KR20210021555A - 날개 및 가스 터빈 - Google Patents

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미츠비시 파워 가부시키가이샤
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Abstract

날개 및 가스 터빈에 있어서, 내부에 캐비티(46, 47)가 마련되는 정익 본체(22)와, 정익 본체(22)에 있어서의 길이 방향의 단부에 연결되어 내부에 제1 캐비티(46)가 유체 연통되는 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)가 마련되는 내측 슈라우드(23)를 구비하고, 내측 슈라우드(23)는, 전연 모퉁이부(70A, 80A)에 전면(91)과 측면(92)과 상면(93)에 교차하는 제1 모따기부(75)가 마련되며, 제1 모따기부(75)에 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)에 유체 연통되는 제1 냉각 구멍(71, 81)이 마련된다.

Description

날개 및 가스 터빈
본 발명은, 예를 들면 가스 터빈에 적용되는 정익(靜翼)이나 동익(動翼) 등의 날개, 이 날개를 구비한 가스 터빈에 관한 것이다.
일반적인 가스 터빈은, 압축기와 연소기와 터빈에 의하여 구성되어 있다. 압축기는, 공기 취입구로부터 도입된 공기를 압축함으로써 고온·고압의 압축 공기로 한다. 연소기는, 이 압축 공기에 대하여 연료를 공급하여 연소시킴으로써 고온·고압의 연소 가스를 얻는다. 터빈은, 이 연소 가스에 의하여 구동하여, 동축 상에 연결된 발전기를 구동한다.
이 가스 터빈에 있어서, 터빈은, 차실(車室) 내에 정익과 동익이 연소 가스의 유동 방향을 따라 교대로 복수 배치되어 구성되어 있으며, 각 정익이 차실의 내측에 장착되는 슈라우드에 지지되고, 동익이 로터에 지지되어 있다. 그 때문에, 연소기에서 생성된 연소 가스는, 가스 유로를 흐를 때, 복수의 정익과 동익을 통과함으로써 로터가 구동 회전한다. 이 가스 유로는, 외측 슈라우드 및 내측 슈라우드와 동익의 플랫폼 및 분할환으로 둘러싸인 공간으로서 형성되어 있다.
상술한 터빈에서, 정익은, 내부에 냉각 통로가 마련되어 있다. 냉각 공기는, 외측 슈라우드 내로 공급되어 내면을 냉각한 후, 정익 내로 유입되어 내부의 냉각 통로로 흐름으로써 정익을 임핀지먼트 냉각하여, 일부가 냉각 구멍으로부터 외부로 분출되어 정익을 대류 냉각한다. 또, 정익을 냉각한 냉각 공기는, 내측 슈라우드 내로 유입되어 내면을 냉각한 후에 외부로 배출된다.
이와 같은 가스 터빈으로서는, 예를 들면 특허문헌 1에 기재된 것이 있다.
일본 특허공보 제4508482호
가스 터빈의 정익은, 연소 가스에 의하여 외측 슈라우드나 내측 슈라우드의 전연(前緣)의 모퉁이부가 소실되기 쉽다. 그 때문에, 상술한 특허문헌 1에서는, 정익부의 냉각 공기의 배출구로부터의 냉각 유로를 내측 슈라우드의 전연 측 모퉁이부로부터 측연(側緣)을 따라 후방으로 연장함과 함께, 냉각 유로로부터 예각 모퉁이부에 냉각 공기를 유출시키는 필름 냉각 구멍을 마련하고 있다. 그러나, 특허문헌 1에서는, 내측 슈라우드의 외면이나 측연에 다수의 필름 냉각 구멍을 마련하고 있다. 그 때문에, 필름 냉각 구멍으로부터 유출되는 냉각 공기에 의하여 내측 슈라우드의 외면이나 측연을 냉각할 수는 있지만, 내측 슈라우드의 예각이 되는 모퉁이부 자체의 냉각이 불충분해져, 가일층의 내측 슈라우드의 냉각 성능의 향상이 요망되고 있다.
본 발명은, 상술한 과제를 해결하는 것이며, 날개 지지 부재를 효율적으로 냉각함으로써 냉각 성능의 향상을 도모하는 날개 및 가스 터빈을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 날개는, 내부에 냉각 통로가 마련되는 날개 본체와, 상기 날개 본체에 있어서의 길이 방향의 단부에 연결되어 내부에 상기 냉각 통로가 유체 연통되는 공간부가 마련되는 날개 지지 부재를 구비하고, 상기 날개 지지 부재는, 전연 측에 2개의 전연 모퉁이부와 후연 측에 2개의 후연 모퉁이부를 가짐과 함께, 상기 전연 모퉁이부의 적어도 어느 일방에 3개 이상의 외면에 교차하는 제1 모따기부가 마련되며, 상기 제1 모따기부에 상기 공간부에 유체 연통되는 제1 냉각 구멍이 마련되는 것을 특징으로 하는 것이다.
따라서, 날개 지지 부재의 공간부에 공급된 냉각 공기는, 전연 모퉁이부의 제1 냉각 구멍을 통과하여 제1 모따기부로부터 외부로 유출되는 점에서, 냉각 공기에 의하여 날개 지지 부재에 있어서의 전연 모퉁이부의 3개의 외면에 교차하는 제1 모따기부가 적정하게 냉각되게 된다. 그 때문에, 날개 지지 부재에 있어서의 고온 영역을 효율적으로 냉각하게 되어, 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 날개에서는, 상기 제1 냉각 구멍은, 상기 날개 본체의 단부가 연결되는 상기 날개 지지 부재의 가스 패스면 측을 향하여 경사져 마련되는 것을 특징으로 하고 있다.
따라서, 공간부의 냉각 공기는, 제1 냉각 구멍에 의하여 날개 본체의 단부가 연결되는 날개 지지 부재의 가스 패스면 측을 향하여 경사져 유출되는 점에서, 날개 지지 부재에 있어서의 모퉁이부의 가스 패스면 측을 효율적으로 냉각할 수 있다.
본 발명의 날개에서는, 상기 공간부로부터 상기 3개의 외면 중 적어도 2개의 외면을 외부로 개구하는 제2 냉각 구멍이 마련되는 것을 특징으로 하고 있다.
