KR20210026907A - Charging device for electric vehicle - Google Patents

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KR20210026907A
KR20210026907A KR1020190108339A KR20190108339A KR20210026907A KR 20210026907 A KR20210026907 A KR 20210026907A KR 1020190108339 A KR1020190108339 A KR 1020190108339A KR 20190108339 A KR20190108339 A KR 20190108339A KR 20210026907 A KR20210026907 A KR 20210026907A
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charging cable
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roller module
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KR1020190108339A
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Inventor
이봉택
홍영근
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주식회사 스필
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Abstract

The present invention relates to a charging device for an electric vehicle. More specifically, the present invention relates to a charging device for an electric vehicle, which comprises: a charging mainframe; a charging cable connected to the charging mainframe, having a charging gun placed on an end unit; a guide frame installed on a side unit of the charging mainframe, having a rail guide; a first roller module and a second roller module formed to be able to drive along the rail guide of the guide frame; and a holding bracket transferred by being connected to the first roller module and the second roller module, holding the charging cable. The first roller module and the second roller module drive on the rail guide in accordance with the parking position of the electric vehicle needing to be charged, thereby allowing the charging cable to move. That is, the present invention aims to provide a charging device for the electric vehicle, which is able to actively transfer the charging cable with a certain weight or more by a rail guide placed in front of the charging mainframe, the first roller module and the second roller module driving on the rail guide, and the charging cable holding bracket connected to the first roller module and the second roller module allow the charging gun to come in contact with a charging socket of the vehicle regardless of the direction of the parking position of the vehicle needing to be charged, and thereby increase user convenience.

Description

전기자동차용 충전장치{Charging device for electric vehicle}Charging device for electric vehicle

본 발명은 충전본체 전방에 배치되는 레일가이드와, 이 레일가이드를 주행하는 제1 및 제2 롤러모듈과, 제1 및 제2 롤러모듈에 연결되는 충전케이블 거치브래킷에 의하여 일정 이상의 무게에 달하는 충전케이블의 이송을 원활히 하고, 충전이 필요한 차량의 정차위치가 어느 방향이든 상관없이 차량의 충전 소켓에 충전건이 닿을 수 있도록 하여 사용편의성을 높일 수 있는 전기자동차용 충전장치에 관한 것이다.The present invention is a charging that reaches a certain weight by a rail guide disposed in front of the charging body, first and second roller modules running the rail guide, and a charging cable mounting bracket connected to the first and second roller modules. The present invention relates to a charging device for an electric vehicle that facilitates the transfer of cables and increases the convenience of use by allowing a charging gun to reach the charging socket of the vehicle regardless of which direction the vehicle stopping position in need of charging is in any direction.

일반적으로 전기자동차용 충전장치에 사용되는 충전케이블은 무게가 무겁고, 유연성이 떨어져 전기자동차의 충전소켓 위치로 이동 시 충전케이블의 뒤틀림 현상이 발생하여 충전구 방향 및 높이를 맞추어 충전건을 충전소켓에 삽입하는 작업이 용이하지 않다. 이에 의하여 일반인은 물론이고 장애인, 노약자 및 여성 등의 경우 충전케이블의 취급이 용이하지 않아 충전이 어렵다는 문제가 있다. 또한 충전케이블은 고전압, 고전류가 흐르는 케이블을 사용하기 때문에 취급이 어렵고, 무게가 무거워 층전케이블 및 충전건이 바닥에 쳐지거나, 떨어져 마모 및 손상될 염려가 있으며, 이로 인한 감전의 위험으로부터 사용자의 인체를 보호하기 위한 충전건 개발이 요구되어 왔다.In general, charging cables used in charging devices for electric vehicles are heavy and inflexible, causing the charging cable to warp when moving to the charging socket position of the electric vehicle, so that the charging gun is placed in the charging socket according to the direction and height of the charging port. It is not easy to insert. As a result, there is a problem that charging cables are difficult to handle for the disabled, the elderly, and women as well as the general public. In addition, the charging cable is difficult to handle because it uses a cable that flows high voltage and high current, and because of its heavy weight, there is a risk that the layered cable and charging gun may be struck on the floor, abrasion and damage may occur. It has been required to develop a charging gun for protection.

즉 기존의 충전장치에서 충전케이블은 자체 무게가 무거워 충전케이블의 길이가 긴 경우 거치위치로부터 바닥으로 떨어질 염려가 있다. 이렇게 충전케이블의 바닥에 떨어지는 경우 바닥과의 마찰로 인하여 마모나 손상될 수 있다. 충전케이블이 손상되는 경우 감전의 위험이 있어 안전에도 문제가 될 수 있다.In other words, in the existing charging device, the charging cable has a heavy weight, so if the length of the charging cable is long, there is a risk that it may fall from the mounting position to the floor. If it falls on the floor of the charging cable in this way, it may be worn or damaged due to friction with the floor. If the charging cable is damaged, there is a risk of electric shock, which can also be a safety problem.

