 같이 작으면, 코드(91)가 에지 세그먼트(4)의 사이에 끼일 위험이 사실상 존재하지 않는다. 따라서, 본 발명에 따른 세그먼트형의 원형 나이프(2)가 도 1에 도시된 바와 같은 일체형의 원형 절단날을 갖는 종래의 원형 나이프와 동일한 방식 및 동일한 품질로 효과적으로 절단을 수행할 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 에지 세그먼트(4)가 내측면(52)에서 원주 방향(G)으로 서로 이격된다. 따라서, 에지 세그먼트(4)의 외측면(51)이 원형 절단날(E)에서 또는 그 가까이에서 서로 가장 가까워지는 것이 보장될 수 있으며, 원주 방향(G)으로 에지 세그먼트(4)가 내측면(52)이 아닌 외측면(51)에서 또는 그 가까이에서 서로 인접하는 것이 보장될 수 있다. 따라서, 모든 에지 세그먼트(4)가 캐리어(2)에 적절하게 끼워져 원형 절단날(E)을 형성할 수 있다. 바람직하게는, 상기 내측면(52)에서의 간격이 적어도 100 ㎛, 보다 바람직하게는 적어도 0.5 mm, 그리고 가장 바람직하게는 적어도 1 mm이다.
도 5에서 가장 잘 볼 수 있는 바와 같이, 세그먼트 몸체(50)가 원주 방향(G)으로 세그먼트 몸체(50)의 양측 상에서 외측면(51)과 내측면(52)의 사이에 연장되는 제 1 측면(53) 및 제 2 측면(54)을 포함한다. 측면(53, 54)이 반경 방향(R)에 비해 상대적으로 예리한 각도로 서로를 향해 내측으로 테이퍼형으로 형성된다. 특히, 내측면(52)에서의 에지 세그먼트(4) 사이의 전술한 간격을 획득하기 위해 에지 세그먼트(4)들 중 하나의 제 1 측면(53) 및 바로 인접한 에지 세그먼트의 제 2 측면(54)이 외측면(51)으로부터 내측면(52)으로 갈수록 서로 갈라지도록 형성된다. 이 예에서, 측면(53, 54)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 제 1 반경(R1)보다 상당히 작은 제 2 반경(R2)을 가지며 회전 축선(X)보다 원형 절단날(E)에 더 가까운 중심을 갖는 원형 섹터(S)의 에지를 획정한다.
도 5에 추가로 도시된 바와 같이, 내측면(52)이 제 1 측면(53) 및 제 2 측면(54)에서 또는 이들 측면 가까이에서, 즉, 문자 "C" 및 "D"로 표시된 지지 위치에서 반경 방향(R)으로 캐리어(2)의 원주 방향 지지 표면(24)에 인접하도록 배치된다. 한편, 세그먼트 몸체(50)가 제 1 측면(53)과 제 2 측면(54) 사이의, 즉, 지지 위치 "C"와 "D" 사이에 있는 중심에서 동일한 반경 방향(R)으로 캐리어(2)로부터 이격되도록 배치된다. 이러한 특정 예에서, 원주 방향 지지 표면(24)이 회전 축선(X)에 대해 제 3 반경(R3)에서 연장된다. 내측면(52)이 제 3 반경(R3)보다 작은 제 4 반경(R4)을 갖는 원호를 따라 연장될 수도 있다. 따라서, 원주 방향 지지 표면(24) 상에서의 에지 세그먼트(4)의 안정적인 2 점 지지가 보장될 수 있다. 대안으로서, 전술한 간격을 제공하기 위해 캐리어(2)의 원주 방향 지지 표면(24)에 지지 위치 "C"와 "D" 사이로 오목부 또는 평평한 면이 제공될 수도 있다.
도 6에 도시된 바와 같이, 세그먼트(4)가 후방 표면(57), 전방 표면(58), 및 세그먼트(4)를 통해 전방 표면(58)으로부터 후방 표면(57)으로 연장되는 복수의 체결구 홀(55, 56)을 포함한다. 체결구 홀(55)이 세그먼트(4)를 축방향(H)으로 캐리어(2)에 장착하기 위해 체결구(7), 예를 들어, 볼트를 수용하도록 배열된다. 장착되고 나면, 후방 표면(57)이 캐리어(2)의 장착 표면(23)에 대해 클램핑 고정된다. 체결구(7)가 의도하지 않게 느슨해지는 것을 방지하기 위해 체결구(7)에 접착제가 제공될 수도 있다. 체결구(7)를 해제하며 세그먼트(4)의 제거를 용이하게 하기 위해 접착제가 가열될 수도 있다.