따라서, 공간부의 냉각 공기는, 제1 냉각 구멍을 통과하여 제1 모따기부로부터 외부로 유출됨과 함께, 제2 냉각 구멍을 통과하여 2개의 외면으로부터 외부로 유출되게 되어, 날개 지지 부재에 있어서의 모퉁이부를 효율적으로 냉각할 수 있다.
본 발명의 날개에서는, 상기 제1 냉각 구멍과 상기 제2 냉각 구멍은, 평행을 이루어 마련되는 것을 특징으로 하고 있다.
따라서, 제1 냉각 구멍과 제2 냉각 구멍이 평행을 이루는 점에서, 복수의 펀칭 공구를 이용한 1회의 펀칭 가공에 의하여 제1 냉각 구멍과 제2 냉각 구멍을 동시에 형성할 수 있어, 가공성을 향상시킴으로써, 가공 비용을 저감시킬 수 있다.
본 발명의 날개에서는, 상기 3개의 외면 중 2개의 외면에 교차하는 제2 모따기부가 마련되고, 상기 공간부로부터 상기 제2 모따기부를 외부로 개구하는 제3 냉각 구멍이 마련되는 것을 특징으로 하고 있다.
따라서, 공간부의 냉각 공기는, 제1 냉각 구멍을 통과하여 제1 모따기부로부터 외부로 유출됨과 함께, 제3 냉각 구멍을 통과하여 제2 모따기부로부터 외부로 유출되게 되어, 날개 지지 부재에 있어서의 모퉁이부를 효율적으로 냉각할 수 있다.
본 발명의 날개에서는, 상기 제2 모따기부는, 상기 날개 본체의 단부가 연결되는 상기 날개 지지 부재의 가스 패스면 측으로부터 이간되어 마련되는 것을 특징으로 하고 있다.
따라서, 공간부의 냉각 공기는, 날개 본체의 단부가 연결되는 날개 지지 부재의 가스 패스면 측으로부터 이간되어 마련되는 제3 냉각 구멍을 통과하여 제2 모따기부로부터 외부로 유출되게 되어, 냉각 공기가 날개 본체를 통과하는 가스에 악영향을 주는 일이 없다.
본 발명의 날개에서는, 상기 공간부는, 전연부 측 냉각 통로와, 일단부가 상기 전연부 측 냉각 통로에 연통되고 타단부가 외부로 개구되는 측단부 측 냉각 통로와, 상기 냉각 통로와 상기 전연부 측 냉각 통로를 연결하는 연결용 냉각 통로를 갖는 것을 특징으로 하고 있다.
따라서, 날개 본체의 냉각 통로에 공급된 냉각 공기는, 연결용 냉각 통로로부터 전연부 측 냉각 통로를 통과하여 측단부 측 냉각 통로로 흘러 외부로 유출됨과 함께, 제1 냉각 구멍을 통과하여 제1 모따기부로부터 외부로 유출되게 되어, 날개 지지 부재를 효율적으로 냉각할 수 있다.
본 발명의 날개에서는, 상기 날개 지지 부재는, 직사각형상을 이루고, 상기 제1 냉각 구멍은, 2개의 상기 전연 모퉁이부 중 적어도 1개에 마련되는 것을 특징으로 하고 있다.
따라서, 제1 냉각 구멍을 2개의 전연 모퉁이부 중 적어도 1개에 마련하는 점에서, 날개 지지 부재에 있어서의 온도가 높은 영역만을 효율적으로 냉각할 수 있다.
본 발명의 날개에서는, 상기 날개 지지 부재가 복수 환상으로 결합되어 날개 결합체가 마련되고, 상기 제1 냉각 구멍은, 상기 날개 결합체의 전연 모퉁이부에 마련되는 것을 특징으로 하고 있다.
따라서, 날개 지지 부재가 복수 환상으로 결합된 날개 결합체일 때, 날개 결합체의 전연 모퉁이부에 제1 냉각 구멍을 마련하는 점에서, 날개 결합체에 있어서의 온도가 높은 영역만을 효율적으로 냉각할 수 있다.
또, 본 발명의 가스 터빈은, 공기를 압축하는 압축기와, 상기 압축기가 압축한 압축 공기와 연료를 혼합하여 연소하는 연소기와, 상기 날개를 갖고 상기 연소기가 생성한 연소 가스에 의하여 회전 동력을 얻는 터빈을 구비하는 것을 특징으로 하는 것이다.
따라서, 터빈의 날개에서, 날개 지지 부재의 공간부에 공급된 냉각 공기는, 제1 냉각 구멍을 통과하여 제1 모따기부로부터 외부로 유출됨으로써, 냉각 공기에 의하여 날개 지지 부재에 있어서의 전연 모퉁이부의 3개의 외면에 교차하는 제1 모따기부가 적정하게 냉각되게 된다. 그 때문에, 날개 지지 부재에 있어서의 고온 영역을 효율적으로 냉각하게 되어, 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 날개 및 가스 터빈에 의하면, 날개 지지 부재에 있어서의 고온 영역을 효율적으로 냉각하게 되어, 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.
도 1은, 본 실시형태의 정익을 나타내는 정면도이다.
도 2는, 내측 슈라우드를 나타내는 도 1의 II-II 단면도이다.
도 3은, 내측 슈라우드에 있어서의 전연 모퉁이부를 나타내는 사시도이다.
도 4는, 내측 슈라우드에 있어서의 전연 모퉁이부를 나타내는 측면도이다.
도 5는, 제1 모따기부의 형성 방법을 나타내는 사시도이다.
도 6은, 제2 모따기부의 형성 방법을 나타내는 사시도이다.
도 7은, 제3 모따기부의 형성 방법을 나타내는 사시도이다.
도 8은, 본 실시형태의 정익의 변형예를 나타내는 내측 슈라우드의 단면도이다.
도 9는, 가스 터빈의 전체 구성을 나타내는 개략도이다.
도 10은, 터빈의 가스 유로를 나타내는 단면도이다.
이하, 도면에 근거하여 본 발명에 관한 정익 및 가스 터빈의 적합한 실시형태를 상세하게 설명한다. 다만, 이 실시형태에 의하여 본 발명이 한정되는 것은 아니고, 또, 실시형태가 복수 존재하는 경우에는, 각 실시형태를 조합하여 구성하는 것도 포함하는 것이다.