또한 기존의 충전장치에서 전기자동차의 충전소켓 위치에 따라 사용자가 충전케이블을 운반하는 등 직접 취급하여야 하나, 충전케이블은 그 특성으로 취급이 쉽지 않기 때문에 사용자의 불편이 크다.In addition, in the existing charging device, the user must directly handle the charging cable according to the location of the charging socket of the electric vehicle, but the charging cable is not easy to handle due to its characteristics, causing great inconvenience to the user.

대한민국 등록특허 10-1737818(2017.05.17. 공개)Republic of Korea Patent Registration 10-1737818 (published on May 17, 2017)

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로,The present invention was conceived to solve the above problems,

충전본체 전방에 배치되는 레일가이드와, 이 레일가이드를 주행하는 제1 및 제2 롤러모듈과, 제1 및 제2 롤러모듈에 연결되는 충전케이블 거치브래킷에 의하여 일정 이상의 무게에 달하는 충전케이블의 이송을 원활히 하고, 충전이 필요한 차량의 정차위치가 어느 방향이든 상관없이 차량의 충전 소켓에 충전케이블을 닿을 수 있도록 하여 사용편의성을 높이고자 하는 것을 하나의 목적으로 한다.The rail guide disposed in front of the charging body, the first and second roller modules running the rail guide, and the charging cable mounting bracket connected to the first and second roller modules transfer charging cables that reach a certain weight or more. One purpose is to improve the convenience of use by allowing the charging cable to reach the charging socket of the vehicle regardless of which direction the vehicle stopping position in need of charging is in any direction.

본 발명은 레일가이드 상에 제1 및 제2 롤러모듈의 이동을 제한하기 위한 스토퍼를 도입하되, 이 스토퍼는 사용자가 충전케이블을 일정한 힘으로 당기는 경우 구속 상태를 벗어날 수 있도록 구성됨으로써 차량의 충전 시, 충전케이블이 제1 및 제2 롤러모듈에 의하여 이동하는 것을 방지하여 안정성을 담보하고, 동시에 충전이 종료되거나 또는 위치를 다시 조정하여야 하는 경우 작은 힘만으로 스토퍼에 의한 제1 및 제2 롤러모듈의 구속 상태를 해제하여 제1 및 제2 롤러모듈의 이동을 가능하게 하고자 하는 것을 또 하나의 목적으로 한다.The present invention introduces a stopper for limiting the movement of the first and second roller modules on the rail guide, but the stopper is configured to escape the restraint state when the user pulls the charging cable with a certain force, so that when charging the vehicle , To ensure stability by preventing the charging cable from moving by the first and second roller modules, and at the same time, when charging is terminated or the position needs to be adjusted again, the first and second roller modules are Another object is to release the restraint state to enable the movement of the first and second roller modules.

본 발명에 따른 전기자동차용 충전장치는 충전본체; 상기 충전본체에 연결되어 단부에 충전건이 구비되는 충전케이블; 상기 충전본체 일측부에 설치되고, 레일가이드가 형성되는 가이드프레임; 상기 가이드프레임의 레일가이드를 따라 주행이 가능하도록 형성된 제1 및 제2 롤러모듈; 및 상기 제1 및 제2 롤러모듈에 연결되어 함께 이송되고, 상기 충전케이블이 거치되는 거치브래킷;를 포함하여 이루어지되,The charging device for an electric vehicle according to the present invention comprises: a charging body; A charging cable connected to the charging body and having a charging gun at an end thereof; A guide frame installed on one side of the charging body and having a rail guide formed thereon; First and second roller modules formed to be driven along the rail guide of the guide frame; And a mounting bracket connected to the first and second roller modules to be transported together, and on which the charging cable is mounted,

상기 제1 및 제2 롤러모듈은 충전이 필요한 전기자동차의 정차 위치에 따라 상기 레일가이드 상을 주행하여 상기 충전케이블의 위치이동을 가능하게 하는 것을 특징으로 한다.The first and second roller modules are characterized in that it is possible to move the position of the charging cable by running on the rail guide according to the stopping position of the electric vehicle requiring charging.

본 발명에 따른 상기 가이드프레임에는 상기 레일가이드와 상기 제1 및 제2 롤러모듈을 보호하기 위한 보호부재가 더 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.The guide frame according to the present invention is further provided with a protective member for protecting the rail guide and the first and second roller modules.