원주 방향 지지 표면(24) 상에서의 에지 세그먼트(4)의 2 점 지지와 장착 표면(23) 상에서의 후방 표면(57)의 클램핑 결합이 조합되면 에지 세그먼트(4)의 매우 안정적인 3 점 지지가 초래된다.
이 예시적인 실시예에서, 도 6에 도시된 바와 같이, 에지 세그먼트(4)의 외측면(51)이 회전 축선(X)에 평행한 축방향(H)으로 제 1 원주 방향 에지(61) 및 이 제 1 원주 방향 에지(61)의 반대측의 제 2 원주 방향 에지(62)을 형성한다. 이에 의해, 에지 세그먼트(4)가 반전되거나 뒤집어져 제 1 원주 방향 에지(61) 또는 제 2 원주 방향 에지(62)가 교대로 원형 절단날(E)과 정렬될 수 있다. 결과적으로, 에지 세그먼트(4)를 뒤집으면, 후방 표면(57)이 전방 표면이 되며 전방 표면(58)이 후방 표면이 된다. 따라서, 에지 세그먼트(4)가 양측으로 사용될 수 있어, 개개의 에지 세그먼트(4)의 수명이 두 배가 될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 원형 나이프(1)가 적어도 10 개의 에지 세그먼트(4)를 포함한다. 바람직하게는, 원형 나이프(1)가 적어도 20 개의 에지 세그먼트(4)를 포함한다. 이 예시적인 실시예에서는, 원형 나이프(1)가 37 개의 에지 세그먼트(4)를 포함한다. 따라서, 에지 세그먼트(4)가 원형 나이프(1)의 전체 원주에 비해 상대적으로 작을 수 있다.
에지 세그먼트(4)가, 예를 들어, 2000 HV(비커스 피라미드 번호)의 경도를 갖는 경질 금속으로 형성되거나 경질 금속을 포함하는 것이 바람직하다. 선택적으로, 제 1 에지 세그먼트(4)가, 예를 들어, 3000 또는 4000 HV까지 에지 세그먼트(4)의 경도를 상당히 증가시키기 위해 물리적 증착(PVD) 또는 화학적 증착(CVD)과 같은 경도 개선 코팅 방법으로 코팅될 수도 있다.
도 7은 본 발명의 제 2 예시적인 실시예에 따른 대안의 원형 나이프(101)의 단면을 보여준다. 대안의 원형 나이프(101)는, 그 캐리어(102)가 회전 축선(X)에 수직인 중간 평면(M)을 포함하며, 중간 평면(M)의 일측에 위치한, 도 6의 장착 표면(23)과 유사한 제 1 장착 표면(123) 및 제 1 장착 표면(123)에 대해 중간 평면(M)의 반대측의 제 2 장착 표면(129)을 특징으로 한다는 점에서, 전술한 원형 나이프(1)와 상이하다. 원형 나이프(101)는 제 1 장착 표면(123)에 장착 가능한, 도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같은 에지 세그먼트(4)와 유사한 복수의 제 1 에지 세그먼트(141) 및 제 1 에지 세그먼트(141)와 실질적으로 동일한 방식으로, 즉, 원주 방향(G)으로 나란히 제 2 장착 표면(129)에 장착 가능한 복수의 제 2 에지 세그먼트(142)를 추가로 포함한다. 제 1 에지 세그먼트(141) 및 제 2 에지 세그먼트(142)가 중간 평면(M)의 양측으로부터 체결구(171, 172)를 사용하여 장착될 수 있다.
대안의 원형 나이프(101)는 복수의 제 1 에지 세그먼트(141) 또는 복수의 제 2 에지 세그먼트(142)로 교대로 원형 절단날(E)을 형성하도록 반전되거나 뒤집어질 수 있다. 특히, 일 위치에서는 제 1 에지 세그먼트(141)가 도 2의 직선형 대향 나이프(3)와 협력하는 반면, 뒤집어진 위치에서는 제 2 에지 세그먼트(142)가 상기 직선형 대향 나이프(3)와 협력하도록 대안의 원형 나이프(101)가 뒤집어질 수 있다.