도 9는, 가스 터빈의 전체 구성을 나타내는 개략도, 도 10은, 터빈의 가스 유로를 나타내는 단면도이다.
본 실시형태에 있어서, 도 9에 나타내는 바와 같이, 가스 터빈(10)은, 압축기(11)와 연소기(12)와 터빈(13)이 로터(14)에 의하여 동축 상에 배치되어 구성되며, 로터(14)의 일단부에 발전기(15)가 연결되어 있다. 또한, 이하의 설명에서는, 로터(14)의 중심 축선이 뻗는 방향을 축방향(Da)으로 하고, 이 로터(14)의 중심 축선을 중심으로 한 둘레 방향을 둘레 방향(Dc)으로 하며, 로터(14)의 중심 축선에 대한 직각 방향을 직경 방향(Dr)으로 한다.
압축기(11)는, 공기 취입구로부터 도입된 공기(AI)가 복수의 정익 및 동익을 통과하여 압축됨으로써 고온·고압의 압축 공기(AC)를 생성한다. 연소기(12)는, 이 압축 공기(AC)에 대하여 소정의 연료(FL)를 공급하여, 연소함으로써 고온·고압의 연소 가스(FG)가 생성된다. 연소 가스(FG)는, 터빈(13)의 정익 및 동익을 통과한 후, 배기 가스(EG)로서 배출된다. 터빈(13)은, 이 연소 가스(FG)가 복수의 정익 및 동익을 통과함으로써 로터(14)를 구동 회전하여, 이 로터(14)에 연결된 발전기(15)를 구동한다.
또, 도 10에 나타내는 바와 같이, 터빈(13)에서, 정익(21)은, 정익 본체(날개 본체)(22)의 일단부가 내측 슈라우드(날개 지지 부재)(23)에 고정되고, 타단부가 외측 슈라우드(24)에 고정되어 구성된다. 동익(25)은, 동익 본체(26)의 기단부(基端部)가 플랫폼(27)에 고정되어 구성된다. 그리고, 외측 슈라우드(24)와 동익(25)의 선단부 측에 배치되는 분할환(28)이 차열환(29)을 개재하여 차실(터빈 차실)(30)에 지지되고, 내측 슈라우드(23)가 서포트 링(31)에 지지된다. 그 때문에, 연소 가스(FG)가 통과하는 연소 가스 유로(32)는, 내측 슈라우드(23)와, 외측 슈라우드(24)와, 플랫폼(27)과, 분할환(28)에 의하여 둘러싸인 공간으로서 축방향(Da)을 따라 형성된다.
여기에서, 정익(21)을 구성하는 정익 본체(22), 내측 슈라우드(23), 외측 슈라우드(24)에 대하여 상세하게 설명한다. 도 1은, 본 실시형태의 정익을 나타내는 정면도, 도 2는, 내측 슈라우드를 나타내는 도 1의 II-II 단면도이다.
도 1 및 도 2에 나타내는 바와 같이, 정익(21)은, 예를 들면 2단 정익이며, 정익 본체(22)의 길이 방향의 일단부(직경 방향(Dr)의 내단부)가 내측 슈라우드(날개 지지 부재)(23)에 고정되고, 길이 방향의 타단부(직경 방향(Dr)의 외단부)가 외측 슈라우드(24)에 고정되어 있다. 여기에서, 내측 슈라우드(23)는, 연소 가스(FG)가 접촉하는 상면이 가스 패스면이며, 외측 슈라우드(24)는, 연소 가스(FG)가 접촉하는 하면이 가스 패스면이다. 또, 정익(21)은, 냉각 공기(CA)를 외측 슈라우드(24)로부터 정익 본체(22)의 내부를 통과시켜 내측 슈라우드(23)에 공급하는 후술하는 냉각 통로가 마련된다.
정익 본체(22)는, 중공 형상을 이루고, 연소 가스(FG)의 흐름 방향(축방향(Da))의 상류 측(도 2에서, 좌측)이 되는 전단부(41)가 만곡 단면 형상을 이루며, 연소 가스(FG)의 흐름 방향(축방향(Da))의 하류 측(도 2에서, 우측)이 되는 후단부(42)가 테이퍼 단면 형상을 이루고 있다. 정익 본체(22)는, 연소 가스(FG)의 흐름 방향에 교차하는 방향(직경 방향(Dr))의 일방(도 2에서, 상측)이 되는 배부(背部)(43)가 볼록 형상의 만곡 단면 형상을 이루고, 연소 가스(FG)의 흐름 방향에 교차하는 방향(직경 방향(Dr))의 타방(도 2에서, 하측)이 되는 복부(腹部)(44)가 오목 형상의 만곡 단면 형상을 이루고 있다.
또, 이 정익 본체(22)는, 내부가 격벽(45)에 의하여 2개의 캐비티(냉각 통로)(46, 47)로 구획되어 있다. 제1 캐비티(46)는, 정익 본체(22)의 전단부(41) 측에 배치되고, 제2 캐비티(47)는, 정익 본체(22)의 후단부(42) 측에 배치되어 있다. 또한, 도시하지 않지만, 정익 본체(22)는, 각 캐비티(46, 47)에 대응하여 소정의 위치에 각각 내부와 외부를 관통하는 복수의 냉각 구멍이 형성되어 있다. 또, 정익 본체(22)는, 각 캐비티(46, 47)의 내측에 다공판이 배치되어 있고, 각 캐비티(46, 47)에 공급된 냉각 공기(CA)에 의하여 정익 본체(22)를 임핀지먼트 냉각한 후, 이 냉각 공기(CA)를 각 냉각 구멍으로부터 외부로 분출함으로써 정익 본체(22)를 대류 냉각한다.