본 발명에 따른 상기 가이드프레임의 레일가이드에는 상기 제1 및 제2 롤러모듈의 이동을 제한하기 위한 스토퍼(stopper)가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.The rail guide of the guide frame according to the present invention is further provided with a stopper for limiting the movement of the first and second roller modules.

본 발명에 따른 상기 스토퍼는 상기 레일가이드 상에 형성되는 다수의 걸림홈 또는 걸림돌기로 구성되고, 상기 제1 및 제2 롤러모듈은 상기 레일가이드 주행 시, 주기적으로 상기 스토퍼의 걸림홈 또는 걸림돌기에 의하여 주행이 저지되되, 상기 충전케이블을 일정한 힘으로 당기는 경우 상기 제1 및 제2 롤러모듈은 상기 걸림홈 또는 걸림돌기를 벗어나 연속 주행이 가능한 것을 특징으로 한다.The stopper according to the present invention is composed of a plurality of locking grooves or locking protrusions formed on the rail guide, and the first and second roller modules are periodically driven by the locking grooves or locking protrusions of the stopper when the rail guide is traveling. When driving is prevented, but when the charging cable is pulled with a constant force, the first and second roller modules are capable of continuously running out of the locking groove or the locking protrusion.

본 발명에 따른 전기자동차용 충전장치는 충전본체 전방에 배치되는 레일가이드와, 이 레일가이드를 주행하는 제1 및 제2 롤러모듈과, 제1 및 제2 롤러모듈에 연결되는 충전케이블 거치브래킷에 의하여 일정 이상의 무게에 달하는 충전케이블의 이송을 원활히 하고, 충전이 필요한 차량의 정차위치가 어느 방향이든 상관없이 차량의 충전 소켓에 충전케이블을 닿을 수 있도록 하여 사용편의성을 높일 수 있다.The charging device for an electric vehicle according to the present invention includes a rail guide disposed in front of the charging body, first and second roller modules running the rail guide, and a charging cable mounting bracket connected to the first and second roller modules. Accordingly, it is possible to smoothly transport a charging cable that reaches a certain weight or more, and to increase the convenience of use by allowing the charging cable to reach the charging socket of the vehicle regardless of which direction the vehicle stopping position in need of charging is located.

또한 본 발명은 레일가이드 상에 제1 및 제2 롤러모듈의 이동을 제한하기 위한 스토퍼를 도입하되, 이 스토퍼는 사용자가 충전케이블을 일정한 힘으로 당기는 경우 구속 상태를 벗어날 수 있도록 구성됨으로써 차량의 충전 시, 충전케이블이 제1 및 제2 롤러모듈에 의하여 이동하는 것을 방지하여 안정성을 담보하고, 동시에 충전이 종료되거나 또는 위치를 다시 조정하여야 하는 경우 작은 힘만으로 스토퍼에 의한 제1 및 제2 롤러모듈의 구속 상태를 해제하여 롤러모듈의 이동을 가능하게 할 수 있다.In addition, the present invention introduces a stopper for limiting the movement of the first and second roller modules on the rail guide, but this stopper is configured to escape the restrained state when the user pulls the charging cable with a certain force, thereby charging the vehicle. In this case, stability is ensured by preventing the charging cable from moving by the first and second roller modules, and when charging is terminated or the position needs to be adjusted again, the first and second roller modules by the stopper with only a small force. It is possible to move the roller module by releasing the restraint state.

도 1은 본 발명에 따른 전기자동차용 충전장치를 나타내는 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 전기자동차용 충전장치를 나타내는 평면도,
도 3은 본 발명에 따른 전기자동차용 충전장치의 롤러모듈과 거치브래킷을 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 전기자동차용 충전장치의 스토퍼를 나타내는 개념도.1 is a perspective view showing a charging device for an electric vehicle according to the present invention,
2 is a plan view showing a charging device for an electric vehicle according to the present invention,
3 is a perspective view showing a roller module and a mounting bracket of the charging device for an electric vehicle according to the present invention;
Figure 4 is a conceptual diagram showing a stopper of the charging device for an electric vehicle according to the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 설명하기 위하여 이하에서는 본 발명의 바람직한 실시례를 예시하고 이를 참조하여 살펴본다.In order to explain the present invention and the operational advantages of the present invention and the object achieved by the implementation of the present invention, the following describes a preferred embodiment of the present invention and looks at it with reference.