보다 구체적으로, 도 7에서 볼 수 있는 바와 같이, 각각의 제 2 에지 세그먼트(142)가 축방향(H)으로 제 3 원주 방향 에지(163) 및 이 제 3 원주 방향 에지(163)의 반대측의 제 4 원주 방향 에지(164)를 형성한다. 대안의 원형 나이프(101)를 전체적으로 반전시키거나 뒤집는 것에 추가하여, 각각의 제 2 에지 세그먼트(142)가 개별적으로 반전되거나 뒤집어져 제 3 원주 방향 에지(163) 또는 제 4 원주 방향 에지(164)가 교대로 원형 절단날(E)과 정렬될 수 있다. 따라서, 제 2 에지 세그먼트(142)의 수명이 두 배가 될 수 있다. 이중날을 형성하는 제 1 에지 세그먼트(141)와 조합하여, 대안의 원형 나이프(101)의 전체 수명이 이제 4 배가 될 수 있다.
도 8 및 도 9는 대안의 제 1 측면(253), 대안의 제 2 측면(254), 및/또는 대안의 내측면(252)을 특징으로 한다는 점에서 전술한 (제 1) 에지 세그먼트(4, 141, 142)와 상이한 대안의 에지 세그먼트(241)를 구비한 추가의 대안의 원형 나이프(101)를 보여준다.
특히, 도 8에서 가장 잘 볼 수 있는 바와 같이, 대안의 내측면(252)은 지지 위치 "C" 및 "D"의 위치에 각각 제 1 내부 접촉 표면(281) 및 제 2 내부 접촉 표면(282)을 포함한다. 상기 내부 접촉 표면(281, 282)은 대안의 에지 세그먼트(261)가 캐리어(2)와 접촉하는 위치를 따라 연장된다. 이것이 반드시 대안의 측면(253, 254)의 위치에 있어야 하는 것은 아니며, 대안의 측면(253, 254)으로부터 대안의 에지 세그먼트(241)의 중심을 향해, 예를 들어, 대안의 측면(253, 254)으로부터 수 밀리미터의 거리에 걸쳐 약간 이격될 수도 있다. 바람직하게는, 대안의 에지 세그먼트(241)와 캐리어(2) 사이의 접촉 지점이 개개의 내부 접촉 표면(281, 282)에서 발생하는 것을 보장하기 위해 상기 각각의 내부 접촉 표면(281, 282)이 대안의 내측면(252)의 길이의 대략 10% 내지 20%에 걸쳐 연장된다.
내부 접촉 표면(281, 282)은 평면형이거나 실질적으로 평면형이다. 바람직하게는, 평면형 내부 접촉 표면(281, 282)이 개개의 접촉 위치(C, D)에서 반경 방향(R)에 직교하거나 수직인 방향으로 연장된다. 따라서, 접촉 위치(C, D)에서 또는 그 가까이에서 캐리어(2) 상에 대안의 에지 세그먼트(241)에 의해 가해지는 접촉력이 상기 반경 방향(R)으로 전달될 수 있다. 이것은 개개의 대안의 측면(253, 254)과 내측면(252)의 모서리가 손상되는 것을 방지할 수도 있다.
대안의 내측면(252)의 나머지 부분, 즉, 내부 접촉 표면(281, 282)에 의해 형성되지 않는 부분은 이전 실시예와 관련하여 전술한 바와 동일한 오목한 형상일 수 있다. 특히, 대안의 내측면(252)의 나머지 부분이 제 3 반경(R3)보다 작은 제 4 반경(R4)을 갖는 원호를 따라 연장될 수도 있다.