내측 슈라우드(23)는, 4개의 플랜지부(51a, 51b, 51c, 51d)에 의하여 형성된 직사각형상을 이루는 프레임체(51)와, 이 프레임체(51)의 내부에 일체로 형성된 장착부(52)를 갖고 구성된다. 정익 본체(22)는, 길이 방향의 일단부가 장착부(52)의 표면부에 고정된다. 내측 슈라우드(23)는, 장착부(52)의 이면부에 각 리테이너(53, 54)가 돌출되어 형성되어 있다. 리테이너(53)는, 연소 가스(FG)의 흐름 방향의 상류 측에 상류 측 장착부로서 마련되고, 리테이너(54)는, 연소 가스(FG)의 흐름 방향의 하류 측에 하류 측 장착부로서 마련되어 있으며, 각 리테이너(53, 54)는, 서포트 링(31)(도 10 참조)에 고정된다. 이 경우, 내측 슈라우드(23)는, 플랜지부(51a, 51d)가 둘레 방향(Dc)을 따라 서로 평행하게 배치되고, 플랜지부(51b, 51c)가 축방향(Da)에 대하여 둘레 방향(Dc)으로 경사진 방향을 따라 서로 평행하게 배치되며, 플랜지부(51a, 51b, 51c, 51d)는, 전체적으로 마름모형에 가까운 직사각형상을 이루고 있다.
내측 슈라우드(23)는, 외측 슈라우드(24)로부터 정익 본체(22)를 통과시켜 공급된 냉각 공기(CA)를, 주위의 적어도 일부에 공급하는 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)가 마련되어 있다. 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)는, 전연부 측 냉각 통로(61)와, 측단부 측 냉각 통로(62, 63)와, 연결용 냉각 통로(64)를 갖는다.
전연부 측 냉각 통로(61)는, 내측 슈라우드(23)에 있어서의 정익 본체(22)보다 연소 가스(FG)의 흐름 방향의 상류 측의 전연부이고, 또한 폭방향(둘레 방향(Dc))으로 정익 본체(22)의 배부(43) 측에 플랜지부(51a)를 따라 마련된다. 측단부 측 냉각 통로(62)는, 내측 슈라우드(23)에 있어서의 폭방향(둘레 방향(Dc))으로 정익 본체(22)의 배부(43) 측에 플랜지부(51b)를 따라 마련된다. 측단부 측 냉각 통로(63)는, 내측 슈라우드(23)에 있어서의 폭방향(둘레 방향(Dc))으로 정익 본체(22)의 복부(44) 측에 플랜지부(51c)를 따라 마련된다. 연결용 냉각 통로(64)는, 내측 슈라우드(23)에 있어서의 정익 본체(22)보다 연소 가스(FG)의 흐름 방향의 상류 측의 전연부이고, 또한 폭방향(둘레 방향(Dc))의 대략 중간 위치에 플랜지부(51b, 51c)를 따라 마련된다.
그리고, 연결용 냉각 통로(64)는, 일단부가 정익 본체(22)의 연통 구멍(65)을 개재하여 제1 캐비티(46)에 연통되고, 타단부가 전연부 측 냉각 통로(61)에 연통된다. 전연부 측 냉각 통로(61)는, 플랜지부(51a)에 마련되며, 일단부가 측단부 측 냉각 통로(62)의 일단부에 연통되고, 타단부가 측단부 측 냉각 통로(63)의 일단부에 연통된다. 측단부 측 냉각 통로(62)는, 플랜지부(51b)에 마련되며, 타단부가 플랜지부(51b)의 후연부를 외부로 개구한다. 측단부 측 냉각 통로(63)는, 플랜지부(51c)에 마련되며, 타단부가 플랜지부(51c)의 후연부를 외부로 개구한다.
또, 내측 슈라우드(23)는, 전연 측의 폭방향(둘레 방향(Dc))에 있어서의 양측에 2개의 전연 모퉁이부(70A, 80A)가 마련됨과 함께, 후연 측의 폭방향(둘레 방향(Dc))에 있어서의 양측에 2개의 후연 모퉁이부(70B, 80B)가 마련된다. 양측의 전연 모퉁이부(70A, 80B)는, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)로부터 외부로 개구되는 냉각 구멍(71, 72, 73, 74, 81, 82, 83, 84)이 마련된다. 이하, 냉각 구멍(71, 72, 73, 74, 81, 82, 83, 84)에 대하여 상세하게 설명한다. 도 3은, 내측 슈라우드에 있어서의 전연 모퉁이부를 나타내는 사시도, 도 4는, 내측 슈라우드에 있어서의 전연 모퉁이부를 나타내는 측면도, 도 5는, 제1 모따기부의 형성 방법을 나타내는 사시도, 도 6은, 제2 모따기부의 형성 방법을 나타내는 사시도, 도 7은, 제3 모따기부의 형성 방법을 나타내는 사시도이다. 또한, 도 4 내지 도 7은, 내측 슈라우드(23)에 있어서의 플랜지부(51a)와 플랜지부(51b)가 연결되는 전연 모퉁이부(70A)를 모식적으로 나타낸 것이다.
도 2 내지 도 4에 나타내는 바와 같이, 내측 슈라우드(23)는, 전연 모퉁이부(70A)에 제1 모따기부(75)와, 제2 모따기부(76)와, 제3 모따기부(77)가 마련되어 있다. 제1 냉각 구멍(71)은, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)로부터 제1 모따기부(75)를 외부로 개구하여 유체 연통하도록 마련된다. 제2 냉각 구멍(72, 73)은, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)로부터, 내측 슈라우드(23)의 외면으로서의 측면(92)과 전면(前面)(91)을 외부로 개구하여 유체 연통하도록 마련된다. 제3 냉각 구멍(74)은, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)로부터 제2 모따기부(76)를 외부로 개구하여 유체 연통하도록 마련된다.
즉, 도 5에 나타내는 바와 같이, 내측 슈라우드(23)의 전연 모퉁이부(70A)는, 플랜지부(51a)에 의하여 구성되는 전면(91)과, 플랜지부(51b)에 의하여 구성되는 측면(92)과, 플랜지부(51a, 51b)에 의하여 구성되는 상면(가스 패스면)(93)으로 이루어지는 3개의 외면이 교차하는 위치에 마련된다. 도 5 및 도 6에 나타내는 바와 같이, 전연 모퉁이부(70A)는, 플랜지부(51b)의 축방향(Da)을 따라 제3 모따기부(77)가 형성된다. 제3 모따기부(77)는, 상면(93)에 있어서의 측면(92) 측의 영역(S1)이 소정의 경사 각도로 잘라내짐으로써 형성된다. 또, 도 6 및 도 7에 나타내는 바와 같이, 전연 모퉁이부(70A)는, 직경 방향(Dr)을 따라 제2 모따기부(76)가 형성된다. 제2 모따기부(76)는, 교차하는 전면(91) 및 측면(92)의 영역(S2)이 소정의 경사 각도로 잘라내짐으로써 형성되고, 제2 모따기부(76)에 의하여 제4 모따기부(78)가 형성된다. 또한, 도 3 및 도 7에 나타내는 바와 같이, 전연 모퉁이부(70A)는, 전면(91)과 측면(92)과 상면(93)에 교차하는 제1 모따기부(75)가 형성된다. 제1 모따기부(75)는, 교차하는 전면(91)과 측면(92)과 제2 모따기부(76)와 제3 모따기부(77)의 영역(S3)이 소정의 경사 각도로 잘라내짐으로써 형성된다.