먼저, 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시례를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 또한 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.First, the terms used in the present application are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention, and expressions in the singular may include a plurality of expressions unless the context clearly indicates otherwise. In addition, in the present application, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate the existence of features, numbers, steps, actions, components, parts, or a combination thereof described in the specification, but one or more other It is to be understood that the presence or addition of features, numbers, steps, actions, components, parts, or combinations thereof, does not preclude the possibility of preliminary exclusion.

본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.In describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the subject matter of the present invention, a detailed description thereof will be omitted.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 전기자동차용 충전장치는 충전본체(10)와, 가이드프레임(30)과, 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B) 및 충전케이블(20) 거치브래킷(50)을 포함하여 구성된다.1 to 3, the charging device for an electric vehicle according to the present invention includes a charging body 10, a guide frame 30, first and second roller modules 40A, 40B, and a charging cable. (20) It is configured to include a mounting bracket (50).

먼저 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 충전본체(10)는 일정한 높이로 형성되어 지면에 기립하여 설치되고, 내부에는 충전전기를 공급하기 위한 충전모듈이 내장되어 있다. 이 충전모듈은 충전케이블(20)과 연결되고, 충전케이블(20)은 외부로 인출되어 그 단부에 구비된 충전건(21)이 충전본체(10) 외부에 형성된 커플러에 거치된다.First, as shown in Figs. 1 to 3, the charging body 10 according to the present invention is formed to have a certain height and is installed to stand on the ground, and a charging module for supplying charging electricity is embedded therein. This charging module is connected to the charging cable 20, the charging cable 20 is withdrawn to the outside, and the charging gun 21 provided at the end thereof is mounted on a coupler formed outside the charging body 10.

충전본체(10)의 외부에는 사용자가 충전양이나, 비용 지불 등을 조작할 수 있도록 제어판(미도시)이 구비되고, 이 제어판은 사용이 편리하도록 터치스크린이나, 버튼식 제어판일 수 있다.A control panel (not shown) is provided on the outside of the charging body 10 so that a user can manipulate the amount of charge or payment, and the like, and the control panel may be a touch screen or a button control panel for convenient use.

한편 전기자동차용 충전장치에 사용되는 충전케이블(20)은 무게가 무겁고, 유연성이 떨어져 전기자동차의 충전소켓 위치로 이동 시 충전케이블(20)의 뒤틀림 현상이 발생하여 충전구 방향 및 높이를 맞추어 충전건(21)을 충전소켓에 삽입하는 작업이 용이하지 않다. 이에 의하여 일반인은 물론이고 장애인, 노약자 및 여성 등의 경우 충전케이블(20)의 취급이 용이하지 않아 충전이 어렵다는 문제가 있다. 또한 충전케이블(20)은 고전압, 고전류가 흐르는 케이블을 사용하기 때문에 취급이 어렵고, 무게가 무거워 충전케이블 및 충전건(21)이 바닥에 쳐지거나, 떨어져 마모 및 손상될 염려가 있으며, 이로 인한 감전의 위험으로부터 사용자의 인체를 보호하기 위한 충전건(21) 개발이 요구되어 왔다.On the other hand, the charging cable 20 used in the charging device for electric vehicles is heavy in weight and inflexible, so when the charging cable 20 is moved to the charging socket position of the electric vehicle, the charging cable 20 is warped and charged according to the direction and height of the charging port. It is not easy to insert the gun 21 into the charging socket. Accordingly, there is a problem that charging is difficult because the handling of the charging cable 20 is not easy for the disabled, the elderly, and women as well as the general public. In addition, the charging cable 20 is difficult to handle because it uses a cable through which high voltage and high current flows, and the charging cable and charging gun 21 may be struck or dropped on the floor due to its heavy weight, and there is a risk of wear and damage. It has been required to develop a charging gun 21 to protect the user's human body from the danger of.

즉 기존의 충전장치에서 충전케이블(20)은 자체 무게가 무거워 충전케이블(20)의 길이가 긴 경우 거치위치로부터 바닥으로 떨어질 염려가 있다. 이렇게 충전케이블(20)의 바닥에 떨어지는 경우 바닥과의 마찰로 인하여 마모나 손상될 수 있다. 충전케이블(20)이 손상되는 경우 감전의 위험이 있어 안전에도 문제가 될 수 있다.That is, in the conventional charging device, the charging cable 20 has a heavy weight, so if the length of the charging cable 20 is long, there is a fear that the charging cable 20 may fall from the mounting position to the floor. When falling to the floor of the charging cable 20 in this way, it may be worn or damaged due to friction with the floor. If the charging cable 20 is damaged, there is a risk of electric shock, so it may be a safety problem.

