KR20210025220A

KR20210025220A - 전기 자동차의 후륜 구동용 클러치 시스템의 트랜슬레이터

Info

Publication number: KR20210025220A
Application number: KR1020190104915A
Authority: KR
Inventors: 최병선
Original assignee: 주식회사 신라공업
Priority date: 2019-08-27
Filing date: 2019-08-27
Publication date: 2021-03-09
Also published as: KR102238402B1

Abstract

본 발명은, 전기 자동차의 후륜 구동용 클러치 시스템의 트랜슬레이터에 관한 것으로서, 스핀들이 결합되는 스핀들 홀과 플랜지로 구성된 트랜슬레이터 본체의 외주연에 스프링플레이트 결합부와 영구자석홀더 결합부가 구비된 플랜지가 일체로 형성되어 트랜슬레이터 바디가 구성되며, 상기 트랜슬레이터 바디에 형성된 플랜지의 스프링플레이트 결합부에는 스프링플레이트를 결합하고 스냅링으로 고정하고, 영구자석홀더 결합부에는 영구자석이 구비된 영구자석홀더를 결합하여 스냅링으로 고정하여 구성된 것이며, 본 발명에 의하면, 스프링을 받쳐주는 스프링플레이트와 영구자석 및 영구자석홀더를 간편하게 조립할 수 있기 때문에 트랜슬레이터의 생산성을 크게 형상시키며, 영구자석의 내경과 외경 사이의 폭과 영구자석의 두께를 배가시켜 설치함으로서, 자기력을 증강시킬 수 있는 동시에 내구성도 크게 향상시킬 수 있기 때문에 트랜슬레이터의 품질을 크게 향상시키는 효과가 있다.

Description

전기 자동차의 후륜 구동용 클러치 시스템의 트랜슬레이터{Translator in clutch system for rear-wheel drive of electric vehicles}

본 발명은 전기 자동차의 후륜 구동용 클러치 시스템의 트랜슬레이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 트랜슬레이터(Translator)를 보다 간편하고 견고하게 제작할 수 있도록 구성되고, 자기력을 크게 증강시킬 수 있도록 구성된 전기 자동차의 후륜 구동용 클러치 시스템의 트랜슬레이터에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 전기 자동차는 외부로부터 공급되는 전기에너지를 축전지에 충전 후, 주행 시 차륜에 결합된 모터에 전기에너지를 공급하여 모터가 차륜을 구동시켜 전기 자동차가 주행을 하도록 구성되어 있다.

전기에너지를 공급받아 차륜을 구동시키는 모터와 차륜 사이에는 모터에서 발생하는 구동력을 차륜에 연결하고 차단하는 작용을 하는 클러치 시스템이 설치되어 있다.

상기한 클러치 시스템은 개략적으로 하우징의 내부에는 전자력을 형성시키기 위한 코일이 감겨진 스테이터와, 상기한 스테이터에서 형성되는 전자력에 의해서 작동하는 영구자석이 구비된 트랜슬레이터로 구성되어 있다.

상기한 트랜슬레이터는 스테이터의 내부에 설치되어 스테이터에서 형성되는 전자력에 의해서 일정폭으로 이동한 후, 트랜슬레이터를 구성하는 영구자석의 자기력으로 이동한 상태를 지속하게 하고, 또 스테이터에서 형성되는 전자력에 의해서반대방향으로 이동한 후, 그 상태를 유지하도록 하는 작용을 하는데, 이러한 작용에서 영구자석의 자기력의 세기가 트랜슬레이터의 기능을 가름하기 때문에 영구자석의 크기가 매우 중요하게 된다.

상기와 같은 작용을 하는 종래의 트랜슬레이터의 구성을 살펴보면, 트랜슬레이터의 가운데 스핀들이 결합되는 스핀들 홀이 있고 트랜슬레이터의 외부에는 스테이터에서 형성되는 전자력에 의해서 일정폭으로 이동한 상태를 유지할 수 있도록 하는 작용을 하는 영구자석이 링패널 사이에 개재되어 트랜슬레이터의 외부에 결합되고 트랜슬레이터의 플랜지와 영구자석과 링패널이 리벳으로 고정되는 구조로 되어 있다.