그리고, 도 3 및 도 4에 나타내는 바와 같이, 제1 모따기부(75)에 2개의 제1 냉각 구멍(71)이 개구되고, 측면(92)에 2개의 제2 냉각 구멍(72)이 개구되며, 전면(91)에 2개의 제2 냉각 구멍(73)이 개구되고, 제2 모따기부(76)에 2개의 제3 냉각 구멍(74)이 개구한다. 또, 내측 슈라우드(23)는, 정익 본체(22)(도 2 참조)가 연결되는 상면(93)에 냉각 구멍이 형성되어 있지 않다.
다만, 전연 모퉁이부(70A)는, 상술한 형상에 한정되는 것은 아니다. 즉, 모따기부는, 제1 모따기부(75)와 제2 모따기부(76)와 제3 모따기부(77)와 제4 모따기부(78)에 한정되는 것은 아니고, 적어도 제1 모따기부(75)만 마련하면 된다. 또, 제3 모따기부(77)와 제4 모따기부(78)를 없애고, 제1 모따기부(75)와 제2 모따기부(76)만으로 해도 되며, 또한 모따기부를 늘려도 된다. 예를 들면, 제3 모따기부(77)와 같이, 전연 모퉁이부(70A)에 있어서의 상면(93)의 전면(91) 측의 영역을 소정의 경사 각도로 잘라냄으로써, 플랜지부(51a)의 둘레 방향(Dc)을 따라 모따기부를 형성해도 된다. 그리고, 각 모따기부(75, 76, 77, 78)는, 평탄면으로 하는 것이, 가공상 최적이지만, 요철 형상을 이루는 곡면이어도 된다.
또, 제1 모따기부(75)와 측면(92) 및 전면(91)과 제2 모따기부(76)에 개구되는 각 냉각 구멍(71, 72, 73, 74)의 수는, 각각 2개에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 제1 모따기부(75)의 중심부에 1개 마련하거나, 측면(92) 및 전면(91)에 있어서의 제1 모따기부(75)의 근방 위치에 각각 1개씩 마련하거나, 제2 모따기부(76)에 있어서의 제1 모따기부(75)의 근방 위치에 1개 마련하거나 해도 된다. 또, 제1 모따기부(75)와 측면(92) 및 전면(91)과 제2 모따기부(76)에 3개 이상의 냉각 구멍(71, 72, 73, 74)을 마련해도 된다.
제1 냉각 구멍(71)과 제2 냉각 구멍(72, 73)과 제3 냉각 구멍(74)은, 서로 평행을 이루며, 정익 본체(22)의 단부가 연결되는 상면(93) 측을 향하여 마련된다. 즉, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)로부터 제1 냉각 구멍(71)을 통과하여 외부로 유출되는 냉각 공기(CA1)와, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)로부터 제2 냉각 구멍(72, 73)을 통과하여 외부로 유출되는 냉각 공기(CA2)와, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)로부터 제3 냉각 구멍(74)을 통과하여 외부로 유출되는 냉각 공기(CA3)는, 서로 평행을 이룬다. 또, 각 냉각 공기(CA1, CA2, CA3)는, 내측 슈라우드(23)의 상면(93)에 대하여 소정의 상향 각도를 갖고 유출된다. 즉, 각 냉각 공기(CA1, CA2, CA3)는, 내측 슈라우드(23)로부터 정익 본체(22) 측을 향하여 분출된다. 다만, 제1 냉각 구멍(71)과 제2 냉각 구멍(72, 73)과 제3 냉각 구멍(74)은, 평행 배치에 한정되는 것은 아니며, 예를 들면 선단부를 향하여 서로 이간 또는 서로 접근하는 것 같은 배치로 해도 되고, 또는 랜덤으로 배치해도 된다.
한편, 도 2에 나타내는 바와 같이, 내측 슈라우드(23)는, 도시하지 않지만, 전연 모퉁이부(80A)에도, 전연 모퉁이부(70A)와 마찬가지로, 제1 모따기부와, 제2 모따기부와, 제3 모따기부가 마련되어 있다. 그리고, 제1 냉각 구멍(81)은, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)로부터 제1 모따기부를 외부로 개구하도록 마련된다. 제2 냉각 구멍(82, 83)은, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)로부터, 내측 슈라우드(23)의 외면으로서의 반대 측의 측면과 전면(91)을 외부로 개구하도록 마련된다. 제3 냉각 구멍(84)은, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)로부터 제2 모따기부를 외부로 개구하도록 마련된다.
또한, 본 실시형태에서는, 냉각 구멍(71, 72, 73, 74, 81, 82, 83, 84)을, 내측 슈라우드(23)에 있어서의 폭방향(둘레 방향(Dc))에 있어서의 양측의 전연 모퉁이부(70A, 80A)의 양방에 마련했지만, 전연 모퉁이부(70A, 80A)의 어느 일방에만 마련해도 된다.
또, 도 1 및 도 2에 나타내는 바와 같이, 외측 슈라우드(24)는, 내측 슈라우드(23)와 마찬가지로, 마름모형에 가까운 직사각형상으로 되어 있다. 정익 본체(22)는, 길이 방향의 타단부가 외측 슈라우드(24)의 표면부에 고정된다. 외측 슈라우드(24)는, 외부로부터 공급된 냉각 공기(CA)를, 주위의 적어도 일부에 공급하는 외측 슈라우드용 냉각 통로(100)가 마련되어 있다. 외측 슈라우드용 냉각 통로(100)는, 도시하지 않지만, 전연부 측 냉각 통로와, 2개의 측단부 측 냉각 통로와, 연결용 냉각 통로를 갖는다.