또한 기존의 충전장치에서 전기자동차의 충전소켓 위치에 따라 사용자가 충전케이블(20)을 운반하는 등 직접 취급하여야 하나, 충전케이블(20)은 그 특성으로 취급이 쉽지 않기 때문에 사용자의 불편이 크다.In addition, in the existing charging device, the user must directly handle the charging cable 20 according to the location of the charging socket of the electric vehicle, but the charging cable 20 is not easy to handle due to its characteristics, which causes great inconvenience to the user.

이러한 기존 충전장치의 불편함을 해소하고자 본 발명에서는 충전케이블(20)의 이송이나 취급이 용이하도록 가이드프레임(30), 롤러모듈(40), 충전케이블(20) 거치브래킷(50)을 도입하고 있다.In order to solve the inconvenience of such an existing charging device, in the present invention, a guide frame 30, a roller module 40, and a mounting bracket 50 of the charging cable 20 are introduced to facilitate transport or handling of the charging cable 20. have.

이하에서는 각 구성요소의 구체적인 특징과 기능을 설명하기로 한다.Hereinafter, specific features and functions of each component will be described.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 가이드프레임(30)은 충전본체(10) 일측에 배치되어 있다. 두 개의 포스트(33)가 지면에 설치 고정되고, 각 포스트(33)의 상단에는 연결되는 ‘ㄷ’자형 주프레임(31)이 배치된다. 주프레임(31)은 단면 형상이 ‘∩’와 같이 형성되어 있으며, 양측 내측에는 주프레임(31)의 길이방향을 따라 레일가이드(35)가 구비되어 있고, 이 레일가이드(35)에는 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)의 롤러(43)가 주행하게 된다.1 to 3, the guide frame 30 according to the present invention is disposed on one side of the charging body 10. Two posts 33 are installed and fixed to the ground, and a'C'-shaped main frame 31 is arranged at the upper end of each post 33 to be connected. The main frame 31 has a cross-sectional shape such as'∩', and a rail guide 35 is provided along the longitudinal direction of the main frame 31 on both inner sides, and the rail guide 35 has a first And the roller 43 of the second roller module (40A) (40B) is driven.

이 경우 주프레임(31)은 레일가이드(35)와 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)을 보호하기 위한 보호부재(31)로서의 기능을 수행함으로써 비나, 눈, 먼지 및 기타 이물질이 투입되는 것을 방지하여 부식이나, 손상을 방지하여 내구성을 높이고, 또한 레일가이드(35)와 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B) 상호간의 원활한 동작을 보장함으로써 장치의 신뢰성을 높일 수 있다.In this case, the main frame 31 functions as a protection member 31 for protecting the rail guide 35 and the first and second roller modules 40A and 40B, thereby preventing rain, snow, dust, and other foreign substances. It is possible to increase the durability by preventing corrosion or damage by preventing input, and to increase the reliability of the device by ensuring smooth operation between the rail guide 35 and the first and second roller modules 40A and 40B. .

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)은 가이드프레임(30)의 레일가이드(35)를 따라 주행하도록 구성된다.As shown in FIGS. 1 to 3, the first and second roller modules 40A and 40B according to the present invention are configured to travel along the rail guide 35 of the guide frame 30.

이를 위한 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)은 롤러브래킷(41)과, 롤러브래킷(41)에 연결되어 레일가이드(35)의 상면에 접하는 복수의 롤러(43)를 포함하여 구성된다. 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)의 롤러(43)는 다양한 배치구조로 구성될 수 있다.The first and second roller modules 40A and 40B for this purpose include a roller bracket 41 and a plurality of rollers 43 connected to the roller bracket 41 and in contact with the upper surface of the rail guide 35 do. The rollers 43 of the first and second roller modules 40A and 40B may be configured in various arrangement structures.

롤러브래킷(41)에는 충전케이블(20) 거치브래킷(50)이 연결될 수 있도록 연결부재(45)가 구비되어 있다.The roller bracket 41 is provided with a connecting member 45 so that the charging cable 20 and the mounting bracket 50 can be connected.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 충전케이블 거치브래킷(50)은 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)의 연결부재(45)에 결합되고, 충전케이블(20)이 거치될 수 있다.1 to 3, the charging cable mounting bracket 50 according to the present invention is coupled to the connecting member 45 of the first and second roller modules 40A, 40B, and the charging cable 20 This can be mounted.

충전케이블 거치브래킷(50)은 연결부재(45)와 연결되고, 충전케이블(20)이 관통하여 지지될 수 있도록 롤 형태의 지지부재(51)가 구비될 수 있다.The charging cable mounting bracket 50 may be connected to the connection member 45 and may be provided with a roll-shaped support member 51 so that the charging cable 20 can pass therethrough and be supported.