또, 영구자석홀더가 트랜슬레이터의 외부에서 회전방향으로 움직이는 것을 방지하기 위한 구조가 홈으로 구성되어 있기 때문에 영구자석이 수용될 수 있는 공간이 한정될 수밖에 없는 관계로 영구자석의 크기가 작아질 수밖에 없고 내구성도 크게 떨어지는 관계로 트랜슬레이터가 스테이터의 내부에서 이동한 후 자력에 의해서 이동한 상태를 유지하도록 하는 작용을 할 때 자기력이 약하게 형성됨으로써 트랜슬레이터(Translator)의 기본적인 기능이 저하되고, 내구성도 크게 떨어지는 등 구조적으로 많은 문제가 있다.

한국 공개특허 제10-2019-0002054호(2019년01월08일.공개) 한국 등록특허 제10-1628747호(2006년05월02일.등록)

본 발명은 상기와 같은 점을 해결하기 위한 것으로서, 클러치 시스템의 트랜슬레이터를 구성하는 스프링을 받쳐주는 스프링플레이트와 영구자석 및 영구자석홀더를 간편하게 조립할 수 있고 내구성도 크게 향상시킬 수 있도록 구성된 트랜슬레이터를 제공하는데 그 목적이 있다.

특히, 스프링을 받쳐주는 스프링플레이트 및 영구자석을 트랜슬레이터에 조립하는 구조를 개선하여 영구자석의 내경과 외경 사이의 폭과 영구자석의 두께를 배가시켜 자기력을 증강시킬 수 있는 전기 자동차의 후륜 구동용 클러치 시스템의 트랜슬레이터를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 의한 전기 자동차의 후륜 구동용 클러치 시스템의 트랜슬레이터는, 스핀들이 결합되는 스핀들 홀과 플랜지로 구성된 트랜슬레이터 본체의 외주연에 스프링플레이트 결합부와 영구자석홀더 결합부가 구비된 플랜지가 일체로 형성되어 트랜슬레이터 바디가 구성된다.

상기 트랜슬레이터 바디에 형성된 플랜지의 스프링플레이트 결합부에는 스프링플레이트를 결합하고 스냅링으로 고정하고, 영구자석홀더 결합부에는 영구자석이 구비된 영구자석홀더를 결합하여 스냅링으로 고정하여 구성된 것이 본 발명에 특징이다.

본 발명에 의하면, 스프링을 받쳐주는 스프링플레이트와 영구자석 및 영구자석홀더를 간편하게 조립할 수 있기 때문에 트랜슬레이터의 생산성을 크게 형상시키는 효과가 있다.

영구자석의 내경과 외경 사이의 폭과 영구자석의 두께를 배가시켜 설치함으로서, 자기력을 증강시킬 수 있는 동시에 내구성도 크게 향상시킬 수 있기 때문에 트랜슬레이터의 품질을 크게 향상시키는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 트랜슬레이터의 전체구성을 보인 사시도
도 2는 본 발명에 의한 트랜슬레이터의 전체구성을 보인 단면도
도 3은 본 발명에 의한 트랜슬레이터가 스테이터에 설치된 상태를 보인 단면도

본 발명의 전기 자동차의 후륜 구동용 클러치 시스템의 트랜슬레이터에 대한 구성을 첨부된 도면과 관련하여 상세하게 살펴본다.

본 발명에 의한 전기 자동차의 후륜 구동용 클러치 시스템의 트랜슬레이터는, 스핀들이 결합되는 스핀들 홀(10-1)이 가운데 형성되고, 외주연에 플랜지(2)가 일체로 구성된 트랜슬레이터 바디(1)와,

상기 트랜슬레이터 바디(1)를 구성하는 플랜지(2)에는 스프링플레이트 결합부(2-1)와 영구자석홀더 결합부(2-2)가 구비되고, 스프링플레이트 결합부(2-1)에는 스프링플레이트(3)를 결합하고, 트랜슬레이터 바디(1)에 형성된 홈(1-2)에 스냅링(4)으로 결합하여 고정하며, 영구자석홀더 결합부(2-2)에는 영구자석(5)이 구비된 영구자석홀더(6)를 결합하여 홈(1-3)에 스냅링(7)으로 고정하여 트랜슬레이터(10)가 구성된 것이다.

상기 영구자석홀더(6)는 내경이 영구자석(5)의 내경과 동일하고 가장자리에는 영구자석(5)이 걸리도록 걸림턱(6-1)이 형성되어 있다.

도면의 미설명부호 30은 스프링, 31은 스테이터를 의미하는 것이다.