이하, 본 실시형태의 정익(21)에 있어서의 냉각 공기의 흐름에 대하여 설명한다.
정익(21)에 있어서, 외부로부터 외측 슈라우드(24)의 내면으로 유입된 냉각 공기(CA)는, 외측 슈라우드용 냉각 통로(100)를 흘러 외측 슈라우드(24)를 냉각한다. 외측 슈라우드(24)를 냉각한 냉각 공기(CA)는, 외측 슈라우드(24)로부터 정익 본체(22)의 각 캐비티(46, 47)에 공급되어, 정익 본체(22)를 임핀지먼트 냉각한다. 정익 본체(22)를 냉각한 일부의 냉각 공기(CA)는, 정익 본체(22)의 각 냉각 구멍으로부터 외부로 분출되어 정익 본체(22)를 대류 냉각하고, 남은 냉각 공기(CA)가 내측 슈라우드(23)로 유입된다.
정익 본체(22)로부터 내측 슈라우드(23)로 유입된 냉각 공기(CA)는, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)를 흘러 내측 슈라우드(23)를 냉각한다. 즉, 정익 본체(22)에 있어서의 제1 캐비티(46)의 냉각 공기(CA)는, 연통 구멍(65)으로부터 연결용 냉각 통로(64)로 유입되어, 연결용 냉각 통로(64)로부터 전연부 측 냉각 통로(61)에 공급된다. 전연부 측 냉각 통로(61)에 공급된 냉각 공기(CA)는, 폭방향(둘레 방향(Dc))의 양측으로 흘러, 좌우의 측단부 측 냉각 통로(62, 63)에 공급된 후, 후연부로부터 외부로 배출된다. 즉, 냉각 공기(CA)가 전연부 측 냉각 통로(61)와 각 측단부 측 냉각 통로(62, 63)를 흐름으로써, 내측 슈라우드(23)의 주위를 냉각한다.
이때, 전연부 측 냉각 통로(61)에 공급된 냉각 공기(CA)는, 일부가 각 전연 모퉁이부(70A, 80A)에서, 각 냉각 구멍(71, 72, 73, 74, 81, 82, 83, 84)을 통과하여 외부로 유출된다. 예를 들면, 전연 모퉁이부(70A)에서 설명하면, 도 3 및 도 4에 나타내는 바와 같이, 전연부 측 냉각 통로(61)의 냉각 공기(CA)는, 제1 냉각 구멍(71)을 통과하여 제1 모따기부(75)로부터 냉각 공기(CA1)로서 외부로 유출된다. 또, 전연부 측 냉각 통로(61)의 냉각 공기(CA)는, 제2 냉각 구멍(72, 73)을 통과하여 냉각 공기(CA2)로서 외부로 유출된다. 또한, 전연부 측 냉각 통로(61)의 냉각 공기(CA)는, 제3 냉각 구멍(74)을 통과하여 냉각 공기(CA3)로서 외부로 유출된다. 그 때문에, 이 냉각 공기(CA1, CA2, CA3)에 의하여 전연 모퉁이부(70A)가 냉각된다. 또, 도 2에 나타내는 바와 같이, 마찬가지로 전연 모퉁이부(80A)에서도, 전연부 측 냉각 통로(61)의 냉각 공기(CA)는, 제1 냉각 구멍(81)을 통과하여 외부로 유출되고, 제2 냉각 구멍(82, 83)을 통과하여 외부로 유출되며, 제3 냉각 구멍(74)을 통과하여 외부로 유출된다. 그 때문에, 이 냉각 공기(CA)에 의하여 전연 모퉁이부(80A)가 냉각된다.
다만, 상술한 실시형태에서는, 정익(21)을, 정익 본체(22)의 길이 방향의 일단부에 내측 슈라우드(23)를 고정하고, 길이 방향의 타단부에 외측 슈라우드(24)를 고정하여 구성했지만, 이 구성에 한정되는 것은 아니다. 도 8은, 본 실시형태의 정익의 변형예를 나타내는 내측 슈라우드의 단면도이다.
도 8에 나타내는 바와 같이, 정익(21A)은, 2개의 내측 슈라우드(23A, 23B)(상술한 내측 슈라우드(23)와 대략 동일)가 환상으로 결합됨과 함께, 2개의 외측 슈라우드(도시 생략)가 환상으로 결합되어 구성되는 날개 결합체, 이른바, 세그먼트 정익이다. 또한, 정익 본체(22)와 외측 슈라우드는, 상술한 실시형태와 동일한 구성이다. 내측 슈라우드(23A, 23B)끼리, 외측 슈라우드끼리는, 예를 들면 볼트 결합된다.
내측 슈라우드(23A, 23B)는, 각각 정익 본체(22)를 통과시켜 공급된 냉각 공기(CA)를 주위에 공급하는 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)가 마련되어 있다. 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)는, 전연부 측 냉각 통로(61)와, 측단부 측 냉각 통로(62, 63)와, 연결용 냉각 통로(64)를 갖는다. 그리고, 내측 슈라우드(23A)는, 폭방향(둘레 방향(Dc))에 있어서의 일방 측의 전연 모퉁이부(70A)에, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)로부터 외부로 개구되는 냉각 구멍(71, 72, 73, 74)이 마련된다. 한편, 내측 슈라우드(23B)는, 폭방향(둘레 방향(Dc))에 있어서의 타방 측의 전연 모퉁이부(80A)에, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)로부터 외부로 개구되는 냉각 구멍(81, 82, 83, 84)이 마련된다. 다만, 내측 슈라우드(23A)의 폭방향(둘레 방향(Dc))에 있어서의 타방 측의 전연 모퉁이부와, 내측 슈라우드(23B)의 폭방향(둘레 방향(Dc))에 있어서의 일방 측의 전연 모퉁이부에는 냉각 구멍이 마련되어 있지 않다.
또한, 정익(21A)에 있어서의 냉각 공기의 흐름은, 정익(21)과 대략 동일한 점에서, 설명은 생략한다.