도 9에서 가장 잘 볼 수 있는 바와 같이, 대안의 제 1 측면(253) 및 대안의 제 2 측면(254)이 각각, 제 1 측방향 접촉 표면(283) 및 제 2 측방향 접촉 표면(284)을 포함한다. 제 1 측방향 접촉 표면(283, 284)이 개개의 에지 위치 "A" 및 "B"에서 또는 그 가까이에서 원형 절단날(E)로부터 회전 축선(X)을 향해 반경 방향 내측으로 수 밀리미터에 걸쳐 연장된다. 특히, 측방향 접촉 표면(283, 284)이 상기 측방향 접촉 표면(283, 284)에서 반경 방향(R)에 평행하거나 실질적으로 평행하게 연장되도록 배치된다. 결과적으로, 서로 나란한 2 개의 바로 인접한 대안의 에지 세그먼트(241)를 고려하면, 상호 마주보는 측방향 접촉 표면(283, 284)이 서로 평행하거나 실질적으로 평행하다. 측방향 접촉 표면(283, 284)은, 바람직하게는, 도 2에 도시된 바와 같은 원형 나이프와 직선형 대향 나이프 사이의 중첩 거리(Z)와 동일하거나 적어도 동일한 거리에 걸쳐 내측으로 연장된다. 이러한 중첩은, 예를 들어, 2 mm 내지 6 mm, 그리고 보다 바람직하게는 2.5 mm 내지 4 mm의 범위일 수도 있다. 대안의 측면(253, 254)의 나머지 부분, 즉, 개개의 접촉 표면(283, 284)에 의해 형성되지 않은 부분이 전술한 실시예의 측면(53, 54)과 동일한 방식으로 인접한 대안의 에지 세그먼트(241)의 측면(253, 254)에 대해 갈라지도록 형성될 수도 있다.
측방향 접촉 표면(283, 284)을 제공함으로써, 바로 인접한 대안의 에지 세그먼트(241)의 상호 마주보는 대안의 측면(253, 254)이 이미 처음부터 서로 갈라지도록 형성됨에 따라, 추가의 대안의 원형 나이프(201)와 도 2의 직선형 대향 나이프(3)가 중첩되는 영역 이내에서, 즉, 중첩 거리(Z) 이내에서 개개의 대안의 에지 세그먼트(241)의 사이에 간극이 형성되는 것을 방지할 수 있다.
이하, 전술한 실시예 중 어느 하나에 따른 원형 나이프(1, 101, 201)를 사용하여 타이어 부품(9)을 절단하기 위한 방법이 도 1 내지 도 7을 참조하여 간략히 설명된다.
방법은 복수의 (제 1) 에지 세그먼트(4, 141, 241)를 캐리어(2, 102)에 장착하는 단계, 타이어 부품(9)을 절단하는 단계, 적어도 하나 이상의 (제 1) 에지 세그먼트(4, 141, 241)가 제자리에 남아 있는 동안 하나 이상의 다른 (제 1) 에지 세그먼트(4, 141, 241)를 교체하는 단계를 포함한다. 따라서, 제한된 개수의 (제 1) 에지 세그먼트(4, 141, 241)만 마모 및/또는 손상되는 경우 원형 나이프(1, 101)가 전체적으로 교체될 필요가 없다. (제 1) 에지 세그먼트(4, 141, 241)가 선택적으로 접착제와 조합하여 전술한 체결구(7), 예를 들어, 볼트를 사용하여 캐리어(2, 102)에 장착될 수도 있다. 접착제가 체결구(7)를 해제하며 (제 1) 에지 세그먼트(4, 141, 241)의 제거를 용이하게 하기 위해 가열될 수도 있다.
(제 1) 에지 세그먼트(4, 141, 241)에 제 1 원주 방향 에지(61, 161) 및 제 2 원주 방향 에지(62, 162)가 제공되는 경우, 방법이 하나 이상의 (제 1) 에지 세그먼트(4, 141, 241)를 뒤집어 제 1 원주 방향 에지(61, 161) 또는 제 2 원주 방향 에지(62, 162)를 교대로 원형 절단날(E)과 정렬하는 단계를 추가로 포함할 수도 있다.
대안의 원형 나이프(102)를 사용하는 경우, 방법이 원형 나이프(101)를 전체적으로 뒤집어 복수의 제 1 에지 세그먼트(141) 또는 복수의 제 2 에지 세그먼트(142)로 교대로 원형 절단날(E)을 형성하는 단계를 추가로 포함할 수도 있다.