이상과 같이 구성된 전기 자동차의 후륜 구동용 클러치 시스템의 트랜슬레이터에 대한 작용을 상세하게 살펴본다.

이상과 같이 구성된 트랜슬레이터(10)는, 전기 자동차의 후륜 구동용 클러치 시스템에 장착되는데, 좀 더 구체적으로는 전기 자동차의 후륜 구동용 모터와 연결된 감속기에 장착되어 모터의 구동력을 휠(Whell)에 전달 또는 해제시켜주는 작용을 하는 것이다.

좀 더 구체적으로는 스테이터(31)의 내측에 설치되어 스테이터의 전자기력 N, S극의 변경에 따라 스테이터(31)의 내측에서 상, 하로 트랜슬레이터가 작동하는 작용을 하는 것으로 이러한 작용은 전기 자동차의 후륜 구동용 클러치 시스템의 일반적인 것이어서 구체적인 설명은 생략하고, 트랜슬레이터(10)의 구성에 대한 작용만을 설명한다.

본 발명에 의한 전기 자동차의 후륜 구동용 클러치 시스템의 트랜슬레이터(10)는, 트랜슬레이터 바디(1)의 외주연에 일체로 형성된 플랜지(2)에 스프링플레이트(3)를 직접적으로 결합하고 트랜슬레이터 바디(1)에 형성된 홈(1-2)에 스냅링(4)을 결합하여 스냅링(4)이 스프링플레이트(3)를 받쳐서 플랜지(2)에 고정하였기 때문에 신속하고 간편하게 스프링플레이트(3)를 플랜지(2)에 고정할 수 있게 되는 것이다.

상기 트랜슬레이터 바디(1)를 구성하는 플랜지(2)에 형성된 영구자석홀더 결합부(2-2)에 영구자석(5)이 구비된 영구자석홀더(6)를 결합하여 홈(1-3)에 스냅링(7)으로 고정하였기 때문에 신속하고 간편하게 플랜지(2)에 영구자석(5)이 구비된 영구자석홀더(6)를 고정할 수 있으며, 상기 영구자석홀더(6)는 내경이 영구자석(5)의 내경과 동일하도록 구성하였기 때문에 영구자석 내경과 외경 사이의 폭과 두께를 배가시킬 수 있으며, 영구자석홀더(6)의 가장자리에 형성된 걸림턱(6-1)이 영구자석(5)의 가장자리에 걸리도록 되어 있기 때문에 영구자석을 견고하게 고정시킬 수 있게 되는 것이다.

특히, 영구자석홀더(6)에 의해서 영구자석을 보호하고 영구자석의 내경과 외경사이의 폭을 넓게 하고 두께가 두껍게 구성되어 있기 때문에 자기력의 세기를 크게 형성시킬 수 있는 결과로 스테이터(31)의 내측에서 트랜슬레이터(10)가 이동한 후, 자기력으로 그 상태를 유지하는 작동할 때 그 기능을 배가시킬 수 있는 것이다.

1: 트랜슬레이터 바디
2: 플랜지
3: 스프링플레이트
4, 7: 스냅링
5: 영구자석
6: 영구자석홀더
6-1: 걸림턱

Claims

스핀들이 결합되는 스핀들 홀(10-1)이 가운데 형성되고, 외주연에 플랜지(2)가 일체로 구성된 트랜슬레이터 바디(1)와,
상기 트랜슬레이터 바디(1)를 구성하는 플랜지(2)에는 스프링플레이트 결합부(2-1)와 영구자석홀더 결합부(2-2)가 구비되어, 스프링플레이트 결합부(2-1)에는 스프링플레이트(3)를 결합하고, 트랜슬레이터 바디(1)에 형성된 홈(1-2)에 스냅링(4)으로 결합하여 고정하며,
영구자석홀더 결합부(2-2)에는 영구자석(5)이 구비된 영구자석홀더(6)를 결합하여 홈(1-3)에 스냅링(7)으로 고정하여 트랜슬레이터(10)가 구성된 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 후륜 구동용 클러치 시스템의 트랜슬레이터.
제 1항에 있어서, 상기 영구자석홀더(6)는 내경이 영구자석(5)의 내경과 동일하고 가장자리에는 영구자석(5)이 걸리도록 걸림턱(6-1)이 형성되어 구성된 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 후륜 구동용 클러치 시스템의 트랜슬레이터.