따라서 충전케이블(20)은 거치브래킷(50)에 거치되어 충전케이블(20)의 무게를 분산시켜 사용자가 충전건(21)을 파지하여 충전을 수행하는 경우 충전케이블(20)의 무게를 줄여줌으로써 사용 편의성을 제공할 수 있다.Therefore, the charging cable 20 is mounted on the mounting bracket 50 to distribute the weight of the charging cable 20 so that when the user grasps the charging gun 21 to perform charging, the weight of the charging cable 20 is reduced. It can provide ease of use.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 충전장치는 가이드프레임(30)이 충전본체(10) 일측에 형성되어 레일가이드(35)는 충전본체(10)의 전방 세로방향으로 배치된다.In the charging device according to the present invention configured as described above, the guide frame 30 is formed on one side of the charging body 10 so that the rail guide 35 is disposed in the front vertical direction of the charging body 10.

이렇게 배치된 레일가이드(35)를 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)이 전후방향으로 주행이 가능하고, 롤러모듈(40)의 주행 시 거치브래킷(50)에 거치된 충전케이블(20)의 이송이 이루어진다.The first and second roller modules 40A and 40B can travel in the forward and backward directions through the rail guide 35 arranged in this way, and the charging cable mounted on the mounting bracket 50 when the roller module 40 is driven ( 20) is transferred.

통상적으로 전기자동차(C)에 구비된 충전 소켓(S)은 차종에 따라 전방에 형성되거나, 또는 측부에 형성되어 있는 경우가 많다. 이 경우 차량(C)의 전방에 충전 소켓(S)이 구비된 경우에는 충전본체(10)의 커플러에서 충전건(21)을 분리하여 충전을 하는 경우 거치브래킷(50)에 충전케이블(20)이 거치되어 있어 무게가 분산된 충전케이블(20)을 사용자가 운반하여 충전 소켓(S)에 결합시킬 수 있어 사용이 편리하다. 충전 소켓(S)이 측부에 구비된 경우에는 충전본체(10)의 커플러에서 충전건(21)을 분리한 후, 충전 소켓(S)이 구비된 방향으로 충전건(21)을 이동시키게 되면 롤러모듈(40A)(40B) 및 거치브래킷(50)에 의하여 충전케이블(20)이 자연스럽게 운반이 가능하게 된다. 이 경우 역시 거치브래킷(50)에 거치된 충전케이블(20)은 무게가 분산되어 있는 적은 힘만으로도 이동이 가능하다.Typically, the charging socket (S) provided in the electric vehicle (C) is often formed in the front or side, depending on the vehicle type. In this case, when the charging socket (S) is provided in the front of the vehicle (C), the charging cable (20) is attached to the mounting bracket (50) when charging by separating the charging gun (21) from the coupler of the charging body (10). It is mounted so that the user can carry the charging cable 20 having the weight dispersed therein and connect it to the charging socket S, so it is convenient to use. If the charging socket (S) is provided on the side, after removing the charging gun (21) from the coupler of the charging body (10), and moving the charging gun (21) in the direction in which the charging socket (S) is provided, the roller The charging cable 20 can be naturally transported by the modules 40A, 40B and the mounting bracket 50. In this case, too, the charging cable 20 mounted on the mounting bracket 50 can be moved with only a small force in which the weight is distributed.

나아가 충전케이블(20)은 거치브래킷(50)에 거치되어 있기 때문에 무게의 경감뿐만 아니라, 충전케이블(20)의 지면과 맞닿지 않기 때문에 충전케이블(20)의 마모 및 이로 인한 안전사고를 줄일 수 있다.Furthermore, since the charging cable 20 is mounted on the mounting bracket 50, not only the weight is reduced, but also the wear of the charging cable 20 and safety accidents due to this can be reduced because it does not contact the ground of the charging cable 20. have.

특히 본 발명에서는 롤러모듈(40A)(40B)을 두 개 이상으로 배치되어 충전케이블(20)의 길이를 연장할 수 있고, 이러한 경우 드물기는 하지만 충전 소켓(S)이 차량(C)의 후방에 있는 경우에도 충전건(21)이 차량(C)의 충전 소켓(S)에 닿을 수 있을 만큼 충전케이블(20)의 길이를 충분히 확보할 수 있어 바람직하다.In particular, in the present invention, two or more roller modules 40A and 40B are disposed to extend the length of the charging cable 20, and in this case, although rare, the charging socket S is located at the rear of the vehicle C. Even if there is, it is preferable that the length of the charging cable 20 can be sufficiently secured so that the charging gun 21 can reach the charging socket S of the vehicle C.