이와 같이 본 실시형태의 날개에 있어서는, 내부에 캐비티(46, 47)가 마련되는 정익 본체(22)와, 정익 본체(22)에 있어서의 길이 방향의 단부에 연결되어 내부에 제1 캐비티(46)가 유체 연통되는 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)가 마련되는 내측 슈라우드(23)를 구비하고, 내측 슈라우드(23)는, 전연 모퉁이부(70A(80A))에 전면(91)과 측면(92)과 상면(93)에 교차하는 제1 모따기부(75)가 마련되며, 제1 모따기부(75)에 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)에 유체 연통되는 제1 냉각 구멍(71(81))이 마련된다.
따라서, 내측 슈라우드(23)의 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)에 공급된 냉각 공기(CA)는, 제1 냉각 구멍(71)을 통과하여 제1 모따기부(75)로부터 외부로 유출되는 점에서, 냉각 공기(CA)에 의하여 내측 슈라우드(23)에 있어서의 전연 모퉁이부(70A)의 제1 모따기부(75)가 적정하게 냉각되게 된다. 종래, 내측 슈라우드의 외면이나 측연에 냉각 구멍을 마련하고 있었지만, 이와 같은 구성으로는, 내측 슈라우드의 예각이 되는 모퉁이부 자체의 냉각이 불충분해진다. 본 실시형태에서는, 제1 냉각 구멍(71)에 의하여 전연 모퉁이부(70A(80A))에 마련한 제1 모따기부(75)를 냉각하기 때문에, 내측 슈라우드(23)에 있어서의 고온 영역을 효율적으로 냉각하게 되어, 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.
본 실시형태의 정익에서는, 제1 냉각 구멍(71(81))을 정익 본체(22)의 단부가 연결되는 내측 슈라우드(23)의 상면(가스 패스면)(93) 측을 향하여 경사져 마련한다. 따라서, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)의 냉각 공기(CA)는, 제1 냉각 구멍(71)에 의하여 정익 본체(22)의 단부가 연결되는 내측 슈라우드(23)의 상면(93) 측을 향하여 유출되는 점에서, 내측 슈라우드(23)에 있어서의 전연 모퉁이부(70A)의 상면(93) 측을 효율적으로 냉각할 수 있다.
본 실시형태의 정익에서는, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)로부터 전면(91)과 측면(92)을 외부로 개구하는 제2 냉각 구멍(72, 73(82, 83))을 마련한다. 따라서, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)의 냉각 공기(CA)는, 제1 냉각 구멍(71)을 통과하여 제1 모따기부(75)로부터 외부로 유출됨과 함께, 제2 냉각 구멍(72, 73)을 통과하여 전면(91)과 측면(92)으로부터 외부로 유출되게 되어, 내측 슈라우드(23)에 있어서의 전연 모퉁이부(70A)를 효율적으로 냉각할 수 있다.
본 실시형태의 정익에서는, 제1 냉각 구멍(71(81))과 제2 냉각 구멍(72, 73(82, 83))을 평행하게 마련한다. 따라서, 복수의 펀칭 공구를 이용한 1회의 펀칭 가공에 의하여 제1 냉각 구멍(71)과 제2 냉각 구멍(72, 73)을 동시에 형성할 수 있어, 가공성을 향상시킴으로써, 가공 비용을 저감시킬 수 있다.
본 실시형태의 정익에서는, 전면(91)과 측면(92)에 교차하는 제2 모따기부(76)를 마련하고, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)로부터 제2 모따기부(76)를 외부로 개구하는 제3 냉각 구멍(74(84))을 마련한다. 따라서, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)의 냉각 공기(CA)는, 제1 냉각 구멍(71)을 통과하여 제1 모따기부(75)로부터 외부로 유출됨과 함께, 제3 냉각 구멍(74)을 통과하여 제2 모따기부(76)로부터 외부로 유출되게 되어, 내측 슈라우드(23)에 있어서의 전연 모퉁이부(70A)를 효율적으로 냉각할 수 있다.
본 실시형태의 정익에서는, 제2 모따기부(76)를 정익 본체(22)의 단부가 연결되는 내측 슈라우드(23)의 상면(가스 패스면)(93) 측으로부터 이간시켜 마련한다. 따라서, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)의 냉각 공기(CA)는, 정익 본체(22)의 단부가 연결되는 내측 슈라우드(23)의 상면(93) 측으로부터 이간되어 제3 냉각 구멍(74)을 통과하여 제2 모따기부(76)로부터 외부로 유출되게 되어, 냉각 공기(CA)가 정익 본체(22)를 통과하는 연소 가스(FG)의 흐름에 악영향을 주는 일이 없다.
본 실시형태의 정익에서는, 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)로서, 전연부 측 냉각 통로(61)와, 일단부가 전연부 측 냉각 통로(61)에 연통되어 타단부가 외부로 개구되는 측단부 측 냉각 통로(62, 63)와, 캐비티(46)와 전연부 측 냉각 통로(61)를 연결하는 연결용 냉각 통로(64)를 마련한다. 따라서, 정익 본체(22)의 캐비티(46)에 공급된 냉각 공기(CA)는, 연결용 냉각 통로(64)로부터 전연부 측 냉각 통로(61)를 통과하여 측단부 측 냉각 통로(62, 63)에 흘러 외부로 유출됨과 함께, 제1 냉각 구멍(71)을 통과하여 제1 모따기부(75)로부터 외부로 유출되게 되어, 내측 슈라우드(23)를 효율적으로 냉각할 수 있다.
본 실시형태의 정익에서는, 내측 슈라우드(23)를 직사각형상으로 하고, 제1 냉각 구멍(71, 81)을 2개의 전연 모퉁이부(70A, 80A) 중 적어도 1개에 마련한다. 따라서, 내측 슈라우드(23)에 있어서의 온도가 높은 영역만을 효율적으로 냉각할 수 있다.
본 실시형태의 정익에서는, 2개의 내측 슈라우드(23A, 23B)가 환상으로 결합되어 날개 결합체를 구성하며, 일방의 내측 슈라우드(23A)의 전연 모퉁이부(70A)에 냉각 구멍(71, 72, 73, 74)을 마련하고, 타방의 내측 슈라우드(23B)의 전연 모퉁이부(80A)에 냉각 구멍(81, 82, 83, 84)을 마련한다. 따라서, 2개의 내측 슈라우드(23A, 23B)가 결합된 날개 결합체이더라도, 폭방향의 양측의 전연 모퉁이부(70A, 80A)에 냉각 구멍(71, 72, 73, 74, 81, 82, 83, 84)을 마련하는 점에서, 날개 결합체에 있어서의 온도가 높은 영역만을 효율적으로 냉각할 수 있다.