마지막으로, 각각의 제 2 에지 세그먼트(142)에 제 3 원주 방향 에지(163) 및 제 4 원주 방향 에지(164)가 제공되는 경우, 방법이 하나 이상의 (제 2) 에지 세그먼트(142)를 뒤집어 제 3 원주 방향 에지(163) 또는 제 4 원주 방향 에지(164)를 교대로 원형 절단날(E)과 정렬하는 단계를 추가로 포함할 수도 있다.
도 10은 본 발명의 제 3 예시적인 실시예에 따른 절단 조립체를 개략적으로 보여준다. 제 1 예시적인 실시예에서와 같이, 절단 조립체가 회전식 커터 또는 절단 디스크로도 알려진 원형 나이프(1)를 포함한다. 그러나, 제 3 예시적인 실시예에서는, 절단 조립체가 절단 선을 따라 타이어 부품을 절단하기 위해 원형 나이프(1)와 함께 협력하는 원형의 대향 나이프(30)를 포함한다. 특히, 원형 나이프(1)가 횡방향(Y)으로 절단 선에 평행하게 이동하도록 배치되며, 대향 나이프(30)가 원형 나이프(1)와 함께 방향(Y')으로 이동하도록 배치된다. 원형 나이프(1)가 전형적으로 수직 방향으로 중첩 거리(Z)에 걸쳐 원형 대향 나이프(30)와 중첩된다.
도 10에 도시된 바와 같이, 원형 나이프(1)가 회전 축선(X)을 중심으로 회전 가능한 캐리어(2)를 포함한다. 원형 나이프(1)가 상기 캐리어(2)의 회전 축선(X)을 중심으로 원주 방향(G)으로 나란히 장착되도록 배열되는 복수의 에지 세그먼트(4)를 추가로 포함한다. 에지 세그먼트(4)가 원형 절단날(E)을 형성한다. 원형 절단날(F)이 회전 축선(X)을 중심으로 동심적으로 연장된다.
원형 대향 나이프(30)가 실질적으로 연속적인 원형 절단날(E')을 갖는 연속적인 원형 절단 나이프를 포함할 수도 있다. 대안으로서, 원형 대향 나이프(30)가 또한, 회전 축선(X')을 중심으로 회전 가능한 캐리어를 포함할 수도 있으며, 이러한 캐리어에 대해 상기 캐리어의 회전 축선(X')을 중심으로 원주 방향으로 나란히 장착되도록 배열되는 복수의 에지 세그먼트(34)(도 10에 점선으로 표시됨)가 제공된다. 에지 세그먼트(34)가 원형 절단날을 형성하며, 이 원형 절단날이 회전 축선(X')을 중심으로 동심적으로 연장된다.
절단 조립체에 의해 절단될 타이어 부품을 지지 및/또는 운반하기 위한 지지 장치(40)가 도 10에 개략적으로 도시되어 있다. 벨트 컨베이어를 포함할 수도 있는 지지 장치(40)가 원형 나이프(1)와 원형 대향 나이프(30)의 후방에 선택적으로 배치된다. 지지 조립체(40)는, 바람직하게는, 타이어 부품을 지지 및/또는 운반하기 위한 지지 표면(SUP)을 포함한다. 바람직하게는, 대향 나이프(30)의 절단날(E')이 지지 장치(40)의 지지 표면(SUP)과 실질적으로 동일한 높이에 배치된다.
복수의 에지 세그먼트(34)를 갖는 원형 대향 나이프(30)에 의해 본 발명에 따른 원형 나이프(1)에 제공되는 바와 실질적으로 동일한 장점이 대향 나이프(30)에 제공될 수 있다.
도 11은 본 발명의 제 4 예시적인 실시예에 따른 절단 조립체를 개략적으로 보여준다. 제 1 예시적인 실시예에서와 같이, 절단 조립체가 회전식 커터 또는 절단 디스크로도 알려진 원형 나이프(1) 및 절단 바로도 알려진 직선형 대향 나이프(3')를 포함하며, 이들 나이프가 함께 협력하여 도 1의 종래 기술에서와 동일한 방식으로 절단 선을 따라 타이어 부품(9)을 절단한다.