이 경우 충전을 위한 사용자가 충전건(21)을 파지하여 충전 소켓(S)의 위치로 잡아당기를 경우 먼저 제1 롤러모듈(40A)이 이동하게 되는데, 충전케이블(20)은 제1 롤러모듈(40)과 제2 롤러모듈(40B) 사이에 거치된 충전케이블(20)의 길이만큼 이동을 한 후, 제2 롤러모듈(40)이 이동하여 충전케이블(20)의 길이를 순차적으로 연장할 수 있다.In this case, when the user for charging grips the charging gun 21 and pulls it to the position of the charging socket S, the first roller module 40A moves first, and the charging cable 20 is the first roller module. After moving as much as the length of the charging cable 20 mounted between the 40 and the second roller module 40B, the second roller module 40 moves to extend the length of the charging cable 20 in sequence. I can.

한편 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에서는 충전 시, 사용 편의성을 배가시키기 위해 레일가이드(35)를 주행하는 롤러모듈(40A)(40B)의 이동을 구속하기 위한 스토퍼(60)(stopper)를 도입하고 있는데, 이 스토퍼(60)는 충전 시, 충전케이블(20)이 자중이나, 외력에 의하여 움직이는 것을 방지하여 보다 쉽고 편리하게 충전을 수행하도록 도움을 줄 수 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 4, in the present invention, a stopper 60 for restraining the movement of the roller modules 40A and 40B running the rail guide 35 is provided in order to double the ease of use during charging. Although introduced, the stopper 60 may help to perform charging more easily and conveniently by preventing the charging cable 20 from moving due to its own weight or external force during charging.

이를 위한 본 발명에 따른 스토퍼(60)는 레일가이드(35) 상에 형성되는 다수의 걸림홈(61) 또는 걸림돌기(63)로 구성될 수 있다.For this, the stopper 60 according to the present invention may be composed of a plurality of locking grooves 61 or locking protrusions 63 formed on the rail guide 35.

이 경우 롤로모듈은 레일가이드(35) 주행 시, 주기적으로 스토퍼(60)의 걸림홈(61) 또는 걸림돌기(63)에 의하여 주행이 저지될 수 있다. 따라 사용자가 충전 소켓(S)에 충전건(21)을 결합시켜 충전케이블(20)의 위치를 잡은 경우 스토퍼(60)에 의하여 롤러모듈(40)의 이동이 구속됨으로써 충전케이블(20) 스스로 움직이거나, 외력에 의한 움직임을 방지할 수 있다.In this case, when the rail guide 35 travels, the rollo module may be stopped periodically by the locking groove 61 or the locking protrusion 63 of the stopper 60. Accordingly, when the user holds the position of the charging cable 20 by coupling the charging gun 21 to the charging socket S, the movement of the roller module 40 is restricted by the stopper 60, and the charging cable 20 moves by itself. Or, it can prevent movement by external force.

다만 충전이 종료되거나 또는 위치를 다시 조정하여야 하는 경우 사용자가 충전건(21)을 작은 힘으로 잡아당기게 되면 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)의 롤러(43)가 스토퍼(60)의 걸림홈(61) 또는 걸림돌기(63)를 빠져나오거나, 타고 넘어 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)의 구속 상태를 해제함으로써 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)의 이동이 가능하게 된다.However, when charging ends or when the position needs to be adjusted again, when the user pulls the charging gun 21 with a small force, the rollers 43 of the first and second roller modules 40A and 40B become the stopper 60 The first and second roller modules (40A) (40B) by releasing the restraint state of the first and second roller modules (40A) (40B) by exiting or riding the locking groove (61) or the locking projection (63) of the ) Can be moved.

또한 스토퍼(60)는 레일가이드(35) 상에 다수로 형성되고, 필요에 따라서는 등 간격으로 형성되어 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)의 이동 시, 주기적으로 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)이 스토퍼(60)의 위치를 지날 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 이러한 경우 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)은 스토퍼(60)에 의하여 주기적으로 정지되었다가도 사용자가 충전건(21)을 작은 힘으로 잡아 당기만 하여도 스토퍼(60)에 의한 롤러모듈(40)의 구속이 해제될 수 있어 사용상의 불편함 보다는 사용감을 느낄 수 있다는 점에서 사용자에게 사용상의 편리를 제공할 수 있다.In addition, the stopper 60 is formed in a number on the rail guide 35, and is formed at equal intervals if necessary, so that when the first and second roller modules 40A and 40B are moved, the first and second stoppers are periodically 2 It is preferable that the roller modules (40A) (40B) pass the position of the stopper (60). In this case, even if the first and second roller modules 40A and 40B are periodically stopped by the stopper 60, even if the user pulls the charging gun 21 with a small force, the roller by the stopper 60 Since the restraint of the module 40 can be released, it is possible to provide convenience in use to the user in that it is possible to feel a feeling of use rather than inconvenience in use.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일실시례를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시례가 가능하다는 점을 이해할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, but this is only exemplary, and various modifications and other equivalent embodiments are possible from those of ordinary skill in the art. Will understand.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