또, 본 실시형태의 가스 터빈에 있어서는, 공기(AI)를 압축하는 압축기(11)와, 압축기(11)가 압축한 압축 공기(AI)와 연료(FL)를 혼합하여 연소하는 연소기(12)와, 정익(21)을 갖고 연소기(12)가 생성한 연소 가스(FG)에 의하여 회전 동력을 얻는 터빈(13)을 구비한다.
따라서, 터빈(13)의 정익에서, 내측 슈라우드(23)의 내측 슈라우드용 냉각 통로(60)에 공급된 냉각 공기(CA)는, 제1 냉각 구멍(71)을 통과하여 제1 모따기부(75)로부터 외부로 유출됨으로써, 냉각 공기(CA)에 의하여 내측 슈라우드(23)에 있어서의 전연 모퉁이부(70A)의 제1 모따기부(75)가 적정하게 냉각되게 된다. 그 때문에, 내측 슈라우드(23)에 있어서의 고온 영역을 효율적으로 냉각하게 되어, 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.
또한, 상술한 실시형태에서는, 본 발명의 날개에 있어서의 지지 부재를 터빈(13)의 정익(21)의 내측 슈라우드(23)에 적용하여 설명했지만, 외측 슈라우드(24)에 적용해도 된다. 또, 본 발명의 날개를 터빈(13)의 정익(21)에 적용하여 설명했지만, 동익(25)에 적용해도 된다. 이 경우, 날개 지지 부재는, 플랫폼(27)이다. 또, 본 발명의 날개를 다른 회전 기계의 날개에 적용해도 된다.
10 가스 터빈
11 압축기
12 연소기
13 터빈
14 로터
15 발전기
21, 21A 정익(날개)
22 정익 본체(날개 본체)
23 내측 슈라우드(날개 지지 부재)
24 외측 슈라우드(날개 지지 부재)
25 동익
31 서포트 링
32 연소 가스 유로
41 전단부
42 후단부
43 배부
44 복부
45 격벽
46 제1 캐비티(냉각 통로)
47 제2 캐비티(냉각 통로)
51 프레임체
51a, 51b, 51c, 51d 플랜지부
52 장착부
60 내측 슈라우드용 냉각 통로(공간부)
61 전연부 측 냉각 통로
62, 63 측단부 측 냉각 통로
64 연결용 냉각 통로
65 연통 구멍
70A, 80A 전연 모퉁이부
71, 81 제1 냉각 구멍
72, 73, 82, 83 제2 냉각 구멍
74, 84 제3 냉각 구멍
75 제1 모따기부
76 제2 모따기부
77 제3 모따기부
78 제4 모따기부
91 전면(외면)
92 측면(외면)
93 상면(외면, 가스 패스면)
100 외측 슈라우드용 냉각 통로
AI 공기
AC 압축 공기
CA 냉각 공기
FL 연료
FG 연소 가스
EG 배기 가스
S1, S2, S3 영역

Claims (10)

  1. 내부에 냉각 통로가 마련되는 날개 본체와,
    상기 날개 본체에 있어서의 길이 방향의 단부에 연결되어 내부에 상기 냉각 통로가 유체 연통되는 공간부가 마련되는 날개 지지 부재를 구비하고,
    상기 날개 지지 부재는, 전연 측에 2개의 전연 모퉁이부와 후연 측에 2개의 후연 모퉁이부를 가짐과 함께, 상기 전연 모퉁이부의 적어도 어느 일방에 3개 이상의 외면에 교차하는 제1 모따기부가 마련되며, 상기 제1 모따기부에 상기 공간부에 유체 연통되는 제1 냉각 구멍이 마련되는 것을 특징으로 하는 날개.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 냉각 구멍은, 상기 날개 본체의 단부가 연결되는 상기 날개 지지 부재의 가스 패스면 측을 향하여 경사져 마련되는 것을 특징으로 하는 날개.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 공간부로부터 상기 3개의 외면 중 적어도 2개의 외면을 외부로 개구하는 제2 냉각 구멍이 마련되는 것을 특징으로 하는 날개.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 제1 냉각 구멍과 상기 제2 냉각 구멍은, 평행을 이루어 마련되는 것을 특징으로 하는 날개.
  5. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 3개의 외면 중 2개의 외면에 교차하는 제2 모따기부가 마련되고, 상기 공간부로부터 상기 제2 모따기부를 외부로 개구하는 제3 냉각 구멍이 마련되는 것을 특징으로 하는 날개.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 제2 모따기부는, 상기 날개 본체의 단부가 연결되는 상기 날개 지지 부재의 가스 패스면 측으로부터 이간되어 마련되는 것을 특징으로 하는 날개.
  7. 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 공간부는, 전연부 측 냉각 통로와, 일단부가 상기 전연부 측 냉각 통로에 연통되고 타단부가 외부로 개구되는 측단부 측 냉각 통로와, 상기 냉각 통로와 상기 전연부 측 냉각 통로를 연결하는 연결용 냉각 통로를 갖는 것을 특징으로 하는 날개.
  8. 청구항 1 내지 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 날개 지지 부재는, 직사각형상을 이루고, 상기 제1 냉각 구멍은, 2개의 상기 전연 모퉁이부 중 적어도 1개에 마련되는 것을 특징으로 하는 날개.
  9. 청구항 1 내지 청구항 8 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 날개 지지 부재가 복수 환상으로 결합되어 날개 결합체가 마련되고, 상기 제1 냉각 구멍은, 상기 날개 결합체의 전연 모퉁이부에 마련되는 것을 특징으로 하는 날개.
  10. 공기를 압축하는 압축기와,
    상기 압축기가 압축한 압축 공기와 연료를 혼합하여 연소하는 연소기와,
    청구항 1 내지 청구항 9 중 어느 한 항에 기재된 날개를 갖고 상기 연소기가 생성한 연소 가스에 의하여 회전 동력을 얻는 터빈을 구비하는 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
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