도 11에 도시된 바와 같이, 원형 나이프(1)가 회전 축선(X)을 중심으로 회전 가능한 캐리어(2)를 포함한다. 원형 나이프(1)가 상기 캐리어(2)의 회전 축선(X)을 중심으로 원주 방향(G)으로 나란히 장착되도록 배열되는 복수의 에지 세그먼트(4)를 추가로 포함한다. 에지 세그먼트(4)가 원형 절단날(E)을 형성한다. 원형 절단날(F)이 회전 축선(X)을 중심으로 동심적으로 연장된다.
그러나, 이 제 4 예시적인 실시예에서는, 대향 나이프(3)가 또한, 대향 나이프(3')의 절단날(E")을 따라 나란히 장착되도록 배열되는 복수의 에지 세그먼트(35)가 제공된 캐리어를 포함한다. 에지 세그먼트(35)가 실질적으로 직선형의 상부 절단면을 포함한다. 에지 세그먼트(35)가 직선형 절단날(E")을 형성하도록 나란히 배열되며, 절단날(E")이 횡방향(Y)으로 연장된다.
복수의 에지 세그먼트(35)를 갖는 대향 나이프(3')에 의해 본 발명에 따른 원형 나이프(1)에 제공되는 바와 실질적으로 동일한 장점이 대향 나이프(3')에 제공될 수 있다.
상기 설명은 바람직한 실시예의 동작을 예시하기 위해 포함된 것이며 본 발명의 범위를 제한하기 위한 것은 아님을 이해하여야 한다. 전술한 설명으로부터, 본 발명의 범위에 여전히 포함되는 다수의 변형예가 당업자에게는 명백할 것이다.
1: 원형 나이프 2: 캐리어
20: 캐리어 몸체 21: 원주
22: 언더컷 23: 장착 표면
24: 원주 방향 지지 표면 25: 주 표면
26: 언더컷팅 표면 27: 장착 홀
28: 장착 홀 3: 직선형 대향 나이프
3': 직선형 대향 나이프 30: 원형 대향 나이프
34: 에지 세그먼트 4: 에지 세그먼트
50: 세그먼트 몸체 51: 외측면
52: 내측면 53: 제 1 측면
54: 제 2 측면 55: 체결구 홀
56: 체결구 홀 57: 후방 표면
58: 전방 표면 61: 제 1 원주 방향 에지
62: 제 2 원주 방향 에지 7: 체결구
9: 타이어 부품 90: 코드 직물
91: 코드 101: 대안의 원형 나이프
123: 제 1 장착 표면 129: 제 2 장착 표면
141: 제 1 에지 세그먼트 142: 제 2 에지 세그먼트
161: 제 1 원주 방향 에지 162: 제 2 원주 방향 에지
163: 제 3 원주 방향 에지 164: 제 4 원주 방향 에지
171: 체결구 172: 체결구
201: 추가의 대안의 원형 나이프 241: 대안의 에지 세그먼트
252: 대안의 내측면 253: 대안의 제 1 측면
254: 대안의 제 2 측면 281: 제 1 내부 접촉 표면
282: 제 2 내부 접촉 표면 283: 제 1 측방향 접촉 표면
284: 제 2 측방향 접촉 표면 A: 에지 위치
B: 에지 위치 C: 지지 위치
D: 지지 위치 E: 원형 절단날
E': 원형 절단날 G: 원주 방향
H: 축방향 M: 중간 평면
P: 반경 방향 평면 R: 반경 방향
R1: 제 1 반경 R2: 제 2 반경
R3: 제 3 반경 R4: 제 4 반경
S: 원형 섹터 T: 공차
X: 회전 축선 X': 회전 축선
Y: 횡방향 Y': 횡방향
Z: 중첩 거리

Claims (22)

  1. 타이어 부품을 절단하기 위한 원형 나이프로서,
    상기 원형 나이프는,
    회전 축선을 중심으로 회전 가능한 캐리어, 및
    상기 캐리어에 대해 회전 축선을 중심으로 원주 방향으로 나란히 장착되도록 배열되어 회전 축선을 중심으로 동심적으로 연장되는 원형 절단날을 형성하는 복수의 제 1 에지 세그먼트
    를 포함하며,
    각각의 제 1 에지 세그먼트는 세그먼트 몸체를 포함하며, 상기 세그먼트 몸체는, 캐리어에 장착되는 경우, 회전 축선을 등지는 외측면 및 회전 축선을 향하는 내측면을 포함하며,
    상기 세그먼트 몸체는, 원주 방향으로 세그먼트 몸체의 양측 상에서 상기 외측면과 상기 내측면 사이에 연장되는 제 1 측면(lateral surface) 및 제 2 측면을 추가로 포함하며,
    상기 외측면은 볼록하게 형성되어 원형 절단날의 일부를 형성하며,