C : 전기자동차(차량) S : 충전 소켓
SL : 정차 위치
10 : 충전본체
20 : 충전케이블
30 : 가이드프레임
31 : 주프레임(보호부재) 33 : 포스트
35 : 레일가이드
40A : 제1 롤러모듈 40B : 제2 롤러모듈
41 : 롤러브래킷 43 : 롤러
45 : 연결부재
50 : 거치브래킷
51 : 지지부재
60 : 스토퍼
61 : 걸림홈 63 : 걸림돌기C: Electric vehicle (vehicle) S: Charging socket
SL: stop position
10: charging body
20: charging cable
30: guide frame
31: main frame (protection member) 33: post
35: rail guide
40A: first roller module 40B: second roller module
41: roller bracket 43: roller
45: connecting member
50: mounting bracket
51: support member
60: stopper
61: locking groove 63: locking protrusion

Claims (4)

충전본체(10);
상기 충전본체(10)에 연결되어 단부에 충전건(21)이 구비되는 충전케이블(20);
상기 충전본체(10) 일측부에 설치되고, 레일가이드(35)가 형성되는 가이드프레임(30);
상기 가이드프레임(30)의 레일가이드(35)를 따라 주행이 가능하도록 형성된 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B); 및
상기 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)에 연결되어 함께 이송되고, 상기 충전케이블(20)이 거치되는 거치브래킷(50);를 포함하여 이루어지되,
상기 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)은 충전이 필요한 전기자동차(C)의 정차 위치(SL)에 따라 상기 레일가이드(35) 상을 주행하여 상기 충전케이블(20)의 위치이동을 가능하게 하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전장치.
Charging body 10;
A charging cable 20 connected to the charging body 10 and provided with a charging gun 21 at an end thereof;
A guide frame 30 installed on one side of the charging body 10 and having a rail guide 35 formed therein;
First and second roller modules (40A) (40B) formed to be driven along the rail guide (35) of the guide frame (30); And
Consists of including; a mounting bracket 50 connected to the first and second roller modules 40A and 40B and transported together, and on which the charging cable 20 is mounted,
The first and second roller modules 40A and 40B move on the rail guide 35 according to the stop position SL of the electric vehicle C requiring charging to move the position of the charging cable 20 Charging device for an electric vehicle, characterized in that to enable.
 제 1 항에 있어서,
상기 가이드프레임(30)에는 상기 레일가이드(35)와 상기 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)을 보호하기 위한 보호부재(31)가 더 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전장치.
The method of claim 1,
Charging for an electric vehicle, characterized in that the guide frame (30) is further provided with a protective member (31) for protecting the rail guide (35) and the first and second roller modules (40A, 40B) Device.
 제 1 항에 있어서,
상기 가이드프레임(30)의 레일가이드(35)에는 상기 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)의 이동을 제한하기 위한 스토퍼(60)(stopper)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전장치.
The method of claim 1,
An electric vehicle, characterized in that the rail guide 35 of the guide frame 30 further includes a stopper 60 for limiting movement of the first and second roller modules 40A and 40B. Dragon charging device.
 제 3 항에 있어서,
상기 스토퍼(60)는 상기 레일가이드(35) 상에 형성되는 다수의 걸림홈(61) 또는 걸림돌기(63)로 구성되고,
상기 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)은 상기 레일가이드(35) 주행 시, 주기적으로 상기 스토퍼(60)의 걸림홈(61) 또는 걸림돌기(63)에 의하여 주행이 저지되되,
상기 충전케이블(20)을 일정한 힘으로 당기는 경우 상기 제1 및 제2 롤러모듈(40A)(40B)은 상기 걸림홈(61) 또는 걸림돌기(63)를 벗어나 연속 주행이 가능한 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전장치.The method of claim 3,
The stopper 60 is composed of a plurality of locking grooves 61 or locking protrusions 63 formed on the rail guide 35,
The first and second roller modules 40A and 40B are periodically stopped by the locking groove 61 or the locking protrusion 63 of the stopper 60 when the rail guide 35 travels,
Electricity characterized in that when the charging cable 20 is pulled with a constant force, the first and second roller modules 40A and 40B are capable of continuous running out of the locking groove 61 or the locking protrusion 63 Automotive charging device.
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