    상기 내측면은 상기 제 1 측면 및 상기 제 2 측면에서 또는 이들 측면 가까이에서 회전 축선에 수직인 반경 방향으로 캐리어에 인접하도록 배치되는 반면, 세그먼트 몸체는 상기 제 1 측면과 상기 제 2 측면 사이에 있는 중심에서 동일한 반경 방향으로 캐리어로부터 이격되도록 배치되는 것인 원형 나이프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 제 1 에지 세그먼트는 원형 절단날에서 원주 방향으로 서로 30 ㎛ 미만의 공차 이내에 있는 것인 원형 나이프.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 복수의 제 1 에지 세그먼트는 원형 절단날에서 원주 방향으로 상기 공차 이내에서 서로 이격되도록 배열되는 것인 원형 나이프.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 복수의 제 1 에지 세그먼트는 원형 절단날에서 원주 방향으로 서로 인접하도록 배열되는 것인 원형 나이프.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 원형 절단날은 연속적인 것인 원형 나이프.
  6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
    원주 방향으로의 상기 복수의 제 1 에지 세그먼트 사이의 인접부에서 장력이 발생하지 않는 것인 원형 나이프.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복수의 제 1 에지 세그먼트는 상기 내측면에서 적어도 100 ㎛, 바람직하게는 0.5 mm, 가장 바람직하게는 적어도 1 mm에 걸쳐 원주 방향으로 서로 이격되는 것인 원형 나이프.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 세그먼트 몸체는 원주 방향으로 세그먼트 몸체의 양측 상에서 상기 외측면과 상기 내측면 사이에 연장되는 제 1 측면 및 제 2 측면을 추가로 포함하며,
    제 1 에지 세그먼트들 중 하나의 제 1 측면은, 바로 인접한 제 1 에지 세그먼트의 제 2 측면과 마주보며, 상기 외측면으로부터 상기 내측면으로 갈수록 상기 제 2 측면으로부터 멀어지도록 형성되는 것인 원형 나이프.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제 1 측면 및 상기 제 2 측면은 각각 제 1 측방향 접촉 표면 및 제 2 측방향 접촉 표면을 포함하며, 상기 제 1 측방향 접촉 표면 및 상기 제 2 측방향 접촉 표면은, 원형 절단날로부터 회전 축선을 향해 적어도 2 mm에 걸쳐, 회전 축선에 수직인 반경 방향에 평행하거나 실질적으로 평행하게 연장되는 것인 원형 나이프.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 내측면은 적어도 부분적으로 오목하게 형성되는 것인 원형 나이프.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 내측면은, 상기 제 1 측면 및 상기 제 2 측면에서 또는 이들 측면 가까이에서, 각각 제 1 지지 위치 및 제 2 지지 위치에서 캐리어와 접촉하도록 배치되며,
    상기 내측면은 제 1 지지 위치 및 제 2 지지 위치의 위치에 각각, 제 1 내부 접촉 표면 및 제 2 내부 접촉 표면을 포함하며,
    상기 내부 접촉 표면은 평면형이거나 또는 실질적으로 평면형이며, 해당 지지 위치에서 반경 방향에 수직인 방향으로 연장되는 것인 원형 나이프.
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 외측면은 제 1 반경을 갖는 원호를 따라 연장되며,
    상기 내측면은, 상기 제 1 측면 및 상기 제 2 측면에서 또는 이들 측면 가까이에서, 각각 제 1 지지 위치 및 제 2 지지 위치에서 캐리어와 접촉하도록 배치되며,
    상기 제 1 지지 위치 및 상기 제 2 지지 위치는, 외측면의 원호와 동심이면서 제 3 반경을 갖는 원호 상에 있으며,
    상기 제 1 지지 위치와 상기 제 2 지지 위치 사이의 내측면의 적어도 일부가 상기 제 3 반경보다 작은 제 4 반경을 갖는 원호를 따라 연장되는 것인 원형 나이프.
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 회전 축선에 수직인 반경 방향으로 복수의 제 1 에지 세그먼트를 지지하기 위해 회전 축선에 대해 제 3 반경에 원주 방향으로 연장되는 제 1 원주 방향 지지 표면이 캐리어에 제공되며,
    상기 내측면은 상기 제 3 반경보다 작은 제 4 반경을 갖는 것인 원형 나이프.
  14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 캐리어는 원형 캐리어 몸체를 포함하는 것인 원형 나이프.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 원형 캐리어 몸체는 디스크 또는 링인 것인 원형 나이프.
  16. 제 1 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 캐리어는 회전 축선에 평행한 축방향으로 캐리어에 복수의 제 1 에지 세그먼트를 장착하기 위한 제 1 장착 표면을 포함하는 것인 원형 나이프.
  17. 제 15 항에 있어서,
    상기 제 1 장착 표면은 회전 축선에 수직인 반경 방향 평면으로 연장되는 것인 원형 나이프.
  18. 제 16 항 또는 제 17 항에 있어서,
    상기 캐리어는 상기 회전 축선에 수직인 반경 방향으로 복수의 제 1 에지 세그먼트를 지지하기 위해 원주 방향으로 연장되는 제 1 원주 방향 지지 표면을 추가로 포함하며,
    제 1 장착 표면을 제 1 원주 방향 지지 표면과 연결하며 복수의 제 1 에지 세그먼트의 후방에 놓이도록 배치되는 언더컷(undercut)이 캐리어에 제공되는 것인 원형 나이프.
  19. 제 16 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 캐리어는 회전 축선에 수직인 중간 평면을 포함하며,
    상기 제 1 장착 표면은 중간 평면의 일측에 위치하며,
    상기 캐리어는 제 1 장착 표면에 대해 중간 평면의 반대측에 제 2 장착 표면을 추가로 포함하며,
    상기 원형 나이프는 제 2 장착 표면에 원주 방향으로 나란히 장착되도록 배열되는 복수의 제 2 에지 세그먼트를 추가로 포함하며,
    상기 원형 나이프는, 복수의 제 1 에지 세그먼트 또는 복수의 제 2 에지 세그먼트로 교대로 원형 절단날을 형성하도록, 뒤집어질 수 있는 것인 원형 나이프.
  20. 제 19 항에 있어서,
    각각의 제 2 에지 세그먼트는 축방향으로 제 3 원주 방향 에지 및 이 제 3 원주 방향 에지 반대측의 제 4 원주 방향 에지를 형성하며,
    각각의 제 2 에지 세그먼트는, 제 3 원주 방향 에지 또는 제 4 원주 방향 에지를 교대로 원형 절단날과 정렬하도록, 뒤집어질 수 있는 것인 원형 나이프.
  21. 원형 나이프에 사용하기 위한 에지 세그먼트로서,
    상기 에지 세그먼트는, 외측면 및 내측면을 포함하는 세그먼트 몸체를 포함하며,
    상기 세그먼트 몸체는 원주 방향으로 세그먼트 몸체의 양측에, 상기 외측면과 상기 내측면 사이에 연장되는 제 1 측면 및 제 2 측면을 추가로 포함하며,
    상기 외측면은 볼록하게 형성되어 원형 절단날의 일부를 형성하며, 제 1 반경을 갖는 원호를 따라 연장되며,
    상기 내측면은 상기 제 1 측면 및 상기 제 2 측면에서 또는 이들 측면 가까이에서, 각각 제 1 지지 위치 및 제 2 지지 위치에서 캐리어와 접촉하도록 배치되며,
    상기 제 1 지지 위치 및 상기 제 2 지지 위치는 외측면의 원호와 동심이면서 제 3 반경을 갖는 원호 상에 있으며,
    제 1 지지 위치와 제 2 지지 위치 사이의 내측면의 적어도 일부가 제 3 반경보다 작은 제 4 반경을 갖는 원호를 따라 연장되는 것인 에지 세그먼트.
  22. 원형 나이프를 사용하여 타이어 부품을 절단하기 위한 방법으로서,
    제 1 항 내지 제 20 항 중 어느 한 항에 따른 원형 나이프를 사용하여 타이어 부품을 절단하는 단계
    를 포함하는 방법.
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